学文网摘要 近年来，我国经济建设取得了很大的成功。各地的建设热情非常高涨，需要的建设物资随之也大为提高。铁路货物运输作为物资运输的一个重要途径，越来越受到人们的关注。人们在希望铁路运输加大运力的同时，可以提速，这就对铁路运输车辆的制动提出了更高的要求。本文在对铁路货车车辆制动技术的相关概念、我国铁路货车车辆制动技术的现状、铁路货车车辆制动技术存在问题进行分析研究的基础上，提出了一些提高铁路货车车辆制动技术的措施和建议，希望为其技术更为成熟提供一定的帮助。
关键词 铁路；货车；车辆制动
中***分类号U21 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）83-0080-02
近年来，我国的铁路相关事业得到了快速的发展。铁路在运力提升的同时，速度上也有了很大的提高。但是目前铁路货车车辆制动技术存在不完善的地方，其为铁路货车车辆的运输安全埋下了隐患，需要引起我们足够的重视。本文在对铁路货车车辆制动技术的相关概念、我国铁路货车车辆制动技术的现状、铁路货车车辆制动技术存在问题进行分析研究的基础上，针对相关问题提出了一些提高铁路货车车辆制动技术的措施和建议，希望为铁路安全运输提供一定的帮助。
1铁路货车车辆制动技术的相关概念
1.1铁路货车车辆制动技术的内容
铁路货车车辆制动制动技术对于铁路货车车辆的运输安全具有非常重要的意义。其主要包括以下几个方面的技术内容：货车控制阀技术、自动随重调整装置技术、机械式防滑器技术、基础动装置技术。其中货车控制阀具有快普转换、能适应压力保持式的操纵、便于检修维护的特点。自动随重调整装置又是由随重调整阀、平均阀、称重阀等组成的。而机械式防滑器的组成包括防滑调节器、排风阀和安全阀。
1.2铁路货车车辆制动技术的特点
随着铁路货车运力和速度要求的不断提高，铁路货车车辆制动技术有了不小新的的特点。总结起来主要有以下几个方面：1）选用的制动机需要具有较好的制动波速及较好的缓解波速；2）在使得制动波速得到提高同时， 制动缸需要使用有快到慢的变速的充气方法，使得制动缸获得需要充气时间；3）选取闸瓦时需要选择摩擦因数较大的，并且制动缸及副风均改用较小型号的设备，从而保证重载货车的初充风时间不会太长；4）为了确保货车空车时不发生滑行，同时重车拥有满足要求的制动力，我们需要选用性能较好的空重车自动调整装置；5）为了减少铁路货车管压力的衰减，我们在选用制动管系列和配件时需要选用内壁有较小的气体流动阻抗的制动管和配件；6）铁路货车的制动机的压力保持性能和制动缸密封性能应满足使用要求。
2 我国铁路货车车辆制动技术的现状
我国铁路货车车辆制动技术近年来取得了长足的进步，其现状主要是：我国铁路货车车辆制动系统常用的技术指标已经达到或者接近世界的先进水平；我国铁路货车车辆的运行速度已经达到世界的先进水平；在运力和速度相同的条件下，我国铁路货车车辆的制动距离在世界上是最短的；我国在铁路货车车辆的空重车调整和管系材料方面的技术水平在世界上处于领先地位。
3 铁路货车车辆制动技术存在问题
经过多年的发展，我国的铁路货车车辆制动技术得到了快速的发展，但是仍然存在一定的问题，主要表现在：
1）铁路货车车辆的检修周期短，可靠性不高
铁路货车车辆的检修周期短，可靠性不高的问题。在实际工作中主要表现在：铁路货车车辆的制动系统的制造水平较低，制造出来的产品的质量难以满足使用要求，同时进行检测的相关手段比较落后，这些使得铁路货车车辆的制动系统的稳定性较差；制动系统中选用的材料，如橡胶密封件何油脂的质量稳定性较差；制动系统的维护保养工作不到位，使得锈蚀情况时有发生，这些都使得铁路货车车辆制动系统难以令人放心，为安全运输埋下了隐患。
2）铁路货车车辆进行初充气时前后部不能贯通
