学文网路面机械篇1
路面机械是用于修建公路、城市道路的路面和飞机场道面等的一种机械。 分为土路面施工机械、碎石路面施工机械、沥青混凝土路面施工机械和水泥混凝土路面铺筑机械四类。
土路面施工机械主要是稳定土搅拌机械； 碎石路面施工机械主要是碎石摊铺机； 沥青混凝土路面施工机械有：沥青储存、熔化和加热设备、沥青喷洒机、沥青混凝土搅拌设备、沥青混凝土摊铺机和石屑撒布机等；水泥混凝土路面铺筑机械有：水泥混凝土路面铺筑机械、水泥混凝土路面整型机等。
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路面机械篇2
【关键词】公路施工；施工方案；设备配置
0 引言
以现代化生产方式修建公路是公路建设爱展方向，机械化施工是实现公路建设向现代化生产模式转变的重要措施，是公路建设事业发展的必然趋势。
1 沥青混凝土路面施工机群配置技术
1.1 配置原则
主导机械
（1）沥青混凝土路面面层施工中，主导机械是指沥青混合料搅拌站中的搅拌机组。
（2）搅拌机组的配置以路而而层施工质量要求、工程量大小和工期为依据。
主要机械
（1）主要机械包括沥青混合料摊铺机组、运输汽车、压实机械以及装载机。
（2）主要机械的配置必须服从主导机械，以提高主导机械工作效率。
（3）摊铺机组的配置以路面面层施工质量要求、搅拌机组的实际生产能力为依据，摊铺机组生产能力宜为搅拌机组生产能力的1.2' 1.3倍。
（4）运输汽车的配置必须以保证主导机械能连续工作为原则，同时要注意沥青混合料运输的经济性；一般以保证主导机械前运输汽车等待装料或卸料的平均排队数量为1-2辆为宜。
（5）压实机械的配置以满足摊铺机组生产能力为依据，其性能的选择和台数的确定必须确保沥青混合料能在指定的压实温区内完成相应的压实作业。
1.2 辅助和机械
辅助机械的配置以保证主导机械和主要机械能正常作业，沥青混凝土路面施工能顺利进行为原则。
1.2.1 沥青混合料搅拌机与搅拌机组配置
（1）沥青混合料搅拌机必须是强制间歇式搅拌设备。其基本技术性能除必须满足国家有关沥青混合料搅拌机标准外，还必须满足高速公路沥青路而热拌沥青混合料拌制质量要求，且符合国家环境保护相关规定。
（2）沥青混合料搅拌机的其他配套设施性能要求如下：
①沥青罐储量应保证搅拌机能至少连续工作8h；
②沥青脱桶设备或沥青罐的加热装置应能保证沥青混凝土路面正常施工时沥青罐沥青储量或沥青加热的需要。
1.2.2 沥青混合料摊铺机与摊铺机组配置
（1）沥青混合料摊铺机组的配置以路面施工工艺规范要求和进度要求为依据。
（2）沥青混凝土路而施工中，单台摊铺机的最大摊铺宽度不能超过8m。
（3）沥青混合料摊铺机摊铺方式主要有单机全幅摊铺和多机并行梯状摊铺两种。
沥青混合料摊铺机摊铺方式选择如下：
①沥青混合料摊铺机摊铺方式取决于所要摊铺的路面宽度。
②当所要摊铺的路面宽度B
③当所要摊铺的路而宽度8m
④当所要摊铺的路面宽度16m
（5）多机并行梯状摊铺时，相邻两台沥青混合料摊铺机之间的前后间距宜为10-30m，相邻两幅的摊铺重叠宽度宜为5-10cm。
（6）沥青混合料摊铺机摊铺工作速度应介于2-6m/min之间，以2-4m/min为宜。
（7）沥青混合料摊铺机多机并行梯状摊铺时，宜采用同一种型号的摊铺机，并在同一振捣、振动频率和振幅下进行联合作业。
（8）沥青混凝土路面施工中，为保证沥青混合料摊铺机连续、稳定地进行摊铺作业，摊铺机组实际摊铺速度应根据沥青混合料搅拌机组生产能力设定。摊铺机组实际摊铺速。
1.3 压实机械与压实机组配置
（1）压实机械机组配置取决于沥青混合料摊铺层厚度和压实机械的压实能力。沥青混合料铺层厚度决定压路机的选型，如重量、振幅、振频；压实能力决定压实机械机组配置数量。
（2）沥青混合料初压时，应采用双轮双轴轻型压路机或振动压路机（静压）；沥青混合料在复压时，应采用双钢轮振动压路机、轮胎压路机或双轮双轴重型压路机；沥青混合料在终压时，应采用双钢轮振动压路机（静压）、轮胎压路机或双轮双轴轻型压路机。
（3）各压实工序最短碾压长度在10℃时不能低于20m，随着环境温度的升高可适当增加，增加后的碾压段长度，以满足压实机械能在规范规定的压实温区范围内完成压实任务为宜。
（4）不同压实工序中，相应压实机组在有效压实时间内的碾压工作量应大于摊铺机组在该时间内的摊铺量。
沥青混合料运输车辆与运输车组配置
（1）沥青混合料运输车组的运输能力由车组的单个运输力量（即运输车辆）组成。车组整体运输能力由沥青混合料搅拌机组的生产能力确定，并适当大于沥青混合料搅拌机组生产能力。在路面施工进入正常后，车组的运输力量应使搅拌机前等待装料和摊铺机前等待卸料的车辆排队数量保持在1-2辆。
（2）在路面施工中，随着工况的变化，运输车组原来的运输能力会发生变化。这时必须根据新的工况，依据沥青混合料搅拌机组的生产能力，对运输车组的运输能力作出调整。调整的原则按上述（1）进行。
由于篇幅有限，配置中相关的计算方法不在此赘述。
2 施工机械租赁管理
2.1 施工机械租赁中的经济核算
台班规定
（1）常规情况下，机械设备每天工作8h为一个台班；每天工作超过4h，不足8h为一个台班；不足4h的按半个台班计算。如果当天工作时间超过8个小时，超出时间可按上述办法累加计算台班。
（2）不允许隔日累计工作时间计算台班。
（3）停机台班可按工作台班30%-50%计算，停机一天算一个停机台班。
2.2 租金的计算方法
（1）按机械台班费：以实用台班+停机台班计算租金。
根据施工现场调查，摊铺机和压路机适合此种租金计算方法。摊铺机和压路机是施工单位必备设备，但是在施工高峰期原有设备不能满足生产要求时需要租赁使用。其特点是租赁费用高，摊铺机一个台班费用为5000-6000元，压路机一个台班费用为4000-4500元，使用时间不长，对操作人员的技术要求高，租赁时需要租赁单位配专业的操作人员。按实用台班+停机台班计算租金比较合理。
（2）按机械台班费：以日历天数计算租金。
根据施工现场调查，自卸汽车是在施工高峰期原有运料汽车不能满足运输要求时需要租赁使用，租赁期短，租赁费用不高，适合以日历天数计算租金。
（3）按月租赁费用包干计算租金。
根据施工现场调查，铣刨机不是常规施工机械，但它是处理施工小问题不可缺少的机械设备，其租赁费用很低，适合按月租赁费用包干计算租金。
2.3 施工机械租赁合同的内容及有关问题的处理
机械租赁制的建立，确立了施工企业内部机械租赁市场，机械租赁合同成为机械租赁的重要文件，它规定了双方的权利和责任，具有公正性和严肃性，租赁双方必须严格履行合同，保证机械租赁市场的有序进行。
2.4 机械租赁合同纠纷的解决
（1）租赁双方一经签定机械租赁合同，必须履行合同规定的内容，任何一方不得擅自更改。
（2）对违约方按照有关规定进行处罚，对造成损失的要赔偿损失。
（3）当机械租赁合同出现争议、产生纠纷时，双方木着先协商解决，后交由企业机械主管部门仲裁。对一方拒绝支付的各种费用，可请企业财务部门代扣。
（4）企业机械主管部门是企业内部机械租赁合同纠纷裁决的最高机构。
3 结论
在沥青混凝土路而机群施工配置方而，以沥青混合料的温度限制为特性，以沥青混合料为纽带，以施工工期和工程量为基础，将沥青混合料搅拌站的最佳生产能力作为控制点，系统论述了运输车辆、沥青混合料摊铺机、初压压路机、复压压路机和终压压路机的合理优化配置，形成了沥青混凝土路面机群施工系统。设备租赁是提高设备利用率的最好方法，能有效提高机械利用率，降低项目施工成本。并使机械设备成为公路施工企业的物质基础，达到提高工程效益和企业综合效益的目的。
