学文网管道工程施工方案篇1
一、管道沟开挖
管道沟采用小型挖掘机开挖，人工辅助整修沟槽。管道沟直线段的沟槽顺直，不出现蛇形弯；管道沟转角（拐弯）点要成圆弧型，不出现锐角；管道沟开挖至设计要求的埋设深度；管道沟的沟底平坦，不出现局部梗阻或余土塌方减少沟深；管道沟底平直无石块等坚物，如沟底坚硬不平时，填入100mm厚细砂或细土，进行找平。管道沟底宽度通常比管群排列宽度每侧各大于100mm，以方便施工操作人员下沟放置硅芯管。
二、管道沟回填
管道沟回填土前，沟（坑）内如有积水和淤泥，必须排除后方可进行回填土，否则容易造成管道上下起伏，严重影响后期吹缆。在管道顶部300mm和两侧范围内，采用细砂或细土回填，严禁有直径大于50mm的砾石、碎砖等坚硬物用作回填土，以免对硅芯管外壁造成损伤。
三、硅芯管敷设
硅芯管在铺设前，先检查硅芯管两头端帽是否有脱落，并补齐、封堵严密。严禁铺设过程中有水、泥土及其他杂物进入管内。
硅芯管采用“移动拖车法”等进行铺设，铺设硅芯管应从轴盘上方出盘入沟。硅芯管在沟内顺直、无扭绞、无缠绕、无环扣和死扣。管道沟内有地下水时，铺管前先将水抽干并采用沙袋法将硅芯管压平在沟底。排列硅芯管困难时，采用固定支架或竹片分割，确保硅芯管道的顺直和埋深。硅芯管从保护钢管内或障碍物下方穿过时，将硅芯管抬起，避免管皮与钢套管壁摩擦和托地。同沟铺设2根以上硅芯管道时，采用不同色条的塑料管作为分辩标记（按施工***设计要求进行管的布放排序）。同沟铺设2根以上硅芯管，采用专用绑带每隔10m距离对管道捆绑一次，以增加塑料管的挺直性，并保持一定的管群断面。两手孔间硅芯管道作为一个井段，在一个井段内的硅芯管，铺设中不出现接头。
硅芯管铺设后应尽快连接密封，对引入手孔中的硅芯管应及时对端口加以封堵。硅芯管道进人手孔后需要将其断开时，其管道在手孔内预留长度应不小于400mm。硅芯管道进人（手）孔口前，管壁与管壁之间应留有20mm间隔，管缝间充填水泥砂浆，确保密实不漏水。
钢管套管在施工前先将两端管口倒成喇叭口，管口处不得留有飞刺。钢管采用加套管满焊连接，焊口处作防腐处理。钢管安装时有缝侧面向上方。
四、硅芯管接续
硅芯管的接续点是影响后续吹缆能否顺利的关键所在，因此，原则上硅芯管在敷设过程中不允许出现断点从而导致接续情况的发生。但是，在实际的敷设过程中，如确无法避免的，必须控制好接续质量。
步骤1、使用母管割刀或滑轮割刀，将多余硅管剪下，要求端口垂直平整，没有残余塑料碎屑；为方便后续操作，可使用倒角器将硅管倒角。
步骤2、分拆硅芯管接口，并按拆下顺序安装接口各部件。
步骤3、将管端插入接口内，旋上并拧紧接口。
步骤4、按同样方法安装另一管端。
步骤5、使用扳手将接口拧紧，完成安装。
五、贯通试验
硅芯管道的贯通试验是后续吹缆的保证，是检验硅芯管到点对点之间即两个手孔之间敷设质量的依据。
试验步骤：
第一步：清洗管道
首先将海绵球放进管内，将输气管与放入海绵球一端的硅芯管相接，将输气管另一端连接到空压机上。开启空压机，待压力逐渐上升时，释放气压将海绵球由管子一端吹进，从另一端吹出。
第二步：贯通试验
1、将沾有润滑剂的海绵球和试通棒放进管中。
2、连接贯通***和硅芯管。
3、用输气管连接空压机和贯通***。
4、待空压机气压上升后，缓慢打开放气阀供气贯通。
贯通试验要点：
1、一般情况下，使用8公斤气压，1000米的硅芯管贯通时间为45秒左右；
2、如管内沉积泥水，则用时长一些，1000米贯通用时可达2分钟左右；
管道工程施工方案篇2
关键词：施工；建筑；给排水
高层建筑中的给水排水系统以及消防系统对整个高层建筑的安全有着重大的影响，都要保证处在一个合理的范围之中。
一、施工前的准备
（一）认真审核设计***纸。工程施工前，首先对设计文件、施工***纸等进行会审、检查核对。检查其是否符合现场和施工的实际条件.设计深度是否满足施工要求，尽量避免因设计疏忽或考虑不周给后续施工带来矛盾和困难，避免施工中出现各种管道之同、管道与电缆、桥槊，管线与粱柱冲突等现象。对需要预留、预埋的内容，应在专业***纸上进行查漏补缺，纠正错误， 明确施工要求等等。
（二）根据排水管道工程特点、设计要求、规范规定和承包人中报的施工组织设计，审批排水管道工程开工申请，并制定工程质量监理工作细则等。
（三）对材料、成品的控制。认真检查工程所用的混凝土管、水泥、沙石等规格、性能、质量标准是否符合设计要求，尤其是混凝土管和水泥，需要到厂家进行实地考察和抽检。
（四）挖槽前准备工作。在街道上施工，无论工程大小，挖土前应在沟槽两端设立安全设施。
二、施工过程
（一）沟槽开挖与支护
给排水管道工程的施工项目中，土方的工作量占整个工程的很大比重，在安排上采用轮胎式挖掘机、推土机配合开挖与人工开挖相结合.在需土方运输的地方配备一些自卸汽车。在开挖前逐一探明地下既有管道、电缆和其他构筑物的位置.将调查结果和处理方案送交业主和相关管理单位确认.
