学文网数控车床篇1
下面就本人几年来在数控车方面的教学体会进行总结，与大家一起分享。
第一阶段：打好普车基础
数控车床虽然适应性强，适合加工复杂型面的零件，加工精度高，加工质量稳定，自动化程度高，加工生产率高，但是，操作和使用的基础仍然是普通车床，这一阶段是学习数控车床不能逾越的过程。学生应在普通车床上实习、练习刃磨车刀，熟练操作车床，从加工端面、外圆、内孔、切槽开始，逐渐接触到螺纹各部分的尺寸计算和加工以及特型面的加工；练习使用各种测量器具，并且能熟练掌握，在这一过程中深刻理解刀具几何角度对切削加工精度和表面粗糙度的影响，进一步认识切削三要素在加工中的相互关系及其对工件质量的影响，掌握车床的调整方法，掌握切削的有关计算；了解常用工具、夹具的结构，熟悉掌握其使用方法。合理地选择工件的定位基准和加工工艺过程。同时还须让学生知道只有完成这一阶段的实训任务，将来才有可能在数控车床上所编制的加工程序更为合理和实用。
第二阶段：数控车初级操作
在普通车床的操作熟练掌握以后，再到数控车床上进行操作训练。首先进行开关机的训练，因为数控车床比普通车床多了一个数控装置，开关机要有一定的顺序。除此之外还要检查油路是否畅通，数控装置控制柜的风扇运转是否正常，如有异常要立即检修。在数控车的操作中首先要回机械零点，这一点非常重要，只有这样，在数控机床里的坐标系才能建立起来。接下来要使学生掌握数控车的手动操作，例如数控车的正反转、大溜板和中溜板的快进快退、手摇脉冲发生器控制大溜板和中溜板的快进快退，和大溜板中溜板快速移动的倍率转换。通过学习使学生对数控车床有了初步的认识，为进一步熟练操作数控车床打好了基础。
第三阶段：仿真实训
第二阶段实训后，要对学生进行技能考试，操作达到要求的学生到计算机上进行数控仿真软件的练习。这样也能促进未选中的学生努力练习，激发他们的学习兴趣和竞争意识。首先要让学生熟悉仿真机床的操作面板和录入面板，明确每个按键的功能，掌握建立工件坐标系的方法，以及如何选择刀具几何角度设置刀偏、刀补，详细地讲解每个过程。第一步进行G00、G01的编程训练，因为它是编制其他复杂程序的基础。能够比较熟练地掌握G00、G01编程方法以后，把对刀点、换刀点、刀位点、编程坐标系与编程原点的概念给同学们讲清楚。接下来讲解简单固定循环指令（G90指令），在前面用G00、G01编制程序时，同学们都感觉非常麻烦，这时推出G90指令，使同学们更加有兴趣。等同学们把G90指令掌握以后，把编程更为方便简洁的复合固定循环指令G71/G70、G73/G70介绍给学生。使用这两个循环指令一定要注意，首先要选定一个循环点，把粗车和精车的转速、背吃刀量、进给速度选好，对G71、G73、G70指令格式中的每一项都要搞清楚。同时要清楚G71指令适合尺寸单调变化的零件。用G73指令加工零件时，刀尖角度一定要选合适，否则刀具的副切削刃会发生干涉，造成零件报废。在循环开始接近工件和结束后离开工件时刀具在Z轴方向不能有移动，否则机床会报警。螺纹切削循环指令G92也需要学生重点掌握。
第四阶段：数控加工
通过前面几个阶段的学习，我们掌握了普车的操作，对数控车有了初步的了解，在计算机仿真上对几个常用程序也进行了仿真练习。我们要知道仿真练习练得再好也只是一个模拟练习，它是一个理想化的操作，实际操作中的好多问题在这里面不会遇到。首先要学会端面和外圆对刀，将测量的数值输入到刀补，将刀尖半径补偿也一并输入，准确快速地输入程序。运行程序的前几段一定要用单段，以防意外事故的发生。程序执行完后，要对零件进行仔细测量，如有误差，进行尺寸修正，再重新执行程序，直到加工出合格零件为止。如此，学生全面了解了数控加工的全过程，深刻理解了加工原理、机床工作过程、编程方法及制定工艺的原则，确实理解了数控车与普通车在加工工艺上的不同。通过学习，同学们对数控加工产生了浓厚的兴趣，学习的积极性也越来越高，几年学习下来，能够熟练地操作机床，踏上工作岗位后受到了用人单位的一致好评。
第五阶段，细致分析，查缺补漏，提高零件精度要求
如果说编程完成零件形状的加工的是数控车削的核心和关键，那么保证零件的精度则是数控加工的最终目的。因此学生在对零件形状的加工掌握后，下一步的任务就是怎样提高零件的精度。
1、刀尖圆弧半径补偿
零件加工程序一般是以刀具的某一点（理想刀尖）按零件***纸进行编制的，但实际加工中的车刀，由于工艺或其他要求，刀尖往往不是理想点，而是一段圆弧，切削加工时，实际切削点与理想状态下的切削点之间的位置有偏差，会造成过切或少切，影响零件的精度，因此在加工中进行刀尖圆弧半径补偿以提高零件精度。
2、对刀对刀也是关系零件精度的一个重要因素，笔者指导学生用的是试切对刀，因为此对刀方法既简单又好理解，但也存在着弊端，就是当需要多把刀加工零件时，在对第二把刀、第三把刀和第四把刀时，都要试切端面，那么坐标原点就要改变。如果刀具偏置仍然输入Z0的话，加工的零件长度上就有误差，因此，笔者要求学生在对其他几把刀时，不要再切端面，只需贴紧就行。
数控车床篇2
随着计算机及控制技术的发展，数控加工设备在机械加工领域已广泛应用，其对复杂形状零件的加工能力、高加工精度及生产效率是普通机床无法比拟的，为让学生掌握数控加工设备，我校在机电工程学院全部专业金工实习中开设了数控车床加工实习，既为后续课程《数控技术》的学习打下良好的基础，同时也为学生学习其他数控设备操作起到入门的作用。数控车床实习研究的比较多的是中专、高职高专的教师，一般是从学生如何掌握操作车床的角度研究，一些高校也进行了这方面的研究，大多是从某一具体的问题进行研究探讨。本文就实习教学中出现的问题进行分析，提出改进措施，可提高本科生数控车床实习效果。
1实习内容及设备
数控车床实习是在学生操作过3天普通车床的基础上进行实习的，其实习内容主要有：正确开机、面板操作、试切对刀、简单指令、自动切削。设备为沈阳机床集团生产的CAK3665数控车床，控制系统为广州数控设备有限公司生产的GSK980TDb车床数控系统。
2数控车床实习现状及存在的问题
2.1实习兴趣不高
数控车床实习作为金工实习中车工实习的一部分，时间短，内容多，学生以前从没接触过数控设备，操作起来比普通设备难度大，另外在参加金工实习的所有专业中只有机械设计制造及自动化专业有《数控技术》后续课程，因此，学生学习兴趣不高，处于被动学习状态。
