学文网油门当刹车篇1
前言
改革开放以来，我国道路交通事业迅速发展，对经济、社会发展方面起到了非常重要的作用。但是总体上看，我国的道路交通发展与经济社会发展的要求不相适应，道路交通安全形式严峻。根据安全文化网一组数据显示，中国拥有全世界1.9%的汽车，而引发的交通死亡事故却占全球的15%，成为交通事故多发国家，平均每年发生交通事故32.3万起，直接经济损失33.2亿元，死亡47.2万人，伤残98.9万人。这些数据说明交通安全已经对人民的生产生活造成了不良影响，从一定程度上制约了社会与经济的进一步发展和人民群众物质文化水平的提高。在汽车行驶过程中，如果做到及时刹车制动就可以直接减少交通事故的发生。
1市场需求法
针对市场需求，第一个方案是改变现有刹车的结构，左右脚分开操作，左脚控制油门，右脚控制刹车。这种装置在正常操作的时候可以避免误操作。缺点：在紧急状态下，无法辨清左右脚。
第二个方案是通过一些电子元件、光控元件对速度进行检测，设计出应急刹车装置。缺点：技术含量较高，成本较高，对原有装置的改动较大。
2对症下药法
两只脚在紧急状态下，辨别不清。只能还是采用一只脚同时操作两个踏板的结构，运用“对症下药法”，对“位置”下药，改变刹车踏板和油门踏板的位置，提出刹车油门一体化的概念，方案将刹车和油门设计在同一竖直方向上，使得一块踏板的前段是油门踏板，后段是油门踏板。操作者用右脚前掌控制油门踏板，右脚后掌控制刹车踏板。此装置将原有装置操作时右脚的左右偏移动作改为前点和后踩，而且前掌灵活用来控制油门，后脚跟有力用来控制刹车。此方案可以缩短右脚转移的时间，也可以从条件反射的角度避免误踩。
缺点:正常操作时，为了控制油门脚部市场保持前点的状态，带状肌的肌腱和长肌的肌腱（如***1）长期处于拉伸状态，从人机工学的角度非常容易疲劳。不适宜长时间操作。
3缺点法
基于对创新方法之缺点法的研究，综合已有的方案，解决的缺点，提出现行方案如下：
大胆而创新的将油门踏板受力面旋转90°，呈竖直状态立在刹车踏板右侧，而刹车踏板作用力方向保持不变。使用时，脚摆放在刹车踏板上的正常位置，脚跟着地，脚尖只需适当的向右偏移，便对油门踏板施加了力的作用，此动作相当于以往的踩油门踏板的动作，使汽车加速;刹车踏板位置不变，踩踏方式同样不变，只需正常踩下即可达到刹车目的。由于改变了刹车和油门踏板的用力方向（一个向下、一个向右），因而可以避免误踩。另外，在操作中不需要脚从油门踏板扭向刹车踏板的时间，简单有效的节约了时间。
本装置另一创新点在于增加了一个刹车油门一体化连杆移动机构，其目的是进一步减少刹车与油门误操作的几率。当踩下刹车踏板时，油门系统会随着连杆移动机构向右侧（远离刹车踏板的方向）移动，保证了踩下刹车踏板时，不会碰到油门踏板。
技术关键和主要技术指标：
在刹车踏板与刹车系统传动轴之间固定连接有一管状刹车连杆，在刹车踏板的右边固定连接一个脚挡板，这是为了在踩到刹车踏板的同时防止驾驶员的脚碰到油门踏板；在刹车踏板的下端通过销连接有一个刹车弯杆，同时在刹车踏板的下面还有一个移动连杆机构，在它的上面套有一个弹簧，目的是为了在踩下刹车踏板以后使刹车踏板恢复到原始位置，还起到了一个支撑刹车踏板的作用；该油门踏板通过设置在移动连杆机构上的滚轮与发动机的化油器相连。在刹车底板的下面有一个简易的连杆机构，目的是当刹车踏板踩下的时候使油门踏板与刹车线向右边平行的移动，防止在紧急情况下踩刹车时碰到油门踏板。在连杆移动机构的顶端有一个小凸台，两边装有滚珠，在刹车踏板的底部有一个槽型的轨道，可以使刹车踏板沿着移动机构的凸台顺轨道移动。行驶时，只要将右脚踩下即可刹车，而向上抬起后再右偏转即为踩油门，使车加速。
