学文网管理沟通篇1
沟通的重要性不言而喻，然而正是这种大家都知道的事情，却又常常被人们忽视。没有沟通，就没有成功的企业，最终导致大家也都不能在这里工作。企业内部良好的沟通文化可以使所有员工真实地感受到沟通的快乐和绩效。加强企业内部的沟通管理，既可以使管理层工作更加轻松，也可以使普通员工大幅度提高工作绩效，同时还可以增强企业的凝聚力和竞争力，因此我们每个人都应该从战略意义上重视沟通！
春秋战国时期，耕柱是一代宗师墨子的得意门生，不过，他老是挨墨子的责骂。有一次，墨子又责备了耕柱，耕柱觉得自己真是非***屈，因为在许多门生之中，大家都公认耕柱是最优秀的人，但又偏偏常遭到墨子指责，让他没面子过不去。一天，耕柱愤愤不平地问墨子：“老师，难道在这么多学生当中，我竟是如此的差劲，以致于要时常遭您老人家责骂吗？”墨子听后，毫不动肝火：“假设我现在要上太行山，依你看，我应该要用良马来拉车，还是用老牛来拖车？”耕柱回答说：“再笨的人也知道要用良马来拉车。”墨子又问：“那么，为什么不用老牛呢？”耕柱回答说：“理由非常的简单，因为良马足以担负重任，值得驱遣。”墨子说：“你答得一点也没有错，我之所以时常责骂你，也只因为你能够担负重任，值得我一再地教导与匡正你。”
虽然这只是一个很简单的故事，不过从这个故事中，可以给企业的沟通管理一些有益的启示，但愿每一个人都能够从这个故事中获益。
启示一：员工应该主动与管理者沟通
优秀企业都有一个很显著的特征，企业从上到下都重视沟通管理，拥有良好的沟通文化。员工尤其应该注重与主管领导的沟通。一般来说，管理者要考虑的事情很多很杂，许多时间并不能为自己主动控制，因此经常会忽视与部属的沟通。更重要一点，管理者对许多工作在下达命令让员工去执行后，自己并没有亲自参与到具体工作中去，因此没有切实考虑到员工所会遇到的具体问题，总认为不会出现什么差错，导致缺少主动与员工沟通的精神。作为员工应该有主动与领导沟通的精神，这样可以弥补主管因为工作繁忙和没有具体参与执行工作而忽视的沟通。试想，故事中的墨子因为要教很多的学生，一则因为繁忙没有心思找耕柱沟通，二则没有感受到耕柱心中的愤恨，如果耕柱没有主动找墨子的行动，那么结果会怎样呢？不言而喻啦！
启示二：管理者应该积极和部属沟通
优秀管理者必备技能之一就是高效沟通技巧，一方面管理者要善于向更上一级沟通，另一方面管理者还必须重视与部属沟通。许多管理者喜欢高高在上，缺乏主动与部属沟通的意识，凡事喜欢下命令，忽视沟通管理。试想，故事中的墨子作为一代宗师差点就犯下大错，如果耕柱在深感不平的情况下没有主动与墨子沟通，而是采取消极抗拒，甚至远走他方的话，一则墨子会失去一个优秀的可塑之材，二则耕柱也不可能再从墨子身上学到什么，也不能得到更多的知识了。对于管理者说，“挑毛病”尽管在人力资源管理中有着独特的作用，但是必须讲求方式方法，切不可走极端，“鸡蛋里挑骨头”，无事找事就会适得其反，挑毛病必须实事求是，在责备的过程中要告知员工改进的方法及奋斗的目标，在“鞭打快牛”的过程中又不致挫伤人才开拓进取的锐气。从这个故事中，管理者首先要学到的就是身为主管有权利也有义务主动和部属沟通，而不能只是高高在上简单布置任务！
启示三：企业忽视沟通管理就会造就无所谓的企业文化
如果一个企业不重视沟通管理，大家都消极地对待沟通，忽视沟通文化的话，那么这个企业长期下去就会导致形成一种无所谓企业文化。任何企业中都有可能存在无所谓文化，员工对什么都无所谓，既不找领导，也不去消除心中的愤恨；管理者也对什么都无所谓，不去主动地发现问题和解决问题，因此大家共同造就了企业内部的“无所谓文化”的企业文化。在无所谓文化中，员工更注重行动而不是结果，管理者更注重布置任务而不是发现解决问题。试想故事中耕柱和墨子如果两者都认为一切都无所谓，耕柱心中愤恨不去主动积极找墨子沟通，墨子感觉耕柱心有怨言，也不积极主动找耕柱交谈以打消其不满的情绪，那么故事的结局想必很明显吧？墨子没有优秀的学生，其学问不可能产生深远的影响。耕柱呢？也就只可能是一个很普通的学生，心中愤恨日久生怨，说不定还会做出很极端的事情。
