学文网“爆仓”现象对快递业口碑、信任度是一次“挑战”，对电子商务的未来也是一大伤害。
从去年11月到春节前，合肥申通快递员工的神经就一直在紧绷之中。
“那真是一段惨烈的记忆，虽然我们仓库还没有崩溃，但一睁眼，就看到堆放着像小山一样的快件，实在太痛苦了。”合肥申通快递经理吴静说。洪峰一般的快件潮让合肥申通的分拨中心疲于应付，所有办公人员都被调至第一线分装、打码“我们的仓库加上室外场地差不多有5000多平方米，还是放不下。”
申通快递的疲于应付不过是年末“快递爆仓”的一个侧面。快递行业爆仓的症结何在?“爆仓”又会令其行业本身及相关产业产生怎样的影响?下一步，这个刚刚涅后的新产业又将走向何方……
缘何爆仓
怏递也开始“春运”了，而且从去年10月份就开始，一直持续到农历春节后
在去年11月11日，全国各地申通公司均有不同程度的爆仓。快递公司加派了运输车辆装货，还增加了送货人手。但这些不可预计的促销活动对快递行业来说就像是挡不完的洪峰。
“爆仓无法避免。”一位圆通快递分包商告诉记者，爆仓发生的原因有很多。首先，快递的需求随机，地点分散，旺季时至少多出1／3的货量，高的时候超过一倍，更不要提网购促销时的盛况。这种随机性的促销，让运力的安排变得十分困难。
同样失衡的还有货物流向。由于经济发展的不均衡，一般货物都是从东部城市向中西部派发，所以一旦高峰期到来，不少快递公司派件数量几倍于揽货数量。这就牵扯到利益分配问题。吴介绍说，相对于揽收货品，派件就像是收件创造利润的副产品，利润非常微薄。“我们快递是揽件时付款，所以揽件赚钱，而派件就像义务劳动，还要贴上人力运费，并不赚钱。”
春节前期，网购热潮达到顶峰，不过除了EMS和顺丰速递，几乎所有快递公司一律停止接单，表示今年货量太大，各家都需要一定时间消化库存。
“假如仅仅是需求的变化，通过增加仓储和人力就可以解决。但问题是有些快递公司正在忽视客户利益，宁可不接单，也要控制成本。”
上述圆通人士解释说，年底货物量增大，公司要保障货物中转，必须增加更多人手、车辆。快递业本身已经处在高成本、低利润的边缘。如果做得越多，要支付员工的加班费越多，就会突破成本红线，反而导致亏损。最终导致许多快递即便有运能也不愿意接单。
“爆了仓，乱象现了形，那也是给淘宝逼的。”一位快递业内人士如此形容。
电子商务和快递业这段姻缘没有看上去那般甜蜜，内里更多是利益争夺。精明的淘宝卖家看中快递费用中的巨大商机，他们可以在货品价格上再三优惠，给予消费者莫大的心理快慰，然后将一部分利润转嫁到快递运费中去。
“能怎么办，咬咬牙认了呗。”虽然淘宝靠走量赚钱的业务如同鸡肋，但有些淘宝卖家为快递公司带来的是一天成百上千的业务量，这样的客户想丢却也不能丢。
而就是在这样的博弈中，大量不赚钱的快件涌入快递网络，占据资源，让拥堵的运输渠道更加阻塞不堪。最终，爆仓。
没有赢家
“爆仓”现象对快递业口碑、信任度是一次“挑战”，对电子商务也是一大伤害。
2010年12月26日，一段名为《申通快递暴力分拣物品现场》的视频画面显示：20余名工人将一件件快递物品狂扔乱摔，这些物品被乱七八糟地砸在地上，连汽车都被震得鸣笛报警。该视频在网络上疯传以后，视频中快递工人的粗暴举动引起公愤。
一位圆通快递员工钱某告诉记者，暴力分拣只是爆仓产生的一个影响。货物挤压甚至丢失也是常有的事。他举例说，曾经往外地发件，一连三四天记录显示货物只是到了中转站，并未发出，只好亲自去找件，但货物堆积如山根本无法下手，直到高峰期过去。“平时三五个月的延误和遗失加起来都没12月份多”。
圆通的赔付机制是，派件公司赔揽件公司，揽件公司赔客户。文件的赔付很少，物品稍多一点。钱介绍说，如果问题出在中转站，那赔付的标准更低，因为中转站直属总公司，没有协商的余地。
这样的服务水平很难让客户满意。消费者付费购买快递业务，不仅要承担“快递变慢递的可能”，还有各种运送风险，出了问题也很难达到妥善的解决。而网商也有很多抱怨，爆仓使他们失去了年前促销的机会，买家在收到“慢递”或者支离破碎的货品后，直接给“差评”。
未来在哪里
在年底爆仓开始后，快递公司选择涨价的手法主动“撂挑子”。今年初以来，申通快递总部率先提价，提价分三次，每次0.5元涨幅，而顺丰也选择多了停收，少了补仓，涨价2元。但依靠价格杠杆调节快递行业，并非良策。“总部可以利用网络平台的收费标准来做杠杆，但力度并不强，快递价格更多还是取决于市场”。中通快递董事长赖梅松在公开采访中表示。
快递加价只是维持平衡的手段，并不能彻底改变行业粗放式的本质。不少有规模的快递公司正在寻求更有效的调控手段。
中通快递正在全国范围内控股推行“加盟改合营”计划，由省会级城市起，由大至小地控股加盟商。而申通则继续向纵深推进，直营或控股网络枢纽，从而加强对加盟商的管控力度。同时和加盟商对接的IT系统也正在紧张筹备，希望做到货物流向的可视化。吴静介绍说，合肥申通公司投入三十万采购了这样一批GPRS数据采集器，已经配备给业务员。另外分公司人员配置也由10人扩至30人。“外资快递如狼似虎，B2C商城也要进***物流，我们要是继续原地踏步，就是等死。”
网商也不再坐以待毙。一些B2C商城为了提升用户体验，已经开始自建仓库，抵御爆仓烦恼。当当网拟牵头组建***物流配送服务公司的消息被传出后，立即引起热议，腾讯科技的一项相关调查显示，63.35％的网友表示看好。电子商务企业涉足物流已经是大势所趋。比如京东商城、凡客诚品等***B2C商城都把融来的资本投入到物流建设中。
分析人士认为，当前中国电子商务已经步入成熟期，网购用户已经开始由价格主导型向均衡理性的方向迁徙，因此简单粗暴的价格战将逐步让位于差异化的服务竞争，特别是购物流程最末端的物流配送的竞争。
随着消费者理性选择意识的养成，跨国快递巨头的进入，国内快递行业的洗牌，快递流程规范的完善，都将改变这一行业的生态环境。
但，这一切都需要时间。