学文网汽车服务营销篇1
【关键词】汽车服务 服务营销 营销策略
1前言
随着我国市场经济的不断发展，我国汽车市场的竞争也在日益加剧，在汽车市场经过产品技术及价格等阶段的竞争后，汽车服务成为汽车市场的有利竞争武器，而且汽车服务逐渐的成为汽车企业之间竞争的差异化优势。所以越来越多的汽车企业加强了对汽车服务的重视程度。汽车服务不是传统的意义上的汽车销售和汽车的售后服务，而是在服务营销理论思想的指导下，树立全过程、全员性的服务理念，从而不断地提升汽车用户的忠诚度与满意度。汽车的服务营销应贯穿汽车生产、销售等全过程。
2汽车服务营销的现状
2.1服务产品策略
作为一种耐用消费品，应使汽车的正常使用寿命以汽车的即时维修得到一定的保障，而这就需要汽车的售后服务发挥作用。汽车的售后服务是汽车使用的基本附加服务，它是实现汽车客货运输价值的基础。为更好的实现汽车客货运输的价值，汽车的售后服务包括汽车的维修保养服务、质量保修和承诺、附件加装及汽车的检测咨询等基本工作，同时也包括汽车的网点发展和建设、网点援助、备件供应以及技术文件支持等衍生服务。现阶段大部分的汽车厂商都对自身的运作体制做出了相应的改变，并逐渐的形成了具体特色的相对完善的汽车售后服务体系。
2.2服务渠道策略
由于我国的区域经济发展不平衡、区域贫富差距较大而导致我国的汽车市场的差异性较大，所以这就要求我国汽车市场的汽车服务营销实现多元化的营销渠道，通过发展多元化营销来不断地增加汽车的营销渠道，最大程度上弥补汽车单一营销渠道的不足，从而尽可能的促进汽车市场覆盖率的提高[1]。出发展多元化的营销渠道之外，也要建立一个扁平化的营销渠道，从而加快汽车产品的流通速度、降低汽车渠道的运营成本及加快信息的反馈速度等。
2.3服务传播策略
汽车服务企业在选择传播内容时应选择传递消费者普遍关注的、最期望获取的信息，在服务的传播过程中要锁定突出受众的消费者，并制造出消费者易于接受的信息编码。在关注短期传播效果时也要有长远的发展考量。
3现阶段汽车服务营销中存在的主要问题
3.1汽车服务理念比较落后
现阶段，我国汽车市场上的汽车服务理念与发达国家相比严重滞后，我国国内的汽车服务仅仅强调的是汽车实物的分销服务，在进行汽车的售后服务时仅限接受汽车订单、处理用户投诉以及保养维修等内容，把汽车的服务当作是简单地产品修复，而未真正的了解汽车服务的真正理念。
3.2企业间没有形成共同承担风险的意识
目前，我国大部分的汽车制造企业与汽车销售企业未能对利益共享、风险共担这一意识形成正确的认识，双方之间未建立足够的信任。汽车制造企业与汽车销售企业之间的关系不是利益共同体，而单纯的是一种经济利益的行为，企业从自身的经济利益出发，从而造成了汽车制造企业与汽车销售企业之间的合作关系较为松散，制约了双方的发展。
3.3汽车服务人员的综合素质较低
由于我国的汽车消费者对汽车方面的知识了解不全面且汽车销售人员在销售车辆时未能将汽车的相关知识详细的介绍给消费者，所以消费者在使用汽车时没有按照相关的说明及注意事项进行操作，从而导致汽车在使用的过程中容易出现故障[2]。同时我国的汽车企业中的大部分工程技术人员综合素质不高，企业内部的技术骨***例较低，从而限制了汽车企业的进一步发展。
4汽车服务的营销策略
4.1提高员工的服务水平
企业具有较高的服务质量是指企业服务顾客的感知水平高于顾客的预期水平，顾客对服务的满意程度较高。服务质量是顾客感知服务质量与服务质量期望之间的比较。预期服务质量主要是受企业形象、市场沟通客户信誉及客户需求等因素的影响。若企业过分的夸大自己的产品就会使顾客的预期服务质量提高，若顾客与企业的实际产品相接触就会发现汽车企业的真实服务质量低于预期服务质量，就会导致感知服务质量降低。所以汽车企业要不断的强化自身的服务意识，从根本上提高企业的服务水平。
4.2与顾客建立良好的关系
汽车企业在进行汽车服务营销时要建立一套完善的顾客资料库管理顾客的基本信息[3]。同时汽车企业应建立一个专门的客户服务中心来对顾客的信息进行集中的管理，以及最大程度上保证客户关系管理系统的正常运转。此外，汽车企业应该通过数据库对客户进行服务营销的反应、汽车产品以及客户满意度等信息的细分，从而有效地为客户进行服务。
4.3增强企业服务营销队伍的综合素质
汽车企业员工的专业素质、日常行为等多方面表现都会影响着客户的购买欲，所以汽车企业应打造出一支有凝聚力、创造力、良好的职业素养及强大责任感的企业服务营销团队[4]。营销人员在服务顾客时要注重每一个细节，尽心尽力的解决顾客提出的每一个问题，不断地提高顾客的感知服务质量。
5结语
汽车企业在进行服务营销时要改进营销策略的各个方面，从根本上提升顾客的满意度及忠诚度，不断地加强汽车企业的核心竞争力。
参考文献:
[1]吴敬静.品牌汽车专营店服务营销策略研究与实践[J].中南林业科技大学学报(社会科学版),2013(01):54~57.
[2]孙冬冬.上海大众汽车4S店服务营销策略研究[J].商场现代化,2013(30):61~62.
[3]蔡雅琴,谭建***.服务营销在汽车客运中的应用策略—基于高铁冲击背景下的研究[J].河北交通职业技术学院学报,2014(03):28~31.
