学文网汽车驾驶员技能培训篇1
[摘 要]汽车驾驶模拟器在汽车驾驶培训中的运用，是提高汽车驾驶培训质量的重要教学手段，在节能减排、重视道路交通安全的新形势下，又作为新的教学模式来推广使用，收到了一定的成效。然而由于各种原因影响着汽车驾驶技能培训的教学效果，进一步对汽车驾驶模拟器教学效果的研究刻不容缓。只要我们正视现状、提高认识、加强管理、不断改进、努力创新，汽车驾驶模拟器的教学效果必然会迎来春天。
[关键词]汽车驾驶 模拟器教学 效果
中***分类号：G489 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）16-0204-02
随着我国人民生活水平的提高，汽车进入家庭已经变为现实，汽车拥有量与道路的发展矛盾日夜突出，道路交通事故也广为社会关注，汽车驾驶学员人数积压较多，汽车驾驶培训质量和汽车驾驶技能教学效果也受到道路训练条件的制约而受到影响。一种既能提高汽车驾驶技能教学效果，又不受道路拥堵制约的教学手段，更能节能减排的汽车驾驶模拟器应运而生，并纳入汽车驾驶培训教学与考试大纲。然而由于汽车驾驶模拟器自身的局限性、行业管理部门的执行力和管理水平所限、新的教学手段与传统教学方法的矛盾、汽车驾驶培训机构的利益驱动等因素，导致汽车驾驶模拟器的技能教学效果很难达到理想效果，务必引起高度重视。
一、汽车驾驶模拟器在技能培训教学中的作用
汽车驾驶员培训的传统习惯是通过汽车驾驶实际训练来提高汽车驾驶学员的驾驶技术来达到能单独驾驶汽车的基本要求，而教学手段往往通过集体培训、以师带徒、道路训练的过程来实现。然而汽车驾驶训练在实际道路上进行，会更加引起道路交通的堵塞且安全教学比较突出，从道路上训练转为运用现代科技手段进行训练是时代的需要；由于过去的汽车结构和性能决定汽车驾驶培训的大部分时间放在换档等基础教学中，而随着汽车技术的不断完善，汽车驾驶技能培训时间应该侧重于汽车驾驶基础操作的规范性和对道路上情况处理训练为重点，从而使汽车驾驶学员的驾驶技术到汽车驾驶操作技能的转变；从心理学角度分析，汽车驾驶技术向技能型转变，人们对汽车的认知度不断深入，技能训练周期也从二十周减至五周左右；受道路、天气等环境的影响，有些教学大纲规定的技能训练项目（特别是复杂、特殊情况训练受限）无法在实际道路训练中完成。因此，既能集中培训来减少训练成本、规范基础操作行为、达到汽车驾驶技能训练中节能减排的目的，又不受道路、天气等环境影响完成教学大纲所规定的训练内容，汽车驾驶模拟器教学的价值就显得其特定的位置，不同时代的模拟器的出现更显示了他在汽车驾驶训练中的地位和作用。
1、在科目一理论基础教学的同时，进行情景式汽车驾驶模拟器
基础动作训练，不仅能使学员掌握基础操作规范性、养成良好的规范操作意识、为安全意识的培养打下良好基础，还能够解决因教练员素质差异性问题带来的汽车驾驶规范操作不统一性，更能提高理论学习的兴趣和理论考试成绩；
2、汽车驾驶学员在有了一定的汽车驾驶规范操作基础后，在
科目二项目训练前再进行巩固性的汽车驾驶模拟器基础驾驶操作技能训练，既能减轻汽车驾驶教练员的工作强度，又能规范汽车驾驶学员的基础驾驶操作，更能收到技能训练的教学效果；
3、在科目三训练项目进行到后期时，再上汽车驾驶模拟器进行
