学文网摘 要：本文介绍了沈阳铁路局沈阳机务段SS9型电力机车受电弓常见的故障分析及处理方法。针对电力机车受电弓故障的主要原因， 阐述其相应的处理方法，有效地提高了受电弓在列车运行时的可靠度， 降低了受电弓的故障率。
关键词：电力机车；受电弓；故障分析；处理方法
引 言：受电弓是电力机车主要的高压电器之一，它通过绝缘子安装于电力机车车顶。受电弓的弓头升起后与接触网导线接触，从接触网上集取电流，并将其通过车顶母线传送到车内供机车使用。
SS9型电力机车受电弓的故障分析和处理方法
1、运行中受电弓脱落或升不起的处理方法
运行中发现网压为零，欠压灯亮跳主断。立即用电话询问车站是否停电，如不停电，迅速升弓继续运行。如后弓升不起，立即升前弓运行。如果后弓严重损坏，影响主断路器正常闭合，可利用17QS、18QS进行隔离（参看下***）。
注：SS9电力机车受电弓隔离开关（17QS、18QS）在高压室内，SS9G电力机车受电弓隔离开关（17QS、18QS）在机械间中间走廊。（SS90018号机车以下为专用钥匙，挂在手轮上。）
2、双弓升不起的原因分析及查找方法
A、首先检查602QA是否跳开，如跳开将开关下扳到底再重新闭合。
B、看零位灯是否亮，如灯亮说明电钥匙闭合良好，将电钥匙断开，听到钥匙箱处有排气音响，说明钥匙箱保护287YV作用良好，同时说明52号调压阀正常。
C、如断开电钥匙，钥匙箱处没有排气音响，说明钥匙箱或风路故障。查找方法如下：闭合电钥匙，看钥匙箱上电源指示灯是否亮，如亮说明电路正常，故障在风路，应急处理，打开钥匙箱上直通阀A阀，关闭B阀，闭合升弓开关，直接升弓。
注：电钥匙箱故障时，打开钥匙箱上直通阀A阀，关闭B阀。
D、如钥匙箱上电源指示灯不亮，说明电路有故障，重点检查20QP、50QP、297QP常闭触指接触状态，运行中不必查找，开直通阀直接升弓。
E、如开直通阀后受电弓仍然升不起，重点检查52号调压阀否达到600KPa，达不到定压人为进行调整，升弓板阀压力表为360 KPa―380 KPa。
注：受电弓升弓板阀，升弓旋钮调整升弓时间，顺时针旋转越来越慢，逆时针旋转越来越快，1至2圈进行调整，严禁大范围进行调整。
降弓旋钮调整降弓时间，顺时针旋转越来越慢，逆时针旋转越来越快，1至2圈进行调整，严禁大范围进行调整。
中间黑色旋钮调整升弓压力，禁止 调整，回段后由专业人员调整。
F、如总风缸压力或控制风缸压力不足，可利用辅助压缩机打风进行升弓。
G、关闭97和140塞门，缩短打风时间。当辅助风缸压力达到600Kpa时，边打风边升
弓和合主断，及时启动劈相机和空气压缩机，待总风压力达到450Kpa时，再断辅助风泵，并打开140塞门。
3、风压正常情况下，受电弓冻结，无法正常升起
搬动顶弓装置手柄至于升位，升I端受电弓，观察受电弓是否升起，升起后将顶弓装置手柄至于降位后再扳回至保位。
注：顶弓装置主要作用是推动受电弓弓头，使弓头与支撑座分离，防止因受电弓弓头与支撑座冻结无法升弓。
4、结 论
除了对以上受电弓的故障分析和处理外，还应注意受电弓的维护。使用前，应检查所有的紧固件状态是否良好；软编织导线是否完整，断股严重的应及时更换；绝缘子不允许有裂痕，并应保持其干净清洁；弓头滑板应保持平整，连接圆滑，对已磨耗到限的滑板和剂应及时更换。由于SS9型电力机车为沈阳铁路局主型客运电力机车之一，电力机车受电弓工作状态的好坏将直接影响列车的正常运行， 因此，机车乘务员应熟练掌握受电弓的故障分析及处理方法，更有效地提高受电弓在列车运行时的可靠度， 降低受电弓的故障率。
参考文献：
[1].韶山9型电力机车 中国铁道出版社
[1]姜 宇：1971年4月生，辽宁铁岭人，1994年毕业于华东交通大学电力牵引与传动控制专业，学士，高级讲师，长期从事电力机车、城市轨道交通车辆电力传动系统的科研与教学工作。
[2]李显川：1962年12月生，辽宁沈阳人，1984年毕业于兰州交通大学铁道机车车辆专业，学士，高级讲师，长期从事铁道机车车辆专业的科研与教学工作。
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