学文网汽车装饰篇1
According to the increasing requirements of car-used decoration textiles, from how to select the fiber and yarn to how to design the pattern and texture of car-used decoration fabric were elaborated in this paper.
中国***门预测，2012年国内汽车保有量会突破 1 亿辆，年销量会突破 2 000 万辆。随之汽车用纺织品的用量也快速增多。假设每辆汽车平均耗用 20 kg纺织品，2012年国内汽车用纺织品的用量就可以达到 40 万t，未来汽车纺织品的需求量将以每年 15% ～ 20% 的速度增长。汽车生产商也越来越意识到纺织品汽车内饰的重要性。汽车内饰在整个汽车售价中仅占 4% 左右，因此提高汽车内饰的质量水平，成本低、回报高，受到汽车生产企业的欢迎。
据统计，95% 以上的汽车座椅采用纺织面料。对汽车座椅面料，不但要求花纹***案设计精美，而且要求高耐磨性和抗紫外线以及能降解。座椅面料的耐磨时间应该与汽车的使用寿命相当。人们在选择汽车用装饰面料时首先要考虑织物的耐磨性和抗紫外线性能，其次还要考虑材料的拉伸性质、撕裂强力、阻燃性、透气性、吸湿性、抗静电、耐清洁性及可回收性等。
1 纤维材料选择
1.1 纤维的耐磨性
1.1.1 纤维的机械性质
织物的耐磨性取决于纤维的性能，纤维伸长能力越大、弹性回复率越高、断裂强力越高，织物耐磨性越好。常用化纤的耐磨性优劣依次为：锦纶 涤纶 丙纶 氯纶 腈纶 粘胶；天然纤维中，羊毛耐磨性最好，其次是蚕丝、棉，最差的是麻。锦纶的耐磨性好，但它的耐光性差，因此锦纶不宜在车用装饰面料上的使用。
棉和粘胶及其它纤维素纤维，易起皱且折痕不易回复，耐磨性又远低于合成纤维，在车用座椅面料上较少使用，但可做座椅套、靠垫、抱枕等。羊毛的耐磨性尚可，但价格太贵，通常只在高档汽车上使用。羊毛的吸水性较好，在夏季具有更好的热舒适性。麻类织物质地坚固、吸湿透湿速度快、抗菌防菌，适用于夏季座椅套。在车顶和车门等内饰件增强材料中，可使用麻类纤维替代玻璃纤维，因为在发生碰撞事故中，其模压件不会产生锐利碎片，同时也可避免玻纤引起的皮肤及呼吸道过敏反应。
1.1.2 纤维的几何特征
因为长纤维之间的抱合力好，纤维不易从纱中抽，所以用长纤维织成织物的耐磨性较好。因此精梳织物的耐磨性好于普梳织物；中长纤维织物的耐磨性好于棉型纤维织物。
从纤维的细度上考虑，理论上认为纤维越细，则纱中纤维根数越多，纱的抱合力越好，织物越耐磨。但实际情况是太细的纤维强力低、刚性差，反而不耐磨。一般认为细度2.7 ～ 3.3 dtex这个范围的纤维最耐磨。中长纤维由于细度适中，其耐磨性较好。
相对于圆形截面纤维而言，异形截面的纤维有扁平、椭圆、中空、三角形、十字形等。异形截面纤维会使纤维耐弯曲性下降。但中空纤维，包括中空异形纤维耐磨次数和耐弯曲次数却明显提高，甚至提高 2 ～ 3 倍。中空纤维的这种性质与其中空化后纤维内部应力的减小有关。曾有专门针对中空和实心锦纶耐磨性的比较实验，结果显示无论实心异形纤维还是中空纤维，做成织物后的耐磨性都比圆形纤维有所提高。
1.1.3 纤维的结构
纤维的微观结构即大分子材料的结晶度和取向度。结晶度太大和太小都不耐磨，结晶度在 40% ～ 50% 之间，最为耐磨。比如耐磨性最好的锦纶，它的结晶度就是 45%。涤纶的结晶度是 50% ～ 60%，所以耐磨性比锦纶差。在结晶度相同的情况下，晶料的大小也影响耐磨性，一般来说是晶料越大越不耐磨。
大分子材料的取向度越高，耐磨性越好。化纤材料在制造过程中可以通过拉伸而提高大分子的取向度。
1.2 纤维的耐光性
腈纶耐紫外线降解和耐光性都很好，耐磨性在合成纤维中最差，它特别适合于做汽车的顶篷和有篷汽车的车篷。
锦纶的耐磨性优良，但耐光性差，限制了它在车用装饰织物方面的使用。由于锦纶的高弹性，人们常用它织造安全气囊及轮胎帘子线。
涤纶具有较好的抗紫外线性能，良好的机械性能，相对便宜的价格等优点，使得全世界 95% 以上的车用装饰面料由涤纶制成。有一种低强高伸型的涤纶，其断裂伸长率、弹性回复率和断裂强度较大，故其织物的耐磨性优良。涤纶的缺点是较低的吸水性在热天导致热舒适性较差。
丙纶比重最小，比涤纶更便宜。因丙纶只能原液染色，必须大批量生产，颜色单调。另外，丙纶的吸水性比涤纶更差，耐光性也很差，所以丙纶在车用纺织品中常常用来做地毯，用熔喷法生产的超细纤维丙纶做汽车里面的过滤材料。
1.3 PET、PTT及PBT纤维
作为聚酯系纤维有PET、PTT及PBT等。PET、PTT及PBT纤维的分子链中都存在刚性链苯环和柔性亚甲基 （―CH2―），PTT、PBT与PET在化学结构上的主要差异是：PET分子链链节上有 2 个亚甲基，PTT分子链链节上有 3 个亚甲基，而PBT分子链链节上有 4 个亚甲基。PTT和PBT纤维由于（―CH2―）链增长，使得分子链易于挠曲，所以纤维大分子链的柔性和弹性提高，且吸湿性、染色性、柔软性也比PET显著改善。PTT、PBT比PET更适应做车用装饰面料。
2 纱线设计
2.1 短纤纱
将短纤维纺成纱线的方法有传统的环锭纺、转杯纺和喷气纺等。由于成纱机理不同，转杯纱和喷气纱的耐磨性都不及环锭纱。而对汽车用纺织品来说，在临界捻系数的范围内，合理提高环锭纱捻系数可以提高纱线的耐磨性，捻系数太大或太小都不利于织物的耐磨性。
涤纶和羊毛混纺的短纤纱织物是高端汽车装饰面料最好的选择。混纺纱由于纤维性状上的差异，使成纱截面内不同纤维分别趋向外层或内层分布。最常见的是长度较长而细度更细的纤维会分布于纱的中心，粗而短的纤维易分布于纱的外层。若想使羊毛纤维分布于涤毛混纺纱的外层，则可选择长度更长些、线密度更细些的涤纶。
2.2 长丝纱
现在 95% 以上的车用装饰面料是由涤纶纤维制成的，使用涤纶长丝比用涤纶短纤维纺成的纱线成本更低，且强力和耐磨性更好。要使长丝纱具有短纤纱的重要特性――既保暖又透气，可以采用变形纱。在汽车用织物中，主要使用假捻变形丝和空气变形丝。
2.2.1 假捻变形丝
假捻变形丝由于是将各单丝进行螺旋缠绕后热定形的，纱线的蓬松性好，满足织物保暖透气要求。当纱线不受力时，单丝收缩弯曲；在受力时，单丝被拉直成平行状。这就为纱线提供了延伸性，这对汽车用纺织品非常有用，因为座椅等面料要求三维成型，织物要有足够的延伸性，但机织物的特点就是尺寸稳定性好而延伸性差。提高纱线的延伸性可以弥补机织物在车用纺织品使用上的缺陷。
2.2.2 空气变形丝
汽车装饰织物应用的另一类纱线是空气变形丝，也称为网络丝。这种纱线的蓬松性和触感好，可以提高织物的耐久性和质量。在空气变形丝生产时，选择PBT或PTT聚酯聚合体，变形丝的延伸性和回复能力更好，更能满足三维成型织物的应用，给汽车内饰设计者更大的方便。
化纤厂生产的涤纶长丝有POY、DTY、FDY等，汽车用纺织品选取预取向丝POY。由于这种纱线在生产中留有一定量的残余伸长，在生产汽车用纺织品，特别是相对延伸性较小的机织物，预取向丝可以在一定压力下模压成三维的形状，如门板或机头壳等。
2.3 特殊纱线
在座椅套设计时，有时也用到植有绒毛纤维的纱线，这类纱线有雪尼尔线和植绒线。雪尼尔线是用两根芯线通过加捻将绒纤维固定，绒纤维已被切成一定的长度。植绒线是通过静电将绒纤维附着在表面涂有粘合剂的芯线上，粘胶纤维常被用来做芯线，绒纤维最好使用易弯曲的纤维。实际使用时，植绒线比雪尼尔线更耐磨。
3 织物设计
在汽车装饰织物领域应用的织物形成方法是机织、针织及非织造等 3 种生产方法。单纯从织物结构来讲，机织物经向和纬向的结构弹性都很小，纬编织物经向和纬向的结构弹性都很大，经编织物经向和纬向的结构弹性介于两者之间。
3.1 机织物
机织物过去一直在汽车装饰领域占据统治地位。近年由于座椅面料在拐角处的延伸性越来越被受到重视，所以凭借织物组织的创新设计来提升花型的视觉效果的方法得到广泛应用。
汽车内饰织物要求具有较高的耐磨性，不易滑移，因此浮长不宜过长，织物表面不宜过于光滑。常用织物组织有平纹、变化平纹、斜纹、变化斜纹、平纹地小提花、重经重纬组织、双层组织、起绒组织等。例如填芯双层大提花结构，织物厚实、花型饱满、立体感强，表面凹凸，驾坐稳定性好，是机织物中常用的结构。
机织绒类织物是汽车内饰常选用的座椅面料，它外观豪华，但成本较高。它的延伸性基本与平面机织物相似，但纱线使用的灵活性受限。
3.2 经编织物
由于经编工艺高效的生产方法、较低的生产成本，其占汽车用装饰面料的最大份额。经编针织物常用于车门、车顶、中柱、窗帘，常见品种有特里科经编和拉舍尔经编两类。
特里科经编织物分平面织物和毛圈绒织物 2 类，通过印花、刷绒等染整后处理，可使织物表面花型丰富并产生高密长毛绒。但特利科经编工艺提供花型的能力有限，即使在配备 4 ～ 6 把梳栉的机器上，因为有限的横移运动会使花型被限止在很小的范围内。