汽车服务营销篇2
关键词：汽车经销商服务营销企业文化
随着中国汽车产业的不断发展，中国的汽车经销商也在不断的成长壮大，部分大型汽车经销商经过了几年的发展和积淀，逐步形成了具有自身特色的企业文化。因为企业文化是企业的灵魂，良好的企业文化是企业生存和发展的源动力，是区别于竞争对手的最根本标志。但是，通过对国内部分大型汽车经销商的调研发现，很多汽车经销商的企业文化还处于初级阶段，或者没有形成自身的体系，或者处在以推销观念为核心的初级阶段。而随着汽车经销商的进一步成长，服务营销文化的凝聚、导向、激励和约束功能将会发挥越来越重要的作用，因此塑造一个有经销商自身特色的、科学合理系统的企业文化的问题日益突现。
汽车经销商企业文化与服务营销研究综述
企业文化的概念与特征
企业文化一般意义上是指企业全体员工在长期的经营管理与生产实践中形成的共同的价值标准、基本信念、思想作风和行为规范等。它是企业理念形态文化、制度形态文化和物质形态文化组成的复合体。作为一种现代企业管理模式，企业文化具有四个显著的特征：企业文化的核心是企业共同的价值观；企业文化的本质是一种以人为中心的人本文化；企业文化的主要管理方式是软性管理、模糊管理；企业文化的终极任务是营造和谐融洽的环境氛围，增强群体内聚力，提高企业效益。
汽车经销商服务营销文化的概念和现状
汽车经销商服务营销文化是全体成员在长期的汽车销售服务过程中逐渐积累和形成的价值标准、服务理念、思想作风与行为规范等等。对于汽车经销商的经营管理、销售服务具有巨大的潜在影响力的一种文化体系。一个以“客户满意为价值目标”的良好的汽车经销商文化往往能够起到六个力的作用：凝聚力、导向力、激励力、约束力、纽带力和形象力。
纵观国内部分汽车经销商的企业文化，总体还处在一个初级阶段的水平，呈现以下特点：
缺乏系统性、战略性。国内很多经销商都有自己的企业文化，但往往是局部的或者是几句口号性的文字，缺乏系统性和进一步的提炼深化和概括。
往往以推销观念为核心。国内部分汽车经销商的企业文化都很有自身的特色，概括总结地非常有特点，曾经在过去一段时间内为经销商的进一步发展壮大起到了极大的激励和凝聚作用，但是仔细分析一下它的企业精神，带有明显的推销观念为导向的。
服务营销理论概述
早在20世纪70年代，当时全球经济在二次世界大战结束后的几十年中得到了飞速发展，人民生活水平不断提高，服务业由此也得到迅速发展。营销理论界对服务营销的特性开始予以越来越多的关注。1981年布姆斯和比特纳(BoomsandBitner)建议在传统市场营销理论4Ps的基础上增加三个“服务性的P”，即：人(People)、过程(Process)、物质环境(PhysicalEvidence)。7Ps的核心在于：
揭示了员工的参与对整个营销活动的重要意义。企业员工是企业组织的主体，每个员工做的每件事都将是客户对企业服务感受的一部分，都将对企业的形象产生一定的影响。应让每个员工都积极主动地参与到企业的经营管理决策中来，真正发挥员工的主人翁地位。
企业应关注在为用户提供服务时的全过程，通过互动沟通了解客户在此过程中的感受，使客户成为服务营销过程的参与者，从而及时改进自己的服务来满足客户的期望。企业营销也应重视内部各部门之间分工与合作过程的管理，因为营销是一个由各部门协作、全体员工共同参与的活动，而部门之间的有效分工与合作是营销活动实现的根本保证。
从服务营销的角度来讲，汽车经销商应该把销售顾问充分调动起来，以顾客满意为价值目标，从售前、售中、售后全过程来提升销售服务价值。
建立以顾客满意为价值目标的汽车经销商企业文化
以顾客满意为价值目标的服务理念是汽车经销商文化的主要部分
通过对国内部分汽车经销商企业文化的调研和分析，结合企业文化理论体系，我们认为：有必要对汽车经销商的企业文化进行深层次的分析和思考，建议汽车经销商为了更好的在日益激烈的市场环境中开展竞争，必须从战略的眼光出发，对现有的企业文化进一步提炼和深化，建立起以顾客满意为价值目标的汽车经销商企业文化。
对于汽车经销商而言，其经营管理都是为了给顾客提供更好的销售服务而服务的，因此，汽车经销商的企业文化的核心部分应该是以顾客满意为价值目标的服务理念。
塑造以“五心”为核心的汽车经销商服务营销文化
根据目前中国汽车经销商企业文化的整体现状和汽车经销商的整体特质，结合顾客满意和顾客让渡价值理论，我们提出一种以顾客满意为基础的“五心”文化。
所谓“五心”文化，是一种关怀式的服务理念，一种以CS既顾客满意为价值目标的服务理念文化，强调全过程顾客满意服务：
“舒心”——汽车展厅诗意一般的优美购车环境，让客户一踏进展示大厅就感到特别的舒心。
“温心”——汽车销售人员甜甜的微笑，让客户感受到一种家一般的温馨感。
“贴心”——汽车销售人员的恰到好处的介绍和点评，句句说到了客户的心坎上，让客户感到销售顾问都是自己的贴心人。
“称心”——经销商汽车的“三个最”：最完善的服务，最一流的产品，最合理的价格，让客户买了经销商的汽车之后特别称心如意。
“爽心”——经销商倡导的汽车维修服务模式，完善的售后服务，让客户感觉到买了经销商的汽车就是一个字“爽”。
构建的步骤与措施
构建以“五心”为核心的汽车经销商服务营销文化，可以按照以下ONSIC模式来进行：
第一步：组建以汽车经销商领导领衔的服务营销文化工作委员会（Organization）。
企业文化的构建和形成不是一蹴而就的事情，要推动服务营销文化的形成，必须有一个强势的组织保证。所以，第一步要组建一个以汽车经销商领导领衔的服务营销文化工作委员会，全面推动文化构建工作。
第二步：对汽车经销商现有文化进行全面的调研和诊断（Needs）。
每个汽车经销商都有其个性化的营销理念，要构建以“五心”为核心的服务营销文化必须对现有的企业文化进行全面的内外部调研和诊断，确定本企业文化的类型和员工的需求，同时吸收其他成功汽车经销商的文化理念，为下一步战略的制定奠定基础。
第三步：制定以“五心”为核心的汽车经销商服务营销文化战略（Strategy）。
有了组织保证，明确了需求之后，工作委员会要结合本企业的特征，制定以“五心”为核心的汽车经销商服务营销文化战略，主要包括三大部分内容：现有企业文化的需求评估；以“五心”为核心的服务营销文化战略实施方案；战略实施计划和控制体系。
第四步:以“五心”为核心的汽车经销商服务营销文化战略实施（Implementation）。
主要通过以下五种战略措施来实施以“五心”为核心的汽车经销商服务营销文化战略：员工的全面教育和培训，树立起服务营销和顾客满意的理念；通过各种企业活动来强化汽车经销商的服务营销文化；打造汽车经销商内部销售服务明星，塑造典型；通过汽车经销商领导垂范，激励全体销售顾问；完善顾客购车的展厅环境，提升顾客满意度。
第五步:不断进行服务营销文化评价、控制，继续提升（Control）。
明确建立服务营销文化的价值标准，在此基础上对服务营销文化战略执行之后的效果进行综合评价，实时掌握服务营销文化构建的效果。同时根据评价结果，采取相应的措施，从而完成对整个服务营销文化构建过程的监控和不断提升。
