学文网东风汽车篇1
作为国内三大汽车集团之一,总部湖北的东风也借“北京车展”的契机,打响了2010年该集团谋局各级市场的新战役。
“风神”当道
4月23日,“北京车展”媒体开放日,上午九点钟不到,东风自主品牌“东风风神”新闻会便在此召开,成为车展现场第一家召开新闻会的品牌。
会现场,东风集团邀请的新闻媒体多达百余家。在位于中国国际展览中心新馆W1号馆的东风风神展台上,东风风神首款跨界车在北京车展全球首发。这款车被正式定名为东风风神H30 CROSS。与东风风神H30 CROSS同时亮相的还有:正在热销的“中级车双雄”东风风神S30和东风风神H30,东风风神ECS概念车、东风风神Tai-Concept D级概念车、东风风神第二代I-car纯电动概念车、东风风神ISG概念车,以及即将量产的东风风神S30 BSG混合动力车。
融汇东风40年整车设计、制造实践与20年国际合资合作积累的东风风神开篇之作――东风风神S30销量总计超过30000辆、月均销量达到3000辆以上,东风风神H30订单超过2000份。东风自主品牌系列的持续走俏,充分证明了消费者对东风风神品牌的认可,为东风风神H30CROSS的精彩亮相奠定了坚实的基础。
东风汽车公司副总经理、东风乘用车公司总经理李绍烛在新闻会现场指出,东风风神H30CROSS是东风风神家族的又一力作,是一款满足生活交往、郊外休闲需求为导向设计的,运动时尚、智能科技的精品跨界车。它借鉴欧日造车理念,吸纳欧洲成熟的底盘技术,并在德国资深底盘设计和调校大师的技术支持下,经东风汽车公司技术中心打造。
东风乘用车公司副总经理李春荣也介绍,东风风神H30CROSS承袭了同门东风风神H30的优良品质,更能在城市和郊外路况之间从容自由驰骋。
H、3、0、CROSS分别代表了四个维度的信息。第一个字母代表车型类别,“H”代表两厢车,第一个数字“3”代表级别,是东风风神C平台车型,第二个数字“0”代表车型系列,代表两厢车的首款产品,CROSS则代表CROSSOVER车型。东风风神H30CROSS最大限度地体现整车的协调性,将依托遍布全国的95家种子专营店和400家二级销售服务网点,配合东风风神满意到家的品质服务,挟东风风神S30与东风风神H30持续热销之威,东风风神H30CROSS必将成为东风风神逐鹿跨界车市场的又一“劲旅”。
八英争雄
作为中国三大汽车厂商之一,东风汽车公司携旗下东风风神、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚、东风电动车等9个品牌联合参展,参展车型达19台。
本次北京车展以“畅想绿色未来”为主题,经济、环保的电动车、混合动力车更加吸引观众的眼球。东风汽车公司参展主题为“关怀每一个人,关爱每一部车”,展示旗下各大品牌主力车型和新品车型,并力推自主创新的节能、环保、性能优越的新能源产品。
在东风Honda的展台前,3月5日才上市的新CR-V吸引了无数消费者的驻足。或观看、或体验,或向工作人员询问技术参数,新CR-V依然是北京车展上SUV车型中的明星。
东风日产全新小型车March也将于北京车展亮相,上市时间可能在6月,而新的March以被日产汽车冠以中文名字:玛驰。March定位将低于骊威,价格亦将在至6万至9万元左右。《鄂商》记者在现场看到,全新March在外观上与上一代相比,少了几分圆润的可爱,但略有增大的车身尺寸为这款新车带来更多大气的视觉感受。
东风标致在此次北京车展上则启用全新的品牌标识。本次换标是标致品牌第十次全球标识更新,这个拥有200年辉煌历史的全球著名品牌迎来了全新的发展阶段。作为标致全新战略实施的重要市场,东风标致将承载起标致品牌拓展当今最大汽车市场的战略重任。标致品牌全球振兴计划的实施也将为东风标致品牌形象的提升带来绝佳的发展机会。
而标致408的中国首发即被外界称为第一款战略级新车。昭示着东风标致全新战略的启动,也标志着东风标致进入新产品投放密集期。据悉,标致将在2015年以前展开新一论的产品攻势,将陆续推出14款新车。其中,三厢轿车是标致未来发展的重点。与此同时,新能源以及环保车型也是标致公司所发展的重中之重。
雪铁龙和东风雪铁龙携旗下16款车型以“回归高端价值 创享绿色未来”为主题高调参展。东风雪铁龙有意借北京车展打响品牌的翻身仗。东风雪铁龙又给新C5打出了新绅士座驾的口号,由此可见,厂方不仅希望车型本身的竞争力和魅力能去征服消费者,还希望释放其背后蕴含的品牌能量。如果说,雪铁龙品牌在中国被严重低估是历史遗留问题,那么,从C5上市乃至本届北京车展上,能够看到东风雪铁龙有意改写历史的决心和诚意。
W3展馆内,东风悦达起亚全新中高端SUV-SL揭开神秘面纱,首度与国内消费者亲密接触。时尚跨界车SOUL秀尔、科技动力车Forte福瑞迪、狮跑、赛拉***、RIO锐欧等明星车型也悉数亮相。
走马观花:
宝马阵容:1款全球首发9款亚洲首发
在2010年4月23日至5月2日举行的第十一届北京国际车展上,宝马集团隆重推出全面更新和升级的车型系列。以空前强大的产品阵容亮相本次北京车展,共带来1款全球首发车型和9款亚洲首发车型:
全球首发:专门为中国市场研发设计的全新一代BMW 5系长轴距版成为全场瞩目的焦点;
亚洲首发:首次亮相亚洲的两款量产车型――全新BMW高效混合动力7系和全新BMW高效混合动力X6,以及两款概念――BMW ActiveE和BMW Vision EfficientDynamics;
此外,新BMW 3系双门轿跑车和敞篷轿跑车,新BMW X5和新BMW X5 M运动套件展车,以及MINI家族的首款跨界车MINI Countryman。
广汽集团首款轿车“传祺”亮相北京车展
在此次北京车展上广汽集团携广汽本田、广汽丰田以集团形式整体参展,并隆重了全新的集团品牌标识和首款准量产轿车及名称。
亮相的首款车型是广汽集团中高级系列轿车之一“传祺”。据了解,它将作为今年11月在广州举办的第16届亚运会的指定用车,并将于今年9月底正式下线,计划在年底上市销售。
奇瑞 “非常4+1” 展现“中国力量”
作为自主品牌的领***企业,奇瑞汽车以“奇瑞力量”为主题,两大模块、四大品牌、34款整车和5大最新动力总成强势出击此次车展。
2010年3月,随着第200万辆汽车顺利下线,奇瑞已成为中国首个达到200万产销量的自主品牌汽车企业。
力帆五款新车同时登场
2009年全国微面市场呈现出井喷式增长,力帆微车丰顺也紧随潮流,于此次车展宣布上市,以满足二、三线城市与农村市场的广大需求。
本次车展,力帆汽车主推5款车型,包括SUV、620CVT、2010款520、620电动车及微车丰顺在内的这5款新车在性能上都有不俗表现。
陕汽集团通家汽车公司“福”现北京车展
东风汽车篇2
[关键词]柔性物流；多品种混流生产；AHP法
[中***分类号]F251 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2014）27-0021-02
1 柔性物流的基本内涵
柔性是系统适应外界环境变化的能力。在不确定性日益增强的条件下，传统刚性作业模式难以适应物流系统的需求。柔性物流则可以通过系统组织结构、人员组织、运作方式和装备组成等方面的动态变化，来满足需求的不确定性。
