学文网摘要：液压缸广泛应用于工程机械、机床设备、汽车制造、冶金矿山、航天航空等领域。只有做到正确安装、调整和维护，才能很好的发挥它应有的性能。尤其是对于大直径、大行程的液压缸。现联系实际工作谈一下液压缸的安装、调整、维护与常见的故障分析的一般方法。
关键词：液压缸的安装 调整维护 故障分析
1、液压缸的正确安装方法
1.1 底脚形液压缸的安装方法
对于在底脚形大直径、大行程液压缸的安装中底脚紧固螺栓的大小是根据液压缸的最高使用压力进行强度计算得出的。为了避免底脚螺栓直径承受推力载荷，可在液压缸一个底脚的两侧安装止推挡块。同时还须注意液压缸的基座必须有足够的刚性。
1.2 法兰型液压缸的安装方法
安装法兰形液压缸时螺栓不能直接承受载荷，载荷只能作用在支座上，螺栓仅起到紧固作用。若在大直径、大行程液压缸水平安装情况下，由于重量很大，则需要利用支撑挡块来承受液压缸的重量，最好还设置防止挠曲用的托架。
1.3 耳环形液压缸的安装方法
对于耳环形液压缸是以耳轴为支点，在与耳轴垂直的平面内摆动的同时作往复直线运动，所以活塞杆顶端连接头的轴线方向必须与耳轴的轴线方向一致。
2、液压缸的调整
2.1 排气装置的调整
排气装置一般的调整方法是：先将动作压力降低到0.5～1MPa左右，以便于原来溶解在油中的空气分离出来，然后，在使用活塞交替运动的同时，一手用纱布盖住空气的喷出口，另一手开、闭排气阀。当活塞到达向右的行程末端，在压力升高的瞬间，应打开右腔的排气阀，而在向左的行程开始前的瞬间，应关闭右腔的排气阀，这样反复几次，就能将液压缸右腔的空气排除干净；然后可用相应的办法排除左腔的空气。
2.2 缓冲装置的调整
在液压装置作运动试验时，如应用缓冲液压缸，就需要调整缓冲调节阀。开始先把缓冲调节阀放在流量较小的位置，然后渐渐地增大节流口，直到满意为止。对于连续顺序动作的回路，如对循环时间有特别要求时，应预先对设计参数进行充分的考虑，并在运转试验中调整的符合要求。
2.3 注意事项
在液压装置的运转试验中，还要检查进出油口配管部分和活塞杆伸出部分有无漏油，以及活塞杆头部与被驱动体的结合部分和液压缸的安装螺栓等有无松脱现象。还要注意对耳轴和铰轴等轴承部分加油。
3、液压缸的维护
液压缸的一般维护是指更换密封元件、防尘元件，排除油管接头处的漏油及消除连接部位螺纹的松动现象等。
3.1 液压缸的拆卸要点和注意事项
(1）在拆卸液压缸前，先松开溢流阀，将系统压力降为零，在切断电源，系统停止工作。(2）若要从设备上卸下液压缸，就松开进、出油口配管，活塞顶端的连接头和安装螺栓等。拆卸时不能损伤活塞杆头部的螺纹，进、出油口螺纹和活塞表面。
3.2 检查部位和判断方法
(1）缸体内表面 缸体内表面产生纵向的较深拉伤痕纹时，应更换新的缸体。若拉伤痕迹较浅，可用极细的砂纸或油石修复。(2）活塞杆的滑动表面 活塞杆的滑动表面产生的纵向拉伤或撞痕时，判断和处理方法与缸体内表面的情况相同。(3）密封 在拆卸检查时，首先看密封的唇边有无手上以及密封摩擦面的磨损情况，然后判定是否可以继续使用；还要检查O形密封圈是被挤出而破碎等。(4）活塞杆导向的内表面 活塞杆导向内表面的不均匀磨损深度在0.2～0.3mm时候就应该更换导向套。当检查活塞密封槽时，若槽部的表面粗糙度值为Ra6.3μm就会漏油，可用极细的砂纸修正。(5）活塞表面 活塞表面上的不均匀磨损深度在0.2～0.3mm时，应更换新活塞；还要检查活塞是否有痕纹，活塞的密封槽是否受伤。(6）其它部分的检查 有时还要检查耳环轴和绞轴。等部分有无裂缝，连接处的螺纹有无异常等。
3.3 液压缸组装时的注意事项
这里只介绍密封元件的安装和液压缸装配中的几个注意事项。（1）毛刺和锐角的清除。为了保护圈的唇边，常常在密封元件的插入处做成导向锥角和大倒角。（2）使用脂的效果。在装拆液压缸中，首先将各部分用洗油或汽油洗净凉干，然后在缸体内表面﹑即将装入的密封圈表面，都涂上高融点的脂，这样密封圈容易装入，效果较好。（3）密封圈的方向性。有些密封元件必须就有正确的方向，安装时应特别注意。
3.4 定期检查
根据使用条件，应确定定期检查液压缸的时间，并将检查结果作详细记录，入设备技术档案备查。
4、液压缸常见故障分析
4.1 爬行
4.1.1 可能的原因
（1）空气混入系统。（2）液压缸两端的密封圈压得太紧或太松。（3）活塞和活塞杆同轴度不好，活塞杆全长或局部弯曲。（4）活塞杆两端的螺母拧得太紧，降低了同轴度。（5）液压缸内孔锈蚀﹑拉毛，孔径因磨损出现腰鼓度﹑锥度等。（6）液压缸安装精度不高，其中心线与导轨不平行。
4.1.2 排除方法
（1）排除系统你的空气。若没有排气装置，可开动液压系统，用最大行程使工作部件快速运动，已排除系统内的空气。（2）调整两端密封圈，是松紧合适，保证活塞杆能来回用手拉动，试车时无泄漏即可。（3）校直活塞杆，修整活塞。（4）活塞杆两端螺母不宜拧的太紧，一般用首选紧即可，以保证活塞杆处于自然状态。（5）珩磨或研磨修复液压缸，然后根据修磨后的孔径配活塞。（6）检查后，重新安装和校正。（7）调整执行机构运动副的油量，保持适量。
4.2 推力不足或工作速度逐渐下降甚至停止
4.2.1 可能的原因
（1）液压缸和活塞配合间隙过大或因密封圈磨损而引起很大间隙，造成活塞两端高﹑低压油互通而速度下降。（2）由于工作时经常用工作行程的某一段，造成液压缸孔径局部有腰鼓形，使液压缸两端高﹑低压油互通。（3）活塞杆弯曲。（4）液压缸两端活塞杆处的密封元件压得过紧。（5）液压油中杂质过多，使活塞卡住。（6）油温过高使油液粘度下降，泄露增加。（7）执行件导轨不良。
4.2.2 排除方法
（1）修复或更换活塞达到配合间隙要求，更换密封圈。（2）修复缸体孔径达到要求后配制活塞。（3）校直活塞杆。（4）适当放松压盖的紧固螺钉，以不漏油为准（允许少有漏油）。（5）清洗各部分，过滤或更换液压油，修理被卡表面。（6）分析发热原因并设法降低发热量。（7）调整油的供应量，是良好。（8）检查泵的吸油和出油情况。
参考文献
[1]张群生主编.液压传动与技术.机械工业出版社,1995.4
[2]李寿刚主编.液压传动.北京理工大学出版社.1994.5
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