2.2量具不能正确读数
学生在试切对刀过程中，对所用卡尺不能正确读数，出现问题主要是单位搞错，往往读出的数据以厘米为单位，在刀补界面输数值时出错；有的学生根本不懂游标卡尺读数原理的，读数读错，由于学生们爱面子，不会读数也不问，导致数控车床实习失败。
2.3指导教师少
设备越复杂，学习操作时越困难，数控车床的操作学习远没有普通车床容易学习，尤其在学生学习对刀时，由于对对刀要求及原理的不理解，总是不能正确进行对刀，这时明显指导教师不够用。
3提高数控车床实习效果的措施
3.1利用现代网络技术，提高学生学习兴趣
对于农业院校的工科本科生来说，金工实习因种种原因，重视程度不够，尤其随着科学技术的发展及社会的需要，现代制造设备如数控设备及特种加工设备添加到了金工实习中来，由于该设备的动手实习操作需要一定的理论知识，加之学生在校学习往往就是以获得该课程的学分而学习，学生们学习兴趣不高，仅仅混个学分而已，不能像其它传统的金工实习工种那么认真。针对这种现象，借助于现代网络技术，以视频的形式介绍数控设备在现代机械制造业中的应用，以及学生在数控制造行业的就业前景；把数控车床实习内容按模块做成集声音、***像、动画及、文字为一体的多媒体课件，放到微信群中供学生学习使用。以此来弥补学生在数控车床实习操作前补充的理论知识不能完全掌握的现状，并解决了学生不爱向教师、其他同学请教的现实，给足学生面子，提高其学习兴趣。
3.2针对实习内容，分模块教学
根据金工实习教学大纲要求，数控车床***操作应能达到：
（1）掌握数控车床的开启、系统开启、机床回零点、对刀等基本操作；
（2）能进行简单程序的输入、修改；
（3）能进行简单零件的数控编程及加工。
根据这一要求，将实习内容进行以下分块：
（1）数控车床的开启，包括打开设备电源和数控启动电源按钮；
（2）回机床零点；
（3）主轴旋转；
（4）试切法对刀；
（5）以普通车床上加工零件的零件为例，进行编程并进行指令的讲解，指令主要包括T、M03、S、G00、G01、F、M30这7个基本指令，学的快的学生可增加G02、G03、G32这3个指令，要求学生在听完教师讲解、演示之后，能对普通车上加工的零件进行编程、输入和自动切削加工，并能按教师的要求进行同类零件的加工。每一模块都做成多媒体课件，供学生听完讲解后能对着课件进行***操作。
3.3根据实习设备，编写有针对的实习指导书
实习教材与理论教材有很大的不同，实习教材必须根据自己学校的实习设备、教学大纲进行编写，这样才能在实习过程中发挥作用，起到按步骤指导能够自学的作用。往往所购买的实习教材所依据的设备与本校所用设备不一样，只能起到参考的作用，而不能起到指导的作用，为此，在参阅设备说明书、依据教学大纲及指导教师多年指导学生的经验基础上编写了一本《数控车床实习教材―GSK980TDb系统操作与编程》指导书，来满足不同层次学生在实习过程中的需求。
3.4充分发挥学生团队互助作用
数控车床实习指导的特点就是学生开始入门时很难，每一步都得指导教师现场指导，教师不够用，为此数控车床实习中应发挥学生的团队精神一部分先学会然后再教其他学生，在教其他学生的过程中提高自己。其具体做法是先重点指导5名学生，让他们先学会数控车床操作所需要的基本技能，然后让他们每人负责指导一台数控车床上的实习学生，指导老师腾出时间巡视每台车床，发现问题及时解决，这样明显提高了指导效果，并培养了学生领导能力及团队协作能力。
3.5增加考核，提高学生掌握数控车床操作能力
前期数控车床实习一直没有特别强调考核，本着以学生为本，以不给学生压力、快乐学习的宗旨，本想让学生自由学习，掌握更多的知识，实践证明没有考核就没有认真学习的学生，包括理论课学习好的学生，为此增加考核，来提高学生掌握数控车床的操作能力，其具体做法是：出勤率（40%）+编程操作（30%）+答辩，也就是随机询问（30%），这样做首先是保证学生实习操作的时间，通过答辩，询问一些问题看学生理解的程度，不以最后结果即编程操作为唯一考核标准，目的是使学生真正掌握数控车床操作的基本要求。
数控车床篇3
关键词：加工系统；设计；立式数控车床
转向节是汽车上应用最重要的零件之一，其形状复杂并且受到的集中应力也是最大的，因此其部件结构要求具有较好的机械能。转向节加工质量会对车辆的安全性以及操作性造成呢个直接影响。汽车的数量在随着人们的需求量而不断的增加，因而转向节的生产要求也不断的攀升，其生产效率的提高是目前转向节生产的核心问题。由于结构复杂，转向节的加工有一定的难度，尤其在法兰端面以及杆部，尺寸以及位置精度难以把控。传统的生产方式都是采用卧式普通车床或者简易车床对法兰端面以及转向接待杆部进行加工，对简易车具进行设计，在尾座顶尖同车具之间通过尾座顶尖对转向节进行固定，通过车具对转向节进行拨动以此保证旋转。但是该种方式存在严重的缺陷，首先，工件不易加装；其次，由于配重较小导致车具无法有效提高钻速；设备在加工生产中效率地下也是无法避免的缺陷。由于受到传统工艺的限制，以及诸多因素的影响，不得不开发出一种新型的设备用以解决转向杆以及法兰端面的不足，立式数控车床应时而生。该设备在原有机床性能上，能够完美的进行转向节的加工。无需高强度的夹装劳动，可谓一举多得。
1 方案分析
1.1 整体式转向节特性分析
整体式转向节在形状上像羊角，具有复杂的结构；以锻件作为工件的毛坯，具有较大的加工余量，尤其在法兰盘根部的圆弧处；最后由于工件的特性决定了其质量较重，因此具有较大的转动惯量，定位加紧较为困难。
1.2 方案
在转向节的生产过程中，根据加紧要求以及工艺特性，其生产所用的专用立式机床在机构上采用了主轴偏置的结构，以传统的立式数控车床作为基础，加装了尾座顶尖结构，并根据转向节的结构特征设计出专用的加工车具，形成新型机床用于转向节的高效加工，同时在功能上仍然同通用数控车床相同。
1.3 工作的循环
主要的工作步骤和顺序为：安装工件，定位夹紧，数控滑台快移，X、Z轴联动，同时主轴旋转，完成外圆加工，数控滑台快退至原位，伺服刀架换刀，数控滑台快移，X、Z轴联动，完成工件外圆各槽的加工，数控滑台快退至原位，伺服刀架换刀，数控滑台快移，X、Z轴联动，完成工件各螺纹的加工，数控滑台退至原位，松卡，卸下工件，进入下一循环。
2 转向节专用立式数控车床部件设计
