学文网二手车交易市场篇1
关键词：二手车交易；市场调研
1 市场前景分析
1.1 近几年来，我国二手车交易量增速较快
自1998年以来，二手车交易量每年以高于25%的速度增长。根据专家预测，我国二手车市场的成长期至少需要20年时间，在成长阶段，二手车的交易量增长速度会至少保持在每年15%以上。
1.2 未来5年内，二手车交易量将超过新车交易量
在发达国家汽车交易市场中，二手车交易要比新车交易更火热，汽车经销商通常是通过二手车交易来扩大影响力，从而促进新车的销售。发达国家的二手车交易量占机动车交易总量的70%以上，而我们的二手车交易量仅占总交易量的20%多。依据国外汽车产业发展趋势，二手车的销量大约是新车的2倍，目前国内这一比例仅为三分之一，我国将迎来二手车市场的急速扩容期，未来二手车交易量有望达到或超过新车销量。
1.3 南北差异较大
由于南部地区城市对汽车尾气排放标准要求较高，车辆更新快，车况佳，吸引北部地区的消费者前来购车，因此南方地区的二手车交易平均价格明显高于北方地区，同类中低档车的交易价格南方地区的交易价格低于北方地区的交易价格（见***1、***2）。
在目前北方二手车交易市场中交易量最大的轿车车型为桑塔纳、富康、捷达和夏利，与发达南部地区城市比较，同类二手车的交易价格要高20%以上。目前北方市场对桑塔纳、富康、捷达和夏利等低档车的需求量猛增，出现供不应求的局面。在未来几年，二手车从城市到乡镇、从发达地区到落后地区、从高收入者向中低收入者流动，从而使得二手车市场充满活力。
2 行业竞争分析
由于二手车交易市场（中心）规模发展速度明显要慢于二手车交易量的增长速度，市场竞争压力不大，目前全国的交易市场业务仍是以地域划分，还没有形成一个全国性的二手车交易网络，在未来几年，随着二手车交易规模化、规范化，必将出现全国性的二手车交易市场。
3 二手车市场相关法规与管理条例的调研
二手车交易市场篇2
北京二手车交易市场位置如下：
北京亚运村二手车交易市场，地址：北京市昌平区x205；亚运村二手车交易平台，地址：北京市昌平区北清路538号；北京文辰亚运村汽车交易信息中心，地址：北京市昌平区立汤路辅路；亚运村汽车市场二手车交易区，地址：北京市昌平区立汤路东100米；车亿家二手车市场，地址：北七家镇新亚运村汽车市场北八区。
（来源：文章屋网 ）
二手车交易市场篇3
1、位于承德市双桥区太平庄村的承德市二手车市场，乘坐27路公交车可直达；
2、位于承德市双桥区***路西的三合二手车市场，乘坐9路或29路公交车可直达；
3、位于承德市承德县老牛河桥边的中达二手车交易市场，无直达公交。
（来源：文章屋网 ）
二手车交易市场篇4
丁俊发 (2004-9-6 11:05:05)
随着我国国民经济的高速增长和人民生活水平的不断提高，已经富裕起来的中国百姓将消费目光转向了汽车，在市场需求拉动下，我国汽车工业已步入高速发展快车道，汽车市场异常活跃。国际汽车产业发展经验表明,兴旺的新车市场,必须建立在坚实的二手车流通市场基础之上，渠道畅通、运作高效的车辆新陈代谢机制是汽车市场整体健康运作的前提和保证。二手车市场是汽车产业链中重要一环，它的健康发展，对整个汽车市场起着举足轻重的作用。但我们还应清醒地看到，在我国的二手车流通管理中还存在很多薄弱环节，在一定程度上影响了市场的健康发展。加入WTO为我国经济进一步繁荣提供了发展机遇，如何抓住发展机遇，增强二手车流通企业的核心竞争力，建立适合我国国情的、健康的二手车流通体系，是摆在我们面前的重大课题。
一、 我国二手车市场的成长发展史
我国二手车市场是社会主义市场经济发展的产物，而且随着市场化程度不断提高显现出巨大的发展潜力。
回顾我国二手车市场发展历程，大体上可分为四个阶段：
第一阶段为1985年以前，我国处于计划经济时期，国家对汽车生产、分配和消费实行计划管理，产量和保有量很低，***、***、***机关、国有企业、事业单位为消费主体。因此，消费主体单一，在车辆的使用上基本上是从新车开始一直使用到报废，二手车交易极少，市场化交易方式尚未形成。
第二阶段为1985年至1992年，国家经济体制由计划经济向有计划的商品经济过渡，作为身份和地位的象征，一部分先富裕起来的人们将目光转向了汽车消费，二手车流通需求开始出现，二手车交易量呈缓慢上升趋势。
第三阶段为1993年至1998年，***的十四届三中全会通过了《中共中央关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定》，以市场为导向的经济体制改革的步伐加快，人民生活水平得到较大幅度提高，社会购买力大大增强，汽车消费已成为高收入阶层的消费时尚。与此同时，由于二手车的高额经营利润，吸引了大批企业进入二手车流通行业，极大地激发了二手车市场活力。为了加强二手车流通管理，规范二手车交易行为，1998年原国家内贸部制定颁布了《旧机动车交易管理办法》（内贸机字1998第33号），从此我国的二手车市场有了第一个法规性文件并一直沿用至今。《旧机动车交易管理办法》的颁发进一步规范和促进了二手车流通行业的发展，初步实现了由分散交易向集中交易、无序交易向有序交易转变。
第四阶段为1998年以后。在国家扩大内需，刺激消费的***策鼓励下，汽车需求量逐年增加，使得汽车产量和保有量呈快速增长趋势。据国家统计局有关数据显示，截止到2003年底，全国汽车保有量估算为2400余万辆，其中私人汽车保有量达1242.8万辆，约占全国汽车保有量的51.8%。全国二手车交易市场共有400多家，据中国物流与采购联合会对全国141家旧机动车交易中心统计，2003年共交易二手车87.9万辆，同比增长20.23%，交易额309.72亿元。据估算，全国二手交易量约占当年新车销量的30%。全国二手车交易市场的分布情况为：约30%位于省会城市，41.5%为地级城市，28.5%为县级；据估算，各级交易市场交易量分别占总交易量的65%、32%、3%。全国约8000人从事二手车交易管理工作，40000余人从事二手车经营活动。上述数字表明，我国二手车交易主要集中在汽车保有量较高的大中城市，交易方式以直接交易或方式为主。
最初的二手车交易市场多数是由国家职能部门与企业共同兴办的，具有很浓的官办企业色彩。在国家有关***企分离***策指导下，大多数企业已与***府职能部门脱钩，实现了自主经营。但由于历史原因，二手车一直被当作特殊商品进行管理，因此，二手车流通管理所涉及的***府管理部门也比较多，主要有：商务管理部门、工商管理部门、公安交通、治安管理部门、国家税务部门、地方税务部门、城管部门、***门、环保部门等。这些***府职能部门多以监管方式为主，其主要职能是：确定交易双方的主体地位和合法性，验证交易合同，监督管理二手车经纪公司的经纪活动；对进行交易车辆的合法性进行确认，核查车辆的档案和车辆来源，防止非法车辆进入市场，并根据交易凭证办理车辆注册登记手续；根据交易凭证负责国税和地税税收的征稽工作；维护市场秩序，打击违法犯罪活动；确保市场、车辆的
消防安全；维护市场周边环境；执行环保相关规定，并进行监督；负责养路费征收、变更以及过户等。
二、我国二手车市场特点
我国二手车市场经过近十年的发展，已初步探索出了具有中国特色的发展道路，并已形成一定规模，具体有以下鲜明特点：
1．起步晚、发展快、潜力大