【参考文献】
路面机械篇3
按照减少空驶里程、提高工作效率的原则，制定详细科学的机械保洁方案。通过现场跟车试验，对沿线加水点及垃圾倾倒点布局的全盘考虑，经过科学合理分析，规定每台保洁车辆的工作范围及频率。同时根据路段特点，两侧有路缘石路段及中隔带路缘石通过清扫车与吸尘车进行保洁，所辖两侧无路缘石路段或间隔式路缘石路段通过冲洗车进行路面保洁，以达到机械的合理利用。同时通过路线设计及布置，每台车做到能在工作路线最近位置进行加水和倾倒垃圾，减少空驶往返里程，有效提高了工作效率。为保证清扫效果，对每台车辆限定工作车速，清扫车在工作时必须保证洒水作业，避免扬尘。所有保洁车辆实行“四定”（定车、定时间、定路线、定责任）标准，确保能够对所辖路段进行“无缝隙、横到边、竖到沿”式作业。同时合理配置辅助人员，对由于事故等原因造成漏洒、机械清理死角等进行专门清理，保证了路面清洁。
2加强培训，严格规范保洁机械操作
养护机械操作手技能的好坏，直接关系到养护工作质量的好坏，因此需要操作手从理论上、原理上、操作上能够熟练运用保洁机械设备。按照我国《安全生产法》中对特种作业人员的上岗要求，所有驾驶员均为持证上岗。为提高保洁车辆操作水平，对每台车制定详细的实施技术标准和作业标准，同时基层公路局机械管理科室负责联系厂家及相关专家等定期组织有关操作规程、安全等的学习培训，让所有驾驶人员学会规范操作。培训措施如下：一是理论上主要学习《安全相关法律法规》《机动车辆的构造》《车辆的使用、维护及故障判断》《车辆安全驾驶操作规程》等来充实完善知识机构；二是具体操作上为通过培训老师演示操作流程、现场开机操作等方式，让操作人员掌握每台机械的工作原理、操作步骤、注意事项等。达到操作人员对机械设备的原理、使用技巧、维护保养、安全生产等都有一定程度的掌握，最大限度发挥保洁设备在实际工作中的效率，同时达到防止和减少安全生产事故的目的。
3做好保洁车辆维修保养管理
在车辆维修保养上，贯彻“预防为主，定期检测、强制保养、视情维修”的方针，严格按照机械车辆操作规范及保养维修规程，认真做好保洁车辆保养与维修。根据每台车辆的基本情况，逐一制定严格的年度及月度保养计划。基层公路局每周对机械设备进行例行检查，对检查中发现的机械故障详细做好登记并及时维修。日常加强对保洁机械的上路跟踪观察，发现有机械故障强制维修后方可上路作业。保洁机械的日常保养主要由操作人员完成，主要内容为保持清洁、检查运转、防止腐蚀、按时、及时调整和紧固等，并且在保洁机械设备工作前、后进行，不得占用机械设备的运转时间。定期保养规定由专业机修人员完成的项目或者机械需大修时，承包人需填报《机械设备维修（申请）批复单》报业主批准后方可进厂维修，并填写好《机械设备保修过程检验记录》《机械设备保修出厂验收单》等记录。保洁车辆在维修后，必须经基层公路局、承包单位共同验收合格后方可投入使用。如此经过严格的车辆保养和修理工作，将有效提高车辆完好率，延长车辆的使用寿命，保证行车安全。
4制定相关制度，加强管理考核工作
用制度来管理，由具体的考核办法来约束，是未来养护机械管理的趋势。制定诸如《养护机械管理办法》《养护机械管理工作标准》《养护安全生产管理标准》等办法、标准，采用定期和不定期、重点机械重点检查和分路段进行抽查相结合的办法，对考核中发现的问题通过现场打分、现场照相、现场指正等方式及时记录、打分。对重点机械进行实地检查，检查情况记录在案，并及时反馈到承包单位。有违反要求的，按照规定进行罚款处理。加强对保洁车辆的监控，所有车辆均安装GPS装置，达到对保洁车辆作业路线和行驶速度的监控，同时能够回放三个月的历史作业。GPS系统的应用实现了保洁作业的数字化管理，变过去的上路检查为全路线监控，大幅度提高了保洁作业的管理水平。此外，通过GPS卫星定位系统，还有助于机械保洁作业的标准化推进，经过专人定期统计汇总，作为考核奖罚的依据，从而实现标准化操作，科学化管理。
路面机械篇4
关键词：沥青路面;施工机械 优化配置
中***分类号：TU文献标识码：A文章编号：1672-3198（2008）10-0399-02
1 主要机械设备优化配置
1.1 运输车辆
在沥青混凝土路面施工过程中，为保证现场摊铺机均匀连续的进行施工作业，要求沥青混合料的供给量和摊铺工作量相匹配，拌和设备生产能力确定后，可依据运距远近确定运输车辆的数量，通过实际计算与分析，可以通过如下公式确定：
N=A•h•ρq（1）
式中：N-表示所需运输车次总数，（次）；
A-施工现场计划施工面积，（m2）;
h-施工结构层厚度，（m）；
ρ-结构层压实密度，（t/ m3）
q-汽车平均载重量，（t）。
n=QbDKqV+n′（2）
式中：n-单位时间内运输车量需求，（量）；
Qb-拌和设备的单位生产能力，（t/h）；
D-平均运距，（km）；
V-运输车辆平均运输速度，（km /h）；
K-时间利用系数；
n'-摊铺机前等待卸料车辆，（量）。
在实际计算过程中，时间利用系数与施工组织具有密切关系，一般取值在0.75～0.85之间，施工组织越严密，管理越规范，取值越大，反之，越小。摊铺机前等待卸料车辆n'的取值要考虑沥青混合料对施工温度的要求，在摊铺机前卸料等待车辆不能过多，当外界施工温度较高（30℃）以上，等待车辆可以取2～4量，当外界施工温度较低（20℃）左右，等待车辆可以取3～5量即可。
1.2 摊铺机械
1.2.1 摊铺机械生产能力及数量确定
为保证运到摊铺现场的沥青混合料能够及时摊铺完毕，在选择沥青混凝土摊铺机械时应考虑其实际摊铺能力应略大于拌和设备的实际拌和能力，或者在摊铺机械选定的前提下，在去确定拌和设备的实际生产能力。摊铺机的实际摊铺能力应以实际摊铺宽度、厚度，在一定的摊铺速度下能够摊铺符合工程质量要求的生产能力，可用下式计算：
Qt=60KtBhVtρ （3）
式中：Qt-摊铺机实际生产能力，（t/h）；
Kt-时间利用系数；
B-摊铺机作业宽度，（m）；
h-混合料压实厚度，（m）；
Vt-摊铺机摊铺速度，（m/min）；
ρ-结构层压实密度，（t/ m3）
在式（3）中，时间利用系数同样与施工组织具有密切关系，一般取值在0.75～0.95之间，施工组织越严密，管理越规范，施工连续性越好，取值越大，反之，越小。
摊铺机需求数量可以通过下式确定：
n=KQbQt(4)
式中：Qb-拌和设备的单位生产能力，（t/h）；
K-拌合机与摊铺机的机械匹配系数（1.2～1.3）；
Qt-摊铺机实际生产能力，（t/h）。
1.2.2 摊铺机械组合方式确定
在沥青混凝土摊铺施工过程中，摊铺机械的组合方式有两种，一种是一台摊铺机在全宽范围内一次性摊铺成型，这种摊铺方式要求拌和生产能力较大、运输能力较大，而且该方式摊铺施工有效减小了施工纵向接缝，施工平整度、施工质量较高，由于采用单一摊铺机摊铺作业，可以有效降低施工成本，提高解经济效益；但该种摊铺机械一次性投入或租用费用较高，一般适用于大型施工企业。另外一种摊铺作业方式为两台或两台以上摊铺机以台阶式联合作业，前后距离约10m左右，该施工方法工艺控制简单，但施工过程中容易产生纵向接缝、厚度不均匀、横坡不平等问题。一般适用于中小型施工企业或低等级公路建设。在实际选择摊铺方式过程中，应充分考虑施工进度、施工质量、经济效益要求来确定采用何种摊铺方式。
1.2.3 摊铺机的作业速度
摊铺机的作业速度对摊铺机的作业效率和摊铺质量影响很大，正确选择摊铺作业速度，是加快施工进度、提高摊铺质量的重要手段，选择的原则是保证摊铺机作业的连续性。混合料的供应能力即沥青混合料拌和设备的生产能力和运输车辆的运输能力，应使摊铺设备在某种速度下连续作业。合理的摊铺速度可根据混合料供给能力、摊铺速度和厚度确定,计算公式如下：