汽车行业的柔性物流是汽车行业应对购车者对汽车个性化需求的一种能力，其内涵在于汽车制造企业有效地利用自身资源，应对顾客个性化需求，保持自身企业绩效的能力。
2 东风汽车柔性物流实现技术分析
东风汽车作为国内知名的汽车厂商，在当今汽车购买者个性化、定制化需求不断提高的形势下，东风汽车主要采取多品种混流生产来实现柔性物流。
2.1 多品种混流生产的计划和监控
为了适应顾客多样化要求，可以采取多品种混流生产方式，这无疑是一种柔性技术，但是它的实现需要有严格的计划和监控。这样才能保证最大限度地发挥生产能力、满足顾客需求、降低库存。具体来说，可以采取以下方法：
①根据订单和市场预测，编制汽车生产计划，根据计划来实现汽车生产的数量、品种。
②根据不同车型的特点和工艺不同，我们需要对这种无法混流生产的车型分类，可以分为载重车、轿车两类。建立两条生产线，分别在各自的生产线上实现柔性生产。
③建立严格的监控系统，混流生产中需要有强大的监控系统做辅助，否则会导致生产的混乱，计划无法按时完成。可以采用看板技术，当生产线上出现问题时亮灯提醒，并设置专人处理突况。
当前期的计划和监控设施都很完善的时候，我们要实现多品种混流生产的前提就满足了，生产线上我们也要应用一些技术来使整个生产过程更加柔性化。
①对生产的零件进行分析，相似的零件可以一起生产出来，比如我们生产一种零件主要有圆形、三角形和方形，那么我们可以将这三种大的类型分开来进行小批量生产。
②对车间进行优化，由于柔性制造所采用的设备都有较高的科技含量，需要我们将生产车间中功能相似的设备集中在一起，对不同功能的设备分区，这样可以大大地降低物料的运输成本。如上面所说圆形零件的生产，加工，检测设备应该在一起，而三角形和方形的也是如此，我们可以分为圆形区，方形区，三角形区，不规则区。这样我们可以对在计划中将不同型零件分开送往四个不同分区。不规则区集中那些形状有特点的零件。
③对员工进行培训，上面我们建立了四个不同的分区，那么我们培训员工时应该分成四种，这样可以节约培训成本，同时使员工更加专业化。
2.2 多品种混流生产的具体分析
东风公司主要应用的技术是看板技术和一个复杂的计算机管理系统。
看板技术是现代物流中很常见也是很重要的一个技术，看板式管理将电子技术和现代物流完美结合，同时它又很适应于需求拉动型的管理模式。对于东风汽车来讲，每当有新的客户订单时，计算机管理系统对订单分析将订单分解为一个个的零件，如上面完美分成四个区，可以先将订单中的车型需要的零件形状确定，对应分区的看板上应该显示需求此种零件的数量加一个，同时仓库的看板中应该对应多了一个此种零件的出库和对应所去的分区。除了对应零件的信息外，看板中还应包括要货时间等信息。这样无疑对柔性生产是很大的帮助。
而计算机管理系统应该是东风公司管理的核心，系统可以实现的功能有生产调度、装配作业、物流管理、数据通信、人员管理、数据维护等。离开了计算机管理系统，看板技术也不可能很好地实现。
3 柔性物流的评价体系
3.1 评价维度
物流系统柔性的评价一般从维度出发，总结来看，有需求、方法、范围、时间、成本等几个方面。
需求维度是柔性物流系统根据需求量和需求产品种类的变化进行柔性动态变化的特征。需求柔性的大小与订单数量、订单中商品的种类和数量以及订单要求的响应时间有关。订单量大、种类数量多、相应时间短，那么系统柔性就高，反之则低。
方法维度是柔性物流系统的不同作业方法，包括不同的作业流程和物流设备的组合应用，比如东风汽车所采用的多品种混流生产就是一种比较好的实现柔性的方法。
范围维度是柔性系统不同的作业方法有相应的适用范围，应保证作业方法与作业需求的范围相匹配。
时间维度是柔性物流系统对变化的反应时间，是柔性物流系统应对不确定性变化的效率和速度。
成本维度是柔性物流应对不确定性变化所带来的成本，从经济意义上来分析柔性系统应对变化的能力。
上述几个维度从不同的方面对柔性系统做了不同的要求，一个好的柔性物流系统应该是综合考虑上述所有维度的要求，力求以最小的成本做到最快的反应速度，在方法和设备上做优化来应对需求的变化。
在实际决策中，可能无法兼顾上述几种维度，在这里，我们用层次分析法对上述五个维度进行分析来得到权重，便于决策者综合考虑。
3.2 AHP法对维度权重进行计算
将目标层用A即系统柔性来表示，准则层以字母B来表示，各个准则分别为B1到B5。即B1代表需求维度，B2代表方法维度，B3代表范围维度，B4代表时间维度，B5代表成本维度。根据下面的重要性标度含义表，构造成对比较矩阵。
此矩阵满足了一致性检验。
据此我们得到了各个维度的重要性权重，需求权重为42.8%、方法维度为11.3%、范围维度为5.6%、时间维度为25%、成本维度为15.3%。
4 结 论
本文对东风汽车柔性物流实现技术进行了分析，对汽车行业多品种混流生产的柔性技术进行了具体分析。最后对柔性系统评价的一些维度进行了说明并利用层次分析法对不同维度指标的权重进行了计算。
参考文献：
东风汽车篇3
摘要：本文详细论述了EQ140汽车发动机主要部件――发动机缸筒掉边、断环、缸筒磨损、离合器压盘损坏常见故障现象，原因分析、检修。
关键词：缸筒 断环 离合器 故障现象 原因分析 检修预防方法
东风车在使用中受到驾驶员的好评，载重量大、速度快，稳定性好。动力性足，驾驶舒适等优点，在运输生产中发挥了优势。但是较普遍地存在的问题：就是发动机气缸的早期磨损，使发动机的寿命缩短，同时还有缸套掉边，断活塞环。离合器压盘变形等常见故障。
下面简要地分析一下几个常见故障：
1 发动机缸筒掉边的分析
东风发动机的压缩比为6.75点火提前角为6°，经调整后发动机的额定功率和最大扭矩均得到良好的发挥。
EQ6100型发动机采用了浴盆形燃烧室，并设计了约占气缸筒面积 强的挤气面，这个挤气面布置在火花塞的对面，因此获得较强的混合气紊流，既有利于混合气的均匀混合，又能加快混合气的燃烧速度，使发动机有较好的动力性和经济性。
如果将点火提前角调整到6.5°时，提高0.5°以后，发动机即产生明显的爆震现象。有的车没有把提前角提前，而把白金的间隙增大也等于提前点火，仍会产生爆震。
由于多年使用***车所养成的习惯，加之我国使用的汽油标号由70号提高90号、辛烷值提高后，抗爆性好了。从节油的观点看，***门普遍的将***车的点火提前角予提以前，这种做法作为提高动力性、经济性是行之有效的经验。这种做法不适用东风车发动机，这样作反而降低动力性，还会产生爆震而造成发动机过热，机件损坏、冲缸垫、烧气门，排气管断裂或导致缸套掉边。
有一单位东风新车行驶一万余公里时，驾驶员将点火提前角提前约2°。因发动机爆震出现了四个气筒掉边，两个活塞烧蚀。事故发生后，立即组织东风车的驾驶员分析故障的原因，最后找到是于由点火提前角提前2°造成的。
2 东风发动机断环的分析
东风发动机断环的故障比较常见，发动机运行到四至六万公里出现的更多，断环后立即产生串烟、串油，严重的造成拉缸。
发动机断环故障分析是：
(1)东风车发动机的点火提前角为6°，有部份车由于运行一段时程后，曲轴的轴向间隙大（由于曲轴正时齿轮在运行中突然使提前角提前），而产生爆震造成，这不是主要的。