我国二手车市场从上世纪九十年代初期起步，随着国民经济迅速发展，社会主义市场经济体制建立以及人民生活水平不断提高和社会购买力日益增强，为我国汽车市场繁荣奠定了坚实的基础。二手车市场作为汽车市场的重要组成部分，实现了从无到有，从小到大的根本性转变。从1998年《旧机动车交易管理办法》的颁发到2003年这短短的5年多时间里，二手车交易量以高于年平均25%的速度增长，实现了翻番。
2002年统计数据表明，发达国家汽车拥有量为每千人600辆，我国仅为15.98辆，是发达国家的2.66%。2003年我国汽车销售量同比增长34.21%，达到439.08万辆；其中，轿车销售量达到197万辆，同比增长高达75.28%。经济学家预言，中国的汽车市场将有15—20年的增长发展期，国内外众多企业一致看好这一最具潜力、最有活力的市场。随着***府、企业、事业单位公务车辆改革，车辆更新换代频率加快，二手市场必将随着汽车市场需求增长和社会汽车保有量提高而大幅增长，发展空间非常广阔。
在发达国家，初次购买汽车的人80%以上选择买二手车，在消费习惯上与我国有很大区别。随着汽车作为普通商品逐渐进入家庭，消费者的消费理念逐步成熟，消费者购买汽车不再一味追求豪华体面，因而将会有更多的购买者首先选择二手车，二手车的购买群体会越来越大。
从二手车与新车交易比来看，2003年我国二手车交易量约占新车交易量的1/3，而发达国家一般为2至3倍，因此，我国的二手车市场还处在刚刚起步阶段，发展潜力巨大。
2．交易相对集中，流向趋势明显
我国二手车交易主要集中在经济发达、汽车保有量大的大中型城市，且流向趋势明显。其中北京、上海两地二手车交易市场是我国启动最早、交易量最大的两个市场，其交易量占全国交易量的20%左右。二手车流向呈现四大趋势：一是从城市流向乡镇；二是从东部流向西部；三是从经济发达地区流向经济相对落后地区；四是从高收入者流向中低收入者。
3．二手车交易市场功能日趋完善
二手车交易市场是我国现阶段二手车流通主要渠道，这种集贸市场形式比较符合中国人的消费习惯，经过几年的培育和发展，已初具规模，主要有以下几个特点：⑴为供需双方提供集中交易场所，使消费者在一个交易市场内就能够对本地旧车市场行情一目了然；⑵***府相关职能部门统一现场办公，实行“一站式”服务，为消费者提供方便；⑶市场制订相关的管理办法和交易程序，保证了入场交易车辆的合法性；⑷市场通过加强对经纪公司的管理，规范经纪公司的交易行为，在一定程度上有效地保护了消费者的权益。
4．经纪公司的桥梁作用
一批具有较高文化层次的二手车执业者通过培训获得了经纪人资质，组成了具有法人地位的经纪公司，变过去无组织的“拚缝”为有组织、有章程、有法则的经纪行为。二手车经纪人由于长期从事二手车交易活动，掌握着大量的信息资源，买卖双方通过经纪公司的中介服务，实现二手车所有权的转移。经纪公司充当了买卖双方的桥梁，活跃了市场。
5．二手车拍卖越来越受到青睐
二手车竞价拍卖以其交易成本低、交易周期短、兑现快的优势赢得了批量售车企业和消费者的青睐。由于通过定期和不定期的组织二手车现场拍卖和网络竞价，提高了二手车交易的速度，降低了交易成本，限制了人为因素导致的不正常交易行为，使售车单位和个人快捷地实现了由商品向货币的转化。
6.置换业务开始起步
1999年4月，原国家国内贸易局首次在上海组织召开了汽车置换研讨会，来自全国33家二手车交易市场和11家品牌汽车企业的代表以及原国家经贸委、国家工商总局、原国家机械局等部委的有关领导参加了这次会议。会后，上海汽车工业销售总公司、天津汽车工业销售有限公司等企业成立了汽车置换公司，至此，我国汽车置换业务开始起步。在2000年至2003年四年中，许多品牌汽车企业相继成立了二手车销售部或特殊业务销售部。2002年9月上海通用汽车有限公司首次在上海、北京、广州、深圳等城市授权当地有条件的经销商推出汽车置换业务。2003年上海大众、一汽大众、广州本田、北京现代、长安铃木等品牌轿车企业也陆续开展了汽车置换业务，但由于***策限制，由生产企业推出的置换业务尚处于探索阶段。
7.流通网络初步形成
原国内贸易部在省、直辖市、计划单列市等大、中型城市有选择地培育了45家规模较大、设施完善、功能齐全、管理规范的二手车交易市场作为二手车交易示范基地，取得了成功。目前，全国二手车交易市场已发展为400多家，分布于全国各地，已初步形成了规范合理的二手车流通网络。
三、二手车流通管理存在的主要问题
近来年我国二手车市场虽然取得了较快的发展,但作为新车流通的延伸,发展相对滞后,与汽车工业发达国家相比差距十分明显。主要表现在：交易行为不规范,鉴定评估随意性大；交易主体和交易市场功能单一,交易方式落后,不具备现代营销手段；缺乏完善的市场信息网络系统,交易量与新车销量比例明显偏低。二手车流通滞后已成为制约汽车市场发展的瓶颈。
1.现行流通法规落后，经营主体单一
从1998年起国家有关部门相继出台了《旧机动车交易管理办法》（内贸机字[1998]第33号）、《关于加强旧机动车市场管理工作的通知》（国经贸贸易[2001]1281）、《关于规范旧机动车鉴定评估工作的通知》（国经贸贸易[2002]825号）等相关文件和规定，对推动二手车市场发展，培育和规范二手车交易行为起到了积极的作用。但总的看来,现行管理办法存在内容陈旧,计划、行***色彩浓厚,立法层次低等问题,已不能满足二手车流通发展的需要,更不能适应入世后汽车服务贸易领域对外开放步伐加快的形势。
《办法》只对二手车交易市场的设立条件及审批程序等作了较为详细的规定，而其他经营主体是否能经营二手车未在《办法》中明确，造成了目前经营主体单一的局面，在一定程度上制约了二手车市场的发展。其他经营主体如品牌汽车经营企业虽然有比较完善的销售体系及售后服务体系，却由于没有二手车经营资格而不能有效地开展经营业务。
2.管理手段陈旧，难辨车辆身份
为了防止非法车辆流入市场，部分中心城市的二手车交易市场建立车辆信息库并与***门进行了联网，但还有相当部分的交易市场未实现联网，很难控制非法车辆的流入。目前多数二手车交易市场仍旧采用最原始的管理手段，即通过一线管理人员凭经验对进入市场车辆合法身份进行鉴别。据北京旧机动车交易市场提供的数据，自2002年7月至2003年9月，由于他们采用了互联网技术、电子监控技术等高科技手段，共查处了挪用牌照 、使用假代码证、假身份证、假户口本、假牌照等97起，有效地防止了非法车辆的流入。可以想象，如果没有这些措施，很难有效防止非法车辆流入二手车市场。
4.经纪经营不分，二手车市水深
按照国家有关规定，经纪公司、经纪人的职能是为买卖双方提供委托中介服务，但在实际运作过程中，经营、经纪行为没有分开，多数经纪公司或经纪人都有超范围经营行为。他们低价购入，然后再加价卖出，但不缴纳销售环节的增值税，导致国家税收流失。有些地方二手车交易市场中还存在大量的自然人或经纪人在从事二手车交易，特别是由于个别经纪人素质不高，在经营过程中有故意隐瞒车辆质量问题、以次充好等欺骗消费者现象，给二手车市场造成不良影响。
5.缺乏标准规范，评估结果主观
二手车鉴定评估是一项技术性很强的工作，需要专门的设备和技术人员。但是，目前我国在二手车鉴定评估方面还没有一个可以依据的评估标准与评估规范，在鉴定评估过程中，很少企业使用检测设备，主要是靠评估人员的肉眼观测，随意性很大。有的地方为了抢生意，故意低估价格，竞相压价。此外，目前大多数二手车交易市场规定对所有交易的二手车必须进行评估，而且，多数二手车交易市场都设有从属的鉴定评估机构，既当运动员又当裁判员，并以评估价格作为收取交易费的标准和车辆贷款额度的依据，评估定价常常与实际交易价相差很大，很难保证评估结果的公允。
