学文网《航空模型》的老朋友们可能都知道，笔者在动手制作RC模型飞机之前，总要先做一架小比例的手掷验证机。通过手掷试验，能够找出设计方案可能存在的问题。再经修改完善，制作RC模型飞机时就不容易出现大问题，提高了设计制作的成功率。这款歼31像真模型飞机的制作也不例外，笔者还是先从做小比例验证模型开始。
一 制作小比例验证模型
验证模型主要用KT板、泡沫等材料制作。先根据设计草***在KT板上用壁纸刀切出机身、机翼、尾翼及机腹等部件（***1），再用砂纸板将机翼部分打磨出翼型。机身前部和锥形机头用泡沫塑料块削制成形。尾喷管用泡沫块削磨成杯状柱体后将内部挖空并磨光内外管壁（***2）。各部件完成后用深绿色炳烯涂料进行涂装（***3），然后将它们粘接起来组成验证模型主体。透明座舱罩采用热压法工艺，将0.5～1mm厚的透明塑料板蒙在事先做好的模具上压制成形后剪下粘在座舱处（***4）。前、后起落架支柱用圆珠笔芯加工，再装上从玩具车上拆下的小轮后粘在机体相应部位（***5）。至此，验证模型初步完成，可进行手掷试验了（***6）。
为了将模型做得更精致，笔者还给它加装了外挂导弹，使其更接近精美的静态模型。导弹弹体的材料是泡沫块和饮料吸管，弹翼则用硬卡纸制作（***7）。装上导弹，歼31的验证模型显得更加威武（***8）。
二 RC模型的制作
根据验证模型确定好RC模型的总体布局后，以其为参照，按比例放大尺寸，笔者绘制出正式的模型制作***。下面具体介绍这款歼31模型飞机的制作要点。
1.机身前段
（1）制作构架
机身前段采用传统的木质构架蒙板的方法。首先绘制1：1工作***，然后按***切出隔框与龙骨。由于整个机身前段构架均为曲面，制作难度相对较大，因此笔者先做样板，再照样板下料（***9）。接下来将龙骨（木条）与隔框组合起来并校准位置，在连接处点少许502胶定位，机身前段的构架就完成了（***10）。
（2）机身蒙板
构架完成后，在龙骨与隔框之间蒙木板。对于弧度接近圆柱体的机身表面，直接用薄木板蒙制。鉴于表面曲率较大，用了湿弯法：先将木板用水打湿，再固定在直径合适的圆柱物体上成形后，取下粘在机身构架上（***11）。而对于弧度较复杂的机身表面，使用一定厚度的板材削制成形。木板的厚度取决于机身对应位置的弧度。弧度越大处，所需的木板越厚。为方便制作，先用透明纸蒙在构架上，将轮廓描下来作为样板。蒙板做好后削去边缘的棱角，再用粗细砂纸板打磨光滑，然后粘在机身构架相应位置（***12）。蒙板完成后，将表面打磨光滑，机身前段就做好了（***13）。
（3）制作座舱
座舱的制作分两步完成：第一步在机身适当位置挖出座舱孔（***14）；第二步用热压法制作透明座舱罩。这种做法的优点是经济实用、工艺简便。制作透明座舱罩时，先按***做好座舱样板，再用碎木块按样板粘合出阳模毛坯（***15）。接下来用木工刀将毛坯削制出座舱外形，并用砂纸打磨光滑（***16）。然后将做好的阳模放在一块比它稍大的层板上，按阳模外轮廓将层板挖空，做出阴模（***17）。热压时，先将透明塑料片（可从包装盒中找）夹在阳模与阴模之间，打开热风机将它加热至开始变软，再用阳模将塑料片压入阴模，冷却后座舱罩就成形了（***18）。取下做好的座舱罩后，将边缘修剪整齐。由于座舱内部为电池舱，为方便安装拆卸电池，座舱罩设计为可开启式。在完成的座舱罩的一侧用502胶粘上一只小合页与机身蒙板固定，另一侧用木螺钉固定（***19）。至此，机身前段制作完成。
2.机身后段
机身后段由机腹进气道及上盖板组成，两者均用KT板制作。
揭去KT板内膜，按工作***在其上画好切割线，用钢板尺和壁纸刀沿切割线下料（进气口和排气口处的底板边缘需有一定的斜度）。注意，不要将机身中部KT板外膜切断。切割完成后，按切割线将KT板折成梯形槽状，并用泡沫塑料专用胶将弯折处粘牢，机腹进气道粘接成形（***20）。另取一块KT板，按工作***机身后段上盖板的形状画线后切割下料（***21）。将机腹进气道与上盖板粘接，机身后段完成。
之后将前、后两段机身组合成一体，用泡沫胶粘牢（***22）。
