学文网摘要：随着钢结构桥梁在世界的应用越来越广泛，因为钢箱梁自身重量相对较轻，能够有效的解决桥梁跨度大的问题，增加桥下的净空以及曲线梁的弯度，没有墩柱支撑的桥下的空间不但可以有效的提高桥下的道路交通功能，还可以使外观效果能够更加的美观。因此在城市高架道路的设计当中，特别是在交通繁忙路口处建造立交桥。由于施工工期、施工条件、高架下的地面交通的布置以及桥梁的总体美观等条件的限制，连续钢箱梁的方案往往成为首选方案。钢结构桥梁制作与安装方面的要点重点也日渐受到建造者的重视，下面我们就来简单的探讨一下这方面的问题。
关键词：高架道路；钢箱梁；加工制作；防腐；焊接；安装
中***分类号：U41 文献标识码：A
1.钢结构桥梁施工控制要点
1.1施工前控制
1.2钢板在切割之前，应对其进行矫平的加工处理，钢板通过矫平以后不应有折皱，翘曲等现象存在，严重影响质量，表面应光滑平整，没有损伤，必要的话进行一次局部整修和打磨工序。
1.3号料前应该对其进行清洁整理，清除表面油污，氧化皮层等污物，然后进行车间底漆处理，其干膜厚度应为：20μm-30μm
1.4钢材的切割、3D-r钢材的下料、号料应该根据工艺和大样尺寸要求来进行，应当预留焊接的收缩余量以及刨边、切割和铣平等的加工余量，号料所划的切割线痕迹必须正确清晰，号料的外形尺寸所允许偏差为±lmm 。钢料要放平、垫稳，割缝的下面应当留有空隙。钢材切割应优先选用精密切割，次要的零部件可以采取手工切割，钢板的厚度小于或等于12 mm时当采用剪刀车剪切，剪切的边缘要平整，反口、无毛刺、缺肉等缺陷。切割以后监理要对零部件进行检查，剪切长度所允许的偏差为±2ram，边缘缺棱lmm，精密切割时表面粗糙度不得低于25／xm，型钢端部垂直度~
2.钢结构桥焊接质量控制
2.1焊接材料
钢桥的焊接应是等强焊接，应参考焊接工艺来选择与焊件的材质相匹配的焊剂、焊条、焊丝等焊接的材料。焊接的材料应当符合GB／T l0045-2001《碳钢药芯焊丝》、GB／T 5293—1999《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》的标准。
2.2焊接方法、焊接工艺等的选择在焊接前一定要按“铁路钢桥制造规范”来对焊接工艺进行评定试验。钢板的对接焊缝、直焊缝，底板、顶板和腹板的焊缝应采用双面或单面坡口熔透焊，坡口为V型的小钝边坡口。钢板和球扁钢之间的焊缝可采用双面贴角焊。在工厂制作的钢箱梁在焊接应优先选用半自动焊、埋弧自动焊。钢箱梁在现场安装时对接焊可采用手工焊，进行手工电弧焊的时候应当先进行定位焊，刨缝清底以后再进行焊接。在施焊前应当清除焊接区存留的有害物，施焊时母材上的非焊接部位禁止焊接引弧。
2.3焊缝坡口型式与尺寸要求
自动焊的坡口钝边p=5mm、尺寸缝宽为C=0+1mm、角度a=65。手工焊坡口钝边p=2mm、尺寸缝宽为C=2mm、角度a-65。贴角的焊缝厚度不应该大于被焊构件的最小厚度，焊脚的尺寸h 不能小于1．56，同时也不可以大于较薄的焊件厚度的1．2倍。而对于焊件边缘部位的角焊缝，其最大的焊脚尺寸 r
2.4焊接环境要求
工厂焊接应当在室内进行，湿度不可大于80％ ，温度不可低于5℃。焊接的工作不适合在雨天进行，风力在5级以上不得进行焊接活动，防止出现气孔。
工地在进行焊接前，监理工程师应对接头坡口进行认真仔细的检查、对接板面和间隙的高低差：间隙≤2ram，接缝错边≤1．5mm，同时检查好周围环境是否能够满足工地焊接所需的环境要求。工地的焊接环境要求：温度大于5℃ ；风力小于5级；湿度小于85％，雨天里不可以进行工地的焊接。焊接的工作完成后，按要求进行内部质量和外观质量的检查，检查合格以后按照涂装的工艺进行涂装工作并验收。
