学文网摘要：指出了景观文化的定义及内涵,从绿化、服务设施、桥隧等方面详细地探讨了西汉高速公路的景观文化,为其它公路的景观设计提供一些参考。
关键词：景观;绿化;公路
收稿日期：2011-07-25
作者简介：许 刚（1981―）,男,山东泰安人,硕士,工程师,主要从事环境影响评价及竣工环保验收调查工作。
中***分类号：TU985.18 文献标识码：A 文章编号：1674-9944（2011）09-0033-02
1 引言
景观原是一个地理学名词,泛指地表的自然景色,包括形态、结构、色彩等,后来被赋予不同的内涵,也形成了不同概念的景观,主要有美学概念上的景观、地理学概念上的景观、文化层次上的景观和生态学意义上的景观。一切自然的、人为的形态、结构和色彩都可以构成景观,而公路景观是由公路主体、附属设施、沿线建筑、周围环境等因素构成,包括公路本身形成的景观,也包括其沿线的自然景观和人文景观（即景观环境）。所以说,公路景观就是公路及其沿线一定范围内的视觉环境总体,主要指美学概念上的景观,亦即视觉景观［1］。现在公路除了必备的交通运输功能以外,其自身的景观文化也十分重要。
西汉高速公路北起户县涝峪口,接西户（西安～户县）高速公路,途经户县、宁陕、石泉县、洋县、佛坪、城固、南郑、汉台、勉县等9县区,南止勉县元墩,接勉宁（勉县～宁强）高速公路。路线主线全长255km,全线采用双向四车道高速公路标准建设,根据地形条件分级设计,设计行车速度为60～100km/h,路基宽度20～26m,全封闭,全立交［2］。西汉高速公路连接黄河流域和长江流域,穿越秦岭通往巴山,整条公路呈现出截然不同的地域风光,是一条名副其实的山水高速公路。西汉高速公路的景观设计独具风格,集中展示了三秦文化和蜀道历史的灿烂辉煌。
2 西汉高速公路景观建设分析
2.1 绿化景观建设
绿化是公路环境保护的重要措施之一,是公路建设的重要组成部分。它能改善道路的景观,美化环境,调节气候,延长公路的使用寿命,改善环境空气,降低交通噪声,加固斜坡,防止水土流失,保持路基稳定。因此搞好公路的绿化,无论是在生态保护上还是在景观上都是十分重要的。
为使公路与沿线景观更好的结合,西汉高速公路的绿化设计别具匠心,通过精心搭配和剪裁,强化了不同地域风光的迷人特色。秦岭是中国南北气候的分界线,动植物资源丰富,有大熊猫、金丝猴、朱q、羚牛等珍稀动物,是我国中西部交界处最重要的动植物基因库。西汉高速公路在秦岭山区中的绿化设计注重乡土乔灌的应用,实现路域景观与原生植被景观的和谐,增加生物多样性,规避景观的单一性和植物群落的不稳定性［3］。进入汉中地区后,景观绿化着力突出南国特色,种植汉有花木,或水杉林或毛竹林,或香樟林或银杏林,或芭蕉林或油松林,追求四季长青、四季花开的效果（***1）。
公路绿化工程主要包括中央分隔带、路基边坡、隧道口、互通立交、服务设施等的绿化。装饰得体的隧道口、绿色的护栏、绿化美化后的路堑挡墙,不仅掩饰了人工痕迹,而且形成了景观的亮点。
西汉高速公路边坡绿化采取工程防护与生态防护相结合的方式,在沿线不仅采用了柔性防护SNS技术（布鲁克网）,同时对植物多样性进行调查,在工程防护的基础上对沿线部分高边坡采用客土喷播和土工格室种草进行坡面绿化,植物种子配比采用草、灌、花相结合,实现边坡绿色覆盖,整体绿化效果较好,避免了由于人工切削造成的景观突兀。
全线服务区、收费站、停车区等服务设施以庭院绿化形式为主,形式开敞,以现代化结合局部自然式栽植。服务区考虑了各个部位的功能要求,因地制宜地进行绿化。停车场适当栽植了高大乔木,形成一定的绿萌,使车辆免受曝晒,服务区建筑群和广场,通过庭园式手法建设花坛,加强了美化效果,营造出舒适宜人、轻松活泼的休闲环境。办公区、生活区乔、灌、花、草布局合理,贯彻“终年常绿、四季有花,错落有致、色彩丰富”的绿化理念,创造出舒适宜人的环境。全线互通立交、中央分隔带也因地制宜,创造了较好的绿化效果。
2.2 服务设施分析