特殊条件下（夜间、雨天、山区、高速公路等特殊气候和环境）的教学内容训练，有利于汽车驾驶员驾驶技能和科目三（文明驾驶）部分内容全面的掌握；通过滚动式的场景配合模拟器的教学，使汽车驾驶学员的科目三的训练项目有了感性和理性认识，在实际教学效果中作用明显；由于汽车驾驶模拟器教学在室内进行和无污染的训练方式，不仅实际教学的训练时间减少达到节能的作用，减少污染的排放，在实际教学的成本上也不断降低，符合节能减排的***策引导，减少汽车驾驶技能训练成本，完成教学与考试大纲的教学内容，更能提高考试的合格率，全面提升学员的培训质量和素质。
二、汽车驾驶模拟器发展过程
汽车驾驶模拟器是在不断创新汽车驾驶技能教学手段中而形成的，经历过从最初以减轻教练员的劳动强度、提高技能训练效果、减少训练时间为出发点，到现在以科技的手段来引领汽车驾驶培训教学工作的发展过程。
1、简单型模拟器的出现。由于汽车驾驶专业而限制，汽车驾驶学员在训练中浪费的时间较多，加上汽车驾驶的教练车处于基础操作训练占有整个培训近一半时间的实际情况，在上世纪80年代初的离合器、加速档板和变速器操纵杆的配合（俗称三配合）训练的简单型模拟器诞生。但随着汽车同步器的不断发展，该模拟器随即退出汽车驾驶技能的训练行列。
2、情景式模拟器的推出。由于道路交通车流量的增加，各种情景的内容训练与安全教学（交通安全）、道路交通畅通的矛盾日益突出，在道路上完成所有的汽车驾驶技能训练项目不可能的情况下，情景式模拟器的研究和推出，逐渐代替传统的复杂道路、恶劣的天气、特殊环境等训练项目。但由于情景式模拟器与实际驾驶的效果存在差异，效果与价值不能真正体现，使用者不多的现象也就顺理成章。
3、规范、科学的模拟器逐一推出。由于汽车驾驶在道路上训练部分内容存在很大的安全隐患，在以人为本、节能减排的科学理念指导下，夜间、雨天、山区、高速公路等特殊气候和环境的训练均可在汽车驾驶模拟器上训练，既可解决受条件限制无法训练的实际情况，更可以在安全的前提下，完成教学大纲的规定的训练项目，提高汽车驾驶技能培训质量，更能达到节能减排的效果。在新制订的汽车驾驶员培训教学大纲就将部分内容列入为模拟器的教学内容，并规定了相应的课时，特别是《机动车驾驶培训教学与考试大纲》还规定了汽车驾驶模拟器在不同训练时段的教学内容和时间，汽车驾驶模拟器在新时代的教学体系中占有一般教学专业而不可替代的作用。
三、影响汽车驾驶模拟器的技能教学效果因素
《机动车驾驶员培训教学大纲》的出台和节能减排工作的需要，为了更好地推广汽车驾驶模拟器的使用，2008年部分省（市）在***策允许范围内给予使用汽车驾驶模拟器的培训机构经济上的适当补贴，汽车驾驶培训机构（驾校）相继购置了不同类型的模拟器用于汽车驾驶员技能培训的过程中。有些省（市）行业管理部门还规定：使用模拟器可以替代实际教学时间每人三小时，不仅能顺利完成《机动车驾驶员培训教学大纲》规定的汽车驾驶模拟器训练时间，又吸引了部分追求经济效益的驾校负责人，使机动车驾驶员培训机构更看到了其价值存在性。但存在的问题影响着汽车驾驶模拟器的技能培训教学效果。
1、汽车驾驶模拟器自身缺陷。首先没有倒车的感觉，无法完成倒车的项目训练；第二，科目二训练项目的情景没有（训练的关键），第三，全频三维的情景模拟器训练易头晕，效果不佳；第四没有与实车教学有机结合训练的一套很有效的教学方案；第五进行模拟教学后的经济价值不明显。
2、经济***策扶持和管理力度不够。首先教学大纲中规定只有三个小时的教学时间，要购买近5万元的模拟器成本预算与实际效果有差距；第二，行业管理部门对机动车培训机构的不使用与使用汽车驾驶模拟器的监管力度不够，可有可无的现象制约着进一步的发展；第三，由于相关监督部门监管力度不够，部分机动车驾驶培训机构为了减少训练成本，在汽车驾驶模拟器教学过程中，还是采用上课的方式进行教学，减少汽车驾驶模拟器的训练时间，达不到汽车驾驶模拟器的训练效果；第四，考试项目在模拟器中实现的法律依据不够明确。