（二）施工测量
施工测量是一项技术性很强的工作，贯穿于排水管道施工的始终，必须设专人专项来完成， 以确保测量的及时性和准确性。
（三） 管基制作
管沟开挖验收合格后，可按照***纸设计尺寸、标号及中心线等要求进行管基的施工。管基施工时，土质基底不得裸落过久，同时考虑到保养、气候、混凝土远距离运输等不利因素，混凝土可提高一个强度等级或采取加早强剂等措施，待管基达到一定强度后再下管。
（四） 管材安装
（1）为保证闭水试验的成功，管材进人工地时要仔细检查有无裂缝和孔眼漏洞，若有上述问题，应及时调换管材或予以修补。
（2）下管前，既要仔细检查管基中心线、边线及井基等尺寸和高程是否符合***纸要求，又要检查井位置、井距、各种部位混凝土基础的强度等级、接口防渗砂浆的调配是否符合国家标准的规定。
（3）安装两管结口处时，应及时处理因挤压造成的管内接口部位3cm的凸出接缝，否则会造成流水断面减少的现象，影响流速和排水的通畅，造成杂物的堆积和管道堵塞。
（4）每根管的安装都必须用拉草包法将挤出凸起的砂浆拉平。对于D400mm以上的管材，可采用工人钻入管内的办法将接口挤出的砂浆抹平，将不严实的接缝部位填满砂浆，使其饱满不漏水，并清除管内杂物。
（五） 砌检查井
（1）挖沟槽时，可使检查井中心桩依井基圆圈尺寸挖好井基，待高程无误后再与条基同时浇注，经保养达到一定的强度后即可下管，并预留井筒位置。
（2）不同管径的管底高程与井底高程的连接要一致。
（3）管材放稳后，调节直管线管口，待高程正确后即可砌井。砌井时，既要使砂浆饱满、流槽通顺，也要使井壁尺寸符合要求。
（4）管材与井筒砌筑完毕后，应立即埋入闭水试验的弯管接头。为了闭水试验时弯管接水管的牢固，应及早做好弯管接头为宜。
（5）管底高程、井底高程和井盖高程必须完全符合***纸设计的要求，避免通水查验时出现积水、漏水甚至倒流水现象。
（六） 管道闭水试验
管道回填土前应采用闭水法进行严密性试验。
（1）闭水试验前的检查工作。检查管道及检查井外观质量合格；管道未还土且沟槽内无积水；全部预留孔洞均封堵且不漏水；管道两端堵板承载力经核算并大于水压力的合力；除预留进出水管外，其余封堵坚固不漏水。
（2）闭水试验的方法。排水管道作闭水试验，宜从上游往下游分段进行，上游段试验完毕，可往下游段倒水，以节约用水。试验管段应按井距分隔，带井试验，每3个井段由监理工程师任指定一段进行。试验段上游设计永头不超过管顶内壁时.试验水头从试验段上游顶内壁2 m计。试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头以试验段上游设计水头加2m计。
当计算出的试验水头超过上游检查井井口时，试验水头以上游检查井井口高度为准。
（七） 沟槽回填
回填工作必须在隐蔽工作验收合格后进行。胸腔部分还土时.必须在两侧同时对称回填。靠近建筑物旁及排水管顶面需铺设路面的淘槽，在回填土时必须分层压实，不得回填淤泥、腐殖土及冻土。管道顶面需铺设路面者回填压实度达90% 以上.建筑物旁沟槽回填压实度达83% 以上。
三、钢管道水泥砂浆内防腐
钢管衬水泥砂浆后，钢内壁不与水接触，避免钢内壁被氧化和腐蚀结垢，且水砂浆化学性能稳，保护了水质。虽然内衬后，管径略有减小，但粗糙度可下降，对管径选择无不良影响。应该注意到，当未埋地的钢管较大时，其自重变形大，且不稳定，此时不宜对钢管衬水泥砂浆， 因变形易使衬里开裂脱落。只有经水压试验，全部覆土.钢管变形在允许范围内处于稳定状态后，才能衬水泥砂浆。所以，在《给水排水管道工程施工及验收规范》中规定：“先下管后做防腐层的管道，应在水压试验、土方回填验收合格，且管道变形基本稳定后进行”，“管道竖向变形不得大于设计规定，且不应大于管道内径的2% ”。为了防止内衬开裂严重造成脱落，还规定了内衬水泥砂浆“裂缝宽度不得大于0.8 mm，沿管道纵向长度不应大干管道的周长，且不应大于2 .0m ”。内衬水泥砂浆应尽量选用干缩性较小的425号以上水泥，如普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。水泥与砂的重量配比宜为1：1～ 1：2。水泥砂浆的坍落度应取60～ 80 mm.当管径小于1000mm时，允许提高，但不宜大于120 mm。
四、施工中常见问题的防治
（一）管道位置偏移或积木
1、 产生原因
测量差错，施工走样和意外的避让原有构筑物，在平面上产生位置偏移，立面上产生积水甚至倒坡现象。
2、预防措施：
（1）防止测量和施工造成的病害措施主要有：1、施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护。2、施工放样要结合水文地质条件，按照埋置深度和设计要求以及有美规定放样，且必须进行复测检验其误差符合要求后才能交付施工。3、施工时要严格按照样桩进行，沟槽和平基要做好轴线和纵坡测量验收。
（2）施工过程中如意外遇到构筑物必须避让时，应在适当的位置增设连接并，其何以直线连通，连接井转角应大于135°。
（二）管道渗漏水，闭水试验不合格
1.产生原困
基础不均匀下沉，管材及其接口施工质量差、闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等原因均可产生漏水现象。
2.防治措施：
（1）管道基础条件不良将导致管道和基础出现不均匀沉陷，一般造成局部积水，严重时会出现管道断裂或接口开裂。预防措施是：认真按设计要求施工，确保管道基础的强度和稳定性。当地基地质水文条件不良时，应进行换良处治， 提高基槽底部的承载力。