启示四：打破企业无所谓文化的良方就是加强沟通危机防范
要打破这种无所谓文化，提高企业的经营业绩，提高所有员工的工作满意度，就应该在管理者与部属之间建立适当的沟通平衡点。如果管理者和部属没有沟通意识，就必须创造一种环境，让他们产生沟通愿望，而不能让他们麻木不仁，不能让他们事事都感觉无所谓。企业内没有沟通，就没有成功，也就没有企业的发展，所有的人也就会没有在这个企业中工作的机会。
深圳华为老总任正非的《华为的冬天》震撼了业界。用任正非的话说，“十多年来我天天思考的都是失败，对成功视而不见，也没有什么荣誉感、自豪感，而是只有危机感。也许是这样才存活了十年。”海尔老总张瑞敏说：“我每天的心情都是如履薄冰，如临深渊。”企业从上到下都应该重视沟通管理，主动进行沟通危机防范。在WTO大潮已经袭来的今天，任何一个企业最需要具备的，就是沟通管理的危机感和真正抓好沟通管理的勇气。
启示五：沟通是双向的，不必要的误会都可以在沟通中消除
沟通是双方面的事情，如果任何一方积极主动，而另一方消极应对，那么沟通也是不会成功的。试想故事中的墨子和耕柱，他们忽视沟通的双向性，结果会怎样呢？在耕柱主动找墨子沟通的时候，墨子要么推诿很忙没有时间沟通，要么不积极地配合耕柱的沟通，结果耕柱就会恨上加恨，双方不欢而散，甚至最终出走。如果故事中的墨子在耕柱没有来找自己沟通的情况下，主动与耕柱沟通，然而耕柱却不积极配合，也不说出自己心中真实的想法，结果会怎样呢？双方并没有消除误会，甚至可能使误会加深，最终分道扬镳。
所以，加强企业内部的沟通管理，一定不要忽视沟通的双向性。作为管理者，应该要有主动与部属沟通的胸怀；作为部属也应该积极与管理者沟通，说出自己心中的想法。只有大家都真诚的沟通，双方密切配合，那么我们的企业才可能发展得更好更快！
沟通是每个人都应该学习的课程，提高自己的沟通技能应该上升到战略高度。我们每个人都应该高度重视沟通，重视沟通的主动性和双向性，只有这样，我们才能够进步得更快，企业才能够发展更顺畅更高效。
管理沟通篇2
沟通不力已经成为公司的一大杀手,甚至成为优秀公司和卓越公司的分水岭
有关研究表明:我国企业管理中70%的错误是由于不善于沟通造成的。目前,国内许多企业在管理沟通方面确实存在许多问题。主要表现在:企业缺乏战略管理,员工对企业没有统一的认识;内部沟通渠道单一或不完善,缺乏灵活性,进而企业内部的信息传递进程缓慢,严重影响了企业的运作进程和决策效率;沟通带有明显的个人色彩,甚至用个人感情影响沟通,严重时到了希望他方犯错误的地步;信息沟通反馈机制不健全,企业内部的沟通发起者根本无从了解信息的传递进程和决策的执行程度;信息不畅,上向下多,下向上不全,横向几乎没有;信息过滤,管理者难以获得全面准确的信息;信息扭曲,管理者无法准确了解情况,不能做出明智的决策;正式沟通少,主要借助非正式沟通,小道消息常被使用。造成这种状况的主要原因是传统观念的影响、文化背景的影响、企业组织结构不合理和领导者的风格等因素造成的。
今天的商业变得异常复杂,仅凭个人是很难独自决策的,仅仅依靠个人的“管中之见”也同样很困难。
管理变革、新型企业正在推动B2B品牌管理的创新,由于品牌的生存环境发生了变化,从管理变革、企业发展和品牌管理的角度分析,B2B品牌已经进入了一个全新的领域,传统的品牌管理在新时期也有了更高的要求,这也就迫使B2B企业需要创造出更加有效的方式进行品牌传播。
可持续发展已经成为B2B品牌建设的发展趋势,领先的B2B企业已经开始通过愿景沟通引领未来的需求,实现企业的可持续增长。
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管理沟通篇3
