学文网紧急刹车是广大驾驶员朋友不愿意碰到，但是又绝对应该引起重视的情况。那么在紧急刹车的时候，我们如何去及时准确判断并合理地采取必要措施呢？请看本期为您进行的解答。
紧急刹车状况下的车辆特性
大家都知道轮胎有提供刹车、转弯的功能，平常开车遇到红绿灯时，只要松开油门踏板，缓缓地踩下刹车便可平顺地将车停下，而刹车过程中轮胎都是一直保持转动的，可是如果发生紧急状况的时候，情况可没这么顺利了。假设有一个小朋友突然从路旁冲出，驾驶者一定会用力踩下刹车，藉由机械作用的传递，刹车系统会分别给予四轮（以一般轿车的前提下）刹车力，而且因为紧急，踩下踏板的力道可能大到足以让轮胎锁死，对于没有配备ABS的车辆来说，此时前轴轮胎先锁死还是后轴轮胎先锁死，对于车辆的动态会有很大的影响。
（1）前轴先锁：在紧急刹车的过程中，若前轴轮胎先锁死，后轴轮胎仍继续保持转动：当轮胎滑动比为100%时，横向几乎没有摩擦力，因此前轮失去了转向能力。也就是说，此时就算转动方向盘车辆也是没有转向反应，直直地往前冲。如果幸运的话可以在撞到小朋友之前停下来，运气不好的话，则连闪避的机会都没有，直接撞上。
（2）后轴先锁：若后轴轮胎先锁死，前轴轮胎继续滚动，同样地，后轴会失去横向的抓地力，无法维持直行的稳定，车尾会往一边偏摆，严重的甚至可能会失控转圈（即后轮甩尾失控，但赛车时会看到的甩尾镜头是可掌握的失控，与紧急刹车所产生的不可预知的甩尾失控不同）。这种情况下连车辆都无法维持稳定，更别想要闪避小朋友了，甚至会波及其他邻近车辆或撞上安全岛，后果十分严重。
（3）同时锁死：前后轴约同时锁死，则情况和前轴先锁死十分类似，车辆可维持稳定但会失去转向闪避的能力。如上所述，行驶中当轮胎锁死（一般发生在紧急刹车时），轮胎将失去横向抓地力而发生危险。事实上，起步时若轮胎空转打滑（一般发生在斜坡、冰雪地或碎石路起步），轮胎也将失去横向力而同样发生危险。
驾驶人猛踩刹车后果
试想行驶中的车辆当有紧急状况发生，驾驶人紧急又猛又快地踩下刹车，此时可能有三种结果：
（1）可能导致前轮锁死：此时因失去横向力，车辆将失去转向能力，虽然驾驶人转动方向盘，但车辆仍不听使唤往前冲而撞击前方障碍物。
（2）能导致后轮锁死：此时因失去横向力，车辆尾部将失去横向支撑能力而甩尾失控。
（3）若车辆配备有前后轮完整防锁死刹车系统（ABS），前轮与后轮不会锁死：维持一定之横向力，方向盘仍保有部分转向力以回避障碍物，且车辆尾部亦有横向支撑力而不致于甩尾失控。是否能回避当时紧急状况，可能视当时的状况了。若能养成保持足够安全车距之驾车习惯，能回避的机率相对提高很多。
为什么会发生这些现象，可以用一个简单的实验来说明：拿一支尺或棍子当作是车子，一端为车头另一端为车尾，车头朝下拿着，向下的重力就如同车辆往前冲的力量。
A. 当前轴先锁死时，表示前轮失去横向力，后轴仍保有横向力，因此用手指抓住代表车尾的一端（上端）固定，此时藉由手指的力量可以感受尺趋向于维持直线稳定，就算摇晃车头也会趋于稳定。
B. 当后轴先锁死时，表示后轮失去横向力，前轮仍保有横向力，因此手指改抓住代表车头的一端（下端），藉由手指的力量可以感受尺有翻转向下的趋势，若轻摇车尾更容易翻转。至于四轮同时锁定，就如同放手让尺往下掉，可以维持直线，但无法控制转向。由此可以解释，车辆后轴车轮锁死时较前轴车轮锁死不稳定。
对于具有多轴的大型车而言，不同轴先锁死也会发生不同的失控状况。以半联结车为例，当前轴锁死时，会和小轿车一样失去转向能力，无法闪避前方障碍；当最后一轴先锁死时，车尾失去横向抓地力，车尾将往前甩；若是第二轴先锁死时，则会造成拖车头的尾部向前甩，尾车再向前挤压，造成半联结车“折颈”的现象。由上述理论可知车辆在紧急刹车时所碰到的状况会多么的危险。
紧急刹车时操作方向盘的正确习惯
驾驶过程中一旦引擎熄火，瞬间方向盘会变得转向异常吃重，甚至回扯造成危险，驾驶人一时抓不住方向盘而肇事。这个情况事实上是有可能发生的，因为松油门时转速跟着车速往下掉，踩刹车时用的真空倍力器辅助、转方向盘用的动力方向盘辅助与车内空调压缩机、大灯等等均会对引擎负荷造成瞬间变化。引擎因一连串的操作或运转等，均有可能对正往下掉的引擎转速造成冲击一时无法补油而造成熄火。一旦熄火，动力方向盘辅助第一个失效，在车轮自动回正的趋势下，会产生较大的回扯力道，此时若又仅以单手抓住方向盘，其后果可能就是无法控制方向，撞击弯道中的他车、擦撞山壁或撞击桥墩而造成意外；其次，第二个失效的是刹车力辅助，车辆熄火后通常仅余2-3次的杀车力辅助，故若在此情况下踩放刹车，刹车踏板会突然变得很重，踩不下去，而后就会刹车失灵。上述情况随时都有可能发生，尤其是对于比较老旧的车辆而言，更容易发生车辆行进间熄火。为防范无预警熄火所带来的危险，以下两点的驾驶习惯及认知，可能会在适当的时机帮助你脱离险境：
（1）不要单手操作方向盘
开车时双手随时握住或轻扣方向盘。有些驾驶人习惯以单手开车，或许是因为比较轻松，也或许是认为单手开车比较帅气，然而无论是在比赛当中的职业车手，或是教授驾驶技巧的专业教练，并不会因为自认本身的技术高超而忽略了驾驶的安全，还是将双手安稳的放在方向盘上适当的位置。
由于动力方向盘需藉由引擎带动，对于运转不顺有熄火疑虑之车辆，可能因过弯时动力方向盘及刹车之使用，造成弯道中引擎熄火，则瞬间辅助动力失效造成方向盘回扯，而造成车辆撞向山壁、山谷或桥墩。一般道路行驶若单手操作方向盘，可能为闪避前方障碍物而肇事（突入之人车猫狗、前方坑洞或前车紧急刹车）。而肇事原因乃是单手操作方向盘可能可以完成闪避动作，但却不能立即回正车辆，所以不要单手操作方向盘乃是正确的驾驶认知观念。
（2）一旦熄火，踩下刹车踏板后，就不要再松开重新踩踏。
因为车辆熄火后通常仅剩2－3次的刹车力辅助，若多次踩踏将失去刹车辅助力，严重减低刹车效能，无法将车辆及时停止下来，所以若是碰到紧急状况，尽量在刹车不踩死的前提下，一次踩到底至状况解除就行了。