学文网贸易物流论文例1
引言
国际物流无疑给全球贸易带来重要的支持，在逐渐升级的国际贸易活动中，国际物流充当了重要的角色，逐步深化了两者之间的关联。一方面，国际贸易频繁的活动打开了物流的市场，为其发展奠定了重要前提;另一方面，通过降低物流成本等方式，国际物流在全球经济形势下相应地提高了要求，强化国际物流质量，进而为国际贸易提供了必要的保障。加强分析两者间的关系，探讨国际物流的推动作用，对国际贸易的健康发展有着现实的意义。
一、国际物流、国际贸易的介绍
国际物流实行在不同地区之间将贸易货物的运输，是商业性质的活动，其过程为多个运输点所连接，构成体系共同完成贸易。如果在物流的任何点上出现延误，都会影响其操作的完成[1]。影响国际物流的因素有很多，其中设施配备是基础，其构建了物流的通道，如公路、铁路、桥梁等。合理的交通网对物流的畅通至关重要，国际物流业务涵盖全球，因而海陆空交通建设水平决定了某个地区国际物流的水平。国际物流为进出口的枢纽，维系着贸易的实现，为其重要的媒介，简而言之，国际贸易的具体流程即为物流。物流从成本、基础建设、效率等方面对贸易施加影响，在良好的环境下物流可将其优惠条件注入到贸易当中，促进发展。
国际贸易是不同国家之间的货物流通，主要表现为出口，其总体上持续稳步增长，为世界经济发展发挥着关键作用[2]。国际贸易对于经济的变化有着很高的敏感度，如金融危机的爆发降低了贸易额，阻塞了其的扩大。而贸易企业的水平、管理质量等也对其有不小的作用，信息化的实现能够有效提高贸易水平，推动各地经济的交流、合作。国际贸易在物流的配合下不断拓展业务，同时，其现代化的发展进程也提高了物流要求，在安全、效率等方面都加大了质量的比重，这不仅加深了两者之间的相互作用，也推动着物流、贸易结构的调整与重组。
二、国际物流对国际贸易的推动作用
国际贸易活动的扩张，提高了全球资本的流动，在获得更大经济效益的同时，也促使贸易现代化进程的发展[3]。面对变化，物流陈旧的模式显然难以应对贸易更高的需求，促使本身做出调整。国际物流从节约成本、减少资源投入等措施上提升自身的质量，使之满足需求，进而反作用于国际贸易，推动其发展。
(一)高效物流形式拓展贸易，消解贸易缺陷
国际贸易活动离不开具体的交通运输，国际物流将贸易的实现过程做了统一的整合，通过与当地区法律、***策等的结合，尽量排除各项干扰因素，使贸易活动的阻力得到有效的降低。在科技发展的基础上，将信息化、自动化技术在物流中实行大量应用，进而提高物流的效率，高效的形式降低了运输的困难程度，为贸易往来搭建了畅通的桥梁，推动了贸易发展[4]。由于不同国家的交通水平不同，在基础设施的建设上也层次不一，物流形式的丰富可以适应航海、陆路、航空等各种运输环境，其高度的运输灵活性，可以根据不同地区的运输条件调整物流形式，促进贸易活动的开展。高效的物流形式消解了某些地区极低水平的基础建设以及不高的经济发展状况等的制约，从而在某种程度上消除了发达与欠发达国家之间的运输差距，实现彼此的贸易往来。
(二)规范的物流操作，提高贸易效率
国际贸易活动的开展必须采取某种有效的语言实行沟通，以保证其顺利达成交易。在这个过程中，国际物流成为了各地区贸易的衔接点，减少了贸易乱象，促进了国际贸易进展的规范化。国际物流采取了一系列的措施进行了规范操作，按照国际标准制定操作流程，使其任何环节皆有章可循。如设备的使用、检验程序等，利用条形码等技术能够辨别货物真伪，强化了货物的管理。现代技术的广泛应用，革新了传统物流，使得国际贸易的效率迅速提高。通过物流的规范化操作，形成国际秩序，可以加速国际贸易的开展，减少阻碍，同时物流技术的提高，使货物运输更加高效便捷，而且运输安全更有保障，降低了成本的投入，减少了人力物力资源，简化了程序的同时却提高了物流的质量。这使国际贸易的两端争取了更多的时间，可以增加贸易量，进而推动国际贸易的现展。
(三)多元化物流增进贸易交流，提高贸易质量
国际物流实际上是为国际贸易提供服务的环节，服务的质量直接关系到贸易的效果。国际贸易本身涉及的范围非常广阔，同时往往具备大量货物的交易，资源的流动、资本的全球转移，使国际贸易成为一个巨大的信息源。多元化物流的建设不仅指运输形式的丰富、设施的增加，更是技术应用的多元化，物流模式的多样化。国际物流在现代科技的推动下，不再只是国际贸易的运输环节，而是透过运输，挖掘更高的价值[5]。通过建立多元化的信息系统，全面收集、整理各种贸易信息、物流信息，形成综合的数据库，方便检索，提供对各项资源的查询。这种多元化物流模式的建设，拉近了各国之间的距离，运输条件的改善拉近的物理距离，而数据的整理拉近的国家间的信息距离，从而提高了交流。只要国际贸易所需，通过信息，建立最优化的运输方式，设计最佳路线，可以推动贸易周期的缩短，加快贸易的步伐。在这个过程中，最优化运输的选择实际上排除了不利因素的影响，对物流过程中可能出现的问题进行了充分考虑，因而能够保证贸易的顺畅。物流的多元化提高了贸易的质量，推动了贸易由追求速度向质量的发展。
三、加强国际物流对国际贸易推动作用的措施
事实证明，国际物流能够形成巨大的推动力，促进国际贸易的发展，研究两者之间的联系，通过改进物流的方式，可以增强国际物流的推动作用，使国际贸易在未来的世界经济建设中更有建树。
(一)加强***策引导，完善物流管理
国际贸易是国家与国家之间的货物交易活动，因而必然受到国家***策的影响。要提高国际贸易的水平，必须加强***策的引导，对物流活动进行制度规范，排除物流的散乱现象[6]。根据国际局势，通过交流、探讨，强化国际***策的制定，完善制度，使其合理、可行，形成国际约束力，转变国际物流滞后的形式。积极引导物流企业树立服务理念，强化管理，探索、创新物流组织形式，发展现代管理模式，丰富途径以满足贸易需求。通过***策的引导，减少物流的盲目性，指点物流建设的明确方面，制定目标，推动效率的提高。相关企业在拓展自身优势业务的前提下，依托***策扶持，强化竞争，可以有效促进物流的健康提升。
(二)加强运输设施配置，提高物流建设
随着经济的发展，各国的贸易程度越来越高，竞争也逐步加大，在这种趋势下，要提高物流的水平，加强贸易的竞争力，必须结合本地区的条件，进行设备配置的完善，加强设施建设。竞争的加大客观上提供了动力，完善的运输网络的实现，必须有充分资源的投入，基础设施的建设是国际物流的重要保证，因而在提高建设的同时，也要采取措施，提高利用率，如在码头，更换旧设施，增加集装箱等，提高货物吞吐能力，保证设施的实际功用，提升物流实力。当前国际贸易中，港口是重要的设施之一，应当作为重点加强完备，发挥其国际贸易的枢纽作用，利用现代科技，依托基础设施，加强物流的优化，增强物流的服务，拓展多项增值服务，从而形成国际物流强大的推动力。
(三)加强信息化建设，促进现代化进程
贸易物流论文例2
国际贸易的不断发展为国际物流的各个方面都提出了一些要求，这种要求促使了物流技术的产生，物流技术包含很多内容，不仅包括在物流工作中所应用的各种自然科学和社会科学的方法理论，还包含物流活动中应用到的各种设施、工艺和装置的总和。国际贸易为世界各大企业提供了在世界市场相互竞争的机会，商品的质量和价格都是衡量商品价值的标杆，各大企业努力加强制作工艺，压缩产品成本的同时要想继续获得更大的利润空间，就要从物流上入手。所以对国际物流的各个环节如材料价格和订单、运输成本都必须要有一个严格的要求，这种要求就成为了国际物流发展的内动力。