4信息利用法
针对原来的专利中没有的技术、特点，即所谓“专利空白”进行发明，这种发明法叫“填补专利空隙发明法”。
根据所设计的新型刹车油门的创新特点，即：
（1）当脚离开油门踏板的时候，油门由复位弹簧自动恢复初始状态。
（2）本装置增设一个油门挡板机构，当踩下刹车踏板的同时，脚沿着油门挡板的曲线方向下移，防止了脚触碰到油门踏板，起到了双重保险的作用。
（3）在刹车踏板的表面设计安装了单向轴承，只能容许向远离油门踏板的方向转动，目的是为了使脚在加油门的状态下踩刹车时让脚恢复到初始位置，再次起到了使脚远离油门踏板的作用。
根据以上新型刹车油门的特点，到江南大学的查新工作站进行专利查新，结果显示：本查新项目新型刹车、油门合成装置国内外均未见相同的公开文献报道。同时，审核员还声明了：报告中陈述的事实是真实和准确的。
5总结
油门当刹车篇2
本实用新型涉及汽车刹车制动，特别是一种安全可靠的智能刹车系统。
背景技术
目前交通事故主要有：翻车、车撞车、车撞人或者车撞障碍物等，出现这些情况的原因这与现有的刹车系统有很大的关系；主要是因为驾驶员在事故发生前由于各种原因来不及提前手动操作刹车系统，亦有人为误操作（如误踩油门）或车体本身的刹车系统失灵等原因造成事故的发生。因此汽车如何减少或最大限度避免交通事故发生，成为汽车安全设计的重中之重，汽车的行驶安全不仅关系到驾乘人员的自身的生命财产安全也关系到他人的生命财产安全，因此汽车在发生碰撞前如何进行自动紧急刹车以避免交通事故的发生或最大限度减小人们的生命财产损失这一问亟待解决。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型旨在提出一种智能刹车系统。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：智能刹车系统，含触摸屏显示器、传感器、电磁阀和辅助刹车装置，其特征在于：触摸屏显示器与PLC可编程逻辑控制器连接组成安装在汽车驾驶室里的屏触摸控制器；传感器安装在车头和车尾，电磁阀与油门管道连接；传感器、电磁阀和辅助刹车装置通过信号线分别与PLC可编程逻辑控制器连接。
本实用新型安装在车头和车尾的传感器为长度传感器，用于实监测障碍物与车体前后的距离，所得的感应信号传送给PLC可编程逻辑控制器；速度传感器的信号线与PLC可编程逻辑控制器连接，用于实时监测汽车的行驶速度。
本实用新型的有益效果是：长度传感器对车前车后的障碍物进行实时测距，速度传感器对汽车的速度进行实时监测，将距离信号和速度信号传送到PLC可编程逻辑控制器，经PLC处理后得到执行指令信号，该指令信号控制辅助刹车装置进行刹车制动，同时根据该指令信号对油门电磁阀关闭度进行控制，以控制汽车发动机的输出功率，使得汽车可根据距离、速度自动调整辅助刹车装置的制动力和汽车发动机的输出功率，避免汽车碰撞或追尾事故的发生。
具体实施方式
下面结合附***和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例一：
