学文网摘要：冲击碾压技术是一种用非圆形、大功率、连续滚动冲击压实路基的技术。它具有运行速度快，施工工序少、工期短、成本低，应用范围广等优点，能够有效控制路基工后沉降、提高路基强度、稳定性和压实均匀性，防止不均匀沉陷而造成的路基工程质量隐患。本文重点探讨了冲击碾压法地基处理工法的详细施工工艺，望为业内人士提供参考。
关键词：冲击碾压法；地基处理；路基工程；质量
Abstract: the impact compaction technology is a kind of with a circular, high-power, continuous technology of rolling impact compaction of subgrade. It is fast, less construction process, short construction period, low cost, wide application, etc, can effectively control the sedimentation of roadbed, improve subgrade compaction uniformity, strength, stability, and prevent the uneven settlement of subgrade engineering quality hidden trouble. This paper mainly discusses the impact roller compaction method detailed construction technology of foundation treatment method, provide a reference for the personage inside course of study.
Key words: shock compaction method; Foundation treatment; The subgrade engineering; The quality.
中***分类号：文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
工法特点
1、能有效的减少工后沉降。
2、能提高路基的整体强度。
3、采用冲击压实技术比普通振动碾压提高了压实效果和压实生产率。
4、可确保基底换填或平整场地时地表松散土层压实均匀性和地基压实效果，同时规避地基土不均匀性可能存在的不利影响，确保路基施工质量。
适用范围
本工法适用于客运专线路基工后沉降检算满足要求，无需要进行复合地基加固的非岩质地基地段，路堑或路堤填筑前，对基底进行压实处理。
施工工艺
工艺原理
冲击压路机的压实是依靠冲击力、振动力和碾静重压力三者的共同作用，工作时由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。冲击压实机工作时，其振动的振幅高达0.22m，其频率在正常速度时为2Hz，振幅一般为2mm。大振幅振动使被压土壤或其他填料参加振动的质量增多，从而增加压实影响深度和压实度。
工艺流程
施工工艺流程***见***1。
1、工艺性试验
施工前，在管区范围内选取有代表性的场地进行工艺性试验，长度一般不小于100m，以获取适合该地区地质的工艺参数，并形成工艺试验报告，报监理工程师批准后，展开大面积施工。
2、施工准备
施工准备包括现场准备与技术准备。
（1）现场准备：
施工前，对于换填地基，将换填深度内土层挖除（预留冲击压实下沉厚度），平整并初压实；对于非换填地基，清除原地表后进行平整并采用振动压路机初步碾压。调查现场附近是否有可能受影响的既有建筑物或构造物。
***1冲击压实工艺流程框***
（2）技术准备：
① 根据冲击压实段落宽度、冲击式压路机的走行原则布置冲击式压路机的走行方式。
我国的冲击压路机型号多，技术参数有所不同，整机定型、数量较多的是双轮冲击压路机，两冲击轮之间的外部宽度为296cm，轮宽90cm，轮隙宽度116cm。对此型冲击压路机冲压1次的计算压实宽度为2m，经错一个轮宽冲压1个来回后，计算冲压宽度4m，按此方法计算，整个场地全部压完1次为碾压一遍。对于单轮冲击压路机则可按轮宽计算，全部场地通过一次为一遍。目前对于冲击碾压的合理方式尚有不同的理解，如有人认为冲击碾压时冲击轮横向应重叠1/4或1/2等，按此方式全部场地通过一次算一遍。按此方式排列冲击碾压，则会在横向上出现1遍、2遍、3遍、4遍等不同的冲压区域，造成整个场地冲压极不均匀。采用错轮而不重叠轮迹的冲压方法是合理科学的，沿着固定的线路行驶也是最经济有效的。对于纵向排列，每遍应错开1/6周长，这样每次冲击工作面波峰，有利于冲击点的满布、均匀，增强冲压整体效果。因此，冲击碾压采用来回错轮的方式，轮迹之间不重叠，由于轮隙宽度大于轮宽，错轮时横向上留有26cm的空隙，纵向上由于冲击碾压时落点的面积有限(与工作面的刚度有关)，也不可能压到每个点，但冲击压力呈(45°-φ/2)的角度扩散，表层下面的压实效果相互交叉重叠。对于表层部分经多遍错轮冲压之后已均匀。
根据以上原则，施工前对路基基底宽度布置相应的冲击碾压方式。各种不同宽度的基底，冲击碾压圈数作相应的调整，使轮迹满布并尽可能均匀。基本***示见***2。
冲击式压路机走行方式确定后，对施工作业人员进行技术交底，包括压路机走行方式，走行速率，碾压遍数等。用冲击式压路机进行冲击碾压，压路机的行进速度控制在10～12km/h左右，其走行方式如上***：从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序采取“先两边、后中间”的次序，每一圈从上一圈两轮中间通过，铺盖整个路基表面为冲碾一遍。碾压遍数一般要求6遍以上，具体根据不同地质以检测情况确定。
②初步拟定高程控制断面，并对测量人员进行技术交底。
***2冲击碾压方式示意***
3、地基地质核查与评判
地基地质核查与评判工作作为施工前的一项主要内容应高度重视。其主要的核查标准及方式如下：
（1）路基基床底层范围内的地基土
路基基床底层范围内的地基土，应满足《客运专线无碴轨道铁路设计指南》(铁建设函[2005]754号)中基床底层的土质及压实标准的要求，当处于基床底层范围内的土质及压实标准不符合表“基床底层压实标准”中的要求时，应作换填处理。
基床底层压实标准见表1。
表1基床底层压实标准
（2）路基基床以下的地基土
路基基床以下的地基土除应符合设计地质条件外，还应满足以下要求，当地基不满足要求时，应加大换填深度或进行地基加固处理。
①黏性土地基
地基应满足静力触探比贯入阻力Ps≥1.8MPa和地基基本承载力[σ]≥200KPa。
②粉质土地基
地基应满足静力触探比贯入阻力Ps≥3.0MPa和地基基本承载力[σ]≥200KPa。
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