（二）国际贸易的发展不断对国际物流提出新要求
21世纪，人类的经济水平每天都在发展，需求层次每天都在变化，这种变化促使着国际贸易不断发展的同时也对国际物流提出了新的要求。国际物流必须要满足贸易量的迅速增长，并丰富贸易产品的种类，还要及时调整国际贸易结构，以保证国际物流的质量和效率。可以说，正是国际贸易让国际物流与时俱进，不断成长。
（三）国际贸易影响着国际物流的发展方向
现今的国际贸易已经更加注重买方市场的发展，消费者的需求才是促进经济发展的动力。现在的消费者对产品的需求日益个性化，所以国际贸易只有采取多种类少数量的贸易方式才能适应消费需求的转变。一些高额度小数量的配送需求已经有了一定的规模，而且从美国、日本等发达国家的情况来看，这种配送需求很可能成为将来业务发展的主流。国际贸易也必将影响着国际物流走上专业化、集约化的道路。
二、高效的国际物流系统是国际贸易持续发展的保证
（一）货物的国际转移带来的国际贸易量的上升
国际贸易一般都需要跨越国境，这样一来，国际物流量自然会大幅度的上升。贸易量要求国际物流必须要让货物在运输、装卸、仓储等多个环节都获得便利，很多方面现代物流可以通过对现代科技手段的运用并选择货物流通的最佳渠道，用一种最能让消费者满意的方式将商品快速的送到消费者面前，提高市场对消费者需求的反应速度，加强资源共享，缩短产品的流通周期。通过规范化的作业避免在产品在流通中的各种问题，让消费者享受懂最好的服务。
（二）货物的转移对物流提出更高的要求
在货物转移的过程中，通常都要面对各种问题。和国内的贸易不同，国际贸易对国际物流往往有着更高的要求。国际物流环节多，周期长，风险大，遇到的问题和情况也更加的复杂。国际物流常常要在多种运输方式和路线中进行选择，还要按照客户的要求对零件进行流通加工，让商品能够满足客户的个性化。
（三）国际贸易与国际物流的关系
国际贸易促进着国际物流的发展，国际物流也支持者国际贸易走的更远。从以上的分析不难得出一个结论，国际贸易与国际物流相辅相成、相互促进，国际物流和国际贸易共同进步，共同发展。国际物流如果跟不上国际贸易发展的脚步，国际贸易的发展也会停滞不前；国际物流水平的发展是国际贸易发展的先决条件，大力支持国际物流的发展，国际贸易的发展才能获得更加有力的支持，才能具有持久的发展动力。
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（一）高效物流形式拓展贸易，消解贸易缺陷
国际贸易活动离不开具体的交通运输，国际物流将贸易的实现过程做了统一的整合，通过与当地区法律、***策等的结合，尽量排除各项干扰因素，使贸易活动的阻力得到有效的降低。在科技发展的基础上，将信息化、自动化技术在物流中实行大量应用，进而提高物流的效率，高效的形式降低了运输的困难程度，为贸易往来搭建了畅通的桥梁，推动了贸易发展。由于不同国家的交通水平不同，在基础设施的建设上也层次不一，物流形式的丰富可以适应航海、陆路、航空等各种运输环境，其高度的运输灵活性，可以根据不同地区的运输条件调整物流形式，促进贸易活动的开展。高效的物流形式消解了某些地区极低水平的基础建设以及不高的经济发展状况等的制约，从而在某种程度上消除了发达与欠发达国家之间的运输差距，实现彼此的贸易往来。
（二）规范的物流操作，提高贸易效率
国际贸易活动的开展必须采取某种有效的语言实行沟通，以保证其顺利达成交易。在这个过程中，国际物流成为了各地区贸易的衔接点，减少了贸易乱象，促进了国际贸易进展的规范化。国际物流采取了一系列的措施进行了规范操作，按照国际标准制定操作流程，使其任何环节皆有章可循。如设备的使用、检验程序等，利用条形码等技术能够辨别货物真伪，强化了货物的管理。现代技术的广泛应用，革新了传统物流，使得国际贸易的效率迅速提高。通过物流的规范化操作，形成国际秩序，可以加速国际贸易的开展，减少阻碍，同时物流技术的提高，使货物运输更加高效便捷，而且运输安全更有保障，降低了成本的投入，减少了人力物力资源，简化了程序的同时却提高了物流的质量。这使国际贸易的两端争取了更多的时间，可以增加贸易量，进而推动国际贸易的现展。
（三）多元化物流增进贸易交流，提高贸易质量
国际物流实际上是为国际贸易提供服务的环节，服务的质量直接关系到贸易的效果。国际贸易本身涉及的范围非常广阔，同时往往具备大量货物的交易，资源的流动、资本的全球转移，使国际贸易成为一个巨大的信息源。多元化物流的建设不仅指运输形式的丰富、设施的增加，更是技术应用的多元化，物流模式的多样化。国际物流在现代科技的推动下，不再只是国际贸易的运输环节，而是透过运输，挖掘更高的价值。通过建立多元化的信息系统，全面收集、整理各种贸易信息、物流信息，形成综合的数据库，方便检索，提供对各项资源的查询。这种多元化物流模式的建设，拉近了各国之间的距离，运输条件的改善拉近的物理距离，而数据的整理拉近的国家间的信息距离，从而提高了交流。只要国际贸易所需，通过信息，建立最优化的运输方式，设计最佳路线，可以推动贸易周期的缩短，加快贸易的步伐。在这个过程中，最优化运输的选择实际上排除了不利因素的影响，对物流过程中可能出现的问题进行了充分考虑，因而能够保证贸易的顺畅。物流的多元化提高了贸易的质量，推动了贸易由追求速度向质量的发展。
二、加强国际物流对国际贸易推动作用的措施
事实证明，国际物流能够形成巨大的推动力，促进国际贸易的发展，研究两者之间的联系，通过改进物流的方式，可以增强国际物流的推动作用，使国际贸易在未来的世界经济建设中更有建树。
（一）加强***策引导，完善物流管理
国际贸易是国家与国家之间的货物交易活动，因而必然受到国家***策的影响。要提高国际贸易的水平，必须加强***策的引导，对物流活动进行制度规范，排除物流的散乱现象。根据国际局势，通过交流、探讨，强化国际***策的制定，完善制度，使其合理、可行，形成国际约束力，转变国际物流滞后的形式。积极引导物流企业树立服务理念，强化管理，探索、创新物流组织形式，发展现代管理模式，丰富途径以满足贸易需求。通过***策的引导，减少物流的盲目性，指点物流建设的明确方面，制定目标，推动效率的提高。相关企业在拓展自身优势业务的前提下，依托***策扶持，强化竞争，可以有效促进物流的健康提升。
（二）加强运输设施配置，提高物流建设
随着经济的发展，各国的贸易程度越来越高，竞争也逐步加大，在这种趋势下，要提高物流的水平，加强贸易的竞争力，必须结合本地区的条件，进行设备配置的完善，加强设施建设。竞争的加大客观上提供了动力，完善的运输网络的实现，必须有充分资源的投入，基础设施的建设是国际物流的重要保证，因而在提高建设的同时，也要采取措施，提高利用率，如在码头，更换旧设施，增加集装箱等，提高货物吞吐能力，保证设施的实际功用，提升物流实力。当前国际贸易中，港口是重要的设施之一，应当作为重点加强完备，发挥其国际贸易的枢纽作用，利用现代科技，依托基础设施，加强物流的优化，增强物流的服务，拓展多项增值服务，从而形成国际物流强大的推动力。
（三）加强信息化建设，促进现代化进程