v=100Q60bhr（5）
式中: Q-混合料的实际供给能力，t/ h；
h-为压实后的摊铺厚度，m；
b-为摊铺宽度，m；
r-为沥青混合料压实后的密度(t/ m3)
在实际施工过程中，摊铺速度还因混合料的种类、温度及铺筑的层次有所区别，一般下层的摊铺较快，约为10 m/ min，上面层的摊铺速度较慢，为6 m/ min以下。
1.3 压实机械
1.3.1 压实机械选型
摊铺机型号一经选定，即摊铺机实际生产能力确定后,就可以选择合适的压路机了。压实作业是沥青路面施工的关键工序之一，对沥青混合料的强度、稳定性、疲劳强度具有至关重要的影响，压实作业的主要内容包括压实设备的选型与组合、碾压温度、速度、编数、碾压方式等的确定。
碾压机械选型时要考虑两方面的因素：一是要保证摊铺机与压路机之间生产能力的相互配套；二是要求保证路面压实度的同时结构不受破坏。压路机选型主要通过结构层厚度、宽度及压实度要求来确定。
在沥青混凝土路面施工过程中，通常需配置四台套压路机：两台钢轮压路机，两台轮胎式压路机。在高等级沥青混凝土路面施工中一般采用双轴双轮式压路机，该种压路机前后各一个钢轮，压实效果较好，压实宽度较大，能在摊铺层上横向碾压，产生更均匀的密实度和良好的路面平整度，常用在高等级公路沥青混凝土路面的初压。
轮胎压路机是利用冲气轮胎的特性来进行压实的机械，它除有垂直压实力外，还有水平压实力。不但沿行驶方向有压实力的作用，沿机械的横向也有压实作用。这些力的作用下就可以产生很好的压实效果，故在沥青混凝土路面施工中，必须选用轮胎式压路机。轮胎压路机有轻型、中型和重型三种，其质量分别为10t～16t，20t～25t和30t以上。在高等级沥青路面施工中，根据沥青混合料的密实要求以及对路面质量要求，一般可选用轻型和中型的轮胎压路机。振动压路机压实效果好，影响深度大，生产效率高，所以在沥青混合料压实作业中亦必不可少。高等级沥青公路碾压施工作业中宜选用串联振动压路机，一般情况下，钢轮压路机本身自带振动可静压和振动。因此选用这种压路机比较合适，机械效率较高。
1.3.2 压路机的数量确定
为使混合料达到最大密实度与压实质量，需选择合理的压路机组合及碾压温度、速度、编数、碾压方式。沥青混合料的压实宜采用钢筒静态压路机、轮胎式压路机和振动压路机组合的方式。压路机的数量依据其生产能力来确定。
静态钢轮压路机的生产能力按下式确定:
Q=3600(b-c)LhKY(L/v+t)n(6)
式中: Q-为压路机生产能力, m3/h；
b-为碾压带宽度，m；
c-为碾压带重叠宽度，m；
L-为碾压作业带长度，m；
h-为铺层压实后厚度，m；
v-为碾压行驶速度，m/s；
t-为转弯调头或换挡时间，s；
n-为碾压遍数；
KY-为时间利用率(0.75～0.95)。
轮胎压路机的生产能力按下式确定:
Q=3600(b-c)LhKY(L/v+t)n(7)
式中: Q-为轮胎压路机生产能力，m3 /h；
L-为碾压作业带长度，m；
b-为碾压带宽度，m；
c-为碾压带重叠宽度，m；
h-为铺层压实后厚度，m；
KY-为时间利用率(0.75～0.95)；
v-为压路机运行速度，m/h；
t-为压路机的换向时间, 1s～2s；
n-为碾压遍数。
振动压路机的生产率按下式确定:
Q=1000WvHCn（8）
式中: Q-为振动压路机生产能力，m3/h；
W-为振动轮宽度，m；
v-为压路机运行速度， m/h；
H-为压实后厚度，m；
n-为碾压遍数；
C为机械效率系数, （压路机实际生产能力与理论生产能力之比）。
压路机数量通过下式确定：
n=QTQ(9)
式中：n-摊铺机需求数量；其他符号含义同前。
压路机数量确定以后，根据施工要求，对碾压作业的初压、复压、终压三个阶段进行压路机的配置和组合。
2 结语
该沥青路面施工机械优化配套技术在实际沥青路面施工过程中具有一定的指导意义，对于保证整个施工的连续性，最大程度的发挥单机工作效率、整个机械系统的综合工作效率，加快沥青路面施工速度，降低施工周期，提高沥青路面施工质量、降低工程造价等方面具有较高的借鉴价值。
参考文献
［1］荆农.沥青路面机械化施工［J］.人民交通出版社，2005，（3）.
路面机械篇5
关键词：沥青路面;机械化施工;质量控制
中***分类号：U416文献标识码： A
1、沥青路面机械化施工组织
一个好的、有效的机械化施工组织是保证公路工程顺利进行的基础，也是对整个施工活动实行有效管理的基础。所以，在施工前，不但要对公路工程组织进行设计，也要对机械化施工进行组织设计。现今，机械化施工组织设计已包涵在公路工程施工组织当中。机械化施工组织应包含以下内容：施工现场指挥现场总指挥全面负责施工及施工单位间的协调工作，并设置如下工作班组：施工前准备工作组。负责沿线纵横断现场测量，路面冲洗清扫，灌补裂缝，污染严重地段喷洒***化沥青。摊铺作业组。负责控制高程，挂基准线、放桩、定高程，处理接缝，指挥运料车。质量保证组。负责每天摊铺时的横缝处理，检查平整度，指挥压路机处理横缝，测量平整度和密实度。机械抢修、安全、运输保障组。负责机械抢修，燃料供应，沥青混合料的运输。后勤保障组。负责施工人员的一切后勤工作。
2、选择合适的施工原料
沥青路面施工前，应仔细检查进场的沥青，查看其装运数量、装运日期、试验报告等，并对其进行抽样，严格测试其针入度、软化点、延度、蜡含量、密度等，确保沥青原料符合施工标准。准备施工所用矿料时，应对石料等级、饱水抗压强度、压碎值、石料与沥青的粘结力等进行检查，同时保证石料坚硬、干净、干燥，控制其含水量在3%以下，含泥量低于1%，满足施工标准。砂料选择时，应选用含泥量在3%以下的坚硬、干净，无风化杂质的颗粒状砂。
3、预备施工所用机械设备
3．1准备拌和设备
拌和沥青混合料时，最好选用间歇式沥青混凝土搅拌机。这种搅拌机的特点是计量准确稳定，可以分两次对集料进行筛分。同时应选用有自记功能的拌和机，确保拌和过程中的沥青及各种矿料的用量及拌合温度可以显示出来。
3．2准备运输设备
沥青混凝土的运输应采用自卸翻斗车，同时必须保证其底板是金属并且保持干净。运输时，运量应保证摊铺可以持续进行。
3．3准备摊铺及压实设备
摊铺机的选择应以能够自动找平及振捣夯实为标准。摊铺机上应设置整平板自控装置，确保整平板按照规定横断面和***纸进行摊铺，同时以基准线和基准点为基础，用两侧的传感器对其标高和平整度进行控制。对路面进行压实时，应依据实际选用压实方法用振动压路机、轮胎压路机、静载压路机进行碾压。
4、拌和沥青混合料
对于拌和沥青混合料所用的粗、细集料，堆放和供料时应区分开，按照设计的比例对集料、矿粉、沥青进行配置。拌和时，应以间歇式拌和机进行作业，同时保证进料的均匀、计量的连续，尽量减少矿粉损失。在拌和过程中，尽量保证拌和的均匀，确保混合料无炭化、起泡现象。拌合料出厂时，必须要对其温度进行控制，保证符合施工要求。
5、运输沥青混合料
在向运输车上装载沥青混合料时，为避免出现粗细集料的离析状况，应每装一斗移动一下汽车位置。如果运输时间＞0.5 h或是气温低于10℃，应用篷布遮盖运输车以保证其温度。运输混合料至现场进行摊铺时，运料车宜挂空挡停在摊铺机前10～30 cm处。5摊铺沥青混合料摊铺沥青混合料之前，应对下承层仔细检查，确保下承层是干燥、清洁的且无任何松散石料、灰尘与杂质堆积。在摊铺表面层之前，应检查底面层的平整度，特别注意检查桥头、接头等地方，确保平整度满足施工要求。摊铺沥青混合料时，如果碰到雨天、路面滞水、平均气温＜10℃时则不宜施工。另外，摊铺机在施工时一定要保持速度均匀、摊铺连续，中途不能停顿或是变换速度，以保证混合料均匀。同时注意，摊铺机的受料斗两侧不宜堆积有混合料，对不符合施工温度的混合料应及时去除。摊铺混合料的过程中，应以两侧钢丝为标准，对下层面摊铺厚度进行高程控制，同时对架上钢丝顶点标高进行严格控制，以保证沥青面层的标高和平整度。