如***1～***3所示的智能刹车系统，触摸屏显示器与PLC可编程逻辑控制器5连接组成屏触摸控制器1并安装在汽车6驾驶室里；长度传感器2.0安装在车头和车尾，速度传感器2.1与汽车6原来的速度表连接，速度传感器2.1的信号线与PLC可编程逻辑控制器5连接；油门防爆电磁阀3与油门管道连接；传感器、电磁阀3和辅助刹车装置4通过信号线分别与PLC可编程逻辑控制器5连接。如***4所示为汽车6向前行驶的情况，当汽车6行驶在公路上时，车前行驶开关K1闭合，车后退开关K2断开，车后长度传感器2.0将不起作用，车前传感器和朝地传感器均为长度传感器2.0并处于工作状态，绿色的CL正常指示灯7保持亮，本实用新型在自动状态下（分为自动和手动两种，手动时停止开关K闭合，自动时相反）,在一定的距离内长度传感器2.0传感器感应到障碍物9(长度传感器2.0能够感应到的最大距离c米)；长度传感器2.0能够感应到的最大距离c米和汽车6当前速度传感器2.1所感应到的行驶速度成正比，在感应到障碍物9后，汽车6与障碍物9的距离小于或等于最大距离c米时,传感信号立即输送至PLC可编程逻辑控制器5,通过系统的运算处理；根据感应的距离的长短输出信号给刹车动力装置，同时PLC可编程逻辑控制器5给报警灯8一个信号，绝色报警灯8闪烁，提醒司机刹车，在司机没有采取刹车动作后，同时辅助刹车装置4根据得到信号的强弱将执行四个不同的指令(也可以说是分为四个档:25%、50%、75%、100%。当辅助刹车装置4得到强信号时，辅助刹车装置4的输出是100%)。当设定的最大距离是c米，最小距离是b米时，当汽车6的车前长度传感器2.0感应到距离为c米时，辅助刹车装置4的输出功率是25%)；b米时辅助刹车装置4的输出功率是100%。同时油门自动控制防爆电磁阀3在感受距离为c米时，油门防爆电磁阀3关闭度为50%（在人工误操作，手动把油门打到100%，油门的输出最大只有50%；c/2米时电磁阀3的关闭度为100%（也可按具体情况而设定，在人工误操作，手动把油门打到100%，油门也会全部关闭）。辅助刹车装置4和电磁阀3的控制可实行PID方式控制。行驶的汽车6按上述的设置，当汽车6距障碍物9的距离达到c米时，辅助刹车装置4开始启动，立即刹车25%，同时油门电磁阀3关闭50%；当距离达到c/2米时，油门电磁阀3关闭100%（即全部关闭），当距离达到b米时，辅助刹车装置4的输出功率为100%（即全部刹死）；这样就避免了车祸的发生。
实施例二：
如***5所示的智能刹车系统其结构和控制方式同实施例一，即汽车6车在倒车时撞障碍物9前的控制原理和实施例一相同，汽车6在倒车时撞障碍物9前，汽车6的车前传感器和朝地传感器均为长度传感器2.0并将不起作用，因为倒车的速度比较慢，只要汽车6和被撞障碍物9之间设置的距离在d米内，汽车6的辅助刹车装置4根据需要全部刹车；是否进行全部刹车也可以根据车主的习惯而定，仅需要改变PLC可编程逻辑控制器5的程序即可实现。
实施例三：
油门当刹车篇3
1、停车技巧：从坡底起步开始进行坡道定点停车，控制好车速，慢打方往向右侧路边线靠近；当看到引擎盖右前角1/3处与路边线重合时，即可保持方向直行，同时通过右后视镜观察整个车身与边线的位置关系，目的是保证车身与路边线距离在30cm以内；确定好30cm的距离后，观察左后视镜，当左后视镜下沿与第二条粗黄实线（桩杆线）重合时，即可踩刹车踩离合停车；还有一种方法是：看右边雨刮器上的凸起点，与停车标志牌的杆，还有眼睛成三点一线时，踩下离合踩刹车停车。
2、起步技巧：加快右脚从刹车踏板挪到油门踏板并踩下油门踏板的速度；跟趾动作。这一招难度有点大，用右脚掌踩住刹车的同时用右脚跟去踩油门，并且脚掌松刹车和脚跟踩刹车的速度要控制得很稳才行；用左脚踩刹车。当用右脚踩刹车将车辆在坡道上停住以后，慢慢挪开右脚并将左脚踩在刹车上，然后用右脚去踩油门；用手刹停住。用脚刹在坡道上停稳，然后拉起手刹，接着将右脚放到油门上轻踩，感觉到车辆有动起来的趋势之后缓缓松掉手刹。