国际物流的发展有赖于信息技术的建设，依托信息产业，物流加快了现代建设的步伐，所以，要充分注重对物流信息化的建设，推动现代化进程。通过搭建信息平台，整合物流数据，应用现代技术，开拓网络系统，形成庞大的网络库，促进物流资源的共享。提高国际物流信息的联动，实时掌控货物流向，贸易动向，从而占据优势。加强国际交流，推动国际技术标准，物流标准的建设，强化协调，提高信息的接轨。信息化的建设，提高了国际物流的主动性，降低了贸易成本，加快了运作速度，使物流更加便捷化。
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贸易经济专业学科地位的回升
1950年，中国人民大学率先组建贸易经济系，首创贸易经济专业。紧接着我国其他高校，特别是财经类院校相继设立贸易经济系或商业经济系，开设贸易经济专业。
1997年***进行专业结构调整。这次专业结构调整取消了贸易经济专业（被列为目录外保留专业），全国各高校进行了相应的专业调整，出现以下四种结果：一是本科教育阶段保留贸易经济专业，继续招收贸易经济专业学生；二是将贸易经济专业并入产业经济专业，原教研室的建置、人员均保留；三是将贸易专业分解为市场营销专业和国际贸易专业，进一步发展出电子商务专业、物流专业；四是将贸易经济专业改为商务专业。
对此，曾经开设过贸易经济专业的高校纷纷表示担忧，都有恢复贸易经济专业的打算。未开设过贸易经济专业的高校也有一些做了开设这一专业的规划。以中国人民大学、西安交通大学、首都经贸大学、北京工商大学、山西财经大学、南京财经大学、河北经贸大学为代表的12所高等院校，相继保留或恢复了贸易经济专业，一些高校也积极培育与引进师资，发展贸易经济专业。
1998年后，全国高校在***本科专业目录（1997版）的指导下，进行专业建设，但是为了顺应地区经济发展的需求，各高校根据自身办学条件也自行设立了一些新专业，以专业方向形式招生的现象比较普遍，全国高校专业设置出现了较为混乱的局面。再之，我国经济经过14年的发展，1997版本科专业目录已经不能适应我国培养专业人才的需求。为了适应我国经济社会发展的需要，从2010年开始，***组织专家着手进行本科专业目录调整，两次公示修改稿。2012年10月，***新的本科专业目录（2012版）正式公布，下放专业设置权力，规范专业设置。在2012版本科专业目录中，贸易经济专业被列入“基本专业”目录中，与国际经济与贸易专业同属于“经济学”学科门类中的“经济与贸易类”专业类。重归“正式”专业，贸易经济专业必定会焕发新的生机，极大地促进贸易经济专业的学科建设与理论创新。
贸易经济本科专业的课程体系状况
本文以山西财经大学、北京工商大学、南京财经大学和江苏师范大学四所院校贸易经济专业的课程设置情况为例，分析目前贸易经济本科专业的课程体系建设。
（一）公共通识课课程设置
公共教育通识课是基于本科生公民素质和职业道德培养要求，结合专业基础工具培养要求而设置的。表1是四所院校公共通识课的课程设置比较。四所院校贸易经济专业公共通识课课程设置差异比较大的是大学计算机课程：山西财经大学的大学计算机课程包括大学计算机基础、大学计算机基础实验（选修）、计算机程序设计（ACCESS）（选修）、计算机程序设计（ACCESS）实验（选修）；北京工商大学的大学计算机课程包括计算机文化基础和数据库应用基础；南京财经大学的大学计算机课程包括计算机基础、经济统计与分析软件应用基础、数据库管理系统应用；江苏师范大学的大学计算机课程包括计算机应用基础A。由于***对大学本科公共通识课（公共基础课）课程设置有统一规定，因此各学校公共通识课课程设置基本相似。
（二）学科共同课课程设置
从学科门类上讲，贸易经济专业属于“经济学”学科门类，因此，贸易经济专业的学科共同课程，应当包含“经济学”学科所要求的最基础课程。***高等学校经济学学科教学指导委员会1998年7月确定了高等学校经济学门类各专业的共同核心课程，包括***治经济学、西方经济学、计量经济学、货币银行学、财***学、统计学、会计学、国际经济学共8门课程。表2是四所院校贸易经济专业“学科共同课”课程设置比较。由于山西财经大学、北京工商大学和南京财经大学是相对成熟的财经类大学，三所学校都有相对完整的经济学科和管理学科，因此，三所院校贸易经济专业的学科共同课程除基本包括经济学学科的学科共同课程外，还吸纳了管理学科的学科共同课程，成为经济管理“大学科”的共同核心课程，而且北京工商大学和南京财经大学在学科共同课程设置方面就已经分别通过“流通经济学”体现出了贸易经济专业的学科特色。江苏师范大学贸易经济专业的学科基础课是经济学院的几个经济类专业一起确定的，因此，不包含管理学学科的学科共同课。
（三）专业理论课课程设置
表3是四所院校贸易经济专业“专业必修课”课程设置比较，表4是四所院校贸易经济专业“专业选修课”课程设置比较。要考察专业理论课课程设置，必须将专业必修课和专业选修课放在一起分析，因为在制定专业教学计划时，有时因为必修课课时的限定，会把一些专业理论课放在选修课里开设。由表3和表4可知四所学校贸易经济专业专业理论课课程的结构。
山西财经大学：专业理论基础课（产业经济学、流通经济学、消费经济学、商务谈判、商业史、商业伦理学、晋商文化、商务礼仪）；对外贸易理论课（国际贸易实务、世界市场行情、中国对外贸易概论、海关通关实务、外贸英文函电、外贸单证与结算）；流通业业态理论课（零售学、连锁经营概论、期货交易学、批发学、拍卖与典当学）；流通业技术理论课（现代流通技术、电子商务、会展学）；物流理论课（物流学、供应链管理）。
北京工商大学：专业理论基础课（商业经营策划、消费经济学、市场价格学、投资项目评估与管理、房地产经营与管理、经济地理、经济预测、购买者行为分析、采购学、服务管理学、商品学、商事与经济法概论、合同法、现代广告学）；对外贸易理论课（国际经济学、国际商务函电、国际经贸英语、国际贸易法）；流通业业态理论课（期货交易实践、零售学、连锁经营）；流通业技术理论课（电子商务盈利模式实践）；物流理论课（物流管理）。
南京财经大学：专业理论基础课（产业经济学、区域市场与区际贸易、贸易史）；对外贸易理论课（国际贸易实务、商务英语、国际商务函电、国际投资与跨国经营）；流通业业态理论课（零售管理学、批发管理学）；流通业技术理论课（电子商务、网络支付与结算、POS/MIS、互联网数据库）、物流理论课（物流与供应链管理）；商业规划理论课（商业规划学）。
江苏师范大学：专业理论基础课（商业经济学、消费经济学、管理学、经济法、管理信息系统、市场营销学、商品学、商务谈判、客户关系管理、中国商业史、品牌学、市场价格学、消费者行为学、现代服务学、市场调查与预测）；对外贸易理论课（国际贸易理论与实务、国际金融学、商务英语）；流通业业态理论课（零售学）；流通业技术理论课（电子商务概论）；物流理论课（物流经济学、物流与供应链管理、仓储与配送管理）。
由上面四所院校的贸易经济专业的专业理论课的结构可以看出，目前贸易经济专业课程结构基本上包括专业理论基础课、对外贸易理论课、流通业业态理论课、流通业技术理论课、物流理论课和商业规划理论课6个部分。四所学校对各部分的重视程度有所不同，各学校对贸易经济专业理论基础课的理解存在差异，专业理论基础课各学校开设差别也较大。尤其是目前讲授的商品流通理论对于解释现实商业问题有一定的距离。构建贸易经济专业的基础（核心）理论，丰富贸易经济专业基础理论，形成本学科基础理论与国际贸易学科基础理论的充足与充分的差异化，确立贸易经济专业在经济与贸易专业类的明确地位。流通技术理论课与流通规划理论课是近些年大家都认为要加强的课程，但由于缺乏相应师资和教材，开课都很不理想。