6.交易手续繁琐，买卖双方麻烦
长期以来，我国一直把二手车当作特殊商品进行管理，而车辆档案未实现数据共享，二手车交易市场不掌握车辆的档案，根据有关规定必须对于车辆进行合法性鉴别，市场管理人员通过对车辆的原始资料及相关凭证进行查阅、验证与判断，需要做大量细致的工作，无形中增加了消费者等待时间。同时在办理过户注册登记手续时，需要买卖双方携带若干证明材料和原始凭证，而普通消费者又对交易过户程序不甚了解，经常为办理过户手续要来来回回跑好几趟，给消费者带来不便。
7.没有统一收费标准，税收征收困难
由于二手车流通行业没有形成标准体系，二手车交易费收取标准完全由当地二手车交易市场或地方有关部门来自己决定，使得各地二手车交易费标准不统一。
在实际运作过程中，大多数二手车市场对二手车交易收取一定的交易手续费。也有少数地区按照车辆的使用年份和车辆质量收取固定费用。由于国家没有统一的收费标准，因而各地区收费标准也参差不齐，高的按评估价的3.5%,低的按1%,普遍按2%左右收取。除此之外部分交易市场还要按车辆评估价格的0.5%加收车辆评估费。
从税收情况来看，按1993年《中华人民共和国增值税暂行条列》的规定，二手车交易税按照一般纳税人征收6%的增值税，1998年8月1日调整为4%。2002年3月13日***、国家税务总局联合下发了的《关于旧货和旧机动车增值税***策的通知》（财税[2002]29号），对二手车增值税再次进行了调整，售价未超过原值的免征增值税，超过原值的按照4%减半征收；二手车经营企业，按照4%的税率减半征收增值税。然而，绝大部分二手车交易市场并未开展买进卖出的经营活动，经纪公司虽然经历了收购与卖出过程，但从交易凭证的形式上反映的是消费者之间的直接交易，经纪公司只是为用户提供委托业务，从其帐面上反映不出进销差价，不产生增值。同时，通常情况下二手车交易的价格不会超过新车原值，因此，增值税的征收基本没有实现。
四、我国二手车市场发展目标
——建立市场化二手车流通体系
1.我国二手车市场前景展望
二手车市场作为汽车流通体系中不可分割的重要组成部分，将扮演越来越重要的角色。二手车市场体系的建立和完善，将有利于引导国民的勤俭意识和节约务实的消费观念；将促进车辆更新换代频率，加快轿车进入家庭的步伐，满足不同层次消费者的需求；将促进二手车市场进一步规范化，消费者的利益得到根本保证；将形成新旧汽车市场相互促进、互为补充、共同发展的良性循环。
发达国家汽车流通行业有着百余年的历史，二手车市场运作靠市场机制约束和调节，形成了较为完善的管理机制和运行模式。因此，我们应该在学习与借鉴国外先进理念、先进管理、先进技术、先进营销方式的基础上，建立健全具有中国特色的二手车流通体系。
据国家统计局统计数据显示，2003年我国汽车保有量同比增长17.9%,而私人汽车保有量同比增长28.3%，私人汽车增长速度远远高于社会汽车增长速度。特别是近年来人们生活水平的提高和消费观念的改变，公路建设、城市基础设施建设的大发展以及旅游业的发展，使汽车市场需求急剧扩大，可以预见，在未来的5-10年，私人消费者将成为我国汽车消费主体。根据发达国家的经验以及我国二手车市场发展规律，私人交易将是二手车流通中最活跃且取决定性作用的因素，私人汽车保有量达到一定程度后，其二手车交易量将出现大幅度增长。同时，汽车产量快速增长和生产企业介入二手车流通，将进一步带动二手车交易的活跃和车辆更新换代频率。
根据国家统计局统计数据显示，从1999年至2002年新车销售的平均增长率为22.6%，根据国家信息中心专家预测，预计到2008新车总需求量可达到700万辆；二手车交易量的平均增长率为32.4%，二手车交易量增长速度高于新车销量约10个百分点。如果按传统经验数据测算，预计到2008年二手车交易量约为530万辆。
随着二手车市场体系的建立、新经营主体的进入以及新***策的出台，将会对二手车市场起到巨大推动作用，同时随着私人汽车保有量的大幅度提升，二手车交易量将会有一个跨跃式的发展。考虑到这个因素，我国二手车市场的交易量估计到2008年可能会持平或高于新车销量。
随着经营主体多元化战略的实施，***府通过发挥宏观调控和市场机制的调节作用，二手车市场将形成以中心城市有形市场与品牌供应商为主体的多种经营模式并存的市场格局，市场机制作用突出，各经营主体通过提高自身素质和提供高质量服务来赢得市场份额，从而使售后服务保障率达到95%以上，消费者的利益得到根本保障。可以预见今后我国二手车市场的发展方向应当是：经营主体多元化、营销模式多样化、交易服务标准化、市场规范法制化、信息平台网络化、鉴定评估公正化、行业组织健全化。建立以二手车交易市场、二手车经营公司、二手车品牌经营公司以及二手车经纪公司并存的多元化经营主体，通过市场化运作方式，充分发挥市场机制的调节作用，增强二手车市场活力，提高行业服务质量和服务水平，保证消费者的合法权益，促进二手车市场健康发展。
2.我国二手车市场发展思路
在学习和借鉴国外二手车市场经营理念、管理体制、先进技术和营销方式的基础上，结合我国国情，在今后1到5年内，建立较为完善的二手车流通体系。具体思路为：打破单一的经营模式，调整行业结构，在现有的二手车交易市场的基础上培育一批新的经营主体，行业内有统一服务标准和服务规范，企业实现规模经营，企业间通过提高自身素质和为消费者提供多元化服务来赢得市场份额，***府宏观调控措施得力，各级行业组织健全，市场调节作用明显。
㈠拓宽流通渠道，建立完善的二手车流通体系
当前，我国商品市场已基本实现了市场化运营，但二手车流通市场还存在经营主体单一、垄断经营的现象，与国内大气候不协调。允许符合条件的企业开展二手车经营活动，引入多元化经营主体，符合国家有关建立社会主义市场体制的总体要求，符合我国加入WTO后市场化运作原则，同时也是拓宽二手车流通渠道，规范二手车流通程序，搞活二手车市场的重要措施。品牌供应商和大型专业二手车经营公司的进入，必将为我国二手车流通行业乃至整个汽车市场注入新的活力。 因此，建议国家有关部门尽快出台相 关***策，将有实力和有从事二手车愿望的企业吸纳进二手车流通行业，培育和发展多元化经营主体，建立方便用户的集中交易和分散经营相互并存、有机联系的二手车流通体系。
(1)培育发展二手车专业经营企业
二手车专业经营公司是专门从事二手车交易的公司法人，具有固定的交易场所、拥有一批较高素质的专业技术人员和经营管理人员，具有车辆检测维修设备，能够为消费者提供售后服务。其主要经营方式为买进和卖出二手车从而取得经营利润。二手车专业经营公司在国外是一种最普遍的经营方式，其主要特点是熟悉二手车经营全过程业务，有完整的收购、估价、销售、整修系统和人员，专业能力强，是二手车产业发展中的主要力量和重要组成部分。为防止“一放就乱”局面的出现和各种形式二手车经营实体之间恶性竞争，前期要建立适当的市场准入门槛，严把资质审核关口，有计划、有步骤地培育和发展二手车经营公司。
(2)鼓励品牌企业开展二手车经营业务
鼓励品牌汽车供应商及品牌汽车经销商开展二手车经营和汽车置换业务，形成以品牌供应商为龙头，品牌经销商为基础的二手车经营网络。在国外品牌企业是二手车流通体系中的重要组成部分。近年来汽车保有量不断增加，相当一部分车辆已进入更新期，市场潜力很大。品牌企业开展二手车经营和置换业务的作用和优势在于：一是通过收旧供新途径，实施车辆更新市场的渗透竞争，以巩固扩大其新车市场份额；二是利用其售后服务体系，能够为购车者提供二手车实时的车辆技术状况跟踪及相关的售后服务保障；三是通过品牌企业参与由二手车经营公司、市场等有机组合的二手车流通链，为消费者提供丰富二手车资源。