（2）如果槽底土壤被扰动或受水浸泡，应先挖除松软土层后和超挖部分用砂或碎石等稳定性好的材料回填密实。
（3） 地下水位以下开挖土方时，应采取有救措施做好抗槽底部排水降水工作，确保干槽开挖，必要时可在槽坑底预留20cm厚土层，待后续工序施工时随挖随封闭。
（三）检查井变形、下沉，构配件质量差
1.产生原因
检查井变形和下沉， 井盖质量和安装质量差，铁爬梯安装随意性太大，影响外观及其使用质量。
2 防治措施
（1）认真做好检查井的基层和垫层，破管做流槽的做法，防止井体下沉。
管道工程施工方案篇3
关键词：项目管理；工程造价；影响
中***分类号：TU723.3文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）03-0-01
施工组织设计是项目管理中的重要组成部分，它是指导施工全过程的经济技术文件。对于施工单位而言，在我国全面推行工程量清单计价的背景下，做好施工组织设计可以提高生产效率、降低生产成本，以最小的资源消耗换得最大的利益。
一、施工组织设计与工程造价的主要任务
施工组织设计是根据管理科学原理而对施工中的技术方法、组织方案等施工措施进行控制的一种经济技术管理文件。施工组织的编制是按照工程建设、施工工艺、经营管理的基本规律来进行的，合理的施工组织设计可以实现最经济的资源配置，达到工期短、质量佳、成本低的目的。
工程造价是指工程建设的全过程中所花费的费用总和。它是依据设计文件并结合施工组织设计文件按照规定的计算方法得出来的。工程造价反映了项目建造消耗资源的价格成本，是项目前期决策的重要依据。合理而准确地确定工程造价，可以为决策的制定提供科学的根据。
二、施工组织设计与工程造价的关系
施工组织设计和工程造价文件作为施工项目管理中最重要的技术和经济文件，二者同等重要，并且联系密切，相互影响。从工程造价的角度来说，施工组织设计文件决定了工程施工时拟采用的做法，不同的施工组织设计文件，对应的工程造价也不相同。反过来，从施工组织设计文件编制的角度来看，影响施工工艺和施工方法选择的因素除了技术方法、机械设备和工期等因素外，发生的费用同样是一个重要的影响因素。
在项目管理中，应重视施工组织设计和工程造价文件编制时的相互影响，多进行技术经济比较，努力使资源得到有效配置，发挥出最大的经济效益。
三、施工组织设计对工程造价的影响
施工方案、施工进度计划表和施工现场平面布置***等组成了施工组组织设计文件，这三大要素通常被称为一***一表一案。施工组织设计的目标就是根据业主对项目的具体要求，合理选择施工方案、合理安排工程进度、合理布置施工现场，尽可能保持施工生产科学、有序、协调、均衡，达到最佳的经济效益。
1.施工方案
施工方案是施工组织设计文件的核心问题，只有确定了科学合理的施工方案，才会有合理的施工进度安排和施工现场布置，它是施工组织设计文件的重要基础。
例如，某厂区道路工程总长为1.2公里，施工路段大部分为填方路基，填方高度约为3~5米。随该道路路基一同实施的还有一根管径为d2000的钢筋混凝土管，由于管道的基础高于现状地面的标高，所以产生了两种施工方案。
方案一：先对施工道路沿线进行平场，将路基回填到设计高度，再挖管道沟槽。依据方案一进行工程量计算，每延米开挖土石方量50.4立方米，回填土方35.4立方米，产生15.1立方米的土方外运，由此可得出，整条道路需挖方6.1万立方米，回填土方4.3万立方米，外运土方1.8万立方米，土方工程造价费用约53.3万元。
方案二：对方案一的施工方案进行优化，将路基标高填至设计排水管道管顶以上0.5米处就进行管槽开挖，随后实施排水管道工程，管道工程实施完毕后，按路基施工要求，分层回填碾压路基至设计标高。方案二沟槽开挖土石方量小，同时产生的土石方量也不需要外运，只需在沟槽两侧堆置，然后用于管道回填和路基回填。经测算，方案二只需开挖土方1.8万立方米，所需工程费用为6.7万，比方案一节约造价46.6万元。
由此可见，不同的施工方案对施工组织设计会产生重要影响，从而影响了工程造价。
2.施工工期
依据最合理的施工方案，在保证施工质量的前提下，计算出来的最短工期即为最合理的施工工期。工程建设耗资巨大，工期拖延一天，工程资金贷款产生的利息就会多增加一天的费用，合理安排工期，按期完成甚至提前完成对于工程的经济效益来说是一个有效的提升措施。业主单位往往会在合同中约定施工单位提前完成工期的奖励办法，因此，合理安排施工工期，也是影响工程造价的重要因素之一。但施工单位不能为了经济效益盲目缩短工期，由于施工分部进行，许多工序都有间隔时间要求，如混凝土浇筑完成需养护一定的时间才可以拆除模板，或混凝土构筑物需固化到一定的强度后，才允许其它工序的继续施工，这些都是不可缩短的工期。
3.施工现场平面布置
不同的工程项目根据不同的环境及施工条件和施工特点需布置不同的施工现场平面。施工材料的堆场、施工机具的使用安排、弃土场的距离等都是影响工程直接费用的因素，合理的施工现场平面布置可以避免重复搬迁和重复运土等带来的浪费，可以有效地降低工程直接费用，提高工程经济效益。
四、优化施工组织设计，减少工程造价
1.优化施工方案设计
施工工艺及方法的不同带来不同的施工方案设计，项目管理人员在编制施工方案设计时，应深入工程实地，获得准确的基础资料，多进行施工方案技术经济比较，及时了解新技术、新设备和新材料在工程实际中的应用，保持对已有施工方案的优化，随时发现问题解决问题，使施工方案设计最优化，使工程经济效益最大化。