（来源：文章屋网 ）
油门当刹车篇4
2、起步这一关键步骤完成后，紧接着换二档时，离合器要快踩慢抬，否则车辆闯动，很不平稳。换三档时离合器仍要快踩慢抬，到四档以后就无关紧要了。
3、当车辆快到信号灯前时，要提前判断，如果离信号灯还有二三百米，绿灯闪烁，就可以摘个空挡，滑行到路口，等红灯。这样不仅可以省油，还不用急急忙忙的猛踩刹车。
4、在下长而陡的坡道时，千万不要空挡滑行，别以为能省点油，其实省不了多少。空挡时失去了发动机的制动减速功能，万一遇到紧急情况，光靠刹车很难快速减速，有时甚至能导致刹车失灵。
5、在雨雪天行车，需要特别注意，不仅要放慢车速，还要提前做好判断，特别是到路口，必须提前减速，否则到跟前会刹不住车。谨记的是，减速时要“点刹”，防止车辆侧滑，虽然很多车都有ABS EBD之类的，遇到紧急情况还是靠驾驶员的提前准备和判断。
油门当刹车篇5
什么是漂移过弯？
在电影《头文字D》中，人们将高速转弯的时候不减速，通过快打方向盘以导致前轮突然产生横向力，高速令后轮失去大部分(或者全部)抓地力而让汽车利用惯性横向漂移的转弯技巧称为漂移，由于此法对人的技巧要求甚高，因此在现实生活中最好不要轻易模仿。
秘诀，不同弯道的菜鸟过弯技巧!
第一种弯道是弯不太急，但不减速又转不过去的那种。在进入弯道后，轻轻点击一个刹车键，等你动作做完后，高速行驶的赛车已经驶离赛道，但速度并没有降低。这也是为什么多数菜鸟在此类弯道频频被高手超车的关键所在。
第二种弯道呈圆形，在车速过高时，难免会造成车子偏离正常赛道位置，赛道位置往往决定了距离和速度，所以你必须在这种弯道占住位置，或者抓住别人偏离有利位置的机会超车！在这种情况下你同样可以用“刹车键点击大法”解决。弯道里，当你发现赛车开始慢慢地向一侧滑去，怎么按方向键也无效，那么你不妨用慢节奏点击刹车键，赛车的有利位置不偏离太多就行了。如果这种圆形弯道很急，那么你按下刹车键的时间就稍长一点。
第三种弯道就是90度直角式的弯道。这种弯道是最令菜鸟头痛的了，往往在这里除了要被别人超车之外，自己还经常把车刹得如同停住，否则经常会一下飞出赛道。对付这种弯道有两套“刹车键点击大法”方案。一是在即将进入弯道的前一刹那，一下将刹车键按住不放，同时也按下方向键不放，直到赛车能够转过弯道，紧接着松开方向键和刹车键，马上按下油门键。这种方法的好处是安全，但是速度会肯定会慢下来。但是，只有掌握了这种方法后你才能升级到使用第二套方法：进弯前算准距离，然后松开油门，让高速行驶的赛车滑行，来到弯道口前，马上按下刹车键稍停顿一下，同时按下方向键。不过，与前者不同的是，此时你不必等赛车出弯道，只要当赛车拐过弯道之切角后就马上松开刹车键，按下油门键即可，此时赛车最少能保持原来速度的三分之一继续前进。此种方法适合对“刹车点击大法”已经有些了解的菜鸟使用。
用电脑玩漂移
原理使用任何设备都该学
让汽车快速转弯，怎样做才能漂移？在游戏《极品飞车》中，我们往往有这样的经验，在高速转弯的时候，除非提前减速，否则突然刹车很可能会侧面滑出或者直接转圈，别说漂移了，就是普通过弯都难以实现，那如何处理呢？如果将弯道分为三个过程，那么可以从进弯、过弯和出弯三个阶段讲解，进弯的范围应该在弯的前半场1/3，转方向盘并稍带刹车来平衡车身（或者通过提前放开油门获得平衡），刹车慢慢放松，这阶段速度应该最慢。过弯的时候，方向盘应该猛打到合适位置并固定住，此时不踩油门或刹车，任车体自行漂移，即后轮甩尾，前轮转向。此时注意轮胎和地面的摩擦力是你籍以过弯的唯一力量。当你过弯的速度过快产生的离心力大于地面与轮胎间的磨擦力时，你的车子就会开始打滑。出弯的时候，应该回方向盘以让车身回正，而按住油门迅速提速。在游戏中，如果易测滑应该在弯的顶点前过弯，如果速度控制得好可以在顶点处过弯，如果水平很高可以在顶点过后过弯，因为此时可以有较大的半径，速度较快，而且可更早加油。所以比较快。