拉舍尔经编常用于生产绒类织物，主要有双针床拉舍尔经编绒织物和双针床经编间隔织物，是应用广泛的汽车内饰织物，底布常常使用涤纶低弹丝，毛绒多用短纤纱，毛绒和底布是线圈联结，因此毛绒不易脱落，而且毛绒密度高，每平方厘米可达 1 000 个绒头，织物尺寸稳定。但是它使用纱线的局限性比机织绒更大，表面花型受限，但其生产速度快，它的生产效率比机织绒生产高 4 ～ 5 倍，因而产品成本更低。现在双针床拉舍尔经编绒类织物是用途广泛的汽车用装饰织物生产方法，可生产平绒和半平绒，用于座椅垫和靠背垫。
3.3 纬编织物
纬编织物的结构弹性是最大的，纬编织物分横机织物和圆机织物，主要用于汽车坐垫套。纬编生产工艺可以利用电子提花技术配合色纱使织物具有丰富多样的色彩和花纹***案，在产品变化周期上比经编更加灵活，因而也更能适应个性化设计的要求。纬编横机织物结构的几何形态柔和而具有延伸性。雪尼尔线、植绒线、细结子线等的应用可使织物具有较好的外观效果，利用电脑横机还可以生产三维成型的汽车座椅和门板。纬编圆机织物可以通过提花形成变化多样的织物花纹，采用多种色纱可形成多色花型。
普通机织物及机织提花织物伸长小，尺寸稳定，强度较针织物高，花色丰富多彩，但缺乏豪华的观感，经编绒类则在这方面占有优势。为使汽车内饰给人一种豪华感，西欧汽车生产商将坐椅的中心部位改用拉舍尔经编织物，而车侧和坐垫仍采用机织物。这一变化趋向表明，单层机织物所占的比例将下降，拉舍尔经编织物的使用将上升。在美国，机织提花装饰织物有可能取代单层机织物的地位。
3.4 车用装饰织物的色彩及***案设计
汽车装饰织物的色彩要与汽车内外总体色彩协调。汽车内装饰应作为一个整体来进行设计，应根据汽车品牌、型号、使用对象来设计内饰织物的色彩与***案。汽车内装饰设计受传统文化的影响，如日韩汽车厂商的内饰设计就受到中国消费者的喜爱，因为日韩和我们同属亚洲文化，有一定的相通性。
白色、黑色、灰色是汽车最普通的色系，也常见红色、蓝色、黄色、绿色等色系的产品。据统计，银色连续 9 年占据全球最受欢迎汽车颜色首位，因银调比较匹配汽车金属构造外观。黑色一直是很多高档轿车所使用的颜色。在我国，浅色和中等色调内饰在豪华车的市场最受青睐。
轿车的内装饰风格呈现多样化的发展趋势，满足不同性别、年龄、地区和民族的审美要求；体现不同消费者的个性，比如时尚、奢华、绝对优雅、创新、运动等概念。如今消费者对汽车的要求已不仅仅是行驶，而是集行驶、休闲、展示个性、身份象征为一体的综合载体。这就需要根据汽车品牌、消费者特点等来设计开发不同风格、系列的汽车内饰产品。还可以有针对性地进行个性化产品设计，以满足车主的特色需求。
参考文献
[1] 冯庆详，迈克・哈德卡斯特尔. 汽车用纺织品[M]. 北京：中国纺织出版社，2004.
汽车装饰篇2
一、调研背景
技工学校肩负着培养生产、建设、服务和管理第一线高素质技能型专门人才的重要使命，对于我国经济发展有独特的贡献。技工学校培养的学生不但要具备必要的科学文化基础知识和专业理论知识，同时还应熟练地掌握专业技术，且侧重于实际操作应用。
现在人们对汽车不仅要求“行得方便”，也要求“行得漂亮”。目前，汽车装饰与美容已经成为汽车市场中越来越大的诱人“蛋糕”。据《2017-2020年中国汽车美容行业预测及投资策略研究报告》显示，在我国大约有80%的私人高档汽车车主有给汽车做美容保养的习惯，60%以上的私人中低档车车主也逐步意识到应该给汽车做一些日常的美容养护。根据企查查数据显示，近5年全国汽车美容相关企业注册量逐年攀升，年均注册量达10.6万家，2019年达到近5年来最高的13.5万家，同比上升15.7%。受***情影响，今年上半年的行业数据有所下滑。企查查数据显示，2020年上半年汽车美容相关企业注册量共5.4万家，其中一季度注册量达1.9万家，同比下降了26.4%。随着***情防控形势好转、需求逐步释放以及扶持***策的提振，相关企业注册量稍有回升，二季度相关企业注册量达3.5万家，虽仍低于2019年同期数据，但环比增长了83.2%。为了使江苏省盐城技师学院汽车装饰与美容专业毕业生可实现对接上岗，特进行人才需求调研，通过用人单位的需求调研调整和改进汽车装饰与美容专业人才培养方案，为制定专业教学目标和实施性教学计划提供依据，从而提高人才培养质量，为社会经济服务。
二、调研设计
（一）调研方式。专业调研采用问卷调查、走访和召开座谈会等多种方式相结合进行。对企业采用走访和问卷调查相结合的方式，访问企业的领导、人事管理部门和生产技术人员，有条件的企业召开专家访谈会。
（二）调研内容。根据人才培养方案制定的方法与步骤，此次调研的内容分为两大方面：一是调查盐城相关汽车美容装饰店等，了解汽车装饰与美容专业毕业生将在企业的工作岗位和收入；汽车装饰与美容专业毕业生需要的能力、证书和素质的要求；专业设置的课程和实训项目等等。二是调查其他相关学院如扬州汽车技师学院等，了解汽车装饰与美容专业近年来毕业生实际从事的就业岗位及职业成长过程。具体总结如下：
1.对学生知识要求。根据调查，企业根据自身发展，对学生动手能力有着明确的要求，也就是学生应该具备实用的知识，工作用到什么，就应学会什么，特别是汽车装饰与美容专业知识面宽就业渠道广。因此，本次调研的首要内容就是调查这个方面的情况。
2.企业对学生的能力要求。学生的能力是工作质量的保证，学生能力的培养标准是整个专业培养目标的核心内容。根据调查发现企业对学生能力的要求比知识内容还要高，明确指出企业需要具有较强工作能力的学生作为其职员。包括业务能力实践动手能力、计算能力、识***能力、协调能力、合作能力、管理能力、运用规章能力、应用文体写作能力。
3.企业对学生的职业道德素质的要求。学生职业道德素质是工作效果的保证，掌生职业道德素质的培养内涵是专业培养目标的最终实现的基本素质。根据调查，企业对学生的职业道德素质要求是恳切的，都希望能聘用到具有较高职业道德素质的人才。并指出现在的学生都存在着眼高手低，心理现象，缺少职业精神，在工作中普遍存在不敬业、不钻研的情况。希望学校在加强业务能力培养的同时能够着重培养学生的职业精神。
三、调研结果
（一）人才需求状况
经过我们对盐城地区各汽车装饰美容店的调研以及与企业专家的座谈信息显示：目前盐城地区的汽车保有量正在呈快速增长趋势，汽车产量的增长势头也随着我国经济的发展持续增长。
1、汽车装饰与美容企业对现有专业人才的需求量
汽车专业人员的缺口量很大，人才的流动性比较大，各企业为汽车专业人才提供的工作岗位较多，因此目前人才的需求量比较大。
2、汽车装饰与美容企业需求哪些方面的人才
汽车运用与维修（机电一体）汽车营销、汽车服务、汽车钣金、汽车喷漆、汽车美容等人才。
（二）用人单位反馈
1、用人单位对现有教学计划的反馈意见
（1）加强学生德育教育的培养，使学生有正确的人生观，价值观；具备良好的道德品质和信誉。
（2）加强专业能力的培养，使学生毕业时具备良好的实践操作能力，扎实的专业技术功底。
（3）加强综合素质的培养，使学生有较好的社会交际能力，自主学习能力，拓展创新能力以及良好的心理素质。
2、汽修专业毕业生在工作单位的工作表现及用人单位对往届毕业生素质、能力等方面的评价
（1）学生的总体素质都不错，但是很多学生新进入企业以后表现出浮躁的心理，对企业的忠诚度不大，故流动性比较大。
（2）目前刚从学校毕业的学生大多都不能满足岗位的需要，必须经过一定时间的实地学习和培训才能做好自己的做好自己的工作为企业创造效益。
3、汽修专业毕业生就业稳定率、在工作单位的持续发展情况以及待遇等情况。
从目前行业需求来看：专业毕业生的就业率都很稳定基本能达到90%以上，但是大多数毕业生进入企业后稳定性比较差，做一年左右就会离开，只有少部分流下类继续发展；在待遇方面：正是由于学生在毕业一年内都还处于学习实践阶段，企业对他们的培训也正在进行，所以你能给他们较高的工资待遇，所以在这个时间段里学生的流动性最大，但是能坚持下来的学生随着技术能力的提升，工资待遇提升也比较快，能达到与技能同步的水平，这个工资水平相对目前社会平均水平较高。
（三）区域经济发展对专业人才培养的影响
盐城地区经济发展对人才（尤其是本专业人才）的数量、质量、规格和结构等的要求。从目前的情况来看：未来每年全国的汽车服务人员缺口都在300万以上，对人才的需求主要成以下几个方面的发展趋势：销售人才、维修人才、维护保养人才、维修配件管理人才、二手车鉴定评估师、营销与服务站高素质的管理人才、汽车美容装饰等方面的专业人才；这些专业人才在未来的发展中都将向复合型人才方面发展而且需具备较高的社交能力，团队协作能力，创新能力和自学能力。
四、调研结论
（一）汽车装饰与美容专业设置符合人才市场需求。本专业培养具有汽车装饰与美容技术方面的基础知识和专业技能，具有较强实践能力和技术应用能力的高级职业技术人才，能从事汽车内外装饰、汽车车体广告策划、汽车漆面伤痕处理等装饰与美容技术的能力。调研结果表明开设汽车装饰与美容专业符合汽车装饰与美容相关企业对装饰美容人才需求和办学规律，符合企业对人才的需求。