6、压实沥青混合料
沥青混合料的压实工作分为3个阶段，即初压、复压、终压。压实时，压路机应保持速度均匀，符合施工中的有关规定。碾压沥青混合料路面时，应尽量在摊铺后温度较高时进行，一般当温度越高时，就越容易保持路面的平整度需求和压实需求。通常初压温度应控制在130℃以上，压路机应保持低速行驶，避免热料出现推移、发裂。为达到压实目的，保持路面平整，初压过程中，一般都使用双钢轮压路机进行碾压。但是，切记要先轻后重，确保摊铺层初步稳定;复压时，应利用轮胎压路机的揉搓作用，对摊铺层混合料进行碾压，直至碾压严实，结构层成型;在终压阶段，一般会采用钢轮压路机，将摊铺层沥青路面上的碾压痕迹消除，使得路面成型。在这3次碾压的过程中，往返碾压时均应重叠1/2轮宽。另外，压路机在施工行进中应避免刹车急停，以确保摊铺面层的稳定，确保沥青面层的平整度。
7、混合料摊铺质量控制
混合料的摊铺是质量控制中重中之重，按照施工组织设计中有三个班组在摊铺现场指挥、作业，即摊铺前准备工作组、摊铺作业组、质量保证组，也就是从摊铺前、摊铺中、摊铺后来全过程保证施工质量。这个过程有明确的分工也要强调协调与合作，保持作业的连贯性。
7.1摊铺前的准备工作对摊铺层进行严格检查，处理各种病害，进行平、纵、横测量检查，有缺陷的地段应采取措施予以补救，按规定和要求喷洒粘层油等等，保证将要进行摊铺的摊铺层符合规定要求。
7.2摊铺前应对摊铺机进行全面检查和调试，确保机械处于良好状态，状态不佳的摊铺机不得使用。可在混合料试拌时铺筑试验路，对摊铺机的各项性能指标进行检查和调试。还应配备一台备用的摊铺机以备不时之需。
7.3摊铺机应采用自动找平方式，钢丝绳为扭绕式，拉力应大于800N，每五米设一钢丝支架。两台摊铺机梯队摊铺时，靠中央分隔带侧摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层的横坡度，后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪橇”。下面层采用钢丝引导的高程控制方式。
7.4摊铺作业时应做到连续、均衡的进行，尽量减少停机次数。所谓均衡的摊铺，就是尽量用相同的速度摊铺，无特殊情况不得随意改变摊铺速度。
7.5对铺筑层及时进行检查，发现问题及时解决，未经同意尽量不用人工对铺层找平，在刚铺完尚未压实的铺筑层上，不允许人员在上边行走，当铺筑层未冷却到常温时，不允许机械和车辆在上面停放或通过。
8、处理摊铺接缝
沥表路面的接缝，是直接影响路面平整度和稳定性的工序，必须由有经验的人员管量和操作，操要认真、仔细。摊铺前应对接缝的位置进行规划，力求将接缝的数量降到最低程度。接缝的形式有两种：冷接缝和热接缝。目前在我们的实际操作过程中，纵缝一般采用冷接缝，横缝采用了两种形式相结合。
热接缝。摊铺过程中因无法预见的原因被迫暂停摊铺时，应尽量缩短暂停时间，让接缝采用热接缝处理。如果暂停时间过长，混合料冷却到140℃以下时，则应设置为冷接缝。
冷接缝。当天的摊铺作业结束后，铺层末端应设置冷接缝。采用切缝机将端部不合格的混合料切除掉，切缝应与路面垂直，按现行的规划要求进行施工。
冷接缝的压实。采用钢轮压路机先横压几次，再纵向碾压，确保接缝两侧平整、坚实、表面构造均匀一致。
结束语
以上是从施工组织、沥青混合料的生产、运输、摊铺、压实整个过程浅浅谈了一些机械化施工质量控制点。纵观整个沥青路面的机械化施工，我认为人员组织到位，施工机械状态良好，技求指标严格要求是沥青路面机械化施工三大质量控制面，做好这三个面，应当说质量应能基本控制到位。
参考文献
路面机械篇6
关键词：沥青路面；养护机械；路面养护
目前，在我国公路通车里程中，沥青路面占总里程的90%以上。这些路面在长期的使用过程中，由于日晒和车辆长期作用，不可避免地出现各种各样的损坏。由于设计施工质量难以保证等其它人为因素，更加剧了路面损坏进程。大量统计资料证明，不同道路在通车两年、高速公路在通车三年左右就会出现诸如坑槽、拥抱、龟裂和松散为表现形态的各种病害。其结果严重影响道路的通行效率，且是不安全隐患之一。特别是在我国20世纪80年代中期开始出现的高速公路上，由于各种道路病害出现，有些路段的行车速度下降至平均50km/h~60km/h左右，可谓“高速公路不高速”，而普通道路的情况更为严重。道路恢复工作是公路管理和养护部门的主要工作之一。
长期以来，由于没有适用的养护机具，沥青路面的修复工程一直是由人工完成的。根据传统的修补工艺，首先要将损坏部分挖切清除，其工作量约占整个修复工程量的1/2以上，此工序一直是由人工镐刨铲挖，不仅劳动强度大，而且工效低。据养路单位的统计，实际工效只能完成定额的60%左右。且采用这种工艺还容易破坏路面底层和相邻边侧，影响路面修复质量和使用寿命。我国是一个经济快速发展的大国，只有采用先进的养护机械，不断改进公路的养护工艺，才能使我国的高等级公路的养护工作适应社会及经济发展的需要。
公路损坏的形式
变形
在发现道路变形时，应首先确定变形的种类，如剪切变形，沉降变形或车辙变形等。其次是变形的性质，确定其是仅限于表面铺层变形，还是变形深度已达到道路的基层。如是属于深层结构变形，则要在维修面层的同时，提高道路基层的承载能力。
磨损
路表面磨耗和材料损耗形成的磨损一般仅限于上表面铺层。如出现坑槽疏松等情况则只需对上表面铺装层进行处理和改善。
裂缝
道路出现的裂缝主要有网状裂缝、横向裂缝和纵向裂缝。网状裂缝和横向裂缝大多产生于表层，而后者则大多产生在深层中。裂缝对道路造成损坏和对交通量的影响很大，须及时修复处理。
道路养护方法
从技术和经济方面考虑,最佳养护方法的选择取决于道路损坏的形式、损坏的原因、损坏范围和对新铺层的质量要求。一般高等级公路的养护方法为通过冷铣削将道路损坏部分铣削成形后再重铺及通过重新搅拌法对沥青铺装层进行就地热再生。这两种维修方法通常适用于道路损坏面积较大的路面。它可保证高等级道路所具有的较高的平整度、防滑性、稳定性及较长的适用寿命。另一种可供选择的方法是对小区域的道路浅层损坏进行一般性的修补。
冷铣削重铺养护法
冷铣削重铺养护方法就是利用冷铣削机械将损坏的沥青路面铺层按照其厚度铣掉，将被铣下来的混合料经输送装置装入自卸车运往沥青混合料搅拌厂。将原底层清除干净和喷洒一定量的粘结剂（沥青或***化沥青），在其上部再铺设新的沥青混合料，最后碾压成形。这种方法由于被铣削的表面要作为新铺层的基础，因此对铣削机械有较高的要求。道路损坏形式几何特征及相应的维修方法见下表：
道路损坏的形式、特征及维修方法
损坏形式 特征 维修方法
变形 剪切变形沉降变形 冷铣削
沟槽变形 冷铣削/重新搅拌
磨损 材料损耗 重新搅拌
疏松和坑洼 冷铣削
裂缝 横向裂缝及网状裂缝 冷铣削/重新搅拌
纵向裂缝及接缝损坏 冷铣削
其它 防滑性能下降，行驶舒适降低等 重新搅拌
小区域损坏 浅层坑洼、裂缝及一般性损坏变形 表面切除后补缝、补坑
重新搅拌就地热再生法
重新搅拌热作业就地再生方法损坏了的沥青路面铺层就地加热、翻松、重新搅拌，再通过加入一定量的新的沥青材料来改善切下的原有的沥青混合料的性能并利用其铺出新的沥青路面。从加热到重新铺出新的沥青路面的全部工序由沥青路面再生铺设机组一次完成。