服务经济时代已经来临，2004年汽车市场的风云突变给汽车经销商带来了极大地挑战，在这样的背景下，谁能继续在中国汽车市场立足，必需提升自身的服务水平，而构建以“五心”为核心的汽车经销商服务营销文化是提升服务水平的一个重要的理念和文化保障，也是汽车经销商生存和发展的源动力，是区别于竞争对手的最根本标志。
参考文献：
1．彭越辉，周超.论企业文化的变革[J].广西社会科学.2002(3)
2．杜文华.论企业文化的内涵及其塑造方法[J].科技情报开发与经济.2004.14
3．曹晔.对中国企业文化发展的反思[J].经济与管理.2004(5)
汽车服务营销篇3
中职院校实训基地建设是专业发展的核心，是学生学习的重要场所。汽车营销服务实训基地建设包括以下内容:建设汽车营销超市实训中心;建设综合营销实训中心;建设二手车交易模拟实训室。汽车营销服务实训基地的建设目标如下:培养高素质技能型人才，充分利用实训基地的教学功能;凸显实训基地的科研功能，服务当地经济;开展多样化的职业资格认证，凸显实训基地的社会服务功能;科学管理，形成良好的运行机制。
［关键词］
汽车营销与服务;实训基地;建设
实训教学是理论联系实际、校园联系社会的重要环节，是实现专业培养目标的保证。因此，汽车营销服务专业的实训教学应以市场需求为核心，将学生培养成为适应本土经济环境下的汽车产业发展需要，了解汽车且擅长营销服务的高技能型汽车营销职业人才。目前大量职业院校都在建设该专业的实训基地，但还存在一些问题。例如盲目照搬而缺少自身特色，一味追求硬件设备配置而漠视运营管理，仅仅追求眼前教学、持续发展能力不足等。汽车营销服务专业的实训基地建设要针对市场需求更好地开展汽车营销服务专业的人才培养工作，将实训基地的社会服务作用辐射开来，制定符合职业教育的办学目标。
一、实训基地建设内容
(一)建设汽车营销超市实训中心汽车营销超市实训中心的教学作用是完成不同车系、品牌汽车销售流程的培训任务。因此，汽车营销超市实训中心可配备市场上各品牌的有代表性款型的车辆。汽车营销超市实训中心可以此设计整车销售、精品与配件销售、汽车贷款、车辆投保与保险等实训内容。在汽车营销超市实训中心，车型由汽车4S店提供，由专业教学团队为实训基地提供专业教师。在实训中，学生可以联系市场、联系实际，将学习融入到未来的工作岗位中，专业教师也应更好地掌握本土产业需求的特点、行业发展导向、就业需求趋势，从而提高自身教学质量。课程设计:汽车营销实务、商务礼仪、汽车保险与理赔、汽车美容、汽车配件管理与销售、商务谈判。实训包括汽车营销4S店模拟实训、汽车整车服务模拟实训、汽车配件管理模拟实训。
(二)建设综合营销实训中心综合营销实训中心主要是完成综合性的营销技能性实训项目，例如客户服务及关系管理、汽车售后服务、营销方案策划、商务谈判、礼仪拓展、汽车保险与理赔、市场拓展调研等实训内容。汽车文化内涵建设对每一个汽车营销专业学生的职业素质培养来说都是关键环节，它关系到学生的整体职业素质、能力、气质的形成与培养。因此，在实训项目的设置过程中要对注重学生服务标准与意识、沟通谈判、仪容仪表、营销思维等的训练，即在教学、实训、培训过程中注重学员的人生观、价值观、素质素养的培养，使学员成为一名合格及专业的汽车销售与售后服务人员。实训基地建设的灵魂是文化内涵建设，同时，文化内涵建设也是实训室形成自身特色的核心。课程设计:汽车市场调研与预测、营销策划、汽车配件管理与销售。
(三)建设二手车交易模拟实训室随着人们生活水平的提高，置换新款车型已经逐渐成为人们生活质量提高的体现。因此，各地二手车交易市场逐渐兴起，对相关人才的需求量也日益递增。在二手车交易模拟实训中心，学生可以实训二手机动车的检测、鉴定、评估、交易、保养等流程，掌握二手车鉴定评估的知识，具备二手车机动车鉴定、评估的能力，为参加二手车鉴定评估师(中级)做好准备。课程设计:二手机动车的检测、鉴定、评估、交易和保养。实训项目:二手车交易模拟实训、二手车鉴定模拟实训、二手车检测模拟实训。
二、汽车营销服务实训基地的建设目标
(一)培养高素质技能型人才，充分利用实训基地的教学功能实训基地充分利用其教学功能，能满足提升教学质量和提高学生职业能力的基本要求。以培养生产、建设、服务和管理一线的高素质技能型专门人才是职业教育的培养目标，设置具备实用高效教学功能的实训基地，设计具体的、项目形式的活动，结合当地市场经济设立校内外实训基地，突出实训等实践性教学环节，才能真正凸显职业教育实训基地的教学功能。
(二)凸显实训基地的科研功能，服务当地经济实训基地在为社会提供技术服务的同时，也应发挥科研功能，“研”与“教”结合，建立一支经验丰富、实践技能强、素质良好的科研团队。实训基地拥有先进的设备、技术，可以为课题的开展、生产服务流程的调研与研究提供场所。教师可以利用实训基地现有条件进行课题研究，带动学生科研，为社会服务。学生可参与教师指导的科研活动，锻炼科研能力，学研结合，提高创新意识。
(三)开展多样化的职业资格认证，凸显实训基地的社会服务功能实训基地可发挥实训仿真环境的优势，开展多样化的职业资格认证，依托实训基地现有设施设备，结合学历教育与职业资格认证，实现职业资格认证的多渠道、多模式化。实训基地除面向职校学生职业资格认证培训外，亦可扩大培训对象，向企业在岗职工提供培训，向下岗失业人员提供再就业培训，以提高经济效益，扩大学校的办学知名度，支持本土经济发展，凸显实训基地的社会服务职能。
(四)科学管理，形成良好的运行机制实训基地的建设要形成良好的运行机制，做到以“企业化管理”为指导思想，管理实训基地，结合真实企业环境建立规章制度，建立质量监控体系，实现科学管理，形成一个良好的校内实训中心运作机制。
参考文献:
［1］刘学明．汽车技术服务与营销专业实训教学体系研究［J］．邢台职业技术学院学报，2011(2)．
汽车服务营销篇4
关键词：高职；汽车营销与服务专业；重点专业；建设途径
一以“紧随行业”为方向，优化面向汽车服务贸易发展的专业动态调整机制
依托汽车营销人才培养产学研创新联盟及湖南汽车职教集团，联合中国汽车工程学会以及宝马、保时捷、株洲美宝行、长沙保时捷中心等高端汽车制造和销售服务企业，组建了由行、企、校多方参与的专业建设指导委员会，建立了行企校定期交流与决策机制、定期互访机制、专业建设指导委员会工作条例、信息收集与分析制度、专业设置、建设、调整的论证和评审制度，制定了《学院汽车营销与服务专业设置与动态调整管理暂行办法》等文件[1]。根据汽车服务贸易行业快速发展、转型升级对人才的需求，专业培养目标瞄准汽车整车与配件销售、汽车售后服务、汽车保险与理赔、二手车置换等领域中的汽车销售主管（顾问）和服务主管（顾问）岗位，努力培养与打造“懂技术、善营销、精服务、会管理”高素质技术技能型人才。
二以湖南汽车职教集团为依托，探索了“五位一体、五元驱动”的校企合作体制机制
依托学院牵头组建的湖南汽车职教集团及全国汽车营销人才培养产学研创新联盟，联合宝马集团、保时捷汽车、上海通用汽车、北京汽车、上海大众汽车、VOLVO、广东有道集团等汽车服务贸易集团，创新并实践了“五位一体、五元驱动”的校企合作体制机制，建立了以***府为主导、由行业、企业、教育公司和学校共同参与的“五位一体”的“理事会”管理体制，通过框架协议、价值合同、捐赠协议等形成“合作育人、合作发展”的利益实体，并建立了成员单位遴选机制、校企定期交流和决策机制、资源与成果共享机制，实施“集团化”办学。
