学文网汽车维修篇1
英文名称：Automobile Maintenance
主管单位：中国第一汽车集团公司
主办单位：中国第一汽车集团公司
出版周期：月刊
出版地址：吉林省长春市
语
种：中文
开
本：大16开
国际刊号：1009-2625
国内刊号：22-1218/U
邮发代号：12-106
发行范围：国内外统一发行
创刊时间：1995
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汽车维修篇2
【关键词】实例教学；创设教学任务；小组教学
柳州正在打造一个工业城市，打造中国西南最大的汽车城，对我市维修市场的人才需求极大，柳州的机动车维修企业数量的增长也使得机动车行业从业人员严重不足。柳州这几年的经济发展，汽车的保有量急速增长，柳州市车管所曾出现过一天入户300台汽车的记录。目前国内汽车维修人才的需求量至少存在80万的缺口，柳州在数量和质量上需要汽车的人才估计不下1万人。上汽通用五菱，东风柳汽有限公司对“汽车维修人员”招聘量居高不下。大量现代化电子检测设备的运用，使得汽车维修工作越来越趋向脑力劳动。大量的电子控制技术在汽车上的应用，使得目前传统的汽车维修工已经难以适应当今的汽修技术要求。据统计，目前汽车的从业人员中最多只有30％的维修人员能达到要求。技术高、能力强的汽车专业人员高薪难求，据某网站今年5月公布的统计数据显示，汽车维修企业里的高级技工底薪都在6000元以上，月收入高的能达到1.2万元~1.5万元。如懂得更多专业知识和新技术、擅长维修新型车和进口车的技师，其月薪更为可观。但这样的人才仍然在高薪的待遇条件下很难招到。
基于目前汽车行业以及汽车从业人员的现状，柳州市交通学校在这种背景下于2004年开始汽车维修专业的课程改革，并在过程中不断研究新的教学模式，提出了一体化教学、双元制教学的教学模式，以满足社会上对汽车人才的需求。
本人在5年的汽车维修课程教学中，不断地总结经验，利用学校的教学资源，利用自我的汽车资源，以维修实例结合课程教学，感觉到我教学的学生都能够***完成我创设的课程任务，能够***地解决一些常见的汽车故障。尤其在教学活动实施环节中以案例方式进行教学，受到大部分学生的好评，学生反馈学到了实习工作中马上就要用到的知识。
实例教学过程中先从了解汽车总成相互之间的整体关系出发，通过完成整车总成拆装和整车维护作业，学会工具和设备的使用，达到***进行简单汽车维护工作的水平，对汽车有了概括性的认识后，再详细学习汽车各分支系统及组成部件的结构、原理、检测和维修方法，最后提升到进行汽车整车性能检测和综合故障排故，按照从整体分支整体的认知思路进行课程内容排序。学生能先对汽车整体及其功用形成初步印象，了解汽车各总成在汽车整体布局中的相对位置，熟悉各总成之间的连接关系及拆装工艺，学会使用汽车维修常用工量具，能***完成汽车维护工作，体验解决汽车实际维护问题，让学生从接触专业课程伊始，就贯穿安全环保、质量意识，培养沟通交流的能力。
我依据维修汽车行业和柳州市区域经济发展对汽车机电维修职业岗位能力、职业素质与知识的需求，对汽车售后服务岗位工作过程和典型工作任务进行调研分析，划分出汽车运用技术专业典型工作任务，依此创设教学任务，使教学过程真正成为基于真实情境的教学、基于案例的教学、基于问题解决的教学，启发学生积极思考、自主探究，让学生成为知识的构建者而不是被动的接收者。
例如在二级维护的工作过程中，教学中重点教学提出问题：汽车车主需要更换机油。由学生制定任务工单，制定发动机机油更换的工作计划，将制定的工作计划与教师讨论并定稿。教师审核学生制定的工作计划，对工作计划提出修改意见，接受学生咨询，并监控学生的讨论。教师现场演示发动机机油泄漏检查与机油、机油滤清器更换过程，教师提出让大家观看，结合任务工单，回答有关发动机机油牌号是什么，如何解释，为什么要定期更换机油，如何选择发动机机油等等问题，进行必备信息的搜索。