使用这种方法的先决条件是道路底层的沥青涨合料铺层必须具备足够的承载能力。这种工艺设备适用于大面积沥青路面表层的损坏及最大深度不超过60mm的表层损坏的维修。另外，还要求在被损坏路面进行再生之前，要对原有路面材料的各种物理化学特性进行定性分析。根据测得的数据确定添加的混合料及粘结剂的数量及种类，以保证新生产的混合料符合使用新铺沥青路面的质量要求。
养护设备的选择
采用冷铣削重新铺筑方法时，必须选择最适宜的冷铣削机械，即选择的机械应具有完成路面改造和修复工作的使用特征。目前市场上有德国WirtgenCo和美国CAT.Co以及意大利玛连尼中国公司很多有关中国公司的产品、品种和质量均可满足使用要求。如德国WirtgenCo公司的铣削机工作宽度从300mm~2200mm，工作深度可达100mm以上。国产冷铣刨机自20世纪80年代末期以来已从技术引进发展到自行生产，已有很多品种，也可以根据道路等级及修复质量要求适当选用。
路面机械篇7
关键词：公路；沥青混凝土；路面；压实
中***分类号：TB文献标识码：A文章编号：1672-3198（2012）15-0190-01
1 沥青混凝土路面的特性
1.1 高温性和低温性
沥青在加热、拌和及碾压成型期间，温度会处于100度至200度之间，此时的沥青是液体状态，而在大部分使用期沥青则处于粘弹性状态，这说明温度对沥青的状态有很大的影响。沥青具有高温软化以及高温流动变形的特点，高温稳定性不足的沥青路面，容易出现车辙、拥包等各种类型的变形，这些变形会产生很多交通安全隐患，影响车辆行驶的舒适性和安全性。在低温时，沥青混凝土路面会形成低温开裂，低温开裂分为两种类型：第一类是由于气温剧降造成的，当气温剧降时，如果沥青的应力松弛无法适应温度应力的增长，就会产生开裂；另一种是温度疲劳裂缝，温度反复升降导致沥青混合料的极限拉伸应变变小，应力松弛性能降低，促使路面产生开裂。
1.2 沥青的老化和剥落
沥青在整个公路施工的过程中，一直放置于施工的自然环境中，这就不可避免的受到气候、降雨等的影响，会发生很多物理及化学的反应，比如蒸发、脱氢、氧化等反应，导致了沥青逐渐变硬，丧失了沥青的粘结和密封作用，沥青发生的这种与自然环境不可逆的物理和化学反应就称之为老化，沥青老化对公路工程质量的损坏很大。除此之外，沥青的剥落现象对公路工程质量也有很大的影响。沥青具有粘附性的特点，在施工中正是利用沥青的这种特性，将沥青与其他粗集料、细集料相集合，从而形成一个整体。但是，在降水或者其他外力的作用下，沥青的粘附性会逐渐降低，这就导致了沥青与其他压实材料结合由紧密变成松散，从而会出现剥落现象。为了防止沥青剥落现象的出现，除了选择碱性石料以外，还可以采用在沥青中掺加抗剥落剂等措施。
2 沥青混凝土路面压实机械的选择
2.1 压实原理
压实是一个反复碾压的过程，通过反复碾压实现对被压材料的重复加载，就可以慢慢地将被压材料中的水分和空气挤压出来，这样就会增加材料之间的粘聚力，提高被压材料的密实度，满足公路工程对平整性、温度性和强度的要求。经过压实的路面，由于具有平整性和密实性的特点，会极大的提高公路交通的安全性和舒适度。不同类型的压实机械的压实原理不同，光面钢轮压路机主要利用了钢轮自身重力来进行碾压，迫使被压材料产生永久变形。夯实机械将一定质量物体从高空坠落，冲击被压材料使其应力瞬间发生很大变化。振动压路机主要利用振动器进行压实，振动器会产生激振力，激振力会在被压材料内部减少内摩阻力，从而达到了压实效果。与振动压路机不同的是，振荡压路机会通过激振偏心块产生震荡波，从水平和垂直两个方向对被压材料进行压实。
2.2 各类压路机的效果分析
目前工程施工中可选用的压路机械多种多样，常用的压路机主要有轮胎压路机、振荡压路机、钢轮压路机以及振动压路机等，另外，施工中还会用到快速冲击夯、振动平板夯、蛙式夯等辅助压实设备。根据压实原理来分类，压路机可以分为冲击型、静力型和振动型三种类型，根据重量来分类，可以分为轻型压路机和重型压路机两类。轻型压路机的压实力度较小，碾压后被压材料的密实性较差，而重型压路机可以获得更好的密实度。如果是相同重量的压路机，普通光轮压路机在压实深度和压实密度方面不如振动压路机，振动压路机压实的整体效果要优于其他类型的压路机，所以此类压路机已经被目前的各类公路工程所广泛应用，其生产量也在各类型机器中占有很大的比例。
2.3 压路机型号的选择
在公路压实的不同阶段，可以采用不同型号的压路机。由于一般公路施工中进行初压的压路机压力都比较小，所以很多单位在初压时使用了振动和静压相结合的方式施工。复压中很多单位选用了轮胎压路机，终压则采用钢筒式压路机。在型号选择方面，初压时多采用轻吨位压路机，也有单位采用双钢轮压路机进行初压，然后紧跟胶轮压路机。如果初压吨位过重，会让路面产生推挤变形，影响施工质量。如果采用低频率、高振幅压路机，则有可能产生夯击现象影响路面的平整性。
3 沥青混凝土路面压实工艺研究
3.1 压实度的控制
路面压实度是保证沥青路面质量的一个重要因素，具体而言，它是指沥青混合料的实际密度与标准密度之比。我国相关规范对于高速公路和一级公路的热拌沥青混合料的压实度有具体要求：在控制阶段马歇尔密度压实度要大于96%，在试验阶段钻孔密度压实度大于99%，在施工过程中要大于95%，在交工检查与验收阶段要大于98%。目前，主要采用钻孔法对路面压实度进行检测。路面施工过程中进行的质量检查，主要采用单点评定，如果检测结果无法达到标准，则需要在附近多钻几个孔，再次进行检测，如果压实度让然无法达到工程质量标准的要求，则要确定为该路面压实度不合格。
3.2 离析与压实
离析是沥青混凝土质量的常见问题，离析不仅影响路面的外观，更重要的是离析所导致的渗水和积水，会进一步损坏路基。检测压实度一般采用的是随机抽样法，如果检测的钻芯位置正好处于离析较严重的地方，检测出的压实度会过高或过低，无法反应真实情况。比如某施工离析比较严重，具体表现为降雨后沥青面层局部持续潮湿，经过多个钻芯取样查看外观及检测，发现压实度和空隙率都不符合质量要求。所以，在施工中要格外重视离析问题，以便达到空隙率及压实度两方面的控制，对于表面离析，一般可以在中面层施工时采用往下面层喷洒粘层油的方式进行处理。
3.3 缺陷及其预防
在摊铺机方面，摊铺机的熨平板拼装要紧密，另外在摊铺前要对摊铺机的各项参数进行调整，特别是摊铺速度、振级以及夯锤等，要按照试铺确定的参数进行。摊铺机的螺旋输送器的长度要足够长、位置要设置合理，这样可以防止混合料搭接出现问题，要有专人对轻微离析进行补撤细料，并对其他缺陷进行修补。在压路机方面，压路机在碾压过程中要有专人进行指挥，不能出现漏压或少压。压路机碾压重叠宽度要适当，过宽或过窄都会影响施工效果，压路机的速度不能过快，并且不能随意停放在未冷却的沥青摊铺层上，检测控制是保证工程质量的重要环节，在分料和做抽取、筛分以及马歇尔试验时要严格按照操作规范进行。在沥青料拌和开始之后，要对沥青混合料做1至2个试件进行马歇尔试验，以便判断配合比的准确性，在条件允许的情况下，每天拌和结束后进行热料仓筛分，从而了解集料和拌和楼的变化及运转情况，每个星期要对试验数据进行汇总和分析，了解沥青混合料的变化情况。另外，还要派有经验的专人到摊铺现场随时检查摊铺沥青混合料的情况，谨防出现质量问题，在钻芯取样时，检测人员要认真仔细，谨防对试样造成破坏，摊铺和碾压结束后，要安排专人在路面进行值班，实施交通管制。
参考文献
［1］别佃奎.影响公路路基压实度及均匀性控制分析［J］.科技创新与应用，2012，（7）.