（3）提高二手车交易市场管理服务水平
二手车交易市场是现阶段二手车流通的主要载体，运作模式已为广大消费者接受。但由于长期独家经营，普遍存在竞争意识不强、经营行为不规范等问题。新经营模式的进入，必然会对原有的二手车交易市场形成一定的冲击。各级***府职能部门及二手车流通行业组织应加强对他们的引导、帮助和监督，使其积极改变过去依赖出租场地、收过户费等简单的经营方式，帮助他们认清形势，进一步转变经营观念，主动去适应市场变化，努力提高自身素质，增强服务意识，拓宽经营渠道，规范经营行为，培养自身的核心竞争优势。随着二手车流通方式改革和发展，传统的市场功能得以改造创新，以尽快实现在二手车流通过程中的管理、服务能级的全面提升；根据二手车交易的特性，通过电子商务技术实行交易全过程的系统规范管理；强化车辆查验、检测、鉴定评估等硬件设施改造，提高技术含量，保证交易质量，维护交易双方的权益；实行专项合同、保证金、交易办证服务承诺等制度，提升市场服务诚信体系，在二手车流通规范、规模发展中继续发挥其重要作用。
（4）引进新型营销方式，健全市场组织体系
在推出二手车交易市场、二手车经营公司、二手车品牌经营公司和二手车经纪公司等多元化经营主体的同时，引入拍卖、租赁、置换、连锁等新型营销模式，努力营造各种经营实体并存，各种交易模式并存的良好局面，形成以***商品流通行***管理部门为中心，以各级二手车行业组织为纽带，以二手车交易市场、二手车品牌经营公司和二手车经营公司等多元化经营主体为基础的二手车市场组织体系。
㈡统筹规划，合理布局
由于二手车不同于一般消费品，在流通过程中涉及人民生命财产安全、交通安全、社会治安和环保等方面。因此，在二手车流通管理中不能只简单地说放开与否，应由***商品流通行***管理部门根据总体行业规划统一布局；各地方***府在核准设立二手车交易市场及其它形式的二手车经营企业时，应对本区域的经济发展、人均可支配收入、汽车保有量、现有二手车经营企业数量与布局以及二手车交易量等项经济指标综合考虑。
我国现有的二手车交易市场，多数已发展为二手车流通载体而非经营主体，因此，为防止无序竞争的现象，同一城市不宜设多家交易市场。
㈢循序渐进，逐步放开
全国二手车行业组织应积极配合***商品流通行***管理部门，在对国内二手车市场充分调查研究的基础上制定二手车交易市场、二手车经营公司、品牌汽车供应商以及品牌经销商的市场准入资质条件。
在二手车市场改革中，应坚持先试点后逐步放开的原则，既要考虑市场发展和人民生活需要，又要防止非法车辆通过放开的渠道流入市场，同时还应考虑放开后整个行业发展问题。⑴选择保有量大、具有发展潜力的品牌供应商进行汽车置换试点；⑵选择信誉好、实力强的部分企业进行二手车专业经营试点；⑶强化二手车交易市场售后服务功能；⑷在选择试点时，各级行业组织应积极配合***府有关职能部门要把好资质审核、备案等各个关口和各项程序。
㈣加强法制化、标准化建设，促进市场规范化运营
加快行业法制化、标准化体系的建设步伐，有利于规范市场运作，有利于我国二手车市场体系的建立和完善。为此，建议***商品流通行***管理部门尽快出台《二手车流通管理条例》并选择重点区域进行试点，分步骤推广。全国二手车流通行业组织应积极配合，调查跟踪试点工作进展情况，了解试点工作中存在的问题并及时报告；由全国二手车流通行业组织尽快制定出二手车交易规则、标准化交易流程、售后服务规范，以便各二手车经营企业在统一的标准下开展经营活动；由***商品流通行***管理部门协调国家工商总局尽快制定二手车流通企业的市场准入条件和二手车交易标准合同文本；协调国家税务总局尽快制定全国二手车交易发票，制定出科学、合理、可操作性强的、统一的税收标准和经营收费标准，明确税种、税率，保证国家税收落到实处；全国二手车经营主体使用统一的交易发票和统一的交易合同文本；协调***门，尽快与二手车交易市场和试点品牌企业、专业经营公司联网，建立二手车流通档案，便于各经营实体辨别进入流通的二手车合法性。经过一年左右时间的努力，基本实现“五统一”目标，即：合同文本统一、交易税率统一、交易发票统一、交易凭证统一、售后服务标准统一。
㈤简化交易手续，强化售后服务
针对目前消费者普遍反映交易手续过于烦琐和售出旧车没有服务保障的问题，建议由全国二手车流通行业组织配合***商品流通行***管理部门进行深入的调查研究，尽快拟定有关法规和标准交易流程，简化不必要的交易环节和交易手续，为客户提供便捷的服务。同时，还应强制性规定二手车经营企业必须有售后服务保障功能，对售出的二手车必须有一定程度的售后服务保障承诺。
㈥建立信息网络体系
加快信息化网络建设步伐，由全国二手车流通行业组织牵头建立二手车交易信息平台。引进先进技术、设备和人才，将计算机信息网络技术应用于二手车流通领域，整合全社会二手车市场信息资源，制定二手车价格指南，做到全国二手车信 息资源共享，实现信息的快速传递。***府职能部门、各级二手车流通行业组织以及经营实体可以通过信息平台很方便地得到时实市场信息，把握市场脉搏，实现快速决策。信息网络平台的建立，为二手车跨地区经营，实现全国大流通奠定坚实基础。
㈦建立科学规范的鉴定评估体系
二手车鉴定评估在二手车交易中占有重要地位，必须彻底改革旧的鉴定评估体系和落后的鉴定评估手段，建立鉴定评估机构准入机制，实行鉴定评估机构归口管理。由国家主管部门制定统一的鉴定评估标准、鉴定评估流程、鉴定评估师等级标准等行业标准，采用科学鉴定评估的手段，引进先进的鉴定评估检测设备，严格鉴定评估程序，引入第三方鉴定评估，实行评估收入与评估价格脱钩。二手车鉴定评估机构及其从业人员，应根据机动车的行驶里程、使用时间、车辆安全、环保、主要零部件的技术状况和该车型现行市场价等有关因素，提出参考价格。建立鉴定评估专业培训机构，加强对鉴定评估从业人员的技术培训和职业道德培训，培养一支专业化的鉴定评估队伍，二手车鉴定评估从业人员实行持证上岗。努力营造一个公平、公正、公开的市场环境，进一步规范鉴定评估行为，本着评估自愿的原则，建立起科学规范的鉴定评估体系。
㈧加强行业组织体系建设，提高行业管理水平
二手车交易市场篇5
第一条为加强本市二手车流通管理，规范二手车交易行为，保障二手车交易双方合法权益，根据《二手车流通管理办法》、《二手车交易规范》，结合本市实际，特制定本办法。
第二条本市行***区域内二手车交易或者与二手车交易相关的活动，适用本办法。
本办法所称二手车，是指从办理完注册登记手续到达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车、挂车和摩托车。
第三条市商业行***部门是本市二手车流通的行业主管部门。
第四条二手车交易应当遵循诚实、守信、公开、公平原则，严禁欺行霸市、强买强卖、弄虚作假、恶意串通、敲诈勒索等行为。
第五条二手车交易方式主要有：
（一）直接交易：拥有二手车所有权的出让人与需要二手车的受让人直接交易；
（二）交易：出让人或者受让人书面委托人二手车的出售和购买；
（三）寄售：出让人将二手车委托二手车交易市场保管及寻找购车方；
（四）拍卖：由二手车交易市场引进拍卖公司采取拍卖方式进行二手车交易，按照《中华人民共和国拍卖法》和有关规定执行。
第二章二手车交易市场经营者及二手车经营主体
第六条二手车交易市场组织合法二手车经营者进驻，应当履行以下职责：
