学文网汽车尾气是造成大气污染的根源之一，但不少驾驶员却认为，解决汽车尾气排放污染是国家和生产厂家的事与驾驶操作无关，尤其是装了三元催化装置的电喷车，无论怎样操作也不会产生污染，这是一个错误的认识。有关部门曾做过一次检测，将一辆经环保检测合格的车交给一位驾驶员，在途中再次检测时，排放却出现超标，说明驾驶员的操作对汽车尾气排放是有一定影响的，特别是对于一些新手，掌握一些环保操作手法是提高驾驶技术的基础，同时也有益于环保和延长车辆的使用寿命。
1.脚下油门控制得当
发动机是尾气污染的根源，冷车发动时，要怠速运转一段时间，并配用阻风门，以减少发动机熄火的次数，发动机起动后不能连续轰空油，这样会增加污染物的排放。行驶中，加油要轻踏轻放，缓慢加油，切忌猛踩猛踏，不要有事没事轰几脚油，这种习惯最不好，同时也要尽量减少发动机的起动次数。
2.正确换挡
发动机、加速踏板、挡位三位一体的配合默契，方能输出最恰当的动力，换挡的时机要根据车速的变化做到“迅速、准确、平稳”，加速踏板根据加、减挡的变化，做到“紧跟、延缓”，即保证车辆行驶的平稳性，又能保证尾气排放的低污染。“超前”或“滞后”的挡位都将形成“拖挡”，对燃料燃烧不利。而车速过快或过慢也都将使燃料燃烧不完全而造成污染，尤其是避免在低速挡时轰大油门长时间行驶。而对于自动变速器来讲，在不同路段行驶时，不能把换挡手柄从D位、S位、L位之间来回移动，以免影响发动机正常工作状况。
3.保持中速行驶
从汽车等速油耗曲线可知，汽车等速油耗在中速时最低，低速时最高，高速时随车速增加而迅速增大。每种车型都有其最低燃油消耗量，燃烧相对完全的行驶速度，即经济车速或安全车速。而经济速度要因车而宜，大型车一般是45-55km/h，小型车则60-90km/h左右。此时发动机工作最经济，燃烧最充分，污染最小。行驶中，要根据气候、路况、风向、承载、安危等因素，准确掌握所驾车型在这些特定条件下的最佳车速。
4.提前制动
在行驶中要根据不同情况，做到提前制动，用发动机转速来控制车速，减少紧急制动，确保行驶的平顺性。行车中遇到弯路、窄路、隧道、十字路口、平交道口、村镇集市，视线不清或车辆交会时，要采取提前“减速滑行”，利用车辆的惯性缓慢行进。在途中因装卸货物、遇收费站、检查站、上下客人等须停车时，也可以采用“定点停车”滑行。这样既可以确保行车安全，又可以减少发动机尾气污染排放。上述的滑行措施和操作，适用于各种载货及各类客车。小型车辆由于在经济车速和行驶条件优于其他车辆，提前制动时，应审时度势，合理运用，不可机械照搬。
5.正确选择燃油
不同车型的发动机有各自的压缩比，不同的压缩比也需要选择不同标号的燃油，每一种车型出厂前都有严格的燃油使用标号规定，需要用户严格遵循。标号过高或过低都将使燃油燃烧不完全而造成尾气排放超标，使空气污染加重。加油时要选择到正规的加油站、点，不可***便宜加一些来路不明的杂牌油，这些不符合国家标准的燃油也是造成大气污染的主要原因之一，而且对发动机也会造成极大伤害。由于特殊情况加了超标或不达标的燃油，也应当在点火正时上作相应的提前和推迟，以保证在该车型压缩比正常的情况下点燃混合气，使燃烧尽量充分，减少尾气带来的污染。
6.及时清洗冷却系统
汽车运行中水温过高或过低都会导致油耗增加，燃烧不完全。汽油机水温过低，还会使混合气形成不良，造成排放HC增多。而对柴油机而言，其工作粗暴，散热损失和摩擦损失增加，必然增加油耗。故此必须注意定期清洗冷却系统，及时清除水垢，并保持各零部件技术状态完好，使汽车行驶时水温注意保持在80-90℃的最佳范围内。
7.及时清洗空气滤清器
空气滤清器可以为发动机提供清洁的空气，若堵塞，进气阻力便会增加，进气量减少，混合气过浓，燃烧不完全，从而使发动机动力性下降，油耗增加，污染加大。
8.合理调整
1）火花塞间隙调整
目前我国蓄电池点火系使用的火花塞电极间隙一般为0.6―0.7mm，取偏上限值时，无论是怠速排放水平，还是动力性与经济性，均可得到较满意的效果。间隙过大、过小都将造成燃烧不完全、污染加重。另外，应注意按时清除火花塞积炭。
2）触点间隙的调整
分电器触点间隙大小会影响次级电压，从而影响点火的能量，适当地增大触点间隙，可增强点火能量，改善汽油机着火性能，并使HC、CO的排放水平降低。目前，国产汽车能满足降低排放污染的触点间隙为0.35―0.45mm。
3）点火提前角的调校
实践中发现点火正时迟、早对HC的排放量影响较大，而对CO的排放量影响不大。在保证发动机正常工作条件下，推迟点火正时，对于降低HC的污染是可行的。
4）定期校准喷油泵的喷油量
若喷油泵在各种工况下的喷油量太少，将使柴油机起动困难，动力下降，油耗增大；喷油量太多，将造成燃料燃烧不完全，排气冒黑烟，污染加大。在调校时控制在下限至下限5%的范围内，对节油和减少污染都是有利的。
5）供油提前角的调校
供油提前角过大、过小，都将使柴油机功率下降，油耗增加，尾气污染加大，影响发动机正常工况。应在调整好静态供油正时之后，再调整供油提前角，而误差应在正负1度范围内。
6）定期调整喷油嘴的喷油压力
如果喷油嘴的喷油压力降低，燃油雾化质量将会变差，会使喷入气缸中的燃油无法完全燃烧，柴油机功率将下降，油耗增加，污染加重。因此，要对喷油嘴定期拆出清洗、检查和调整，必要时更换喷油嘴偶件。