学文网在航班起飞前6小时,DFS能够得到相关空运货物的信息和数据,并提前办理各种预清关手续了。“精品店”式的优质物流服务,DFS免税店让全球旅客流连忘返。
在全球主要的机场中我们都会看见免税店的身影。每天无数旅客在此流连忘返,这里面没有任何税负,对于空中旅客而言,这里既是消费购物的好去处,也是打发时光的好地方。实际上在全球许多城市中也有类似免税店的存在。
全球最大的免税店零售商――DFS(Duty Free Shoppers)集团公司每年的收入超过20亿美元,总部就位于全球自由港――香港。DFS在全球14个国家开设了大约150家商店,主要分布于亚太地区,在阿布扎比、美国的旧金山、洛杉矶和纽约也能看见它的身影。除此之外,DFS所运营的Galleria商店主要分布在亚太中心城市的高档商业区中。
DFS在机场的商店和Galleria中提供全球知名品牌的化妆品、香水、珠宝、皮具、酒类、烟草、服装以及许多奢侈品。许多品牌都来自于欧美国家。
对于DFS而言,这里面存在着采购和运输等供应链问题。公司60%的商品来自于欧洲最著名的品牌,运输至亚洲肯定费时费力。除了需要远渡重洋之外,因为绝大多数产品都是高端、价值不菲的,数量不会太多,公司所面对的都是小批量的运输业务。对于DFS而言,在一家供应商采购齐所有品种,这是不可能的。每一次,所有采购的商品都要进行整合才能发运,到达亚洲之后,由于DFS的商店遍及亚太地区,因此又要进行拆分,重新拼装,这里面涉及到多次的上下货物,多次的拆分和重新打包。其供应链另一项复杂性在于许多货品都是高价值的,而且都是季节性商品,因此对时间具有很高的要求,毕竟人们不喜欢过季过时的产品。同时每一次公司设立了新商店,就需要建立起完整的分拨架构,确保商店附近有一定数量的存货,但是这样的模式所带来的就是效率不高但成本太高。
合作制胜
对于DFS的供应链运作,上述问题带来的是艰巨的挑战。DFS明白:在平的世界里,机会常常隐藏在现行业务模式和思维方式之外,行业内标杆企业的做法往往会迅速传播开来,所有人都关注的领域已经没有太多的盈利空间,要想找到更多的机会,需要从更广义的角度审视整个供应链。
对此,DFS采取了外包运作模式。为了提升分拨效率,降低物流成本,达到更短的周转时间和实施更佳的存货管理,DFS求助于公司的长期合作伙伴――位于美国加州的Pacer国际公司。
之所以选择Pacer的理由在于,它在操作DFS美国物流业务方面得心应手,表现卓越。DFS让对方负责开发公司的全球供应链基础设施,特别在应对物流和信息流这两方面必须卓有建树。经过全面细致的分析,对方提出了一系列的建议。其中最为关键的就是对DFS高度支离破碎化的分拨网络进行整合和精简。
由于DFS的业务特点,许多运输业务都是单独从采购点那里始发,单独运输至亚洲总部,在各个不同采购点之间没有进行货物整合。Pacer帮助DFS对这样的模式进行了变革,在始发地就对DFS货物进行整合安排,同时对存货存放地进行合理化布局。DFS组建了“整合枢纽”,和以前相比数量减少了但运营效率提升了,在非常短的时间内,就可以将货品运至零售店。如今DFS的整合枢纽设在了瑞士巴塞尔、加州的托兰斯、香港和新加坡。
Pacer另一项关键提议是信息和数据管理――加强交易数据管理会从整个体系上帮助DFS改进业务绩效。其中最主要的步骤是建立全球控制中心――供应商能够方便进入采购订单数据和提货需求数据库。这些信息和Pacer的运输管理系统相连――由计算机来运作提货和货物运输事宜。
当订单进入Pacer系统之后,它安排承运人有关运输事宜,同时供应商知道卡车运输的所有信息。在应对DFS业务上,Pacer的角色就是4PL(第四方物流服务提供商)或称之为领先物流提供商,由它具体监督承运人和服务提供商(包括清关人、货运人和运输公司)。为了进一步提升提货效率,Pacer也建立了常规的定期提货制度,在每周规定好的时间段内到特定的供应商那里提取货品。