(2)东风发动机的活塞第一道环和二道环之间的环壁强度不够，加之上述原因产生爆震后造成环壁断，后迫使活塞环断。（现在二汽和一些配件厂已加宽）。
(3)由于驾驶员不掌握东风发动机的性能，该机储备功率大，经济转数可以始终确保汽车在任何条件下，能够最经济状况工作，不允许超载和超拖。发动机的额定转数为3000转/分，超过这个转数时，动力性恶化，油耗剧增。特别是车辆运行在道路不好的情况下，低速档运行，而发动机高速运转或超速运转造成断环。
3 发动机的缸筒磨损分析
发动机是整个汽车的心脏，发动机工作状况的好坏直接影响汽车的动力性和经济性，而且发动机的各个组成部件又是在较繁重的条件下工作，其中气缸和活塞的工作条件又差，磨损最严重。在一般的情况下气缸的磨损程度是发动机送修的标志。
东风140发动机缸筒出现不正常磨损，一般是一六缸磨损比较严重，其他缸磨损正常，东风发动机为了改善气缸冷却效果，采用了一、六缸并联出水。分析这种结构方式，使一、六缸的冷却效率较大，引起了一、六缸的严重磨损，几年来查定了十几台车的发动机，二至五缸每万公里平均磨损0.4丝左右；一缸磨损0.8丝左右，六缸磨损1.0丝左右，如果在冷却结构上能改进，使一、六缸的磨损接近二、五缸就可以使发动机大修里程延长一倍。
除上述之外还有其他原因：
(1)熄火滑行：拖动起动发动机，使发动机的磨损增大，是十分有害的，因为靠底盘传动系的惯性拖动发动机，发动时的工作转数一下子可增到约1500转/分左右，用起动机起动发动机是200余转/分，而前者是后者七倍左右，加之起动时缸筒上没有足购的油使活塞与缸筒简短时间干磨擦，磨损就更加严重。
(2)油不符合标准：东风140发动机压缩比高，功率大、机械负荷，热负荷耐久的工作，但目前国内供应的汽油机机油在使用中结焦，变质情况比较严重，不能满足高动力性发动机的需要，而柴油机机油的抗氧和抗腐的性能都比汽油机机油好，特别二汽的资料介绍可延发动机寿命。
(3)非正常磨损：发动机非正常磨损，也是比较严重的。比如：
①活塞环的选用。活塞环的选用与气缸的磨损有很大的关系，用二汽原厂的环运行的里程就比较大，磨损的也比较小。用其他厂家的环境磨损较大。
②缸套的选用。由于二汽的缸套采购不到，我们采用了南京汽车配件厂生产的硼铸铁缸套，可延长发动机大修里程二万余公里。
③汽车驾驶技术的好坏与发动机的使用寿命直接关系，同样的发动机、同等使用条件驾驶技术好，可多运行几万公里，经济效益也好。特别是东风140发动机用开***车的驾驶技术好，可多运行几万公里，经济效益也好。特别是东风140发动机用开***车的驾驶方法是不适应的，因东风发动机的动力大，转数高，应采用：起步换档的时间短，上坡时提前换档，不能闷车的驾驶方法。
4 离合器压盘损坏分析
离合器是保证汽车平稳起步，便于换档，防止传动系过载的重要部位，而压盘又是离合器中的主要另件，其技术状况的好坏，直接影响汽车的正常运行，关系到它的使用性，可靠性的发挥，减少维修频率，降低运输成本。
东风车的离合器是磨擦式单片离合器，它采用较先进的传动片，带动压盘传力机构和摆动式分离杠杆机构，在这种动盘上装有扭转减震弹簧，使各部机件减少磨损或损坏。
离合器压盘早期损坏的原因：部份车辆由于驾驶不当，拖代挂车，现场条件差，起步频繁，起步半离合而导致打滑，致使压盘受热，弹簧变形，迫使压盘扭曲变形。除此之外还有：
(1)使用中调整不当，踏板自由行程过小或没有，使离合器打滑，压盘受热变形。
(2)车辆短途运输，使用条件恶劣，起步频繁，起步或换档半离合时间过长，磨擦片磨损过大，弹簧伸长压力下降，压盘弹簧受热退火，迫使压盘严重变形。
总的看来，减少发动机的磨损，延长寿命应做到：
(1)严格遵照使用说明书的规定，正确使用，不超载，不超速，保证中速行驶。
(2)严禁折除节温器，保持发动机的正常温80°-85°，否则会加剧一、六缸的磨损。
(3)经常清洗空气滤清器，应行驶三千公里吹洗一次，损坏应立即更换。
(4)应选用：
①原用汽油、机油10号；应选用柴油机油14号，冬季11号。发动机可延长寿命。
②选用合格的活塞、活塞环。
东风活塞容易断一道环和二道环中间环壁，应选用加宽环壁的活塞。
选用原厂的活塞环，或者选用和原厂环相似材质的环。
东风汽车篇4
常言道:良好的开端是成功的一半，在东风日产东信开业庆典活动期间，我们将竭尽全力让东信汽车这一品牌更时尚.经典.前卫.新潮.理念。全面深入××市人民心中并努力使东信能真正引领汽车这一行列走向时尚潮流的最前沿。
活动目的：
1通过开业庆典活动告诉世人在××的社会经济肌体上又增加一个鲜活的细胞，并标志着一个经济实体的成立。昭示人们东风日产东信已经站在经济角逐的起跑线上，并通过开业庆典展示东信人企业风范与实力。
2通过开业庆典把媒介传播.广告推广促销.公共关系等手段纳入视野并综合应用形成整体计划。
3通过开业庆典增强企业与员工凝聚力和信心。
激情时代东信腾飞
在这一主题下力争把东风日产东信这一强大品牌做的更大.更强.更好。
一开业庆典主要事项安排：
1.日产东风开业仪式
2.广告宣传
3.答谢酒会
二开业时间2006年6月18日
三开业庆典仪式现场布置：
1东信专营店门口搭建8米×3米的大型喷绘展示牌
2***台门前铺红色地毯5米×15米一块
3东信专营店彩色充气门柱两个，酒店设置彩虹门一个
4东信专营店马路绿化带小彩旗80面
5东信专营店大楼悬挂竖型条幅20面
6签到办公桌一张
7配置相应的宣传资料
四开业庆典活动仪式安排表
1.开业前音响播放欢快迎宾曲8：38分开始
2.礼仪小姐负责迎宾并为嘉宾佩带胸花，引领领导嘉宾签到，并带入大厅休息。
3.锣鼓队表演为开业前造声势。
4.主持人宣布开业庆典活动开始，由老总致辞。
5.嘉宾致祝贺辞
6.领导讲话
7.剪彩仪式开始，鸣炮.奏乐.放礼花，腰鼓队同时表演。
8.剪彩仪式结束，礼仪引，全国公务员共同天地导嘉宾回大厅休息。
9.锣鼓队表演
10.总经理接受记者现场采访。
11.开业庆典活动结束。
12.礼仪小姐组织领导.嘉宾前往酒店就餐。
五媒体广告
1××电视台.××晚报
2××市中心广场设置开业彩旗180面
东风汽车篇5
什么是总法律顾问？为什么要推行这项制度？东风公司的法律顾问工作情况如何？它将朝着何处发展？试就这些问题谈些个人的初浅认识。
建立企业总法律顾问制度是国外成功企业的通行做法，在国外的跨国公司里，总法律顾问的地位是与财务总监并驾齐驱的，任何合同文件，都必须同时得到两者的同意后才能签署。在这一过程中，财务总监要保证企业生产经营能产生盈利，总法律顾问则要保证企业生产经营中风险的控制与防范。
企业总法律顾问是全面负责法律事务的企业内部高级管理人员，直接对企业法定代表人负责。其主要职责是：依法对企业重大经营决策提出法律意见，保证企业经营活动的合法性，全面负责企业合同管理、商务谈判、知识产权、招投标、改制重组等法律事务。
去年新成立的国有资产监督管理委员会，在较短的时间内制定并颁布了《国有及国有控股企业法律顾问管理办法》，进一步对企业法律顾问工作提出具体要求，明确企业法律顾问在企业国有资产管理中各个环节上的权利、义务和责任，加大企业因法律方面的明显失误造成国有资产重大损失的处罚力度。