摘要：沟通在船舶管理中不可或缺，船员工作和生活环境的特殊性需要沟通，管理者应懂得如何沟通，形成沟通习惯和充分利用沟通这门工具做好船舶管理工作。
关键词：情商 沟通 船舶管理 船舶团队 激励
1 引言
今年5月14日，***在天津和高校毕业生、失业人员等座谈时，问某个大学生村官“情商重要还是智商重要？”，回答说“都重要。”***又说“做实际工作情商很重要，更多需要是做群众工作和解决问题的能力，也就是适应社会的能力。老话说，万贯家财不如薄技在身，情商当然要与专业知识和技能结合。”从***平民化的言语中，突出了情商在基层工作中的重要性，点明了基层干部需要具备某些情商才能做好群众工作。民选干部需具备的情商之一便是亲民，从群众中来到群众中去，沟通群众，了解舆情。
由上可知，良好沟通能力是衡量优秀领导者的一个重要方面。船舶管理有别于地方行***管理和公司企业管理，它是人事管理和技术管理的综合体，有自成体系的管理结构和模式。简单地说，船舶人事管理是督促船员遵守国家法律法规和公司制度和纪律的管理，船舶技术管理是对船舶、机器和设备的使用、维护和保养的管理，无论是船舶人事管理还是船舶技术管理，实际上都离不开对人的管理。从现代企业管理学得角度来说，对人的管理最重要的是沟通管理，船舶管理亦如此。
2 沟通与有效沟通
沟通是为了设定的目标，把信息、思想和情感在个人或群体间传递，并达成共识的过程。沟通管理是对沟通概念的延伸，它不仅涵盖了个体与个体之间的交流，还包含群体之间以及上下级之间的沟通。作为船舶的管理者，每天所做的大部分工作，都是围绕沟通这一核心问题开展的，船长日常工作包括检查驾驶员的航行值班，驾驶员的职责工作，与部门管理级商谈的船舶工作等等，这些工作都少不了沟通，必须要沟通，才能达到检查或商谈的效果。譬如说船长检查驾驶员航行值班工作，了解驾驶员是否遵守驾驶台纪律和规则，是否认真瞭望、是否正确避让，是否认真定位、是否及时收取航行警告或电报等等，船长检查工作的过程就是和驾驶员沟通、交流的过程。
沟通首先是信息和想法的传递，如果信息和想法没有被传递到，则意味着沟通没有发生。其二，沟通的目的是为了传递的信息被对方接收，并互相影响思想和行为。因此，有效的沟通不仅意味着信息的传递，而且包括传递的信息被准确的理解。在船上我们也许会遇到这样的问题：离码头时偶尔有值班水手穿着比较脏的工作服上驾驶台值班。驾驶台是个严肃的场所，船员都了解驾驶台纪律。船上的体系培训或船舶会议会传递这些信息。事实上也不是船员故意违反纪律，可能的原因可能是刚刚在甲板值班来不及换衣服。在不清楚原因的情况下，船长应态度平和告诉船员回房间换好衣服再上驾驶台。离开码头后，给当事船员再学习一遍驾驶台纪律和提出船长要求，俗话说“响鼓不用重锤”，其他船员也会明白船长的意思和用心。船上条条框框不少，把框定的制度条例赋予，人性化，便能容易收到沟通的效果，有利于工作的开展。
3 沟通的重要作用
3.1船员的特殊生活和工作环境需要沟通
远洋航行船舶有时很长时间靠不了岸，船员长期生活在海上，与家人联系少，中途能回趟家对船员来说是一件并不容易的事。单一、枯燥的海上生活，如果没有情绪宣泄和释放的渠道，会影响船员的身体健康，所以除了船员要有一个积极的、阳光的心态外，船上还要给船员营造和创造一个令人舒适的生活环境，组织船员参加一些娱乐活动，更为重要的是，船上人际交往和沟通不可或缺。船舶管理者通过打球、喝茶、聊天等交流等方式拉近与船员的距离，关心爱护他们，让船员感到船舶领导可以交流、值得信赖并富有人情味；领导对下属要以诚相待，善于倾听船员的心声，了解船员的思想情况和生活状况，力所能及帮助船员解决一些实际困难。当下社会对船员职业认同感低下，有些刚刚来到船上的大学生对选择做船员职业感到迷茫，工作热情不高，当外界施加一些压力时，情绪会有波动。船舶领导者要体现真诚的关怀之心，要像关心自己子侄一样关心他们，帮助他们梳理思绪，以社会经历为教材，以积极人生为导引，以阳光心态作依托，以光明前景作未来，开导和安慰他们。及时、有效地与船员交流沟通，可以给工作带来很大的好处，甚至可以避免一些不测的事情发生。