体验 无需破费的键盘用法
了解了原理，看来键盘就是当前无需额外花费而可以直接尝试的游戏设备了，而且如果从简单的角度出发，这也是最称手的装备，因为方向盘的几次旋转只不过相当于方向键按下的时间长短而已。好，进入游戏。键盘无需设置，以极品飞车系列而言，前进就是加油，按时间一长就自动加挡，时间越长速度越快，高手可以长按前进键不撒手，轻易实现了无级变速。空格键就是刹车，方向键自不用说。在游戏中如果发现快进入弯道了，第一种方法是轻点刹车，让速度稍慢，在进入弯道的切点上突然刹车，并同时按住或者点击方向键，这样车子会按方向测滑，速度快的话会前后轮同时测滑，因此一定要预留好空间，因为内道切入的车可能会滑到外道并撞到护栏上。另一种方法就是不踩刹车，在快进入弯道前适当松开油门，并按死方向键，让车尾甩过，使车头迅速调整并迅速加油。相比而言，这种方法可能略慢，但较为稳定。
真实 专业方向盘实现漂移
方向盘虽然操作相对更复杂但却非常真实，那么我们就先看看现实中五个漂移的常见手法：1、直路行驶中拉起手刹之后打方向；2、转弯中拉手刹；3、直路行驶中猛踩刹车后打方向；4、转弯中猛踩刹车；5、功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向。以上操作无非说明漂移就是利用车子重心突然转移到前轮的时候，猛打方向盘，以拖动后轮滑行到新的方向切点上。那么这一点可通过在速度不快的时候适度刹车实现，也可以在高速的时候不刹车不踩油门而直接利用方向盘的惯性恰到好处地直接让车体甩到切点上去。而极限高速的时候在弯道上突然刹车往往会造成相当大的力量而失去控制，导致车体前后轮都不能抓地而直接飞出。这时候我们可以借用一点点影片中的技巧，即利用刹车减速并且同时左脚踩离合（此时转速下降），摘空挡入弯前右脚脚尖保持在刹车上，过弯后脚跟旋转移到油门踏板，再挂档同时右脚跟快速压油门踏板让转速回升，此时要保证右脚脚尖仍然踩在刹车踏板上。
实战，现实中的漂移过弯步骤！
第一步 踩油门加速至弯前
第二步 右脚从油门移到刹车上减速（此时转速不需要太高但为控制方便，最好保证3000rpm以上）
第三步 利用刹车减速并且同时左脚踩离合（此时转速下降）摘空挡入弯前右脚脚尖保持在刹车上，过弯后脚跟旋转移到油门踏板摘档同时右脚跟快速压油门踏板让转速回升。
第四步 左脚放开离合，右脚从油门踏板上转回来
第五步 完成刹车动作右脚移开刹车踏板，右脚踩油门加速出弯。（注：方法危险，切勿效仿）
漂移是不是谎言？
从电影来看，漂移其实就是现实中的甩尾，属易于导致事故的操作。而且，电影中描写的效果也过于夸张，某职业车手认为，漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点！因为滑行的时候，轮胎于地面会产生过多摩擦，虽然产生好看的效果，但实际上会给轮胎带来额外沉重的负担，实际上漂移的速度提升并不是在漂移的过程中，而是由于可以不减速而省去了过弯后再提速的时间，因此能够领先对手。
油门当刹车篇6
自动挡起步挂挡方法：
起步的时候是在P档上直接打车，然后挂如D档，加油门就可以走了。
