学文网摘要：全球每年道路交通事故的损失估计为5180亿美元，其中中等收入和低收入国家每年损失650亿美元，比他们所接受的开发援助资金还要多。彩色防滑路面作为欧洲交通管理的解决方案之一, 对于减少交通阻塞、 降低交通事故率方面起着很重要的作用。
关键词：彩色路面,发展,应用,交通管理
Abstract: the global road traffic accident loss a year of an estimated $518 billion, of which middle-income and low-income countries each year loss of $65 billion, more than what they accept development more aid money. Color as Europe's traffic management slippery road of one of the solutions to reduce traffic congestion and reduce traffic accidents plays a very important role.
Keywords: colored pavement, development, application, traffic management
中***分类号：U416.2文献标识码： A 文章编号：
为落实河北省委、省***府关于城镇建设三年上水平的工作要求，按照以人为本，改善民生、绿色低碳、生态宜居的基本理念，大胆尝试各种新工艺、新技术、新材料，我处施工的朝阳大街改造工程通车后，在七一路至五四路段铺设彩色公交专用道，并取得较好效果。通过此段工程对薄型彩色防滑路面的成功应用，结合施工过程中的技术要求和行业规范，对彩色防滑路面的几点认识总结如下：
一． 防滑（耐磨）路面彩色防滑路面的功能
1.防滑
防滑彩色路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层.
由于它有较大的构造深度(1.5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能. 由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮,路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高防滑性能。
普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用，表面的结构深度就会变小,防滑性能大大降低.而防滑彩色路面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。
2.交通警示
在防滑彩色路面的铺设时,可以选用不同颜色的骨料从而得到不同颜色道路.在现代的交通管理中最重要的交通理念就是---让被管理对象各行其道.这样即可以便于合理的疏导交通最大限度的利用道路资源同时也使交通的安全性大为提高.
3.美化环境
防滑彩色路面在提高路面性能和功能的同时还会使我们的环境更加五彩斑斓,同时还可以利用其鲜艳的颜色做出各种***案来美化我们的环境.
二、彩色防滑路面特性
该彩色防滑系统，包括特殊配方改性聚氨酯树脂基粘合剂和一定级配彩色高温烧制的陶瓷颗粒，以精确的数量涂敷于沥青路面。相比较其他类型的彩色防滑路面相比，pu类的彩色防滑路面又诸多优点，如下
1、改性聚氨酯配方，不含溶剂，无异味，环保配方
2、快速施工、封路时间短，不改变原道路结构；
3、可用于水泥或沥青路面上，易于旧路面翻新，也可用于钢板、木板、瓷砖上；
4、有效增加路面构造深度，增大轮胎接触面的摩擦力，降低刹车距离，从而提高防滑性能；
5、降低噪音、降低乃至消除溅水和水雾，增加雨天行车安全性；
6、耐油污和耐候性能好，抗紫外线能力优异，高温和低温稳定性强。
彩色防滑系统路面实验检验数据
三、彩色沥青路面与彩色防滑路面性能特点之比较
彩色沥青路面的特点
1． 机械化施工。由于彩色沥青具备了很多普通沥青的特点所以可以按照普通沥青的施工方法进行机械化施工。由于其铺设厚度较厚所以需要对原有路面进行铣刨所以工程量较大，不适合用于已有路面。