2.1 主轴箱设计
2.1.1 主轴箱结构设计
本机床为立式结构，主轴箱就是传统意义上的床身，其作用一是安装主轴及其传动系统，二是支撑立柱即在其上安装的纵横滑板和电动刀架。因此要求主轴箱具有据够的刚性，结构必须合理，长期使用不变形。
2.1.2 传动系统
确定传动比。首先需要保证数控立车的传动比在1：10且转速达到63r/min至1000r/min，那么其在转向节的加工过程中才能保证高效的同时仍然具有通用车床的功能。确定传动路线。在车床的使用中主要的传动路线如下：由伺服电机经减速箱至皮带轮，由皮带轮对主轴单元进行驱动，以此达到驱动主轴旋转目的。对主轴的结构进行分析，其结构采用了较为灵活的单元结构，在制造、维修以及安装上都极大的方便了用户。在单元结构的选择上主轴需要充分考虑到转向节加工的特殊性，以此保证主轴结构能够同该特殊件加工相适应。首先，在刚性要求上要予以满足，保证旋转精度的稳定、长久；其次，具有分油装置以及夹紧油缸。最后，能够实现快速切换专用车具、动力卡盘，实现数控立车通用和专用之间的切换。根据以上分析，主轴单元选用规格标准为50的车主轴，能够满足高精度、高刚度的要求。
2.2 进给系统的主要设计概述
2.2.1 纵向设计
进给传动系统中的纵向系统主要包括滑板以及滚珠丝杠传动装置。在其滚动导轨上设置有纵向的滑板，其能够沿着导轨进行纵向运行。该导轨的配置主要采用了滚珠滚动导轨，且为重型导轨，承载力较大，具有很强的刚性。伺服电机能够直接经过联轴对滚珠丝杠的螺母副进行驱动，从而使得滑板能够沿着导轨进行纵向运动。
2.2.2 横向设计
在系统中同滚珠丝杠之间发生作用主要依赖于横向滑板，横向滑板该系统主要通过横向滑板同滚珠丝杠的传动副发挥作用，横向滑板主要设置的位置为横向导轨，其能够沿着纵向导轨向横向导轨做横向运动。横向导轨主要采用了滚珠滚动型导轨，且导轨为重载型导轨，具有较大的承载力和刚性。同纵向导轨相同，其滚珠丝杠的螺母副可以直接受到伺服电机的驱动，从而使得滑板做横向运行。
2.3 工装夹具的设计
2.3.1 顶尖的设计
顶尖至机床用于回转、定位以及夹紧的重要部位，能够在加工过程中，对工件进行固定，顶尖的部件主要出于设备上部，如果工件位置正确，那么在油缸的作用下，顶尖会随着设备向下移动，令定检能够将工件上部的顶尖孔顶紧，用以对工件进行定位和夹紧。顶尖会随着主轴的旋转而旋转，这就是机床主运动。在该部件的设计中首先应当对夹紧力进行确定，将却东油缸规格予以确定，保证夹紧可靠；由于转向节的不平衡性特征，就要求顶尖具有足够刚性，保证长久稳定的回转精度。
2.3.2 车具设计
由于工件的形状较为特殊，因此异型性是转向节的重要的特性，由于结构问题，因而其工件具有不平衡的问题，这就为工件的加工带来了不小的困难，首先需要应用刚性差的定位顶尖孔，利用上顶尖孔和下顶尖孔将工件定位夹紧。上顶尖孔具有可移动性是由单独的移动部件构成，下顶尖孔则是固定于主轴之上。其次，由于转向节不具有规则加紧面，而顶尖的形状也各不相同，想要保证车具的通用性，必须使之具有相当的柔性。不平衡的工件使得车具必须设置成为能够调整的。最后，通过使用液压夹紧装置，并将编码器设置在主轴上，用以适应车床的螺纹功能，并子啊车具上加设夹紧油缸。
3 结束语
该机床在使用后，通过实践结果表情性能完全可以达到设计要求，并且在进行完善后开始小批量的予以生产，得到了使用者的一致好评。
参考文献
[1]董彦，郑子***，胡如夫.数控车床部件建模与动力学优化设计[J].煤矿机械，2007.
数控车床篇4
关键词：装配工艺卡；故障柜；故障表；PLC程序；几何精度检验；工作精度检验
中***分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）07-0089-03
由于数控系统的更新换代，许多职业院校和我们学院一样为了适应市场对人才的需要，购买了很多数控机床，致使一些数控机床被闲置而没有用处。为了适应各种数控大赛和教学的需要，我们将一些闲置数控车床进行相应的改造，使之成为一台数控维修、调试与加工的综合平台。数控车床维修平台主要完成机械拆装与调试、电气接线与排故、参数设置与调试、精度检验四大块。现将改造过程和应用与大家共享，以求有更好的改进效果。
一、机械拆装与调试
这一部分我们主要利用数控车床原有机械部件按《装配工艺卡》进行拆装与调试练习。主要有卡盘的拆装、Z轴进给部件装配与调试、X轴进给部件装配与调试、四方刀架装配与调试和尾座拆装五个项目。以Z轴进给部件装配与调试为例，我们制订了如下装配工艺卡：
二、电气接线与排故
此部分可以分为两个项目：一是可以将电气柜中部分线路拆掉，然后练习接线；二是将电气柜中故障点做成故障柜，有针对性地排故。下面主要对第二个项目做详细说明。
此项目需要对电气控制柜进行了改装，目的是有针对性地设置故障和排除故障。一共设置18个故障点，将故障点用引线接在故障柜内。故障点对应的电气***如下，共有GSB1～GSB18个故障。
故障柜接线***如下***所示，GSB开关均用导线引到故障柜中，利用按钮设置故障。
对应的故障对照表如下：
这些故障及接线不是固定的，而是可以根据需要改变接线***及故障表。
三、参数设置与调试
这部分内容主要在CNC操作面板和伺服控制器上进行，主要有如下几个部分：
1.开机前的检查。
2.设置数控车床相关的参数。
3.数控系统、变频器、伺服参数的调整与修改。
4.PLC程序阅读。
5.数控车床功能检查及调试。
对每部分进行细化，要求按表格操作并填表。以“数控系统参数调整”子项目为例说明如下：
查看数控系统参数，并填写参数设置表（以928TC系统说明）：
四、精度检验
按照国家标准GB/T 8324.1-96中规定，可根据实际工量具进行数控机床精度检验。主要包括如下几个方面：
1.几何精度检验。
2.工作精度检验。
这部分内容主要根据我们现有工量具进行项目设置，按操作方法进行检验，并完成精度数值的计算。
实践证明把闲置数控车床改造成为数控维修平台是非常经济实惠的，并且还保持了原有数控车床的加工功能，极大地拓展了数控车床的应用范围。每个维修项目的不断细化对研究数控机床和加强学生的职业技能有深远的意义。
参考文献：
[1]邓三鹏.数控机床故障诊断与维修[M].北京：机械工业出版社，2009.