路面机械篇8
关键词:沥青混凝土路面 机械化 施工技术
Abstract: along with the rapid development of high grade highway, the traffic on the road and the rapid growth, speed continuously improve, the quality and the road vehicle high-speed function demand more and more. Need to meet the high grade highway pavement, especially highway asphalt concrete pavement of development, this paper probes into the construction of each link, hope for highway construction of asphalt concrete pavement for reference.
Keywords: asphalt concrete pavement mechanical construction technology
中***分类号： TU528.42 文献标识码：A 文章编号：
一高等级公路沥青路面的结构特性
我国高等级公路半刚性基层沥青路面的典型结构有二层式和三层式两种，高速以三层居多。二层式沥青面层厚9~10cm，绝大多数三层式沥青面层厚12~16 cm。多数半刚性基层厚20 cm，少数厚达37 cm。与养护维修有关的半刚性基层路面的结构特性为：
1 必须保证半刚性基层具有完整的“板体”受力特性。我国实行“强基薄面”的路面设计原则，半刚性基层的模量接近或大于沥青路面的模量。从结构上讲，这种路面的承载能力完全可以由半刚性基层来承担，沥青路面可以仅作为功能层来使用。因此，半刚性基层的板体性很重要。
2 沥青路面要起到保护基层的作用。一是防水，不管是二层式还是三层式路面结构，都至少有一层是I型的密级配沥青混合料；二是必须对基层起到保护。
3 高速公路“渠化交通”使各车道具有了事实上的明确分工。行车道或重车道承担了绝大部分的轴载作用次数，而超车道承受的轴载很少。所以行车道平整度下降和车辙发展的速度比超车道平均要快四到六年，行车道抗滑性能的下降速度比超车道快三到五年。在通车六到八年以内，超过90%的路面破损发生在行车道。
三施工工艺与质量控制
1 准备工作
沥青混凝土面层是铺筑在刚性的基层之上，基层的强度、平整度、弯沉的大小，对沥青混凝土面层有至关重要的影响。所以，提供一个整齐、干净、有足够强度的工作面是必须的。基层上面要洒布一定数量的透层油，沥青混凝土各面层之间要洒布粘层油。为了保证水泥稳定基层与大粒径透水性沥青混合料的粘结以及密水性，对下层顶面进行处理，对下层撒布***化沥青（透层）；同时为了保证大粒径透水性沥青混合料渗透的水分不继续下渗而破坏下面结构层，在透层油之上还用采用单层沥青表处作为封层与密水层。
2 设备的安装调试
沥青混凝土混合料的拌和质量及产量，与所选沥青混凝土拌和设备有重要关系，拌和设备要能满足工期的要求及工作的连续性要求。路面的平整度主要取决于摊铺机，摊铺机最少选用1台， 摊铺机的生产效率要高。压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业，数量由实际工作量确定。其它设备均要与整个施工环节相匹配。总之，设备在造型上要以故障率低且性能优越为宜。
3 施工要求
3.1 拌合站料厂要求
储料区要有硬化的倾斜铺面,保证料堆排水畅通。装载机驾驶员取料应避免使用料堆底部的集料。不同类型的集料不能混放。细集料不能过湿，影响从料斗中自由下落。粗集料应避免使用刚刚破碎的新鲜集料，新集料应放置一周以上才能使用，以防止沥青混合料的剥离发生。
3.2 混合料的拌合
由于柔性基层的厚度较大，对机械设备的要求较高，尤其是沥青拌合机的产量要求较高，因此混合料的拌和、摊铺、压实能力必须相匹配。为保证大碎石混合料的连续施工，沥青混合料拌和机生产量不能小于240吨/小时。拌合机必须配备计算机进行逐盘打印且具有二级除尘装置，二级除尘以后的回收粉不允许使用。混合料在生产以前必须对生产配合比进行严格调试，根据目标确定的配合比首先应进行热料仓振动筛的设置，然后进行热料仓筛分调试生产初试级配，根据抽提筛分结果确定采用生产级配，最后在确定最佳沥青用量。
3.3沥青混合料的运输
沥青混合料运输应具有保证不离析和保证满足摊铺运量要求。
根据本标段拌和厂设置位置及段落最长运距测算，采用载重量15t自卸汽车14辆完全能满足要求。运料车从贮料仓装料时，应采取前、后、中方式装料以减少混合料离析现象。
摊铺时，在施工现象等候卸料的运料车不宜少于5辆，连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前30cm处停下，不得撞击摊铺机。卸料时运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。混合料运抵摊铺现场温度不得低于130～155℃。
3.4 碾压：
当沥青混合料已经摊铺整平，且不规则的表面也已修整之后，应立即进行均匀的压实。初压须在较高的温度下进行，混合料不得低于120℃，避免产生推移及发裂等现象。应用型号为YZC14的14t双钢轮压路机进行碾压，碾压时要将驱动轮面向于摊铺机，碾压方向及碾压路线不得随意改变，初压必须进行两遍，碾压速度控制在2km/h；复压须紧接初压之后进行，沥青混合料的温度不得低于90℃。复压应用型号为LY25的轮胎压路机和10-12T的三轮压路机进行配合使用，复压的遍数为4-6遍，直到稳定且无明显的轮迹为标准，复压车速度控制在3---4km／h；终压应紧接复压之后进行，沥青混合料的温度不可低于70℃，轮胎压路机进行碾压2-4遍，要求无轮迹，压实成型后的最终温度须符合规范终压车速度控制在3km／h；碾压要从外侧开始，其方向要平行于道路中线，双轮压路机每次应重叠30cm，三轮压路机每次应重叠后轮宽的一半，逐渐向内侧进行碾压。采用梯队法或者接着已铺好的车道进行摊铺时，要先压纵缝，再实行常规碾压。如果有过高的弯道，应采取纵向平行于中线的重叠办法，从低边到高边进行。压路机须匀速行驶，不应在新铺的混合料上或者未碾压成型的路面上停留、转弯、急刹车等。
3.5施工缝的处理
3.5.1横向施工缝的处理
由于各种原因的施工中断,造成了路面横向接缝,采用的接缝做法是在接缝处,将先期铺筑的沥青路面未充分压实或薄的部分垂直刨除,刨时要注意横断面宽度内的线型直顺,将横断面刨成垂直立茬见新后,彻底清扫干净,在新茬断面上均匀涂上粘层沥青,粘层沥青的用量应根据基层状况和路面铺筑材料而定,油量太大,气温高时容易出现泛油现象,油量少了容易结合不好,影响质量。若沥青混合料连续施工,间隔时间又短,气温较高,又无车辆通行,且无泥土杂质污染,则也可以不涂粘层沥青。在接茬处摊铺沥青混合料时,先将热料在接茬处摊成一条8 cm 厚的料带,压住已铺面15 cm 左右,边摊铺边用耙子(铝合金做成) 搂平,人工摊铺时应尽量用扣锹方法铺筑,防止粗细料分离产生麻面,同时要注意沥青混合料的松铺系数。
3.5.2纵向施工缝的处理
一般路面都应全幅摊铺,尽可能减少施工纵缝,确需半幅施工时,应事先做好各项施工准备工作。在半幅施工时,路中心线处应事先设置模板,模板即可做为摊铺厚度的基准,又可在碾压时防止混合料向外推挤。为了避免纵向接缝过多。应自路边内向中心逐渐摊铺,并保持横向齐头向前进行。边摊铺边用耙子找平,搂耙子时要做到轻重一致,按一个方向往返搂2～3 次,达到平整即可,为防止造成粗料浮在表面,如遇少量大料要及时清理出去,撒在底层上,不要集中成堆,避免粗细不匀产生麻面。纵向半幅施工时也可中间不设摸板,按照台阶式、斜坡式和毛茬见新等接缝方法施工。应根据施工条件选择接缝处理方法,但无论采用哪种方式,接缝施工时均应设专人负责。精心施工仔细操作,不得粗心大意。每天或每班施工结束时应将所摊铺的混合料纵横施工缝拉齐,以减少接缝长度。
3.5.3现场质量控制
采用《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）规定的检测方法对纵段高程、平整度、宽度、压实度、厚度各项指标进行检测，检测频率和检测结果都略高于评定标准。
沥青路面施工期间,交通管制必须有专人负责,禁止非施工车辆上路,防止上路机械漏油,保持路面干净整洁。一旦沥青砼各层次受污染,在施工上一层时,应对下一层进行清扫或清洗,清洗后应待层面干燥后才能摊铺沥青砼混合料。
四 结束语
高速公路沥青混凝土路面施工的工艺水平，不仅代表某个地区沥青混凝土路面的施工水平、管理水平，也代表某个地区的经济发展程度，是一个地区的一种重要的对外形象，为城市的发展树立丰碑。
参考文献
【1】《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96
路面机械篇9
关键词：优化理论；沥青路面；拌和；运输；施工
Abstract: with the development of the city, the expansion of municipal road and rebuilding project also increasingly increases, many site also started the construction, therefore, ask many of the station and material feeding phenomenon, mechanical construction improve work efficiency, but also to the material feeding unit put forward higher requirement, not only to quality premise for material, and continuously improve material feeding speed, therefore, need to use a kind of effective of the theory and method of verification, in different stage of construction to each construction sites provide the best supply, become the focus of research needs, and this as a basis, the production, scheduling transportation and so on of reasonable arrangement. This paper mainly aiming at these problems are discussed in the asphalt pavement optimization theory of the application of the mechanical construction, and use the actual data of the theoretical feasibility is verified.