3.2船舶管理实质是沟通管理
著名的企业家松下幸之助说过关于管理的名言：“企业管理过去是沟通，现在是沟通，未来还是沟通。”还有人说，“现代管理就是意见沟通的世界，意见沟通一旦终止，这个组织也就宣告寿终。”管理离不开沟通，沟通已渗透到管理的各个方面，正如人体内的血液循环一样。如果没有沟通的话，企业就会趋于死亡。一个集体中的意见沟通，对于促进团结、正确决策、协调行动和保证集体活力是非常重要的。管理者的主要素质之一就是具有善于交流沟通、协调的能力，要善于沟通、协调，把船员组织起来并指导船员完成一项共同目标。船舶管理讲究的是集体智慧和集体力量，完成一项任务必须先要统一思想，在统一思想的过程中，交流、沟通是免不了的，如果不进行沟通，各自为***，一盘散沙，工作的效率和效果可想而知。船上大部分工作要求正确指挥、明确分工、紧密合作，要求管理层的沟通协调，要求船舶部门之间团结配合，要求个人服从集体，听上级指挥。还有一些工作，体系文件没有明确分工，涉及到到甲板部和轮机部，有时会出现各部门都不愿意出头，甚至互相推诿的现象。船舶领导要居中协调，把部门长召集起来一起商量沟通，根据现场实际情况分配工作，明智的做法避免部门之间产生矛盾，不要让部门觉得船舶领导有任何偏袒，根据工作的性质合理要求部门分工或合作完成工作。兹举一个工作案例，一船在船厂修理，要求下午出厂，在当天上午调试舱盖时首物料间的液压管爆管，约2桶液压油流出来积在首物料间角落，船上和船厂来不及回收。开航后，甲板部门和轮机部门没有协商好，互有推脱。后来问题反映到船长那里，船长召集轮机长和大副到首物料间查看现场，提出看法：1）液压油必须回收；2）甲板部、轮机部都有责任回收，说明责任原因；3）轮机部负责回收工作，甲板部负责清洁工作；4）一起行动。经过船长与轮机长、大副的沟通商量，轮机部当天中午在轮机长的带领下回收溢油，甲板部下午清洁好地板和墙壁。
有些工作，只要船长简单、扼要的指令，下属必须执行。除此之外，船上许多管理工作，需要沟通，需要有效地沟通。从上面的案例可知，船长和轮机长、大副的沟通行之有效，达到管理的目的。如果，船长说“不管你们哪个部门做，必须要完成。”相比之下，沟通管理比粗放式的行***管理，更有说服力，更容易被人接受，更容易理顺管理工作关系。
3.3沟通与合作造就优秀的船舶团队
我们说团结就是力量，也不妨这样说团队就是力量。在船上，船员作为一个整体，一个团队，他们的目标是把船和货物安全地从一个港口开到目的港。为了共同的目标，船长和船员承担共同的责任和义务。在船上，个人的计划再仔细，可能也难以企及预定目标，一个人的本事再大，没有其他船员的帮助和支持是不可能成功的。
造就优秀团队的一个重要因素是良好的沟通合作。船员要有团结合作的思想意识，船舶管理层与其他船员之间保持交流沟通，有助于了解团体成员思想状况。团队成员相互理解，彼此关系融洽，心理行为上相互作用，彼此相互影响。不论在什么情况下，船员都会心往一处想，劲往一处使，互相信任，互相支持，互相配合，彼此协作，共同完成各项工作任务。
3.4激励沟通在船上沟通中尤为重要
激励是指激发员工的工作动机，从而提高工作效率。激励的过程就是管理者引导并促进群体或个人产生有利于管理目标行为的过程。根据马洛斯需要层次理论，每个人都需要激励，每个人的需要层次可能不同。船舶领导只有了解船员的需要，有针对性的采取管理措施，才能收到良好的激励效果。马洛斯需要层次划分为：a.生理需要；b.安全需要；c.社交需要；d.尊重需要；e.自我实现的需要。前二个需要是低级需要，包括工资和福利待遇等保健需要，后三个属于较高级需要，依我看来，大多数情况下，船上仅能提供船员尊重需要，船舶管理者要具备尊重船员的基本素质，尊重下属才能赢得下属的尊重，尊重下属才能激励下属。