[2]夏庆观.数控机床故障诊断与维修[M].北京：高等教育出版社，2006.
[3]GSK928TE数控系统使用手册[Z].
[4]广州数控维修手册[Z].
数控车床篇5
【关键词】FANUC 0iTD;数控机床;机床改造
我公司CK3263B卧式数控车床是沈阳机床厂80年代生产的，主要用于轴类、盘类零件的加工。原车床使用FANUC 6系统，机床主要配置如下：FANUC交流主轴，两个直流伺服轴，8工位转塔换刀，主轴4换挡位。但是由于使用年限较长，数控系统及电气元件老化严重，系统存储程序容量小，故障率高，备件购买困难，造成维修困难及停机时间较长，影响工厂生产，决定对其进行电气化改造。
1.改造方案
该机床机械、液压部分性能良好，部件磨损较少，能满足日后加工精度需要，因此只对数控系统及伺服驱动、电气系统进行改造，原交流主轴驱动及电机保持较好，决定保留继续使用，原机床加工使用要求：X、Z轴能插补联动，转塔自动换刀，系统最小精度单位0.001L，重复定位精度达到0.007L，PMC具有50个输入点，32个输出点，主轴能够4档换速。为了保留原机床的延续性，决定采用FANUC 0iTD系统、SVM数字伺服驱动结合交流模拟主轴，PMC编程控制机床动作。
2.FANUC 0iD系统性能
（1）FANUC 0iD系统是日本发那科公司在2008年9月新推出的高性价比数控系统，数字伺服采用HRV3及HRV4，系统新增纳米插补等功能，同时具有AICC（高精度轮廓控制），特别适用于高速、高精度、小程序段加工，标准配置以太网卡，8.4in彩色液晶显示器。
（2）改造所用基本配置：
①CNC硬件：FANUC 0iTD系统，型号A02B-0319-H101，8.4寸液晶显示器。
②伺服驱动单元（SVM）：AISV 160/160 HRV2/3LEVEL-UP，双轴驱动。
③I/O单元：型号A02B-0309-C001，可接96个输入点，64个输出点。
④数字伺服交流电机：X轴：AiF40/3000直轴AⅡ1000型（6KW）;
Z轴：AiF40/3000直轴带抱闸AⅡ1000型（6KW）。
⑤驱动电源（P***）：Aips 11 Level-up，型号A06B-6140-H011。
3.硬件连接
此台数控车床共有一个交流主轴，两个伺服轴，一个I/O模块，CNC系统集成在显示器后面，系统与驱动电源、伺服模块、电机连接如***1所示。CNC与I/O模块由外部24V电源单元供电，I/O模块与CNC用I/O LINK总线连接，SVM与CNC通过FSSB光缆连接，控制电机运动，P***外接三相动力电源，通过直流母线给伺服驱动（SVM）供电。系统的控制电路与机床的急停电路重新设计，更加注重稳定性与安全性。
***1 系统连接***
PMC控制器的程序存储在CNC中，输入信号来自操作面板、转塔、伺服驱动、手轮、热保护开关、行程开关、压力开关、故障报警信号等，输出信号控制电磁阀、继电器、面板的指示灯、伺服系统的使能等。PMC的I/O点分配如表1。
表1 PMC地址分配表
输入地址 输入信号 输出地址 输出信号
X0.0―X1.7 信号 Y0.0―Y1.7 电磁阀及主轴档位
X2.0―X2.7 超程信号 Y2.0―Y3.7 机床准备信号
X3.0―X3.7 转塔位置信号 Y24.0―Y31.7 面板灯输出
X21.0―X22.7 手轮信号
X24.0―X31.7 面板输入信号
4.PMC程序设计和机床参数设定
（1）PMC程序设计
为了原机床使用的延续性，改造时保留了原机床的PMC程序设计思想，不改变原厂家的控制逻辑，机床功能有：2个伺服轴联动，自动冷却，主轴转速模拟控制，主轴换挡控制，转塔换刀，报警信息等。
PMC主程序分level1和level2两级，level1为高速扫描区，主要编写回零和超程信号，level2编写其它PMC模块，就是上面提到的机床各个功能，可以在编程中分块编写，整个PMC程序是利用FANUC LADDER编程软件完成，用网线传入系统中并调试。
（2）FANUC 0iD系统参数设定和调整
FANUC系统是功能性很强的系统，参数很多，系统第一次通电时，先做一下参数全清，然后再设置机床运行所需的基本参数，共有如下几项：
①基本轴设定参数
1001#0直线轴最小移动单位：0公制
1002#1 无挡块参考点设定：0无效
1004#1最小移动单位：0 IS-B
1006#0 设定直线轴还是旋转轴：0直线轴
1010 CNC最大控制数2
1020 各轴的编程名称 X Z
1027 各轴伺服轴号
1815#1 分离型位置编码器：0无光栅尺
1410 空运行速度
1424 手动快移速度
②主轴参数设定
3701#1 屏蔽串行主轴 ：1
3701#4 不使用第二串行主轴：0
3741/2/3/4 主轴各档最高转速
③其他参数
包括软限位，运行速度，到位宽度，加减速时间常数，运行/停止时位置误差，显示相关参数，这些需要查参数手册填入就可以了。
以上是FANUC 0iD系统众多参数的最基本配置，这些参数配置完成后，机床就可以运行了，但是要达到最佳运行状态，还要利用FANUC软件，对伺服驱动进行优化，完后需要根据机床实际工作状态并逐渐修改完善。
5.系统调试
在数控系统及电气连接完成后，必须先详细检查才能送电，要按照资料要求的启动顺序通电。
首先调试急停电路，然后输入基本机床数据，确定各轴软限位正常，再调整主轴换档运转正常，转塔自动交换正常，手轮及冷却液、液压、等控制正常。最后对各轴丝杠螺距进行调整和补偿，机床长时间试运行无报警，说明可以正常使用。
6.结束语
这台机床改造后，恢复了机床原有各项功能，精度得到提升，达到车间的使用要求。经过几个月的生产使用，机床运行可靠，达到预期改造目标，为公司节省了额外购买机床的费用，我们也积累了FANUC电气改造的经验。
参考文献
[1]FANUC 0iD规格说明书.FANUC公司，2012.