Keywords: optimization theory; The asphalt pavement; Mixing; Transport; construction
中***分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号：
由于市***道路对路面的要求相对较高，因此在对路面进行沥青混凝土面层的施工中一定要严格按照施工标准来进行，沥青路面施工的主要工序有：首先制作沥青混凝土混合料，然后对基层进行检查和处理，再将混合料运送到施工工地进行路面摊铺，最后对铺层进行压实。这个工序过程中需要用到的施工机械包括：运输车辆、沥青混凝土搅拌设备、沥青混凝土摊铺机、***化沥青设备、沥青洒布车及压实机械等。在施工过程中，为了让机械设备有一个连续性的施工条件，最重要的是沥青混凝土摊铺机的合理配置。单纯就市***道路的扩建和改建而言，受工程地点分布零散和工程量大小的不相同的影响，对搅拌站的选择也有了很大的局限性。针对这一现实问题，在保证机械化施工持续进行的同时，还要根据各搅拌站与各施工地点的运输费用的大小来着重选择在各搅拌站需要的混合料多少，要在整体费用最低的要求下来对生产、调度运输等方面进行合理安排。
1、优化方法的应用
因为沥青混凝土路面各结构参数的极限状态和非正态性方程是非线性的，因此其可靠度计算需要一些特殊处理，不同的计算方法存在一定的差异。为了对施工中各项因素合理的进行安排部署，加强施工的整体目标实现，就需要对施工进度、施工质量及运输费用等进行合理的安排，这就需要引入优化理论。优化理论是在多种可以实现工程目标的方法中，寻找出一个施工进度快、工程质量高、运输费用低的方法。在沥青路面机械化施工中，优化理论尤为重要。
1.1工程简介
本文主要根据常州中吴大道的扩建与改建工程为例，对优化理论的应用进行阐述。改扩建道路采用沥青混凝土路面施工，该项目总体分为三个施工地点，其中三个工作地点的工程量也都不同。
第一处施工地点，该处市***道路全长五公里，路面宽度为15米，其中路面上下两层厚度分别为4厘米、5厘米，与之对应的的混合料总量分别为6.83×103t和8.7×103t。
第二处施工地点，该处市***道路全长六公里，路面宽度为7.5米，其中路面上下两层厚度分别为6厘米、5厘米，与之对应的的混合料总量分别为4.1×103t和5.25×103t。
第三处施工地点，该处市***道路全长4.2公里，路面宽度为7.5米，其中路面上下两层厚度分别为4厘米、5厘米，与之对应的的混合料总量分别为3.3×103t和4.2×103t。
工程要求实际对路面层铺设的时间只有十天，因此对该施工单位提出了很高的要求，因为该单位的施工设备相对比较充足，因此采取了三处路面同时施工的措施。本文也主要从该项目实施的过程中对沥青路面机械化施工采用优化理论的可行性和可靠性进行简单的分析，提出该理论实施需要注意的一些关键因素。
1.2优化算法应用分析
在此施工条件下，用路面下面层的施工状况来说明各搅拌站的最佳供料状态。
第一， 在道路施工时，各处施工点对混合料的需求量（按五天，10小时每天计算）：
第二，实际情况下，有三个不同位置的搅拌站，三个搅拌站最大的生产量分别为160t/h、100t/h、200t/h。因为在实际供料过程中，搅拌设备对工地的有效供给量是受各方面因素制约的，需要优化选择，考虑到这个因素，需要算出各个搅拌设备有效供给的最大量，其算法是按下面公式进行计算的：
（1）
公式中：S表示有效供给量；KB表示搅拌设备时间利用系数，为0.9；a为混合料的损耗率，取5%；Q表示搅拌设备的实际生产率。则得出以下三处的实际有效供给量：
1.3优化计算
采用优化算法的主要目标是确定各施工地点在各搅拌站利用的混合料的最佳量，既要在施工的连续性上有保证，还要满足混合料总体的运输费用最小化。假设搅拌站i与施工工地j间的运输费用为Cij,施工工地j与搅拌站i的混合料供应量为Xij，则，优化的目标函数是：
（2）
最小化,并服从于
（3）
（4）
（5）
（6）
目标是最小化各地施工总工程量或者是总体运输费用的互相约束，在上式（4）中，是各地施工进度的约束，上式（5）中是各搅拌站设备生产能力的约束。
在市***道路及其他公路施工中，伴随着施工进程的不断推进，单位运输费用也是随着工程进度的发展而变化的，由于运输费用发生了变化，也就导致了各搅拌站混合料对各个施工工地的最佳供应量也发生了变化，所以，要根据各施工工地施工进度的变化算出需要搅拌站供给混合料的最佳数量，这样也就可以确定搅拌站需要搅拌的最佳生产量。下面就用施工阶段的中间部分施工为例说明这一问题：
各搅拌站到各施工地点的单位运输费用Cij表示，如表一所示：
表1 单位运费（元/t）
S dest
1 2 3
1 13 25 10
2 17 9 11
3 15 5 21
目标函数：
约束条件：
因为优化理论的计算方法是线性的，所以用求解线性规划问题的通用方法单纯形法很容易就可以把结果算出啦，计算的结果在表2中给出。
表2 各搅拌站对不同工地最佳的有效供给量xij （t/h）
S* dest
174 105 84
S*(1) 137 0 0
S*(2) 0 0 84
S*(3) 37 105 0
最小运输费用为：3785元/h.
各个搅拌站的总的最佳有效供给量为:
在总共的最佳有效供给量的基础上，需要把混合料的和搅拌设备的时间利用率及损耗率考虑其中，利用（1）式就可以对搅拌设备的实际生产率的最佳量算得：
通过对搅拌设备的最佳实际生产率的计算结果可以看出，在各施工地点的中间施工阶段，前两个搅拌设备的生产能力已经达到了极限，但是第3个搅拌设备的生产率还有所储备。因此，在工程不断进展的同时，单位运费也产生了相应的变化，各个搅拌设备的最佳生产率也产生了变化，由于搅拌设备的调整是一项比较复杂的工作，而且调整搅拌设备费时费力，增加了工作量，也就增加了成本。所以在实际工作中，此类情况下一般不对搅拌设备进行调整，而是采用贮料筒贮料的方法来解决搅拌设备的工作时间问题，这样既保证了混合料的最佳供给时间，也保证了搅拌设备的优化利用，这是优化理论在实践过程中得以充分证实其可行性的实践依据。
而对运输费用的调整则需要通过对搅拌设备的实际生产率和车辆配置共同计算优化得出，主要是在不同的施工阶段，各个工地与搅拌站对车辆的要求来决定对运输车辆的调度，在工地混合料供给量相对充足的时候，运输车辆可以到距离较远的的搅拌站运料，以缓解距离近的搅拌站的生产压力，一旦在工地对混合料的需求加大时，距离较近的搅拌站也就可以满足工地对混合料的需求，总的原则是既要满足施工地点对运输量的需求，还要满足运输费用的最小化，这样也就提高了工作效率又降低了工程成本。
2、结束语
在实际市***道路的扩建及改建工程施工中，基本上都会出现多个不同的施工地段及多个搅拌站的问题出现，一旦遇到这种问题，就需要合理的对生产进行安排，合理的调度运输车辆，既要把运输成本降低到最小程度，又要保证搅拌站的生产安排。本文中所提到的一些解决此类问题的方法主要是从理论方面进行指导，并列举出某地交通工程机械化施工公司在实际工作中遇到的此类问题的一些解决途径，实践证明，优化理论在具体的沥青路面机械化施工中是可以得到有效利用的，不仅保证了设备管理及工程进度，还提高了企业的经济效益。
参考文献
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[2]周志刚,刘飞,冯林.基于优化理论的沥青混合料蠕变本构模型的经验公式[J].公路交通科技(应用技术版).2008(S2).
