学文网在没见到她之前我有很多预想，得知打车小秘出租车源超过13000辆，还在心里描绘的领导者是一个雷厉风行、冷酷严肃的女强人形象，眼前的她和的想象不太一样。清爽的短发和爽朗的笑容，相比那些看惯市场厮杀、满脸倦容的创业者，她的从容显得太耀眼。
一番长谈下来才明白，淡定是因为看的通透，而令人印象最深的是她的决绝。她是易到用车网联合创始人、副总裁，打车小秘事业部总经理杨芸。
打车小秘的身世
要说打车小秘，不得不先从先从易到用车说起。易到用车创立于2010年5月，总部设立于中国北京，是中国第一家专业提供专乘约租车服务的电子商务网站。
而打车小秘正是植根易到用车这棵大树茁壮成长的新苗，事实上打车小秘团队成员是由杨芸亲自把关从易到各个部门选拔出精兵强将。在正式组建之前，杨芸专门召集成员，明确告诉他们可以选择留在易到，“我告诉团队的人，如果你想给自己留后路，你可以留在易到”。就是这样谨慎而勇敢的双向选择，造就了今天我们看到的打车小秘团队。从目前的业绩来看，她的苦心没有白费。
然而，优秀的业绩不仅仅需要团队的奋斗，还需要决策层的长期规划。在易到用车成立之初，就已经制定了进***出租车领域的计划。据杨芸介绍，易到用车一开始是从商务用车入手。“之所以当初先从商务用车入手，是考虑到出租车行业面临***策层面的干扰更多。”对于创业之初的易到用车而言，成熟的商业模式是立足根本。毫无疑问这种发展战略，为易到用车及打车小秘的发展奠定了最为坚实的基础。
如果说打车小秘的基础是来源于前期的精心筹谋，那么杨芸的在组建打车小秘团队时的底气则是建立在多年的一线经验之上。现在的我们很难想象那时的杨芸是怎样开着车行驶在北京的大街小巷，和司机们谈天说地，从他们口中了解易到用车的产品能否满足他们的需求。
“那时候天天和司机打交道，我就是司机，只有这样我的需求才是他们的需求。“杨芸笑着说。
正是由于这些深入一线的宝贵经验，使得杨芸顺理成章地成为打车小秘的负责人。正如她所说，她是司机，所以她的需求代表司机。同时，也正是因为了解，所以在面对这个激烈竞争的市场，杨芸才能显得既轻松又决绝。轻松的是她不要求员工上班时间，也不介意员工用何种方式达成目标；决绝在于如果想尽办法也做不到就要有推荐别人来做到的勇气。“我是一个不喜欢给自己留后路的人，因为只有不留后路才能在刺刀见红的市场拼出一条血路来”，这是杨芸自己的说法。
打车小秘的节奏
在与杨芸的交谈中很容易感受到打车小秘对于用户体验的重视，不仅是乘客端的使用效果，司机们的使用体验也是重要的一部分。为了减少对司机驾驶产生的干扰，打车小秘的订单全部转化为语音播报；同时，打车小秘派发给司机的订单都确保在3公里之内。
不仅如此，为了让司机们能够享有更舒适的社交空间，打车小秘建立了司机社区。除了这些新颖的功能之外，打车小秘还尝试改善司机对外界信息的接受模式，APP当中增设手台功能帮助司机辐射周边的出租车。目前在众多打车软件当中，人性化的设计成为打车小秘避免同质化的关键。
同时，杨芸还是一个“吝啬”的人。相比同行们的一掷千金，杨芸和她的团队精打细算。“我们一定不做烧钱的事情，打车小秘目前对APP的推广只为CPA付费，即***多少付费多少。无线端团队有时抱怨，流量都被CPC推广抢了。我认为没关系。“杨芸如是说。
杨芸坦言，目前打车行业确实处在花钱阶段，但她也明确的给笔者算了一笔账：获取一个出租车的成本大概是50块钱北京6万出租车，拿下4万，可能只需要花费200万元；至于用户方面微信端注册用户成本是两块多，也算不得昂贵。但勤俭可不等于吝啬，在采访中杨芸也表现出豪爽的一面，她认为，如果有需要，打车小秘会实施单独融资计划。
当然任何事物都不见得会一帆风顺，打车小秘也不例外，偶尔也会存在一些同行们的恶意竞争和司机们的误解。对此，杨芸却表现得格外坦然，她说“给我们一些时间磨合，用户会知道我们究竟在做什么。我们不介意外界的环境如何，只要跟随自己的脚步就可以了。”
打车小秘的野心
对于未来，打车小秘的规划很明确。“未来一年打车小秘将覆盖出租车保有量在1万辆以上的18个城市。”杨芸相信，只要未来出租车市场数量管控依旧存在，随着消费趋势的升级，打车其他城市而言都将是刚性需求。
“这之后，出租车业务会尽快的在城市布局上追赶易到，那时，打车小秘将会把持流量入口，与易到用车的平台打通，共同嵌入到OTA市场。”杨芸告诉速途网，易到用车的最终设想是通过云端大数据挖掘，实现用户在不同用车需求之间的平滑切换。总而言之，打车小秘意不在出租，而在整个中国出行用车市场。
虽然打车软件市场仍在烧钱阶段，谈盈利为时尚早，但是对于打车小秘的未来，杨芸早已经有了一些想法，“赢家通吃，作为平台可以适当收取服务费；如果***府默许了市场价格调节供需，那么商户通过平台获得的额外收入可以分成；平台可以提供增值服务，将资源向付费用户倾斜；广告也不是不可以，基于大数据挖掘的精准营销是可以 推行的，但是没有技术含量的弹出广告，没有必要。”对杨芸来说，事业从来不会只停留在当下。
虽然在杨芸放眼未来，在心中早已经为打车小秘的未来描绘出一张广阔的蓝***。但这绝不代表杨芸好高骛远，因为杨芸是一个经历过磨难的人，当谈及对于打车小秘在前路上的种种坎坷时，杨芸总结出三个字“挺难的”。
“出租车是非常本地化的东西，有很强的区域性。正是因为这种本地化，所以需要大量的线下运营的投入。看着很好的市场，如果没有足够的资本和足够的运营经验，做起来真的挺难的。”杨芸对笔者说道。
尽管杨芸说得轻描淡写，但这其中的困难恐怕只有同走这条路的人才能明白。杨芸就是这样，她帮你构建美好的前景，但也展示给你脚下的荆棘，你可以选择放弃，但她定会一路前行。
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