2.合理安排施工进度
安排施工进度的主要方法有横道***法和网络计划法两种，横道***法仅将各工序的安排进行罗列，而网络计划法除了安排工序外，还可以通过计算得出最短的工期，并针对关键的工序节点进行详细安排。随着计算机技术在工程项管理中的应用，使用专业的施工进度管理软件可以对复杂的大型工程进行逻辑计算，更好地调配人力和物力资源，降低工程成本。
3.运用多指标比较法合理布置施工现场平面***
施工现场平面布置原则是减少占地面积、减少临时措施数量、合理安排运距等。依上述原则可能会产生多个不同的布置方案，可运用多指标比较法对方案进行比较。对影响施工现场布置的因素如施工现场占地面积、运输道路、材料搬运量等设定权重Wi，权重值可依据因素对结果影响的重要性进行评定。再根据同一指标在其方案中的优劣程度定出相应的分值Cij，则第j方案的综合分值计算公式为，得分最高者，即为最佳平面布置方案。
五、结语
只有重视施工组织设计，才能合理的确定和控制工程造价。运用科学的管理方法，不断对施工组织设计进行优化，充分利用企业现有的人力、物力和财力，使其达到最大的经济效益，是施工企业增加市场竞争力和提高项目管理水平的有效途径。
参考文献：
[1]陈建超,蒋连接.施工组织设计对工程造价的影响[J].中国高新技术企业,2010(21).
管道工程施工方案篇4
【关键词】隧道工程；安全风险；施工管理
1隧道施工安全管理的内容
隧道工程是城市交通轨道项目、高速公路项目、铁路建设项目的重要组成部分。相较于普通的工程项目，隧道工程所处的环境较为复杂，安全风险较大，所以在实际施工设计中需加强安全管理，隧道施工安全管理的具体内容主要集中在以下方面：1）设置安全目标。施工单位应结合隧道工程施工组织设计、技术方案、安全风险类别，灵活设计可参考的“安全管理目标”，使施工人员以此为导向，规范施工操作流程，抓住隧道施工中的安全管理要点。2）确定安全管理主体。为使施工单位有序地完成隧道建设中的开挖、爆破工作，相关人员需提前进行隧道勘测、实地测量工作，所以隧道工程安全管理应从该阶段入手，评估隧道勘测、现场施工准备、施工现场管理、施工活动中的安全风险，并制订科学、合理的隧道施工安全管理方案。让一线施工人员能够基于安全管理措施，树立安全意识，主动、积极地防范安全风险，并且能够在隧道施工期间快速识别安全风险，规避风险损失。3）安全风险监测。隧道工程的特殊性导致其风险性较强，因此，安全风险监测同样是隧道施工安全管理的主要内容。相关人员需借助详细的风险监测数据，识别、应对各类安全风险，制定出利于现场安全管理的措施，从而保障施工人员的人身安全，以及隧道施工现场的财产安全，将各类安全风险损失控制在最小范围内[1]。
2隧道施工存在的安全风险问题分析
2.1隧道施工方案缺乏针对性
近年来，我国隧道工程安全管理技术体系逐渐成熟，但在解决隧道施工安全风险时仍存在隧道施工方案针对性不强的情况：（1）隧道施工方案在具体实施时没有对安全风险起到制约作用，施工人员在落实各类施工方案时，尚未结合隧道施工安全风险来源、类别来分析施工方案的可行性，未分析施工技术方案对安全风险的防控作用，最终使隧道施工安全管理时施工方案安全管理效能不明显。（2）隧道施工环境较为复杂，施工人员可能会面临不断变化的安全风险，所以对安全管理的灵活性有着较高要求。但部分施工单位没有持续地总结安全管理经验，制订的施工方案、安全管理计划与实际安全风险不符，最终引起不可预估的风险损失。
2.2施工时的现场管理问题
隧道施工现场管理是在现场勘测隧道工程的现场环境后，设计隧道施工方案，组织一线施工人员落实隧道设计***纸的管理工作。隧道施工现场管理包括材料堆放管理、施工组织指导、现场支护管理、隧道洞口开挖管理等内容。现阶段，隧道施工现场管理的核心在于支护管理、隧道开挖，但受多种因素影响，隧道开挖、支护过程中的安全风险较大，频频发生塌方这类安全问题，诱发严重的安全事故。因此，为保障隧道施工安全管理质量，还应重视隧道施工中的现场管理。
2.3施工人员安全意识缺乏
施工人员作为隧道工程现场管理、安全控制的主体，其安全意识、安全管理能力均会影响隧道工程安全风险的防范效果。但根据以往的隧道施工安全管理工作可知，部分施工人员缺乏安全意识，没有严格遵守安全管理相关的规章制度，施工操作不规范，从而使得隧道施工中安全事故频发，造成严重的安全损失。
3隧道工程现场控制措施3.1优化施工技术方案
1）隧道洞口开挖。隧道工程建设中，洞口石方应通过“弱爆破”的方式进行开挖，隧道边坡、仰坡则需采用机械、人工开挖的方式，人工开挖过程中应采用“锚喷支护”增强该区域的稳定性。洞口开挖过程中，施工人员应提前进行支护、防塌陷处理，优化防排水设计，基础防护措施实施完毕后，及时加固隧道洞口的基地，进行明洞、洞门施工。为优化洞口开挖技术方案，洞门施工时可配合组合钢模、模板构件环框式洞门，并通过整体衬砌的方式确保各结构有效连接。在此期间，为在隧道工程现场控制中加强安全管理，还应明确隧道开挖流程，全方位做好安全支护处理，具体开挖顺序如***1所示。2）明确隧道初支重点。初次支护是隧道工程现场控制、安全管理的重要内容。施工人员在隧道开挖出渣后需尽快进行初次支护，避免隧道内部岩层长时间暴露在空气中。初次设立支架时应基于围岩等级，合理布设支架，若围岩较差，施工人员应在设立支护拱架前期进行混凝土初喷，防止后期岩石掉落。另外，初次支护完毕后，施工人员应定期进行沉降观测，设置沉降监控点，但不同围岩等级，其沉降观测点的设置会有一定差异性。比如，Ⅴ级围岩、Ⅲ级围岩、Ⅳ级围岩的观测点设置间距分别为10m、50m、20m。3）重视隧道仰拱施工管理。隧道仰拱施工时，Ⅲ级围岩的仰拱与隧道现场的“掌子面”间距应控制在89m以内，Ⅳ级围岩为50m，Ⅴ级围岩为39m。并且由于隧道仰拱施工包含电工作业，所以应提前设置照明设备，岩层出渣时应加强安全防护，组织专人指导该环节的施工作业。与此同时，施工人员应定期检查、维护仰拱栈桥，使行人、车辆能够安全通过，且该区域的安全通道与掌子面距离应保持在15~25m范围内。