学生以小组教学为主要方式，各小组制定人员分工，配备好工具和材料，准备实施发动机泄漏检查和机油更换任务。教师帮助学生准备工具和设备，分配车辆，强调作业安全和废旧机油处理方法。起动发动机，熄火后学生检查发动机机油量是否正常，举升车辆，观察发动机是否有泄漏，并填写好任务工单。教师对每个小组完成质量做最后检查。任务完成后，学生进行现场整理和清洁。整个更换机油的过程结合丰田公司的“5S”管理要求，教师和另一个小组按照4S店的标准进行监控，结合学生实际，不断寻找学生小组的工作改进方法，两个组都互相监督和寻求最佳作业方式，全班进行分工合作，进行团队精神建设，在快乐中主动要求接受知识。
在分组教学中我个人的建议：选拔一些热爱专业的，脑子灵活、听话、肯干的学生进行专业训练，让其在实习时担当实习小老师，通过这种途径培养几个专业很强的学生，以后走入社会，他的很强的专业能力对我校的宣传会有很正面的效果。在培养这些学生时，不仅要培养其专业知识和能力，同时还要锻炼其传授知识的能力以及教学的技巧，在老师上课过程中有意识地训练他在大众场合讲课、演讲等各种能力。这样可以慢慢解决以前辅导小老师的存在的某些不足。在实际的教学中，学生实习时分小组实习，如果没有一定数量的老师，这一点是很难做到的，采用好的学生辅导其他学生的方法正好可以解决这个为题。
柳州市交通学校教学的最大特点应该是灵活教学。结合实际、根据实际的需要来教学，因为我们教学的主要目的是培养社会所需要的技术人才，企业所需要的技术工人。我们不能偏离这个大的方向，偏离了就会进入误区，学校就没有了生命力。中职的汽车维修专业教学的手段、方法要实现五个转变：教学由“老师讲、学生听，听后什么都不懂”向“实物、多媒体、老师演示、小班指导”转变；学生由“被动接受”向“主动实践”转变；教师的技术水平从“单一型”向“双师型”转变；教学组织形式由“固定教室、集体授课”向“室内外专业实训车间、实习企业”转变。
所以，在日常的教学中，可以不必拘泥于教学大纲，按部就班固定用一种方法来教学，可以针对中职生抽象思维差、实物认知能力强、好动等特点，将原来纯理论阐述的课堂教学变成理论、实物和多媒体动画三者相结合的教学模式，采用师生双向提问、师生一起动手操作等灵活互动的方法，使学生在专业理论知识和实际操作能力上都能得以提高。另外，还可根据车辆在实际使用中，实际维修较多的总成结构和项目，在条件允许的情况下，在有限的教学时间内，有选择的、有针对性的对一些项目进行强化操作训练，比如：通过对丰田汽车特约维修站实习时的统计和了解，平时汽车维修60%以上的工作是做一、二级保养和部件小修，而在汽车底盘的维修上又主要集中在制动和转向机构上。所以，我们在教学中可重点选择如汽车的一、二级保养，底盘中制动和转向机构等等的拆装和检修项目对学生加强训练，使学生的实际操作技能在一定程度上更加适应企业的需求，为学生将来踏上工作岗位缩短适应的磨合期。
实际有效的汽车专业课程教学关键是要真正把理论和实践有机结合起来。以前，只注重理论，培养出来的学生实际操作能力较差，不能适应维修企业的需要。相反如果只注重实践，忽略理论，那么，培养出来的学生犹如无头脑的机器，只会重复某一个机械的动作，这在当今的汽车维修企业中也是不能适应的。只有具备了扎实的理论功底和极强的实践操作能力才能真正立于不败之地。
汽车维修是一门技术性很强且较为系统、复合的技术，教学中必须增强学生的动手机会，通过学生在一线的亲自动手拆装、维护、排故等才能真正使学生有系统全面的认识，才能适应岗位的需要。实际中还应强化技能考核，以考促练，以练促熟，以熟促精。
作为新时代的教师，应该能够完全掌握教学内容，根据学校的实际拥有的汽车，完善自我的汽车知识，既是教师也是师傅，能够实际解决汽车的故障。应不断根据学生的实际，寻求最佳的教学手段和教学方法，让更多先进的教学理念运用到课堂教学模式中去，为社会培养更多的技能型人才。综观目前汽修行业的现状及职业学校汽修专业发展，应该坚信，在汽车维修这一领域我们职业学校定会大有作为。
【参考文献】
［1］汪建群. 汽车维修专业的人才培养与教学改革[J].重庆高等专科汽修学校学报，2009（3）.
［2］陈文华. 汽车发动机构造与检修课程改革的实践与思考[J].中国职业技术教育，2009（10）.
