学文网采用“全垫式”结构
大家都知道气垫船的原理是用船载大功率鼓风机向船底持续输入空气，从而将船底升起，在水面与船体之间形成“气垫”，由于空气阻力要远小于水的阻力，所以船就可以利用这个气垫高速前进。
但很少有人知道气垫船其实有“全垫式”气垫船和“侧壁式”气垫船之分。顾名思义，“全垫式”气垫船就是在船体四周都包覆柔性围裙，然后利用风机充气形成气垫，推进则多使用空气螺旋桨或喷气方式。“侧壁式”气垫船则只在船体首尾使用柔性围裙，两侧仍是刚性侧壁，一般采用传统的水下螺旋桨或喷水机推进。二者最大的不同在于：“全垫式”气垫船行驶时船体与支撑面之间有气垫隔开，所以不仅可以在水上行驶，还能在比较平滑的陆上地形行驶，具备两栖能力。而“侧壁式”气垫船由于行驶时船底两侧的刚性侧壁要插入到水中，以减小船底气腔中的空气外逸，所以只能在水中行驶。
“野牛”级气垫登陆舰在研制时就要求能将部队和重型装备直接运上滩头，所以采用的是“全垫式”结构。
该舰的船体采用高强度耐腐蚀铝镁合金整体焊接成方形浮筒结构，四周包覆一圈柔性围裙，这种围裙由高强度、耐拉伸、抗撕性强的尼龙材料制成，表面还涂着厚厚一层橡胶以提高围裙的抗磨性，具有较长的使用寿命。行驶时，“野牛”船体中部布设的四部直径2.5米的大功率风机向船底鼓入低压空气，气体被船体四周的围裙束缚形成气垫，将船底抬离水面，使船体基本上没有浸润在水中的部分，极大地降低了航行阻力，并增强了在大浪中保持高速航行的能力。
此外，为防止船体四周的柔性围裙被火力击中而导致气垫的某一部分突然大量漏气，造成整个气垫压力下降，使登陆舰失去平衡，“野牛”的气垫围裙里还装有柔性气囊，并按照横向和纵向龙骨将艇底分隔成若干部分。这样，即便某一部分大量漏气，别的部位仍然保持原气垫压力，从而保证稳定性。
“野牛”之野
“野牛”级气垫登陆舰的动力系统由5台单机功率11386马力的库兹涅佐夫NK-12MV涡轮发动机组成。该发动机的原型是NK-12涡轮螺旋桨发动机，是世界上功率最大的涡桨发动机，***-95战略轰炸机、***-114客机和安-22运输机都用的是这款发动机。
这5台发动机中，两台安装在船体中部两侧，各带动2个直径2.5米的NO-10升力风扇，用于给气垫充气；其余3台并列安装在船体尾部，各驱动一台直径达5.5米的可变距四叶片推进风扇。这几台风扇安装在环形风罩内以提高吹气效率，正转时向后吹气，驱动船体快速前进，反转时向前吹气，让“野牛”实现快速倒车。船体转向则像飞机一样，靠风扇安装立柱后部的方向舵来完成。
5台发动机同时运转，可以提供3万多马力的推力，再加上气垫结构，让“野牛”拥有非常“狂野”的行驶能力。该舰的最高水上航速超过63节，在装载150吨物资，达到其最大排水量550吨标准时，仍能以60节的速度行驶。比最高速的导弹艇航速还快，更是比传统的登陆舰艇航速高两倍多，极大地缩短了暴露于敌人抗登陆火力之下的航渡时间。
除了速度快，“野牛”的航行适应能力同样很强，可以在浪高2米、风速12米/秒的海况下保持高速行驶，并能突破2米高的墙形水障。该舰以55节速度持续行驶时，航程可达300海里。而乌克兰为中国全新建造的这批“野牛”还将进一步增加燃料携带量，使中国版“野牛”的最大航程提高到500海里左右。
“野牛”之牛
“野牛”级气垫登陆舰全长56.2米，宽22.3米，长方形的船体按功能分成3个区，之间由舱壁隔开。中间区域为登陆装备舱，搭载的车辆及设备均停放在此区域，登陆舱首尾设有滚装作业跳板，车辆、货物装卸采用滚装方式。外侧两个对称的功能区主要由主辅动力室、两栖部队搭载舱和艇员生活舱组成，其中生活舱占艇长1/4左右，所有舱室均具备三防能力。两栖部队搭载舱和艇员生活舱均装有通风、空气调节和采暖装置，且采用隔热、隔噪和隔振结构，舰体外表还覆盖有轻装甲板，能抵御小口径武器和破片冲击。