（四）专业实践课课程设置
表5是四所院校贸易经济专业“专业实践课”课程设置比较。由表5可以看出，传统的实践课程是毕业实习、毕业论文（设计）、专业见习（实习）、社会实践和课程实验（实践、模拟）等课程，新兴的实践课程主要包括科研训练（科研项目、学术论文、文献综述）、学科竞赛、学术讲座、团学活动、资格认证、文学艺术欣赏、认知性实践、创新教育等。目前各院校专业实践课开设的还主要是传统实践课程，新兴实践课程的开设有待完善、深化与落实。
贸易经济本科专业课程体系创新设想
（一）依据三个层次构建贸易经济专业课程体系
贸易经济专业被确定为“经济学”学科、“经济与贸易类”专业类、“贸易经济”专业，其专业链为“经济学”学科“经济与贸易类”专业类“贸易经济”专业。因此，应根据“学科”“专业类”“专业”三个层次构建贸易经济专业的课程体系。贸易经济专业课程体系中，“学科共同课”应为“经济学”学科的学科共同课，“专业类基础课”应为“经济与贸易类”专业类的专业类基础课，“专业基础课”应包括体现贸易经济专业核心理论（思想）的课程。有些学者认为“贸易经济专业”与“国际经济与贸易专业”两个专业的共同理论大约只有20%，因此，“经济与贸易类”专业类的专业类基础课，应包括这共同的20%的理论和一些相似理论，比如分工与贸易理论、贸易史理论等。
（二）构建内外贸一体化课程体系
不仅贸易经济专业要开设对外贸易理论课，国际经济与贸易专业也应当开设贸易经济理论课。如果内外贸理论两张皮、内外贸活动平行进行，结果导致做内贸的做不了外贸、做外贸的更做不了内贸。因此，内贸企业不能较好地管控国外产品市场，更好地组织全球产品供应链，外贸企业当遇到国际环境恶化、产品出口困难时，也没有利用国内市场的能力。内外贸一体化课程体系构建，离不开内外贸一体化理论研究与创新，目前我国内外贸一体化理论成果近乎空白，内外贸一体化提法还仅仅是一个概念，因此，亟待更多的内外贸专家学者从创新的视角与思维思考内外贸一体化的结合点。“全球供应链”理论、“全球价值链”理论和“全球产业链”理论，是一些好的突破口，但还需要结合外贸与内贸理论，需要相关理论的融合。
（三）突出贸易经济专业的内核理论
在专业基础理论课程中应突出贸易经济专业的内核理论，使贸易经济学专业成为“有骨、有肉、有血”的专业。1997年***专业结构调整，使得1998年以来，贸易经济专业不具备合法的地位，即使保留也仅采取了“目录外专业”的形式，***专业目录中仅设置国际经济与贸易一个贸易类专业，许多高校纷纷取消了贸易经济这一专业，用国际贸易取代了这一专业。这一调整使得高校贸易经济学科领域仅剩下外贸专业，许多研究贸易经济的教师纷纷转换研究方向，这对贸易经济专业来讲是一个沉重的打击。专业队伍流失严重，教师队伍出现结构性调整，许多教师转行到其他热门专业进行教学和研究。由于流通体制改革，商业领域对外开放，贸易活动的变化相对较快，而教材建设却相对滞后，内容陈旧，方法传统，不能适应变化的形势，可供教师选择的较好教材不多。因此，应挖掘贸易经济专业的内核理论，追溯流通经济理论的本原，借助现代经济学理论和方法创新贸易经济理论。创新能够解释现实流通现象的理论，缩小流通理论与流通现实的背离。
（四）强化贸易经济专业人才的技术能力
强化贸易经济专业人才的技术能力，就是要增加贸易经济专业的技术要素，这需要开设一些技术性课程来完成。一是要加强流通技术理论课开设，主要开设电子商务、网络支付与结算、POS/MIS、互联网数据库等课程。二是加强物流理论课开设，主要开设物流管理、供应链管理、仓储管理等课程。三是加强商业规划理论课开设，主要开设商业策划学、商业规划学、商业街和商圈规划学、商业地产管理学等课程。四是要强化教学中的企业实习与社会实践。企业实习要常态化、多次化、多元化，保证足够的时间安排。要脚踏实地组织和进行实习，不流于形式，使学生能真正接触和了解流通企业的在用技术，提升学生的技术能力。
参考文献：
1.邓淑蓉.对于我国高校恢复商业经济专业的几点思考[J].江苏商论，2004（2）
2.吕庆华.贸易经济学科发展动态浅议[J].山西财经大学学报（高等教育版），2003（4）
3.姜德波.商业经济学：回顾、反思与重构[J].商业经济与管理，1996（6）
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[中***分类号] F752 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3283(2012)09-0019-04
作者简介:肖瑶(1990-),男,上海大学经济学院硕士研究生,研究方向:国际服务贸易。 一、引言
虽然服务贸易与货物贸易有很多显著的不同特征,但在分析贸易流动和它们对资源分配与国民福利的影响时,却没有理由将货物贸易和服务贸易区别开来(Lee和Loyd,2002)。因此,原则上任何有关国际贸易的理论和模型都可以适用于货物贸易和服务贸易,包括引力模型。但是,迄今为止关于国际贸易的实证研究和分析大多都局限于对货物贸易的研究。这主要有以下几个原因:首先,由于实际的国际标准贸易分类(SITC)只适用于货物贸易,而对服务贸易却没有一个可比较的分类,因此这两种贸易流量长期以来一直是分开计算的;其次,2002年以前国际上一直没有具有可比性的服务贸易数据。直到经合组织(OECD)秘书处于2002年了1999年和2000年关于26个成员国的服务贸易总额的数据,才逐渐出现相应的实证研究和分析。
Grunfeld和Moxnes(2003),Kimura(2003),Mira和Nicoletti(2004)是率先使用最新的OECD关于双边服务贸易数据进行分析的学者,他们都使用了引力模型来评估双边服务贸易的决定因素。学者Fukunari Kmiura和Hyun-HoonLee(2006)选取了10个OECD成员国和其他经济体1999—2000年的服务贸易和货物贸易数据,用引力模型进行回归分析,以评价不同因素对双边服务贸易的影响,并与双边货物贸易的影响因素进行比较,得到两个结论:一是与货物贸易相比,服务贸易用引力模型加以解释会更加充分;二是货物出口和服务进口存在互补关系。而学者Keith Walsh(2008)基于OECD统计数据库中服务进口额和旅游、运输、***府服务以及其他商业服务4个部门服务贸易进口数据,运用引力模型实证分析服务贸易的决定因素。研究结果显示,无论在总量层面还是部门层面,人均GDP和语言都是影响双边贸易的最主要因素,但两国地理位置的接近并不能带来服务贸易的增长。
与国外研究相比较,国内学者利用引力模型对服务贸易所做的研究较少。卢现祥和马凌远(2009)运用引力模型检验了发展中国家对OECD国家服务贸易出口流量的决定;王英(2010)则基于服务贸易引力模型检验了中国货物贸易对服务贸易的促进作用。
本文运用引力模型分析中国与OECD国家服务贸易的决定因素,并与货物贸易进行对比分析,进而分析货物贸易与服务贸易之间是否存在相互促进的关系,以利于两者协调发展。