3、对汽车驾驶模拟器教学的价值观有待改变。首先教练员的传统教学习惯很难改变；第二，经济价值不明显教练员对汽车驾驶模拟器教学的观念难改变，第三，汽车驾驶培训机构（驾校）的经济价值观与提倡节能减排的***策不一致性；
4、社会的认可度达不到要求。首先宣传力度不够；其次***策力度有待提高；第三学员的认可度存在差异；第四机动车驾驶培训机构未能引起足够重视；第五行业管理的行***措施缺乏有效监督机制（当地物价部门和交通行业管理部门）；第六传统的教学模式有待于随形势发展慢慢地改变。
四、提高汽车驾驶模拟器的技能教学效果几点建议
1、应出台相应扶持的***策。现有的大纲规定、地方的财***补助、节能减排的力度还不够，还需在考试项目上的法定性（部分考试项目可以通过汽车驾驶模拟器来完成）、教学与考试大纲对汽车驾驶模拟器的训练课时增加总比例（八个汽车驾驶模拟器操作小时以上或占30%总课时）、行业管理部门加强在***策性法律依据的指导下检查等方面出台相关的***策；
2、完善汽车驾驶模拟器的实际教学功能。首先模拟器教学项目等能符合教学的实际需要；第二，各厂家的技术联合，产出可信度高、社会能接受、真正有推广价值（经济效益）的品牌模拟器；第三，生产出不同阶段的教学模拟器，以适应市场变化的需求；第四，尽快与教学单位合作，制订出与实际教学相结合的模块式模拟器教学方案，真正具有推广价值。
3、推广使用汽车驾驶模拟器的途径。首先，加强对使用与不使用汽车驾驶模拟器的监管力度，达到训练成本和教学质量的差异性，绝对不允许用上课的方式代替或不进行汽车驾驶模拟器技能训练来减少培训成本；第二，用***策来制约汽车驾驶模拟器的训练时间，行业管理部门要引导鼓励教学单位使用教学模拟器；第三，行业管理部门将模拟器的教学内容纳入教练员的培训内容，进一步改变教练员的传统教学模式，让教练员自觉接受新的教学模式，提高汽车驾驶培训教学质量；第四，加大宣传力度，不仅要引起行业管理部门的重视、引起各培训机构的重视，更要引起***府部门的重视和全社会的重视，正确地认识推广汽车驾驶模拟器教学的真正价值和作用。
（四）规范汽车驾驶模拟器市场。首先，汽车驾驶模拟器的厂家要计算出产品成本，要与市场接轨；第二，汽车驾驶模拟器的技术要整合，真正生产出具有实际教学效果和经济价值、符合市场经济需要的产品；第三，相互不恶意竞争，形成良好的相互合作、互惠互利、符合市场和***策要求的产品提供给用户；第四，不断研究、不断实践，加强产品与教学单位的研究与合作，不断提升功能，逐步替代部分实际考试项目，真正达到汽车驾驶模拟器的技能教学效果，满足汽车驾驶技能培训的需要。
总之，汽车驾驶模拟器教学在汽车驾驶员培训过程中的作用随之会越来越大，被人们的认度可会越来越高，随着节能成排的***策的不断出台和完善，行业管理部门监督力度的不断加强，相关人员对模拟器教学的正确定位，汽车驾驶模拟器的技能教学效果也会越来越明显，达到完善汽车驾驶培训教学手段、提高培训教学质量、减少技能培训成本、符合节能减排之目的
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汽车驾驶员技能培训篇2
【摘要】
