学文网飞行劳动是现代社会最复杂的劳动类型之一,特别是现代新型战机的使用,对飞行员的心理品质也提出了更高的要求。实际作战或训练中,应激决策的时间由过去以分计算下降到以秒计算,加上复杂多变的座舱仪表环境和巨大的信息负荷,要求飞行员具有优良的心理素质和敏捷准确的反应能力[1]。
据文献报告,飞行事故中人为因素占到总事故率的58%～97%[2],这与飞行员心理因素有着密切关系,因此我们必须重视飞行员的心理健康水平,加强飞行员心理能力的训练。飞行能力是各种心理品质的综合,要提高飞行能力,就要从心理品质的训练抓起,以减少因心理因素造成的飞行事故,保障飞行安全。
1智力因素与飞行安全
前苏联出版的《飞行员和航天员的心理选拔》一书提出的飞行员最重要的10项心理品质,其中7项属于智力因素。说明良好的智力因素对飞行安全的重要性。它包括观察力、注意力、记忆力、想像力、思维力和注意力分配等等[3],这些能力在飞行中非常重要,因为飞行员要根据空间环境和座舱仪表的显示准确判断飞机的飞行状态,同地面指挥联系。否则就不能准确及时地反映客观事物,造成顾此失彼或操纵错误。飞行中经常会遇到紧急情况,这就要求飞行员适时进行分析、思考、判断,作出正确决断,采取有效行动。敏捷的思维是飞行员重要的心理品质,如果飞行员注意品质差,思维缓慢,动作迟钝,突发事件下易发生动作混乱,造成飞行事故。美国心理学家卡特尔与何思将人类的智力分为两种不同的形态――流动智力和固定智力,流动智力属于人类的基本能力,在个体差异上受文化教育的影响较少。流动智力的发展与年龄有密切关系,一般人在20岁左右,流动智力的发展达到顶峰,30岁以后随着年龄的增长而降低。固定智力则是以学得的经验为基础的认知能力,凡是运用既有知识与学得技能吸收新知识或解决问题的能力都属于固定智力,其固定智力反而随着年龄的增长而升高。基于流动智力和固定智力的说明,对于成年后智力减退问题,在此可获得观念上的澄清[4]。现役战斗机飞行员在23～45岁的年龄范围内,一些与飞行有关的计算,表象旋转、仪表认读和方位判断等基本认知能力上已经出现明显的年龄差异。26～29岁的能力水平较高,29岁以后出现衰退现象。但由行经验的补偿作用,这种年龄差异尚未对飞行训练质量造成严重影响[5]。
2人际关系与飞行安全
我国著名医学心理学家丁瓒曾指出:“人类的心理适应,最主要的就是对人际关系的适应。”人际关系紧张可致心理障碍,通过刺激引起下丘脑内分泌功能的紊乱,进而引起一系列复杂的生理变化,导致心身疾病。人际关系直接影响飞行员的心理健康状况。群体对飞行员的心理健康起着不可低估的影响,成员间的相互关系尤为重要,每个成员总要参加到几个不同的群体中,随着情境的变化要经常变换角色,按照特定的要求调节自己的行为模式。如果对社会角色变换不适应,扮演不成功,就会遇到各种矛盾、困难,危及心理健康,一旦飞行员人际关系出现问题,飞行受到影响,易出现飞行事故。
3情绪与飞行安全
飞行活动是在强烈的情绪背景下进行的。飞行员的情绪经常处于紧张状态,并随着飞行的不同阶段、情况变化的复杂程度、完成任务顺利与否等迅速发生变化。这些紧张情绪会对感知、思维、记忆、操纵动作产生影响。在紧张情绪背景下,有的人可能出现动作混乱、不协调、工作效率下降,尤其遇到危机情境时,往往惊慌失措危及飞行安全。此时情绪能否保持沉着、镇静,对能否高效地完成飞行任务显得非常重要。有的飞行员在工作或生活中遇到不顺心的事情不能及时调节,带着不良情绪飞行,这是很危险的,因为不良情绪可以影响思维和正常技术的发挥,也有可能产生过激的行为动作,这是产生事故的潜在威胁,有资料表明,许多飞行事故是因为飞行员带着不良情绪飞行而造成的。
4个性因素与飞行安全
个性特征与事故征候之间的关系已经愈来愈受到国内外专家的关注[6],陈南宜等对1 566例因操纵不当而致飞行事故征候者分析表明,其中60.8%发生于A型个性和情绪易过度紧张者,并认为个性缺憾越多,事故征候率越高。王祖荣等认为对特殊情况处置差、自以为是、有冒险倾向、激动、易怒、难以自控是易发生飞行事故的个性特征,并提出可预测有无事故征候。因而研究一种测定情绪稳定性的有效方法来预测事故倾向是飞行员选拔和航空卫生保障中急待解决的问题。健全的个性对飞行员尤为重要,飞行员应具有的个性特征:热爱飞行职业,有强烈的飞行愿望,积极主动,勇敢顽强,自信自强,抗干扰能力强,渴望上进,善于交际,个性开朗,富有幽默感等。
5意志品质与飞行安全
意志品质的好坏直接影响着人们的社会活动,对行活动来说更是如此,是否有坚强的意志是飞行员能否出色地完成飞行任务的重要保证,飞行活动是一种不断克服困难,战胜困难,达到预定目标的意志行动过程。在飞行活动中,经常会遇到一些意想不到的困难,因此,飞行员必须具有坚强的意志,方能战胜困难,完成飞行任务。
6心身疾病与飞行安全
对飞行人员的心身疾病的研究是我国航空临床医学的重要课题,它在飞行人员的临时缺勤率、住院率以及医学停飞疾病方面居首位[7]。心身疾病的致病因素既有生物学方面的原因,又有社会文化方面的原因。如飞行员的生活环境、飞行事故等对心身疾病所起的激发作用;还有其他心理因素的作用,如人格特征、当前的情绪或飞行活动时的紧张状态等等,既可构成心身疾病的发病基础,又可参与心身疾病的激发作用。在飞行人员的日常生活和工作过程中,要受到飞行活动特有的影响,使得他们往往要承受巨大的躯体和心理压力,容易产生紧张反应。所以心身疾病在一定程度上也影响着飞行安全,应给予高度重视。
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