汽车维修篇3
【关键词】关键词烧机油发动机故障现象
发动机燃烧机油是一种常见的故障，此故障通常由曲柄连杆机构、配气机构、汽缸体等部件的密封配合不良，机油加注过量等原因造成。
1.发动机窜烧机油的故障现象
所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧，车辆出现“烧机油”现象。目前汽车行业内有一种约定俗成的衡量标准，即在行驶5000公里的保养里程里，机油的损耗量以不低于机油标尺的下限为正常。另一种说法是，汽车在磨合期过后，机油消耗量在0.2升/1000公里之内为正常。
机油燃烧产生蓝色烟雾，因此，汽车排气管冒蓝烟，是烧机油最明显的标志。此外，烧机油可能导致的其他问题有：机油耗高、发动机怠速不稳、单缸或多缸工作不正常、单缸压力偏低、空滤器中有机油等等。
1.1可直接锁定故障点的典型现象
1.2气门油封漏油故障的诊断：
气门油封漏油是从上往下滴油，滴油量有限。所以此处漏油只是每天第一次启动汽车时排气管冒蓝烟，随后一天之内排气管不再冒蓝烟。其诊断方法如下：
1）气门油封漏油，停车滴一夜后燃烧室里积聚了较多的油，每天第一次启动时冒蓝烟，最多10min后，燃烧室里的机油烧净后就不再冒蓝烟。
2）气门油封漏油通常只发生在个别缸，因火花塞电极被机油污染，外在表现为怠速不稳(抖动)，刚启动时发动机发出“突、突”声，持续10s左右，电极上机油被烧干净，点火基本恢复正常，怠速不再抖动。
3）有的车还表现为加速不良，急加速时排气管冒黑烟(火花塞被机油污染，造成该缸燃烧不好)。
4）检测该缸排气管温度比其余各缸温度都低，显然该缸燃烧不好。维修时需更换气门油封和发黑的火花塞。
1.3活塞环和气缸壁之间密封不良故障的诊断
热车急加速排气管冒蓝烟。活塞环和气缸壁之间密封不良，冷启动时由于机油粘度大，密封性好，不会窜机油，所以启动时排气管不会冒蓝烟，热车后机油粘度降低，急加速时排气管冒蓝烟。如果启动时排气管不冒蓝烟，行驶中只要加大节气门开度排气管就会冒蓝烟，严重时会不停地冒蓝烟，就说明活塞环与缸壁间密封不良。活塞环密封不良比较严重时还会造成发动机怠速不稳，易熄火。
2.造成发动机窜机油故障的原因分析
2.1由机油加注过多而造成
由于机油加注过量，发动机高速运转时，飞溅的油多，使气缸壁产生过量机油，而活塞环亦无法把其完全刮掉而窜到燃烧室燃烧。
2.2由曲柄连杆机构引起(1)活塞环磨损或失效、各环环口对口。
活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件，尤其是第一道活塞环的磨损更为剧烈。在燃烧的作用下，环背产生很大的压力，当然大的环背压力有助于密封，但另一方面也加速了环背的磨损。活塞环磨损或失效后，弹力减弱，开口间隙、边隙以及背隙增大，令活塞环与气缸体的配合间隙增大，使气缸内密封性变差而出现窜油，造成发动机的动力性能降低，机油消耗升高，引致通风系统严重冒烟，排气冒蓝烟和燃烧室表面积炭。(2)活塞磨损引起的窜油。
活塞磨损最快的部位，是活塞环槽与活塞销座孔环槽的磨损，其中第一道环槽磨损最严重，由上至下，依此减轻，环槽的磨损，使活塞环槽中配合间隙增大，结果容易引起窜油现象。
2.3由气缸磨损引起
气缸的工作表面，在正常情况下一般是在活塞环运动的区域形成不均匀的磨损，沿气缸轴线方向磨成上大下小的圆锥形，磨损产生圆柱度误差，最大的磨损部位是活塞在上止点位置时，第一道环所对应的缸壁处，而沿横向截面是磨成不规则的椭圆形，磨损产生圆度误差。最大的磨损在进气门对面的气缸壁上，由于此处受新鲜混合气流较强冲袭作用，导致油膜稀释磨料增多，温度降低，使该部位磨损严重。2.4由配气机构引起
配气机构的气门、气门杆、气门导管的磨损，令其配合间隙增大。当气门杆和气门导管由于修理工艺及磨损不均匀时，会造成密封配合不良，产生漏油现象。配气机构出现上述故障，将使机油窜入燃烧室燃烧，从而影响发动机的动力性和经济性。3.常规故障诊断与排除流程
在无法根据故障现象直接锁定故障点时，可按照由简到繁、由易到难的原则，逐步进行检查。
1.检查空滤器及谐振腔中是否积留了大量机油。如有，则应为PCV阀损坏（卡滞，常关），更换PCV阀；如空滤器中只有很少的机油，或PCV阀正常，则继续下一步检查；
2.检查通气管是否通畅。如果不通，清洗或更换。如更换通气管后仍存在烧机油，或通气管本身性能良好，则继续下一步检查；
3.测量气缸压力，如气缸压力正常，那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封（建议更换全部油封）；
4.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么应为气缸内部密封配合件的问题，需要拆下汽缸盖进行检查。
汽车维修篇4
关键词：汽车维修；特征；发展
0 前言：
目前汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，新工艺