学文网【摘 要】本文以城市发展建设过程中地铁规划为研究对象，论述了地铁的概念、功能及特点，城市地铁的综合效益，重点探讨了城市地铁路网及车站的规划。
【关键词】地铁；综合效益；路网；车站；规划
0.前言
随着我国经济的快速发展以及城市化进程的加快，大城市的功能和作用日益增强，同时伴随而来的也有城市人口增多、交通堵塞，严重影响人们生活，制约经济发展。地铁作为城市交通大动脉，为缓解城市道路交通压力，方便广大市民出行，带动城市经济发展，发挥着不可代替作用。因此，地铁的发展成为一种必然的趋势。
1.地铁概念、功能特点
地铁，英文为Metro 或者Subway，通常指地下铁路，亦简称为地下铁，狭义上专指在地底运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地底与地面上的高密度交通运输系统。绝大多数的地铁是用来运载市内通勤的乘客，而且在多数场合下会被当做城市交通的骨干，以用来解决城市交通问题。它具有运能大、速度快、安全准时、乘坐舒适、节约能源，以及能够缓解地面交通拥挤和有利于环境保护等技术经济方面的优点。
2.地铁的综合效益
由于我国经济发展起步较晚以及对实施的必要和可能心存怀疑，致使我国地铁发展总体处于相对滞后的状态，从而对地铁的综合效益认识不足。总的来说地铁发展具有以下三个方面的效益：
（1）经济效益：地铁的经济效益主要有营业收入、营业外收入及计算期未回收固定资产余值和回收流动资金。
（2）社会效益：城市地铁可以有效地满足城市交通需求的增长，加快解决城市道路交通拥挤问题，同时可以提高地下空间的利用率。建设地铁的目的是通过综合规划建设，使大城市核心区、城市中大规模在开发地区、严寒多积雪地区的地上、地下交通更加畅通、安全、舒适，确保城市各项功能和活动的正常进行。地下交通的的社会效益具体主要体现在节约时间、减少疲劳、减少交通事故、代替地面公交等。[1]
（3）环境效益：随着人们生活水平的不断提高，人们对于地铁的开发利用过程，也是一个环境效益认识的过程。地铁代替公交汽车将大大减少地面车流量，从而减少石油燃烧，减轻大气污染，同时减少汽车噪声排放，降低城区噪声水平。其中较易量化的环境效益是减轻大气污染效益。[2]
3.城市地铁路网规划原则
地铁是一个涉及面广、综合性强、技术密集、投资巨大的系统工程，需要较长时间的前期准备和建设周期，而且一旦建成就很难更改。地铁的建设是城市发展中的百年大计，对城市全局和发展模式都将产生深远影响，因此不仅要使地铁系统在工程、运营、经济等方面切实可行，而且使其符合城市发展规律，支持和促进城市发展。[3]
（1）地铁路网规划应同地面城市规划相结合符合城市总体规划的原则：考虑近期（10年）、远期（25年）地铁线路网的布置及同城市道路、人口密度的总体关系。
（2）地铁路网规模与城市经济实力相适应原则：经济发达的大城市常采用高密度、相对低负荷强度的轨道线网，而经济实力较弱的大城市采用低密度、高负荷强度的轨道线网。
（3）地铁线路应充分考虑与其他交通线路有机结合的原则：从客运交通系统出发，综合考虑各种交通方式协调发展。使地铁系统与公交以及轻轨线路紧密衔接，实现各公共交通方式的共荣共生，缩短等待时间，方便乘客的换乘。
（4）加强城市周围主要地区与城市中心区、城市业务地区、对外交通终端、城市副中心的联系。地铁线路应尽量与大型居民点、卫星城、对外交通终端如飞机场、轮船码头、火车站等的连接。[4]
（5）线路尽量与城市公交客运交通走廊相一致：将客流量尽可能引入地铁轨道系统，缓解地面交通压力，同时也能保证一定的客运量。
4.城市地铁车站规划
地铁车站是地铁线路中的交通枢纽，起到客流地上、地下的相互转换及快捷运送客流的作用。地铁车站一般建于地下，典型的地铁站埋深一般可分为浅埋（轨道标高为地下7-15m）、中埋（地下15-25m）、深埋（地下25-30m）。由于地铁车站是全线最重要、最复杂的部分，它涉及面广，投资比重大，且对地铁乘客有直接影响。[5]因此车站设计是必须综合考虑各方面的因素，设计出既经济合理又满足功能要求的地铁车站。
地铁车站规划一般有以下要求：
（1）方便乘客使用，满足功能要求：地铁车站是人流比较集中的公共交通建筑，设计中应首先满足其使用功能要求，为乘客尽可能提供方便，并保证高峰时间有序地组织客流进出车站的路线，满足高峰时间客流所需的乘降条件。[6]
（2）地铁车站的总体的设计，应妥善处理好与城市发展、城市交通、地面地下建筑物之间的关系，做到充分利用地上地下空间，综合开发。
（3）地铁车站应建在较醒目的位置，具有明显的可识别性。
5.结语
目前，我国正处于地铁建设的黄金发展期。各个城市应结合自身城市条件，综合人口、交通、经济、环境等各方面的因素，合理规划，长远布局，使地铁的建设能够促进城市经济长期持续发展，提高人们生活水平，改善城市交通状况。 [科]
【参考文献】
[1]建设部.城市地下空间开发利用管理规定.2001.
[2]陈志龙，刘宏.城市地下空间总体规划[M].南京：东南大学出版社，2011：129.
[3]李朝阳.城市交通与道路规划[M].武汉：华中科技大学出版社，2009：399.
[4]John Zacharias 地下人行道路网络的规划与设计[J].北京规划建设，2004（1）.
[5]喻忠.地铁车站形式研究[J].科技交流，2003（02）.
[6]孟祥雷.浅析地铁车站设计[J].甘肃科技，2009（13）.