学文网记者：徐总师您好，首先，请您介绍一下GB6A型500千克动力增程航空布撒武器。
徐良臣：GB6A型500千克恿υ龀毯娇詹既鑫淦鳎ā疤炖住-2）是在GB6型500千克航空布撒武器（滑翔型，“天雷”-1）基础上增加发动机研制而成，一弹两型。一型采用的是固体火箭发动机，最大射程不小于150千米;另一型采用的是涡喷发动机，最大射程不小于280千米。GB6A属于子母弹，可以单独或混合装载多种子弹药。国外已经研发并装备了类似的产品，比如美国JSOW、法国“阿帕奇”、德国“金牛座”等。这类武器的共同特点是打击各种面目标，而不是点目标。
在现代战场条件下，防空武器的拦截距离越来越远，这就要求对地攻击武器的射程也要更远，实现防区外打击，才能保证投放载机的安全。因此，我们根据用户的需要研发了GB6A型500千克动力增程航空布撒武器。
记者：GB6A能够装载哪些类型的子弹药？
徐良臣：GB6A采用“通用化平台+模块化载荷”设计，载荷舱可以根据用户需要装载各种子弹药。如为取得制空权，可以装载反跑道子弹药，在跑道上形成一条子弹串，子弹穿透跑道后在地下爆炸，开坑并形成大面积隆起，飞机无法通过，就可以阻止飞机起飞。为了延缓敌方修复跑道的速度，还可以在GB6A内装载区域封锁子弹药，布撒到跑道上，杀伤敌方修复人员和车辆。区域封锁子弹药可以单独装载，也可以与反跑道子弹药混装。除了用于反跑道，区域封锁子弹药也能够用来封锁高速公路、山洞洞口，依靠声光等传感器进行定向攻击，甚至通过卫星联网实现智能化集群攻击。除了装载子弹药，布撒器也可以有其他用途，如装载补给品、布撒传单等。
记者：GB6A增加动力系统后，全弹重是不是增加了不少？对于载机平台的挂载数量有没有影响？
徐良臣：全弹重确实增加了一些。但是挂载数量还要看载机平台的挂载能力。如果载机挂载能力较小，可能会影响挂载的数量。
记者：GB6A型500千克动力增程航空布撒武器的制导系统有变化么？
徐良臣：在制导体制上，GB6A与GB6相同，都是惯性加GPS卫星组合制导，但是部件实现了小型化。因为布撒器打击的是面目标，目前制导系统的精度完全可以满足要求。
记者：除了反跑道子弹药和区域封锁子弹药，GB6A还能够装载其他类型的子弹药么？
徐良臣：GB6A战斗部舱采用模块化设计，可以装载多种类型的子弹药。如为了打击防空导弹阵地、机场内的飞机及保障装备、兵力集结地的坦克、装甲集群目标等目标，可在GB6A内装载末敏子弹药，其配有传感器，能够探测到坦克装甲车辆等目标，一次可对多个目标实施顶部攻击。如果用户有其他需求，我们可以提供更多类型的子弹药，比如云爆子弹药，主要用于引爆雷场或攻击集群武装人员等对冲击波敏感的面目标;综合效应子弹药，具有纵火、杀伤、反轻型装甲等多种功能;巡飞子弹药，自身带有动力系统和侦察设备，也可以安装战斗部，一方面向已方传输信息，一方面也能够对高价值目标实施攻击，比如雷达;碳纤维子弹药，可以破坏敌方电力和通信设施。
记者：GB6A对于载机平台，比如国产外贸战机或外方战机有没有挂载方面的特殊要求？
徐良臣：我们针对不同机型有不同的挂载方案，必须实现布撒器与平台之间的匹配，比如目标参数的传输、供电、电气和机械接口以及几何相容性等。战机有轻型和重型之分，有的战机就有可能挂载不了，只要是能够挂载的，我们都会考虑做电气接口等方面的匹配。
我们还有一套方案，就是载机火控系统不兼容GB6A、无法提供目标参数时，单独给载机设计了火控系统设备，放在驾驶舱内供飞行员投弹使用。
记者：GB6A将来会不会采用其他制导方式，比如热成像制导或半主动激光制导？
徐良臣：根据作战需要，针对点目标和面目标的不同来选取制导方式。打击点目标就需要精度较高的制导系统，而且也要采用单一战斗部。这些我们在今后的发展规划里都有考虑。
记者：GB6A与国外同类武器相比，性能水平如何？
徐良臣：总体性能水平相当。
记者：最后，感谢您接受我们的采访！
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