学文网摘 要：自攻钉装配要满足装配牢固要求，其中最重要的一点是螺钉不能滑牙。文章针对几种情况造成的螺钉滑牙问题分析处理，为后续车型开发提供可借鉴经验。在零件装配过程中，会大量使用到自攻钉进行小零件紧固，在实际使用过程中，自攻钉容易出现滑牙情况，丧失紧固功能，造成零件松动和异响。文章针对三类自攻钉使用滑牙情况进行分析处理，为将来新车型开发提供宝贵经验借鉴。
关键词：可靠紧固；滑牙问题分析处理；借鉴经验
1 自攻钉配螺母座类型滑牙问题
1.1实验结果
***经过标定为1.5Nm；
采用***2的方法，得到的读数为3.3Nm；
1.2实验结果分析
***在高速旋转时有很大的转动动能，最后打紧时要在极短的时间内使***停下来，会带来冲击，其瞬时的扭矩可能会大于匀速转动时的扭矩；因此要对***的转速进行限制。（一般要在350转以下）
塑料螺母座破坏扭矩实验
1.2.1 手动工具：表盘式扭力扳手（扭矩标准为D1.5+/-0.5Nm）
1.2.2 电动工具：电池***，1.5Nm/600转
1.2.3 在动态扭矩为1.5+/-0.5Nm进行对比自攻螺钉
使用电***（1.5Nm/600转）对使用后蒙皮支架螺母进行安装遮阳板定位件进行试验，试验成功。
1.2.4 遮阳板定位件安装方式对比
方案选用：经方案对比，兼顾成本和开发周期，选用更换至后蒙皮支架螺母形式。
2 自攻钉直接对塑料件开孔类型滑牙问题
问题描述：A车型支座滑牙；
所做试验料：测量时钟弹簧支座孔尺寸；
对螺钉进行扭矩实验更换为ST4.8*16的螺钉；
供应商对支座材料进行实验。
2.1 支座扭矩实验
2.2电动工具：电池***，1.5Nm/600转
2.3 电动工具：电池***，1.0Nm/600转
2.4 塑料孔径尺寸测量（尺寸标准为4.0 +/- 0.1mm）； 零件如***3 所示
2.5 对比其它车型零件情况
螺钉安装过孔长度（对螺钉拧入距离产生影响）
经上分析，螺钉拧入距离跟承受扭矩有直接关系（有效完整螺纹圈数），
原有长度13mm更换至16mm螺钉进行验证
2.6 换长螺钉再次试验
2.6.1 手动工具：表盘式扭力扳手；（扭矩标准为D1.5+/-0.5NM）
2.6.2 电动工具：电池***，1.5Nm/600转；
方案选用：经验证，长度16mm自攻钉能承受1.5Nm的紧固力，更换螺钉关闭问题。
3 自攻钉直接对钣金开孔类型滑牙问题
问题描述天线接地螺钉对应的钣金孔滑牙；
根本原因：
钣金孔可承受的破坏扭矩小于工具施加的扭矩，因此发生滑牙；
所做实验：
（1）在培训用白车身上对比天线接地钣金孔（发生滑牙）与门碰开关钣金孔（未发生滑牙）的破坏扭矩；（2）采用专利自攻钉（可承受大扭矩自攻钉）实验滑牙扭矩，验证其有效性。
3.1 不同钣金孔形式的影响
试验对象：车身车间培训用白车身
试验目的：
不同形式的钣金孔的破坏扭矩； 实验方法： 紧固件：天线自攻钉； 被紧固件：天线模块； 测量工具：表盘是扭力扳手； 测量方法：人工拧紧，直到滑牙，读出表盘式扭力扳手的最大读数，即为破坏扭矩。
试验结果：
在天线接地点，破坏扭矩是0.6Nm（普遍滑牙）
在门碰开关处，破坏扭矩是1.3Nm（门碰开关未发生滑牙）
试验结果分析：
门碰开关钣金孔比天线接地的钣金孔的破坏扭矩高约0.7Nm，如改成门碰开关钣金孔的形式，可以较大幅度提升破坏扭矩，大幅度减少滑牙现象。
3.2 钣金孔尺寸对比：天线接地vs门碰开关（见***5）
3.3 不同钣金孔形式的破坏扭矩分析
3.4 不同形式自攻钉的影响
专利自攻钉比普通自攻钉的破坏扭矩高约3Nm，可以大幅度提升破坏扭矩，且在钣金孔不动的情况下彻底杜绝滑牙现象。（扭矩标准D1.5+/-0.5Nm）
方案优缺点对比
经过对三种类型自攻钉滑牙问题的分析处理，得出处理该问题的操作步骤，为同类或则其它类型自攻钉滑牙问题提供合理的处理方式。总结操作步骤如下：