本文通过对合肥市出租汽车行业挂靠户和公车公营两种经营模式下出租汽车驾驶员调查研究发现，合肥市出租车汽车驾驶员从业状况普遍存在一定的问题。针对这些问题，本文在***府及行业主管部门、出租汽车企业、乘客和社会以及驾驶员个人等四个维度内进行研究，提出了改善合肥市出租汽车驾驶员从业状况的对策。
【关键词】
出租汽车驾驶员 从业状况 调查分析
本文以合肥市出租汽车驾驶员为调查对象，通过事前访谈，得出他们存在和希望解决的问题以及相关建议与想法。之后，归纳、整理设计调查问卷并展开调查，最后得出相关真实数据。调查问卷包括三个部分：第一部分是出租汽车驾驶员基本状况信息，包括性别、年龄等7个问题；第二部分是对出租汽车驾驶员的从业现状进行调查，包括工作时间、休息时间、月收入等14个问题；第三部分是对出租汽车驾驶员对从业现状的满意程度进行调查，包括职业喜爱度、出租汽车经营模式喜爱度、生活现状满意度等5个问题。问卷于2012年6月进行发放，共发放440份，收回425份，整理出有效问卷400份。其中，向公营车驾驶员发放210份，收回206份，202份有效；向挂靠户私车驾驶员发放230份，收回219份，198份有效，问卷回收有效率为91%。
一、调查问卷的结果分析
（一）驾驶员队伍文化素质较低，以中年已婚男性和农业户籍占据主导地位
调查显示：初中及以下学历占57.5%，其中男性驾驶员占92%；30-50岁的驾驶员占89%，30岁以下的驾驶员仅占7.5%，50岁以上的仅占3.8%；从业年限5-15年的占62%；已婚的占97.3%；农业户籍的占51.3%。文化素质不高对服务水平和服务质量提升产生较大的影响。
（二）驾驶员队伍普遍存在超长时间工作且不注意休息现象
调查显示：有90%以上的驾驶员每天都工作在8小时以上，其中每天工作10小时以上的占43.3%、65%以上的驾驶员选择不休息，超负荷劳动现象严重。长期疲劳驾驶容易注意力不集中，导致交通事故。
（三）驾驶员队伍目前收入不低，但付出代价较高
调查显示：月纯收入在3000-4000元之间的占59.5%，在4000-5000元的占13.8%，74%的人月纯收入都在3000元以上，月收入在4000-5000元的也占有一定比例。他们一半以上来自农村，生活压力较大，每天面临噪音和尾气的污染，工作多在10个小时以上且得不到休息身体健康严重透支、长期固定姿势驾驶车辆导致70%以上都不同程度地患有颈椎、腰椎、胃溃疡等疾病，身体基本处于亚健康状态。
（四）目前驾驶员比较喜爱自己的职业，压力一般，对从业现状较为满意
调查显示：共有97%的驾驶员选择喜爱自己的职业，公营车驾驶员则100%选择喜爱自己的职业；共有64%的驾驶员选择压力一般可以承受，私车驾驶员中有75.2%的人选择压力很大很难承受，公车驾驶员中则没有人选择该项；对从业现状选择很满意和比较满意的有307人占77%，具有较高的满意度。
（五）驾驶员普遍存有不被乘客尊重的经历，对工作最不满意的前三项选择依次是工作风险大，劳动强度大、收入低，缺少社会保障
调查显示：有55.5%的驾驶员选择很少受到乘客不尊重，有36.8%的驾驶员选择经常受到乘客不尊重，合计有90%以上的驾驶员都有过乘客不尊重的经历。
对工作最不满意的前三项是：工作风险大占65.5%，劳动强度大、收入低占57.5%，缺少社会保障占48.8%。
（六）驾驶员目前最想解决的问题是建立劳动合同、社会保障和适当的休息