车辆起步操作方法：
正确起动发动机，即可挂挡行驶。有些车主手册要求车主在车辆起步前须热车几分钟，其实在气候不是很寒冷的情况下无须停在原地待热，只须注意不可在发动机没有热车的状态下猛加油，避免因冷车时汽油的挥发性能弱，燃油粘附在缸壁等零件上，稀释发动机机油及零件间的油膜等原因，增加发动机的非正常磨损。
油门当刹车篇7
1.学会正确地踩油门、刹车
油门、刹车都用一只脚踩是一个非常糟糕的设计。全世界不知道有多少起车祸是由于错踩了油门而造成的。因此必须要学会用不同的方式去踩油门和刹车。我学车的时候，教练是这么教的：右脚的脚跟放在刹车下方，油门要斜着踩，刹车要钩着脚踩。无论何时，右脚不在油门上，就在刹车上。不要遇到情况一着急，脚伸错地方就可能踩错。
2.踩刹车要看后视镜
开始急刹车后，马上在车内后视镜里观察后车动态，避免被追尾。如果后车还是飞快接近，没有减速迹象，那么必须考虑逃跑的方法：旁边的车道是否有车？是否来得及变道？如果车少安全，这时应该停止刹车，打方向变道避开。
3.用油门控制车速，而不是刹车
老司机可以通过有预见性的踩、松油门让车速控制在安全范围内。而新手或是驾驶习惯不好的人往往一直踩着油门不放，直到有情况再狠踩刹车。这样不仅费油、费刹车，而且还很危险。
4. 弯道不踩刹车
这是个技术话题。我们过弯的时候都有这个体会，由于离心力，车会向外侧倾斜。车速越快弯道越急，侧倾越明显，这种侧倾造成内侧车轮对地面的压力降低，外侧对地面的压力增高。由于轮胎与地面的摩擦系数内外侧是相同的，因此轮胎与地面摩擦力的大小取决于轮胎与地面的压力。如果此时踩刹车，内侧轮的摩擦力小，外侧轮的摩擦力大，这种内外摩擦力的差异会在一定程度上抵消车前轮的转向作用，使车辆变得难以控制。
正确的过弯应该是：入弯之前，就要通过松油门、踩刹车让车速降到可以安全过弯的速度。过弯的时候松开油门即可，不要踩刹车。弯过了一半，就可以踩油门加速出弯了。这样过弯既平稳又流畅。如果在入弯之前不减速，到了弯道才不得不踩刹车的话，车会侧倾很大，再加上刹车造成内外轮摩擦力不一样，车辆会很容易失控，冲出弯道。
5.遇到情况的第一反应是减速而不是打方向
如果你前方突然出现一个大坑、一个障碍物或是动物，甚至是一个人，没经验的司机往往下意识地打方向盘去避让，这是个非常危险的习惯。如果在高速上，这个习惯很可能会让车失控，甚至侧翻。正确的第一反应应该是减速，速度不减下来不要打方向，哪怕是一头撞上去，也比翻车强。
6.视线永远不要离开道路
新手开车会小心翼翼地看着前方。车开时间久了，心态放松了，开车的小动作也多了起来。时不时低头调一下收音机、换CD、开空调、设GPS、掏手机、喝饮料或是扭头和副驾驶人员搭讪。车祸很有可能就发生在你低头、扭头的一瞬间，等你再抬头的时候已经晚了。（我已经知道身边朋友的好几起事故是这样发生的。）切记无论做什么，眼睛始终要看着前方的道路。
7.永远不要超速
在高速上超速绝对是得不偿失的。限速110公里的你开到130，也只能省个10来分钟。而这一路上你都要提心吊胆，生怕被警察逮着。且不说车的油耗还要增加，即使不考虑这些，超速的危险也是不言而喻的。超速意味着你要不停地超车，而超车是开高速最危险的时刻。万一你在超车的时候，前车突然换道怎么办？万一你的车或是别人的车爆胎怎么办？万一前面的车有东西掉下来怎么办？如果你的车速太快，遇上这些突况，你有没有时间反应？
8.要学会预见看不见的危险
油门当刹车篇8