（一）提供便利的交易条件和有关服务；
（二）审查入场从事二手车交易活动主体的资格；
（三）制定市场章程、交易规则、管理制度；
（四）调解交易双方发生的争议；
（五）按照有关规定对市场内的违章行为进行处理，配合工商、公安等部门对市场进行监督；
（六）依法应当履行的其他职责。
第七条二手车交易市场经营者应当具有必要的配套服务设施和场地，设立车辆展示交易区、交易手续办理区及客户休息区，做到标识明显，环境整洁卫生。
第八条二手车交易市场经营者在交易市场内应当设立醒目的公告牌，明示交易服务程序、客户查询和监督电话号码等内容。
第九条二手车交易市场经营者应当制定市场章程、交易规则，对场内的交易活动负有监督、规范和管理责任，保证良好的市场环境和交易秩序。
第十条二手车交易市场经营者在履行服务职能的同时，可以按照物价部门批准的标准收取交易服务和物业等费用。
第十一条二手车交易市场经营者应当建立严格的内部管理制度，牢固树立为客户服务、为驻场企业服务的意识，加强对所属人员的管理，提高人员素质。
第十二条从事二手车经营的公司可以进行直接交易，应当符合以下条件：
（一）经工商部门登记注册取得营业执照，具有二手车经营权；
（二）承认并遵守二手车交易市场章程、交易规则、管理制度，依法经营，在二手车交易市场内有固定的营业、停车场所。
第十三条从事二手车交易活动的人，可以进行交易，应当符合以下条件：
（一）参加二手车经纪人培训班学习，经考核合格取得二手车经纪人资格；
（二）依法登记注册，取得工商部门核发的进场营业执照；
（三）承认并遵守二手车交易市场章程、交易规则、管理制度，依法经营，在二手车交易市场内有固定的营业、停车场所。
第十四条经工商登记注册从事二手车拍卖的公司，可以进场开展二手车拍卖业务。
第十五条二手车鉴定评估机构应当具备下列条件：
（一）是***的中介机构；
（二）有固定的经营场所和从事经营活动的必要设施；
（三）有3名以上从事二手车鉴定评估业务的专业人员；
（四）有规范的管理制度。
第三章交易行为规范
第一节基本规定
第十六条二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当按下列项目确认卖方的身份及车辆的合法性：
（一)卖方身份证明或者机构代码证书原件合法有效；
（二）车辆号牌、机动车登记证书、机动车行驶证、机动车安全技术检验合格标志真实、合法、有效；
第十七条二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当核实卖方的所有权或者处置权证明。车辆所有权或处置权证明应当符合下列条件：
（一）机动车登记证书、行驶证与卖方身份证明名称一致；国家机关、国有企事业单位出售的车辆，应当附有资产处理证明；
（二）委托出售车辆，卖方应当提供车主授权委托书和身份证明；
（三）二手车经销企业销售的车辆，应当具有车辆收购合同等能够证明经销企业拥有该车所有权或者处置权的相关材料，以及原车主身份证明复印件。原车主名称应当与机动车登记证、行驶证名称一致。
第十八条二手车交易应当签订合同，明确相应的责任和义务。
第十九条交易完成后，买卖双方应当按照国家有关规定，持下列法定证明、凭证向公安交通管理部门申办车辆转移登记手续：
（一）买方及其人的身份证明；
（二）机动车登记证书；
（三）机动车行驶证；
（四）二手车交易市场按规定开具的二手车销售统一发票；
（五）属于解除海关监管的车辆，应当提供《中华人民共和国海关监管车辆解除监管证明书》。
完成车辆转移登记后，买方应按国家有关规定，持新的机动车登记证书和机动车行驶证到有关部门办理车辆购置税、养路费变更手续。
第二十条二手车应当在车辆注册登记所在地交易。二手车转移登记手续应当按照***门有关规定在原车辆注册登记所在地公安机关交通管理部门办理。需要进行异地转移登记的，由车辆原属地公安机关交通管理部门办理车辆转出手续，在接收地公安机关交通管理部门办理车辆转入手续。
第二十一条二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当根据客户要求提供相关服务。
第二十二条二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当建立交易档案。交易档案主要包括以下内容：
（一）车辆号牌、机动车登记证书、机动车行驶证、机动车安全技术检验合格标志，规定的法定证明、凭证复印件；
（二）购车原始发票或者最近一次交易发票复印件；
（三）买卖双方身份证明或者机构代码证书复印件；
（四）委托人及授权人身份证或者机构代码证书以及授权委托书复印件；
（五）交易合同原件；
（六）其他需要存档的有关资料。
交易档案保留期限不少于3年。
第二十三条二手车交易市场经营者和二手车经营主体发现非法车辆、伪造证照和车牌等违法行为，以及擅自更改发动机号、车辆识别代号（车架号码）和调整里程表等情况，应当及时向有关***部门举报，并有责任配合调查。
第二节经纪
第二十四条购买或者出售二手车可以委托二手车经纪机构办理。
第二十五条二手车经纪机构应当严格按照委托购买合同向买方交付车辆、随车文件及有关的法定证明、凭证。
第二十六条经纪机构接受委托出售二手车，应按以下要求进行：
（一）及时向委托人通报市场信息；
（二）与委托人签订委托出售合同；
（三）按合同约定展示委托车辆，并妥善保管，不得挪作他用；
（四）不得擅自降价或者加价出售委托车辆。
第二十七条签订委托出售合同后，委托出售方应当按照合同约定向二手车经纪机构交付车辆、随车文件及有关规定的法定证明、凭证。
车款、佣金给付按委托出售合同约定办理。
第二十八条凡在二手车市场交易的车辆，须由二手车交易市场经营者开具国家税务机关监制的统一发票。
第二十九条进驻二手车交易市场的二手车经纪机构应当与交易市场经营者签订相应的管理协议，服从二手车交易市场经营者的统一管理。
第三十条二手车经纪人不得以个人名义从事二手车经纪活动。
第三十一条二手车经纪机构不得采取非法手段促成交易，以及向委托人索取合同约定佣金以外的费用。
第三节拍卖
第三十二条从事二手车拍卖及相关中介服务活动，应当按照《中华人民共和国拍卖法》及《拍卖管理办法》的有关规定进行。
第三十三条委托拍卖时，委托人应当提供身份证明、车辆所有权或者处置权证明及其他相关材料。拍卖人接受委托的，应当与委托人签订委托拍卖合同。
第三十四条委托人应当提供车辆真实的技术状况，拍卖人应当如实填写《拍卖车辆信息》。
如对车辆的技术状况存有异议，拍卖委托双方经商定可以委托二手车鉴定评估机构对车辆进行鉴定评估。
第三十五条拍卖人应当于拍卖日7日前公告。拍卖公告应当通过报纸或者其他新闻媒体，并载明下列事项：
（一）拍卖的时间、地点；
（二）拍卖的车型及数量；
（三）车辆的展示时间、地点；
（四）参加拍卖会办理竞买的手续；
（五）需要公告的其他事项。
拍卖人应当在拍卖前展示拍卖车辆，并在车辆显著位置张贴《拍卖车辆信息》。车辆的展示时间不得少于2天。
第三十六条任何个人及未取得二手车拍卖人资质的企业不得开展二手车网上拍卖活动。
第三十七条拍卖成交后，买受人和拍卖人应当签署《二手车拍卖成交确认书》。
第三十八条委托人、买受人可以与拍卖人约定佣金比例。
委托人、买受人与拍卖人对拍卖佣金比例未作约定的，依据《中华人民共和国拍卖法》及《拍卖管理办法》有关规定收取佣金。
拍卖未成交的，拍卖人可以按委托拍卖合同的约定向委托人收取服务费用。