调查显示：有60.8%的驾驶员选择要建立劳动合同制度、社会保险制度，有58.3%的驾驶员选择要建立合理休假制度或顶班营运制度，有47.8%的驾驶员选择运***管理人员要***文明、人性化，有46.8%的驾驶员选择要解决停车难、行车难、如厕难的问题。
二、改善合肥市出租汽车驾驶员从业状况的对策
（一）驾驶员个人改进对策
1、必须从长远打算，在现时收入稳定的情况下购买医疗和养老两项基本的保险给自己未来有个保障，同时也减轻子女未来的负担。
2、注意休息、不疲劳作业对自己和乘客的生命财产负责，到卫生条件较好的餐点就餐，每年或者每半年对身体进行一次全面检查。
3、保持良好心态，做好自身角色的定位，安全驾驶，规范服务。良好的心态下才能保证行车安全，良好的心态下才会真正从内心尊重乘客，主动为乘客提供热情、礼貌、规范的服务，才会赢得乘客的尊重。
4、有针对性地进行保健和职业病预防。在车里放一些简单的体育器材，在堵车或待客时，可以抓紧时间适度做些锻炼，另外不要暴饮暴食，避免身体过分疲劳。
（二）企业方面改进对策
1、企业要建立学习制度，制定详细培训计划，持续对管理队伍进行培训和考核，不断提升他们管理能力和服务水平，对新入职员工更要加强系统性培训，抓好轮岗锻炼，快速增强他们的适应能力和全面业务处理能力，让他们学以致用做好驾驶员队伍的服务、管理与培训，才能使驾驶员队伍的业务技能和服务水平不断提高。
2、加强与驾驶员、车主的沟通，帮助有过错的驾驶员分析原因，寻找解决策略，及时了解和关心驾驶员的个人和家庭困难。以“平等化的交流，人性化的关怀，精细化的服务”来解决他们后顾之忧，提高他们的满意度，激发他们爱国、爱家、爱企、爱岗的热情，从而全身心投入营运服务。
3、加快企业的信息化建设，开发管理信息系统，对企业行***以及驾驶员、车辆、信息进行管理，实行出租车辆GPS信息化调度，提升企业管理，提高运行效率。
4、针对不同经营模式下驾驶员的需求特点，管理和服务的侧重点应有所不同。对挂靠户模式下的驾驶员管理，应注重技能培训和素质教育，提高他们服务水平和技巧，以增加他们收入；对公车公营模式下的驾驶员管理，更应注重精神层面的需求，通过加强尊重与沟通、让其参与民主管理、加入先进组织，体现出其尊严和价值，引导其做创立企业品牌和行业形象的示范者。
5、建立“以人为本”的企业文化，树立企业良好品牌形象。以文化建设促进企业经营管理升级上档，以良好的文化吸引并留住人才，以高质量的管理和服务赢得乘客，以良好企业形象使员工感到自豪让社会和行业主管部门认可。
（三）社会重视和关注度方面改进对策
1、广大乘客要了解出租车驾驶员群体的高紧张度、高心理压力、高风险、超长时间作业以及情绪容易不稳定等的职业特点，给予他们适度的理解、尊重和关爱，不要轻易迁怒与他们，更不要对他们进行欺骗、催促或指挥他们违法行驶等等。
2、其他交通参与者在条件允许的情况下尽量让出租车先行，不要与出租车挣道、抢行，在遵守交通规则的前提下，努力形成“车让人，人让车，车让车”的和谐氛围。
3、相关产品制造厂家针对驾驶员群体的特点，开发驾驶员保健食品和产品。
（四）***府与行业主管部门方面的改进对策
1、提高出租汽车驾驶员进入门槛，特别是吸引拥有较高学历的年轻驾驶员进入，既可以提升驾驶员队伍整体素质也可以促进驾驶员队伍向年轻化发展。
2、从关心驾驶员健康的角度出发，把职业病的防治知识纳入驾驶员取得从业资格证和出租汽车客运资格证必备培训科目。
