学文网随心所欲
它给我留下最美好的记忆，并不是敞篷驾驶的惬意，而是随心所欲的驾驶感。我可以坦诚地告诉你，它是我开过的跑车中，感觉最棒的！
奔驰的SLK级，在同类车型中可谓是一直处于领导地位。它的第一代车型于1996年首度登场，除了是奔驰全新开发的两座敞篷跑车之外，其配备的硬顶电动折叠机构更是引起了世界车坛的轰动。从此开创了硬顶敞篷跑车的时代。
这项创新性的设计使SLK兼具了硬顶跑车的实用性和敞篷跑车的迷人造型，并将这两种车型的特性合二为一。让消费者只需购买一辆车，就能得到双重享受。第一代SLK虽不是世界上第一款采用硬顶电动折叠机构的车型，但却是将这项设计发扬光大的先驱，且在量产车中受到广大消费者喜爱的成功车型。这一杰出的设计，也被SLK的后世车型继承下来。在今天，它已成为许多同类车型学习的榜样。
正如2004年的第二代SLK借鉴了SLR McLaren（2003年推出的奔驰当家超级跑车）的设计，7年后的第三代SLK则是引入了奔驰当今的领袖级超级跑车SLS AMG的元素。无论车内车外，都有着不少神似之处，犹如一辆小号的SLS AMG。
SLK 350则是目前新一代奔驰SLK级中的旗舰车型。由于目前AMG还未推出SLK的AMG改装升级版本，SLK 350便暂时代表着奔驰SLK级的最高配置和最高性能。同时，它还拥有AMG运动套件和极具创新性的“魔术天窗”。
受人瞩目的时刻在开篷时到来
SLK在市场上的成功，令它早已不显得那么新鲜，街上的第二代SLK车型尤其居多。虽然新款SLK，尤其是SLK 350还比较少见，但是又有多少人会在意这些呢？现在，要想满足你的小小虚荣心，恐怕要去一、二线城市以外的地方才能实现了。
其实，SLK完全可以在任何地方都备受关注，只是它们的车主“不敢”罢了。不知道大家注意没有，街上的SLK虽然不少见，但是开着篷的却是没几个。即便风和日丽，空气清新，车主也很不愿意打开车顶。那为什么还要买敞篷车呢？归根结底还是脸皮薄。想要受人关注，可是真开篷了，别人都看他了，他又脸红了。
要想自己这辆敞篷车不白买，那就要大胆地开篷。如“变形”般的奇妙开、关车顶过程，对路人依然具有极大的吸引力。当你勇敢地收起车顶、降下车窗，便会成为人们难得一见的敞篷驾驶者。这样做，不仅能体现出SLK应有的价值，更是对自己勇敢和自信的最好锻炼。
性能，在同级车中称王
奔驰SLK、宝马Z4和奥迪TT，堪称德国跑车“三剑客”。很幸运的是，这三款车型中的SLK 350、Z4 sDrive35is和TTS都是本人在试驾后撰写的驾驶报告。现在，可以很坦率地告诉大家，SLK 350的驾驶感是我认为最棒的！
首先来说，SLK就比另外两款更容易驾驭。虽然SLK也有着像Z4那样的“大长鼻子”但是坐在车内却可以很清楚地看到它，有利于掌握车头与前方障碍物的距离，而TT的车头则根本看不到。另外，大家都普遍认为跑车不如普通轿车好开，这主要是因为跑车的低车顶设计对视野的影响。但是，在SLK身上这却不是什么问题，视野并不比普通家用轿车差。
在发动机功率上，SLK不及Z4，百公里加速时间也比Z4和TT略慢一些，但是强劲有力的加速让实际感受毫不逊色。Z4凶猛，但过于躁动的它却缺乏SLK在城市道路上的可控性。
在驾驶过SLK之后，我才明白，开性能跑车去上班其实也可以很惬意，甚至还能长途奔袭。新的SLK在车内空间的舒适性上有所提升，出色的悬挂系统也让它在保持强大弯道支撑力和路面反馈的同时，很好地兼顾了舒适性。
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