3.2优化施工组织管理
为优化隧道工程施工组织管理，减少安全、质量风险，施工人员应合理选择隧道施工方案，明确不同类型隧道工程中各类隧道开挖工艺的实用性。除此之外，相关人员应从质量管理、进度管理及其他方面，优化施工组织管理。对于隧道工程而言，材料进场时，应重视材料质量检验。进度管理的关键在于施工进度计划的实施，管理人员应全面安排材料进场、人员管理、作业协调、设备调用等工作。日常管理过程中检查隧道施工进度，分析各道工序、工程所需时间，监测各项施工方案的实施情况，选择最优的施工方案，使施工人员高效完成隧道工程中的各项作业。除此之外，相关人员还应加强隧道工程中的人员组织管理，优化隧道施工组织结构设计，明确相关主体在隧道质量管理、进度管理、安全管理中的责任，使其依据相关管理制度，积极履行自身责任与义务。
3.3做好隧道施工人员管理和安全风险培训工作
1）在隧道工程中，应通过系统的安全教育，让施工人员从根本上意识到安全施工的重要性，同时掌握安全防护、安全施工的方法，将隧道施工中的各类安全措施应用在施工中。比如，隧道高空作业时，建设单位可提前对施工人员展开安全培训，使其了解高空作业时应进行的安全管理内容，严格遵守高空作业时的安全制度。2）定期组织施工人员观看隧道工程安全管理案例，潜移默化地提升他们的安全意识，使其认识到安全培训、安全施工的价值，能够主动记录、分析各类安全事故的发生原因，并在施工活动中自觉规避各类安全风险，警惕安全事故。最后，建设方应定期检查隧道工程施工中的机械设备、安全防护设施，同时设计安全警示标识，对于从事危险施工作业的人，可在加强安全培训的前提下，为其购买安全保险。除此之外，施工管理人员应树立安全管理意识，全方位落实现场的安全监管工作，将安全检查作为现场管理的重点内容。在此过程中，相关人员应合理增加安全管理投入，配置可靠的安全设施，成立安全监管小组，不定期进行现场施工作业的检查[2]，排查安全风险隐患、违规作业，建立完整的安全管理体系，为隧道现场施工中安全管理的规范化发展提供助力[2]。
3.4加强监控量测信息反馈和交流
1）确定监测项目，选用监测设备和仪器。隧道施工活动中监控量测的主要项目有“现场地质”“现场支护情况”“拱顶下沉”等，可用的量测仪器有ISS30A数显收敛计、钢尺、水准仪、水准尺等，具体监控内容包括隧道开挖面围岩的“自稳性”、隧道洞口浅埋地表的下沉情况、围岩收敛量、支护设计合理性、拱顶下沉值等。2）正式量测时，施工人员应选择具有防震功能的测试元件，并将其埋设在隧道工程的现场“测点”处。量测前期应注意检查设备参数、设备是否存在故障问题，确认其状态良好后投入使用。测试完毕后整理所用仪器，记录量测后的数据信息，并整理其他量测资料。3）设置量测点时，施工人员可根据隧道开挖后全断面的水平基线，分别布设3个量测点，隧道起拱处水平布设1个量测点，隧道基面、起拱线下方均设置1个量侧点。隧道施工中，相关人员应重点量测隧道周边水平位移、拱顶下沉情况。首先，埋设量侧点时，施工人员应在喷锚支护完毕后，使用风钻机在隧道周边钻孔，钻孔规格为深度20cm、孔径40mm。钻孔后灌入“锚固剂”后应用固定杆件，但杆件在钻孔处的外露长度应控制在45mm以内，避免在后期因外部受力而受损。在此过程中，相同水平基线处的测点应相互平行且处于同一先线段上，确定各量测点后启用隧道数显收敛计，分别量测隧道周边水平位移情况。其次，将固定杆埋设在拱顶的量测区域，杆件外露区域需要布设挂钩。对于拱顶下沉的量测活动，量测点大小应符合量测要求、量测环境。在隧道施工中设置支护结构时，相关人员还应避免损伤量测点，若量测点因意外被掩埋，量测人员应及时重新布设量测点，保证量测数据采集的持续性。量测拱顶下沉值后，还应结合隧道实际埋深以及隧道开挖面的净高确定地表下沉的量测点。在水准尺、水准仪的作用下，隧道施工中地表沉降量测精度较高，量测数据的精度值可控制在2~3.5mm范围内。获取完成的量测数据后，相关人员应分析、整理所有量测数据，绘制位移曲线，以此促进量测后的信息反馈与交流，使施工设计人员能够结合量测后的各区域特征曲线，了解隧道施工中各区域的变形、位移情况，从而监控施工中的安全风险，加强现场的质量管理与安全管理。比如，特征曲线***中发现支护区域的围岩存在变形情况后，管理人员可快速识别安全风险，组织人员撤离。
4结语
综上所述，为实现“安全生产，安全建设”的基本目标，隧道工程施工应加大隧道安全管理力度，持续优化施工组织管理，组织施工人员进行安全教育、安全培训，增强其安全管理意识。在此过程中，隧道建设单位还应从技术角度出发，用先进、适用性较强的技术方案保障隧道开挖、爆破、现场支护中的施工安全，保障隧道工程安全管理、施工管理质量，提升我国隧道工程施工水平。
【参考文献】
[1]喇英阁.公路隧道施工安全风险管理研究[J].智能城市,2020(3):21-22.