3、由***府出面协调有关部门同意，对全行业内的个体从业者按照自由职业者的身份购买社会保险，不受户口限制、不受有无单位限制。获得许可后，把强制购买社保（必须购买最基本的养老、医疗两项保险）作为取得合肥市出租汽车驾驶员从业资格的必要条件。以***府的行为，保护从业者的长远利益，避免从业者的短视行为。
4、积极调研，制定和推行出租汽车驾驶员聘任合同的示范文本，规范企业（车主）聘任驾驶员及承包驾驶员聘任副班驾驶员的行为，明确各方的权利和义务，保护各方利益。
5、加强对《合肥市出租汽车管理办法》的宣传，就乘客和出租汽车驾驶员各自承担的权利和义务进行详细解释，特别是加强在广大乘客中普及乘坐出租车应该注意的常识，比如，乘坐出租车应遵循哪些准则，在哪些情形下不允许乘坐出租车，在哪些情形下驾驶员不算拒载，在哪些情形下投诉无效等等，尽力消除广大乘客对出租汽车行业认识的误解。
6、***府应加大对出租汽车行业的投入，特别是对驾驶员队伍中反映强烈的GPS定位调度系统。利用信息化手段疏导出租车辆，提高出租车利用率，以减轻驾驶员劳动强度提高其收入，着力提升出租车行业的整体素质和形象，提高城市形象。另一方面，由***府牵头，向杭州和武汉等城市学习，建立“驾驶员综合服务区”为出租为驾驶员群体解决如厕、就餐、停车等行业面临的问题，体现出***府公共管理水平和为驾驶员群体办实事的务实作风。
7、疏堵结合，严厉打击黑车非法营运的行为。一方面，期望***府能够建立打击非法营运的长效管理机构进行联合***；另一方面，期望***府加强测算，适度地向市场投放部分出租车辆并加强公共交通网络的建设，积极疏散乘客需求，缓解打的难形象，降低乘客对黑头车的需求。严厉查处出租汽车驾驶员的拒载、挑客行为，在上下班高峰期时段可以试行让出租车使用写有交班地点的同方向载客导向牌，顺带一名有到达同样地点的乘客以提高出租车的使用效率，缓解现存的“打的难”。
8、***府应该结合现阶段出租汽车驾驶员的需求特点，针对性地解决他们面临的现实需求和困难。不要一味从解决驾驶员收入的角度来考虑问题通过调整运价来提高从业者的收入。目前，解决休息、建立合同保障和社会保险保障是其最迫切需求。能否尝试采取建立驾驶员“顶班”营运制度、取消目前的客运资格证与车辆牌号一一对应的管理措施等，在理念创新、制度创新上找突破口，积极寻求解决方案。
9、建议运******人员能够本着“***先送法，监管先服务”的理念，多向驾驶员宣讲解出租汽车管理办法和避免违规的注意事项；部分运***人员需要转变观念，坚决纠正***就是管人、***就是罚款的错误认识，应该把违规违章的当事驾驶员当作服务的对象，以优质服务促进文明***；多了解出租汽车驾驶员的职业艰苦，加强沟通，换位思考，多分析问题产生背后的原因，给予广大出租汽车驾驶员人性化***，真情化服务。
10、通过调查对比得出公司化经营模式确实比挂靠户经营模式存有诸多的优越性，它既有利于规范劳资关系，有利于驾驶员的培训、教育和管理以及提高从业者的收入和从业人员的素质，还有利于带动整个行业服务水平和服务质量的有效提升，***府应该深入推广。
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汽车驾驶员技能培训篇3
摘 要：汽车驾驶模拟训练在汽车驾驶员培训中发挥着重要的作用。随着现代科技的不断发展，推动着教育技术和模拟技术的发展，也开发了一些新的模拟训练工具和技术，并且在模拟训练中得到广泛的应用。这些互动工具的应用极大的提高了培训质量，具有积极的推广意义。但是目前由于受到主观和客观因素的影响，这些互动工具在使用过程中还存在一些问题，亟待研究解决，从而切实提高模拟训练的实际效果。