通过这些方式使得提货效率大幅上升。这些变革帮助DFS加快了周转速度,这对于时装类产品的销售可是至关重要的。在合适的时间获得货品永远是零售业的圣经,对于类似DFS这样的免税店,销售的时机可能只有一次,毕竟空中旅客是在流动之中。他们一般在商店里面停留一小时左右然后匆忙登机。
运输模式大转变
DFS销售的常常是高端的产品,而且是最新上市的商品,包括新换季的服装,因为全球各家赫赫有名品牌心知肚明:空中旅客往往是高端客源,钱包比较鼓。这也是公司高度关注周转次数的原因所在。从供应商那里提取货品到最终交到消费者手中的时间,肯定越短越好。
DFS为了加快货品上架的速度,将以前采用海运的模式尽量转移到空运上。特别是针对奢侈品和小批量订货的产品。目前DFS75-80%的货品采用空运方式。安全、迅速是DFS首要考虑的问题。实际上Pacer促成了DFS变革采用空运的方式,而且由Pacer具体安排各种货品空运操作流程。
但是空运模式变革带来的是信息方面的挑战。当货运通过空运时,信息速度就至关重要了。DFS常常碰到的问题是货物已经抵达目的站了,但是还没有接收到相关信息。由此产生的问题是耽误了清关业务。由于缺少文件和信息,DFS30%的货物在清关过程中会被耽误5-14天左右。这已经将空运的速度优势抵消殆尽了。
为了解决这个问题,Pacer专门设计了文件信息管理系统。如今一般在航班起飞前6小时DFS能够得到相关信息和数据,这就意味着在货品还没有真正运输之前,DFS就可以提前办理各种预清关手续了。
在这个合作流程中,双方约定:当DFS出现问题的时候,通常它首先明确最终想要看到的结果。比如在这个案例中,DFS想要的结果是:商品抵达之前公司先要有相关的信息数据以便于提前安排清关。然后,双方提出为什么目前的流程不能满足DFS的需求和目标。双方在一起分析其中存在的问题和原因,沟通制定解决方案。最后进行实地检验确保新流程满足国家规定和DFS流程要求。这是双方合作解决问题非常直接的方式――发现问题,找到原因,解决问题。这也是非常经典的成本效益分析法和解决问题的方法。
优势凸显
尽管其他公司也能提供Pacer所拥有的技能和经验,但是对于DFS而言,它认为合作伙伴能够以“精品店”的方式提供优质服务。它在优化自己和DFS资源方面脱颖而出,特别在缩减产品到市场的时间和成本方面立下了汗马功劳,主要体现在以下几方面:
按照DFS统计,主要是通过装载优化,比如拼板运输等,货运费用支出同比下降了17%,但是航空货运量上升了5%。
存货驻留时间削减了75%。这主要归功于信息管理的提前,文件准确率上升了,同样在DFS分拨中心操作效率提升了。
运输索赔率下降至0.002%。由于更佳的信息,更安全的流程,索赔率降至历史新低,而且绝大多数索赔案件在90天内就能够得以解决,这实际上帮助公司减少了亏损。
目前由Pacer代表DFS管理运费支出问题,账单和运费支出准确率达到99.99%。对货运账单审计如今一千份中只低于一个错误,这确保了向承运人顺利支付运费。
实际上,从DFS外包的做法就可以看出:良好合作产生双赢。通过合作让DFS全力以赴关注自己的核心竞争力――采购和零售,通过顺利的供应链,DFS业务范围也得以进一步扩展。
这个世界真正的中心是客户。客户是供应链设计或其他业务流程的起点,由此导致了理想产品和服务的形成以及配送――在恰当的时间把恰当的产品以恰当的价格送至恰当的地点。客户,不论是零售商还是终端消费者,都是供应链引力的中心,供应链以他们为中心组织。平的世界中供应链发展轨迹将以客户需求为起点,以客户的解决方案为终点。只要我们树立了这个观点,那么有关供应链的问题就会迎刃而解。
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