学文网摘要：伴随我国经济实力的增强，电梯逐步演变为大众平日的生产生活中关键的垂直输送用具，对大众的平日生产生活有着极为关键的作用。我国电梯市场开发潜能巨大，对重块又是电梯的平衡运转的关键设备，其品质攸关电梯能否安全、稳定运转。急速扩大的电梯市场对对重块的耗费量庞大，我国的有观准则与当代电梯发展态势无法完全吻合。对重块的原料与制作工艺有着多元化的特征，笔者将对关于电梯对重块存在的缺陷与对策进行讨论。
关键词：电梯；对重块；缺陷；策略；讨论
以往的对重块是铸铁锻造的，其制作成本居高不下，能量消耗过大，与我国的环境保护策略的要求是相悖的。近些年来，一部分电梯商家为了节省支出，通常将铁包装的水泥对重块当成电梯的平衡配重，将一块铁块放在对重块的顶端，并只将顶端的对重块进行稳固。因为制造成本小、制造工艺渐变，水泥对重块已经被不断推广使用。然而，当前电梯建造与装设准则、电梯监管与定期检查等层面并未对对重块进行硬性规定，因为缺少对应的准则，市面上水泥对重块的质量有好有坏，必须强化对水泥对重块的生产与装设的监管力度并出台一系列***策，并且要持续开发新式的对重块制作工艺与原料方能满足市场需求。下面以一个例子作为开端。[1]
一、举例分析
下面是对重块撞板与其缓冲设备顶板间的最大容S垂直间距的检测流程。
（一）操控电梯在顶端平行位置，测试对重块撞板与其缓冲设备顶板间的越程垂向间距D。
（二）通过A-B换算出对重块全部置于缓冲设备上阶段，电梯顶端空间的富余数据E。
（三）通过D+E来明确对重越程的极大容许垂向间距，消耗类缓冲设备与储能类缓冲设备对重越程的极大容许垂向间距的明确模式存在差异。
1.假如为消耗类缓冲设备，D加E超过400毫米，对重越程的极大容许楚翔间距依照400毫米的标准换算；D加E没有超过400毫米的，依照局地的D+E数据进行明确。
2.假如为储能类缓冲设备，D加E的数值超过350毫米，对重越程的极大垂向间距D加E不超过350毫米，而具体的D+E的数值依照不同情况明确。[2]
二、关于电梯对重块的功能以及关键性的解析
电梯对重块通常用以均衡电梯梯身的自重，是曳引类电梯的有机构成元件，相较于以往的强行启动电梯，电梯对重块的利用让电梯的构造与启动模式、原理等都有了实质性的改变，大幅度减少了电梯运转所消耗的能像，进而让电梯使用成本锐减；其二，运用对重块让电梯的冲顶故障发生率锐减，提升了电梯的稳定性与安全性。其三，对重块的利用让电梯升高高度变得比传统电梯更大，并且节省了机房的占地面积。[3]
目前，曳引类电梯已经成为了电梯领域的“新宠”，曳引类电梯的均衡数据偏低或偏高都会对电梯的稳定运行产生影响，但是对重又是影响平衡的重要元素。因此，对对重块的制作与装设工艺、建筑原料等的使用必须严格把关。
三、水泥对重块的问题解析
（一）是你对重块没有稳固或稳固度不足
在GB7588-2003电梯制造与装设的安全条例8.18.1内明文指出，对重或平衡重由对重块构成，应预防其发生位移，应使用以下举措改善：
1.对重块要稳固在相同的脚架中；
2.假如是金属对重块，并且既定速率不超过1米/秒，那么应使用两条连杆稳固住对重块。
（二）水泥比例过低或质量不过关，致使水泥对重块在输送、装设、应用在产生缝隙。
（三）水泥对重块装设阶段，环境潮湿，因公阶段水泥对重块水成分流失，自重改变，让电梯的平衡变得更为困难。
（四）稳固对重块的铁包装锈蚀，此情况较为常见。铁包装的关键是确保水泥混泥土的稳固度。[4]铁包装只要损坏，对重块的稳固性就会变差，极易导致塌落，对电梯的应用造成极大的安全隐患。
四、相应的策略
体积有限的对重块，对电梯的安全、平衡运转来说有极大的影响，其产生的问题无法被忽视。笔者认为针对问题的策略是：
（一）电梯制造与装设公司应合理把握对重块的质量，利用达标的水泥，对包装稳固对重块的铁包装实施一定的防腐蚀处置，对有裂缝或水分比例过大的对重块，不应将其用在新电梯的装设作业中。
（二）对相异种类的电梯，使用相异材料的对重块。因为乘坐客梯通常较为轻便，对重块的应用数目偏少。笔者的意见是，乘坐客梯不应使用水泥对重块，使用较为靠谱的铸铁对重块更为合适，对乘坐客梯的对中款品质应严厉把关。[5]
（三）在平日的检测与定期检测中应重视对水泥对重块顶端、外部铁包装的稳定度实施验证，确保对重块稳固在对重架上，消除安全隐忧，保证电梯的平稳运转。
（四）如果遭遇对重块铁包装已经锈蚀或断落的情况，应及时调换对重块，重头划定平衡参数，或在外层添加一层铁制品，而且应对水泥对重块贴保证实施简易、有效的抗锈蚀作业，让其生命周期得以延长。
（五）持续研发性能更为卓越的新原料与新工艺，完成对重块的制造。例如，权衡用柔化的水来研发电梯对重块，依照电梯的平衡参数的需求，使用非金属原料制造牢固的密封水体，用浇满水的密封厢体来制造电梯对重块，定时检测水箱的水平位，确保电梯平衡参数在与准则吻合的前提下，工艺简易、原料资源充裕。这能够让对重块的成本锐减。最为关键的是能够规避对重块塌落导致再次损坏，成本低廉并且可行度极高。[6]
（六）我国有关机构与行业协会应尽早出台对重块的制造准则与法规，让电梯对重块的制造与装设变得有据可依，这也是我国现代化建筑领域所倡导的做法。对重块制造的标准化、合规化、高效化，是未来建筑领域对重块发展的新趋势，是每一位电梯领域专家要解决的问题。
结束语：
综上所述，对重块是电梯的有机构成元素，将伴随电梯领域的进步而进步，对对重块的材质品质与制造工艺的要求，我国应出台相关法律予以规定。我国建筑机构应出台细节化、成本低廉的建造计划与法规，让对重块的制造与利用能够在不增加成本的基础上完成，并提升电梯的安全性能。
参考文献：
[1]吴劲松.超高层建筑垂直交通设计研究――以琶洲城中村改造项目地块四电梯系统设计为例[J].房地产导刊，2015，（26）：130-131.
[2]秦宜奋.曳引式电梯对重缓冲距最大允许值的相关规定及计算方法[J].中国科技纵横，2015，（19）：67.
[3]周佩.曳引驱动电梯顶部空间检验与对重缓冲距最大允许值探讨[J].机电信息，2016，（9）：94-95.
[4]郑佳文.曳引驱动电梯对重装置撞板与其缓冲器顶面间垂直距离的探讨[J].低碳世界，2015，（26）：254-255.
[5]叶佳芳，邱伟伟，杨佳民等.浅析电梯对重（平衡重）安全钳作为轿厢上行超速保护装置[J].房地产导刊，2015，（13）：467-467.
[6]李剑.简论电梯平衡系数无载测试的轿厢与对重质量差测试法[J].中小企业管理与科技，2013，（22）：323-323.
徐广均 1984-09-26 男 江苏盐城 大专 中级工程师 机械
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