（一）职业岗位分析
表1 汽车装饰与美容
岗 位
汽车装饰与美容
职责与任务：
1、负责汽车整车清洗；
2、负责汽车内外饰装潢问题处理；
3、负责汽车贴膜的处理；
4、为产品售后、售前提供技术支持。
任职资格：
高级工以及以上学历，男女不限,工作认真负责，愿意和公司共同发展，专业理论知识扎实，汽修专业毕业，能够熟练使用汽车诊断设备，动手能力强，有良好的协调沟通能力；
（二）工作任务与职业能力分析表
岗位工作任务与职业能力分析表
工作任务（典型）
职业能力
汽车贴膜
1 能查阅资料并能按资料内容进行实践操作，能填写任务工单
2 熟悉裁膜的方法。
3 能合理的选择所需的工具，能熟练的使用烤***水刮等工具，能了解贴膜流程。
4 能熟练操作，做到准确无误
5 具有很好的团队协作能力以及认真的工作态度
6能检验维修效果
汽车内外的清洗
1 能查阅资料并能按资料内容进行实践操作，能填写任务工单
2 熟悉汽车车外的清洗步骤
3 能合理的选择汽车内饰清洗所需的工具
4 能熟练操作，做到准确无误
5 具有很好的团队协作能力以及认真的工作态度
导航的安装
1 能查阅资料并能按资料内容进行实践操作，能填写任务工单
2 熟悉汽车导航电路及工作原理
3 能合理的选择所需的工具，材料及配件。
4 能熟练操作，做到准确无误
5 具有很好的团队协作能力以及认真的工作态度
（三）专业人才培养规格／职业能力培养目标（从专业能力、社会能力、方法能力三方面描述）
从需求量来看，本地区普遍存在着用工紧缺的现象，尤其是汽车专业相关人才，与之相关的有汽车内外装饰工、车体广告与彩绘工、汽车维修油漆工等几种类型人才的需求也较大。
从质量、规格和结构等的要求方面来看，汽车人才的需求是整车和零配件销售、服务等汽车产业链上的相关产业，规格和结构都比较合理，主要体现在专业层次上，从事汽车专业的人才从结构上来看，主要是中职——高职——本科等相应层次上，企业和学校通常采用“校企合作”和“订单式”教育培养方式，坚持产学结合，实现知识学习与技能培养结合，课堂教育与岗位实训结合，职业素养与专业能力结合，校内基地与企业现场结合，学校动作与企业支持结合，这是汽车人才培养的基本模式和要求。那么技工教育所要培养的目标就是：培养一个厚德、精技、笃学、致用、适应市场需求的这么一个目标！
（三）拟解决的措施
1.进一步深化校企合作，提高岗证对口率。本专业加强与汽车美容企业的合作，在实施工学结合的人才培养方案的过程中，加强理论和实践课程教学方面的合作。按照行业企业专家的意见和建议整合优化理论和实践课程的教学内容，实施“校企合作、工学结合”的人才培养模式。
（1）工学交替，顶岗实践。根据本专业培养汽车内外装饰工、车体广告与彩绘工、汽车维修油漆工等岗位群的需要，安排学生进行工学交替的顶岗实践。
（2）工学交替，定岗实践。加强与校外实习基地合作，在师傅的指导下进行港口现场的定岗实习。通过在校内实训与校外实习基地实习的交替进行，学生所学的理论得到了巩固，专业技能也得到了加强。
2．加强实训基地建设
技工学校的根本任务是培养高端的专业技能型人才，专业技能的培养，需要有完善的实验实训设备，因此，实训室的建设成为技工学校高质量完成其根本任务的关键。实训基地能为学生创设近乎真实的工作情景和环境。本专业应完全按汽车装饰与美容专业的作业流程进行技能训练。这些技能是学生以真实的工作任务为载体进行。真实的实训设备，可为学生积累一定的现场经验。
3．进一步调整和优化人才培养方案
本专业在制定人才培养方案的过程中，一直以人才市场需求变化为导向，根据用人单位要求适时调整更新培养方案。本专业的人才培养方案具有以下特点：一是准确定位人才培养目标，突出了岗位适应性；二是构建了以职业能力为主线的课程体系，突出了实践教学环节；三是以职业素质为核心，体现全面素质教育；四是采用了多样化的课程形式，更有利于学生能力和素质的培养；五是实施“双证书”教育，更有利于提升学生的职业能力。
汽车装饰篇3
关键词：汽车；形式；造型艺术；美学风格
1.汽车的产生
卡尔·奔驰[Karl·Benz]（1884—1929）——现代汽车工业先驱之一，人称“汽车之父”。1885年10月，他设计制造出了世界上第一辆三轮汽油汽车；1886年1月26日,他又取得汽车发明的专利权，德国人便把1886年称为汽车诞生年，从此汽车作为一种工业产品正式登上了历史舞台。
2.汽车的发展阶段划分
根据汽车形式与功能的演变过程以及不同的设计美学风格，可将汽车的发展大致划分为七个时期：
(1)汽车产生阶段（1885—1900）；
(2)汽车发展阶段（1901—1915）；
(3)汽车制造日趋成熟阶段（1916—1929）；
(4)汽车引擎设计突破性发展时期（1930—1951）；
(5)喷气式时代（1952—1964）；
(6)汽车式样的个性化时期（1965—1979）；
(7)汽车式样的多样化时期（1980—）。
2.1汽车产生阶段的设计美学风格（1885—1900）
在汽车产生阶段，设计师仅仅专注于技术层面的设计，设计仅仅是为了满足汽车的技术实现功能，是一种技术上的探索与发明，是完全向功能技术设计的“一边倒”设计，造型艺术则处于从属地位，是一种功能压倒形式的设计。尽管如此，汽车作为一件伟大工业产品的诞生，其本身就符合一种理性的、严谨的美学风格——机械美学风格。
1885年奔驰设计制造的世界上第一辆汽车在形式上给人的感觉还是传统意义上的三轮马车。奔驰所注重的是零部件与零部件之间、功能实现与制造技术之间的协调关系，主要是从功能、技术层面去考虑设计，在美学风格上则没有什么明显的痕迹，甚至根本没有加以考虑。一眼看去，该车只有一种机械加工所处理过的痕迹，符合机械美学风格。
1894年的Benz Velo只是将三轮改进成了四轮，虽然车身加装了翼子板，但在形式风格上却没有任何改变。这时的汽车只是一个粗糙的工业产品，还没有关于美学风格的设计理念。这时的发明家（也是设计师）认为将三轮运行方式改为四轮运行方式要远远强过纯形式上的改进，机械风格依然处于垄断地位。换言之，1885—1894年之间的汽车设计还是一种纯技术性的、功能性的探索，属于一种纯机械的美学风格，而且这种风格一直持续到了1900年前后。
2.2汽车发展阶段的设计美学风格（1901—1915）
19011915年间，随着流水线生产方式的问世，汽车实现了小批量化生产。设计师开始注重汽车的局部装饰，在车的前脸使用了铝板、镏金板等质感较强的装饰性材料,使得该时期的汽车看上去装饰性很强，符合当时“新艺术运动”的流行趋势和趣味喜好，是一种注重局部装饰的装饰风格。
1900年产的Mercedes Benz一改过去的“机械式样”，给人一种全新的面貌：发动机前置，就着发动机形状因地制宜地加装了一个发动机车罩；前脸安装了圆圆的前大灯，形式上具有强烈的装饰意味；轮毂不再用圆钢条直接交织而成，而转向采用铸造成型的具有平面装饰韵味的轮毂，增加了车轮的形式美感；车轮上面的翼子板不再是一块简单的铁板，而是根据车轮和传动齿轮的位置，精心设计的圆弧形，这对整车有很好的装饰性；车座上增添了扶手和靠背，功能上有了进一步的发展。
1905年产的Michel touring Car与前者在整体形式上并无大的改变，但前脸、座椅、方向盘等局部装饰却远远超过了前者：车灯采用了镀金处理；前脸的通风栅栏周围镶嵌上了金黄的装饰性镶条；轮毂经过镀金处理，边缘喷上了鲜艳的红漆；车身也喷涂为鲜艳的蓝色，增添了该车的视觉美感，是一种富丽堂皇的装饰风格。
1914年产的Ford-T小汽车在前脸、驾驶台、座椅等局部继承了这个时期的设计特点——细节装饰。繁琐的装饰是这个时期的最大趣味，甚至是这个时期审美的标准。尽管车身仍然是马车造型，但翼子板已开始采用整体连贯的弧型设计，车身的形式感得到了增强，造型上有了突破性的进展。 汽车发展阶段的汽车虽然在局部形式上有了些细微的改变与突破，但就整体形式而言，还是比较呆板。设计师只是通过增强汽车局部的装饰来美化车体，花哨的装饰成了这个时期汽车的“标准配置”，仿佛花哨的装饰就是美、就是时尚、就是真理。1915年左右“装饰风格”逐渐被“反装饰风格”所取代，从而沦为文化化石，被岁月所掩埋。
2.3汽车制造日趋成熟阶段的设计美学风格（1916—1929）
汽车加工制造在这个时期已日趋成熟，汽车零部件基本实现了标准化、批量化，越来越多的中产阶层拥有汽车，汽车的造型逐渐成为汽车设计中的一个重要因素。以前被奉为时髦的装饰，在此时被坚决反对，取而代之的是追求一种整体的形式美。
在1916年生产的Porsche Turbo车身上，再也找不到以前那种大量的细节装饰——前脸没有了金色的装饰性镶条，没有了夸张的前大灯，取而代之的是一个只有进气和散热功能的通风栅栏；翼子板、座椅以及方向盘周围也都没有任何装饰；每个零部件的存在都只是为了满足某种功能，整个车身都旨在突出“功能主义”，是一种反装饰风格。