三以“品牌化、职业化”为标准，优化“点面结合、订单主导”人才培养模式
针对整车与配件营销、汽车售后服务等岗位，围绕汽车服务贸易领域需求的“懂技术、会管理、善营销、精服务”的人才特质定位，不断完善汽车销售、服务等方面的教学内容。本专业先后与北京汽车、保时捷汽车、宝马、广东有道集团等国内外知名汽车企业合作。坚持校企合作和工学结合，与宝马、保时捷、上海通用、北京汽车、上海大众、长安福特等品牌汽车企业及其经销商，开展“点对面、大订单”培养；与“广东有道”、“湖南申湘”等国内知名汽车销售服务集团开展“点对点、小订单”培养；全面实施了“点面结合、订单主导”的工学结合人才培养模式。现与宝马、保时捷、VOLVO、上海大众、长安福特等品牌合作开设订单班7个，订单比例达47.5%。在助理营销师认证的基础上，引入了上海通用、保时捷、宝马的企业CA（销售顾问）、SA（服务顾问）、PA（零件专员）的认证制度，与中国汽车工程学会合作开展汽车营销助理工程师、汽车技术服务助理工程师认证，实施“多证书”制；吸纳行业、企业、社会机构参与，实施行业、企业等多方参与的教学质量评价体系，创新和实践了“点面结合、订单主导”的工学结合人才培养模式。
四以“职业行为”为导向，构建“岗位对接、能力递进”的模块化课程体系
以岗位为出发点，以职业行为为导向，结合职业成长规律，按照基于“工作过程系统化”的课程开发理念，对汽车营销与服务专业所对应的职业岗位群岗位说明书进行分析，得出本专业的“典型工作岗位群”——整车及配件销售、汽车售后服务、汽车保险、二手车置换及汽车电子商务等。通过整车及配件销售、售后服务等4大典型工作任务，融入国家、行业职业标准和企业岗位标准，构建了“典型任务引领”的专业核心能力课程模块；按照专业基础能力-专业核心能力-专业拓展能力模块递进规律，以国际名企专项能力及针对各工种（岗位）专项能力培养任务为引领，构建了“岗位对接、能力递进”的模块化课程体系，见***4。专业核心能力课程模块，实施“学校主导、企业参与”的教学形式；“名企嵌入”课程模块以就业岗位群为目标，依据品牌企业岗位特点嵌入课程，按照要求设置品牌企业专项岗位课程，实施“企业主导、学校参与”的教学形式，从而实现职业能力与岗位能力的“无缝”对接。
五以“三专业带头人”为领衔，打造“名师引领、结构合理”的专业教学团队实施
“引转培练赛研”措施，通过引进3名教授（其中国家名师、二级教授1人）担任领***人物、29名教师参加境外培训、15人次获得企业培训师认证，从行业或企业一线聘请了26名专业管理人员、技术人员担任兼职教师，建立了一个由企业专家构成的兼师库，实施了兼职教师动态遴选与管理体制。近三年来，教师团队获教学成果奖3项、参加各类专业技能竞赛获奖8项、参加各类教学能力竞赛获奖6项、完成了省级及以上课题或项目6项，1名教师晋升为教授、1名教师获评湖南省学科带头人、4名教师获湖南省青年骨干教师，团队获“青年文明号”荣誉，2名教师获“青年岗位能手”称号。
六以“多元投入”为支撑，建设“产、学、鉴、研、培”于一体的实训基地
三年来，***府、行业、企业、学校多方出力，累计投入二千多万元用于购置教学仪器设备与场地建设，建设了宝马BEST、保时捷PEAP、大众SCEP、福特STWP、北汽BSEP、VOLVO汽车等6大教学中心，建设了40多个一体化实训室，设备总值达到3000多万元。全面引入企业6S管理体系，按照校企融合、理实一体的理念，建设了数量足够、功能齐全的校内实训基地，成功立项为省级高新技术培训基地、部级汽车师资顶岗实习培训基地，充分发挥了教学、培训、技术服务等功能，成为集“产、学、鉴、研、培”功能于一体的、区域共享型汽车营销与服务人才培养基地，实现了校企双方互惠共赢。同时设有专人维护，确保基地的正常运行。
七以“共建共享”为主线，完善“数字化、立体化”的专业教学资源
依据已搭建好专业教学资源库，通过校校合作、行校合作和校企合作，在《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》和国家汽车产业发展***策指导下，参照有关标准，准确把握行企业需求以及汽车贸易服务发展水平[3]，面向学生用户、教师用户、企业用户、社会学习者等4类用户，运用现代信息技术，突显高职教育的特色，构建由“4大中心、5个模块”组成的共享型专业教学资源库，满足注册用户超过10000人，超过每日500人次访问量规模。依托资源库项目建设，本专业建设了20多门网络课程，通过视频、动画、游戏等非***文素材的开发，创新“O2O”教学模式，重构教学生态，再造教学流程，激发了学生学习主动性和积极性。通过全国范围内的推广使用，满足个性化学习需要，缩小汽车贸易服务领域水平的区域差距，促进我国汽车产业的均衡发展和可持续发展。
八以“市场化运作”为基础，完善社会服务体系，提升社会服务能力
依托专业资源集聚优势，搭建社会化服务平台，广泛开展社会服务，为湖南省内汽车销售服务企业培训汽车营销师、汽车售后服务管理师、二手车鉴定与评估师1125人次，开展社会从业人员技能鉴定1216人次，为宝马、保时捷、上海通用、北京汽车等汽车企业集团培训员工近600人次；近两年，与上海通用汽车合作，完成了8期来自全国别克、雪佛莱两大品牌经销商汽车服务顾问、零件顾问、服务主管的培训与鉴定共计787人，联合人社部就业培训技术指导中心对长株潭三市各类汽车4S店开展了5期汽车销售顾问、汽车服务顾问等职业资格培训与鉴定共计417人；依托师资认证培训基地，培训中职专业教师160余人；承接中职学校学生技能训练近1000人次；联合主流品牌成功开展了5届校园汽车文化节活动；支持了13次汽车消费节、国际车展、汽车联展等品牌推广活动；为企业进行市场调查、市场策划及相关技术服务130多次，服务效益经费达360余万元。
九结论
通过近几年的建设，本专业在推进构建中高职有效衔接的现代职教体系的实践与探索、专业动态调整机制、校企合作机制、人才培养模式改革、教学团队建设、教学资源建设、湖南省专业技能抽查标准制订等方面形成了初步的示范和辐射效用，集聚了引领全省汽车技术服务与营销专业群发展的力量。
参考文献
[1] 宋纬，李燕，龙建强.汽车技术服务与营销专业建设研究[J].广西教育，2016(5)：55-57.
[2] 郭琳.基于职业技能大赛的汽车营销教学改革研究[J].天津职业大学学报，2014（2）：88-91.
汽车服务营销篇5
关键词：汽车行业；服务；营销；
中***分类号：F272 文献标识码：A
一、汽车板市场现状
中国当前的汽车保有率远低于国际平均水平，也远低于发达国家在相同发展阶段时期的水平。并且随着中国经济的稳步发展和百姓生活水平的提高，国内汽车消费的刚性需求还会不断增长，尤其在二三线城市，存在巨大的消费潜力。2013年中国汽车产量达到2200多万辆同比增长14.76%，中国已经连续5年蝉联全球第一，汽车板市场将是今后利润的增长点，也是今后“兵家必争之地”。
二、宝钢为什么要开展服务营销。
