学文网第二次世界大战结束后，波兰加入以苏联为首的社会主义国家阵营，为了拉住这个重要的中东欧“支轴国家”，苏联倒也积极给予优待，大量先进武器装备都优先提供给波兰，后来干脆把生产线都搬到那里。以坦克为例，1957年，波兰继中国之后，开始引进苏联T-54系列中型坦克，并在苏联帮助下建立生产线，自行生产T-54系列。1962年，波兰又引进技术升级的T-55中型坦克，到20世纪70年代末，共生产了近7 000辆T-55系列坦克，除自用外还供应其他华约成员国，与另一个华约国家捷克斯洛伐克共同构成“东方阵营的兵工厂”，因此也奠定了波兰深厚的坦克工业基础。然而“我本有心向明月，奈何明月照沟渠”，1989年东欧巨变后，波兰一头扎进西方的怀抱，不仅从国家体制上剔除“苏联痕迹”，还在加入北约后，全面推进***队和***工业彻底“西方化”。2016年9月初，波兰在凯尔采市举办第24届MSPO防务展，本土***工企业展出多款新型坦克装甲车辆、***械、***用光电仪器等产品，充分展现自身实力。在陈列的各项武器装备中，虽然基于苏联T-72坦克底盘、但全面换用西方标准的武器装备的PT-16主战坦克首次亮相，成为全场关注的焦点。
师承苏联的坦克工业
书接前文，随着制造工艺日臻成熟，到了20世纪80年代初，波兰坦克工业开始具备自主开发的能力，像依照苏联T-55AM中型坦克发展出波兰版T-55AM Meri？ da改进型坦克，就配备国产Merida自动化火控系统，这成为波兰自行研改坦克的起点。不久，波兰开始引进苏联新一代T-72M/M1主战坦克的技术，由拉贝（Labey）机械厂生产，供应本国和华约国家***队，开启了波兰装甲兵现代化的进程。
有了先前成功改进T-55AM坦克的经验，1991年，格利维采机械设备开发中心（OBRUM）开始以T-72M1坦克为基础，研制新型PT-91坦克，1995年投产并进入波兰陆***服役。PT-91坦克的底盘、炮塔基本与 T-72M1相同，但换装波兰自制的“德拉瓦”（Drawa）火控系统，炮塔与车体正面加装波兰自制的ERAWA-1/2爆炸反应装甲，可削弱动能与化学能穿甲弹的威力，提高防御性能。动力采用波兰以苏联V-46柴油机为基础研制的S-12U柴油机，最大功率从V-46的780马力提高到850马力，抵消了PT-91坦克因加挂反应装甲所增加的重量，保持了相应的机动能力。 波兰研改的T-55AM Merida坦克，配备波兰国产自动化火控系统
作为波兰第一种自行研制的主战坦克，PT-91其实生不逢时，1991年苏联解体后，东西方冷战宣告结束，加入西方阵营的波兰自感没什么外部威胁，自然国防投入少得多，武器采购大为减少，结果PT-91坦克仅获得波兰***方区区两百余辆的订单，比冷战时期T-55、T-72动辄几千辆的产销量大为缩水。特别是1999年波兰正式加入北约后，获得德国提供的大量物美价廉的二手“豹”2A4主战坦克，更令本国坦克工业有断炊之忧。所幸，PT-91的出口型PT-91M赢得了马来西亚皇家陆***新一代主战坦克招标，获得48辆的订单，让PT-91生产线得以延续，也让波兰的坦克设计与生产单位能维持开发能力，经过多年蛰伏后，2016年MSPO防务展上，波兰无预警地公开新一代PT-16坦克，也算是给今天越来越乏味的“坦克世界”增添一抹新色彩。
PT-16仍是由OBRUM研制，系以PT-91（其实就是T-72）坦克为基础开发的。波兰加入北约后，该国陆***基于统一后勤与联合作战的考虑，确定未来的装甲部队以德国“豹”2坦克为主体，并逐步将现有“豹”2A4延寿改进到“豹”2PL规格，老旧的T-72系列将逐步淘汰，计划至2018年全部退役。因此，仍留有“T-72血统”的PT-16无疑要以出口为第一导向，尤其是瞄准拥有T-72、PT-91坦克的诸多第三世界国家。
发生“魔改”的装甲防护设计 参加北约坦克竞赛的波兰“豹”2A5坦克，波***装甲兵未来是以“豹”2系列坦克为主体
公开信息显示，PT-16坦克在防护力、火力与机动力三大面向都有相当程度的提高。防护方面，PT-16坦克的外观几乎与PT-91完全不同，配备倾斜多面体构造的新炮塔，乍看之下，还以为全新设计的焊接式炮塔，其实这还是以PT-91坦克的原炮塔为核心，再覆盖复合装甲块所产生的“魔改”结果，与其说PT-16是一款新坦克，不如说是一款坦克升级套件来得贴切。这套复合装甲模块分成区块，分别为主炮防盾一个区块、炮塔正面两侧共两个区块、炮塔左右两侧各两个共四个区块与炮塔顶部一个区块，再搭配新设计的炮塔尾舱，才使得PT-16的炮塔具有不同于PT-91的全新外观。PT-16的复合装甲模块由波兰自行设计，但采用许多来自德国IBD公司的模块化复合装甲（AMAP）技术，波兰“豹”2PL改进型坦克也采用AMAP装甲套件。由于PT-91坦克原有的炮塔装甲完整保留，其基础装甲就是高镍铸造钢内包含石英砂夹层的复合装甲结构，再加上新的复合装甲模块后，整体防护能力大幅提高，据称炮塔正面抵御串列成形装药弹头的能力相当于1 000毫米厚的均质钢装甲（RHA）。