[2]FANUC 0iD连接说明书（硬件）.FANUC公司，2012.
数控车床篇6
关键词：数控车床 普通车床 实习教学 操作技能
对职校的学生来说，先进行普通车床的练习，再进行数控车床的练习是大有好处的。
首先，是尺寸测量和车刀刃磨。操作普通车床，熟练的操作技能并不是决定数控机床操作技能水平高低的主要因素，真正决定操作者技能水平高低的是尺寸测量和刀具刃磨。一个零件的配合尺寸，往往仅有0.03mm的公差范围，稍不留神就造成废品，学生必须勤学苦练。刀具刃磨更是重中之重，有句老话说：“车工一把刀。”一把车刀的性能好坏，直接关系到产品的质量保证，而车刀的性能好坏，关键是在车刀的刃磨，只有不断地练习磨刀，不断地车削练习，学生才能真正体会车削时刀具的角度应如何变化，才能适应加工各种不同工件的要求。
其次，普通车床的操作练习有利于提高学生操作数控机床的水平。普通车床上有多个操作手柄，通过普通车床的实操练习，学生会成为身手敏捷、反应快速、动作准确连贯的熟练操作者。避免了在数控车床上出现刀具撞工件、撞卡盘等事故的发生。
另外，由于加工的工件千变万化，材质、硬度、刀具材料、机床精度等情况不同，切削用量就要相应变化，而经验丰富的车工，可以在普通车床上通过接触手柄，凭借 “手感”就能直接察觉切削用量的合理与否；通过声音、振动、铁屑形状及颜色等表现觉察加工操作的变化、车床是否存在事故隐患，为以后在数控车床上切削用量的合理选择、操作技能的提高打下良好的基础。
***
如上***所示零件，这种手柄类零件最适合数控车床车削加工，我们先来分析手柄的加工工艺。
一、零件***分析
手柄零件表面由圆柱、圆弧、倒角等结构组成。该零件尺寸精度要求不高，但对圆弧表面要求平滑过渡，光洁美观。
二、确定零件装夹方案
确定工件中心线和制定加工步骤。根据工件形状、技术要求、加工特点来确定工件的加工步骤和编程时刀具的走刀路线。该零件的台阶面单向递增，宜采用一次装夹车削，然后切断。工件装夹在三爪自定心卡盘上，利用普车经验进行划线盘找正。在普通车床实习操作中，这类工件的加工步骤一般是：第一步加工R7圆弧尺寸和φ14mm外圆，第二步加工φ21mm尺寸，第三步加工φ28mm外圆尺寸，第四步加工R15圆弧尺寸。而在数控车床上加工此零件，同样可采用普通车床的加工步骤加工。在编制程序时，第一步用G71封闭切削循环加工R7、R60和R40圆弧，第二步用G71外圆粗车循环加工φ20mm外圆，第三步用G75切槽循环加工φ12mm台阶。
三、车刀角度和车刀材料的选择
我们可以选用一把尖刀来粗精车外圆和圆弧，一把切断刀来切槽和切断。尖刀要求主副偏角要足够大，否则加工时会发生干涉现象，这些都是我们在普通车床训练中需要学习的内容。因此教师要求学生在普通车床训练中，除了刻苦学习外，还要注意知识的积累、总结、分析，根据在普通车床训练中常出现的问题，提高自身的操作技能。
四、切削用量的选用
切削用量的合理选择与机床、刀具、工件材料和加工工艺有关，这就要求操作者在切削加工时，根据经验灵活掌握、运用。对于此零件，根据普通车床的经验，我们以切削用量三要素选择为：粗加工时ap=1～2mm，f=0.2mm/r，vc=600r/min；精加工时ap=0.2mm，f=0.1mm/r，vc=800r/min。
五、各坐标值的计算
在对零件进行切削加工之前，不管是普通车床还是数控车床，操作者都要根据零件的轮廓形状几何要素，对零件进行数学计算。如***中的P1～P10都是基点坐标，这些基点都是编程中的重要数据。
数控车床篇7
关键词：改造；数控车床；质量控制
如果对所用的普通车床和长时间使用的车床不进行改造，仅购买新的数控车床，则会增加许多生产厂家设备方面的成本。所以生产厂家对普通车床及长时间使用的车床进行数控化改造是必经之路。
由于进行数控化改造对于改造厂家来说，较杂又乱，但如何对改造的数控机床进行质量控制则是我们一直以来需要探讨的问题，在此谈一下如何进行改造数控车床的质量控制。
普通车床数控改造分为新机改造和旧机改造，新机改造是用户购买普通车床或普通光机（指仅带床头箱和纵、横向导轨的车床），改造厂家根据其要求进行数控化改造。旧机改造是指用户将已经使用过的普通车床或数控车床进行翻新并进行数控化改造。其中旧机改造包括大修车床改造和用户旧机部件改造。在此浅谈改造数控车床在机械方面的质量控制方法、着重控制点和检验过程。
1 新机改造和旧机大修车床改造都必须经过如下相同改造
(1)更换x轴、z轴丝杆、轴承、电机。
(2)增加电动刀架和主轴编码器。
(3)增加轴向电机的驱动装置，限制运行超程的行程开关，加装变频器（客户需要）以及为了加工和安全所需的电气部分。
(4)x轴、z轴的丝杆两端支承面的配刮、滚珠丝杆副托架与床鞍的配刮、床身与床鞍导轨副进行配刮。
(5) 据需要增加防护设施，如各向丝杆的防护罩，安全防护门，行程开关的防护装置。
2 新机改造和旧机大修车床改造的不同点
(1)新机改造的主轴和尾座部分未进行改动，主轴部分和尾座部分无须进行再改造。
(2)旧机大修车床由于经过长时间使用，导轨已磨损，为了保证大修后，能继续长时间使用而不变形，必须经过淬火工序，然后磨导轨，且磨导轨后必须保证导轨硬度≥hrc47。
(3)旧机大修车床应根据客户需要对主轴部分和尾座部分进行改造和调整。
3 新机改造和大修机床改造的精度检验是检验的重要项目
精度检验执行***/t8324.1-1996《简式数控卧式车床 精度》。
4 新车床改造的精度质量控制如下