随着钢铁市场竞争的日趋激烈，企业所面临的情况是，传统的营销手段已不能适应企业和消费者的需要了。而“市场营销”是我国大多数钢铁企业共同的“短板”。这现象有其历史原因的，大多数钢铁企业在市场理念、销售模式等方面沿袭传统做法，走的是以“产品为中心”的老路，而忽略“市场”需求。造成产品结构与市场需求存在严重脱节、营销服务体系严重落后。用户是重要资产，营销工作的核心。如何创造顾客，如何提升顾客的满意度，提高企业的销售力，使企业在激烈的竞争中立于不败之地，成为营销工作的最终目标。正如人们所说的，同等产品看质量，同等质量看价格，同等价格看服务。因此我们的产品营销不仅要注重售前、售中、售后全过程、全方位服务，更要延伸到汽车用户的生产、技术部门，甚至是工人的操作机台上，协助指导他们掌握汽车板产品的性能，调整工艺。针对不同汽车用户的个性化要求，改进我们的产品及服务，形成双方互动的良性循环。
此外随着汽车技术的不断更新发展，汽车厂对钢厂的要求也越来高，从质量、成本、研发、物流、服务各方面提出要求，不仅要求钢铁企业能够提品、服务、技术等一条龙服务，并且能够提供系统的解决方案。在这种情况下，开展“以用户为中心”的服务营销显然是非常有必要的。
三、宝钢汽车板服务营销方法
（一）宝钢一直将用户技术支撑作为汽车板生产和使用技术的重点之一加以发展。宝钢先后建立了成本优化、投产支持、模具设计支持、车身设计支持、先进工程设计支持等先期介入工作模式（简称EVI）。我们可以从材料的加工工艺到零件的设计与制造到模具设计与制造和模具支持方面可以给用户提供一揽子的解决方案，能够配合国内主要汽车用户一起推进中高端汽车关键零部件的轻量化、国产化。帮助用户降低车身重量、提高材料利用率，达成目标成本，同时使汽车厂缩短产品开发周期、降低开发费用、提高生产率，进而降低成本。宝钢可以为用户创造更多的价值，从而也提高了宝钢产品的溢价能力。
（二）形成标准化解决方案。按照不同行业、不同类型客户的需求特点，总结、提炼各类优秀服务实践案例，形成竞争对手难以复制的标准化服务产品，并针对重点客户和特殊客户，设计差异化的一揽子解决方案及服务产品。在此基础上，建立客户服务标准化解决方案――服务包+α（个性化定制解决方案），完善以客户为中心的企业机制。
（三）宝钢在全国布置了强大的营销服务网络及剪切加工中心。宝钢一直非常注重靠近用户来建立自己的营销服务网络，多年来宝钢一直坚持在汽车厂旁边建立加工中心。在早期1992、1993年投入的时候，国内没有物流网络的时候，宝钢自己投入建设，并且在前期是亏损的。而现在在全国有7大地区公司，3大专业公司，14家分公司，19家办事处，并且为了更好的配合汽车用户对激光拼焊板的需求，宝钢在全国建了26家激光拼焊生产线，设计产能是2205万片。宝钢的加工中心有效的为用户降低了成本。
（四）持续改善与用户的关系。稳定良好的客户关系是长期合作的基础，特别是那些大客户。根据帕雷托的20/80法则，企业的营业收入80%来自于20%的顾客。如果能对这部分顾客提供更有针对性的加强服务，提高他们的满意度，这些用户更有可能成为公司的忠诚顾客，从而持续不断地为公司创造利润。目前，宝钢已向大客户派驻了客户代表，即时响应用户需求，提供所需的服务。同时，宝钢目前与东风日产、上海大众、上海通用等厂家也建立了较为稳定的技术合作。随着汽车厂新车型开发周期的日益缩短、成本控制要求的逐步提高，对宝钢技术支撑的要求将会越来越高。需不断改善与用户的合作关系。
汽车服务营销篇6
【关键词】中职汽车汽车服务企业商务管理类课程
汽车作为一项重要的消费品，是一项消耗品。汽车的首要目的是代步，但是随着时代的发展，汽车逐渐被赋予更多的功能，用户对汽车的要求也不断提高。但是传统汽车销售部门和维护部门，并没有意识到人们对汽车越来越多的要求，汽车销售的核心还是在汽车性能，以及汽车结构的维护上。但是如果汽车服务企业的领导能够意识到消费者想法，就能使汽车服务工作做的更好。
1商务类管理课程的重要性
很多认为包含汽车参与汽车专业教学的学生也有一种固有思维，认为汽车企业的管理和其他工作是完全不同的两个方面，售后人员是难以成为汽车服务企业的管理人员的，但是实际的情况却恰恰相反，在汽车的管理中，很多高层管理都是科班出身，尤其是都是从售后上成长出来的，就以最常见的汽车服务企业—汽车4S店来说，4S店的盈利模式主要是依靠售后的收入，汽车售前的盈利在这个汽车的大环境下，已经越来越少。所以依靠售后盈利的情况下，汽车企业管理的核心就要像售后靠拢，一名从中职毕业的学生，一般有着两条发展路线，一种是从售后服务顾问起步，然后进阶为售后金领，之后在成长为汽车售后部总经理，最后成为店长，如果还能够继续发展就会不断的上升，直到成为区域等。可谓是前途无限，但是从售后金领开始就需要掌握商务管理的知识。中职学生的第二条道路，从维修技工开始，不断的提高自己的职业技能水平，最终成为车间主任等，这条发展道路较短，同时发展较慢，笔者推荐中职学生向第一条道路发展，这样必要的商务管理基础及其重要，所以中职教育就要做好学生的商务管理教育，培养学生向更高层次的方面发展。
2汽车商务管理的教学目标
商务管理的是汽车类专业的重要开设的重要课程，因为在汽车行业，学生们不能一直停留在维修技师的这个方面，始终要想管理层发展。汽车专业的学生所要学习的知识有汽车服务企业的运作流程，不同的企业运作方式也不同，其中汽车4S点汽车流程最为复杂，其次一些大型汽车修配企业的管理模式与4S相近，但是少了相应的销售汽车和汽车保险的环境。小型的汽车维修企业和汽车美容企业等，管理知识就很难有用?所以学生毕业后去越大、越正规的企业发展，管理学的用途的越大。汽车商务管理的具体内容包括:汽车售后流程、汽车售前流程、汽车保险流程、汽车配件流程、汽车美容流程、汽车市场部的管理、汽车代销、汽车代维护、汽车鉴定、二手车业务等。汽车商务管理的内容很多。
3汽车商务管理课程及专业的存在的问题
中职院校的改革商务管理课程中遇到了很多问题，我国高校在汽车商务管理改革方面还存在很大的盲区，需要高校一点的探索。我国中职院校普遍出现问题主要包括:第一，对市场不了解，观念落后。第二，商务管理课程定位不清晰。第三，中职院校重技术、轻管理。第四，管理类课程的比重小，没有当作必修课来重视。
3．1市场调查不及时，观念落后
造成对汽车商务管理课程的忽视的原因就是，现在的中职院校对汽车企业的了解不足，在中职院校搞教学的这些学者，空有理论知识，对汽车市场的发展状况并不了解，依靠自己的主观判断来教学，这样就对学生产生了错误的教学，有些教师虽然有着长时间的汽车行业经验，但是汽车企业发生剧变就是这几年的事，所以按照原来的汽车服务企业的思路来教学，思维早就不符合发展的趋势。高校的大量教师依旧认为汽车的销售才是汽车企业的盈利点，但是其实盈利早就转移到守护，对公司管理人员的选取，也从汽车的销售转移到售后的部分。所以高校作为汽车售后企业的一个重要人才培养平台，应该在培养守护人员时注意人才的管理方面素质的培养。
3．2专业定位不清晰
汽车商务管理专业应该属于文科而非工科，是管理类一门学科，严格上来讲应该划入管理系(学院)、商贸系(学院)等，目前，中职办此专业的院校，基本上都归交通系(学院)等管理。
3．3岗位能力培养方向侧重于技术而不是管理
这与专业归类和专业带头人有关，大多数专业带头人是工科出身的，他们自身对技术比较熟悉，自然在岗位能力培养过程中就倾向于技术。
3．4实践课程所占比重仍然偏小