二、实证分析
(一)引力模型
传统的国际贸易理论侧重于解释贸易产生的原因、模式和福利效果,而忽视了现实中贸易流量的决定问题。20世纪60年展起来的引力模型为诠释双边贸易流量提供了有力的分析工具。贸易引力模型是由牛顿的万有引力定律演化而来的,万有引力定律认为两物体间的相互引力与两物体的质量成正比,与两物体间距离成反比,而贸易引力模型正是借鉴了万有引力定律,对国际贸易的双边贸易流量进行计量研究。
丁伯根(Tinbergen)和波伊豪宁(Poyhonen)在20世纪60年代分别开始对国际贸易的双边贸易流量进行计量研究。该模型认为,两个国家之间的贸易量同其经济规模正相关,与实际距离负相关。虽然当时缺乏必要的理论基础,但是在古典和新古典贸易理论始终无法对双边贸易进行实证研究的情况下,贸易引力模型无疑具有重要的应用价值。
可以得出引力模型的基本思想是:两国之间的双边贸易量取决于其经济量以及其相互间的距离。引力模型的基本形式如下:
(1)
其中Xij表示i国出口到j国的出口额,Yi和Yj表示i国和j国的GDP,Dij表示i国和j国之间的距离,β0为常数,β1和β2分别Xij对(YiYj)和Dij的弹性,uij是误差项。
随后,众多解释变量被加入到模型中用来解释双边贸易量,这使引力模型得以更好地解释现实中的经济现象。人口、汇率、人均收入、消费者价格指数以及诸如一国是否是一个区域贸易协定的协约国,是否有共同边界和共同语言,是否为发达国家等虚拟变量被逐步加入到引力模型中。
根据本文的研究目的,在标准国际贸易引力模型的基础上,通过引入新的解释变量得到如下扩展引力模型方程:
(2)
(2)式中因变量Xjt为第t期中国向贸易伙伴j国的出口额,β0为常数项,β1…β4为待估计参数,εjt为随机误差项,解释变量的含义、预期符号详见表1。
(二)选取样本
本文运用引力模型对2000—2008年中国对OECD国家的服务贸易出口流量和货物贸易出口流量进行实证分析,并比较引力模型对二者的解释程度;进一步确定货物贸易出口与服务贸易出口之间是否存在相互促进的效应。
贸易物流论文例6
现代物流的重点在于物和流两个最基本要素，物是指物质原料，流是指一定范围内的运输流通，物流所包涵得范围十分广阔，覆盖从原材料、产成品的生产到其相关信息有效流动的全过程，由此可以看出，物流业的发展前景广阔。
现代物流通过和国际贸易紧密结合而发展国际间贸易物流，使得物流活动和物流构成体得到国际化延伸，国际物流实现了国与国之间的相互贸易往来，且大部分国际商业通过物流业的延伸服务来获得超额利润。随着跨国贸易和新兴业务的不断兴起和发展，现代物流的贸易形式得以丰富和外延，国际物流呈现勃勃生机。
一、现代物流发展的特点
第一，市场开放且竞争激烈。国际间开展贸易往来，促进了我国市场的开放，部分外资企业趁此机会借助自身的实力和优势，采取多种措施加快外贸业务规模的扩张，开放的市场对我国物流等行业的发展来说既是机遇也是挑战。第二，物流企业发展迅速。随着贸易形式的多方发展，物流企业逐步兴起与成熟，大型企业越做越强，小型企业越做越精细，市场定位也更加明确，形成了我国专业物流的服务产业链，在供应物流服务能力方面有了显著提高。第三，物流观念转变快。随着物流业不断发展，物流企业也实现了向“主辅分离、服务外包”观念的转变。即企业物流外包由简单的运输、仓储业务环节扩展到一体化物流模式和增值服务供应，将物流业和制造业完美融合，促进我国现代物流业的创新发展。
二、现代物流对我国国际贸易发展的影响
自我国改革开放和入世以来，我国的对外贸易取得了快速发展。但是，我国现在的对外贸易还是很不完善的。由于历史原因，使得我国长期以来存在出口商品技术含量低、进出口商品结构不合理和市场分布过于集中等国际贸易问题，这对我国的对外贸易竞争能力和出口效益造成了很大影响，使我国在国际贸易利益分配中处于不利地位。要使我国成为贸易强国，还需要从多方面付出努力，同时充分利用好现代物流的促进作用。现代物流对我国对外贸易发展主要有以下重要的影响：
（一）降低企业经营成本
物流业在成本的降低方面有非常大的空间。现代物流能够充分利用物流要素之间的效益背反关系，通过物流过程中各个功能活动的相互配合和总体协调，达到物流总成本最小化的目标，以此降低国际贸易的经营成本。
（二）扩大对外贸易规模
目前，我国贸易伙伴仍以欧亚和美洲等几个世界主要国家为主，处于过于集中的状态，从而导致我国对外贸依赖度高，不利于贸易市场规模的进一步扩大。实现国际贸易的重要途径之一是现代物流，因此，现代物流业的快速发展也对国际贸易的规模有重要影响，特别是现代物流业中的交通运输网络、口岸物流基地建设、信息网络等基础设施的不断完善，使国际贸易进出易、运输等变得更加方便快捷，为国际贸易规模的扩大提供了外部条件。
（三）提高市场竞争力
为改变我国产品对外竞争力不强的现状，一方面要增强产品研发能力，另一方面要完善管理，并且要以改善管理来作为改变这种状况的主要措施。现代物流有许多先进的管理方法可以帮助进出口企业增强对现代开放市场的适应能力，更有效的掌握市场需求，使生产经营的产品更适销对路，提供更好的产销服务和提高生产经营效率，从而降低交易成本，最终达到提高产品市场竞争力的目的。
三、现代物流对国际贸易的反作用
（一）国际物流促进国家对外贸易
国际贸易兴起的同时，国际物流也得到了发展。当然，国际物流的发展和完善自始至终都离不***际贸易的促进，同时，国际物流在发展的过程中也从侧面促进着国家间的对外贸易，随着更加高效的全球物流网络的建立，跨国公司间的全球性贸易发展也将达到巅峰。
（二）高效的物流是对外贸易发展的保证
国际贸易竞争日益激烈，竞争方式也不断发生转变，低成本产品已成为重要的竞争力。在国际贸易中，物流成本更是所有跨国企业不可忽视地降低成本的重要手段之一。如何通过国际物流实现全球采购，将原材料、加工、运输成本统一核算并使之最低，即如何寻求高效率的物流途径，这将成为国际贸易新的发展方向，因此，高效的国际物流网络是对外贸易发展的一个重要保证。
结论
现代物流在促进国际贸易发展的同时也对我国的对外贸易产生深远影响，国外先进的贸易方式通过物流合同、规范等被我国被动接受，并且逐步形成了符合我国对外贸易需求的国际贸易规范。对于我国这样的发展中国家而言，随着改革开放和不断加快的向国际化迈进的脚步，物流业在国际贸易中有着不可忽视的重要地位，然而，面对当前我国与这一地位不相符的物流业发展水平得知，物流的内涵和模式还需不断地完善与发展。
参考文献：
[1]周谦.现代物流与国际贸易[U].商业文化，2008
贸易物流论文例7
