学文网解决科目二熄火和溜车的技巧
坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。下面为您带来解决科目二熄火和溜车的技巧！
解决科目二熄火和溜车的技巧
一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火：
1、熄火的原因有两个
一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
2、溜车的原因
就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
二、操作技巧：
1、坡道起步一定要给油
训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企***纠正的措施，基本都没用的。
2、松离合时要缓慢不要操之过急
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
4、练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
三、 避免坡起溜车的要点：
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢；
2、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力；
3、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力；
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
解决科目二熄火和溜车的技巧
半坡起步是仅次于倒库的扣分大户，基本分为溜车派和熄火派。溜车派谨慎，离合抬不到位。熄火派冒进，离合抬的太高。
想要正确的半坡起步，一定要准确判断半离合的位置：
半离合状态有三种方法判断
1.方向盘开始抖动 如果车况太差可能车一直在抖动，车况太好可能感觉不出来
2.发动机声音变化，从大声的轰鸣(空程状态)变为嗡嗡声， 这个耳朵一般能够分辨出来
3.转速表下降1到两格到8这个是十拿九稳的。
做到以上三点
这时候我们要谨慎了，我们慢慢松一半刹车，如果你之前离合抬的稍微高了，那么这时车已经走了，而且不会冲一下让你把车踩熄火了。如果你之前离合抬的低了，因为刹车车也不会下溜，那么只需要再抬一点离合，车就可以走了，注意车辆起步后刹车要全部松掉，以免被误判中途停车。
成功起步之后如果没有扣分就什么都不说，如果扣分就巴拉巴拉说一堆，当然了我们只要考试合格就可以了，也可以完全不去管他。
下坡的时候减速有很多办法，比如空挡滑行点刹车或者离合全松点刹车，如果车速没有降下来，我们可以在下坡之后(车后轮完全落地)，停车重新低速起步。
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