车体部分，PT-91原有的装甲也被保留，车首斜面在原有复合装甲结构外再覆盖一层厚达60毫米的复合装甲，其高倾斜角的布局等于又多了一层160毫米等效厚度的装甲防护。车身两侧也有内置ERAWA-1/2爆炸反应装甲的新式裙板大范围覆盖，该反应装甲可削弱串列成形装药弹头50%～70%的威力，可有效抵御RPG-7一类的单兵反坦克武器的攻击，所以底盘正面与侧面的防护能力也比PT-91坦克提高不少。 2007年MSPO防务展展出的PT-91E坦克，该坦克后来出口到马来西亚。PT-91是PT-16坦克的技术基础
除了装甲防护，PT-16坦克搭载的主要武装与配套的自动装弹机方面也有全面革新。作为北约成员国，波兰在***工系统全面推行西方标准，PT-16坦克抛弃了PT-91坦克沿袭自俄式的125毫米主炮，改用北约规格的120毫米主炮，两者的弹药设计完全不同，俄制双节式弹药与北约规格的单体式炮弹长度差异甚大，因此装弹机无法通用，需要重新设计。
在符合北约120毫米炮规格的自动装弹机与滑膛炮的集成方面，波兰缺乏相关的技术，于是找上乌克兰哈尔科夫机械设计局帮忙，后者曾在20世纪90年代推出改用北约规格120毫米炮的T-72-120与T-84-120坦克，这些坦克采用乌克兰自行研制、兼容北约规格的120毫米口径KBM2滑膛炮，再搭配新设计的炮塔尾舱式自动装弹机，以争取青睐西方技术的客户。虽然乌克兰人苦心打造的的T-72-120、T-84-120坦克都没有获得市场认可，但如今相关的技术却卖给波兰人，运用到PT-16坦克身上。
PT-16坦克配备号称波兰国产的TG MSB-120型120毫米滑膛炮，其实就是乌克兰授权波兰生产的KBM2滑膛炮，是一种身管中段带抽烟装置的50倍口径高初速炮。根据乌克兰原厂公布的资料，该炮发射德国莱茵金属公司的DM53钨合金弹芯尾翼稳定脱壳穿甲弹时，炮口初速1 710米/秒，可贯穿2 000米处垂直放置的630～660毫米厚的均质钢装甲，也可发射波兰自制的WZ-531钨合金弹芯尾翼稳定脱壳穿甲弹，可贯穿相同条件下500～540毫米厚的均质钢装甲。与之搭配的自动装弹机位于新设计的炮塔尾舱里，可容弹22发，最大装填速度达12发/分。 PT-16坦克最重要的改变是换装120毫米滑膛炮和北约规格弹药，该炮与自动装弹机的技术均来自乌克兰
辅助武器方面，PT-16坦克配备时下流行的遥控武器站，设置于炮塔尾舱上方。武器站的型号为Z***U-A4，由塔尔努夫机械制造厂研制，武器与光学瞄准装置设置于双轴陀螺仪稳定、可360度旋转的基座上，由炮塔内乘员通过液晶显示器遥控操作。武器可选择搭载一挺12.7毫米WKM高平两用机***，这其实是改用北约规格子弹的俄罗斯NSV机***，也可选择搭载GA-40式40毫米榴弹发射器。并列机***为一挺UKM2000C型7.62毫米机***，该***是塔尔努夫工厂以俄制PKM通用机***为基础研制的，也是改成发射北约规格的子弹。 乌克兰研制的T-84-120坦克改用120毫米滑膛炮，乌方称之为“雅塔甘”（YATAGAN）坦克
PT-16坦克采用波兰光学工业制造中心开发的自动化火控系统，结合了综合式炮手瞄准具、全景式车长瞄准镜、数字式弹道计算机等，具备全天候“猎-歼”能力与自动追踪目标功能。所采用的车长瞄准镜型号为GOD-1，安装在一个可360度水平旋转与-20到+60度之间俯仰运动的基座上，外部设有圆柱状装甲外罩保护，除昼间光学通道外，还内置激光测距仪与热成像仪，夜间对坦克类型目标的识别距离达到2 400米。炮手瞄准具则是GOC-1，也是一种结合昼间光学、激光测距仪与热成像仪的综合式瞄准具，内置波兰自制的 KMW-3型热成像仪，具有高解析度，对坦克类型的目标识别距离达2 800米。
功率更大的新型柴油机 PT-16坦克具有先进外观，但本质上还是T-72坦克家族的深度发展型
由于附加装甲的增厚，使得PT-16坦克的战斗重量增至47.5吨，因此在动力方面需要功率更大的发动机。PT-16坦克原型车配备波兰自制的S-1000R柴油机，由该国专门开发各类内燃机的沃拉机械制造厂研制。S-1000R是由PT-91坦克所用的S-12U柴油机加装涡轮增压装置改进而来，是一种水冷式四冲程12汽缸的多燃料柴油机，由于S-12U本身就是俄制V-46柴油机的改进版，所以S-1000R也算是V-46柴油机家族的一员。
S-1000R柴油机的最大功率达1 000马力，使总重47.5吨的PT-16坦克具有21.5马力/吨的推重比，最高公路速度62千米/小时，最大越野速度45千米/小时，机动性能比PT-91坦克更优异。除了波兰柴油机外，目前波兰人还规划两款功率更大的柴油机供PT-16坦克选用，分别为最大功率1 088马力的德国MTU 10V系列柴油机，以及塞尔维亚生产的1 200马
力V-46TK1柴油机，由客户自行选配。