【论文摘要】 信息化对贸易产生了极大的影响，促进了贸易***。全世界贸易将朝着更加理智、更加公平、更讲法制、更讲文明的方向发展。 【论文关键词】 贸易新发展 信息化 信息***正在深入发展，信息化的潮流滚滚向前，它迅速而剧烈地改变着世界，改变着人们的生活方式。信息化对贸易产生了极大的影响，促进了贸易***。本文试***从信息化对人类社会的影响，尤其是信息化对贸易领域的变革所起的巨大作用，作一点粗线条的描绘。 信息化引起和带动了贸易的***性变化信息化给贸易带来巨大的变化。这种变化不是局部的、细小的、而是全局的、巨大的、可以称之为贸易***。有人概括为“四化”，即:电子化、网络化、连锁化、国际化（全球化）。这“四化”已成为不可逆转的时代潮流。这是有道理的。信息化引起和带动了贸易的***性变化，内容十分广泛，主要表现在以下方面： 第一，信息化。信息贸易化和贸易信息化信息化有人把它概括为电子化、数字化，也是有道理的。因为当今信息化的主要表现形式就是电子化、数字化。信息化带给贸易的巨大变革，就是信息贸易化和贸易信息化，这可以说是信息化带给贸易变化的最大的变化、总的变化。 信息贸易化首先是信息商品化。过去信息不是商品，只有信息产品是商品。在信息时代，不但信息产品商品化，而且信息本身也商品化、市场化了。信息本身作为商品可以进入市场进行交换和贸易。信息作为非常重要的生产要素，可以在信息市场公开进行交易。信息作为商品进行贸易，买卖已成为普遍现象。不但各种专业化的信息咨询公司进行着专门化的信息贸易活动，而且许多非专业化的信息交易活动也广泛存在。信息贸易化使贸易的内容大大丰富和发展，信息贸易迅速增长。 贸易信息化是用信息渗透和武装了一切贸易活动。信息成为一切贸易活动的先导，也是贸易发展的关键环节。一切贸易活动都离不开信息。信息流不仅从商流、物流、资金流中***出来，而且成为引导和决定商流、物流、资金流的关键。在当今社会，没有信息流作为先导，商流、物流、资金流就寸步难行。贸易信息化要求把信息放在首位，依据信息的具体要求来开展贸易活动，把信息渗透到贸易的一切领域，用信息来指导和推动贸易活动的开展。 第二，网络化。电子商务、网络贸易将成为新的贸易热点电子商务、网络贸易是新的贸易方式，它不会取代传统的贸易方式，但它会超常发展，占据越来越重要的地位，并对传统贸易进行改造。20世纪90年代以来，随着计算机网络、通信技术的迅速发展，特别是因特网的普及应用，电子商务、网络贸易以前所未有的速度超常规发展。电子商务(e-commerce，简化为EC）是指对整个贸易活动实现电子化。电子商务从外延方面可定义为:交易各方以电子交易方式而不是通过当面交换或直接面谈方式进行的任何形式的商业交易。电子商务概念有两个最基本的要素:电子技术和商务活动。因此它区别于电子***务和其他电子业务。应该说，电子商务是包括电子交易在内的，利用现代电子信息网络，如国际互联网（Internet）、企业内部网（Intranet）、企业外部网（Extranet）等来实现的各种活动。这些商务活动不仅仅局限于企业之间，也包含企业内部、个人和企业之间发生的一切商务活动。从贸易角度看，电子商务在贸易中的表现形式是网络贸易，或电子网络贸易，但一般仍称之为电子商务。电子商务从交易内容看，也可以主要分为两类：一是完全电子商务，又称直接电子商务，指计算机软件、音乐光盘、电子贺卡、文章报刊、旅游、娱乐、金融等无形商品和服务的销售。这些无形商品及服务产品的销售形式是将其内容数字化，直接在网上以电子形式传送给顾客，而不再需要某种物质形式和特定的包装，因而能跨越时空，实现网上的直接交易;二是不完全电子商务，又称间接电子商务，指有形商品的网上销售。这类商品可以实现网上的订货与支付，但商品的实际交割还需要利用传统的邮***服务或商业送货服务加以配套。电子商务、网络贸易有着广阔的发展前途，现方兴未艾，正在成为新的贸易热点。 第三，现代化。现代物流与供应链管理引起物流***现代物流与传统物流有很大的区别。传统物流存在了几千年，其主要活动就是将商品从生产地向消费地转移的实际运动过程，主要包括储存和运输。其特征是各自为***、孤立进行、互不联系、效率低下。20世纪中叶尤其是20世纪80年代以来，现代物流在 发达国家兴起，它是以信息流为导向，以商流为前提进行的现代化物流活动。具体来说，现代物流是指为了实现顾客满意，连接供给和需求主体，克服空间和时间阻隔的有效、快速的商品、服务流动经济活动过程。主要包括输送、保管、流通加工、包装、装卸、物流信息。其特征是商流、物流、信息流紧密结合、有机联系、各方整合、成本低、效率高，是物流的一场***。供应链管理就是在商品供给的连锁中，企业间就商品在流通过程中发生的各种管理活动加强相互间的合作，改革原来分散的物流管理方式的一种新型物流管理体制。供应链管理的具体表现形式是以工程再造为中心议题的ECR系统(效率型消费者对应)和QR(即期生产供给，亦称快速供应)系统。无论是ECR还是QR，其共同特征表现为超越企业之间的界限，通过合作追求物流效率化。在发展现代物流体系中，既要注意发展企业内物流，更要重视发展第三方物流。第三方物流是物流专业化、社会化的一种主要形式。所谓第三方是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。发达国家的实践证明，***的第三方物流要占到全社会物流的50％，物流产业才能形成。因此，第三方物流的发展程度反映出一个国家物流业发展的整体水平。第三方物流通过协调企业之间的物流运输和提供物流服务，把企业物流业务外包给专门的物流管理部门来承担，提供了一种集成物流作业模式，使供应链的小批量库存补给变得更经济，并能创造出比供方和需方采用自我物流服务系统运作更快捷、更安全、更高服务水准、成本更低廉的物流服务。这是一场物流***，必将创造更多的第三利润源泉。 第四，连锁化。贸易组织形式将发生重大变化我国现代批发商呈现萎缩状态是一种不正常的暂时现象。在一些发达国家，批发商仍然具有很强的实力和活力。现代大批发商是以信息化为纽带，通过大进大出，降低成本和费用，不仅把生产商与零售商联结起来，而且为社会节约了大量交易成本，增加了全社会的财富，它们采取大经销、大分销、大的格局赢得优势，求得发展。传统的零售业仍将存在，但也要与时俱进，发生变化。百货商店、超级市场、购物中心、专业商店、方便店等将成为主要的零售形式。其中，尤其是连锁化将成为零售业发展的趋势，各种零售业态都可以实现连锁化，如百货业连锁、专业店连锁、方便店连锁、快餐业连锁、特许加盟连锁等，在近期，超市连锁将成为主要的零售业态。特许经营连锁将得到很大发展，并且都采用现代技术进行经营与管理。以超市连锁、折扣连锁为主要特征的沃尔玛零售商，跃居世界500强第一名。家乐福、麦德龙等超市连锁在全球业务迅速发展，美国西尔斯百货在被沃尔玛拉下美国第一零售商宝座之后，现在也在走连锁化的道路以***东山再起，中国上海的联华超市在超过上海一百连续几年位居中国零售业榜首之后，上海一百和各地百货商店也在谋求连锁化的改革。这些都说明连锁化是零售业发展的一个大趋势。可能还会出现其他一些新的贸易组织形式。 第五，国际化。贸易国际化、全球化的趋势将日益发展自1948年GATT的23个缔约国发展到现在WTO的140多个国家，中国是第142个加入国，今后还会增加。人称WTO为经济联合国，国际贸易联盟。WTO本身就是贸易国际化的一个标志。WTO的发展说明了贸易国际化趋势不可阻挡。国家之间的区域性贸易组织也是贸易国际化的一种形式，最典型的是欧盟15国贸易区域性组织，而且仍在扩大中。此外还有美加墨贸易区、东南亚贸易区、东北亚贸易区、南美贸易区以及其他区域性贸易组织。区域性贸易组织与WTO是并行不悖的、共同发展的。国内外贸易相互渗透的趋势日益明显，国际化和本土化的结合也是一个重要趋势。贸易领域的跨国公司与生产制造、金融投资和其他领域的跨国公司之间的联系将更加紧密。 第六，绿色化。贸易绿色化（环保化）和贸易可持续发展成为新趋势人类只有一个地球。