(1)铲刮检验。新车床改造经过对x轴、z轴的丝杆两端支承面的进行配刮、对滚珠丝杆副托架与床鞍进行配刮、床身与床鞍导轨副进行配刮等。车床的主轴、尾座部分未拆动。检验方法如下：用配合面进行涂色，相互配合面进行结合，并相对摩擦，然后对铲刮面进行铲刮点数检验，并对结合处用塞尺进行结合程度检验，其中刮研点不得低于6点/25*25mm，0.03mm的塞尺塞结合处，不入。
(2)丝杆与导轨平行度检验：装配丝杆时，丝杆与导轨的平行度必须≤0.02mm。
(3)精度检验的g1项中导轨在垂直平面内的直线度(只许凸)应由普通车床厂家进行保证，不作为重点检验项目。
(4)精度检验中的主轴部分精度g4、g5、g6项也应由普通车床厂家进行保证，不作为重点检验项目。
(5)g11项床头、尾座两顶尖的等高度由普通车床厂家进行保证，不作为改造厂家质量控制的重点项目。
5 用户大修车床改造的精度检验
由于进行了磨导轨，基准面已变动，所以精度检验中的所有项目必须进行检验，且应严格进行控制，以保证改造后的使用性能。
6 大修车床改造和新机改造的其它质量重要控制点
(1)锈蚀检查：各横、纵向导轨面，主轴、主轴法兰盘，尾座空心套和各
(2)外露非油漆表面都必须采取防锈措施，如清洗干净后，用润滑脂等进行防锈检查：铲刮面、丝杆和轴承在进行装配前必须清洗干净，不得留有红丹粉、铁削和其它脏物质；电箱内侧、防护罩内侧无灰尘、脏物。
(3)渗漏检查：大修车床改造的主轴轴承和齿轮等必须保持润滑，大修车床改造和新车床改造的轴向丝杆和轴承必须有润滑，必须有冷却装置，且以上润滑和冷却中接头处，油、水箱等处都不得有渗漏现象。
(4)机床噪声、温升、转速、空运转试验：
①主轴在各种转速下连续空运转 4min，其中最高转速运转时间不小于2小时。整机空运行时间≥16h，对圆弧、螺纹、外圆、端面等循环车削进行模拟空运行试验。
②主轴轴承温度稳定后，测轴承温度及温升滚动轴承：温度≤70℃，温升≤40℃；滑动轴承：温度≤60℃，温升≤30℃。
③机床噪声声压级空运转条件下≤83db(a)，且机床有无不正常尖叫、冲击声。各轴方向进给运动进行应平稳，无明显振动、颤动和爬行现象。
④机床连续空运转试验在规定连续空运转时间内，无故障，运行可靠，稳定。
(5)用户更换部件（包括机床部分的维修）的改造：由于车床更换部件的改造项目较多，主要是更换主轴轴承、轴向丝杆、轴向电机、轴向轴承和系统。
①更换主轴轴承：由于更换主轴轴承是为了保证加工外圆和端面的精度，必须在更换轴承后，先行检验主轴的噪声在无异常的情况下，整机噪声声压级不得超过83db（a），然后进行加工精度检验，并检验加工工件的表面粗糙度。
②更换轴向丝杆检验：检验各向位置精度，确保在规定范围内，跑机运行达到轴向运行无不正常的冲击声和杂音。更换轴向电机：由于其它项目未进行改造，则检验仅对跑机运行的噪声进行检验，轴向运行无不正常的冲击声和杂音。检验其轴向反向间隙，以防在装配中由于装配引起反向差值不符合要求。
数控车床篇8
关键词:数控车床 回转刀架 正转 反转 PLC
中***分类号:TG519.1 文献标识码:A 文章编号:1007-9416(2011)03-0012-01
数控机床是一种机电一体化产品,其综合了自动控制、电子计算机、自动检测及精密机械等方面的技术。该系统通过处理相应的指令程序,可以自东完成信息的输入、译码和运算,从而完成控制机床运动和加工的过程。数控机床与普通车床相比,具有加工精度高,质量稳定、适应性、效率高、操作劳动强度低等优点。
经济型数控车床是我国当前数控车床的主流产品,主要是因为其价格低廉,设备费用投入较少。我国已有十余家企业生产规模达到年产千台以上。
经济型数控车床比较适合目前国内市场的需要,所谓的经济型数控机床就是在普通的机床上面加装数控系统的自动化机床。经济型数控机床主要依靠控制系统精度和机床本身的机械传动精度这两方面来保证和提高被加工零件的精度。由于数控车床的进给传动系统必须对进给位移的位置和速度同时实现自动控制,所以,数控车床与普通卧室车床相比,应具有更好的精度,以确保机械传动系统的传动精度和工作稳定性。
经济型数控车床为了能在工件的一次装夹中完成多工序加工,减少多次安装所引起的加工误差,缩短辅助时间,必须带有自动回转刀架。自动回转刀架一般四工位六工位和八工位这几种形式。根据机械定位方式的不同,自动回转刀架可分为三齿盘定位型和端齿盘定位型等。根据安装方式的不同,自动回转刀架可分为卧式和立式两种。其中端齿盘定位型虽然结构较简单,但是换刀时刀架需抬起,换刀速度较慢且密封性较差。三齿盘定位型又叫免抬型相对而言结构较复杂,但其换刀时刀架不抬起,因此换刀时速度快且密封性好。
自动回转刀架为了更好的承受加工时的切削抗力,在结构上必须要求有良好的刚性和强度。自动回转刀架还要选择可靠的定位方案和合理的定位结构以保证转位具有高的重复定位精度。自动回转刀架的自动换刀由控制系统和驱动电路来实现的。
1、自动回转刀架工作过程
电动刀架由机械换刀机构、电动机、发讯盘等组成。系统发出换刀信号时,刀架电机正转,通过升降机构和减速机构将刀体上升至一定位置,离合盘带动上刀体旋转到所选择刀位,这时发讯盘发出到位到位的信号,此时刀架电机反转,完成初定为以后上刀体下降,齿牙盘啮合,完成精确定位,并通过升降机构锁紧刀架。
2、控制系统设计
此次控制设计的是采用PLC来实现的刀架换刀过程。PLC对控制刀架的I/O进行逻辑处理和运算,以实现刀架的顺序控制。系统还要设计一些相应的参数对换刀过程进行调整来保证换刀能正确进行。此次设计采用的是西门子S7-200编程软件进行程序设计。