一般院校实践课程占总课时50－60%，笔者认为实践课程占比在60－70%之间比较科学。第一学年，理论课和实践课的比例为2∶3;第二、三学年，理论课和实践课的比例为1∶4。这样的设计比较符合中职学生以形象思维为主的特征，也符合中职教育从经验到知识的学习过程，实践证明过多的理论教学对中职学生是没有什么意义的。
4汽车商务管理专业课程体系构建
为学生未来职业发展通道铺垫基础，总体设计分为三个阶段:第一阶段是岗位职业能力分析，从汽车后市场职业领域中，又要考虑到未来发展岗位需要，这就是职业教育的前瞻性问题，区别于一般岗位培训要求;第二阶段是工作过程分析，根据企业岗位职责或岗位说明书，列出各岗位典型工作任务，通过典型工作任务归纳总结出相应的行动领域，这个行动领域是相对稳定的、规范化的一项工作系统，是由工作任务、内容、对象、手段、结果等构成;第三阶段是教学过程分析，通过行动领域的任务要求和岗位能力的要求，归纳总结出相对应的学习领域。
5结语
中职学院的汽车专业，现在的发展较为落后，这主要就是因为缺乏对相应的商务管理专业的重视，我国的汽车行业的核心以及发生偏移，所以与时对应的学校的课程也应该重视汽车行业的发展，根据行业的变化塑造企业需要的人才。汽车商务管理课程不管对学生个人还是企业都是十分重要的，如果学校能把这方面的教学做的出色，就能帮助实习企业和中职院校的双赢。所以这就要中职院校认识到自身在商务管理课程中存在的问题，积极解决，不断创新教学模式，建立商务管理课程体系。
参考文献:
［1］马智锋．“汽车运输管理实务”课程开发与教学组织实施研究［J］．电子制作，2014(21)．
［2］史群安．理论实践一体化教学模式在汽车专业教学中的应用研究［J］．亚太教育，2015(36)．
［3］童剑锋．职业学校汽车教学设备的使用现状与管理措施［J］．交通职业教育，2013(05)．
汽车服务营销篇7
关键词 汽车技术服务与营销专业 全能型人才 教学质量
中***分类号：G712 文献标识码：A
0引言
汽车行业的发展十分迅速，一方面，人们对汽车的需求越来越大；另一方面，社会也更加需要对汽车行业认知度高、技能高且素养高的综合性职业人才。为此，为了满足当前汽车行业的现实需要，在汽车技术服务与营销专业的教学中，要注重学生各方面技能知识的着重培养，既要培养学生的理论基础文化，也要培养学生的汽车实践技能，让学生既懂汽车维修，又懂得汽车销售和服务，成为汽车行业的一体化人才。
1汽车技术服务与营销专业采取一体化教学模式的重要意义
1.1能够促进理论与实践之间的结合
汽车技术服务与营销专业的实践性较强，应用程度高，对该专业实施一体化教学模式有助于培养出高技能、高认知、高素养的全能型汽车人才。传统的理论教学模式早已无法满足现代社会对汽车行业市场的现实需求，其基础理念有所落后，忽略了实践教学的重要性，导致了理论与实践相分离的状态，学生的动手能力也无法得到提高。
1.2转变了教育的角色定位，突出了以学生为主的教学理念
在传统的教学过程中，一直坚持教师为中心的教学理念，认为教师才是整个课堂的主导者，而学生不过是知识的储存者，应完全的接受教师知识和理念。这种教学理念过于保守，F在的一体化教学模式要求改变落后的教学观念，以学生为主体，多加考虑学生的实际需求，从学生的角度出发来满足他们的各方面合理要求。同时，借用先进的教学手段，扩建教学实践基地，实施以学生为主的一体化教学模式，为学生提供更多的实践机会，提高他们的操作积极性。
1.3突破了传统教学模式的束缚，提高了就业率
汽车技术服务与营销专业的学生有很多，理应能够满足汽车市场行业的发展需求，但在实际中，从该专业毕业的学生就业率并不高，就业情况并不理想。传统的教学模式没有让学生真正掌握汽车销售及技术服务的实践能力，对汽车的知识也是模棱两可，一旦站在就业岗位上时，又不知从何下手。而一体化的教学模式能够突破传统教学模式的束缚，既重视理论知识的培养，又注重操作技能的提升。这种一体化的教学为广大学生搭建了一个交流与实践并存的训练平台，可以有助于学生实践能力的提升，进而能够满足市场发展的需求，提高就业率。
2汽车技术服务与营销专业一体化教学的具体措施
2.1坚定专业培养的目标，创新专业教学体系
汽车技能服务与营销专业的目标是培养学生的汽车检测、维修及营销技能，其注重学生的动手实践能力，所以该专业的应用性和实践性都比较强。实施该专业的一体化教学模式应当从汽车市场的需求出发，创新该专业课程的教学体系，以专业实训为主导，开展新型的实训课程。该课程体系应当参照国家的职业保准，根据汽车行业的操作需求来设计课程，着重培养学生的动手实践技能，努力实现理论文化与实践技能之间的融合，让学生能够更好的胜任汽车工作岗位。
2.2扩建教学实训基地，开展实践教学活动
汽车技术服务与营销专业极其注重的是实践能力、动手能力，只有真正在实践中能够动手操作，才说明真正领悟了知识的要领，这才叫作真正的学到了知识。如果无法在实践中进行操作，那即便理论知识懂再多，也无法胜任汽车行业的工作岗位。汽车行业越来越需要技能型人才，以为企业带来更大的效益。技能的提升，是在不断的实践训练中才得以发展的。因此，学校应当扩建教学的实训基地，以为学生提供更多的实训机会，开展实践教学活动。
而建设实训基地，应当要配有先进、功能完备的基础设施，根据技能培训的要求，建立不同的实训室，让学生真正体验汽车服务、管理、维修及销售等工作，开展项目任务式、情景模拟的实训活动，激发学生动手学习的热情，让学生在实践中进步，以提升他们的专业技能。
2.3加强教师队伍建设，推动一体化教学模式的实施
一体化教学模式的实施首先应当加强该专业教师队伍的建设。因此，要让教师走入到汽车行业的生产及营销的现实活动中，让教师自己具备丰富的营销服务经验，并在这种实践中学习、锻炼、进步，提高自己的教学实践技能，这也是开展一体化教学模式的重要途径。大力开展教师进企业实训的活动，有助于教师实践技能的提升，能够帮助教师学习到新的知识和技能，能够真正“触摸”到汽车行业市场的脉络发展，有助于加深对汽车企业的了解，这也是从事汽车技术服务与营销教师职业的必备基础。
2.4做好课堂教学的管理工作，维护课堂秩序
实施一体化教学模式，应以学生为教学活动开展的主体，让学生***或分组来完成任务的学习。在实训教学过程中，基于场地或者基础设备的有限性，不是所有的学生都能够同时参入到实训活动中，所以学生的自由度较大，若教师没有管理到位，就容易发生课堂事故。因此，学校应当注重教师课堂教学的管理，维护好课堂秩序，必要时配备辅助教学人员，以协同合作来进行专业教学。尽管一体化教学注重的是学生的实践能力，但基础的理论知识还是必不可少的，教师在教学过程中可以适当的提出一些问题，对学生进行分组，调动学生的学习热情，这既有助于加深学生对基础理论知识的掌握，也有助于课堂秩序的维护。
3结语
实施汽车技术服务与营销专业的一体化教学，改变了传统的教学模式，是为了满足现代汽车行业市场发展需求的必然途径，也是通过大量实践证明的有效方法。该教学模式不仅能调动学生的学习积极性，还能提高学生的动手实践能力，符合职业教学的规律。
参考文献
[1] 史婷.基于岗位需求的汽车技术服务与营销专业实训教学体系构建[J].武汉交通职业学院学报. 2012（04）.