东风公司企业法法律顾问工作起步于80年代初。1983年7月23日第一个法律顾问机构――第二汽车制造厂经济法律顾问组成立，设在总师室，仅有一名专职法律工作人员。到2002年东风公司已有六十多人通过考试，取得了法律顾问资格，一部分同志已经被单位聘请为专、兼职法律顾问。2003年东风公司实施战略重组后，公司体制发生了重大变化，法律事务机构在新体制中提升了位置，即在总裁办设立了法律事务处。
东风公司法律顾问机构，在运用法律手段，完善企业经营管理，提高企业经济效益，发挥了积极作用。实践还同时告诉我们，企业实行法律顾问制度由不认识到认识，不自觉到自觉，不重视到重视的逐步完善和提高的过程，在东风公司的发展进程中也起着越来越重要的作用。
东风公司与日产合资的东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”），已于2003年7月1日正式运营，表明公司国际化战略重组已取得阶段性成果，同时也意味着公司将面临着更加规范、更加严格的市场法律环境，加大企业法制建设的力度，增强企业国际竞争能力，尽快适应新形势的要求。以东风有限为例，法律事务工作起步快、起点高。目前东风有限法务部，有编制十八人，设置了调研科（三人），负责现行***策、法律法规的研究；法律事务一科（七人），设资产管理岗、劳动安全环保岗、资本运作岗、合同管理岗、建筑房地产岗、涉外法律事务岗各一人；法律事务二科（四人），负责诉讼事务处理；综合科（三人），负责法律文书及档案管理等。
东风汽车工业投资有限公司的法律事务机构――法律事务处，设置在总裁办，既是东风汽车工业投资有限公司法律顾问机构，又是东风汽车公司法律顾问机构，具有***的职能和职责，承担公司法律顾问工作。
从长远考虑，公司将逐步强化法律事务机构的过程中，在法律咨询、对外投资、合同管理、***策研究、工商登记、知识产权、诉讼和非诉讼、法制宣传、专业队伍培训等方面，都应该设置专人专岗，全面落实法律顾问工作职能，积极创造条件实施规范公司法律事务工作，使其步入良性运行轨迹。
东风公司在新的体制框架下，面对新的挑战必须全方位转变思想观念，促进管理方式和工作方法的更新。改革重组后，东风公司已成为一家国有控股投资公司。在新的公司组织架构下，以产权为纽带，公司和各子公司之间形成规范的母子公司关系。多层次的产权制度和法人治理结构进一步完善。总部职能将更多地放在战略规划、投融资管理、投资收益管理以及派驻人员管理等方面。这就要求管理方式要由以往的直线职能式管理转变为产权式管理；由以微观为主的管理转变为以宏观为主的管理。这是我们法律顾问今后的工作重心。
根据国家法律顾问管理规定的精神，结合东风公司的实际，公司法律事务工作的发展趋势有如下的思考：
根据***2004年6月的《国有企业法律顾问管理办法》结合东风公司多年来的实践，尽快制定和完善《东风公司法律事务管理办法》，具体规定公司法律事务的工作范围、主要职能和职责，使这项工作制度化、规范化；
在体制上，东风公司法律事务机构可以采用二级管理体制模式，建立基层法律顾问组织。体制是载体，人才是关键，除了引进少量高素质的专业法律人才外，还应建立一支稳定的企业法律顾问队伍。在方法上，支持鼓励企业有识之士参加法律顾问资格考试，提高素质，充实力量，发展和扩大一支既有实践经验，又有专业知识的法律顾问队伍；
东风汽车篇6
一、系统功能概述
当车辆的起停功能起动后，如果系统监测到车辆停车，驾驶员踩下制动踏板挂入空挡且发动机空负荷运转：防抱死系统的车轮转速传感器显示为零；蓄电池传感器显示有足够的电量进行下一次起动，将指令发动机自动停止运转。当驾驶员踩下离合器踏板，随即就会起动“起动停止器”，并快速起动发动机。在高效的蓄电池技术和相应的发动机管理程序的支持下，STT系统在较低的温度下也能正常工作，只需短暂的预热过程便可激活。
二、系统控制原理
1 系统控制原理***
起停系统主要包括发动机管理系统（EMS）控制单元、增强型起动机、发电机、增强型蓄电池或重负荷蓄电池、蓄电池传感器、离合器踏板开关及空挡开关等，系统控制原理***
2 系统电路***
系统电路***
3 主要元件功能说明
（1）起停开关
在操作面板上设置有一个起停功能主开关。打开点火开关后，如果按下1次起停功能开关就触发1次起动功能的状态切换。在任何时候都可以根据实际需要通过控制主开关来选择车辆是否要恢复到常规模式。发动机自动停机后，因为空调压缩机不工作，若感觉车内温度不适，可以按下起停系统主开关关闭起停功能。按下开关的同时发动机会自动起动，空调压缩机便又可以正常运行了。
（2）起停状态指示灯
在仪表板上的指示灯能够指示起停功能的4种状态。
①指示灯灭：起停功能被关闭。
②绿色灯亮：起停功能开起，并且在当前状态下允许怠速起/停。
③黄色灯亮：起停功能开启，并且在当前状态下不允许怠速起/停。
④黄色灯闪烁一段时间后（约20s）进入黄灯常亮状态：起停功能存在相关故障，并且不允许怠速起/停。
（3）蓄电池及蓄电池传感器
为了满足起停系统的频繁起动及蓄电池频繁充放电的工况需要，装备了起停系统的车型采用了增强型铅酸蓄电池。蓄电池负极上设有1个蓄电池传感器，通过电池传感器EBS可以检测电池的状态（电压、电流及电池电量等）。系统借助传感器反馈的蓄电池相关参数可以判断当前的车辆是否符合停机条件。由于传感器对蓄电池需要一定的认识和学习阶段，如果更换蓄电池或将蓄电池传感器移出负极接线柱，则可能导致起停功能会被禁止一段时间，直到传感器已经获得足够的蓄电池信息。
EBS接插器有2个脚位，分别为供电线及LIN总线。将EBS正确安装后，位于上方的电线（红色）为供电线，位于下方的电线（蓝色）为LIN总线。
（4）增强型起动机
因车辆装备了起停系统，因此采用了增强型起动机。当起动机损坏时，需要更换同类型的起动机。
4 怠速起停功能起用条件
起停系统会根据汽车运行的实际情况，在满足自动怠速停机条件时使发动机停机。出于相关行驶安全性和保护发动机的考虑，只有在满足下列全部条件，起停功能才能被启用：驾驶员在座（车门关闭且有过踏板动作），发动机冷却液温度在一定值（60℃～110℃），车辆在起动后行驶的车速已经超过一定值（10 km/h），无起停系统相关零部件故障（如传感器、继电器等），已经完成关键信号的预检（如已经获得了离合器踩下过的信号），蓄电池电量充足，有足够的制动助力，海拔高度在正常范围内（4000m以上不允许起停）。
在满足上面的条件时，仪表板上的起停工作状态指示灯会显示绿色。
5 自动怠速停机
起停系统相关故障包括离合器有高位开关故障或者低位开关故障、空挡及离合器低位开关故障、离合器高位开关故障、起动机控制电路和继电器故障、起动机控制电路控制单元驱动级故障、起动机转速故障、车速传感器故障、LIN总线相关故障、电池传感器EBS相关故障及制动真空度传感器故障等。只有在起停工作状态指示灯显示为绿色时，发动机才会执行自动停机的指令。
（1）驾驶员操作触发停机
自动起停系统是通过对挡位、离合器踏板及加速踏板的操作识别驾驶员是否有停机意***。因此，可以通过以下操作向发动机发出怠速停机的指令：当前车速已经降低至一定值（3km/h）；如果挡位已经在空挡，松开离合器踏板。以上的驾驶操作都会触发停机的命令，在起停系统识别到停机命令后，会让发动机自动停止运行。
（2）无操作触发停机