在1919年产的Ballot身上，我们能明显地发现它和以前的车身有了很大的区别：
⑴以前的车头与车身在分布和衔接上是不统一的，缺乏整体感，而该车在设计上将车头和车身融为一体，已经开始注重整体造型，造型已成为了汽车设计中的重要内容。
⑵车身在色彩上采用了偏灰的色彩，不再像“装饰风格”时期那样偏好于鲜艳、明快的色彩。
⑶整车仍然找不到任何装饰，在设计上继承了这个时期的反装饰风格。
汽车装饰篇4
关键词：汽车；形式；造型艺术；美学风格
1.汽车的产生
卡尔·奔驰[Karl·Benz]（1884—1929）——现代汽车工业先驱之一，人称“汽车之父”。1885年10月，他设计制造出了世界上第一辆三轮汽油汽车；1886年1月26日，他又取得汽车发明的专利权，德国人便把1886年称为汽车诞生年，从此汽车作为一种工业产品正式登上了历史舞台。
2.汽车的发展阶段划分
根据汽车形式与功能的演变过程以及不同的设计美学风格，可将汽车的发展大致划分为七个时期：
(1)汽车产生阶段（1885—1900）；
(2)汽车发展阶段（1901—1915）；
(3)汽车制造日趋成熟阶段（1916—1929）；
(4)汽车引擎设计突破性发展时期（1930—1951）；
(5)喷气式时代（1952—1964）；
(6)汽车式样的个性化时期（1965—1979）；
(7)汽车式样的多样化时期（1980—）。
2.1汽车产生阶段的设计美学风格（1885—1900）
在汽车产生阶段，设计师仅仅专注于技术层面的设计，设计仅仅是为了满足汽车的技术实现功能，是一种技术上的探索与发明，是完全向功能技术设计的“一边倒”设计，造型艺术则处于从属地位，是一种功能压倒形式的设计。尽管如此，汽车作为一件伟大工业产品的诞生，其本身就符合一种理性的、严谨的美学风格——机械美学风格。
1885年奔驰设计制造的世界上第一辆汽车在形式上给人的感觉还是传统意义上的三轮马车。奔驰所注重的是零部件与零部件之间、功能实现与制造技术之间的协调关系，主要是从功能、技术层面去考虑设计，在美学风格上则没有什么明显的痕迹，甚至根本没有加以考虑。一眼看去，该车只有一种机械加工所处理过的痕迹，符合机械美学风格。
1894年的Benz Velo只是将三轮改进成了四轮，虽然车身加装了翼子板，但在形式风格上却没有任何改变。这时的汽车只是一个粗糙的工业产品，还没有关于美学风格的设计理念。这时的发明家（也是设计师）认为将三轮运行方式改为四轮运行方式要远远强过纯形式上的改进，机械风格依然处于垄断地位。换言之，1885—1894年之间的汽车设计还是一种纯技术性的、功能性的探索，属于一种纯机械的美学风格，而且这种风格一直持续到了1900年前后。
2.2汽车发展阶段的设计美学风格（1901—1915）
19011915年间，随着流水线生产方式的问世，汽车实现了小批量化生产。设计师开始注重汽车的局部装饰，在车的前脸使用了铝板、镏金板等质感较强的装饰性材料，使得该时期的汽车看上去装饰性很强，符合当时“新艺术运动”的流行趋势和趣味喜好，是一种注重局部装饰的装饰风格。
1900年产的Mercedes Benz一改过去的“机械式样”，给人一种全新的面貌：发动机前置，就着发动机形状因地制宜地加装了一个发动机车罩；前脸安装了圆圆的前大灯，形式上具有强烈的装饰意味；轮毂不再用圆钢条直接交织而成，而转向采用铸造成型的具有平面装饰韵味的轮毂，增加了车轮的形式美感；车轮上面的翼子板不再是一块简单的铁板，而是根据车轮和传动齿轮的位置，精心设计的圆弧形，这对整车有很好的装饰性；车座上增添了扶手和靠背，功能上有了进一步的发展。
1905年产的Michel touring Car与前者在整体形式上并无大的改变，但前脸、座椅、方向盘等局部装饰却远远超过了前者：车灯采用了镀金处理；前脸的通风栅栏周围镶嵌上了金黄的装饰性镶条；轮毂经过镀金处理，边缘喷上了鲜艳的红漆；车身也喷涂为鲜艳的蓝色，增添了该车的视觉美感，是一种富丽堂皇的装饰风格。
1914年产的Ford-T小汽车在前脸、驾驶台、座椅等局部继承了这个时期的设计特点——细节装饰。繁琐的装饰是这个时期的最大趣味，甚至是这个时期审美的标准。尽管车身仍然是马车造型，但翼子板已开始采用整体连贯的弧型设计，车身的形式感得到了增强，造型上有了突破性的进展。
汽车发展阶段的汽车虽然在局部形式上有了些细微的改变与突破，但就整体形式而言，还是比较呆板。设计师只是通过增强汽车局部的装饰来美化车体，花哨的装饰成了这个时期汽车的“标准配置”，仿佛花哨的装饰就是美、就是时尚、就是真理。1915年左右“装饰风格”逐渐被“反装饰风格”所取代，从而沦为文化化石，被岁月所掩埋。
2.3汽车制造日趋成熟阶段的设计美学风格（1916—1929）
汽车加工制造在这个时期已日趋成熟，汽车零部件基本实现了标准化、批量化，越来越多的中产阶层拥有汽车，汽车的造型逐渐成为汽车设计中的一个重要因素。以前被奉为时髦的装饰，在此时被坚决反对，取而代之的是追求一种整体的形式美。
在1916年生产的Porsche Turbo车身上，再也找不到以前那种大量的细节装饰——前脸没有了金色的装饰性镶条，没有了夸张的前大灯，取而代之的是一个只有进气和散热功能的通风栅栏；翼子板、座椅以及方向盘周围也都没有任何装饰；每个零部件的存在都只是为了满足某种功能，整个车身都旨在突出“功能主义”，是一种反装饰风格。
在1919年产的Ballot身上，我们能明显地发现它和以前的车身有了很大的区别：
⑴以前的车头与车身在分布和衔接上是不统一的，缺乏整体感，而该车在设计上将车头和车身融为一体，已经开始注重整体造型，造型已成为了汽车设计中的重要内容。
⑵车身在色彩上采用了偏灰的色彩，不再像“装饰风格”时期那样偏好于鲜艳、明快的色彩。
⑶整车仍然找不到任何装饰，在设计上继承了这个时期的反装饰风格。
反装饰风格在经过十多年的发展后渐渐地走向了低谷。从1928年生产的Mercedes Benz汽车身上可以看出，该车的车身尽管符合这个时期的整体性特征，但在轮毂和前脸部分又开始出现细节装饰，整车充满了十多年前的那种装饰韵味。该车的出现，宣告了反装饰风格时期的结束。
2.4汽车引擎设计突破性发展时期（1930—1951）的设计美学风格
汽车引擎技术的进步带来了汽车造型艺术的突飞猛进，汽车设计开始追求一种动感美，速度美，开始以空前的热情重视外修造型。此时外形具有流畅线条的汽车便被认为就是好的设计，“流线型风格”开始席卷全球。
1930年产的Ford-A型汽车，外形已与以前的箱型车迥然不同，它具有新颖的车身，前后翼子板、驾驶舱都呈圆弧形，就如一只甲虫。通过与以前的车身作对比，我们不难发现该车有以下特点：
1)车头、车身和车尾完全是一个有机的整体。
2)整车具有一种流畅的线条，从头部一直蜿蜒到尾部。
3)整车没有棱角分明的地方，任何面与面的相交处都力求一种圆滑、柔和的过渡。
1951年产Mercedes Benz300在前脸和翼子板的设计上都采用圆弧型设计，使用内置式车灯，增强了车灯与前脸的融合性，使得前脸线条更加优美流畅。该车圆滑的前脸，柔美的车身，流畅的线条无处不体现了流线型风格所具有的特点。
由于流线型轿车在车内空间的利用方面有很大缺陷，在20世纪50年代，一种类似船形，带有引擎舱、乘员舱和行李舱的汽车逐渐代替了流线型风格的汽车，成为了时代的新宠。
2.5喷气式时代（1952—1964）的设计美学风格
随着喷气式时代的来临，汽车设计开始趋向在车后加上大大的尾翼，追求一种与飞机形式有紧密联系的风格。这种对有机形式比较重视的设计风格被称为有机风格，也就是一种更加注重富于雕塑表现味道的风格，这种风格慢慢地取代了流线型风格的统治地位，成为了设计美学风格的新标准。该时期的汽车造型有两大特色：一是车身的防撞设计；一是尾翼的流行。
在1953年的Mercedes Benz 180车上可以看到，流线型时期前脸和引擎盖所特有的夸张的流畅线条没有了，取而代之的是简练的近乎平板的引擎盖和简洁的圆弧车灯；车身最大特点就是简洁明快，而且驾驶室空间比以前更大了；车的裙边外侧有了比较显眼的防撞保险杠；车侧身有两道仿佛特意雕刻出来的外凸有机形，属于一款典型的有机风格设计作品。
1960年产的Lincoln车，其整体造型就犹如用刻刀镌刻出来一般，有种简练的形式美，车身两侧也和前面两部汽车一样，有一刚劲的外凸有机形，行李舱上面有一对尾翼，整体形式非常接近于飞机造型，是对喷气时代的一种具体反映。
20世纪60年代中期，喷气式飞机不再为人们所好奇，时代再次把有机风格遗忘，而将趣味投向了新的设计风格。
2.6汽车式样的个性化时期（1965—1979）的设计美学风格
在汽车式样的个性化时期，受当时“波普”运动的影响，新奇、古怪、独具个性的造型赢得了消费者青睐，以甲虫为原形设计的小型汽车大为流行。汽车的造型艺术属于一种追求独特形式美感的波普风格。
1965年产的Corvette汽车造型比较奇特，车体较以前小了许多；车尾也不再有尾翼；前端的防撞杆也较以前隐蔽；车身两侧没有了外凸有机形。整车在风格上有了一种夸张而新颖的变化——即注重整体形式而不拘泥于局部刻画，美学风格上属于波普风格。
