学文网摘要：自动售检票(AFC)系统在地铁运营过程中发挥着重要的作用。AFC系统扮演着售票员、检票员、会计员的角色,实现了票务管理的高度自动化,是地铁运营收益管理的重要手段。本文对地铁自动售检票 (AFC) 系统中单程票的选择进行了技术和应用方面的分析探讨，目的在于科学合理地选择票卡的封装形式，降低地铁运营成本，较好地满足地铁日常运营的需求。
关键词：AFC系统；单程票； 选择；应用
1前言
随着经济的繁荣，我国大城市的规模得到了快速的发展，大城市人口总量有了快速的增长，城市的交通拥挤问题已成为制约城市经济发展的瓶颈问题；为给城市经济提速，全国各大城市均已全面开始建设城市地下轨道交通系统（地铁），并进行远期规划，以缓解日益繁忙而拥挤的交通问题。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。
单程票是地铁AFC系统正常运转的基石，也是乘客乘坐地铁的有效凭证之一。同时，单程票的使用也存在着大量的流失与一定量的损坏。因此，选用何种封装形式的单程票，既降低单程票的流失与损坏比例，又不增加AFC系统设备的生产、运营及维护成本，就成为地铁运营商首要考虑的问题之一。
2单程票的选择原则
单程票指的是供乘客一次性乘车使用，可通过自动售票机和半自动售票机出售，并在出站时回收的有效车票。由于单程票往往票价较低，而车票制作成本较高，因此单程票的选型需要考虑以下几方面：外形尺寸、车票成本、安全机制以及IC卡读写器的兼容性等。
3两种形式单程票的介绍及其优缺点
当一次旅程的平均车资远远高于车票媒体本身的成本时，单程票可考虑采用抛弃式；如果一次旅程的车资过于低，则运营商无法承受车票仅仅被使用一次，因此单程票必须要采用回收式。这一点人们已达成广泛的共识。那么回收式的单程票是采用圆形筹码（TOKEN）形式？还是方形卡式？哪一种是最好的解决方案？
3.1采用TOKEN作为一种地铁单程票封装解决方案
TOKEN形式的单程票为一种非接触式IC卡，采用PC/ABC塑料材料封装成一枚1元硬币大小。TOKEN坚固且不易变形，长期重复使用，降低了每次的使用成本；可使用与采用同种芯片的方形卡读写器进行读写，降低了AFC系统的复杂度；在自动检票机内回收时采用自由落体的入票方式，其在票箱内无需堆叠，采用后使自动检票机的结构简化、体积减小、易于维护；可采用无腐蚀性液体刷洗，便于管理，安全性高。
但是，自动售票机的出票机构较为复杂，易出现卡票现象；TOKEN与读卡器天线之间的工作距离较短，通常要求最大读写距离不小于4.0cm，对乘客持票刷卡操作要求较高；并且TOKEN不适于商业广告。
另外，由于TOKEN形式单程票外观小巧，且为圆形，乘客喜欢放在手中玩耍，容易丢失；也有部分乘客处于好奇而收藏，因此，TOKEN形式的单程票的丢失量较大。
目前，TOKEN形式的单程票主要应用于新德里、曼谷地铁，国内在广州、深圳、南京、武汉和天津等地铁内使用。
3.2采用方形卡作为一种地铁单程票封装解决方案
方形卡式封装的单程票，在目前有两种标准，一种为符合ISO7811-1标准，厚度为0.76mm，称为“厚卡”；另一种是厚度介于ISO7810-ISO7816之间的，其厚度约为0.5mm，对应称为“薄卡”。
就薄卡而言，其与读卡器天线之间的工作距离较TOKEN单程票长，通常要求其最大读写距离不小于6.5cm；使用薄卡的自动售票机的出票机构较使用TOKEN的出票机构结构简单，车票处理速度较快；另外，在薄卡的表面可以印刷商业广告，以增加运营收入，从而降低运营成本；薄卡亦可采用无腐蚀性液体清洁。
但是，薄卡的使用寿命较TOKEN短，易折弯或变形，甚至断裂，变形的薄卡在自动售票机的出票机构内或自动检票机的回收装置内易造成卡票，从而导致设备故障；另外，使用薄卡的自动检票机的票卡回收机构较TOKEN的回收机构复杂，票卡在票箱内需要整齐堆叠摆放，并且票箱的体积较大，从而导致自动检票机内可用空间狭小。
目前，方形卡的单程票主要应用于法国、英国地铁，国内在大连、上海、重庆和北京等地铁内使用。
4深圳地铁中的应用
下文不一一论述地铁自动售检票系统单程票的应用，仅就TOKEN地铁单程票在深圳地铁中的应用进行论述。
深圳地铁AFC系统中，目前所使用车票类型主要有单程票和储值票。深圳地铁所使用的单程票为圆形筹码式，设计为Felica RC-890式 ，射频为13．56MHz，通信距离为50mm(在RC-S441C读写器上)，通信速度为212kpbs，内存1K，外形尺寸为直径30mm，厚度3mm；封装材料为PC／ABC塑料 (样式见下***)。乘客在自动售票机上购买TOKEN，进站在自动检票机上验卡，出站时乘客将TOKEN投入自动检票机的回收口，检验有效后允许放行。然后车站人员将收集的TOKEN清点、重新放入自动售票机发售。储值票则为采用同一标准芯片的方形卡，与单程票可使用同一读写器进行读写，从而大大简化了自动检票机的结构。
1）TOKEN的发售装置
TOKEN的发售装置用于自动售票机的单程票发售功能，主要包括票箱、TOKEN处理模块、导轨、传感器等。其中TOKEN处理模块中采用了圆卡的出票器，在电机的带动下，出票器内圆盘转动，单程票调入圆盘的圆孔内，被圆盘带至出票口后，经弹片弹出。在发售装置结构设计上，设置了TOKEN发售缓冲来提高TOKEN的发售速度，TOKEN的发售速度达到60张/分。
2）TOKEN的回收装置
TOKEN的回收装置主要用于自动检票机回收TOKEN单程票，回收装置设计则充分利用了自由落体的原理来提高TOKEN的回收速度；可对两种车票进行分离回收，并将无效票送回到退票口；并考虑到防水及异物处理；回收装置采用模块化设计，可通过导轨从主机拉出，便于维修。单程票回收处理速度120张/分。
3）TOKEN的测试试验标准
TOKEN作为一种新型地铁自动化售检票系统单程票，属于非标准产品，因此对TOKEN的生产工艺、射频范围在依据ISO14443标准并根据TOKEN的特点形成相应的测试试验收标准，以确保TOKEN的成品质量。深圳地铁在出厂检验时对TOKEN的测试检验内容包括：①线圈设计；②芯片焊接；③注塑工艺；④ID系列号检验；⑤直径与厚度；⑥初始化打码；⑦感应距离；⑧功能测试。
5结束语
TOKEN形式单程票的使用寿命长，重复使用次数多，从而降低了运营成本，相应的自动售票机和自动检票机的内部结构也相对简单，降低了设备制造成本，且维护维修成本也较低。但是，方形卡与TOKEN并不是两个对立的技术，而是可以相辅相成的。在实际选用时，应结合当地城市居民的使用习惯以及既有线路的实际情况进行选择。
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