车辆在由起停系统触发自动起动后，如果在一定的时间限值内（约15s）驾驶员没有任何的踏板和挡位操作，则起停系统会认为驾驶员没有起步行驶的意***。在这种情况下，自动起停系统也会使发动机停机以为您节约不必要的燃油消耗。如果当前该自动停机方式不符合驾驶员的意愿，可以按下起停主开关关闭起停功能。
6 自动怠速起动
（1）驾驶员操作触发自动起动
自动起停系统是通过驾驶员的挡位和离合器踏板的操作识别驾驶员的起动意***。若挡位处于空挡，驾驶员踩下离合器踏板或踩2—3次制动踏板（真空不足）会触发起动命令。
（2）其他原因触发自动起动
在发动机进入自动停机状态后，如果出现下列的情况，自动起停系统会触发发动机自动起动（车辆需求触发的前提是处于空挡或离合器踏板踩到底的状态）。
①当车辆在停机后发生溜坡，车速超过一定值（约5km/h）
②当蓄电池传感器检测到蓄电池电量不足
③当多次踩下制动踏板后，制动真空度不足时。
警告：起停功能在激活状态下，发动机会因为蓄电池电量不足等原因随时可能自动起动，注意打开前舱盖时关闭起停功能或将钥匙打到OFF挡，避免出现人身安全隐患。
如果出现自动起动失败的话，驾驶员可以再次尝试触发自动起动。如果连续3次尝试自动起动没有成功的话，起停系统会被禁用，此时会亮黄色指示灯。驾驶员只有通过车钥匙才能起动发动机。
当遇到交通堵塞车辆时走时停时，汽车进行过自动起停后，如果行驶速度小于一定值（10km/h）时，将不会再次进行自动停机。
三、系统主要维护操作
1 蔷电池传感器的安装
（1）EBS在蓄电池上的安装角度如***3所示。将蓄电池传感器的孔位夹在蓄电池的负极上，然后把45。的螺母拧紧，力矩范围在4.5～7.5N·m。
（2）安装负极搭铁，负极搭铁的螺母拧紧力矩18～22N·m。
（3）将EBS线束的接插器插入卡紧。
2 拆卸步骤
（1）EBS安装拆卸次数不能超过10次，严禁频繁拆卸电池传感器，否则影响EBS寿命。
（2）需要断开整车电源时，只允许拆装负极搭铁线，不允许拆卸45°螺母。将EBS松动或拆卸，也不允许松动及拆卸蓄电池传感器接插器及线束。
3 蓄电池的更换及编码
蓄电池老化后，需要更换蓄电池，更换蓄电池后必须对蓄电池传感器进行编码操作。如不按要求对蓄电池进行编码，将会影响蓄电池传感器的精度，可能导致起停功能失效。应更换与原车同型号的蓄电池，如遇到只能更换与原车不同型号的情况，则新蓄电池必须是型号，严禁更换其他蓄电池。如果更换非厂家推出的蓄电池，将可能造成蓄电池输出错误信息，起停功能失效或对车辆电器系统有不可预知的损害。
以原车AGM H5型蓄电池为例，其ID号为11。当更换同型号的AGM H5型蓄电池时，需要连接故障诊断仪，找到“写入电池ID”，其路径为“B12车型/发动机系统/B12MT起停/电池信息/写入电池ID”，点击“写入电池ID”选项，然后在对话框中输入电池的ID号11，点击“确定”，稍等片刻，系统会提示电池编码状态“成功或失败”。若更换表中另一款不同型号的蓄电池，同样的操作步骤，但需要写入另一款蓄电池的ID号。
4 EBS精度保证和唤醒说明
起停系统每100h能有至少4h的静止状态，否则蓄电池传感器的精度将会下降，起停系统可能会被禁用。
（1）静止状态
所谓静止状态，即车上所有用电器停止使用，同时车辆关门上锁，钥匙拿离车辆，使蓄电池的电流介于500～50mA，且没有LIN通信，EBS才能进入休眠模式。如果进入静止状态，EBS可以自身校准精度；否则，EBS将无法进入休眠模式（静止状态），那么无法精确计算调校精度，从而影响起停系统的正常工作。
当车辆更换蓄电池或EBS、EBS接插器重新插拔后及EBS被拆卸后重装时，车辆需要保持完全静止4h以上才能使EBS精度完全恢复。
东风汽车篇7
今天，东风汽车贸易公司和中国广告协会在北京共同举办中国汽车广告史上第一次全国性的汽车产品广告创意大赛，“中国——东风汽车（商用车）广告创意大奖赛”，这是东风汽车公司面对入世挑战，为振兴民族汽车工业，将中国驰名商标的品牌进一步植根于中国汽车市场，并通过提高国产汽车广告创意水平，全力打造中国商用车第一品牌和推动国产汽车进入国际市场的重要举措。在此，我谨代表东风汽车贸易公司向莅临今天会议的首都新闻界，广告界的各位嘉宾和朋友们表示热烈地欢迎，衷心地感谢新闻界的朋友们对此项活动的关注，衷心地感谢广告界的朋友们能够积极地参与赛事的各项活动，并预祝参赛的各广告公司能够取得优异的成绩！
下面，我向大家介绍二个方面的情况：
一、关于东风汽车公司和东风汽车（商用车）的产品情况
东风汽车公司（原中国第二汽车制造厂）位于湖北省十堰市武当山脚下。始建于1969年的东风汽车公司，是依靠我国自己的力量，采取“聚宝”的方式设计、建设和装备起来的现代化汽车生产企业，是国家重点支持和发展的三大汽车集团之一。1981年以第二汽车制造厂为核心的东风集团正式成立。1986年东风集团作为国家经济改革的试点，首批在国家计划中实行单列。1993年东风汽车公司被国家批准为国有资产授权经营试点企业，同年开展了以轻轿建设为重点的全方位产品结构调整。1997年东风公司整体通过ISO9001质量体系认证；同年“东风”商标经过对用户的广泛调查和推荐被国家工商局评定为全国汽车行业首家驰名商标。1999年“东风汽车”成功改制上市；年东风汽车公司整体通过环境14000体系认证。
改革开放以来，东风公司凭借改革的先发效应，保持了超常的发展势头，经营规模、经营效益稳居行业前列。1989年起连续多年跻身全国工业500强前十位。经过三十余年的建设和发展，东风公司相继建成了十堰、襄樊、武汉三大汽车生产基地，并拥有武汉神龙汽车公司、襄樊汽车股份公司、云南汽车厂、柳州汽车厂、***汽车厂、杭州汽车厂等整车生产企业和朝阳、南充等发动机生产企业，以及上海浦东汽车零部件和广东“风神”汽车生产基地两个新的事业生长点。近两年，东风汽车公司以年增加销售收入100亿元的速度，保持了企业健康发展的良好态势。截止年底，东风公司拥有职工12余万人，资产总额达到700多亿元。
多年来，东风公司依靠雄厚的汽车产品，材料、工艺、装备等综合技术的研究开发实力和试验体系，逐步形成了重、中、轻、轿、客等宽系列、多品种的产品格局，年汽车生产能力达到50.6万辆，并拥有了国内市场400多万的汽车保有量和一定量的整车出口，年产销汽车和市场占有率一直居于全国的领先地位。
1999年7月1日成立的东风载重车公司是东风汽车公司专门从事东风系列重、中、轻、客等系列产品的商用车生产基地，截止年底，公司有员工近3万人，其中工程技术人员3000多名，主要生产设备6200多台（套），固定资产原值57亿元，公司净资产为42亿元，年汽车生产能力15万辆，能够生产12大系列，300多个品种的各用商用汽车，是目前国内规模最大的商用汽车生产基地之一。
东风载重车公司拥有健全的产品开发体系和完整的汽车新产品适应性开发能力。公司成立后，以满足用户需求为最高宗旨，实施品牌战略，瞄准国内外市场的需要，拓宽产品系列，除主导产品中、重系列卡车外，已开发（包括正在开发）有多个系列车型，多种产品，包括多种变型车、专用车、***用越野车、客车底盘、轻型车等，在国内市场和用户中都享有较高的信誉。