第三十九条拍卖人应当在拍卖成交且买受人支付车辆全款后，将车辆、随车文件及有关的法定证明、凭证交付给买受人，并向买受人开具二手车销售统一发票，如实填写拍卖成交价格。
第四节直接交易
第四十条二手车直接交易方为自然人的，应当具有完全民事行为能力。无民事行为能力的，应当由其法定人代为办理，法定人应当提供相关证明。
二手车直接交易委托人办理的，应当签订具有法律效力的授权委托书。
第四十一条二手车直接交易双方或者其人均应向二手车交易市场经营者提供其合法身份证明，并将车辆及有关的法定证明、凭证送交二手车交易市场经营者进行合法性验证。
第四十二条二手车直接交易双方应当签订买卖合同，如实填写有关内容，并承担相应的法律责任。
第四十三条二手车直接交易的买方按照合同支付车款后，卖方应当按合同约定及时将车辆及有关的法定证明、凭证交付买方。
车辆法定证明、凭证齐全合法，并完成交易的，二手车交易市场经营者应当按照国家有关规定开具二手车销售统一发票，并如实填写成交价格。
第五节寄售业务
第四十四条单位寄售须持介绍信，个人须持居民身份证。
第四十五条寄售车辆的手续必须齐备：机动车行驶证、原始发票、购置费附加缴纳凭证、养路费交纳证等。
第四十六条上述手续核实无误后，由寄售业务经办人做出车况记录，然后签定寄售协议书。全部随车资料由经办人保存。
第四十七条车主提出终止寄售或者寄售3个月不能成交的，结算寄售费用，办理注销寄售手续，将车退还卖方。
第四十八条为有力贯彻公开、公平、公正合法的交易原则，可以在适当时候，对寄售车辆组织竞卖活动，并逐步使其完善、规范。
第四章监督管理与争议协调
第四十九条二手车交易市场接受市二手车交易市场管理委员会的监督管理，并按有关规定进行管理。
第五十条市场交易过程中，如发生交易争议：
（一）当二手车在市场内交易过程中（属于未交易完毕的车辆）发生争议，争议双方可以请二手车交易市场或者二手车管理委员会办公室进行调解；
（二）二手车交易是在公平、公正、自愿的原则下进行的，如车辆买卖已成交后又发生争议，二手车交易市场经营者及二手车管理委员会办公室将不予受理。
二手车交易市场篇6
关键词：二手车市场；鉴定评估；销售；租赁；增长率；品牌二手车
二手车市场是指机动车二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重身份，二手车市场的功能有：二手车鉴定评估、收购、销售、几首、代购、代销、租赁、置换、拍卖、检测维修、配件供应、美容装饰、售后服务、以及为客户提供过户、转籍、上牌、保险等服务。
2004年6月1日国家颁布实施了新的《汽车产业***策》，代替1994年《汽车工业产业***策》重新规划了汽车产业的发展方向。在2005年8月10号又颁布实施了《汽车贸易***策》，《汽车贸易***策》共8章49条，内容涉及汽车销售、二手车流通、汽车配件流通、汽车报废与报废汽车回收、汽车对外贸易等领域，涵盖从汽车销售到报废的全过程，系统地提出了我国汽车贸易的发展方向、目标、经营规范和管理体制框架。不论是《汽车产业***策》还是《汽车贸易***策》都鲜明提出了加快发展二手车贸易的方向。
2013年全国二手车交易量同比增长20.2%，首次超过新车销售量的增长率。特别是由于新车频繁上市，不断降价，2004年成交的二手车60-80%是4-6年以内的车型，着国内汽车市场的井喷式发展，汽车保有量达到一定水平之后，二手车交易在过去几年中也以每年接近20%的速度在迅速增长，二手车交易量从2002年的93.0万辆迅速攀升到2013年的134.1万辆。二手车选择空间增大 。
我国二手车交易市场是随着社会主义市场经济的发展而逐步形成的。特别是近几年国家经济发展了，人民的生活水平提高了，私人购买车的比例逐年增加，来自中国汽车工业协会的消息显示，2007年中国汽车产销量超过870万，2008年中国汽车产销量超过1000万，2009年中国汽车产销量超过1350万。据中国汽车流通协会统计，全国31个省市2009年1-12月全国共交易二手车333.86万辆，同比增长21.97%。二手车交易额比去年同期增长了305.66亿元，达到1488.32亿元，同比增长25.85%。
二手车交易市场篇7
下调过高的交易费用
二手车市场的一个魅力点在于价格的低廉，相对于新车而言，二手车之所以受人青睐，就是因为能花比新车少几倍的钱来圆汽车梦。许多中国留学生就有这样的体验，在国外生活时，一时买不起新车，便买一辆二手。因为二手车较便宜，有时花几百美元就可以买一辆车，上千美元的车已相当好了。
相对于国外市场来讲，中国的二手车市场在车价上受新车价格的影响，有些偏高，但依然比新车便宜得多。比如一些奥拓、夏利开价只有几千元，一些桑塔纳、富康等车有的花4～5万元就可买下。因此，二手车市场的阻碍，车价因素较少。反倒是价外收取的交易费过高，让人望而却步。
据《经济参考报》载文称：在北京，卖一辆旧车，仅“旧车增值税”和“交易费”两项就高达车价的65％，这也就是说，卖一辆10万元的旧车，要交6500元的税费。更让人难以想象的是，这些钱相当一部分没有进入国库，而成为有关部门的“办公楼”、“宿舍楼”或“小金库”。也许正因为是为集团利益，所以这些费用下调难，上升易。这样一来，原本冲着花费少而来二手车市买车的消费者，因过高收费，只好放弃买车打算。业内人士认为要想真正启动二手车市，首先就要大力砍下一些不合理的收费，让二手车市场的交易能真正体现它的廉价优势。
培育中小城市旧车市场
二手车市与新车市相比，有一个致命的缺陷，那就是“划地为牢”，据守大城市。二手车的交易通常是就地销售，很少走出异地。同时，在市场的发展中，也不均衡。大城市的二手车市场已经成气候，都辟有大型的二手车交易市场。而在中等城市鲜有所见，小城市更是难以见到。中小城市的居民要转让汽车，大多是在自己汽车上写一块标牌，亦或贴一张纸条，表明卖车意向。购车者要么通过这种特殊广告进行联系，在本地购买。要么只好长途奔波到大城市的二手车市场去买。而到异地购二手车，有许多制约，多花钱不说，异地购车，过户、办牌等手续难办。因为这样，就严重地制约了中、小城市居民的购买。相对来说，大城市屈指可数。在中国，中小城市人口众多，而且居民收入相对大城市要少，他们更适合先期消费二手车，这是二手车市场发展的巨大潜力所在。若想启动二手车市场，必须要正视他们的需要。要方便中小城市居民的购车有2条途径：一是针对目前二手车市场在中小城市尚不发展的情况下，应该采取措施简化手续，方便异地购车办证、过户，让他们在异地购车不再麻烦。二是要尽快发展中小城市的二手车市场，让他们就地购车，减少不必要的开支。这样双管齐下，中小城市居民的二手车消费数量将会迅速增长，真正启动中国的二手车市场。
设立旧车价格评估机构
二手车的市场发展，必须打消一种顾虑，这种顾虑即是购买双方对价格的确定存在顾虑。因为大多数的车主和买主，都不是汽车业界的行家，因此对于汽车交易的价格都心中没底。在卖主看来，当然是价越开得高越好，以免吃亏。而买主自然是希望多砍些价，让价格愈低愈好，害怕上当。这两种心态就影响了交易的顺利进行，因为在把不准车价时，自己只是想当然地定一个价位，一旦不对位，买主不愿买，卖主也不愿卖。
针对这种情况，为了使卖、买双方都能回复到正常的交易心态，必须设立一个有权威性、公正的二手车评估机构，对要出售的二手车进行综合评估，从而确定出合理的出售价位，这样一来，就起到了一个裁判作用，买卖双方都可以打消顾虑，放心交易。
为了让这种机构能保持公正性，国家应该对这种机构进行行业指导和业务行为的规范，从而使他们不偏不倚，公正行事。