管道工程施工方案篇5
[关键词]隧道施工管理要素
中***分类号：U45文献标识码： A 文章编号：
随着我国社会经济的快速发展，交通建设规模逐渐扩大，交通工程技术不断提升，隧道已经成为铁路、公路建设穿江河越山岭的重要手段，特别是长大隧道方案的采用，加大了隧道施工的技术难度和风险系数，对施工企业的综合实力也是一个严峻地考验。现结合笔者实际工作经验，探讨隧道施工管理的三个关键要素。
一、.隧道施工条件管理要素
1、施工方案要素
选择科学合理的施工方案是隧道施工的关键要素之一，包括劳动力、施工程序、施工方法、机械设备、质量安全的制度和技术措施。优质，安全，快速，经济以及均衡生产是施工方案必须遵循的基本原则。施工方案是隧道施工的指导性文件，设计工程师这必须在重点勘查隧道所处地理位置的地质、水文状况的基础上，结合隧道长度、开挖断面大小、衬砌类型、工期要求等因素，合理设计工程施工的进度、劳动力与机械设备的数量、工程成本、工程质量标准以及现场施工安全要求等等。
2、机械设备要素
机械设备是隧道施工能否顺利实施的重要要素之一。机械设备类型的选择应该遵循现有设备利用原则、适应工程原则、匹配原则与低成本原则。一般而言，工程量和工程进度是选择机械的重要指标。工程量的大小与机械设备型号的大小是成正比的，大工程量采用大型机械，小工程量采用中小型机械。在使用的过程中，还应严格控制机械设备的运行费，如燃料费、维修费、老伯设施费等，确保机械设备的损耗与投资成正比，才能保证施工进度，提高工程效益。
3、风水电要素
水、电以及通风三个要素对隧道施工的影响也是不可小觑的，在事前应予以重点设计。
为保证施工过程中的通风，宜采用强制机械通风，特别有利于长大隧道。主要是压人式、混合式、巷道式三种方式，根据污染源的特性，避免成洞地段的二次污染，利于快速施工。注意安排专人负责检查、养护通风管道，防止事故发生。供水方式最好能采用无塔自动供水，利用山地泉水、河水或钻井取水。供电及照明应选择合适的设备，以安全、节省为原则，线路设计尽量接近高压线，减少损耗。选择低压卤钨灯、高压钠灯、钪钠灯、钠铊锢灯等，为施工人员创造一个明亮的作业环境，保证操作质量。
二、.隧道施工技术管理要素
隧道施工的技术管理要素主要包括质量安全和计划预算、技术方案、工程调度、计量试验等等。确保为施工质量提供可靠的技术支持，在技术管理中应注意把握两个要素，技术管理制度和技术方案要素。
1、技术管理制度要素
技术管理一般包括主要包括设计文件审核，施工调查，施工技术交底，变更设计管理，技术文件管理，工程测量，工程试验，竣工文件，施工技术总结等内容。在隧道项目管理中，技术管理发挥着非常重要的作用。因此，应制定符合实际的技术管理制度体系，如技术责任制度，施工***纸熟悉与会审制度，技术交底制度，材料和设备检验制度，工程质量检验和验收制度，施工技术档案管理制度等等，从制度层面规范技术管理工作，为施工质量安全提供制度保障。在施工中，由技术管理人员根据技术管理制度对每道工序实施监督，确保施工质量，避免返工带来的损失。
2、技术方案要素
隧道工程建设具有技术含量高、施工条件复杂、质量要求严、成本控制难、施工风险大等特点，对技术管理提出了更高的要求。实现这种要求，最为有效的途径即设计合理的技术方案。应观照施工的全过程，充分考虑每道工序潜在的危害，明确危险源，采取有效的技术预防措施，制定详细的技术应急预案。由于设计勘察手段有限，隧道施工中面临的可变因素较多，特别是地质条件复杂的山岭隧道，隧道施工中常面临涌水、突泥、瓦斯突出、塌方等安全隐患，在技术设计方案的过程中必须充分利用综合超前地质预报技术手段，以探测隧道前方地质条件并指导施工，合理规避灾害风险。
三、隧道施工质量安全管理要素
1、质量管理要素
隧道隧道质量的优劣是由施工管理水平的高低决定的。隧道建设从某种意义上讲是一种质量建设，要求管理者必须严格执行IS09000标准，使质量管理工作体系化、规范化、模式化、程序化，并实施过程管理，要充分认识隧道施工质量管理的复杂性和重要性，树立强烈的环节质量意识和整体质量意识。在具体操作层面，应结合实际制定创优规化和质量计划以及完善的质量管理规章制度和工艺标准，采取行之有效的措施，提高质量管理效果。如，加强原材料的质量控制，消除原材料因素对工序质量影响；定期标定、检查计量仪器和设备消除和预防检验、测量和试验因素造成的质量缺陷；施工过程中根据施工设计及工程地质情况，选择安全、稳妥的施工方案，提高光面爆破质量，有效控制开挖断面；提高锚喷支护的质量，按规定检查锚杆的抗拔力和锚喷层厚度，做到断面尺寸符合设计，按规范要求用同级混凝土，回填密实隧道超挖部分等手段，确保工程质量。