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路面机械篇10
公路的快速发展推进和带动了沥青公路铺筑技术和机械化施工技术的进步，使我国的沥青公路修筑从单机到多机施工作业发展到现在的多机种联合机群作业的大型机械化施工，机械化施工技术得到了前所未有的发展，我国沥青公路建设已迈入了机械化施工的新时代。因此，对机械化施工管理的水平提出了更高的要求。
一、施工设备准备
1.拌和设备拌和设备应采用间歇式沥青混凝土拌和机，能够对集料进行二次筛分，并且计量准确、稳定、设备完好率高。拌和楼应具有自记设备，在拌和过程中能显示沥青及各种矿料用量及拌和温度。
2.运输设备运输设备应采用干净有金属底板的自卸翻斗车，车槽内不得粘有机物质。运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，以保证连续摊铺。
3.摊铺及压实设备摊铺机应具有自动找平及振捣夯击功能，精度要高。整平板还需要能够自动加热，能按照规定的典型横断面和***纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。摊铺机应配备整平板自控装置，其双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，能够铺筑出理想的纵横坡度。压实设备应配有振动压路机、轮胎压路机、静载压路机，能按合理的压实工艺进行压实。
二、合理选用工程材料
1.沥青材料对进场沥青，应严格检查装运数量、装运日期、试验报告，同时进行抽样检测，检测的项目有：针入度、软化点、延度、蜡含量、密度等。
2.矿料矿料的准备应符合下列要求：重点检查石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、石料与沥青的粘结力等技术标准能否满足要求，并应满足坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、含水量小于3%、含泥量小于1%、颗粒形状近似立方体、多棱体等要求;砂质量应坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成、泥土含量应小于3%.
三、沥青碎石混合料组成设计
1.目标配合比设计沥青碎石混合料，由粗集料、细集料、矿粉与沥青所组成。该组成应按颗粒大小分类，有良好级配。并应尽量靠近级配范围和中值。按照试验规程和模拟生产情况，以6个不同的沥青用量间隔0.5%，采用实验室小型沥青混合料拌和机与矿料进行拌和成型，通过马歇尔试验测定试件的密实度、稳定度、流值，并计算空隙率、沥青饱和度，确定最佳沥青用量。该项工作是技术与经验的反映，应由技术过硬的试验工程师操作，确保试验方法正确，结果可靠，必要时应做平行试验。以此矿料级配和沥青用量作为目标配合比。
2.生产配合比设计必须把筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料进行重新取样筛分试验并调整，使生产时的各种材料满足目标配合比要求，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓、进料仓以达到供料平衡，并进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
3.生产配比验证拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验、矿料筛分和沥青用量检验，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准，施工过程中不得随意更改，保证各种指标符合要求，标准偏差尽可能的小。同时试验应确定以下内容，提供出规模化施工各种数据。
合理的机械、机械数量及组合方式;拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺;摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数;确定松铺系数、接缝方法;验证沥青混合料配比。
四、沥青混合料拌和
1.粗、细集粒应分类堆放和供料，每种规格的集料、矿粉、沥青都必须按要求的比例进行配料。
2.间歇式拌和机要确保均匀进料、连续计量、少损失矿粉。
3.各种材料和沥青混合料的加热出厂温度应符合下表的规定。
4.混合料的拌和时间应能使集料所有颗粒都能均匀地裹覆上结合料为止，拌和后的沥青混合料应均匀一致无花白、无粗细料分离和结团现象。建议干拌时间不得小于5S，每锅拌和时间宜为30S-50S.所有过度加热或已经炭化、起泡的混合料都应废弃。
五、沥青混合料的运输
1.从拌和机向运料车上装料时，应每装一斗混合料移动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
2.当运输时间在半小时以上或天气温度低于10℃时，运料车应用蓬布覆盖。
3.连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
六、混合料的摊铺
1.在铺筑混合料之前，必须检查下承层。下承层应干燥、清洁和无任何松散的石料、灰尘与杂质。表面层铺筑前要对底面层进行平整度检测，尤其是桥头、接头等部位，凡满足不了平整度要求的进行处理。
2.沥青混合料的摊铺不得在雨天、路面滞水及平均气温低于10℃时进行。
3.摊铺机一定要保持摊铺的连续性，以均匀的速度行驶，不得变换速度或中途停顿，以保证混合料均匀。
4.摊铺机的操作应不使混合料在受料斗的两侧堆积，任何原由冷却到规定温度以下的混合料应予除去。
5.为保证沥青面层的标高和平整度，下面层摊铺厚度采用两侧钢丝引导的高程控制方式，并严格测量架上钢丝顶点标高。上面层采用前后保持相同高差的“滑撬式”摊铺厚度控制方式，是因为它与摊铺机上的自动调解摊铺厚度联合使用，这样既保证设计标高和摊铺厚度，又提高了摊铺层的平整度。
七、混合料的压实
1.压实分初压、复压、终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合规定。
2.碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压温度不得低于130℃，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。初压时要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。
3.为提高路面平整度，确保良好的压实效果，初压一律使用双钢轮压路机先轻后重，先使摊铺层得到初步稳定;复压用轮胎压路机，碾压过程中，由于轮胎对摊铺层混合料的揉搓作用，使结构层碾压密实，是结构层成型的主要阶段;终压用钢轮压路机，使摊摊层表面消除轮迹并最终碾压成型。
4.碾压过程中碾压往返均重叠1/2轮宽。为确保面层的平整度，压路机往返严禁刹车急停，以免引起摊铺面层的摊移，两端折回的位置应呈阶梯状，随碾压路段向前推进。
八、接缝的处理
1.纵向接缝应是连续和平行的，并应是热接缝。采用两台摊铺机摊铺，应呈先后梯队，摊铺机之间的最小距离保持在15m左右;采用一台摊铺机时，应严格控制摊铺机行程，使纵缝的长度，始终保持热接缝的要求。
2.在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。
3.纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm.8.4横缝应与铺筑方向成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m，并且应有一条垂直的边缘。在下次行程摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度为碾压留出适当预留量。
九、表面均匀性的处理
摊铺层表面均匀性是沥青面层质量的重要标志，为使摊铺面层均匀一致，因此在施工过程中根据经验，可采取如下技术措施加以保证。
1.适当调整矿料级配。在规范允许范围内，最大粒径Dmax-Dmax/2之间的颗粒量适当增加，Dmax/2以下的颗粒的百分率应在规范中值附近。
2.将沥青摊铺机螺旋喂料器调整到最佳状态，使螺旋喂料器中沥青混合料的高度将螺旋器直径的2/3淹没，并将熨平板前缘与喂料螺旋之间的距离调至中间位置。
3.混合料在装车过程中，料车做前后移动，以免形成锥形料堆，使粗细颗粒分离。
4.注意摊铺机接料斗操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时拢料，这是在运料车刚退出时进行。而且做到在料斗两翼刚恢复原位时下一辆车即开始卸料。
十、几点建议
沥青混合料面层是整个工程的关键，在施工时一定要高度重视，从设备选型、技术准备、施工工艺、保证措施等各方面作好充分的准备，这是保证工程质量的关键。因此在施工过程中要坚决控制住以下几个方面：
1.拌和、运输、摊铺、压实设备要足量并且性能良好。
2.原材料一定要符合要求，严格把好进料点。确保沥青混合料配合比准确。
3.表面层应严格控制标高、厚度、平整度。
4.施工压实度要进行现场跟踪检测。