“野牛”在俄罗斯海***的典型运载方式为：3辆T-80主战坦克，或8辆BMP-2步兵战车，或10辆BTR-70轮式装甲运兵车，或140名陆战队员和130吨货物。如果只运输人员，可以在登陆装备舱内加装可拆卸座椅，额外安置360名海***陆战队员，使搭载总人数达到500名。与之对比，美国LCAC气垫登陆艇一次只能运送一辆主战坦克或4辆轻型装甲车，中国目前服役的气垫登陆艇也只能运送一辆主战坦克，由此可见“野牛”的运载能力就与其名字一样，相当地“牛”。
强大的火力
除了高人一等的航速和运载能力，“野牛”的火力也是气垫舰艇之最。该舰船首两侧各装备一套MC-227型22管140毫米口径火箭发射器，弹药基数132发，用于扫清登陆场障碍，让“野牛”可以直接驶上滩头。
近程防御方面，“野牛”采用的是两座AK630型30毫米6管自动火炮，安装在舰桥前部两侧。该炮射程3800米，具有3000发/分的高射速，提供有人操纵和无人操纵两种射击模式。主要用于防空和拦截掠海反舰导弹，也可用于打击小型海上目标、轻装甲沿海目标和漂浮的水雷，拥有较强的火力性能和拦截能力，是俄罗斯海***水面舰艇的标准近程防御配置。而且为进一步提高防空自卫能力，“野牛”还在驾驶室两侧的耳桥上安装了两座4联装“箭”3M防空导弹系统。该导弹由涅波毕吉米设计局设计生产，系陆用9k34便携对空导弹移植而来，采用被动红外寻的制导方式，战斗部为破片杀伤型，最大飞行速度1.7马赫，主要用于打击低空、超低空飞机或直升机目标。该弹打击直升机或活塞式飞机时最大射程4.5千米，打击飞临喷气机时最大射程2千米，对付远离喷气机最大射程为4千米。
除武器外，“野牛”还装备有较完备的电子系统，包括一部“十字罩”对海/对空搜索雷达，一部指控AK630近防炮的“歪椴树”火控雷达，一部“基瓦兹”Ⅱ导航雷达和一具“环视”光电指挥仪。
另外，据乌克兰方面透露，为中国建造的这批“野牛”，舰载电子系统方面均进行了大幅升级，比如操纵系统就由原先的模拟式更换为最新的数字式驾驶系统，使“野牛”的信息化和自动化程度得到较大提升。
战术能力
与传统登陆舰艇相比，气垫登陆舰艇较快的航速使其可以在对方探测系统视距外发起冲击，而且不受潮汐、水深、雷区及海底坡度等自然、人工障碍的影响，可以大大增加指挥员选择登陆地点的灵活性，这也意味着对方不得不在任何可能受到两栖攻击的地方进行设防，从而分散了兵力。
对于“野牛”气垫登陆舰来说，除了运送部队量大，火力猛烈，可直接对滩头部队提供火力支援外，速度更是其最突出的特点。以60节航速行驶时，仅需两个多小时即可越过台湾海峡，5小时就可完成一次往返。如果用于方向，“野牛”从大陆沿海出发，3小时就可抵达，6小时可实现折返，其本身的航程也足以支持一次这样的登陆作战行动。而如果在南中国海方向使用，其活动范围亦可覆盖整个西沙群岛，如以西沙群岛为基地，那么，“野牛”的作战半径将覆盖南中国海绝大多数岛礁，这无疑将使南中国海很多由中国海***驻守的岛礁得到更有力的守护。
另外，由于气垫船行驶时船体基本不接触海水，相对不易引爆水雷，而且船体四周被鼓起的气囊包覆，即便引爆了水雷，船底的气垫也能缓解爆炸冲击，相对不容易受损。所以不光是两栖作战的利器，还可以用于扫雷作战。可以在“野牛”上搭载扫雷具进行扫雷，当然也可以反过来用，使用“野牛”进行布雷作战。“野牛”担负布雷任务时可搭载20～80枚水雷（数量由水雷类型而定），使用机动式布雷系统进行快速布雷。
当然，“野牛”也有自己的缺点，最突出的就是油耗大，航程和经济性不高，而且体积过大，无法使用我***目前装备的“昆仑山”级两栖船坞登陆舰进行搭载。所以很多观点认为“野牛”只适合执行航程较近的“海岸到海岸”的两栖作战任务，作战的灵活性有所限制。不过，美国海***最新下水的新型机动登陆平台舰（MLP）给了我们解决“野牛”腿短的方法，这种机动登陆平台舰其实可看做是***用版的半潜船，部分船体可以潜入水下，便于货物和船只的转运，可以不受船坞空间的限制携带多艘LCAC气垫登陆艇，甚至可以运送较大的船只。未来我们也可以使用***用或民用半潜船，让“野牛”这样的大型登陆舰实现“舰载”，使其也能像中型气垫登陆艇那样实施越洋攻击，不受作战半径的限制。
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