在进行铁路货车车辆初充气时常出现列车的尾部车辆压力表的指针不上升或者上升缓慢的情况。造成这种情况的原因主要是货车制动系统的折角塞门没有开通。在天气较冷的时候，如果在检查时没有观察制动软管连结器处是否发生冻从而结造成列车管堵塞的话，就容易出现类似的情况。一旦发生这样的情况，将使铁路货车车辆的制动系统受到极大的影响，从而危及到铁路运输的安全性。
3）铁路货车车辆的车轮擦伤数量较多，车轮热负荷较高
随着铁路运输运力和速度的提升，货运车辆制动系统的车辆轮瓦关系方面的问题日益突显出来，主要表现为车轮擦伤的比例数目增多及轮瓦的热负荷增高两个方面。随着铁路货车运力的增大和速度的提升，铁路货车车辆的制动率及车辆的轮瓦制动功率也相应的提高，这些都导致货车车辆的车轮擦伤和轮瓦热负荷过高情况的出现。相关研究表明，我国现有的铁路货车车辆的黏着利用率很多超给力限制值，瓦轮制动功率甚至远超欧美货车，这些都为铁路货运埋下了安全隐患，需要引起我们足够的重视。
4）铁路货车车辆在列车管常用减压时发生紧急制动作用
铁路货车车辆在运输过程中，当列车进行常用制动减压时，常会发生列车紧急制动。紧急制动一般是由于一节货车的紧急阀存在故障。这个故障对于铁路货车的正常运行来说是极为不利的，需要引起我们足够的重视。在工作中需要逐节车厢检查紧急阀，确认故障阀的位置，并进行更换。
5）铁路货车车辆的制动系统对特种专用车辆的适应性不强
我们一直使用的制动系统的组成一般是一套控制阀加上一个装在货车车体中部的制动缸，这种制动系统对于原有的车辆来说具有很好的适用性。但是目前铁路运输中出现了盆式运煤敞车、公铁两用车和漏斗车，对于这些特种车辆，这种制动系统在形式和安装方法上都已经很难满足其装备要求。
6）铁路货车车辆在常用制动缓解时不能发生缓解作用
在铁路列车的运输的过程中，制动系统常会发生制动机开始缓解时，制动缸的活塞杆却不能缩回的现象。引起这个情况的故障可能发生在制动缸和控制阀等处。一旦发生这个情况，货车的运输将受到很大的影响，给铁路运输带来了不必要的麻烦。
4 提高铁路货车车辆制动技术的措施和建议
近年来，我国铁路货车车辆的制动技术得到了快速的发展，但是仍然存在一些令人不满意的地方，我们在以后的工作中，需要从以下几个方面对相关工作进行改进：
1）提高货车车辆可靠性，延长检修周期
为了达到提高货车车辆可靠性，延长检修周期的目的，我们在实际工作中需要做到：对橡胶膜板、密封件和油的性能进行改进；提升货车空气制动系统的防尘、防锈和防泄漏性能；对现有制动装置出现的缓解不良的故障进行解决，从而达到提升制动系列传动效率，解决制动系统闸瓦压力分布不均孕的问题。选用材质和结构满足要求的闸瓦间隙调整器，保证其使用的可靠性。
2）对铁路货车车辆的制动功率进行研究
随着铁路运输对运力和速度提出的新要求，我们需要对铁路货车车辆的制动功率进行研究，从而确定制动功率的极限值，为铁路货车制动系统的设计和优化提供可靠地基础数据，从而保证铁路运输更加安全、快速的进行。
3）实现铁路货车车辆的制动控制系统的集成化、电子化
铁路货车车辆的制动控制系统的集成化、电子化将有利于铁路货车的可操作性和安全性的提升。我们在实际工作中，需要对货车的制动管系进行简化，从而提高货车空气制动系统的气密性，并通过制动系统的电子化，实现铁路货车的电子防滑控制，从而提升黏着利用效果。
5 结论
在铁路运输向着运力提升、运速提高进行发展的今天，铁路货车车辆的制动性对于运输的安全性至关重要。我们需要在对我国铁路制动技术发展现状和存在问题进行研究的基础上，针对相关问题进行改进，才能保证铁路运输事业更快、更安全的进行。
参考文献
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[2]李芾，傅茂海.铁路高速货车及其相关技术研究[J].交通运输工程学报，2002（1）.
[3]盛震风.快运货车制动系统存在的问题[J].铁道车辆，2002（8）.
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