开办旧车自由交易市场
二手车交易市场篇8
随着互联网时代逐渐成熟和完善，电商时代二手车推广有关的***策环境也日益成熟。本文通过了解国内互联网时代二手车存在的问题，研究二手车电商对整个二手车市场的影响，分析二手车电商对二手车行业发展的重要性。
关键词：
二手车；电商时代；重要性
“互联网+”的大浪潮为国内二手车市场带来无限商机，目前国内的二手车电商市场主要有以优信拍、车易拍为代表的竞拍模式，以大搜车为代表的寄售模式，以第一车网、273家二手车交易网为代表的二手车交易资讯平台，以安美途、车王为代表的购销模式，以精真估、公平价为代表的第三方车辆鉴定机构等。借助国家对“互联网+”概念的重视，突破旧的体系与机制，利用互联网与传统汽车行业的结合，不断地规划与完善，促进传统汽车行业的改革，推动二手车市场的健康长远发展。
一、国内二手车市场及电商平台发展现状
1、二手车市场具有起步晚、发展快、潜力大的特点。我国二手车市场从20世纪90年代初开始起步，相对西方发达国家起步较晚。随着国民经济迅速发展和社会购买力日益增强，为我国汽车市场发展提供契机。二手车行业作为汽车市场的重要组成部分，实现了从无到有、从小到大的发展变化。中国汽车流通协会的数据统计显示，2014年国内二手车交易总额为3，675.65亿元，同比增长26.03%。二手车交易总数为605.29万辆，同比增长16.33%。我国的汽车保有量大，加上二手车电商的崛起，二手车市场潜力无限。2、二手车市场区域发展不均衡。从区域市场看，全国二手车市场发展仍不平衡，不同省份间的交易规模差异很大，经济发展较快的省份，二手车市场更加活跃，交易量更大。二手车2014年交易量排名在前5位的广东、四川、北京、河南和上海的省市交易量之和占全国总交易量的55.32%。经济相对落后地区的二手车市场正稳步发展，将逐步改善我国各区域二手车市场发展失衡的局面。3、二手车行业诚信以及规范经营问题亟须解决。二手车诚信以及规范经营的问题是目前二手车市场以及二手车电商平台稳健快速发展的一大障碍，一些非法商家为了牟取不正当利益，对消费者隐瞒真实车况，提供虚假信息，给消费者带来非常大的损失。4、二手车跨区域流通有待完善。二手车从传统的销售模式发展至今的网上二手车电商平台的销售模式，二手车已经开始跨区域流通了，但这只是少数二手车经销商个人的行为，目前来说跨区域流通量很少。如果要进行跨区域交易，二手车电商平台需要进一步改善网络平台、配套物流等因素，这关系到二手车能否进一步继续大批量、全方位的跨区域流通。5、二手车专业评估师普遍缺乏。随着二手车电商平台的发展与推广，二手车鉴定评估人才迎合了各地购买二手车的需求，二手车专业评估师是繁荣的二手车交易市场在无形中催生的一种新兴职业。但是高素质的二手车专业评估师仍严重缺乏，满足不了市场的需求。对此，***府或有关***门可以鼓励支持高等院校根据市场导向培养发展该方面的专业性人才。6、二手车第三方评估机构体系严重欠缺。目前，二手车交易市场、二手车经纪公司、4S店，甚至汽车维修店中存在评估不规范、不专业、不透明，几乎成为普遍的现象，这也是消费者对二手汽车电商平台不太信任的原因之一。为了让二手车评估标准变得较为统一，管理更为规范，完善二手车第三方评估体系，推动二手车电商平台的发展，任重而道远。
二、电商时代二手车市场面临的问题
1、二手车行业法规滞后，相关***策不健全，使二手车市场管理水平难以提高，许多服务功能缺乏。在大多数中国的消费者眼中，二手车不是商品，不是财产，只有库存概念而没有市场、产权所属概念。在二手车行业里面，因为法规不健全，导致二手车流通效率非常低。2、虽然国内已经有专业的第三方评估师和基本的评估方法，但仍然还没有形成比较完整的二手车价值评估体系和汽车残值制度。在一些二手车市场中，经销商对二手车价值的评估比较简单随意，实际估值与理论价值差价很大。3、二手车交易的税收标准不一致。据调查，各地对二手车交易的税收基本上都按当地相关***策，税率高低相差较大，这造成了一些地区二手车的成本过高，二手车经销商利润低，一些车商采用交易不过户的手段来逃税，进行一些非法交易，扰乱了二手车市场秩序。4、二手车市场的诚信度低、售后服务差，导致市场潜力无法快速释放，市场效率低下。除此之外，虚假车况、车源不均、流通不足等问题也在影响着二手车行业的发展。5、二手车货源区域不均匀且供应不足。不仅是二手车电商，整个二手车行业都偏向卖方市场，二手车供不应求，车源分布上主要集中在北上广等一线城市，另一个表现在车源碎片化上，信息壁垒导致二手车流通效率低下，以至许多经销商采取“以销定采”的营销措施。6、二手车缺乏完整的“车况追踪系统”。美国二手车交易市场之所以比中国成熟，某种程度上是因为汽车生产厂家配有成熟的“车况追踪系统”，汽车生产、出厂、出售、行驶公里数、维修、养护等一系列数据系统记录下来，当车主要将汽车转手时，这些数据会一并真实地呈现给买家。这种系统就如同银行征信体系，深得消费者青睐。
三、电商时代对整个二手车市场发展的影响
1、“互联网+”引入，促进二手车电商平台的建立。“互联网+”是创新2.0（2.0是指信息时代、知识社会的创新形态）下的互联网与传统行业融合发展的新形态、新业态，是知识社会创新2.0推动下的互联网形态演进及其催生的经济社会发展新形态。随着大数据时代的发展，互联网逐渐渗透到传统二手车行业领域，最明显的就是二手车电商平台的出现。如今，二手车电商平台交易模式发展迅速，网上竞价交易、交易服务资讯、简单收购、第三方信息服务和寄售等销售模式，为消费者在车况、车价、试驾和车辆性能等方面提供各种信息了解渠道。但是，互联网更多的是对传统行业的更新换代，而不是颠覆掉传统行业，是在原有基础上不断完善，将相适应的部分与互联网结合，以信息广泛传递为基础，辅以各种服务方式。
2、二手车电商逐渐成为二手车市场主角。二手车电商平台是企业通过互联网或其他数字化媒介渠道搭建的二手车***信息或交易平台，利用互联网技术并结合线下的服务资源为二手车买卖双方提供交易过程中的部分或所有服务，提高二手车的流通效率，降低流通成本，实现二手车交易的***化、便捷化和扁平化。据了解，2014年下半年，国内二手车电商平台交易规模达72.9亿元，平均单车成交价格为41，204.7元/辆，下半年二手车总的交易量是上半年的两倍之多。
四、建议
综述所述，大数据时代下，利用数据的强大作用，通过网络平台交易数据的统计，分析消费者购买二手车的心理特征，抓住消费者的购买欲望和痛点，提高二手汽车交易量，促进二手车行业发展。针对二手车电商交易存在的诚信、权益保障等相关问题，提出相应的完善方案，以新的面貌呈现、推广给广大消费者，以安全、方便、详细、优惠的服务特点，给广大消费者提供服务，希望得到他们的信任和认可。建立令人信赖的二手车车况信息收集系统，对车况信息的真实性和完整性进行严格把关；同时，***府部门要建设并完善好二手车法律法规，维护二手车市场秩序，管理和控制二手车的车况信息。加强完善二手车鉴定评估体系、信息服务体系和售后服务体系，切实保障消费者的相关权益；加快二手车市场交易过程中诚信机制和诚信服务体系的建立，让消费者放心购买，得到消费者的信任；以互联网为主要途径，加快市场信息传播，并发展相关配套业务；完善二手车市场交易体制，规范二手车市场交易行为；创新交易模式，发展以新的网络交易模式为主的销售方式。
主要参考文献：
［1］张辉，郑安文.中国二手车现状分析及发展对策［J］.汽车工业研究，2012.