工业化给人类带来了巨大进步和发展，但也带来了环境污染的问题。自20世纪70年代以来，在世界范围内开始重视环境保护、生态平衡，提出了绿色经济和可持续发展的新理念。发展绿色生产必须有绿色贸易与之相适应。今后，无论是国内贸易还是国际贸易都必须重视生态与环保问题，因此，贸易绿色化与贸易可持续发展是一个大的新趋势，国际贸易中运用ISO14000标准是对这一问题特别关注的一个标志。随着科技进步与贸易自由化的进一步扩大，绿色贸易与可持续贸易将会成为贸易发展的主流。 第七，渗透化。贸易的渗透性日益加强贸易与生产、分配、消费的关系日益紧密，渗透到生产、分配、消费的具体过程。贸易还渗透到投资、金融、 服务、旅游、交通运输、文化教育、行***管理各个领域。贸易无所不在，贸易的重要性空前提高，作用愈来愈大。贸易、流通、商业、市场将愈加广泛而深刻地影响着整个经济和人们的生活。 第八，多样化。贸易方式将更加多样化、现代化传统的贸易方式如批发企业、零售企业、各种店铺、各类市场仍将继续存在，并将通过电子化、网络化进行改造。现代贸易方式将层出不穷，各种虚拟贸易活动将进一步发展，无店铺销售、网络贸易、电子贸易、电子销售、电子商务等等将有更多的新形式，并不断改进。 第九，品牌化。贸易竞争将更加复杂、激烈、尖锐并呈现品牌化的新特点自由贸易与保护贸易并存并交替发展，总的趋势是贸易自由化，但贸易保护主义也会以新的形式出现，二者永远共存；国际贸易战、贸易竞争形式多样，技术标准、环保标准（绿色标准）、安全标准之战更加突出;在竞争方式上，价格竞争仍然普遍采用，但非价格竞争（如技术竞争、产品竞争、服务竞争、管理竞争、人才竞争）将更加激烈;竞争与合作相结合的趋势日益明显，但竞争仍是主流;品牌竞争成为市场竞争的焦点或集中体现，不但在传统产业有品牌竞争，例如服装、日用化妆品、家电、汽车等产品的品牌竞争，以及商业、服务业的品牌竞争将更加发展，而且在新兴产业如计算机、现代通讯、电子网络以及现代新型服务业领域，品牌竞争正方兴未艾，成为竞争的新特点，这种竞争今后还会更加激烈。 第十，文明化。贸易秩序走向法制化、文明化各国国内贸易和国际贸易将更加重视法制建设和文明建设，贸易秩序走向法制化和文明化是21世纪贸易发展的新要求和新趋势。WTO规则将根据人类社会经济发展和环境保护的需要，以及发达国家与发展中国家共同生存与发展的要求，作出新的变更。全世界贸易将朝着更加理智、更加公平、更讲法制、更讲文明的方向发展。
贸易物流论文例8
一、国际贸易与国际物流发展的客观背景
国际物流概念的提出，是相对于国内物流，国际物流是国内物流超出国境范围内的延伸和拓展，是在世界范围内不同国家间进行的物流活动 。在国家之间存在的地域壁垒和经济保护***策难题之下，国际间的贸易，资本输出等相关资源的交易，如何能实现合作和突破？国际贸易与国际物流两者的载体――跨国公司，以及各国间日益开放的对外开放***策逐渐得到扩展和良性发展，使得跨国公司拥有的资金和技术优势一方面满足了所投资国家的经济需求；另一方面也显著带动了相关国际物流壮大。在经济一体化日趋发展的前提之下，主要大国的资本技术也基本趋于稳定，为寻求更大的市场，经济全球化的进程加快，全球贸易中心开始向东亚、非洲等新兴经济增长点转移，贸易额的增长极大的带动了国际物流的迅速发展。
国际贸易涉及的不仅仅是经济的发展，同时也关乎一个国家的***治外交。长距离的运输必然要通过海运、空运、陆运等方式，而这其中地区***局稳定，气候等客观条件都需要考量，其中环节众多手续繁杂，成本问题的控制也成为国际贸易往来加快需要客服和亟待解决的重大问题。一定程度上，是现代化条件下国际贸易的商品结构、资本输出等改变了物流业，值得一提的是，借助互联网的有效普及，物流更趋简洁快速。
二、国际物流对国际贸易提高的理论分析
1.约化生产形成物流产业链
大型公司具备的条件是拥有实力雄厚的资金和技术，而通常一般企业要实现“走出去”战略就必须掌握核心竞争力，这种竞争力不仅体现在实力的独一无二上，更是体现在物流体系的完备、高效率以及高运转达到了利益最大化上。在当今交通运输领域，早已经实现海陆空一体化发展的趋势，不少大型公司会采用集装箱运输货物，上中下的物流产业链正是在这一条件下得到发展。企业实现集约规模生产，物流实现交通运输一条龙服务，不仅在速度、设备、安全上逐渐形成完备体系，提高了安全性，降低了成本，而且也直接促进了国际贸易的发展。
2.国际物流的市场前景
国际物流得以发展的前提必须是基于国际贸易的扩大来展开的，国际贸易打开了国际市场的大门，催生一系列新的经济增长点和新兴发展市场。无论从潜在市场还是贸易增长来说，都为国际物流提供前景广阔的发展空间。但是也需要注意到不少企业的核心竞争力不够，在加强物流体系完备方面所做努力不够，相对那些已经拥有成熟完备的物流模式的公司来说，物流短板也会影响贸易的发展。但总的来说，借助于信息化手段，资源在国际贸易的交往过程中实现了最大的利用，国际物流仓储运输都显著的得到了改善。
三、国际物流服务于国际贸易
1.国际物流自身需形成体系化发展
实际上有国际贸易的地方必然就伴随着国际物流，早期的国际运输任务就是典型。当今，国际运输贸易实已成为另一项与国际贸易服务相***的领域。但是，我们也认识到，国际运输只是作为国际物流的一个组成部分，说到底，物流是一项服务产业，比方说主流的仓储、装卸、搬运等其他共生的或者与之相关的配套体系，共同组成了国际物流。国际物流服务要从国际贸易中得到重视，不仅仅是数量上要扩大发展，更要在内部形成体系，达到高质量的提高。
2.国际物流拉动国际贸易增长
对国际物流的认知不能仅仅停留在过去的运输和交通上，我们应该看到经过若干年的国际贸易往来，尤其是在世界贸易体系化下，在国际上拥有核心竞争力的不再是以掌握关键技术的大国取胜，一些新兴崛起的亚非拉市场也诞生着强有力的国际贸易服务产业。成本控制着经济命脉，根据WTO的《服务贸易总协定》，针对国际贸易的服务体系也做出了相关阐释，在其中规定的四种服务贸易中，“跨境提供”、“境外消费”、“商业存在”以及“自然人流动”，几乎这四种方式都随着经济全球化的进程呈现出很高的增长势头。总的来说，如果把国际物流服务与贸易的服务相结合，国际物流的重要性不言而喻。把国际运输服务贸易上升为国际物
流服务贸易，能够大大地方便和促进国际间从商品到技术到知识到服务的全面融合。
四、结论
从成本上来说，国际物流减少了国际贸易因地域限制而带来的高额支出 。国际贸易如今能在全世界做交易，走出国内市场发展的局限空间，离不开的国际物流的便捷、高速，安全等性能。但是没有跨境交易，没有资本输出，没有人才流动，也就谈不上国际物流的发展。在社会分工明显的环境下，跨国公司把产业在全球范围内的转移，一方面减少了由于本国人力资源高昂所带来的代价，实现了公司向专业方向的转变；另一方面促进了国际贸易的蓬勃发展，带动整个流通领域的运输，服务发展。甚至在此种背景下，世界范围内的产业结构也发生了调整，制造业从发达国家加速向发展中国家转移，国际贸易也得到了发展。
参考文献：
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[2]王之泰.国际服务贸易与国际物流服务贸易――战略性的发展机遇[J]. 中国流通经济，2012，09：9-12.