2． 适合非机动车和轻载交通路面，防滑性能差。由于彩色沥青脱去了普通沥青的碳，所以强度低，而延展性好（通常所说的踩上感觉富有弹性），这就使得彩色沥青路面在高温中在交通的情况下很容易出现变形从而造成路面的损坏，出现车辙，甬包，断裂等现象。又由于在彩色沥青拌合时为了颜色的需要通常使用带有一定颜色的石料，而这种石料通常为砂岩或页岩，强度很低，在重车的碾压磨损很快，与较软的彩色沥青结合在一起会很快地降低路面的摩擦性能。
3． 色彩不够鲜艳丰富。 由于在沥青拌合是要加热至200℃左右，而大多数色彩鲜艳的颜料在120℃以上就开始改变所以通常只可以使用颜色较而耐温较好的无机金属颜料，而这类颜料在经过高温拌合后颜色发暗，上述原因限制了彩色沥青颜色的的鲜艳性和多样性。
4． 颜色持久性差。由于彩色沥青较普通沥青粘性高，所以更容易粘结污物，轮胎印迹等，从而影响色彩的持久性。
5． 小面积修补困难。由于需要高温拌合，再考虑到色彩，碾压等施工要求使得小面积修补不是很方便。
4． 耐温性差、高温易变形、强度降低：由于丙烯酸树脂热塑性树脂，其在高温下容易变形变软，从而加速其磨损。
5． 低速防滑性能：由于其加入了防滑砂从而提高了路面的摩擦系数起到了防滑的作用。但由于丙烯酸树脂本身的粘结强度所限和防滑沙撒布的密度不够，当车辆高速刹车时，其石料的粘接力和摩擦力不足以抵挡强大的冲击力，所以此防滑功能只限于低速轻载交通的情况下。
彩色沥青路面与彩色防滑路面性能特点之比较
比较项目 彩色沥青路面 彩色防滑路面
色彩种类 基本限制在红绿两种 颜色较多样化
***案标志施工 机械和人工均无法施工 灵活，精细，可制作各种***案
施工复杂性 相当复杂，清洗和机械拌和碾压需路面专用设备 人工、机械均可
施工速度 准备期长，现场施工速度慢 快速施工
施工对道路通行影响 大 较小
最小施工起点面积 5000M2 以上 不受限制
工程材料配套 彩色骨料（花岗岩，辉绿岩），无机颜料，矿粉，油石比测试，马歇尔试验等 彩色陶瓷骨料和双组分聚氨酯粘结剂
特殊路面施工 不可行 任何特殊路面均可施工
环保性能 拌和摊铺过程产生污染 不含溶剂, 环保产品
养护维修 非常复杂，基本不可能 随时维修，按需维修
适用范围 仅仅适用景观轻交通路面 重轻交通，景观都适合
色彩保持性能 易受紫外线分解，易褪色 彩色陶瓷颗粒，永不褪色
耐化学腐蚀性 易受轮胎痕迹和油迹污染，难以清洁 ULA级，雨水冲洗后有相当的自洁能力
构造深度 表面光滑、构造深度浅 ＞1．4MM
抗滑值PBN ４０～５０低摩擦系数 低防滑效果 ７０以上，高摩擦系数高防滑效果
预防交通事故效果 差 很好（能有效防止意外）
由于彩色沥青本身所存在的局限性导致其应用受到很大限制，尤其在国外已基本被淘汰出轻载和重载的应用领域，只用于一些非机动车道。
四、新型薄层聚氨酯彩色防滑路面的优点
在路面上摊铺2--3MM后的改性pu树脂，将经过高温合成、煅烧并染色的摩氏硬度6以上的高强骨料散布在树脂上面，待树脂完全固化后将多余的骨料去除。此种路面颜色鲜艳，路面摩擦值在70以上。通过选用不同粒径的骨料得到适用于不同情况的路面。这种类型的路面克服了其他彩色路面的缺点，是最佳的彩色路面的选择。
1． 高强度树脂和骨料使路面具备了高安全性：这种路面选用的是粘结剂中耐候性最高的pu类，经过改性后使其既保留了环氧树脂的强度又增加了其韧性，使之更适应路面的季节性变化。从而保证对骨料的粘结强度为车辆高速刹车提供足够的摩擦力。
2． 高强度，色彩鲜艳的骨料保证了路面色彩的永久性。此种路面采用的骨料是在高强彩色骨料基础上二次包裹上一层坚硬的彩色膜而成。
3． 施工速度快，方便灵活，适宜做各种***案，小面积修补方便。可在现有路面上施工。
五、总结
综上所述，通过在保定朝阳大街改造工程中成功采用的pu类彩色防滑路面相比于其它类型的彩色路面，其在使用寿命，颜色保持，安全性能等方面的优势会日益凸现出来从而成为公路用彩色防滑路面的最佳选择。因此，长期以来人们一直致力于对城市道路产品开发和研究，以提升城市道路交通环境，塑造良好的城市形象，提高人民的生活质量。
六、朝阳大街施工现场
注：文章内所有公式及***表请用PDF形式查看。
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