承担着东风商用汽车销售职能的东风汽车贸易公司是东风汽车公司全面负责东风重、中、轻型系列商用车销售、经营网络管理、仓储、运输和技术服务的国家特大型流通企业。东风汽车贸易公司以“创新抓住用户、承诺吸引用户、服务满足用户”为营销理念，相继在全国范围内建立了集整车销售、备件供应、售后服务和信息反馈与一体的强大完整的经销服务网络。其中东风特许经销同37家，东风联合专营公司154家，东风经销企业600多家，东风技术服务站500多家，东风技术服务网点1200多个，可全天候为用户提供周到、满意、快捷的售前、售中、售后服务。
东风汽车公司以“关怀每一个人，关爱每一部车”为经营理念。即在人文关怀的大背景下，演绎东风公司与内部员工、社会、股东、经销商、用户、环境、汽车产品等诸多要素的互动关系，表达了东风汽车公司亲和的公众形象和务实的经营思想。
东风汽车公司以“学习、创新、超越”为经营哲学，即表明东风公司直面国内外激烈的竞争和挑战，在学习中积累，在创新中发展，在超越中铸就辉煌，并实现自身跨越式发展的企业哲学。
东风汽车公司创造的企业精神是：“实现价值，挑战未来”，即从企业和员工开创美好生活的共同愿望出发，将企业利益和员工利益紧密结合在一起，将社会的利益和用户的利益紧密结合在一起，以形成强大的凝聚力和感召力，共同创造价值，共享美好生活。
年，作为东风商用车销售龙头和东风公司建设和发展的主战场的东风汽车贸易公司，取得了东风商用车的产销增长率高于行业平均水平、东风重型车的产销增长率高于行业水平、东风商用车的平均销售单价高于行业水平、东风商用车的销售收入高于行业水平、东风商用车的销售服务企业的平均利润高于行业水平、东风商用车的月度产销率高于行业水平等六个方面的经营业绩，长期保持了全国汽车行业销售前三强的地位。
未来十年，东风商用车的奋斗目标是：“建设学习型企业，打造中国商用车第一品牌”。根据这一目标，东风汽车公司与国际大公司的战略合作正在全面展开。为提升企业核心竞争力而实施的与台湾裕隆公司合资组建的东风裕隆汽车销售公司、东风裕隆旧车置换公司、东风裕隆保险公司等5家新公司的战略规划正在顺利推进，这都将使东风公司获得更为良好的发展机遇和发展后劲。
纵观东风公司和东风商用车的发展，经过两代东风人30多年的创业与建设，东风人完成了以两吨半***用越野车和东风“富民王”为代表的第一代长头商用车，以及以东风“康霸”和东风“小霸王”为代表的第二代重、中、轻型平头商用车的开发生产，使商用车成为东风公司的核心主营业务之一。今天，面对中国入关和新的经济形势的要求，我们的目标就是在国内领先，与国际接轨，在全面进行国际合作的基础上，继续开发和生产以高技术含量、高可靠性、高速度、经济、舒适、环保产品为特征的东风第三代商用车，将东风汽车打造成中国商用车第一品牌，并努力培育使之成为国际驰名品牌，这是东风公司持之以恒的战略目标。
第三代东风商用车的核心，在于产品具有世界级的技术水平。在国内市场日趋国际化的今天，拥有世界级的产品技术，才能在国内市场立于不败之地才能有效地拓展国际市场。因此，在商用车产品的发展上，我们将坚持走开放式的发展道路，面向国际、国内两个市场，充分利用国际、国内两种资源，坚持扩大开放，加快丰富和拓宽东风商用车产品线的步伐。以培育企业的核心竞争力为目标，在保持东风商用车在国内市场比较优势的基础上，开展国际合作，引进国外先进的产品技术，不断强化自身的产品研发功能，加快推进以发动机、车身等总成为关键技术的能力建设，最终形成具有自主知识产权的先进的商用车核心技术，确立和保持东风公司形成参与国际竞争的能力，在世界商用车市场争得一席之地，使东风商用车成为国际品牌。
二、关于组织“中国—东风汽车（商用车）广告创意大奖赛”有关情况的说明：
基于东风汽车公司商用车产品市场策划和广告工作的现状，为全面提升东风商用车市场策划和广告宣传工作的整体水平，经和中国广告协会协商，并在中国广告协会的大力支持下，我们共同组织了这次东风商用车广告创意大奖赛。组织这次大赛，是东风公司商用车的发展在国内领先，与国际接轨的需要；是东风汽车公司打造中国商用车第一品牌的需要；是东风汽车公司力***通过改变产品广告的形象来改变和提升企业形象，塑造企业文化的需要。我们期望通过举办这次大赛，以达到进一步巩固国内市场、拓展国际市场，并寻求能够与东风汽车公司再广告宣传方面进行长期合作的战略伙伴的综合目的。
东风品牌是国内著名的汽车品牌之一，她不仅是国内汽车行业第一个驰名商标，也获得过广大商用车用户心目中的第一品牌等众多荣誉，同时在广告方面东风公司也多次开辟汽车行业的先河。如1992年在汽车行业中率先在CCTV播放卡车电视广告。1993年在卡车厂家中率先在全国12个大城市同时“东风汽车”大型霓虹灯广告。1995年2月16日，在中国汽车厂家率先大规模征集汽车广告语，全国各地来稿总数超过22万件，超过了当年春节晚会优秀节目征集大赛8.5万封的2倍多。今天我们在这里进行了广告大奖赛，也首开了中国汽车行业承办大型广告赛事的先河。
汽车业的繁荣和广告业的繁荣是同步发展的，广告行业是市场经济的先导行业，是企业产品进行角逐和拼杀的号角，是企业经济效益和社会效益的源泉之一。广告业同汽车业也有共同之处，那就是都是知识密集、技术密集、人才密集的产业，都是社会经济发展和企业经济效益发展的先行者。好的广告必将对产品营销和品牌塑造起到很大的促进作用。广告行业更是一门综合性很强的艺术，除了要有营销学的基础知识外，还要有文学、美术、影视、心理学、经济学、社会学、语言学等多方面知识，这次活动就是东风公司期望各广告公司对上述知识的综合运用，对汽车产品的市场策划和广告宣传，不仅要求参赛单位要了解产品，了解市场动态，掌握用户消费心理，还要进行综合提炼与分析，这样才能创造出社会认同、企业认同、用户认同的广告作品。诚然，此次活动对国内汽车企业来讲，还是第一次，但我们有信心，通过与中国广告协会的精心组织，终将会评选出一批创意新颖，广告性强，冲击力大，宿求明了，定位准确的优秀广告作品和市场策划方案。
去年，东风公司正式提出了“打造中国商用车第一品牌”的企业经营目标，我们对品牌的理解和认识有以下两点：
第一，品牌是旗帜，对内产生凝聚力，对外形成竞争力。品牌是企业在市场上特别是在国际市场上进行角逐的最有力的武器和法宝。广告作为塑造品牌形象的重要工具之一。只有上升到品牌层次上的竞争，才能摆脱那种仅仅靠资源、靠资金、靠劳动力、靠“价格战争”的“低层次”的原始竞争，才能做到靠智慧、靠文化、靠差异化营销和差异化服务来获取终身用户的高层次的市场竞争。也就是说，品牌竞争注重的不是一时一地的买卖，而是更多地着眼于未来的市场，着眼于现实的用户和培育潜在的用户，它代表了未来经济竞争的方向。品牌服务，不仅是“全过程、全天候、全身心”的“质量服务”，更是充满现实情趣、未来理想、高雅文化和大量信息的“知识型服务”。
第二，在服务制胜和“用户满意”的年代，品牌竞争的基本准则应是至高无上的用户满意。未来的社会是文化和消费时代，市场营销中不能使顾客满意的品牌，必定会丧失其竞争空间。随着信息的高度发达，在产品同质化的今天，品牌要长期保持自身的优势难度越来越大，必须把工作重心转移到用户身上。对用户忠诚，才能使用户成为其忠诚消费者。永远让用户满意的品牌，是无敌于世界的。东风公司2002年提出了创建优质“东风服务”品牌，具体讲就是要全国500多家服务站和1200多个服务网点努力做到用“最短时间解决最复杂的问题”，以新型的服务再塑品牌的优势，要通过打造中国商用车第一品牌所实施的各项战略，努力使东风商用车成为中国汽车的领航者，成为驰名品牌的领导者。
