学文网摘要：随着城市化的快速发展，地铁、铁路等施工项目越来越多，伴随而来的隧道施工变得越发重要起来。初期支护在隧道施工中占据着先驱者的角色，所以应加强隧道初期支护施工技术。本文主要对隧道初期支护施工技术进行了探讨。
关键词：隧道施工；初期支护；锚杆施工；质量控制
中***分类号： U45 文献标识码： A 文章编号：
1 目的
明确隧道初期支护作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道初期支护作业施工，减少和杜绝隧道结构安全事故的发生，满足隧道对于初期支护设计和规范要求。
2 编制依据
⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005）
⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号
⑶《新建铁路广州枢纽新广州站及相关工程施工***设计文件》
3 适用范围
适用于武广客运专线金沙洲隧道初期支护作业，包括钢架安装、锚杆施工、喷射混凝土作业等。
4 工艺流程及技术要求
4.1 钢架施工
钢架使用型钢拱架，采用I20a腹板厚度7mm工字钢加工而成。
4.1.1 施工工艺
开挖断面作业面检查定位测量钢架安装质量检查
4.1.2 质量要求
（1）、钢架按1∶1比例对设计***进行放样，放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量。加工时，要求做到尺寸准确，弧形圆顺，允许偏差为：拱架矢高及弧长＋20mm，架长±20mm。
（2）、每榀钢架加工完成后要进行试拼装，其允许误差为：沿隧道周边轮廓误差为±3cm，钢架各单元连接螺栓孔眼中心间距公差不超过±0.5mm，钢架平面翘曲应小于±2cm。
（3）、钢架外侧有不小于4cm的喷射混凝土，安设拱脚或墙脚前，清除垫板下的松碴，使其置于原状岩石上，在软弱地段，可采用拱脚垫钢板的方法避免拱脚下沉，拱墙脚应保持水平。
（4）、为保证钢架置于稳固的地基上，施工中应在钢架基脚部位预留0.15-0.20m原地基，架立钢架时挖槽就位。
（5）、钢架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2°，钢架的任何部位偏离铅锤面不应大于5cm。
（6）、为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆（定位锚杆）焊接在一起。各种钢架应设纵向连接钢筋，其直径为Φ22mm，环向间距符合技术要求。
为使钢架准确定位，钢架架设前均需先打设定位锚杆。锚杆一端与钢架焊接在一起，另一端锚入围岩中并用砂浆锚固。
钢架安装允许偏差
4.2 钢筋网片施工
隧道初期支护钢筋网采用Φ8钢筋，网格尺寸为20cm×20cm，全断面布设。
4.2.1 施工工艺
施工准备加工存放挂网质量检查
4.2.2 质量标准
⑴ 钢筋网片加工
钢筋网片采用Ⅰ级φ8钢筋焊制，在钢筋加工场内集中加工。先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，钢筋网片尺寸根据拱架间距和网片之间搭接长度综合考虑确定。
钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。
⑵成品的存放
制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上。存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。
⑶ 挂网
按***纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋片随初喷面的起伏铺设，绑扎固定于先期施工的系统锚杆之上，再把钢筋片焊接成网，网片搭接长度为1～2个网格。
4.3 锚杆施工
大里程拱部系统锚杆采用φ25普通中空注浆锚杆，每环设置14.5根，间距1m×1m（环×纵），杆体长度4.0m。边墙系统锚杆采用Φ22砂浆锚杆，每环设置13根，间距1m×1m（环×纵），杆体L=4.0m。
小里程拱部系统锚杆采用φ25普通中空注浆锚杆，每环设置1421根，间距0.8m×1m（环×纵），杆体长度4.0m。边墙系统锚杆采用Φ22砂浆锚杆，每环设置17.5根，间距0.8m×1m（环×纵），杆体L=4.0m。
4.3.1 施工工艺
施工准备超前地质预测注浆配比设计与试验注浆站布置及注浆配件加工浆液配制钻孔锚杆安装注浆注浆检查
4.3.2 质量要求
（1）、锚杆的品种、规格必须符合设计要求。
（2）、锚杆必须按设计位置施工，施工时严格控制锚杆打设方向。
（3）、钻孔设备要根据锚杆类型、规格及围岩等情况选择，必须满足锚杆安装要求。
（4）、砂浆强度、配合比必须严格按试验室提供的配合比进行控制。注浆压力不得大于0.4Mpa，浆液必须充满钢管及其周围的空隙。进浆速度不宜过快，以防压裂工作面。
（5）、锚杆孔内灌注砂浆必须饱满密实。锚杆平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。锚杆孔方向符合设计要求，锚杆垫板与基面密贴。
（6）、锚杆安装允许偏差：孔径符合设计要求，孔深大于锚杆长度的10cm，孔距允许偏差为±15cm，插入长度不小于设计长度的95%，锚杆位于孔中心。
4.4 喷射混凝土
初期支护喷射混凝土采用C25网喷混凝土。大里程拱墙部分为改性聚酯纤维喷射混凝土，厚度25cm，改性聚酯纤维掺量1.2kg/m3；仰拱部分为普通喷射混凝土，厚度25cm。小里程拱墙部分为改性聚酯纤维喷射混凝土，厚度28cm，改性聚酯纤维掺量1.2kg/m3；仰拱部分为普通喷射混凝土，厚度28cm。
4.4.1 施工工艺
开挖断面检测清洗岩面及断面整修埋设检测标高喷射混凝土质量检查混凝土养护
4.4.2 质量标准
（1）、喷射混凝土采用湿喷工艺，喷射混凝土强度必须到设计要求，表面密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、露筋、空鼓和渗漏水。
（2）、喷射砼必须采用强制式拌和机拌制，其搅拌时间不少于1.5分钟。喷射砼须随拌随用，喷射混凝土拌合物的停放时间不得大于30min。
（3）、喷射前埋设检测构件，设置控制喷射混凝土厚度的标志，采用埋设钢筋头做标志。
（4）、喷嘴与喷射面垂直，其间距为1.5～2.0 m；喷嘴必须连续、缓慢作横向环行移动；喷射混凝土按分段分片依次进行，喷射顺序为自下而上，分段长度不得于6m。
（5）、喷射混凝土终凝2h后，必须进行湿润养护，养护时间不得小于14d。
（6）、分层喷射时，后一层喷射必须在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再进行喷射时，必须先用水清洗喷层表面。
（7）、喷射砼应紧跟开挖工作而及时进行，在喷射混凝土终凝后3h内不得进行爆破作业。
（8）、喷射混凝土平均厚度大于设计厚度，检查点数的80%及以上大于设计厚度，最小厚度不小于设计厚度的2/3，表面平整度的允许偏差为100mm。
（9）、喷射混凝土的一次喷射厚度，边墙70～100mm，拱部50～60mm。
5. 安全注意事项
（1）、在碴堆上作业时，应避免踩踏活动的岩块。
（2）、在梯、架上作业时，安置应稳妥，应由专人监护。
（3）、清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时，人员不得处于被清除物的正下方。
（4）、作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送。
（5）、钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调动作，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。
（6）、对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。
结束语
总之，严格的掌握隧道初期支护技术，控制工程质量，不仅保证了人员的安全、而且对后期隧道施工铺平了道路。
参考文献：
[1]何美仲.浅谈客运专线隧道初期支护施工工艺[J].四川建筑，2008(07).
[2]胡维维.隧道初期支护施工技术探讨[J].科技与企业，2012(21).