安全管理要素安全与质量是隧道施工过程中密不可分的两个要素，相辅相成。做好施工安全管理工作，要求分两部走。一是建立完善的安全管理组织机构和安全组织保证体系，制定安全目标，实行目标管理。定期开展安全教育，强化安全意识，坚持持证上岗，并抓好现场管理，严格按照规范标准化施工，杜绝安全事故的发生；二是从具体的施工环节中防微杜渐，严格按照“管超前，严注浆，弱爆破，短进尺，快封闭，强支护，勤量测，早闭合，紧衬砌”的方法组织施工，确保施工安全。
隧道施工管理是一门具有复杂性和艺术性的的系统工程，管理水平的高低关系到隧道工程的进程与造价、质量与安全。特别是目前国内施工的长大隧道逐渐增多，尽管施工技术越来越先进，但长大隧道施工通风、隧道岩溶的预报等问题依然没有解决，风险依然存在。因此，在隧道施工的全过程中，采取高度的责任心，从环节、技术、安全角度实施精细化管理，才能控制隧道施工的质量，确保隧道施工的安全。
参考文献：
管道工程施工方案篇6
关键词：黄河；工程；维修养护；实施方案；编制
中***分类号：C93 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）21-0241-01
一、概况
水管体制改革完成后，使工程管理的主体得到进一步明确，管理职能更加突出；调整和规范了水利工程管理和维修养护的关系，确立了职能清晰、权责明确的水利工程管理新体制，工程维修养护经费得到了落实。
二、实施方案编制的保障措施
1.搞好工程普查。为使水利工程维修养护实施方案编制准确、完整、规范，具有较强的实用性和可操作性，依据工程管理标准，对辖区内工程情况进行拉网式普查，详细掌握工程现状资料，了解工程各部位存在的问题及应采取的维修养护方法。
2.提高方案编制质量。方案编制人员要不断学习有关方针***策，掌握一定的工程造价知识，不断提高自身的业务素质和工作热情，树立强烈的责任心和使命感，以认真负责的工作态度和科学的工作方法对待方案编制。
3.正确运用《定额标准》。《水利工程维修养护定额标准》是水管单位编制水利工程维修养护实施的主要依据，要认真领会《水利工程维修养护定额标准》的实质，掌握《水利工程维修养护定额标准》的适用对象、适用条件和适用范围，合理套用定额。
三、编制原则和依据
在维修养护经费预算资金额度内依据《水利工程维修养护定额标准（试点）》、《黄河堤防工程管理标准（试行）》、《黄河河道整治工程管理标准（试行）》等相关规定，结合水管单位年度普查的实际情况，合理计算维修养护工程量，编制年度工程维修养护实施方案。
四、编制内容
东明黄河河务局下辖堤防、控导两类工程，维修养护实施方案包括日常维修养护和专项维修养护两部分。
充分考虑本单位所辖工程的运行状况，区分工程类别、堤防工程，应从防浪林边界开始，针对临河护堤地、堤脚线、堤坡、堤肩、堤顶、排水沟、行道林、上堤辅道、背河堤坡、淤背区、适生林、淤区背坡、背河护堤地、防护草皮、备防土石料及标志牌等现状，详细分析各部位存在的突出问题，分堤段确定维修养护项目。
对堤防工程整修、堤顶道路与上堤辅道维修、河道整治工程整修安排维修养护专项，维修养护专项资金为水管单位全年维修养护经费的20%～25%。
五、实施方案的审查与审批
实施方案编制过程中，由于编制人员的经历、能力具有一定的局限性，往往存在遗漏或不切合实际的地方，实施方案审查时，主管单位、水管单位、养护企业领导和工程、财务等专业技术人员到会，同时，邀请部分治黄老专家、技术骨干参加。严格按照《黄河堤防工程管理标准（试行）》、《黄河河道整治工程管理标准（试行）》、《水利工程维修养护定额标准》等有关规定、标准，结合当年水利工程维修养护经费预算和水管单位的实际情况进行审查，高标准、严要求，为维修养护项目的实施奠定基础。
六、建议
管道工程施工方案篇7
关键词：框架桥排水管线迁改方案比选
中***分类号： U173 文献标识码： A
引言：近年来，随着我国大中城市的交通迅速发展，高速铁路的建设与城市道路交通交叉的情况也日益增多。由于很多高速铁路的选线需要跨越已建成的市***道路，铁路施工过程中难免对既有的市***排水管线造成影响，前期的管线迁改与保护已成为铁路建设施工中控制工期、影响工程风险的重要因素之一，因此现状排水管线的改迁设计在铁路建设中的重要性日益凸显。文章结合合肥铁路枢纽南环线徽州大道框架桥施工过程中排水管线迁改方案进行技术经济比选，确定合理的迁改方案，为今后铁路建设中排水管线迁改提供参考。
1工程概况
合肥铁路枢纽南环线工程是沪汉蓉快速通道的组成部分，始于合宁铁路肥东站，终至合武铁路长安集站，将合宁、合武铁路在枢纽内以高标准线路贯通[1]。工程将改建肥东站、长安集站，新建合肥南站。其中合肥铁路枢纽南环线控制性工程为合肥南站场，该场采用分场设计方案（沪汉蓉场7台14线，合福场5台12线）共12台26线，坐落于合肥滨湖新区至合肥市区的主干道徽州大道上，站场两侧均为路基。该场跨越徽州大道的框架桥施工方案是将原徽州大道整体下挖后浇筑框架桥，这就须将原徽州大道上的排水管线全部拆除后才能浇筑。由于框架桥施工工期较长，在施工过程中须对徽州大道上既有排水管线采取过渡。