关键词：模拟训练；汽车驾驶员；培训互动工具
《机动车驾驶员培训教学大纲》和教材《安全驾驶从这里开始》已经和实施。大纲规定驾驶员培训既要理论教学，又要模拟训练和实际操作。在模拟训练时，通过模拟器使学员在仿真模拟的环境中体验驾驶中应该注意的每一个细节，为驾驶员提供真实驾驶经验。因此，模拟训练在驾驶员培训中具有重要的作用和地位，培训驾校要充分发挥模拟教学在驾驶员培训中的重要作用，提高培训质量。
1 模拟训练的汽车驾驶员培训互动工具的应用
汽车模拟训练是应用现代模拟教学设备实施汽车驾驶技能培训的教学活动，通过3D Max和SCANeRⅡ计算机软件实现仿真驾驶情景训练，为驾驶员的实际驾驶提供操作经验，能有效提高培训质量。
1.1 三维仿真在模拟训练中的应用
新一代驾驶模拟器利用了计算机仿真技术，使教学任务具有立体性。教练在教学活动中不仅传授驾驶技能，还要教导学员学习规范驾驶、文明行车和职业道德等内容，在驾驶中养成安全意识。目前使用的模拟驾驶培训互动工具属于第三代，其成本低，方便集中训练，在视景建模方面有进一步的提升，其视觉画面都是实地拍摄的，道路场景真实感强，画面信息量大。其中SCANeRⅡ是一个通过虚拟真实环境让驾驶员有一种身临其境的综合驾驶模拟开发系统产品，其主要的模拟功能包括驾驶车辆的动力学模型、路基以及虚拟环境。这种软件对网络环境要求很高，它需要在以太网协议中运行，通过API结构将计算机与模拟器连接起来，在启动软件后，先将软件初始化，然后再选择所需要的训练场景，如雨、雪、风等。而3D Max是一种很先进的三维仿真软件，更加真实的展现驾驶的实际环境，在SCANeRⅡ中二维路景编制工具制作比较复杂的场景需要3D Max软件进行视景建模，主要有polygon、MURBS、subdivision surface建模方式，增加场景的真实性，且建模操作简单方便。
1.2 主控台的互动设备的应用
在实际模拟训练中，教练在主控台上观察和考核学员驾驶情况，并且可以通过主控台上的监视器、显示器、耳机以及错误信息显示面板监视各个驾驶舱的训练情况。教练可以通过观察学员在驾驶中遇到的问题，及时用耳机指导学员注意安全驾驶和规范驾驶，整个培训过程都可以随时沟通交流，教练提出问题，让学员解答，学员在模拟训练中遇到什么问题也可以根据实际场景提出来，为学员提供实际驾驶问题的解决方案，提高学员在实际驾驶中应变能力。
CAI互动课件在驾驶培训中的使用，这种互动课件更加方便教练员指导以及学员自学，有助于增强学员的主动性和便捷性，提高培训质量。同时CAI互动课件的设置符合节约型行业建设的发展理念，学员通过反复查看CAI课件，在大脑中形成正确、规范和完整的驾驶操作动作印象，且CAI技术可以将动作要领通过视频动态画面更加形象和直观的表现出来，还能实现人机对话的互动环节。CAI课件的格式还可以转换成MP4的格式，学员可以随时学习驾驶规定和相关的技能，让学员在快乐轻松的环境下学习。在实践教学中要充分利用CAI课件的“人机对话”功能，提高教学中的交互性，教练可以根据教学需要控制学习进度，建立教练与学员之间的信息反馈链，达到教学相长的效果。
2 模拟训练的汽车驾驶员培训互动工具应用问题思考
汽车模拟驾驶最早使用在部队司训机构中，开展汽车模拟驾驶培训对提高培训质量具有重要的意义和作用，但是由于目前这种模拟教学还处于一个探索时期，在实际教学中还存在一些技术上的问题，这些问题值得我们思考和解决。