通过此次活动，我们力争达到以下三个目的：
1、寻求与东风长期合作的战略伙伴
中国汽车品牌要想在竞争中取胜，在着力加强与国际合作的同时，还得努力培养和带动一批为企业服务的善经营、懂管理、精策划的广告商，以专业的智慧和创造力，提升中国品牌征战国际、国内两个市场的能力，进而推动中国品牌全面走向世界经济的竞技场。
我们这次开展的广告创意大赛，拿出1000万元广告费对获奖的广告公司进行奖励，以此来寻求能够与东风商用车长期合作的战略合作伙伴，实行强强联合，优势资源互补，共同为全面提升东风公司繁荣核心竞争力和东风公司的再创辉煌做出积极的努力。
2、全面提升东风汽车广告乃至整个国产汽车行业广告策划和创意水平
目前国内广告主要集中在药品、食品、化妆品、保健品的宣传策划和传播上。整个中国汽车行业现在的广告起点还不高，品牌发展战略的诸多环节，如设计、管理、策划、后期评估、对国内和国外汽车行业和产品的了解以及人员的素质等方面都同国外汽车广告行业有较大差距。还不能适应中国汽车工业飞速发展的需要。
中国的入世必将促使中国汽车工业迈进一个新的发展阶段，我们要正视汽车广告和汽车文化与国外汽车广告和汽车文化差距。我想，应该看到，加入WTO后，中国经济的持续发展，为我国广告业创造了良好的发展机遇，中国的汽车广告必将成为中国广告业新的亮点。
3、着力宣传东风品牌的核心价值
品牌不完全是虚幻的包装。它内涵极为丰富。也就是说用户花钱买某种品牌的商品时，不完全是一种纯物质的消费，还包含心理上的满足和补偿。我们想通过广告业界朋友的辛勤劳动，把东风商用车“高科技含量、高附加值”的双高产品战略和“打造中国商用车第一品牌”，做中国商用车的领航者，做驰名商标的领导者”等企业的目标，把“以人为本，不断创新，重视社会责任”的企业文化传播给社会，传递东风公司对社会的责任感传递东风公司对社会和用户的亲和力，使东风品牌的核心价值观，得到广泛而深刻的社会认知度与用户认同度。
东风汽车篇8
安邦咨询（本刊整理）
东风集团一直致力于拓展东盟市场，深耕东盟汽车市场已有10余年。2005年东风汽车股份有限公司获得6000辆汽车，价值约3.8亿元人民币的出口订单。2008年东风商用车分批向越南出口570辆东风天龙和东风大力神，东风商用车海外事业部拉开了在东南亚市场的战略布局。今年3月东风汽车与法国标致雪铁龙正式签署合作协议，东风将斥资8亿欧元购买标致雪铁龙14%股权，并将组建一家新的合资销售公司，推动标致、雪铁龙和东风风神自主品牌在东盟等新兴市场的销量增长。
东盟劳动力相对廉价，汽车市场快速增长，市场潜力巨大。东风汽车（泰国）有限公司2月16日与泰华农民银行在曼谷签署总额1.0682亿泰铢（约合320万美元）的金融支持协议，用于在泰首座东风汽车制造厂的建设与生产，推动泰国成为东风汽车在东南亚的生产基地。在2015年东盟经济共同体正式建成后，东风汽车还有望以泰国为出口基地，向老挝、柬埔寨、缅甸和马来西亚销售汽车。
虽然东盟汽车市场前景看好，但是中国企业投资东盟也面临一些困难。中国企业对刚刚进入的东盟市场并不太熟悉，这减慢了企业进入东盟的步伐，同时也加大了企业投资的风险。东盟市场中国汽车企业还面临日本和欧美汽车企业的竞争。日本汽车企业更早地进入了东盟市场，并且在东盟国家建造汽车制造厂。从这一方面来讲，日本汽车企业比中国企业更加了解东盟国家对汽车的实际需求与喜好。
上述信息表明，东盟汽车市场潜力巨大，中国企业在投资东盟汽车市场时应该注意防范风险，更多了解东盟各国的汽车市场需求与喜好。以一个适宜企业的国家为中心辐射整个东盟市场，并且结合当地实际情况，充分考虑生产组装、研发、零部件供应来源等全价值链的问题。
东风汽车篇9
襄阳是东风汽车公司轻型商用车及中高档轿车制造基地，汽车企业以东风系制造企业为主。襄阳地区整车企业主要有东风汽车股份有限公司、东风日产襄阳工厂、湖北福田专用车公司、东风创普汽车公司等。东风汽车股份有限公司在襄阳的基地主要生产轻型商用车、专用车和新能源客车等车型，东风日产襄阳工厂主要生产日产中高档轿车。襄阳整车企业具体产能如表2所示。围绕东风公司的汽车生产配套，襄阳地区已形成了相对完备的汽车零部件产业集群，主要包括汽车轴承产业集群、发动机零部件产业群、节能与新能源总成部件产业群、枣阳市汽车摩擦密封材料产业集群、谷城县汽车零部件产业集群。襄阳是全国最大的汽车动力生产基地，目前发动机产能达到123.5万台，其中神龙汽车发动机100万台，东风康明斯发动机23.5万台；变速箱产能达到54万台；车桥产能达到140万套，其中东风德纳车桥75万套、湖北三环车桥45万套、东风邦乐20万套。汽车及零部件企业数量达390多家，产值在亿元以上的有72家，50~100亿元的有2家，200亿元以上的有2家。襄阳零部件产能分企业统计见表3。目前，襄阳汽车零部件配套体系逐步形成，各类零部件产品生产达4 000多种，形成了发动机总成（东风康明斯柴油发动机，东风标致-雪铁龙发动机）、车身（含驾驶室）总成、车桥总成（驱动桥总成、非驱动桥总成）、变速器总成、车架总成、电气和仪表系统总成，轴承、座椅、灯具、蓄电池、调角器、车门锁、发电机、起动机、摩擦材料、油品化工等产品总成系列。
二、襄阳汽车用钢市场需求分析
据调研及测算分析，笔者认为襄阳地区年汽车用钢需求量在101万吨左右，其中商务车整车制造需求量约47.5万吨，乘用车制造需求量约10万吨，汽车零部件制造用钢需求量约43.5万吨（见***2）。在具体品种上，主要以热轧板为主，需求量约65万吨，占整个襄阳地区汽车用钢需求量的64%（见***3）。襄阳地区整车制造企业较为集中，主要是东风股份、东风日产襄阳工厂和湖北福田专用车公司3家公司，这3家公司用钢需求量较大，占整个襄阳汽车用钢需求量的一半以上。襄阳地区的汽车零部件生产企业则较为分散，各种规模的企业超过300余家，这类企业用钢量较少，需求的品种也较为分散。汽车零部件用钢的品种主要包括以下几类：（1）发动机系统用钢。发动机是汽车的动力之源，其中典型零件有曲轴、连杆、凸轮等以非调质钢为主，燃油喷射系统以油泵油嘴用钢为主，阀门用钢以气阀钢为主。（2）变速与传动系统用钢。变速与传动系统是一辆车的灵魂，其中齿轮圈、齿毂、齿轮、齿轮轴以齿轮钢为主；传动系统更像是动物的腰部和脊椎，包括传动轴、半轴、前轴等，以传动轴用钢为主。（3）悬挂与转向系统用钢。悬架系统就是汽车的腿，包括悬架簧、稳定杆、扭力杆、减震器等，以弹簧钢为主；转向系统是汽车的行驶方向，包括万向节、球头、转向机、轮毂、轴承等，其中轮毂、轴承以轴承钢为主，万向节、球头、转向机等以齿轮钢为主。（4）标准件系统用钢。以紧固件用冷镦钢为主。
三、襄阳汽车产业发展趋势及汽车用钢市场前景分析