公路选线是对环境景观的最重大影响,其中又以在山区、风景区的影响最为明显,既要注意本身的顺畅,又要保护周围的环境。高速公路的服务区一般50km左右安排一处,服务区在供人放松、休整的同时,也应该是欣赏公路静态美的场所［4］。西汉高速公路共修建了5处服务区,在设计时都充分考虑到与周边环境、自然景观及建筑的和谐统一。秦岭服务区位于秦岭遂道群秦岭1号隧道和2号隧道之间,两处隧道均属特长隧道,服务区在选址时充分考虑了司乘人员的行车感受,使隧道中的行车压抑感在驶进服务区后消失殆尽。为突出陕西的人文历史,秦岭服务区建有一个大型黄花岗岩雕塑群《华夏龙脉》,总长为260m,宽6m,最高点8.5m。雕塑群的设计以时间轴为线索,围绕秦岭从***治、经济、***事、文化等各个方面集中反映华夏民族不畏艰难,以人定胜天的决心改造自然的力量。雕塑以圆雕和浮雕相结合的创作手法,以在秦岭地区影响中华民族历史的10个重要时间段为横线,运用18个历史典故,以艺术的形式展现了秦岭的古栈道。雕塑群整体形象以自然山形贯穿相连,彰显历史,体现人文,与层峦叠嶂的秦岭山脉交相辉映,与周围自然环境浑然一体,成为一座极具震撼力的“露天艺术博物馆”。在第2届全国交通企业文化建设论坛上,这组雕塑被誉为公路文化的经典。另外,秦岭服务区内还建有亭台水榭、水车等景观小品,为服务区增色不少（***2）。
2.3 桥梁与隧道
西汉高速公路修建了大量的桥隧,桥隧总长占总路线的67%,穿越秦岭的路段更是以隧道连接桥梁,从桥梁进入隧道,桥隧比高达71%。在桥梁与隧道的景观设计上既突出个性,又力求融于自然,因此,桥梁和隧道成为西汉高速公路沿途所经过的关中平原、秦岭山脉、汉中盆地的又一处人文景观。
秦岭隧道群原设计为一个18km多的长隧道,极有可能打破终南山隧道的纪录。但是考虑到西汉高速隧道密集,长大隧道增加管理难度,穿越如此长的隧道容易疲劳驾驶等原因,最终将18km长的秦岭隧道分解设计成3个隧道,分别长6.2km、6.1km、4.9km,既节约了投资、又便于运营管理、还增加了行车舒适度。同时在秦岭1号隧道和2号隧道之间修建了秦岭服务区,使司乘人员在停车休息的同时可以欣赏秦岭的优美风光,近距离参观大型雕塑群。这样的一个设计使原本枯燥压抑的长隧道景观变得更加丰富多彩,增添了司乘人员的行车乐趣。
酉水1号和2号隧道连接处很短,为防止驾车穿过的司机因明暗变化强烈产生目眩,此处空地由PV阳光板遮挡光线。就在这样一块仅600m2狭小的空地上,还建有一个“鲜花坊”,主要种植四季时令花卉。酉水4号隧道出口广场,种的是汉中最适生、最常见的棕榈林;酉水3号隧道出口广场是桂花树林;酉水大桥广场是2 400余株的芭蕉林,其间还种植了名贵的雪松;关岭隧道出口广场是花果林,入口广场是银杏林;良心隧道出口广场是油松林,入口广场是含笑芭蕉林;朱家垭隧道出口广场是水杉林。乔、灌、草混搭的方式使隧道洞口的景观搭配相得益彰,既美观又自然。
3 结语
西汉高速公路穿越中国南北的分界线秦岭和有“小江南”之称的汉中盆地,行驶在西汉高速公路上,你既可以欣赏到秦岭的巍峨险峻、也可以领略到汉水平原的田园秀丽。西汉高速公路认真贯彻了“四季常绿,三季有花,错落有致,色彩丰富,简洁明快”的设计理念,强调大色块、俯视、平视和动态观赏的多重景观效果,实现了“车在路上行,人在画中游”的景观设计目标,使西汉高速公路真正“隐没”在了秦巴山脉崇山峻岭的绿色中。公路建设者们可以适当吸取西汉高速公路景观文化中的精髓,将越来越多的景观路展示给世人。
参考文献：
［1］ 胡文友.山区高速公路建设项目的景观影响评价研究［J］.公路,2006（2）：92～95.
［2］ 交通运输部天津水运工程科学研究所.国道主干线（GZ40）二连浩特～河口陕西境户县经洋县至勉县公路竣工环境保护验收调查报告［R］.天津：交通运输部天津水运工程科学研究所,2010.
［3］ 王 辉.西汉高速公路绿化理念、绿化设计及绿化植物选择研究［J］.陕西农业科学,2009（3）：115～117.
［4］ 蔡志洲.中国公路景观文化及实例［J］.中国园林,2004,20（4）：42～46.
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