汽车服务营销篇8
汽车工业是国民经济的支柱产业，中国汽车市场销售量已跃居世界第一。近两年，汽车后市场产值规模约为6000亿～8000亿元，预计随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量稳步增长，汽车后市场的产值将突破万亿。汽车后市场的起步与腾飞，也对整个行业的业态质量、经营模式、管理能力、从业人员数量与人力资源优化提出更高的挑战。
进入“十三?五”开局之年，汽车产业***策发生了巨大改变，如《关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》《汽车维修技术信息公开实施管理办法》《汽车品牌销售管理实施办法》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》等***策的实施，对汽车行业产生了深刻的影响。在新的发展形势下，企业的竞争日益加剧。企业的竞争实际折射出对人才的发展需求，社会急需一大批职业化、专业化的汽车服务人才。高职院校开设的汽车营销与服务专业，主要培养的是汽车销售顾问、汽车服务顾问等岗位需求人才。
1专业实践课程体系构建
汽车营销与服务专业自建立以来，不断根据市场变化，发展完善教学课程体系。坚持以综合素质培养为本，将学生的职业关键能力定位为：整车销售能力、配件销售能力、市场预测能力和汽车售后服务能力。我们把这些职业关键能力的培养作为教学工作的重点，精心组织、安排相应的理论和实践课程，使学生的专业技术能力达到行业要求。在专业实践课程体系构建上：
首先，确定课程体系设置原则。即以就业为导向，以职业工作环境为背景，以综合职业素质为基础，以能力为本位，适应汽车后市场发展。教学内容与时俱进；构建“校企”合作特色的理实一体的课程教学体系。
其次，对理实一体的课程教学内容解析。通过以行业学会、总经理、市场部经理、销售总监、技术总监、一线员工为调研对象，进行行业、企业调研并进行职业岗位能力分析，确定典型工作领域，并对工作任务进行归纳，对学习领域进行设计（亦即课程开发），对学习情境进行教学设计。整个过程始终坚持行业专家、教学专家和专业教师共同参与。
最后，对实践教学体系进行解析。专业的整个实践教学体系，遵循从基本技能实训（汽车认识实训），到基本专业技能实训（汽车构造实训、服务礼仪实训、上机实训、商务英语实训），到专业综合技能实训（汽车整车销售实训、汽车售后服务实训、顶岗实习、专业综合实践、毕业实习）的思想路线，循序渐进，引导学生最终实现从大学生到就业岗位角色的转变。
2在职业岗位能力的培养
学生在职业岗位能力的培养可以依托校内知识、技能学习、在汽车4S专卖店工学结合式生产实训和顶岗预就业实习三个方面进行。对于校内知识、技能学习可以安排在校内整车营销实训室、校企合作校内实训基地完成，以基本素质、基本技能为基础，实现专业技能的逐步递进、强化。而在汽车4S专卖店工学结合式的生产实训，可以依托众多的校外实训基地，按照汽车营销与服务对应的岗位任务确定内容与考核标准。专业技术实训借鉴企业的培训方式，采用导师制由岗位师傅和教师共同指导来帮助学生完成实训内容，使学生职业环境适应能力及专业核心技能逐步递进并强化。学生专业综合能力、职业岗位能力逐步递进、强化。可以通过建立校企双方对学生的评价体系，学校与企业共同完成对学生实训、实习的考核评价。在强化职业素质培养和职业道德教育方面，可以将现代企业管理规范融入教学环节中。将组织协调、合作共事、学习与适应、承受挫折等职业素质培养和职业道德教育贯穿到人才培养全过程，注重培养学生的创新精神与创业能力。
3教学团队的培养
当前课程内容更新快，课程内容综合性强，使学生学习难度大。同时，学生数量不断增加，且近年来学生的基础差距比较大，要求有足够的实践场地和经验丰富的“双师”素质教师的指导，才能更好地提高学生的实践技能水平，适应社会的发展。对他们中的骨干教师的培养，制定和实施有效的培训计划，安排他们到省内外汽车4S专营店、汽车维修企业参加生产实践、职业教育培训，主持院级优秀课程建设，主持以销售和售后服务为载体的学习情境设计和教学实施，主持实验、实训室建设，并结合自身实际制订教学改革、课程建设、科研、技术服务和学术研究计划。
4专业实践环节教学的完善
以企业为依托建设高水平的校内外实训基地，以完善专业实践环节教学。
（1）通过加强校内实训基地建设，模拟真实营销环境，加大汽车营销实训中心投入力度。校企深度融合，以工作过程为导向，共建模拟真实生产环境的校内汽车商务实训基地。按照企业工位模式设立学生实训工位，建成融教学、培训、职业技能鉴定和技术服务为一体的专业化基地，满足以汽车营销与服务为重点的专业群教学、科研需要，为企业提供培训与技术开发服务。在教学上，进行“教-学-做”一体化教学，汽车维修实训项目训练都是真正的实境教学。学生在校所做实训接近其第一职业岗位工作，使学生基本达到零距离上岗。
（2）加强校外实习基地建设力度，主动适应企业发展需要，通过积极参与企业职工培训、技术革新、企业文化建设，调动企业参与校企合作积极性，与相关企业建立牢固的人才供需关系。继续深化顶岗实习组织与管理力度，顶岗实习实行导师指导制，即实习企业有专门的企业技术专家和技术骨干指导学生，学校也安排有指导实习的教师，且学生带薪工作，顶岗实习成绩由企业人员和学校教师共同评定，顶岗实习达半年以上，由企业向学生颁发“工作经历证书”。将部分“职业能力”的培养放入企业，既节省了学院专业建设投资，又保障了学生在真实的生产环境中进行技能训练。
（3）加强实训基地内涵建设，完善和创新校内实训基地教学运行模式，与汽车经销公司等单位共建实训基地，规范校内生产性实训，制定管理规定、运行方式和考核办法，开发制订能力培训包、实习标准、实训教材、实训指导手册、技能试题库和实训考核标准等，开展实训教学改革研究与实践，建成保障工学结合要求的实训基地配套管理体系，形成适应汽车技术服务各专业特点的长效运行机制。积极开展技术培训、职业技能鉴定和技术研发工作，保证实训基地的可持续发展。
汽车服务营销篇9
关键词：汽车技术服务与营销专业；课程体系；改革；成效
中***分类号：TG93 文献标识码：A
1概述
北京信息职业技术学院汽车技术服务与营销专业自2008年招生以来，已有两届毕业生。在教学过程中，我们发现该专业的课程体系存在一些不足之处，主要体现在以下几个方面：课程体系设置未充分体现“以服务为宗旨、以就业为导向、产学相结合”的思路；核心课程设置不够合理，过于偏重电控系统方面的检修知识和技能的学习，即较为重视汽车维修企业的保养与维修服务；课程内容深浅度的把握不够合理，不能较好地适应当前学生的实际情况和就业岗位的实际需求；体现新知识、新技术等内容的课程（如汽车改装、电动汽车、汽车租赁、二手车营销等）开设不足；课程体系未能合理兼顾理论知识传授与技能培养，过于强调技能培养，过度忽视重要知识传授等等。鉴于此，在当前高职院校大力推行工学结合、校企合作人才培养模式的大环境下，设计以就业市场需求为导向、以培养学生全面素质、综合职业能力为目的新课程体系成为一个急需解决的课题。在校企双方互利共赢的前提下，新课程体系应能充分利用学校和企业的教育资源，将课堂教学与实际工作紧密结合，能符合培养企业需要的高技能人才的要求。
2专业课程体系的改革理念和方法
2.1改革理念
在新课程体系设计过程中，我们主要以国家关于职业教育的相关文件精神为指导，按职业岗位群应具备的素质、知识和能力来设计课程，突出职教特色，全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。以知识应用为主线，以能力培养为核心，对原课程进行优化、整合或增补新课程。公共课程主要培养学生的职业素质，专业基础课程突出为专业技能培养服务，专业课程则紧跟汽车营销、汽车技术服务岗位及相关联岗位的发展。新课程体系应能将理论知识传授与实际专业技能训练相互渗透、有机交融，应充分服务岗位、突出岗位核心职业技能培养，帮助学生积累实际工作经验。
在课程体系中的课程教学安排方面，充分与“职场体验实境训练顶岗实习”的工学结合人才培养模式相适应。课程设置体现先后知识和技能的衔接问题。该问题主要在专业教学计划中加以体现。
突出实践教学环节，强化职业技能的培养，实践教学学时占总学时的比例在50%以上。在教学过程中，逐步实现从课程实训到综合实训、从基本技能训练到职业技能训练、从课堂教学到社会实践、从专业见习到专业实习、从校内实训到校外实习的转化，实践教学贯穿整个人才培养全过程，形成“企业见习—课内实训—集中实训—综合实训—顶岗实习”的实践教学体系。
2.2改革方法
新课程体系构建采用的具体方法如下：根据专业人才培养目标面向的工作岗位，对各岗位的典型工作任务进行调研；经过对各典型工作任务进行分析后，确定完成各典型工作任务所需的职业能力；按行动导向课程体系要求对需要学习的职业素质、职业能力进行重构，形成本专业特有的、基于工作过程的课程体系。重新构建的新课程体系应包括基础学习领域课程、专业学习领域课程和拓展学习领域课程三个方面。
3新旧专业课程体系对比分析
汽车技术服务与营销专业的课程大致可分为五类：公共基础课程（语文、数学、英语、物理、计算机应用基础）、专业核心课程、专业限选课程、实习实训课程及选修课程（公共选修课和专业选修课）。在改革前后，公共基础课程基本不变，但考虑到职业院校学生的具体情况和需求，对课程学时进行了适当的压缩；专业课程（包括专业核心课程、专业限选课程、实习实训课程）变化较大，具体情况如表1所示。另外，在原有的专业选修课程基础上，增加一些新课程，如汽车美容与改装、汽车租赁、汽车会展与策划、汽车车身修复、汽车商务谈判及专业论文写作等。
4改革成效
改革后的课程体系已应用在汽车技术服务与营销专业的1023131班的课程教学中，并取得较好的教学效果。具体的体现为：加强了职业素质的培养，用人单位较为满意；加强实践环节所占的学时比重，学生动手能力强了，学习积极性得以提高，课程成绩比以前明显提高；课程安排更能体现知识或技能体系的先后性和学生能力，适合学生的实际需要；课程的综合化程度比以前提高，便于提高学生综合性技能的培养；选修课体系中增设了许多新颖的选修课程，学生选择专业选修课程的踊跃性大大提高；按照新人才培养模式设计的新课程体系紧紧围绕企业的需要，紧密与企业结合，使学生在教学过程能较好地体验企业氛围，毕业后较快适合企业的工作要求。总之，从目前的情况看，该专业的课程体系改革预期的良好成效已基本实现，但仍有待于进一步地深入观察，并及时进行后续的持续改进。另外，新课程体系改革的成功也将为我院汽车技术服务与营销专业人才培养模式改革提供巨大推动力。
参考文献
[1]马***.高职项目化课程体系研究[M].北京：北京理工大学出版社，2011.