尾喷管用纸杯制作。将杯底挖掉（若纸杯偏大，可将杯桶拆开，按所需直径重新粘接），表面喷上与机身颜色一致的油漆（***23）。待油漆干透后，用泡沫胶将其粘接在机尾（***24）。
3.机翼
机翼采用“全轻木构架+热缩膜”的传统做法。两侧机翼分别制作，通过一根直径6mm的碳纤管和方形木质连接梁对接后与机身相连，既实现了与机身的连接，又保证了强度。
（1）制作翼肋
由于歼31为高速战斗机，机翼薄且各翼肋弦长变化大，因此要逐个加工翼肋。
制作前，先用厚纸板按工作***做好翼肋样板，再按样板从3mm厚的轻木板上逐个切下翼肋，打磨准确（***25）。
（2）组装机翼构架
画出机翼1：1结构***，将其平铺在平整的工作台面上。用***钉在机翼前、后缘处固定好翼肋定位块，其位置与机翼平面投影对应，高度与各翼根、翼尖处挑空部分等高。在翼肋上需安装前、后缘条及横梁等位置对应的榫槽挖好，即可开始组装。
组装时，先用大头针将翼肋逐个与横梁及前、后缘条临时固定好，点上502胶粘牢后再取下大头针，机翼构架即完成（***26）。用直径6mm的碳纤管将做好的两侧机翼连接组成完整的机翼构架（***27）。为保证连接强度，在各翼肋与碳管交叉处，粘上加强环（***28）。
（3）机翼与机身的连接
在两侧机翼前部之间，粘接一根连接梁。连接梁中部钻一个直径3mm的孔，用M3螺栓与机身上预埋的螺母连接固定（***29）。机翼连接碳管则压入机身侧板上的卡槽与机身固定（***30）。
（4）制作机翼盖板
机翼装好后，在机身后段上盖板适当位置切出机翼盖板。在机翼盖板前缘中部与机翼连接梁钻孔处粘一个纽扣作为垫圈，并配钻直径3mm的孔，使用螺栓将机翼连接梁与盖板同时固定在机身上（***31）。
4.尾翼
尾翼由两片倾斜式垂尾和两片半动式平尾组成，均为“平板式轻木构架+热缩膜”结构，制作方法较简单。
倾斜式垂尾没有活动舵面，其构架可使用适当尺寸的木条按1：1工作***一次粘接完成。半动式平尾包含活动升降舵面。粘接时将固定面与活动面作为一个整体制作，完成后再将活动舵面切下并粘上纸铰链（***32）。
做好的平尾与垂尾构架底边凸出的木条要作为连接机身的插销，不用切掉。在机身尾段上盖板（KT板）内侧开槽，用泡沫胶将平尾内侧凸出的木条与之粘牢（***33）。按工作***的位置，在机身后部上盖板开槽，将垂尾插入，用泡沫胶粘牢（***34）。两垂尾的倾斜角度必须一致。
5.起落架
前起落架用一根直径2mm的钢丝制作。将钢丝一端砸扁，在适当长度处弯曲90°，在扁平处钻直径1.5mm的孔，使之与舵机连杆相连。起落架穿过机身的位置粘接一段塑料套管（可用圆珠笔芯），以便固定前起落架并保证其灵活转动（***35）。控制前轮转向的舵机位于前段机身，安装在专门制作的舵机支架上（***36）。后起落架为“八”字固定式，其做法与普通模型飞机相同（***37）。
6.蒙膜与涂装
这款模型为轻木构架与KT板的组合体。轻木构架部分蒙热缩膜，KT板结构表面则喷与热缩膜颜色相同的漆，保持整机色调一致。
热缩膜的蒙法《航空模型》已多次做过介绍，这里不再赘述。需要注意的是，现代战斗机大多为曲面结构，而热缩膜的收缩有限，会给蒙膜带来较大难度。解决方法是将大弧面分成若干小块分别蒙制，以保证表面光滑。
具体操作时，先用半透明的描***纸蒙在机身上，用铅笔描出机身轮廓并剪成样板（***38）。然后按样板形状剪下热缩膜。蒙膜时，先蒙下部后蒙上部、先蒙后部再蒙前部、先蒙反面再蒙正面，并按飞行时气流方向，保证前膜压后膜的顺序逐步进行。
7.安装设备
这款模型采用后推式动力，电机座位于机身中部下侧，与后起落架基座连接。由于螺旋桨转动平面会与机身产生干涉，因此要在机身干涉部分开槽（***39）。副翼舵机与升降舵机分别装在机翼和平尾上（***40）。
动力电池安装在座舱内。电池放入后，前后需留一定的调整空间。待模型重心调整合适后再用泡沫块将电池顶住（***41）。电调、接收机均装在机身中部的机翼盖板下（***42）。
至此，这架歼31模型飞机全部完工，调试完成后就可以让它滑上跑道展翅高飞了。
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