1975年产的Chevette汽车在形式上也是仿甲壳虫造型：两个前大灯就犹如两个眼睛；车体表面比较小巧、硬朗，形式感强烈；车身线条从圆滑走向了棱角，从柔和走向了硬朗，车灯从圆形变为了矩形……在造型艺术上一如既往地继承了追求形式主义的波普风格。
1979年产的通用Buick在整体形式上较以前有了大的改变，车身体积又开始出现长、大、宽的特征，车身风格抛弃了以小巧的甲虫为原型的波普风格，而转向采用硬朗、理性的造型风格，形式主义从此宣告结束。
该时期的汽车设计比较注重车的整体形式，外形大都取材于甲虫造型，汽车的形式非常丰富生动，具有美感。这种片面地强调汽车形式的设计风格虽然在形式上取得了很高的成就，但它同时也降低了汽车内部空间使用的有效性，因而终究是会被淘汰的。
2.7汽车式样的多样化时期（1980—）的设计美学风格
从20世纪80年代起，汽车销售竞争越来越激烈，汽车形式成为了竞争的关键，各种风格的汽车式样在世界各地相继出现，以一浪高于一浪的趋势淹没了整个世界，造型艺术已经完全沦为一种有力的促销手段。而对其设计美学风格来讲，则主要有以下四个：
（1）极简主义风格
Lexus LF-A概念车就属于典型的极简主义风格，这种风格所追求的是一种简洁干练的外型，一种在整体形式上能取得高度协调的统一，倡导“简洁便是美”的设计理念。
（2）仿生风格
生物的外形是自然进化的产物，具有神奇而美丽的形式，把生物的形式应用到了汽车设计中能取得一种奇特的效果，能赋予汽车某种生物的灵性。Beetle是大众的一款经典轿车，其外形就像一只栩栩如生的甲虫，属于典型的仿生风格。
（3）雕刻风格
希腊雕塑分为两种风格：崇高伟大风格，即一种表现伟大、静穆、神圣、崇高的风格形式；优美典雅风格，即一种表现优美、典雅的风格形式。在现代的汽车设计中，这两种风格得到了广泛的应用。
首先，崇高伟大风格表现的是一种伟大、静穆、神圣、崇高的美，如果把这种风格融入到汽车设计中，便能使这些车具有一种神圣庄重、雄浑有力的形式感，从而使其更加符合审美的功能性。Chevrolet Camaro概念车通过坚实、健美、有力的车身线条，凹凸有序的块面关系，传达出一种庄重、雄浑、彪悍的气质。
其次，优美典雅风格是借助车体外形上灵动的线条，或是优美的弧线和曲面来得以体现，突显出一种优美典雅的外形气质，这种风格大量地被用在了轿车和跑车的造型艺术上。Porsche Carrera GT的车身就是由优美的弧线和曲面所构成，具有一种优美典雅的特质。
（4）高科技风格
伴随着现代科学技术的飞速发展，汽车设计也出现了一种倾向于表现科技，体现未来的风格，即：高科技风格。这种美学风格不但吸取了雕刻风格的优点，而且在外观上还具有强烈的未来气息和高科技韵味。Audi RSQ概念车就属于典型的高科技风格，该车在形式上吸取了优美典雅风格的精髓，加上概念化的夸张外形、银灰的色彩搭配，整车透露出一种强烈的未来气息和高科技韵味。
在近二十多年间，尽管汽车的美学风格是复杂多样的，但就汽车设计中的美学理念来说，却是有史以来被应用得最为成功的。
3.汽车设计美学风格的总结及未来发展
汽车装饰篇5
一种创造的快乐
谈到改装，李建***滔滔不绝的话语中掩饰不住兴奋，近乎一种狂热。不过，李建***是一名理性而务实的玩车人，他对爱车的改装比较谨慎，因为他不但需要玩车，还需要这部车在日常使用中能更好地发挥作用。
李建***的轿车保养得很好，坐在李建***的轿车上，怎么也难以相信这辆车已经有5年的“历史”。经他改装后的车，外观上几乎没做大的改变，只是车顶开了一个天窗，望得见蓝天白云。内饰加装了一些功能仪表，可以对发动机的运转情况一目了然；座椅经过了真皮改装，汽车音响上加装了低音炮功放和机头，喇叭选用的是市场流行品牌的。由于原车的进气不够顺畅，李建***将汽车的进气改了，让发动机进气更顺畅，选用的是国产的材料。李建***表示经过改装进气，提速虽然比以前快些了，但车在跑起来之后，想持续快速行驶还是不行。此外，他的爱车轮胎加宽了，提高了汽车的安全性和操纵性。
李建***对汽车的改装初衷比较简单，他更多地是想从中找到创造的乐趣。他认为：“对自己驾驶技术有信心的同时，如果把一辆本来表现就很不错的小型车改装一把，使车辆性能得到进一步的提升，驾驶起爱车，真是一种乐趣。我一天到晚都开车在外面跑，一天的生活几乎都在车内度过。改装车的乐趣在于可以让自己在这个居所中体验到一种快乐。如今，改装后的那种乐趣、、舒心，我亲身感觉到了。而且，买一辆好车是经他人制造好的，自己改装一辆车就可以按照自己的喜好和意愿去创造，这是一种创造的快乐。”
改装也经济
谈到汽车改装的心得，李建***认为，无论怎样改变汽车的结构，改装汽车一定要把安全放在第一位。此时需要掌握一定的度，操之得当，则会“画龙点睛”，操之不当，不但达不到预期效果，而且会影响驾驶的安全性。在此基础上，根据车主的个人喜好进行汽车内外的装饰，以及对汽车性能和动力的改装。改装是不分贵贱的，只要适合自己品位，对车有利就行。
改装汽车的目的无外乎在于追求时尚以及追求实用两点。偏重时尚的人群以20多岁的年轻人居多，他们更愿意让自己的爱车外观看起来更漂亮，内部更舒适，彰显自己的品位等，来满足车主的虚荣心。他们改装的部位更多的是车身，比如大包围、尾翼、轮圈，以及进行一些内部的装饰。而另一种则是更侧重实用性，通过改装来提升汽车的性能，这以40岁左右的中年人为主，改装的部位主要集中在缸线、火花塞、地线等凸显内在品质而又比较隐蔽的部位，仅从外表看，根本看不出一丝改装的痕迹。
不过，对于那些追求时尚而又不肯花太多银子的购车者来说，改装如何既经济实惠，又达到预期的效果，也是非常值得考虑的事情。李建***根据自己的经验以及和朋友的交流总结了不少的经验，我们不妨来仔细看一下。
外观改装
汽车的外观如同一个人的衣裳，穿上个性鲜明的衣服更容易彰显自己的品位。所以，为自己的爱车做一个形象设计，体现自己的个性，这已经成为现代人追逐的时尚。一般的外观改装包括前后杠、两裙边、高尾翼、开孔发动机盖、天窗、前大灯装饰板、贴纸、HID疝气大灯等。
许多车主可能更倾向于加装“大包围”，汽车加装简单的外包围，可使车显得更饱满一些。其实，这样改装除了看起来比较酷以外，并不能有效降低车身高度，对安全行驶并无太大帮助。
此外，用天窗换气是一种对空调影响小，而且不易灌入尘土和噪音的方式。手动天窗主要因坚固耐用，操作比较简单，而且价格比较便宜，所以，普遍为广大车主使用。不过，需注意的是，如果车本身强度不够，不宜安装，因为车顶子薄，撑不住天窗的框架。
外观改装推荐方案：
尾翼＋贴纸，费用控制在2000元以下。贴纸五花八门，选择一套600多元左右的就非常不错了，一经贴牢，不易撕下。加装尾翼花钱不多，但是能够有效改善行车稳定性，一般是许多车迷改装汽车必动的“手术”之一。
经过外观的改装，轿车有了自身的个性，但是需要提醒的是，领有牌照的车如改变车身颜色、车型、车架、驾驶室或发动机，需事先报车管所批准方可变更。另外，如要改变车辆原设计性能、用途、结构等方案，应报车管所批准，在指定的改装厂或修理厂进行。如果私自安装，在爱车年检的时候恐怕会遇到麻烦。
内饰改装
车室是爱车族活动的重要空间，自然，车内环境是否舒适典雅，对车主的心理及生理都有着很大的影响。美化汽车内饰，适当地点缀一下，更多地是为了拥有一份好心情。当然，汽车内饰改装包括车内颜色的搭配，也包括座椅、换挡杆头、各式各样的仪表等重新装饰。
车内的色调有些单一，或者过于色彩鲜艳繁杂，您都可以按照自己的心思去装饰。比如目前流行的一种桃木装饰。高贵而略带古典品质的桃木纹，会给人精神一振的感觉。一般在汽车的仪表盘、方向盘、车门等部位加装桃木。真正的桃木价钱不菲，仿桃木外观并不比桃木差，但价格要便宜很多。在专业的改装店，千元左右就可以完成一套仿桃木的内饰加装了。
由于原车仪表一般只提供转速、油量等少数笼统的数据，无法满足车主的要求，加装几个如机油压表、机油温表、水温表、电压表等小仪表，不仅更具视觉冲击力，还可以随时掌握第一手的引擎运转情况。
对现在的驾车一族来说，长时间驾车和自驾车出游，音乐肯定是不能缺的，根据不同的心情播放音乐，既可以尽情地享受驾乘的乐趣，又可以减轻驾驶的疲劳。一般来说，音响改装无非是主机、功放和喇叭的选购，但达到效果的音响改装价格不菲。
内饰改装推荐方案：
喜欢豪华感觉的车主，真皮座椅肯定必不可少。通过改装，不少普通车就能达到与豪华型车相媲美的内饰效果。而且它不吸烟尘，透气性好。进口的黄牛皮价格不菲，国产的档次差一点，但价格也要便宜许多。选择哪一种就要看您的喜好和经济实力。
脚踏板和排挡头都属经济实惠的小部件，价格在100元上下，经过精心改装不但视觉上感觉会更酷，而且更适合操作。
汽车装饰篇6
[关键词]汽车内饰 材料 应用
中***分类号：F407.471 文献标识码：F 文章编号：1009914X（2013）34056101
一、汽车内饰的内容介绍