2.1 控制电路硬件
刀架电气控制部分的主电路主要是通过控制刀架电机的正转和反转来控制刀架的正转和反转。刀架控制的PLC输入输出控制回路中每把道具都有一个固定的刀号,通过PNP型霍尔开关并接一电阻进行到位检测。
2.2 PLC控制流程
数控刀架换刀有手动换刀和通过T指令进行自动换刀两种模式。手动换刀是指将机床调到手动状态,通过刀位选择按键进行目的刀位选择,有的系统是利用记数的形式来实现,例如通过检测刀位选择信号的状态,如果按下刀位选择按键,计数器的数值发生改变,系统选择也会发生相应的改变;有的系统是利用波段开关的形式进行实现,比如说也可以采用单键换刀,一个短促的按键可以换下一个刀位。T指令换刀是直接通过编程刀号作为目的刀位进行换刀。刀架电机顺时针旋转时为选刀过程,逆时针旋转时为锁紧过程,选刀监控时间和锁紧监控时间由PLC定时器决定。
2.3 PLC控制程序
PLC程序部分包括换刀刀号或编程刀号的读入、刀位判断比较、正转寻刀监控及反转锁紧延时监控等。由于篇幅的限制,在此只介绍自动换刀过程。
自动换刀的PLC控制系统,采用字节传送指令将当前刀位开关信号转换成当前刀号存放到继电器中,在T选通信号的作用下将当前刀号和指令刀号进行比较,如果不相等则置位,刀架电机开始正向旋转;刀架在正向旋转的过程中不停的对刀位输入信号进行检测,刀架中的每把刀具各有一个霍尔位置检测开关,各个刀具按顺序依次经过发磁置产生相应的刀位信号。当产生的刀位信号和指令刀号相一致的时候,PLC认为所选刀具已经到位。刀具到位以后,刀架仍继续正向旋转一段时间,这一时间由时间继电器来设定,不能太长,过长会造成手动或自动换刀时目的刀位不正确,过短会造成有些刀架换不到位,特别是手动换刀时会因为找不到下一个刀位而在原位转换,这个时间的设定在调试时要根据情况具体调定。自动换刀时延时一定时间以后,电机停止正向旋转,刀架开始反转,其实就是刀架锁紧的过程,这个过程会延续一段时间,直到刀架锁紧到位停止,但反转时间也不宜过长或过短。过长有可能烧坏电机或造成电机过热空开跳闸,时间过短有可能造成刀架不能够锁紧。刀架锁紧以后,整个换刀过程结束。
当然,在设计中还要考虑一些保护和安全因素,如刀架电动机长时间旋转,而检测不到刀位信号,则认为刀架出现故障,立即停止刀架电动机,以防止将其损坏并报警提示;刀架电动机过热报警时,停止换刀过程,并禁止自动加工等。
3、结论
回转刀架在数控车床中占有重要地位。回转刀架如果转位不到位或又很大误差,会使加工的工件报废。因此在设计时除了结构的合理之外,还综合考虑了精度等。刀架的回转精度用步进电机控制,因此选用的步进电机的步距角是受刀架精度影响的。
参考文献
[1] 周万珍,高鸿斌.《PLC分析与设计应用》.电子工业出版社,2004.
数控车床篇9
一,编程心得其一.我厂生产的产品中对精度要求较高的一个加工工序是如***(1)所示的内孔和内槽加工.对于这一个工序的加工,在编程的思路上我采用的是:阶梯内孔加工加工端面切内槽全部倒角退回起始点程序结束.
在这一工序中的阶梯内孔加工过程中,发现内孔车刀的刀刃在退出时总是发现被损坏的.开始以为是吃刀量或走刀量过大的原因造成的.可当无论把吃刀量改怎么小,损坏刀刃的现象照旧,只是损坏的刀刃,随吃刀量的变小而变小.从加工的内孔面质量来分析,车刀刃在加工过程中并没有损坏,因此,车刀应是在加工完毕退刀的时候被损坏.我以是认真分析阶梯孔的加工程序,阶梯内孔加工程序清单如下:
内孔刀为一号刀,用75°内孔车刀.编程以工件端面中心线为编程原点
N0000M3S300主轴正转300转/分,换1号刀,执行1号刀补
N0010G0X86定位到起始点
N0020X89.5Z5靠近工件
N0030G1Z-83开冷却液,粗加工内孔,F=75mm/min
N0040G0X88刀具离开工件
N0050X90.05
N0060G1Z-83半精车内孔,F=45mm/min
N0070G0X88刀具离开工件
N0080X93
N0090G1Z-10加工阶孔,F=75mm/min
N0100G0X88刀具离开工件
N0110X96.3
N0120G1Z-10加工阶孔,F=75mm/min
N0130G0X88Z5刀具离开工件
……
在加工中,当程序执行完N090时,暂停观察车刀,刀刃已经被损坏,而观察内孔加工面的粗糙度却正常.这就是说是在执行G1这一直线插补指令时,车刀还是好的;而问题是在执行N0100程序时的G0快速定位指令.G0快速定位指令是使刀具以快速移动速度移动到指定位置.经过分析,发现在执行G1这一直线插补指令时,车刀以75mm/min的速度切削的轨迹是螺旋状的.由于G0快速定位指令在这里的执行条件是当Z=-10;所以,当车刀到达Z=-10这一点的一瞬间,G0指令就开始执行;而此时的刀刃还在切削中.G0指令这时将车刀以快速倍率迅速退出.这就是造成车刀损坏的原因.问题的根源找到了,解决的方法就是在N0100前增加一个G4定时延时指令,使车刀先退出G1的直线插补指令,然后再执行G0这一快速定位指令.这样程序编写变成如下:
……
N0090G1Z-10F75加工阶孔,F=75mm/min
N0092G4D2延时2秒
N0100G0X88Z5刀具离开工件
N0110X96.3
N0120G1Z-10加工阶孔,F=75mm/min
N0122G4D2延时2秒
N0130G0X88Z5刀具离开工件
……
通过这样加入G4定时延时指令,车刀再也没有损坏的现象.