[2]姜大源.关于工作过程系统化课程结构的理论基础[J].职教通讯，2006（1）.
[3]刘存山等.汽车技术服务与营销专业课程体系的开发研究.中国电子教育，2010（2）.
[4]李磊.汽车技术服务与营销专业“教学做”一体化课程体系设计.科技经济市场，2011（2）.
汽车服务营销篇10
关键词：技师学院；汽车技术服务与营销；人才培养模式
随着市场经济和汽车行业的快速发展，目前我国对“汽车技术与营销行业”人才的需求也越来越高。但是大部分技师学院汽车技术服务与营销的毕业生找不到对口的工作，这就说明学校在此人才培养过程中存在不足。为了能够满足市场对相关人才的需求，我们需要对技师学院相关的人才培养模式进行充分的研究，找到培养人才过程中出现的问题并对其进行分析，围绕人才培养目标的实现，创新汽车技术服务与营销人才培养模式。
一、技师学院汽车技术服务与营销人才现状分析
据调查我国的汽车保有量在2016年末就已经达到19440万辆，其中私人汽车保有量达到16599万辆，占了很大一部分，得到汽车品牌授权的经销商已经超过7万家，二手汽车交易市场的交易量也在迅速增长，据观察今年的交易量将会是新车的3倍。以上的这些数据显示出我国市场对技师学院汽车技术服务与营销人才庞大的需求量。我国大部分技师学院都开设了汽车技术服务与营销这个，但是仍然无法满足市场的需求。我国人才紧缺的四大行业之一就是汽车技术服务与营销。尽管如此，我国技师学院该行业的很大一部分毕业生还是找不到对口工作，究其原因就是毕业生的能力还达不到企业的要求，这就体现出了我国技师学院在培养相关人才的方式上存在问题。
二、我国技师学院汽车技术服务与营销人才培养模式存在的不足
1.缺乏完整的课程体系
首先，没有设置合理科学的课程。课程设置过程中把主要精力花费在企业的课程理论上，从而忽视了营销方面的知识传授，相关的课程也比较少。
其次，课程知识比较传统。科技在发展，时代在进步。并且科学技术促进了汽车技术的发展，相关的知识也要有所更新。但是汽车技术服务与营销的课程内容仍然是传统的教学知识，并没有创新，这就导致所学的课程内容与实际发展不同步，失去了学习的根本意义。
最后，过分重视理论知识，忽略了实际操作。我们在培养该方面的人才的时候一定要重点提升他的综合素质，使所学的知识能够充分利用到实际中，真正做到理论联系实际。
2.教学方式落后
快速发展的时代衍生出许多新鲜事物，传统的教学方式已经跟不上时展的脚步，而且也无法满足现代化教学的需求。但是，许多技师学院仍然保持着传统的教学观念，用落后的教学方式进行汽车技术服务与营销的授课，特别是在进行理论知识讲解过程中，单一的进行填鸭式教学，对课本上的理论知识进行反复诵读，这样的授课方式不仅不能不能提高课堂教学质量，还会是同学们失去学习兴趣，甚至会产生厌烦心理，影响同学们的学习效果。
三、汽车技术服务与营销人才培养模式的改进
1.根据市场需求以及就业方向制定准确的培养目标
既然技师学院目前没有建立准确的汽车技术服务与营销人才培养目标，那么在创新人才培养模式过程中，学校应该重视培养目标的制定。技师学院汽车技术服务与营销培养的人才都是为汽车销售、汽车售后服务、汽车营销企业管理等岗位服务的，那么就应该结合自身学校的实际情况和市场发展的需要制定培养目标。目标最终实现的是提高高同学们的综合素养和技能，给同学们营造一个科学健康的学习环境，根据自身的发展特点，培养同学们的汽车检修、汽车营销和售后服务的能力。
2.建立健全课程体系，开展一体化课程
首先，科学合理设置课程，开展一体化教程：第一阶段开展的思想道德修养课程，培养学生的基本职业素养；第二阶段开展包括汽车技术服务与营销的相关课程，在设置课时方面，需要平衡这两个的课程，使同学们能够全面进行这个方面的学习；最后一阶段企业实习，提高同学们的综合实践能力。其次，创新教学内容。在进行授课之前，老师需要根据汽车市场的发展需求来更新教学内容，使同学们掌握现代汽车的相关理论知识与技能、汽车整车及其配件销售的相关知识、学到符合时展的汽车知识、具备汽车市场的调研能力和汽车故障诊断能力，并且能够适应企业的管理和服务，与社会发展同步。
3.加强校企合作，提高同学们的实际操作水平
为了提高汽车技术服务与营销同学们的综合实践能力，结合本一体化课程体系，加强校企合作，建立实训基地。首先根据课程需要，在完成阶段的学习之后，同学们可以定期到企业车间和销售实体店进行实习，在实习过程中，同学们面对的不仅仅是自己的知识，还要考虑到现场的其他情况，不仅能提高同学们的综合实践能力，还能增加同学们的工作经验，提高自己的竞争优势。其次，建立实训基地。让企业到学校设计相关的方案，根据相关单位的用人标准进行培训，培养真正适合市场需求的高质量人才。
4.创新教学方式，更新师资力量
在21世纪，信息技术快速发展。技师学院的教师应该充分利用信息技术的先进性和便利性，把这些现代信息科技运用到教学中。实行多媒体教学，ppt、投影仪、高清电视等，新的教学工具能够更直观形象的给同学们展现出该的具体学习内容，使同学们在接触新鲜事物时提高其学习的积极性，更加深入地了解课堂内容，提高学习理解能力，从而大大地提高了教学质量。全面提高教师的综合素质，定期对教师进行培训，选送老师出国进修，培养一支既能进行理论知识教学又能实践操作授课的双师型教学团队。
参考文献：