［2］刘辉球.中国二手车市场现状及发展［D］.吉林大学，2013.
［3］李清乐.［一线报告］二手车电商：三大模式与五个软肋.虎嗅网，2015.
二手车交易市场篇9
一、工作目标
按照“统一部署、依法行***、结合实际、突出重点、标本兼治、务求实效”的要求，通过专项整治，有效解决目前我市存在的车辆挂靠经营、无照经营、场外经营、超范围经营等突出问题，堵塞税收漏洞、维护社会治安、保障消费者和合法经营者的正当权益。通过整治，使二手车市场秩序明显好转，经营者依法、依规经营，各种欺诈消费者现象得到有效遏制，二手车市场更加规范、有序发展。
二、组织机构
为确保本次二手车市场整治工作有效开展，成立二手车整治工作领导小组。
三、整治内容
（一）规范二手车交易市场经营者主体资格和交易行为。检查二手车交易市场经营者（含各类二手车集中交易场所经营者）是否具备二手车交易市场规定资格、是否符合《江西省二手车交易规范实施细则》要求；
（二）规范二手车经销及二手车经纪类公司（中介、信息服务公司）经营行为，检查二手车经纪类公司是否按规定进入了规范的二手车交易市场从业，是否存在场外经营、占道经营现象；
（三）查处二手车经销及二手车经纪类公司有无交易或销售盗抢车、报废车、非法拼（改）装车、证件手续不全车辆等国家禁止交易车辆的现象，以及是否存在虚假广告和其它欺诈消费者行为；
（四）严厉打击二手车经销及二手车经纪类公司偷税漏税、无照经营、超范围经营和以车辆“挂靠”为幌子的二手车经营行为，以保证国家税费足额征收，车主个人合法财产得到有效保护。
四、工作步骤
本次对二手车市场整治工作由市商贸委牵头，市公安、工商、国税、地税、交管（车管）等部门共同参与，有关部门组织实施。
（一）整治阶段年2月14日—4月10日
由市商贸委牵头，市公安、工商、城管、国税、地税、交管（车管）等部门共同参与，组成联合行动小组，开展专项整治活动。
（二）总结阶段（年4月11日—4月30日）
1、对整治工作进行总结，向市***府报告整治工作的情况及效果，以及整治过程中的问题和建议。
2、共同研究建立和完善我市二手车市场的长效管理机制和措施。
五、工作要求
各有关部门要在市***府的统一领导下，切实加强对二手车市场监管工作的组织领导，严格责任落实，切实提高工作效能，确保各项整治工作落实到位。
（一）摸清底数，有的放矢。由市商贸委、工商局、国税、地税、交管（车辆管理所）等部门组织调查摸底，掌握基本情况，根据存在的主要问题，确定整治的重点区域、对象，提高专项整治工作的针对性和有效性，各部门要密切配合，齐抓共管。
（二）分工配合，协同作战。各相关职能部门要充分认识专项整治工作的重要性和必要性，精心部署，突出重点，切实采取有效措施，整顿、规范好我市的二手车市场。
1、商务部门重点检查二手车市场和二手车经销企业的备案登记情况，并按照有关标准进行核实，对不符合国家和省、市有关部门确定的规范二手车市场和经销企业设立标准的，责令其在规定时间内进行整改，对严重违反市二手车市场发展规划而设立的二手车市场或企业，报有关部门进行查处。
2、工商部门重点查处二手车经营者证照、经营地点、经营范围、经营行为等方面是否有违法、违规现象，对违规经营、违规设立的二手车市场或企业，按照《关于加强二手车流通管理工作的意见》坚决予以取缔。
3、国税、地税部门重点检查二手车经营者是否存在虚假申报、偷逃税收行为，对“挂靠公司”进行税务检查，通过查验“挂靠公司”帐目方式，认定其经营性质，对属于二手车经销性质的追缴其二手车增值税、营业税，对属于服务（或出租）性质的追缴其营业税和所得税，同时对违反《关于加强二手车流通管理工作的意见》而设立的二手车市场或企业，收回税务发票。
4、公安交管（车管）部门重点把好车辆转移登记关，从机动车管理角度积极配合查处车辆“挂靠公司”的非法经营行为，并按照***《机动车登记规定》（2008年10月1日起颁布并施行的第102号令）第四十七条第六款规定，要求“挂靠”汽车在规定时间内办理车辆转移登记，如不按规定办理的，依据《行***许可法》第六十九条、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第一百零三条的规定，撤销机动车登记，并停办其新的车辆登记业务。
5、公安治安部门重点从治安角度检查二手车经营者是否有违法经营和销售被盗抢机动车、非法拆解、非法拼装机动车的行为，并对扰乱二手车市场整治工作的违法案件进行查处和打击。
6、市城管部门重点查处占道为市的二手车经营者，对违反城市管理等有关规定的按照城市管理有关规定进行查处。
7、各二手车交易市场和经销企业要予以积极配合，按照有关规定规范经营，并对因整治“挂靠公司”而办理车辆脱挂手续的相关交易过户费用予以最大优惠，为脱挂车辆办理交易过户手续提供绿色通道和优质服务，以降低车辆过户成本，提高清挂工作效率。
（三）加强检查，疏堵结合
1、严厉打击二手车交易中的违法违规行为。坚决打击和取缔无证经营的二手车市场、马路市场；要求二手车经纪公司必须进入合法的二手车交易市场内经营，对场外经营行为进行查处；对偷漏税费、虚假申报等行为进行处罚；对二手车经纪类公司从事车辆挂靠经营行为限期清理脱挂，同时杜绝新的“挂靠”。
2、做好二手车市场管理***策的宣传工作。对二手车经营者开展法制宣传教育活动，大力宣传违法违规经营和车辆“挂靠”的危害性，引导买卖双方到正规市场交易车辆，并采取实名制登记，及时办理交易过户手续，大力营造诚实守信的经营环境和依法、懂法的社会环境。
（四）注重专项整治实效，进一步完善监管机制
二手车交易市场篇10
山东兰田二手车交易市场，地址：山东省临沂市兰山区兰田二手车交易市场（西外环路），营业时间：08:30-17:30。
远通二手车交易市场，地址：山东省临沂市罗庄区湖西路103。
蒙阴县西祥旧车交易中心，地址：山东省临沂市蒙阴县云蒙路东50米（蒙阴县西祥旧车交易中心对过）。
荣庆二手车交易市场，地址：山东省临沂市兰陵县金岭镇迎宾路荣庆通达驾校北校区南门。
环宇二手车市场（振兴路店），地址：山东省临沂市沂南县振兴路。
郯城锦运二手车交易市场，地址：山东省临沂市郯城县经济开发区中国邮***（232省道）。
临沂德正达二手车市场，地址：山东省临沂市河东区温泉路。
沂水远通二手车市场，地址：山东省临沂市沂水县许家湖镇腾飞路腾飞创业园西北500米。
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