在激励沟通中，核心原则是保护船员的自尊心，要让船员感受到在船上受到尊重、重视、有价值。得到理解与信任是人的一种欲望，是人生而具有的需求。人一旦获得理解会获得莫大的欣慰，会随之赴汤赴汤蹈火。古人说“士为知己者死”，因此达到与员工的相互理解、尊重与信赖是管理的第一要务。
4 船舶管理者怎样与下属沟通
4.1多交流、谈心
船公司要求的是船舶安全和效益，船员追求的除了安全和效益外还有融洽的人际关系和和谐的船舶环境。公司的要求和船员的追求并不矛盾，二者是相辅相成的。为了公司的安全和效益，船舶管理者必须认真地做好船上工作，包括搞好船舶领导班子的团结工作和建设优秀船员团队工作，和谐的船舶人文环境能促进船舶安全。所以，船舶管理者要有积极的心态和人文和谐的理念。要重视向自己的工作对象进行感情投资，要懂得怎样理解、尊重、信任、关心、爱护和支持下属。对待下属要思想上理解他们，人格上尊重他们，***治上帮助他们，生活上关心爱护他们，使他们精神上和心理上的需要得到满足，他们便会焕发高昂的热情和充沛的力量，就会做好工作。不行春风，哪得春雨？
4.2言行一致
言行一致，是为人处世的基本道德要求。对于船舶管理者而言，言行一致不仅是一条做人的基本准则，也是管理的基本准则。“听其言，观其行”，领导者的一言一行船员都看在眼里，记在心里，一旦发现你言行不一致，你的威信就会大大降低。构造领导影响力的一个重要要素就是他是否是一个言行一致的人。当他口是心非，只说不做，只听到雷声而不见下雨，这样他就会逐渐丧失掉自己的威信。要树立领导威信，让船员更加信服你，那么作为管理者就应该从自己的每一句话开始，从自己的每一个行动开始，做到言行一致。只有这样，才能使员工感受到自己的领导是能让人信赖的，才能引发他们更强的责任感。
4.3多激励，少斥责
激励能激发船员巨大的能量，激励是沟通管理的一种重要方法。船舶管理者要善于管控好自己的情绪，愤怒可能出诗人，但愤怒一定出不了优秀的管理者。在你怒气冲天时，下属可能慑于领导的权威而不敢表达不同意见，但他们内心未必能接受生气式的批评教育，从而滋生了抵触情绪。所以，船舶管理者要做到心平气和，摆事实，讲道理，让下属心服口服。即使生气也要管理好自己的情绪，特别是在公共场所众人面前不要轻易斥责下属，避免伤他自尊心。船舶管理者要明白生气是一种低情商低能表现。
4.4换位思考
换位思考是以诚信为基础，以沟通为桥梁的思维方式。在船舶人事管理中难免要碰到一些棘手的问题，在分析问题和形成解决问题的方式方法时，要更多地从船员的角度考虑到他们的利益和难处，能够权衡各方面的利弊得失，那么可以有效地避免在决策中产生片面性，从而有利于在船舶管理的效果充分发挥。这样才能真正做到“集思广益”，在分析问题和解决问题中也就多一些理性少一些武断。
5 结语
沟通是一门艺术，它是自然科学和社会科学的混合体；沟通是船舶管理的一种有效工具，用好了使你水到渠成，挥洒自如，但是用不好或是不会用，则会使你处处受制，窘困不堪；沟通更是一种技能，是一个“情商”高低的具体体现，不论管理者还是普通员工，这种“情商”是比某些知识能力更为重要的能力，这也是我在论文的引言中奉上的有关***讲话的真实原因。沟通要成为管理中的一种习惯，人人都有这种习惯，这个社会就和谐了；船员有这种习惯，船舶内部就和谐了，船舶管理就顺畅了。随着我们的“沟通”水平不断提高，我们的船舶管理水平也会越来越高。
参考文献：
[1]情商决定一切/窦胜功，周玉良编著，北京：清华大学出版社，2010（1）ISBN978-7-302-21199-0
[2]杨洁，沟通——在企业管理中的重要地位[J]，第三届中国质量学术论坛论文集，2008-04-01