编程心得其二,在加工内槽时,总是发现槽底的圆柱度误差很大,竞达到0.3mm.这是工件的技术要求所不允许的.用于内孔切槽刀车刀是刀宽为4mm的切刀.开始怀疑是切刀装得不平,然而,经过多次装刀调整,这个问题仍得不到解决.以是从编程上找原因.切槽编程清单如下:
N0300G0X88Z100S200
刀具回到起始位置,设主轴转速为
200转/分
N0310T33换3号刀,执行3号刀补
N0320G0X88Z-12M8刀具靠近工件,开冷却液
N0330G75X102.15W4I1K0.2E4F50切φ102槽
N0340G0X101靠近槽底
N0350G1X102.2将槽底切至102.2mm,F=50mm/min
N0360W4消除槽底刀痕,降低粗糙度
N0370G4D1延时1秒,加工完一周
N0380G0X88离开工件
按照这个程序加工,槽底总是外端大,里端小.经分析,N0360程序的执行条件是当X=102.2,这样槽底里端就存在一个斜面.在槽外端执行N0370程序却有一个G4的定时延时指令.这就是造是槽底的圆锥度误差过大的原因.在N0370后插入如下两段程序,使得车刀在槽底有一个来回的切削运动:
N0372G1W-4切削返回
N0374G4D1定时延时1秒
数控车床篇10
【关键词】数控车床 PLC 影响因素
数控车床作为一种集成了自动控制技术、计算机信息技术、机械制造技术等现代高新技术的先进加工设备，以其高自动化和高效率的特性在工业制造等行业受到了广泛运用。其工作精度高，能够批量生产精密仪器，经济效益好。在数控车床加工制造的过程中，精度好坏往往直接决定了产品品质，为适应社会的高速发展，对数控车床精度的要求也在不断的提高。故而，对数控车床加工精度影响因素的分析以及通过对这些因素的提高成为当下工制造亟待解决的问题。
1 数控车床PLC加工的特点
与普通车床相比，数控车床加工更为精确，操作者只需要输入相应数据便可获得较为精准的产品，通过对计算机信息技术的应用，数控车床在加工复杂零件时能够达到普通车床所达不到的效果，即便是相当复杂的产品通过数控机床都能够精准的生产出来，除此之外，数控车床所需要的前期准备工作较少，只需安装待加工原材料以及输入所需参数即可简单生产，在生产制造的过程中，数控机床由于利用了较为先进的机械技术以及自动化技术，生产所需的时间也大大减少，操作人员的工作强度将得到很大程度的降低；然而，由于数控车床的科技性较强，对其操作人员相较普通车床也更高，原本操作普通车床的工人需通过一段时间的学习才能够掌握其使用技巧，而其维修人员也需要有更高的技术素质，并且数控车床的高精密性决定了其维修所需的成本也更高。企业在应用数控车床时应充分考虑到数控车床的特点，并根据自身的需要对车床进行挑选。
2 数控车床PLC加工精度的影响因素
现代的数控机床一般都是通过伺服电机对滚珠钢丝的驱动来实现的，采用半闭环控制和伺服进给控制的数控车床工作时，电机中反方向运动的丝杠会导致空隙的空运转，在轴承与轴承座之间的空隙中就会出现反向间隙误差，在外力的配合作用下，机床传动和运动部件将发生弹性形变，导致正向运转误差和反向间隙共同影响部件均匀受力，故而一旦滚珠钢丝出现传动误差，车床的加工精度将会受到较大的影响。除此之外，在数控车床加工的过程中，由于车刀和待加工材料间或数控车床在运行内部会摩擦产生热，热量积累导致车床发生形变，在此过程中车床的加工精度将会有很大的降低；有些数控车床在生产时由于技术不够精良等原因会导致车床本身出现较大的几何误差，这种误差易于发现但是对生产效率的影响较大；车床在加工过程中，刀具经过反复利用，难免会产生磨损，数控车床要求刀具硬度要高、耐磨性和耐热性要好，即便如此在经过反复多次的利用之后，刀具磨损是不可避免的，一旦刀具有所磨损，加工的精度就会在很大程度上降低；刀具上可能出现误差的另一个原因是刀具的几何参数本身就存在误差，这一点会导致同种类型的工件加工在更换了刀具前后会出现误差；待加工材料在加工之前需要由操作人员安装到车床上，人工操作的安装过程难免会出现误差，对工件的加工也会有一定影响；此外还有很多其他对车床加工精度有所影响的因素，这其中，伺服给进系统误差和刀具几何误差导致的精度降低最为常见，是主要的误差来源。而通过国内外的调查我们也可以看到，在正常的加工条件下，数控车床自身的精度不足是导致加工工件精度较低的主要原因，因此在提高数控车床加工精度的探索中，技术人员应当着重研究如何提高车床本身的精度，从制作和后期使用上提高车床精度。
3 数控车床PLC加工精度的优化改进
为减少数控车床在应用中可能产生的误差，提高产品精度，技术人员应当从各个会对产品精确度产生影响的因素的角度来分析。但首要的是要最大限度的降低刀具几何误差以及伺服系统给进误差。对于刀具几何误差，要优先选择硬度高、耐磨性好且耐高温的金属作为制作刀具的材料，并且定期更换已经因磨损而老旧的刀具，在此基础上，要注重运用技巧来尽力减小几何误差。
例如，技术人员可以采用“一刀多尖”的方法，将一把车刀在某一道工序中的运用从局限于某一表面扩展到多个不同的工件表面上，作为多把车刀来进行使用，这种方法不但能够提高工件加工的精度，还可以在很大程度上减少消耗在车刀上的成本，槭迪指霉程，需要操作人员对数控车床进行重新编程，明确每一把车刀和每一种刀尖都有不同的表示方法，即不仅对车刀编号，还要对刀尖编号，在使用时通过分别输入车刀和刀尖的编号来进行使用；此外，目前数控车床的数控系统正在推广的“刀尖圆弧半径补偿”的功能也在减少误差的程度上有很大的帮助，该功能通过对带有圆弧的刀尖的运用，可在很大程度上补偿可能会产生的误差，切实提高轴类零件圆弧表面的加工精度，这项技术将会减少当前工件的生产切割过程中某一边过切而另一边少切的情况，利用补偿的方法降低刀具几何误差。而对于伺服系统给进产生的误差误差，技术人员应当根据实际情况，依据轴向尺寸的变化改变轴向位移的长度，在此基础上进行被加工零件加工程度的重新编写。当然，类似的改进方法还有很多，但主要目的都是为了提供车床自身的精度，通过多种补偿或减少误差的方式来在一定程度上解决由于目前技术基础不足导致的车床本身精度不足的问题，从这个角度考虑，技术人员可以尝试研究如何生产出精度更高的数控车床，从根本上降低加工的误差，以便更好的提升数控车床的加工精度。
总之，为满足当下社会发展的需求，机械零部件的精度要求将飞速提高，数控车床需要应对其改变不断地更新换代，如何从各种角度提高数控车床加工的精度是整个工业制造行业所要面对的共同问题，企业不能拘泥于短期发展的需求，而是要放眼整个行业的发展，注重新革新的不断升级，提高车床的加工精度，做到走在发展地前列，才能充分地提升自己的经济效益，以获得更多利润，同时推动社会科技的进步，为社会的发展尽自己的力量。
参考文献
[1]丁美玲.数控车床加工精度的影响因素分析及对策[J].机电信息，2014（15）：52-55.
[2]陈方磊.提高数控车床加工精度的几点思考[J]科技咨询，2015，13（12）：80-83.
[3]贾东庭.数控车床加工精度的影响因素及提高措施[J]机械工程师，2015（09）：105-109.
作者简介
马海杰（1987-），男，河北省邯郸市人。硕士学位。现为山西机电职业技术学院数控工程系教师、助理讲师。主要从事数控机床装调与维修方面的科研与教学工作。