2、自动挡的车只有油门和刹车两个踏板，两个踏板都由右脚控制，其中左边的是刹车，右边的是油门，这个顺序一定要记清楚，危急时刻你可能会忘记哪边是刹车，这就是为什么很多人将油门当刹车使用，造成严重后果。
3、将车钥匙插入，无需踩刹车，顺时针旋转车钥匙接通电源，一键启动的车型只需按压一次“一键启动”按键即可接通电源，等待车辆自检完毕后，查看车的仪表盘是否有异常警示灯亮起（很多指示灯会在汽车启动后自行消失）。
4、确定档位在P挡或N挡，踩住刹车，顺时针旋转车钥匙启动车辆，这时会听到发动机启动的声音，脚刹先不要松，手刹放下来，把档位从停止挡P或空挡N拉到前进挡【D】。
油门当刹车篇9
【关键词】汽车驾驶 刹车片 刹车系统
刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。 刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生磨擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。
一、刹车系统常见的六大故障问题
刹车片是关系行车安全的重要零部件，刹车片质量问题一直受到人们的关注。日常行车中，刹车常见的六大故障问题有：其一，制动效果不良(刹车偏软)。汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气；其二，制动突然失灵。汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。原因：1.制动总泵或分泵漏油严重；2.制动总泵或分泵活塞密封圈破损，或刹车油路中有过多的空气。如发生此情况，司机应迅速连续两脚刹车。发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察制动液罐中的制动液有无亏损，然后观察制动总泵、分泵、油管有无泄漏制动液处；其三，刹车跑偏。刹车时，方向跑偏，特别是没有装ABS刹车防抱死装置的汽车，方向控制不了，其原因为刹车磨损不均，总泵一个活塞油封膨胀、一个分泵漏油所致；其四，刹车抖动。刹车时摆振，方向盘弹手。原因为刹车盘摆差超限，刹车钳变形，刹车片磨成锥形。发生此类情况必须进厂检修； 其五，刹车吱吱响。一般为刹车盘、刹车片或制动鼓、蹄片磨损不平所致；其六，刹车不回。踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力。须判断制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。
二、刹车片行业现状
日前，国内刹车片大型生产基地河北故城爆出厂家掺入钢渣，生产“杀人”刹车片的消息，引起不小震动。据报道，河北故城县许多刹车片企业在上产时掺入脚废料钢渣，产品没有厂名、厂址及中文标识。这些刹车片销往背景、天津、西安等地，北京多家汽车修理厂及汽配城商家都在销售这种来路不明的“三无”产品。
钢渣是刹车片厂在生产过程中废弃的边角余料。钢渣的使用可以大幅降低刹车片企业的成本，对于消费者安全则会造成严重威胁。正因如此，有人将这些刹车片称为“杀人”刹车片。除“三无”产品外，假冒伪劣也是刹车片行业的一大问题。据了解，这些刹车片企业每天生产刹车片1万片到3万片左右，主要销往北京、天津、西安等地的汽配城和汽修厂。假冒伪劣刹车片出厂价格较低，但在汽配城和修理厂的售价却能翻上几倍。
中国摩擦密封材料协会理事长王耀先生说，自从1999年整顿之后，刹车片行业整体呈健康良性发展。但由于标准水平滞后，准入门槛低，许可证管理不够严格，部分企业以假冒伪劣、价格战方式谋生存的现象仍然发生和存在。要想规范行业秩序，提高行业门槛，必须从许可证管理、国家强制性标准等方面入手。
