学文网[摘 要]通过分析浙江省台州市大陈岛海域平流平流雾的年、月际及日变化的研究，指出浙江省台州市大陈岛海域的平流雾多集中在春季到初夏季节的3～6月份，尤以4～6月为多。平流雾生时间多集中在夜间，以下半夜至早晨前后最频繁。平流雾消时间多集中在白天，以上午到中午消散最快。平流雾的持续时间多数在3h以下，连续平流雾日以l～2d居多。本文主要结合2009年浙江大陈岛的相关资料进行分析。
[关键词]海上平流雾；预报方法
中***分类号：P468.021 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）45-0362-01
一、基本概念及分类
当暖空气流到冷海（地）面上时，就会降温而凝结成雾，这种雾称为平流雾。
平流雾一般包括两种（1）平流冷却雾。为暖气流受海面冷却，其中的水汽凝结而成的平流雾。这种平流雾比较浓，平流雾区范围大，持续时间长，能见度小，春季多见于北太平洋西部的千岛群岛和北大西洋西部的纽芬兰附近海域。（2）平流蒸发雾。海水蒸发，使空气中的水汽达到饱和状态而成的平流雾。冷空气流到暖海面上，由于低层空气下暖上冷，层结不稳定，故平流雾区虽大，平流雾层却不厚，平流雾也不浓。从两极区域流出的冷空气到达其邻近暖海面上或在巨大冰山附近的水域上时，均可生成平流蒸发平流雾。
二、海上平流雾的气象特征
1、平流雾的变化
1、年际变化
浙江省台州市大陈岛海上平流雾日年际变化差异大，统计显示，大陈年平均雾日高达106天，最多雾区是在1977为183天，最少雾日是2007年为 43天。从大陈建站1958年一1982年，年平均雾日约153天，1983年―2010年平均雾日减为65天，缩减了58%左右。2000年以来浙中沿海海雾日严重偏少，沿海海上年平均雾日为常年五成左右，近海陆地不足常年的五成。二十世纪90年代中期到后期起，各地年平流雾日变化呈递减趋势，1994年起每年的平流雾日均少于年平流雾日。大陈岛年平流雾日递减趋势出现稍晚一些，且平缓一些。大陈岛从1999年起，每年的平流雾日都是在平均或平均数以下。
2、月际变化
浙江省大陈岛平流雾的月季变化为，主要为春季单峰型，多平流雾日主要出现在春季到初夏。多平流雾季节主要出现在春夏季的3―6月份，主要是由暖湿空气经流冷下垫面而形成的平流雾。春夏季节的平流雾会出现在四天以上，大陈岛最多的在15天以上。以春季居多，冬末、初夏次之，盛夏、秋季最少。3--6月份是一年中平流雾出现较多的月份，大陈1958--2008年雾日5681天，3月为3213天，占全年 的57%。大陈岛的平流雾出现次数是白天和夜间出现的次数基本相同甚至是白天多于夜间，夜间平流雾出现频率均在50%以下。
3、日变化
大陈岛的平流雾生消有明显的同变化，夜间20时至次日08时是大雾生成较为集中的时段。其中大陈岛海上20一2l时前后生成的浓雾频次最高，而近海陆地在凌晨3--5时浓雾最易形成。上午8--10时浓雾出现概率较低，大雾一般在中午前后消散，夜间至次日早晨消散的概率较低。大陈岛平流雾的特征为有显著的年际、月际变化，且平流雾的生消有显著的日变化。3-6月是一年中雾日最多的月份，距离海岸线越远雾日相对较多。
三、平流雾与天气因子的关系
1、水汽条件
近地面空气中的水气含量充滞.足大雾形成的必不可少的条件.充足的水汽经过冷却降温达到饱和状态.凝结形成雾。
2、大气的稳定度
有较强的逆温层结日以使雾产生与维持.逆温层阻挡水汽向高空扩散，抑制低层大气的对流发展.使水汽和凝结聚集在低层，对雾的形成极为有利.
3、大气层结
影响大陈岛的平流雾多为低悬逆温：逆温强度0≤r≤1.0，逆温层厚度650
4、海―气温差
由于海洋热容量大，通过透射和乱流混合作用受热、散热的分布层较深。海水对空气有冷却作用，入春后，环流开始调整，暖温气团不断加强北抬，与冷海水面相接触，在海面表层垂直方向上海气温差加大，热量交换加剧，水气趋于饱和，凝结成雾。统计数据表明，在海气温度差在6―2.6度之间最易形成平流雾。
5、平流雾与相对湿度、降水关系
据有关数据统计得出，平流雾不会出现在相对湿度
四、平流雾的预报方法
1、天气学方法
平流雾是在某些特定的天气形势下，低空暖湿气流移动到冷的海面上而形成的。海面的热力状况在短期预报的时效内变化甚微，可视为定常。所以对短期预报而言，天气条件是否有利是平流雾能否生成的主要因素。因此只要预报出未来的天气形势，再参考其他的指标，就可做出未来是否有平流雾的判断。
2、动力与统计相结合的预报方法
利用站点定时观测资料，以数值预报输出资料和天气***资料作为历史资料，经过统计分析，建立预报方程，然后根据所要预报时段的数值输大气资料代入预报方程做出预报。近年来，把数值预报和统计预报结合起来成为统计动力预报，取得比较明显的效果。
3、综合预报法
由于海上平流雾的预报要考虑的因素多而且不同的地方影响因素有所不同，就目前的预报来讲，还没有一个有效且能广泛适用的预报模式。但是，随着计算机技术和卫星遥感技术的飞速发展，通过气象卫星从太空中对某一区域的大气进行全面的直接观测，卫星云***资料起着极其重要的作用。目前，气象卫星云***已成为气象预报业务中不可或缺的工具。
相关研究表明当沿海地区平均风速为1--7 m/sl有西南暖湿气流输送，相对湿度明显升商，并维持高湿状态，K指数在20～30.c之间；925 hPa以下有较强的逆温层结时，此时要考虑是否海域大雾预警。尤其在冬末春初季节，沿海地区受弱冷空气的影响。近地面偏北风，两低层为西南气流.夜闽的空气处于或接近饱和状态，且近海面边界层大气有逆湿情况，只要海气温差适中，海上较容易形成雾。
结语
海上平流雾不但会影响海上航行，甚至会造成航船触礁、碰撞等海难，是危及航空安全的重要天气现象之一。平流雾对航班飞行的影响主要是妨碍航班的起飞和降落。中国不同海域平流雾的程度和出现季节不完全一样。所以，只有充分了解当地海上平流雾的天气特征与天气因子的关系，运用适合的天气预报方法，才能减少海上平流雾对航空、航海的危害。
参考文献
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