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贸易物流论文例9
一、煤炭贸易中物流管理出现的问题
在我国煤炭贸易中，物流管理的发展由于起步较晚，目前其发展模式还不够成熟，物流体系及内部机构不够合理。不少煤炭企业因为管理模式落后而无法保证煤炭贸易质量，进而影响企业的经济效益。目前我国煤炭贸易中物流管理方面的不足有以下几点：
（一）运输工具不合理。在目前我国煤炭企业物流销售中，主要的运输途径是铁路、公路和水路，其中铁路运输占较大比例，公路及水路运输紧随其后。具体到铁路运输来说，因其成本低而运输量大的特点得到了广泛运用，然而铁路运输速度较慢，无法符合眼下经济飞速发展的需要。此外，由于我国煤炭资源分布不平衡，导致运输条件的复杂化，对于煤炭销售有一定的影响。
（二）物流模式不先进。眼下不少煤炭企业依然沿用传统的物流管理模式，无法将物流管理注入新时代元素，不能与时俱进，对煤炭贸易的发展带来了阻碍。为了有效改善这一现状，煤炭企业要运用先进的物流理念，对现有的物流贸易体系进行创新改造，建立完善的贸易链条，使贸易管理体系更加科学合理。我国煤炭交易中的物流管理还处于初级阶段，较为依赖传统的物流体系，对于新时期的煤炭交易不能充分发挥积极作用，影响了煤炭交易的顺利进行。
（三）煤炭销售物流管理理论滞后性。现阶段我国主要的物流管理理论都集中于专业物流企业，煤炭企业真正能够掌握到的物流理论少之又少，这就导致了煤炭企业在物流管理理论方面的滞后性。对于煤炭企业来说，要想保住煤炭交易有效进行，就要对物流管理有更加全面的认识，一些物流理论是必须掌握的。一旦缺乏必要的物流理论，会对煤炭交易带来直接影响，不利于企业的长久发展。
（四）煤炭交易的物流管理规划不全面。我国煤炭企业针对煤炭交易制定的物流管理计划不够完善，缺乏科学依据，一味依靠传统物流经验是无法保证现今煤炭交易的正常进行的。此外，传统的物流管理计划还会造成大量的资源浪费，影响企业的经济发展。
二、煤炭交易中的物流管理改进措施
（一）加强煤炭交易的物流管理理论学习煤炭企业应该认识到物流管理理论对于实际煤炭交易的重要性，与当地***府部门以及教育机构增加交流机会，促进企业自身对于物流管理理论的深化理解和应用。如果能够掌握先进的物流管理理论，对于现代煤炭贸易有着极为明显的推动作用。这不仅是企业提高贸易水平的保证，也是促进我国物流全方面发展的需要。企业在吸收先进的物流管理理论的同时，要结合煤炭贸易的特点进行灵活处理，力争可以形成一套科学合理的带有煤炭贸易特色的物流管理理论体系，进而推动煤炭企业的进一步发展。同时，企业要对自身的管理模式进行有效改造，建立健全的物流管理机制，再对物流管理理念加以运用，必将会带动企业的快速发展。
（二）建立完整的物流链条
要想建立完整的物流销售链条，煤炭企业需要结合自身的管理特点，加强自身管理机制的建设，力争将自身物流管理体系改造的更加科学系统。此外，还要注重对物流管理人才的培养，适当引进外界优秀资源，提升自身物流团队实力。煤炭企业要发挥物流管理团体的积极作用，让物流人才的培养展现其优越性。一套完整的物流链可以促进煤炭交易的稳定进行，并且对企业的可持续发展有一定的推动作用，还能够激励企业不断改革创新，提高企业竞争力。
如果能够将煤炭交易中的物流管理中植入物流链管理的思想，会在整体上保证煤炭贸易的顺利开展，并且其安全性也有一定的保障。物流链的管理思想力争在整体上管理物流过程，对其组织形式以及细节有着宏观把握。对于整个物流过程的规范整合有利于节约企业的销售成本，提高企业贸易效率。要想建立完整的物流链体系，需要企业物流管理人员掌握先进的物流理论，并且能够了解煤炭贸易最新的市场动向，为企业煤炭贸易做好理论准备。相关的物流管理人员要大胆创新，改造现有的运行模式，争取实现从粗放式到经济化模式的转变，为煤炭企业的交易提供强大的理论支持，最大限度地保证企业煤炭贸易的顺利进行。
（三）加强物流管理的信息化建设
煤炭企业如果能够做好对信息的采集、传递、分析和处理过程，将会有效提高物流管理效率。煤炭企业要利用相关资源建立信息交流平台，与互联网物流交易系统建立密切联系，方便企业了解外界的物流信息以及市场动向。企业应该努力建设物流网站，为资源共享以及改革创新提供一定空间。客户可以根据网上订单完成交易，对煤炭企业的物流管理提供了更多的发展机遇，使煤炭交易更加精确便捷。
（四）对于煤炭交易的分析力争更加科学准确对于煤炭交易来说，采购分析在其中占有重要地位。企业要对采购物资的成本以及交易细节作出精细处理。在采购分析时，需要结合企业的实际运营情况，参考一定时期内的交易总量以及变化幅度，综合分析后再去制定未来的发展计划。其次，煤炭企业要对供应商有充分了解，查询其历史交易记录，以便于制定合理的交易计划。
（五）大力发展企业特色
随着我国经济的飞速发展，市场竞争越来越激烈，一些企业意识到借助外界资源的重要性。从可持续发展的角度看，煤炭企业应该充分发挥自身的优势，将煤炭的重要性在贸易中充分体现，并且要加强企业自身实力的培养和品牌的推广，对现有的经营模式进行合理改造，突出自身的核心业务，做到有的放矢。企业如果能发展出特色品牌，对于煤炭贸易的物流管理也起到了有效的促进作用，有利于企业的长久发展。
三、结束语
眼下我国经济在飞速发展的同时，市场竞争愈发激烈，煤炭企业要想在新时代的经济形势下占据一席之地，就要意识到物流管理在煤炭贸易中的重要作用，积极学习物流管理理论并加以运用，使煤炭贸易的进展更加顺畅，也为企业的长久发展提供有效支持。
贸易物流论文例10
【摘要】许多国家将交通、电力、通讯、仓储等基础设施称为“社会间接资本”，其建设水平对吸引外商直接投资具有重要的影响。在承接产业梯度转移中，长沙要加大基础设施建设的投资力度，完善各项配套设施，进一步优化投资环境。
【关键词】许多国家将交通、电力、通讯、仓储等基础设施 称为“社会间接资本”
【本页关键词】毕业论文 职称论文 职称论文写作 本科论文写作
【正文】
加快基础设施建设，优化长沙外商投资环境许多国家将交通、电力、通讯、仓储等基础设施称为“社会间接资本”，其建设水平对吸引外商直接投资具有重要的影响。在承接产业梯度转移中，长沙要加大基础设施建设的投资力度，完善各项配套设施，进一步优化投资环境。一是加快跨省市区的交通干线建设，尤其要重点打造连接粤、港、澳和出海快速通道，提高与粤、港、澳和出海港口之间的人流、物流速度，降低运输成本，为商品进出口和粤、港、澳地区出口导向和劳动密集型产业转移创造条件。二是着力加强长株潭路网建设，建成长株高速、黄萍高速、长潭西线高速，形成长株潭高速外环。三是完善骨架干线，加快国省道、县乡道改造步伐，全面形成市区到县(市) 、县(市) 到辖区乡镇“一小时交通圈”。四是在水路方面，长沙市要大力提升航道等级，完善港口设施和码头功能及吨级结构。重点建设好霞凝新港工程， ，将其建成中国内陆最具影响力的现代化航运港口;配套建设好霞凝物流园区，形成干支相通、通江达海的内河水上通道;加强与上海、中部口岸的“大通关”合作，积极探索区域通关改革，缩短长沙出海航程;五是着力加快市、县(市) 、乡(镇) 三级客货运站场建设，基本形成以公路主枢纽为中心，各县(市) 、乡(镇) 为连接点的客货运输网络;六是加快电力基础设施建设，优化水、火、电比例结构，加快推进地区性电网与省网相连促进区域间电力互补，使电力供应充足。
三、利用外资，促进长沙加工贸易的发展那么长沙如何利用外资，促进加工贸易的发展? 笔者认为可以采取下列***策措施:在贸易***策制订的过程中将加工贸易的发展置于一个战略的高度，重视和鼓励其发展。在吸引加工贸易转移方面制定较进取的策略，提供比珠三角和长三角更优惠的引资条件，在***策、交通设施、电力和劳工等方面发挥长沙的吸引力，同时保持加工贸易***策的连续性和稳定性，为产业转移创造良好的外部发展环境。积极开展加工贸易招商，实施外资带动，推动加工贸易实现大跨越和大突破。将产业招商与加工贸易招商项目紧密结合起来，重点吸引一批科技含量高、辐射带动性强、发展前景好的“配套协作型”加工贸易龙头项目，延长加工贸易的产业链，提高加工贸易产品的深加工和精加工程度，释放加工贸易的辐射能力和聚集效应，促进加工贸易由低层次向高层次转移。我市的农业资源和天然资源丰富，出口以粮食和其他原料等附加值较低的产品为主，如果能利用外资，大力发展配套的加工工业，会有助于提升长沙的出口产品结构。充分发挥长沙在资源、人才、技术、交通等的比较优势，吸引跨国公司建设生产基地，设立研发中心和地区总部，更大范围地聚集为跨国公司配套的加工制造商，形成大规模产业群。重点发展以IT为代表的关联度大、技术含量高、辐射带动强产品的加工贸易，不断提高机电产品和高新技术产品比重。积极吸引和承接产业链中附加值更大的产品研发设计、生产制造、营销、服务等环节的加工贸易。各区县可结合本地实际，特别是结合本地的特色经济，培育潜力大、前景好、竞争力强的加工贸易龙头产业，带动上下游企业配套发展，逐步建立起加工贸易出口基地。积极利用长沙金霞海关保税物流中心的优势，降低加工贸易企业的物流成本。长沙金霞保税物流中心将实现保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、进出口贸易和转口贸易、口岸功能和退税功能、物流信息处理等多项功能，集海关、检验检***、物流基地、金融服务等功能于一体。我市加工贸易企业可充分利用其***策优势，将深加工结转产品直接出口到保税物流中心，然后由下游企业从保税物流中心进口，节约物流成本。
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