三、国内刹车片的种类
良好的制动系统对于汽车的驾驶安全非常重要，如果不能保证你的爱车的制动系统运转正常，危险将时时威胁着你。在制动系统中，刹车片是最需要时常更换的部件，那么一般多久需要更换刹车片一次呢? 通常我们会以仪表板上刹车警示灯是否亮起作为更换刹车片的判断依据，但这已经是最后的底线了。有经验的车主都知道，前刹车片一般行驶到4500公里就要更换了，这样可以使刹车片能用得长一点，后刹车片则一般是到8500公里，另外，如果发现刹车油减少了，那说明你爱车的刹车片该更换了。
笔者在此给读者总结了几款不同类型的刹车片以供车主朋友们参考。 (1)半金属刹车片。半金属片的摩擦性能优良，耐高温持久，布氏硬度适中，使用寿命延长。但是它需要更高的制动压力来完成同样的制动效果，特别是在低温环境中金属含量高对刹车盘磨损大，同时会产生更大的噪音。同时制动热量被传递到制动钳及其组件上，会加快制动钳、活塞密封圈和回位弹簧老化，如果处理不当，热量达到一定温度水平，将会导致制动萎缩和刹车液沸腾。(2)无石棉、低金属刹车片。改进型无石棉、低金属刹车片不同于传统型半金属刹车片，它由一种有机配方与小量的用于导热并提供更好的制动性的铜或钢混合制成，彻底解决了噪音和使用寿命问题，同时具有制动力矩平稳、硬度适中、磨损率低、对偶相容性好、无石棉粉尘污染、使用寿命长等特点。(3)陶瓷刹车片。陶瓷刹车片是目前刹车片行业的顶级产品，它由陶瓷纤维，不含铁的填料物质，胶粘剂，和少量的金属组成的。与其它刹车片的性能相比较，具有四大优势：第一，具有优良的制动性能；(高速性能，车速达到160Km/h的制动摩擦系数大于0.45；高温性能，刹车温度达到600摄氏度时制动摩擦系数大于0.4；)第二，使用寿命长：装车试验寿命在5～8万公里；第三，噪音低；第四，使用车型广：几乎所有车型(除赛车外)、所有路况。
油门当刹车篇10
1、手刹漂移法：这种方法非常适合新手开车和开手动挡车的时候运用。进弯时首先要控制时速。如果速度过快漂移会使车子跑偏撞墙，在进弯的时候要先观察弯道的情况和角度。进弯时尽量靠外道行使，在进入弯道的时候开始抢内道。同时拉手刹打转向。手刹拉动的时间看过弯的情况而定~当弯道已经过了一半的时候~车子往往都会像外道偏移~这时就要放开刹车猛给油门提速同时控制转向。
2、利用档位控制漂移：这种方法要求车子的马力一定要跟上，而且车子的发动机转速要保持高速。适合用手动挡开车的玩家。首先也是要观察弯道情况~要确定前方弯道的过弯时速是多少需要用几挡过弯。如：弯道为低速弯道，夹角为30度，当前车子时速为100，档位是4档。进弯时要提前减速，将档位从4档降到2档打转向过弯，当车子刚进入弯道开始侧滑漂移的时候将档位由2档加到3档，同时精确的控制车子转向。（漂移全过程不点刹车不松油门）这种方法能尽可能的保证车子的行进速度，加减挡的同时转速永远在最高的状态，能够在过弯以后及时加档提速。
3、油门控制漂移法：这种方法操作简单效果明显，但不好控制容易发生撞墙和掉头的情况。（后轮驱动的赛车效果更明显）同样也是要先观察弯道的情况，进弯时要松油门点刹车控制过弯时速，进入弯道的时候车子处于一个自由滑行的状态，然后打转向，当你想让车子漂移的时候按住转向猛给油门就可以，但一定要控制好方向，否则容易失控。
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