汽车内饰，顾名思义就是汽车内部在进行改装或者装饰时用到的汽车产品，它的涵盖范围较广，包含汽车车身内所有非汽车本身构造的产品。汽车中常用的内饰产品有汽车玻璃膜、方向盘保护套、脚踏地垫、防滑地垫、座椅套、座椅表面皮垫等，这些产品对汽车使用而言是属于必备品，不仅能对汽车设备进行保护，还能够让车主在车的使用过程中感觉更加舒适。
汽车内饰系统是属于汽车本身构造的一部分，这一部分的设计用时达到汽车整体设计用时的一半以上，可见该部分对汽车整体而言的重要性。汽车内饰系统主要包括仪表板系统、副仪表板系统、顶棚系统、门内护板系统、立柱护板系统、座椅系统、驾驶室空气循环系统、其他驾驶室内装件系统以及行李箱内装件系统等。这些内容的构造是除车身以外的必备系统，对于汽车的使用而言至关重要。
二、汽车内饰的市场现状分析
在我国，大多数车主都是首次购车，因此对车的研究和了解较少。大多数人选车并非根据车的性能来进行挑选，而是根据车的外表、价格、内饰空间、手感进行选购，这样的购车观念就大大提升了汽车内饰的地位。大部分消费者都比较喜欢舒适、温馨、实用的汽车内饰设计，并不推崇单纯的高科技。高科技元素能够为汽车的使用提供便利，但是过多的高科技元素的累积只会让其觉得是冗余的成分，并非真正的实用，无法贴近车主真正的需要。因此，相比较高科技的汽车内饰设计，舒适实用的设计更受广大车主的青睐。根据调查可知，如今的购车一族在挑选汽车时将内部结构的舒适度作为最重要的参考因素，舒适的设计比华丽的外表更加重要，内饰的设计已经逐渐成为和汽车可靠性、耐用性地位同等的购车考虑因素。
随着科技的进步，汽车内饰的发展也发生了新的变化，受石油价格的影响，汽车内饰在设计时也要充分考虑这方面的问题，体现节约能源、对环境无害的主题。除此之外，还需要将设计能够充分发挥汽车有限空间的利用率，将汽车内饰能够做到最人性化。很多汽车生产厂家将生产重点转移到汽车内饰上来，通过利用新材料的方法来创新汽车内饰设计，并且还通过颜色的组合、材料的混合搭配等方式进行内饰设计的改组和创新。汽车的造型不仅仅是车身，也包括汽车各个部件，将部件进行完美的结合能够将汽车的外部造型做到吸引人眼球。
三、汽车内饰的养护介绍
汽车内饰在使用过程中，需要对其进行养护，通过平时的护理延长汽车内饰的使用寿命，并且保障其质量和使用效果。以下是针对汽车内饰的各个方面的养护进行的介绍。
1.车内清洁、杀菌和保养
汽车在生产出以后需要进行全方位的清洁和养护，要对仪表板、座椅、车顶、后平台、地绒、内门板这些关键部位进行全面的处理，该过程的操作需要细致、认真，一般由多名专业工作人员进行操作。在此清洁过程之中进行的操作都无毒无害，使用的洗涤剂等产品也对人体没有任何伤害，这样的内饰处理才能真正做到体现人性化的特点。
除了上述的清洁、养护以外，对汽车进行蒸汽消毒杀菌也是相当重要的。该部分的处理不仅仅是对车体内部进行处理，还需要对能够影响到人的空调系统的出风口、汽车座椅的表层、脚垫、地绒等人体直接进行接触的地方进行重点的消毒杀菌，将汽车中粉尘和细菌进行彻底的清除，从而保证汽车内部安全无菌，以达到保护汽车使用人员的身体健康的作用。
2.皮革产品的处理与养护
在汽车内饰产品中，皮革产品占大多数，汽车座椅等与人直接接触的大多是皮革制品。皮革护理需要准备专门的养护工具，并且按照规定要求进行皮革的清洁与养护。在养护时，清洁剂和保养剂在取用时要按照规定要求的量进行取用，取用量必须要符合环保的要求，取用过多会导致无法清除干净而残留在皮革上，这些残留物一般容易吸附灰尘，从而造成车内环境的污染。
座椅是车内使用频率较高并且容易弄脏的内饰产品，座椅的养护是汽车内饰养护中一个重点内容。汽车内的座椅大多是皮革质地，因此座椅的正常养护可以按照皮革养护的要求进行处理，除此之外，还需要为座椅配备椅套，从而起到保障座椅清洁的功效，为保证能够持续使用到清洁的坐垫，可以多准备几套进行替换，以便椅套能够及时进行清洗。在车内进行饮食时，尽量不要将油渍、污渍沾到座椅上，如果沾上就需要尽快进行清洗，否则污渍的残留将很难去除。在使用过程中需要格外注意穿着携带的尖锐物件，避免硬物刮坏皮革，影响皮革制品的美观。
汽车行业在过去的发展中，对汽车内饰一直关注度不大，随着消费者要求的提高，汽车内饰也逐渐成为汽车中较为重要的组成部分。从购车者的要求来看，目前消费者对汽车内饰的关注度越来越高，汽车内饰的应用也在随着时代的发展而不断变化，因此汽车生产商需要提高对内饰产品生产的重视程度，将消费者的需求作为自身生产的标准。
参考文献
[1] 张亦婧，刘苏. 产品造型中的视点与视觉中心[J].艺术与设计（理论）.2010（06）
[2] 李颖菲，熊传鹏. 界面视觉设计与交互设计的理解[J].中国新技术新产品.2009（24）
汽车装饰篇7
1、天津饰觉汽车内饰改装服务中心专题为您提供天津饰觉汽车内饰改装服务中心的详细信息。
2、天津市北辰区鸿达万途汽车用品商行（威博）熟悉于汽车内饰，外观整体改装和装饰，公司 主营真皮座椅改装，房车整体内饰改装，采用意大利进口大利鳄高品质牛皮，使用年限长，舒适美观，物美价廉。
（来源：文章屋网 ）
汽车装饰篇8
之一：技术、设备、责任心 一个不能少
在栾阳汽车钣金喷漆中心，与其他门面比起来并不算很大，但与众不同的是，店里显得干净整洁。店主马先生今年41岁，他用一个很有意思的比方来形容他店里的工作。“汽车车身我们把它比作人的身体，一个完美的人体就比如是模特儿的身材，一件华贵的时装，如果你让一个四肢残缺的人穿上，那就无所体现了，显得黯然失色，那么你让服装模特儿穿上，那就光彩夺目尽显高贵。很简单的道理，歪曲变形的车身怎么能衬托油漆的光彩呢？很多油漆工认为钣金不是自己份内的事情，我不那么认为。”
除了汽车钣金校正外，汽车喷涂也是一门很专业的技术活。很多干了多年的油漆工都会感叹一句话，“喷好一台车容易，做好一块灰难啊，十年难磨一团灰。”说这话的人可能真的懂得什么叫汽车喷涂。汽车喷漆之后，还必须进行镜面处理，才让车身外观光滑如镜。马先生在这一行已经干了将近十年了，搬来武昌这边的门面差不多四年，因为他的认真负责，工作上细致耐心，所以也积累了不少的老客户。
当初投资这家店，他花了差不多近20万元，一点一点地做，到现在在汉阳那边也开了一家分店，生意同样不错。据马先生介绍，现在市场上专业一点的汽车美容店，打蜡根据不同的要求，费用在50-100元之间；抛光则要贵一些，收费从100多元至四五百元的都有；封釉是比较贵的，都是大几百元至上千元，但封釉比较适用于高档车金属珍珠漆面，使漆面形成硬釉质保护膜，能抵抗强紫外线照射及大风沙粒的撞击，使漆面亮度保持长久。新车开蜡在100至300元之间，而焦油沥青可有效地去除漆面上的各种焦油沥青、飞虫、树脂等，一般费用在上百元。这些都属于漆面护养的范畴。
归纳点评
1.汽车漆面护理项目面窄，技术难度不大，一般都合并在汽车美容其他的服务项目中进行。
2.目前有很多同类的店面都在抢夺有限的市场份额，要想从这种局面中脱颖而出，就只有自己创造差异化的经营内容。除了要在信息上比同行快一步，采用比较先进便捷地新产品及服务手法外，还要注意发挥创意，做出有自己特色的服务项目。
总结
漆面处理服务项目可分为氧化膜处理、飞漆处理、酸雨处理、漆面划痕处理、漆面破损处理及整车喷漆。漆面处理不仅能使开车者的爱车永保“青春”，还能复原因不慎造成的划痕及破损，从而更好地保护车身，使汽车保值。
如今市场上专门的汽车钣金补漆店比较多，但大多数门面较小，有很多技术人员也不够专业，要使补出来的漆与爱车的原色保持一致，并且在太阳爆晒长久不褪色，需要专业的技术人员和专业的设备。投资者在考虑开店时，一定要考虑这个问题，技术、设备、责任心 一个不能少，不然在漆面护理的过程中出现问题，很多引起纠纷并造成经济损失。
之二：专业人做专业事
“开汽车美容店，不是想的那么简单，老板必须对原材料的好坏、用途、种类都要有一定的鉴别能力。以前的汽车美容主要分两大方面，一是纯粹的服务性质，比如洗车、打蜡、清洗；其次是提升汽车的使用舒适，如装防盗、音响、车载电话、GPS卫星定位系统等，以及换真皮、改装之类的。而今天的汽车美容不只是简单的汽车打蜡、除渍、除臭、吸尘及车内外的清洁服务等常规美容护理，还包括利用专业美容系列产品和高科技技术设备，采用特殊的工艺和方法，对漆面增光、打蜡、抛光、镀膜及深浅划痕处理，全车漆面美容，底盘防腐涂胶自理和发动机表面翻新等一系列养车技术，以达到“旧车变新，新车保值，延寿增益”的功效。”20多岁的店主田圆（化名）很专业的解说着。
田圆加入汽车美容行业完全属于偶然，因为家境富裕，上大学时的他就已经拥有了一辆车。没事的时候喜欢折腾一下他的爱车，这可花掉了他不少的一笔费用。同学笑他：“把钱都送给别人了，那么喜欢折腾，还不如自己在家学学，自己想怎么折腾就怎么折腾。”说者无意、听者有心。田圆得到了家人的支持后，拿着爸爸赞助的启动资金，在车市一条街那里盘下了一家比较大的店面，大张旗鼓地干了起来。