2.1 汽车驾驶模拟器技术比较落后
在模拟训练中由于软件和硬件不匹配，影响着训练效果。模拟器中的显示器画面与实际操作动作不能同步，导致教练与学员在模拟训练环境中所处的环境不一样，而通过耳机进行的指导也容易出现错误。教练员在画面中看到的场景总是比学员的身处的模拟环境要慢半拍，尤其是在使用转盘时，显示器的反映很迟钝，这种情况与实际驾驶不相符。还有模拟训练中无法还原一些细节情况，如离合器的半联动、拖动、空滑档等，这些在模拟器中都没有明显的感觉，尤其是踩油门时的感觉与实际感觉的差别很大。而且模拟训练很容易受到软件质量的影响，目前使用的模拟训练软件和设备的可靠性都不够稳定，容易出现机器故障和损坏，影响教学效果。
2.2 教练不规范的使用互动工具
目前很多教练都还没有完全掌握模拟训练软件的使用方法，在实践中对于一些互动工具的使用不合理，导致教学过程中出现一些问题。教员无法控制教学进度、督促教学活动，对学员的训练情况掌握的不很准确，没有合理使用互动工具，在模拟训练中缺乏人性化的教学内容，导致教学缺乏个性、互动性和协调性。出现这种情况的主要原因是模拟训练中，显示器的画面反映总是比学员实际操作要慢半拍，而教练员又没有注意这个问题，在利用耳机进行指导时，没有结合实际情况，在最恰当的时机指导学员。
3 提高模拟训练的汽车驾驶员培训互动工具应用效果的策略
3.1 教练员要提升自身的职业技能
目前很对教练员还不够重视模拟训练在驾驶培训中的地位和作用，认为模拟驾驶训练只是一个辅助课程，在模拟训练中，教练员自身的技能水平都不够高，很难有效的指导学员进行训练和学习。因此，教练员要改变驾驶培训观念，利用现代化新型培训技术，教练员要注重学习和掌握新型模拟技术的操作和使用方法。在日后教学中要加大模拟教学的比重，随着模拟器不断向智能化、实装化方向发展，模拟训练在驾驶培训中的地位也会越来越重要，教练员要跟上时展的步伐，根据驾驶培训制度的不断改革，对教练员的要求也越来越高。尤其是3D Max、CREATOR/SCANeR以及视景***形建模插件OSGExp的软件技术的创新和使用，会改变现有的模拟培训方式，教练员要及时学习相关的技术软件和计算机技术，不断提升自己的职业技能和操作能力，在实践中更好地指导学员学习。
3.2 开发研究新的模拟技术
完善主控制台的互动设备，尤其是显示器质量的提高，尽量实现画面与操作统一，将体系中的耳机语音传递与画面操作保持一致，从控制耳机语音传递速度着手，有效的控制传输速度，改变画面与操作不协调性，实现操作与语音指导的统一，减少操作中的误差。还要完善3D Max软件在模拟训练中的应用效果，增加其环境模拟的平滑度，使模拟环境更加真实，让学员能更加真实的感受驾驶场景，从而在实际驾驶中能应对各种恶劣的驾驶环境，提高驾驶水平。
4 结束语
综上诉述，模拟训练在驾驶员培训中占有重要的地位，发挥着十分重要的作用。尤其是一些模拟技术的发展，如3D Max、SCANeRⅡ以及视景***形建模插件OSGExp的使用，这些软件技术的使用极大地提高了模拟训练的效果。在驾驶员培训中教练要高度重视模拟教学活动，教练要提高自身的职业技能更好地为学员提供指导和技能知识，合理利用培训工作中的互动工具，在模拟驾驶中及时发现和指导学员存在问题，在互动中学习和进步，实现最终的教学目标。
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