1.襄阳汽车产业发展趋势襄阳地区汽车零部件企业聚集，形成了相对完备的汽车零部件产业集群。与之相对的是，汽车整车制造规模偏小，较大一点的企业仅有东风股份和风神襄阳汽车有限公司2家企业，目前整车年产能41万辆。随着英菲尼迪落户襄阳、东风股份高端客车和新能源汽车项目的实施，未来2~3年内襄阳汽车年产能有望达到60~80万辆。（1） 豪车品牌英菲尼迪落户襄阳。作为与宝马、奔驰及奥迪同级别的豪华车品牌，英菲尼迪落户襄阳，将会极大地提升襄阳汽车产业的实力，带动大批配套汽车零部件企业入驻。目前，东风日产已投入20亿元用于提升襄阳工厂的年生产能力至25万辆。襄阳市***府为配合英菲尼迪项目建设，规划面积5 000亩的英菲尼迪零部件产业园，以吸引更多的配套企业入驻。（2） 东风股份高端客车项目。东风股份投资17.5亿元的A08高端轻型客车项目。建成后，年产能将提升到30万辆。A08项目是东风首款自主研发的高端轻型客车，也是东风股份单项集中投资最大的项目。（3） 新能源汽车项目。东风股份新能源客车项目2014年建成投产；山东宝雅新能源汽车股份有限公司总投资65亿元，年设计生产能力30万辆纯电动汽车生产线目前已在襄阳开工建设；湖北超亿科技有限公司投入3.84亿元，建设年产5万辆纯电动乘用车生产线。（4） 发动机扩产项目。神龙公司投资29亿元提高襄阳工厂发动机产能，项目建成后产能将扩大到120~150万台套；东风康明斯投资4.3亿元的康明斯发动机扩能项目，建成产能将扩大到30万台套。
东风汽车篇10
【关键词】节能与新能源汽车产业 比较优势 不足 对策
节能与新能源汽车产业是国家重点支持的行业，我市为东风汽车公司商用车基地。东风汽车公司目前新能源汽车申请专利139项，39种车型进入国家节能推荐目录。我市汽车及零部件汽车产业为新能源汽车的生产制造提供了良好的技术基础和支持。
一、基本情况
十堰市汽车产业经历了一个从无到有、从小到大、从弱到强的40年发展历程，形成了以东风汽车商用车公司为主导，地方企业为依托，整车企业为骨干，众多汽车配件企业及汽车经销企业产业化一条龙的产业格局，并成为我市第一支柱产业。目前，我市形成了重、中、轻、微、客、专用车等全系列发展态势，产品覆盖整个商用车领域。十堰已成为名副其实的“中国卡车之都”、“中国第一、世界前三”的商用车基地。十堰地区虽然不是节能与新能源汽车研发基地，但汽车及零部件产业为新能源汽车的研发提供了雄厚的技术支持。
二、十堰节能与新能源汽车产业发展的比较优势和不足
（一）比较优势主要表现在
1.有龙头企业带动。一是东风公司的带动。十堰作为东风公司商用车的主要生产基地，提出了“打造中国第一、世界前三”的宏伟目标，无论过去、现在、将来都将是十堰汽车工业的最大龙头。二是东风渝安的带动。东风渝安是东风公司与民营资本合作成立的专业生产微型车的整车企业，由于产品选型准确，一上市就受到用户的青睐，呈供不应求之势，几乎连年实现成倍增长。三是三环专汽的带动。三环专汽是省内除东风公司以外的第二大商用车生产企业，近几年的产销量在1万辆以上，位居行业前10名，对我市汽车零部件的带动作用明显。
2.汽车零部件产业比较发达。在东风公司的带动和帮助下，我市地方汽车零部件产业经过40年的发展，已具备相当规模，产业优势明显。一是产品品种齐全。在商用车领域，各种类型的零部件一应俱全，已形成比较完整的产业链，大到车身、车架、车桥等主要总成，小到汽车螺丝钉，在十堰境内几乎都能找到生产厂家。二是生产手段齐备，专业化水平较高，生产能力较大。从工艺手段来看，铸造（包括压力铸造）、锻造、汽车模具制造等多项工艺全省第一，数控机床、大型加工中心、专业化流水线等已得到广泛采用；从生产能力来看，重点企业的主导产品都达到25万辆份以上，铸造、锻造能力分别达到20万吨、10万吨。三是产品系列化、市场多元化程度逐步提高。经过多年的不懈努力，部分产品基本形成了产品系列化、市场多元化格局，实现了与北汽福田、济南重汽、安徽奇瑞、郑州宇通、江西五十铃、安徽江淮、沈阳金杯、厦门金龙、广西柳汽等多个主机厂配套，抗风险能力明显增强。
3.专用车（改装车）发展前景广阔。专用汽车具有特殊用途，与普通载货车相比，具有生产批量小、附加值高的特点。近几年来，我国专用汽车行业发展异常迅猛，平均每年以20%～30%的速度增长。我市的专用车（改装车）从1981年开始起步，经过20多年的发展，已经成为国内重要的专用车（改装车）生产基地。目前全市共有自主品牌的汽车16个，其中具有自主知识产权的汽车及底盘品牌有4个，具有自主知识产权的改装车品牌有12个。全市专用车（改装车）行业现有生产能力达10万辆以上。其中：工程自卸车占我市专用车产销量的70%左右，在全国具有较强的影响力。
（二）不足方面主要表现在
1.汽车产业的自主研发能力薄弱，缺乏自主品牌。由于长期以来比较重视引进产品和技术，缺乏产品研发的实践，没有形成产品研发的整体力量，没有在核心技术的消化吸引上下功夫。另外，随着东风公司技术中心迁往武汉后，地方汽车工业技术综合研发和集成创新出现了空白。组建由***府引导，企业为主体的研发中心势在必行。
2.汽车产业的技术水平差距比较明显。随着汽车产业的快速发展，特别是东风公司产品的更新换代，一些地方汽车及零部件企业没有跟东风新结构调整的步伐，技术改造投入严重不足，不少企业仍然沿用东风公司八十年代的工艺装备，产品的技术含量低，易受到假冒产品的冲击。大部分零部件企业生产的产品毛坯件、工艺加工协作件、零散小件占生产总量的90%左右，***的总成件、系统件仅占10%。造成这种现状的主要原因是汽车零部件的技术基础较弱，长期滞后于整车的发展，技术更新投入不足，专业化程度底。
3.汽车产业的集中度低。全市规模以上的汽车及零部件企业270户，除东风公司以外，全市地方20亿元以上的规模企业仅3家（东风渝安、东风实业、三环专汽），10亿元以上的1家（双星东风）。企业经营规模偏小，抵御风险的能力偏弱。
三、***策建议
（一）加强***策指导，引导银行信贷投向
目前，各银行普遍感到对本地汽车行业的整体状况不甚了解，对市场前景和信贷支持的风险难以把握。建议***府相关***府和主管部门要出台相应的法规和***策，支持汽车金融业务的发展；利用期刊、季度分析会、论坛、年会等多种形式，定期向银行汽车行业信息，进行风险提示，引导银行信贷投向。
（二）创新金融服务，实现汽车产业资本与金融资本的有机结合
考虑到汽车产业投资额大、风险集中的实际，银行信贷投入可采取主办行制度与银团贷款相结合的方法，形成责任风险共担、利益共享的投资格局。此外考虑到汽车产业链条联系较紧的实际，大力开展针对上下游汽车企业票据承兑贴现业务，在条件许可的情况下建立专门的汽车票据市场，加快汽车行业的资金流动。在支持发展汽车信用消费上，除了鼓励中资、外资银行与大型汽车经销商联合大力开展汽车消费信贷、租赁等业务外，还要进一步完善汽车信贷抵押办法，优化汽车消费信贷外部环境。
（三）加快个人和企业征信系统建设，防范金融风险
紧紧依靠***府部门，依托人民银行信贷登记咨询系统信息平台，把每个企业、每个项目、每个公民的资信情况全部纳入信息化管理，使个人信用和企业信用有据可查，并建立起信用等级查询制度，以防范金融风险，推动汽车产业信贷业务的发展。要在社会上逐步弘扬诚信风尚，定期通报不诚信人员名单，改善信用环境，拓展个人融资渠道。在加大对汽车行业的投入的同时，银行要防止信贷资金过度集中在某个行业和企业，应充分运用人民银行信贷登记咨询系统的查询功能，监控企业资金变化情况，有效规避营销风险。
参考文献
[1]李卫东.战略性新兴产业发展与金融支持问题研究[J].青海金融，2011，（3）：45-48.