学文网摘要：本文介绍了隧道二次衬砌施工应遵循的原则、技术要求、施工工艺及监理控制要点、实测项目等。
关键词：二次衬砌；施工技术；质量控制
Abstract: This paper introduces the tunnel two lining construction should follow the principle, technical requirement, construction technology and key points to supervision and control, experimental project.
Key words: two lining works; construction technology; quality control
中***分类号：U45文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）07-0020-02
1引言
二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。
2二次衬砌的原则及有关要求
2.1遵循原则
隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
2.2技术要求
（1）隧道二次衬砌结构混凝土应密实、表面平整光滑、曲线圆顺，满足设计强度、防水及耐久性要求。
（2）二次衬砌混凝土施工前应对水泥、细骨料、粗骨料、拌制和养护用水、外加剂、掺和料等原材料进行检验，各项技术指标应附和验收标准的相关规定。隧道拱部超挖部分应采用与二次衬砌同强度等级混凝土一次浇筑。
（3）二次衬砌施工的顺序是仰拱超前，墙、拱整体浇筑。边墙基础高度的位置（水平施工缝）应避开剪力最大的截面，并按设计要求作防水处理。
（4）混凝土生产应采用具有自动计量装置的拌和站、拌和输送车、混凝土输送泵、插入式与附着式组合振捣的机械化作业线。
3施工工艺
隧道二次衬砌施工程序：监控量测资料整理、分析检查并处理开挖断面防水板平台就位铺挂防水卷材衬砌钢筋安装焊接防水卷材检查模板台车就位涂脱模剂预留洞室、灯具接线盒、管线安装关挡头板（安设止水条或止水带）报质检工程师检查报监理检查开盘灌筑灌筑结束脱模养护衬砌内净空、外观检查。二次衬砌施工示意***如下：
3.1 准备
（1）各种施工资料要准备就绪。对二次衬砌施工计划、材料储备、质量安全保证和应急措施，要详细体现：施工有计划、有措施、质量有保证；杜绝口号喊在嘴上，写在纸上，必须落实在施工质量和安全行动上。项目部在二次衬砌开工报告中对二次衬砌施工各种保障计划、准备和措施要实实在在落实到施工中，确保二次衬砌的质量。
（2）初期支护背后注浆。初期支护背后的注浆工作分为两个步骤，第一步是在初期支护全断面封闭成环并其混凝土的强度达到100%后对初期支护背后进行压注1：1 水泥砂浆，注浆压力控制在0.3～0.6MPa，此次注浆作用既可充填初期支护背后空隙，又可起止水隔墙。第二步是在施做防水层之前，针对个别渗漏点，再次打孔注浆，主要是对第一次注浆的补偿注浆。 经过2次注浆后，初期支护表面基本上无明水，为施做防水层提供了良好的工作环境。
（3）临时支护拆除。注浆完毕后进行临时支护的拆除，拆除采用破碎锤破除喷射混凝土。
（4）防水板焊接施工必须进行焊接试验，该试验需在洞外宽敞平整的场地上进行，采集防水板焊接施工的各项施工技术指标，以保证焊接质量。
3.2 混凝土施工
混凝土灌注前，要按设计***确认模板和防水板，背后排水和钢筋等均符合设计及规范要求，并确认在灌注砼中，模板不会移位，方可开盘拌和砼，浇注混凝土时，拱部与边墙的灌注缝是结构上最薄弱的。边墙先施工的砼面应作拉毛和凿毛处理，且检查台车与边墙密封质量，防止靠边墙接头处错台与漏浆，混凝土浇注前应先清除模板内的水及杂物。管道中残留的砂浆会降低流动性，有损混凝土的品质，清除前不能灌注混凝土，混凝土灌注速度不能超过模板设计的规定值，否则，造成爆模，后果不堪设想。砼浇注时应从中间检查窗注入，有效的保证混凝土中粗集料沉降而不离析，同时，为防止离析，最好采用分支管和交换阀2～3个检查窗进行灌注。泌浆水混入混凝土中会形成低品质，而降低衬砌的均匀性和一体性，其次，已浇注的砼面会存在泌浆水，附着在模板上形成水泡。
3.3 仰拱施工
在开挖成形后仰拱施作前，达对隧底地质探测，预测预报仰拱地质情况，与设计不符或存在隐患时及时进行变更，采取加固措施后进行仰拱的施工，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定。仰拱、填充紧随开挖进行，为减少其与出碴运输的干扰，采用仰拱栈桥跨过施工地段。仰拱和填充砼超前施工，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件，并有利于文明施工。在仰拱混凝土自中间向两侧对称浇筑，插入式振捣器进行振捣密实。仰拱砼终凝后才可进行填充砼的施工，砼强度达到规范要求后方可在其上方行车。
仰拱施工应注意：
（1）施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。
（2）仰拱应超前拱墙衬砌，其超前距离宜保持3 倍以上二次衬
砌循环作业长度。
（3）仰拱及填充砼的整体浇筑应采用型钢栈桥架空设施以保证作业空间。
（4）填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，填充混凝土浇筑至横向排水管铺设底面，双线隧道中心排水管的沟槽和检查井应同时立模浇注。
3.4 边墙及拱墙衬砌施工
正洞拱墙衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖面（一般地段距开挖面80～120m；特殊地质地段适当调整衬砌与开挖面距离），拱墙采用9.1m 模板台车衬砌，泵送混凝土入模。混凝土采用插入式振捣器振捣，辅以附着式振捣器辅助振捣。特殊地段，附属洞室采用衬砌台架和组合钢模板衬砌。钢筋混凝土衬砌地段，钢筋在洞外下料加工，弯制成型，洞内绑扎或拼装焊接，钢筋绑扎采用多功能作业台架施工。
钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。按照设计要求进行衬砌钢筋制做，钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。钢筋的布置形式必须符合设计要求。
4监理控制要点
4.1监理钢筋控制要点
（1）钢筋的品种、规格、形状 、尺寸、数量、接头位置必须符合设计要求和有关标准的规定；钢筋无污秽、无锈蚀。
（2）公路工程质量检验评定标准(JTGF801-2004)中衬砌钢筋实测项目
4.2监理混凝土衬砌
（1）混凝土施工要符合：
①混凝土的配合比应满足设计和施工工艺要求；
②混凝土衬砌应连续浇筑，并采取可靠措施确保浇筑时不发生离析。
③拱墙衬砌混凝土，应由下向上从两侧向拱顶对称浇筑。
④拱部混凝土衬砌浇筑时，应在拱顶预留注浆孔，注浆孔间距应不大于3M，且每模板台车范围内的预留孔应不少于4个。
⑤混凝土表面密实，每延米隧道面积中，蜂窝、麻面和气泡面积不超过0.5％，深度不得超过5mm, 超过10mm时要及时进行处理。
（2）公路工程质量检验评定标准(JTGF801-2004)中混凝土衬砌实测项目
断面检查3点
参考文献：
[1] 关宝树.隧道工程施工要点集（第二版）.人民交通出版社.2011.7
[2] ***,贾飞宇.公路隧道施工技术.中国物资出版社.2011.4
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