学文网1886年，汽车元年。虽然中国唐朝天文学家僧一行就设想“激铜轮自传之法，加以火蒸汽运，名曰汽车”，虽然在1500年意大利文艺复兴时期的达・芬奇就已经设计出用发条发动的汽车，但发明汽车的荣誉更多的属于出生在火车司机家庭的卡尔・本茨。
在那个工业发明层出不穷，整个欧洲的手工小作坊向大工业时代迈进的过程中，本茨成了第一个跨线的幸运儿。而更为幸运的是，以他名字命名的汽车品牌“奔驰”竟然在历史的浮沉中走过120年的历史，并成为豪华车的代名词。
谁造了第一辆车
关于谁制造了第一辆汽车的争论，延续了120年。在法国，许多人都认为是戴玻梯维尔在1884年发明了汽车，2004年，法国人更是大规模地庆祝了他们的第一辆汽车诞生120周年。
1884年戴玻梯维尔制造了一辆在马车上装置汽油机的四轮汽车，但几次上路的试验却都没有成功。虽然“汽车制造完成”可以肯定，但是否经过运行证据却不充分。而更为关键的是，戴玻梯维尔为了谋生．后来放弃在汽车方面的试验．成为一个工业发动机的制造商．之后和汽车界再无联系。
事实上，同样来自德国的戴姆勒非常接近发明汽车，只是他把汽油发动机装在了两个轮子的自行车上，结果他成了摩托车的发明人。而来自德国曼海姆的卡尔・本茨非常幸运，也更具有坚持精神，1885年9月5***试制成功了一辆装有单缸四行程汽油发动机的三轮汽车。1886年1月29日，本茨的发明获得了德国帝国专利局的专利，人们也普遍把该天作为汽车诞生的日子。
本茨的汽车有着不错的上路表现。1886年7月3日．他的汽车开上了曼海姆的马路．行驶了大约1公里。时速有15公里．甚至可以在煤渣路上行驶。不过，奔驰汽车的成功还是要感谢他的老婆，世界上第一位女驾驶员。
她将汽车开上了马路
本茨的妻子贝塔是汽车史上最重要的女人之一，她的勇气至今依然令人钦佩。人们回忆贝塔，不但将其列为史上第一位女驾驶员，甚至是第一个真正的长途司机。
在汽车刚刚诞生的岁月，人们普遍对汽车没有好感，马车夫更是憎恶汽车。由于经常抛锚，人们把本茨刚刚制造出的汽车称作“散发着臭气的怪物”。本茨本人在众人的讥笑下，再也不愿意在公共场合开车．将之丢在冷寂的工厂里。而妻子贝塔则非常相信丈夫的事业，在1888年8月的一天，她带着两个儿子开始了80公里的旅行，这次旅行轰动了德国。
在路上，汽车由两个孩子驾驶，(本茨的两个儿子分别为15岁和13岁，即使在现在，也不可能拿到驾照)，路上险情不断，仅仅行驶14公里就燃料告罄，只能去路边医院的药房购买汽油。而贝塔携带的一些女士用品显然在远行中发挥了巨大的作用，在旅行途中，汽化器被堵住了，贝塔用帽子上的发针将其修好。点火导线和发动机其他部分发生短路时，贝塔又用橡皮袜带将导线绝缘。
这次长途旅行吸引了众多的围观者，许多人都认为这辆车是用发条驱动的，甚至有人因为争论而大打出手。妻子的行动给了本茨信心。1888年9月12日，本茨的汽车在慕尼黑机械展览会上震住了所有人。当时的报纸写道：“星期六下午，人们怀着惊奇的目光看到一辆三轮马车在街上行走，前边没有马，也没有辕杆，车上只有一个男人，马车在自己行走，大街上的人们都惊奇万分。”
属于汽车的时代来了
1899年，奔驰汽车公司改组为奔驰莱茵汽车股份有限公司，成为当时世界上最大的机动车生产厂家。一个属于汽车的时代拉开了序幕。
在汽车兴起的时代，欧洲各国的王室和上层阶级成了汽车厂商最大的主顾。当时汽车的价格非常昂贵，但追求时髦的王室显然乐于为购买汽车花钱。德皇喜爱奔驰，英皇喜欢劳斯莱斯，意大利国王喜爱兰西亚轿车，而俄皇则偏爱法国生产的德劳内・贝勒维尔汽车。
但本茨的第一个客户却是来自法国巴黎叫艾米尔・罗杰的商人。他购买的汽车是奔驰公司生产的1．47kW(2马力)、单缸、乘坐两人的三轮汽车，发票日期是1888年3月16日。事后，罗杰在巴黎达姆大街52号开设了世界上最早的汽车销售店，销售奔驰汽车，并在日后取得了在法国生产奔驰汽车的许可。现在看来，这似乎就是4S店的雏形，而异地生产的做法和现在的全球造车也不乏相像之处。
在本茨之后，汽车价钱昂贵和产量偏低已经成为限制汽车业发展的桎梏，而在大洋的另一端，汽车史上另一位伟大人物亨利・福特登场了。
转载请注明出处学文网 » 卡尔·本茨:开启汽车时代