学文网摘 要：本文简要分析了船舶安全舱在成功防抗海盗中的作用、性能、特点，提出了对于新改建设置船舶安全舱的建议，以期提高船舶防抗海盗的能力，减少被袭击的危险，确保船员和船舶的安全。
关键词：船舶 安全舱 防抗海盗
随着经济全球化和贸易自由化的不断发展和经济缓慢的复苏，全球贸易逐渐增长，其中大部分通过海上运输。由于不同国家、地区的经济发展不平衡和多方面因素，近几年海盗对船舶的袭击和劫持越来越猖獗，尤其是在亚丁湾、红海和索马里海域，这对船员、船舶、货物都构成了严重的安全威胁，使海上运输和国际贸易造成了重大的损失。
严峻的海上安全形势，引起国际社会、各国***府的高度重视，加强了防范和打击力度，多个国家相继派出海***护航。我国是负责任的国家，自2008年12月26日起截至目前，先后派出12批海***护航编队，使我国海***护航成为常态化。但由于海面宽广、海岸线长，国际海盗活动范围不断扩大、装备不断升级、作案方式不断变化、组织日趋严密，在复杂水域、狭窄航道等敏感水域，还会经常滋扰船舶。就在2012年5月15日，正在亚丁湾执行护航任务的中国海***护航编队就击退了70艘疑似海盗小艇。为进一步提高船舶自防自救的意识、技能、水平，确保船舶安全，各国商船要采取积极的防海盗措施，同时，配备船舶安全舱尤显迫切和必要，因其在成功防抗海盗中发挥着不可替代的作用。
1.安全舱的定义、特点和性能
安全舱系指船舶保安状况受到威胁或破坏的情况下，船员退守并能维持基本生活、安全的应急避难场所。
“安全舱”由“安全区”发展而来，在国际海事局的“预防和制止海盗和海上武装劫船行为的指南”中对“安全区”做了重点的描述，一般来说，就是把船舶的所有除货舱以外的区域包括生活区进行全封闭形成安全区，使袭击者很难进入，以有效地保护船员和船舶的安全。安全舱在安全区的基础上继续优化，是安全区中最安全的安全小区，最后的避难所。
安全舱主要具备以下特点：一是隐蔽性，所处位置不易被发现；二是防御性，具有足够的钢板厚度、基本上是密封式的，安装从外面进不来的门锁，其安全性好，防御系数高；三是配备性，储备了适量的食品、水、应急药品，安装了电源、照明、通风；具有无线电通讯设施如卫通电话；四是控制性，能够在安全舱内减缓、减少、延迟外部对船舶的控制。因此安全舱具备了防御、生存、通信和控制的基本功能。
2.海盗袭击商船的案例
案例一：土耳其散货船“亚辛C”号坚守机舱自救
2010年4月7日15时许，土耳其散货船“亚辛C”号在肯尼亚蒙巴萨以东250海里处海域遭索马里武装海盗追袭和强行登船，但所有25名船员随后藏入轮机舱反锁舱门，关闭引擎坚守不出。海盗始终无法进入轮机舱，在甲板上等待30多个小时后无奈弃船而去。这是最具“自救”特点的案例，船员仅凭坚守机舱使海盗无计可施最终知难而退。
案例二：多国成功营救巴拿马籍散货船“Full City”
2011年5月5日中午，巴拿马籍散货船“Full City”在阿拉伯海中部（概位：北纬14度54分，东经66度44分）由约旦驶往印度时遭索马里海盗袭击，7名海盗登船，船上24名中国籍船员全部及时进入安全舱，使海盗无法控制船舶。交通运输部、外交部、海***等部门密切配合，紧急组织营救。在美国舰队的掩护下，土耳其海***特战队员登船，海盗逃离。当天23时25分，该船已成功获救，船员平安。
海盗已经登船，却没有劫持得手，这次救援创造了国际联合打击海盗的成功典范。尤其船舶配备了安全舱，为展开营救争取了时间，保证了船员的安全。
案例三：希腊“士迈尼”号油轮遭劫持
2012年5月10日19时15分左右，希腊季纳孔油轮公司旗下的利比里亚籍油轮“士迈尼”号报告，其装载13.5万吨原油，从土耳其出发，在阿拉伯海阿曼以东300海里航行时遭海盗袭击。遭劫持后，这艘油轮被迫开往索马里沿海，随后与其公司失去联系。
3.船舶成功防抗海盗的经验做法
从过往案例不难看出，相关国家、护航海***、船舶公司、遇劫船舶紧密配合、通力合作，取得了船舶防抗海盗的成功。总之，商船采取积极防御、加速机动、规避摆脱、依靠安全舱固守待援等有效措施被救或自救。护航或岸基海***成功解救的行动多是在商船已经采取有效自救防御措施，依托兵力优势和灵活战术而组织实施的。
3.1船舶采取积极防御海盗措施
船舶自身采取切实有效的措施，尽最大的努力防御海盗，这是船舶有效防抗海盗的最为有效和最为关键的一环。
3.2船舶设置了安全舱
船舶设置了安全舱，或虽没有设置安全舱，但做了有效的封闭，形成从外部不能轻易进入的比较封闭隔绝的舱室区域如生活区、机舱等。当海盗不可避免登船后，铜墙铁壁的安全舱成为安全“堡垒”，船员们躲在这个钢板垒成的空间里可免受海盗袭击，固守待援直至获救。
因船员隐蔽在安全舱，为后续解救行动赢得了宝贵的时间；而且陆战队员在营救行动时不会投鼠忌器，大大提高成功率和减少人员伤亡风险；船员关闭动力，确保船舶不受海盗的控制，加大了海盗作案风险、心理压力和劫持难度。其中船舶安全舱发挥着关键的作用。
据国际海事组织的从2010年1月到2012年3月的报告数据，遭受海盗袭击的船舶上所有进入安全舱的船员，绝大多数获得了营救，保证了安全。
3.3船舶开展防海盗演练
大量事实证明，船舶制定防海盗预案和经常开展的防海盗演练也在关键时刻起了作用。
3.4船舶通信联络畅通
通信联络畅通也是船舶成功获救的关键之一。船员进入安全舱后，要获得外界的救援，通信联络一定要畅通。
3.5沟通顺畅运转高效的组织协调指挥系统
所有的船舶救援，离不开岸基的支持，更离不开沟通顺畅运转高效的组织协调指挥系统。这个组织协调指挥系统是国家、各国海***、海***和船舶之间沟通联系的桥梁和枢纽，通过情报共享、信息沟通，方案组织、行动协调，形成合力，为成功救援奠定基础。
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