3.对桥体除锈防腐保护的控制
3.1防腐涂装
在钢结构桥梁防腐涂装施工过程中，首先要清理钢表面，保持清理时间与油漆涂装的时间间隔控制在4h之内，接着在油漆热喷后2h之内进行头道漆的涂装，同时也要保证其时间间隔。如果在前道漆膜还未完全干燥时，不可以进行下一道涂装作业，其间隔时间要控制在7d之内。如果因为某种原因延迟了施工，那么需要用细砂纸打磨涂层表面，同时也要将细致毛面打磨平滑。另外，在涂装施工阶段，无论是人工涂刷，还是机械喷涂，都要保证涂料所应有的施工粘度，我们可以在涂料适当地添加一些稀释剂。
3.2涂装质量检验
在进行涂装时，监理工程师要对漆膜厚度和涂层遍数进行检查，检查的结果应符当合设计要求。每层在进行涂装之前，应当对上一层再进行进行检查。涂层表面应当做到均匀、无裂纹、无气泡。涂层的厚度要使用漆膜测厚仪来进行检测，干膜的厚度等于或者大于设计厚度值的点数要占总测点数的90％以上，其他测点出的干膜厚度不得低于90％的设计厚度值，在不符合要求的时候应当进行修补。
3.3钢箱梁安装质量控制
钢箱梁在出厂之前，必须要进行整体的预拼装。搭设起一个高大约为600mm的支架，按桥梁的轴线放好大样，根据墩台支座的高差以及预拱度来调整各支点的高程，模拟现场的安装情况以及安装顺序，将各段按照大样的位置进行吊装入位，做临时的固定。修整好两个拼装端口的线形，控制拼装的接缝间隙保持在2．0ram 以内，对拼装的端口进行坡口处理。再进行预拼装的时候，必须要全面的检查好钢箱梁的制作质量，符合要求以后分别进行编号，划出安装线。
3.4在安装墩顶面支座时用到的垫石，垫板，都要进行精确测量，尺寸，标高，平面位置一定要完全符合设计要求，对于平面部分纵横两个方向都应保持水平，偏差应该小于2mm，支座的中线和主梁的中心线一定要完全重合，偏移度应小于2mm。在墩柱之上吊装横梁，使用水平仪对准墩柱中心定位，在安装吊梁时一定要保证平衡下落，不能有变形现象产生。
3.5在临时支架上安装吊装主梁，每根主梁安装完成后一定要及时设置保险支撑，固定主梁，防止发生倾斜现象，等全孔主梁安装完成后，按照接工艺规定进行焊接。
4.钢箱梁施工监理注意事项
4.1焊缝应一次连续的施焊完毕，如遇到特殊情况而中途停焊时，在焊前焊后要进行处理，保证其过度匀顺，但同一位置的连续补焊不能超过3次。
4.2安装时对桥梁的拱度、高程进行严格的测量控制，临时支架在拆除后还要进行复测。
4.3为了控制变形，应当对施焊的顺序进行控制，横向施焊的顺序宜从桥面的中轴线向两侧进行焊接，并尽可能做到对称施焊。
4.4材料的质量是控制工程好坏的关键所在，监理工程师应当对钢箱梁所采用的油漆、钢板和焊接的材料进行仔细的检查，特别是在焊接时，不同的焊接方法、工艺都对应着不同的焊接材料，监理一定要根据现场的焊接情况来进行仔细的核对。
4.5箱内的焊接必须有通气排尘的措施，钢桥上要有设计安全用电措施，确保施工的安全。
5.结语
随着当今社会经济持续高速发展和机动车辆大幅度的提升，城市道路交通大规模建设，我国钢结构桥梁的发展会越来越快，钢结构桥梁的建设也会越来越多，对于钢结构加工制造，必须严格进行施工过程中的全面质量控制和管理，以确保质量，不留隐患，这需要技术员、质检员、安全员的共同努力，我们应时刻保持一种认真负责的态度，做好每一个细微的工作，为桥梁竣工后的安全提供一定的保障，在施工过程中要严格按照国家相关规定来进行施工，每一个步骤都要按照规定的流程来进行，不断解决施工中碰到的各种问题，从而形成有领导、懂技术、管理有序的施工管理组织体系，确保整个工程的圆满完成。
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