年轻人有热情，善于思考、创造。经过他高薪聘请的专业改装师改装的车都变得独一无二，极大满足了车主的爱美之心。而他自己的爱车简直就当起了活招牌，动不动就换换装扮，还特意在车身喷上了大大的地址、联系电话。每次把车停在店门口，都会引来一帮年轻人的赞叹声。
田圆说：“现在的汽车美容行业竞争越来越激烈。稍微有所懈怠，就会被淘汰。以前我一直关注于年轻顾客，后来发现其实中年顾客的消费实力更为雄厚。我针对不同年龄段的顾客需求，聘请的师傅都很专业，能根据顾客的需求交出满意的作品来。”
最开始投资的时候，田圆仅仅只做服务性质的汽车美容，两三万元就够了。但随着业务的扩大，他把服务内容提升到了功能这一部分，升级后店面投资添置了15万元基本设备：装音箱、防盗，还有封釉打蜡方面的设备。他还很大胆地引进了臭氧消毒的设备，这种设备本来是用于医疗行业的，可以弥补蒸汽消毒不完全的作用，也是对清洗功能的延伸。服务功能升级后的顾客也随之多了起来。田圆的事业虽然没有做到很大，但是他善于创新，也许这正是年轻人创业的优势所在。美容店内的色彩奔放似乎也表达着他对创业的激情。对于未来，田圆坚信他一定会在这个领域里升级到导航人的角色。
归纳点评
1.汽车美容店最好是哪里车多开到哪里，追求车流而不需要讲究人流。现在不少大型住宅小区有车一族比例高，又喜欢张扬个性，也是理想的开店地方。
2. 很多车主并不知道现在有那么多的汽车美容产品，这需要你热情介绍，给他示范，甚至动手安装，增加形象效果。搞定了一个车主，他就会给你介绍第二个顾客，一个接一个，局面就打开了。
总结
汽车美容店整体风险不大，最多就是亏了铺租、有限的工人工资以及不多的存货。但生意成不成功，关键要看老板本人。市场环境对大家都一样，为何有人成功有人失败，一个很重要的原因就是“等生意“和“找生意”的区别，一个被动等待一个积极进取，输赢不言自明。另外，即使是小本生意，也需要敬业精神，不怕辛苦跑市场，同时要学习钻研，提高进货的眼光。眼光不够，进货款式跟不上市场潮流，就离关门不远。另外，与一个服务好、款式新、产品质量好的批发商建立紧密合作也非常关键。
之三：给汽车穿上“内衣”
在汽车城，有家专卖车内软装饰的汽车“内衣”专卖店，店主张君（化名）三十岁出头，大学毕业后随父母做纺织品生意，两年前，开了这家“美车”汽车装饰店。
“拥有汽车的人都希望自己的座驾由内到外都彰显自己的个性，然而汽车外形已经在买车的时候就定了，剩下的就只有车内的软装饰了。这些部位一般以纺织品较多，主要是车地面垫、车门内饰板、车顶软底、座套等等。一般的车主舍得买车也会花钱给车换点有个性的内饰。所以，这样的饰物应该是有市场潜力的。”谈及创业初衷，张君如是说。
张君的店面设立有配料陈列区、款式设计区、个性饰物陈列区。另外，他还另租了一间仓库当制作车间。张君聘请了1名缝纫制作师、2名专业安装工人和1名设计人员。“在布料的花色和饰物的款式上一定要紧跟汽车消费的潮流，把握现代人对汽车的消费心理，这样才不致于压货。”在进货方面，张君与供货商签订了合约，可以随时供货。
一般的汽车内饰价格普遍比较高。据张君介绍，目前市场上最好的布艺车用座套，最高价格达到2500元一套，普通的6件套的内饰，也要500元以上。还有一些车内小饰物价格也不菲，比如：汽车香水、香料、净化器等等。因此，汽车“内衣”专卖店只要在车用布料的花色上和饰物的款式上做得比别家出色，价格可以开得比别家高。
归纳点评
1.人们都希望给自己的爱车由内及外的呵护。在注重汽车外部美观的同时，更注重车内装饰的品味。所以开汽车内饰品店会收获不错的钱景。
2.在宣传推广方面，可以在汽车市场内散发传单，也可制作宣传画张贴在市场里，还可以在报纸上登分类小广告。
总结
汽车配套服务行业目前被人们称之为“朝阳行业”，这样的行业一定有更多的人进入，因此以后的竞争也会大大增加，风险当然就不可避免了。所以在运作的时候，要在抓住服务这个关键环节的同时，突出独特的设计文化品位、适中的消费价格留住消费者。
之四：信心+恒心
从事汽车服务行业十几年的王振华（化名）告诉记者，汽车美容是指对汽车进行外观与内装彻底的清洁与保护，像汽车漆面处理、打蜡、改装、装饰、美化、保护等都属于汽车美容的领域。汽车美容店的初始投资较大，少的可以10万元，多的可达80万元以上。他说，10万元以下的投资店其经营效果不会很好，由于投入有限，提供的服务项目也就比较单一，不适应市场需要，将难以生存。
在投资回收方面，他介绍，在运作良好的前提下，以投入20万元为例，能建成3-4座洗车位，聘请8名员工分成两个小组，以一天洗车80辆，每辆15元计算，一天收入1200元，单洗车这个项目一个月收入3.6万左右，再加上店里的其他美容服务项目收入，每月营业额有4万元左右，扣除运营成本及其他费用，每月净利润约1.2万，大概一年半可以回收。当然，有些店建成三四年都处于入不敷出的状况，而经营出色的美容店，除了能快速回收投资外，利润率更可高达60%-70%。
关于汽车美容店投资策略，刘振东认为要首先考虑店铺的选址问题，这个关系整个店面的环境和客户流量的问题，直接影响到收入。店铺选址最好在市区内建店，并且选择车流量大、车辆进出方便的地点，如停车场和马路边，招牌要醒目；可以采取经理、主管、小组三层直线型结构管理架构，3-4人一个小组，每个小组都要有组长，以便明确责权；招聘员工要尽量选择有经验的熟练工人，这有利于提高服务质量和效率；店铺装修要充分利用空间结构，可以采用双层方式，根据具体的投资预算下层设计以2车座或4车座为准用于车辆的美容维护及停放，上层用于办公及摆放各种汽车用品和精品，同时也接待客户；服务项目可以设汽车漆面美容护理，汽车隔热防爆膜工程，汽车漆面保护膜，汽车隔音降噪处理，汽车美容DIY精品，汽车燃油喷嘴、燃油系统清洗等，当然洗车是必备的项目。
归纳点评
1. 汽车美容店初期经营有一定的难度，客户量的增加需要一段时间，除了采取相应的宣传策略来吸引客户外，还要有经营的恒心，不可轻易撤店，要进这一行就得下定决心干到底。
2.做汽车美容这行回报周期需要一到两年，相对较长。
汽车装饰篇9
1999年6月，美国总统克林顿访问西安，侯晓***作为西安下岗工人创业代表参加了欢迎活动。随行的美国记者问他：“你下岗创业是被迫的，还是自愿的？”当时他的回答很是体面：“是服从国家经济调整的需要。”此次面对记者的采访，侯晓***却笑着承认：“其实我是被逼出来的。”
四十下岗
推销电扇赚到“第一桶金”
“中国人讲‘四十不惑’，而我四十岁的时候，却碰到了我们这一代人最痛苦也是最困惑的事情―下岗。”对当年的被迫下岗，如今的侯晓***心存感激。“如果我没有下岗，我真就不知道离开了工厂自己还能养活自己，更不知道我还有做生意的潜能。”
1994年6月，古城西安已经热浪滚滚，而侯晓***的心却像掉进了冰窟窿。1975年参加工作，在邮电部第十研究所电讯元件厂工作了近20年的他，终于在这个夏天离开了自己熟悉的工作岗位。对于已经习惯在工厂干活、从工厂拿钱的侯晓***来说，离开工厂怎么生活？20年来他从未想过。在家闭门不出、闷头大睡了半个月后，他终于痛苦地意识到，要自己出去谋生了。
干什么好呢？正好侯晓***的一位朋友有一批积压的落地电扇急于出手，推销一台可以赚10元。侯晓***虽然对推销一无所知，但苦于生计，只好硬着头皮走上了推销之路。
冒着炎炎烈日，侯晓***一家商场挨着一家商场地推销电扇。天气热倒是不怕，最让他受不了的是不断遭遇拒绝和白眼。转机出现在***路的一家商店里，一个小伙子很热情地说：“等一下，老板马上就来。”受够冷眼的侯晓***非常激动，更让他感动的是老板爽快地要了100台风扇。这个上午，侯晓***淘到了自己的“第一桶金”，赚了1000元，比他在工厂当车间主任时工资多一倍还多。
但这样的机会毕竟太少了。随后的一年里，侯晓***推销过各种商品，但始终不能维持家里的收支平衡。等到身上仅剩六百多元钱的时候，侯晓***想，我必须去寻找新的机会了。1995年10月，他踏上了南下深圳的火车。
深圳淘金
追公交车追到15%工厂股份
回忆初到深圳时的情形，侯晓***只有苦笑：“对于只有一张高中文凭、年过四十的我，深圳的机会并不比西安多多少。”举目无亲，侯晓***整整60多天都没有找到一份工作，兜儿里家人凑齐的1000元钱已经被花得所剩无几了。
“尽管没挣到钱，可我从没有过放弃的念头，总想着会有机会的。”终于有一天，一张招聘电子玩具厂厂长的广告吸引了他的视线。侯晓***和对方一联系，才知道厂子还没有建起来。侯晓***毫不犹豫地找上门毛遂自荐，对老板谈了自己当年担任车间主任的经历，并对企业的管理和建设提出了不少建议。侯晓***说：“大概是我的勇气和十几年当装配工的经历起了作用，这位老板当场决定聘用我负责生产流水线的设计和工程安装。”
工资多少都没讲，侯晓***就干了起来。水土不服，身上起了疙瘩、腿上长了疮，但侯晓***依然没日没夜地泡在车间里。半个多月后，满手水泡的他竟然一个人完成了简易玩具流水线的设计和安装。
老板很快提升他为管理生产的副厂长，月薪1500元。侯晓***回忆说：“那是我有生以来挣到的最高工资。这1500元让我终身难忘，因为来得太不容易了。”但是由于股东原因，这个玩具工厂不久就关闭了。不过，这段经历给了侯晓***从无到有开办企业的宝贵经验。不久，他又在一家只有几十人的彩印厂找到了工作。
“名为‘经营部’经理，其实就是到处拉印刷业务的活儿，装备只有一辆破烂自行车。”有了从前的推销经验，侯晓***这次老道了许多。他敏锐地发现，对没什么技术力量的小彩印厂，大批量的矿泉水瓶是主要的业务机会。
于是，在深圳繁华的大街上，人们常常看到一个中年男人骑着辆叮当作响的破自行车，狂追着驶过身边的一辆辆公交汽车，还不时停下来记着什么，那是侯晓***在忙着抄公交车上瓶装水厂家的地址和联系方式。在其他同事疲于寻找一次只能印一两盒的名片、包装纸、包装盒的时候，侯晓***却拉到了大批瓶装水的商标印刷业务。这一回，侯晓***独辟蹊径的生意灵感获得了可观回报：彩印厂老板决定，将厂里15%的股份划给侯晓***个人，参与年底分红。
创业古城
汽车装饰公司“傍”着大经销商开
这段苦乐经历磨练了侯晓***的经营意识。他发现，在经济相对发达的广东，随着汽车逐渐进入家庭，与之配套的汽车服务业正逐渐成为朝阳产业。他自己就眼看着一些小小的汽车装饰店很快扩展了门面，增加了员工人数。这些眼皮底下的成功案例刺激了侯晓***，终于有一天，他下定决心自己创业。
1997年春节，侯晓***怀揣着在深圳打工挣来的5万元创业资本，回到了西安。
侯晓***发现，尽管汽车开始进入寻常百姓家，但那时西安的汽车经销商只卖车，不做新车装饰、装修等配套服务，车主只能开着车满西安城跑，寻找汽车装饰店。而当时全城也只有几家汽车装饰装修店，规模和服务都不能满足顾客的需求。
于是，他一连许多天守在汽车销售公司门口，观察每天的汽车销量。汽车销售公司的人渐渐都跟他熟了，都说：“从没见过这么能吃苦的人。”估算了每天大致的汽车销量后，侯晓***开始四处寻找店面。1997年5月，侯晓***的“猴王汽车装饰公司”第一家店开张了。
小店员工加上他自己只有6个人，不比其他店醒目多少。可如何揽到生意呢？侯晓***心里自有主张：买车的人一般都到大的销售公司去买，***的就是一个信誉，要做汽车装饰时，消费者也肯定会更相信这些大型销售点附近的装饰店；另外，要能让买主把买车和装饰、装修就近一次完成，不跑第二次，肯定也会赢得不少生意。
于是，侯晓***试着找到陕西当时主要的汽车经销商长征机电公司，要求在他们的销售大院里租一块地方设立分店。公司售出新车后，自己的装饰公司就能及时为车主提供装饰装修业务；而机电公司觉得侯晓***的装饰服务有利于为自己吸引客户，双方一拍即合。
侯晓***这一招把对了市场的脉，开店第一月，收入就达到4000元。
随后，侯晓***继续通过租房或交管理费的形式，先后进入陕西5大汽车经销点开办汽车装饰公司。稳定的客源帮助侯晓***在资本较少的创业初期，通过数量优势完成了资本的原始积累。这种“服务跟进销售”的经营方式，使侯晓***在后来竞争日渐激烈的西安汽车装饰业中脱颖而出。
为了扩大业务，1999年夏，侯晓***开始涉足旧车装修业。在当时一些汽车装饰店还用伪劣产品冒充高档次产品的时候，侯晓***坚持保证质量，同时在服务上下功夫。他率先在西安同行中引入CIM管理，将所有顾客资料集中管理，与客户保持长期联系，这使他的公司逐渐飙升到陕西汽车装饰装修行业领头羊的地位。如今，侯晓***已经开到了6家分店，有员工160多人，总资产超过千万元。
向产业上下游延伸，“猴王”的筋斗越翻越远。在汽车装饰装修市场上站稳了脚，侯晓***的心思开始游走得更远。“一个企业必须形成自己的产业链，才能让事业延续下去。”在经营中他发现，由于陕西冬天特别寒冷、干燥，遇到碰撞，汽车玻璃很容易发生爆裂，车主损失不说，还可能伤及司机的人身安全。于是，他请有关部门设计制定了适应当地气候的技术参数，由美国一家公司以“世纪猴王”的品牌贴牌加工出专用汽车防爆膜，应用到公司的装饰业务中，并在市场上推广，效果相当不错。
汽车装饰篇10
关键词：杂物整理；除尘；清洁洗涤；上光打蜡护理；消毒处理
中***分类号：G622 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2015）05-367-01
现代人们对车辆内部的装饰已越来越重视，特别是一些高档的轿车内装备有仪表、音响、导航仪等，以及丝绒或真皮座、地毯等，使车辆有如家居般舒服。因此要创造一个舒适、清洁的乘坐环境，保持车内的干净和车内的装饰和布局工作也格外重要。
一、杂物整理
在我们进行除尘之前必须对汽车车舱和后备箱的物品进行整理。对于车舱先清理储物箱，然后清洗前排及后排的烟灰盒，再打扫车内地毯上的纸屑、果壳等杂物，以免吸尘器不能清除的杂质，影响工作效率。对于后备箱的整理，与车舱一样，主要是清理出影响吸尘器工作的杂质。
二、除尘
汽车内除尘一般用手工除尘和机器除尘。进行除尘前要先将车内杂物、靠垫、脚垫等取出，然后按一定的顺序进行除尘操作，其中包括车内顶棚、立柱、车门、方向盘、仪表、窗台、座椅、地毯、行李箱等。
手工除尘主要是对仪表、空调出风口等细小的地方，可用软毛刷进行。机器除尘是用吸尘器清除汽车内饰上的灰尘。
三、清洁洗涤
1、按照我们使用清洗设备的不同将清洗分为以下两类
（1）手工清洗：手工清洗一般使用毛刷来刷洗，应针对不同的内饰材料选用适合的清洗剂。一般来说，应选用专用的清洗剂，也可用多功能型。可根据自己的车况选择。人工清洗内饰是个很磨人的活，我们必须有爱心，才能让自己的爱车有家般的感觉。
（2）机器清洗：当下主要是使用内饰蒸汽清洗机来进行清洗。用机器清洗最大的好处是清洗效率高，操作方便。清洗时要注意使用安全，防止蒸汽烫伤。
2、对于不同的内饰材质进行清洗
（1）真皮饰品的清洗：要的选用专用皮革清洁剂进行清理。喷清洗剂后要用软毛刷轻轻刷洗，然后再用干净的抹布抹干。清洁后，再使用皮革类专业保护剂，对抹干的真皮进行上光擦拭，进行保护。
（2）塑料饰品的清洗：也要先用专用的清洗剂清理塑料部件，然后用海绵轻轻擦洗饰品表面，直到细纹中的污渍清理干净，再用半湿性毛巾擦拭干净饰品表面的污垢。清洁后，可用上光剂、防护剂等进行上光处理。
（3）橡胶制品的清洗：要将专用清洗剂喷洒在半湿性的毛巾上，然后直接擦洗橡胶饰品，再用干净的半湿性的毛巾擦净饰品表面的污物。
（4）玻璃的清洗：要用玻璃专用清洁剂进行清洗，然后涂上玻璃防雾剂。（5）车内其它材料的清洗：可直接喷洒专用清洁剂在上面，然后在用干净抹布擦干净就好了。
四、上光打蜡护理
为了延长车内饰件的使用年限，保持其光泽鲜亮，防止其老化、褪色等，在清洗结束后，通常都要把车的内饰装件进行上光护理作业。上光护理产品除了具有增光的作用外，还具有清洗和保护功能，能有效防止紫外线照射、防止开裂、硬化及褪色的作用，是汽车常用的护理用品。目前上光护理产品通常可分保护剂和上光剂两类。
1、保护剂
它的特点是使用方便，光泽度好，保持时间长，能有效防止紫外线的照射、防老化，具有很强的耐磨作用。可用于真皮、人造革、塑料、橡胶及其他合成品等制品，一般为多功能产品，车的内外饰均可使用。使用时，应避免让保护剂喷到空调出风口、仪表口等工具难以触及的地方，一般要将保护剂喷洒于小海绵上擦洗，然后有规律地来回擦拭已经清洗过得地方，中间不要停顿，以免涂抹不均匀，影响清洗效果。
2、上光剂
上光剂可修复内饰轻微磨损，并且效果持久，用后能在内饰表面形成无粘附性高透明的保护层。适用于皮革、人造革、塑料、橡胶等产品的护理。使用之前，先将上光剂充分摇匀，用干净的软布蘸少量该剂均匀涂抹在工作面，然后在用干净的无纺布进行抛光。
五、消毒处理
汽车内部装饰的部件较多，材质也各式各样。这些材料都会散发出挥发性化合物等有害物质。在潮湿气候下运行的汽车空调系统也容易产生有害物质。此外，人类自身造成的污染也是车内污染的重要来源。这些车内污染物有的可经呼吸道和消化道吸收，经皮肤吸收，吸入较高浓度蒸气后有头晕、恶心、呕吐、四肢无力、步态蹒跚，重症者有躁动、抽搐或昏迷；并伴有眼和上呼吸道刺激症状，可出现眼结膜和咽部充血。因此， 需要对整个车舱进行消毒处理。常见的消毒方法有普通的臭氧消毒、活性炭消毒和离子消毒等。
六、车饰清洁应注意的事项
（1）不要随意加温或混合使用清洁用品。不同的清洁用品相混后有可能发生化学反应从而产生一些有害物质，除了产品包装上注明混合比例或配合机械的使用方法，千万不要随意混合或加温使用车饰清洁用品，以免发生化学反应，产生有害的物质。（2）使用适合的清洁剂。进行车饰清洁的时侯，要根据材料的不同使用适合的清洁剂，清洁剂碱性过强的是不可取的。（3）对不够熟悉的清洁产品应先测试后使用。（4）车饰上边若有油漆、机油、涂料等时，不可鲁莽用力擦洗，应选用专用清洁剂进行清洗，以防损坏车饰。（5）进行清洁时，喷上清洁剂后稍等片刻才进行擦拭，这样擦拭的效果更好。
参考文献：
[1].刘庆峰.抗车美容 北京：中国林业出版社，2000
[2] 陈家瑞.汽车构造 北京：人民交通出版社，2000