2排水管线迁改方案
2.1框架桥设计概况
根据南环线跨越徽州大道框架桥设计要求，采用大开挖施工，框架桥总高度14.8米，其中地上高度10米，地下深度4.8米，总宽度74米，纵向长度130米，共5孔。框架桥施工时首先对徽州大道进行放坡开挖，开挖至设计深度后进行地基处理，达到设计要求参数后进行钢筋混凝土底板浇筑。根据地下物探及现场调查资料可确认，目前徽州大道从东至西存在既有排水管线依次为d400污水管、d800雨水管、d1200雨水管、d400污水管框架桥与徽州大道排水管线交叉情况见***1。
***1 框架桥与徽州大道排水管线交叉情况
根据现场测量，管线概况见表1。
表1徽州大道现状排水管线概况
序号 范围 排水管类型 管径 平均埋深（米） 坡度(‰) 管材
1 东侧 污水管 d400 3.6 3 HDPE双壁波纹管
2 雨水管 d800 2.2 1 钢筋混凝土管
3 西侧 污水管 d400 4.2 3 HDPE双壁波纹管
4 雨水管 d1200 3.2 0.8 钢筋混凝土管
2.2迁改方案比选
文章通过两种不同的方案对徽州大道框架桥排水管迁改进行技术经济分析。方案一为重力管过渡方案（见***2），是在框架桥外侧路基段根据现状排水管道标高、管径、坡度敷设过渡排水管，采取合理的封堵措施连接框架桥上下游排水管，连接后废除框架桥内部排水管线即可开展框架桥施工。方案二压力管过渡方案（见***3），是在框架桥外侧分别建设雨污水过渡水池，同时根据现状排水管道过流能力，参照排水泵站设计规范确定水池容积、水泵扬程、流量，设置压力管抽排后接入框架桥下游排水管后即可。两种方案皆是在框架桥施工完成后再将排水管回迁至框架桥内[2]。
***2重力管过渡方案 ***3压力管过渡方案
方案一根据现状管道情况维持徽州大道原设计规模，不再重复验算。方案二需根据原设计规模，查阅合肥市城建档案馆徽州大道排水设计资料（见表2）。
表2徽州大道排水管线设计参数
序号 范围 排水管类型 管径(mm) 流速(m/s) 充满度 坡度(‰) 流量(m3/h)
1 东侧 污水管 d400 0.91 0.5 3 205.31
2 雨水管 d800 0.77 1.0 1 1037.88
3 西侧 污水管 d400 0.91 0.5 3 205.31
4 雨水管 d1200 0.91 1.0 0.8 3686.26
根据表2相关设计参数，参照相关设计规范中关于雨污水泵站的设计计算要求，可确定水泵流量和扬程，蓄水池容积，压力管管径等技术参数[3-4]（见表3）。因本方案为过渡方案，在复核雨污水量，保证维持原设计规模的前提下计算参数均按照规范低值选取。
表3方案二技术参数
Table 3Scheme 2 technical parameters
序号 范围 类型 水泵扬程(m) 水泵台数 水泵流量(m3/h) 单台功率(KW) 蓄水池净容积(m3) 蓄水池尺寸(L×B×H) 压力管管径(mm)
1 东侧 污水过渡 7 两用一备 205.31 15 11 3×2×8.6 D200
2 雨水过渡 6 两台 1037.88 55 12 4×3×7 D600
3 西侧 污水过渡 7 两用一备 205.31 15 11 3×2×8.6 D200
4 雨水过渡 6.5 两台 3686.26 255 30 6×3×8.5 D800
因框架桥两侧均为比现状道路高出3米的土坡，因此方案一敷设过渡管道时管沟开挖深度约为6.6米，拟采用雨污水同槽施工两级开挖的设计方案，第一级采用放坡开挖，开挖深度为4米，底部开挖宽度为3米，边坡系数m=1.0；第二级采用直槽开挖加6米拉森钢板桩支护，开挖宽度为3米，开挖深度为3米，钢板桩入土深度为2.5米[4]。方案二通过提升后敷设重力管，沟槽开挖深度2米，开挖宽度为3米，雨污水同槽直槽开挖施工。根据以上两种方案统计工程量（见表4）。
表4主要工程量对比
方案 重力管管长（m） 压力管管长（m） 挖土方（m3） 填土方（m3） 钢板桩（t） 水泵（台） 蓄水池
方案一 d400 560 D200 0 22500 22050 1000 无 无
d800 240 D600 0
d1200 240 D800 0
方案二 d400 440 D200 50 2800 2350 0 3 2
d800 200 D600 12 2 1
d1200 200 D800 12 2 1
对以上两种方案的直接工程费进行分析，两种方案主要经济指标对比见表5。
表5主要经济指标对比
方案 管径 管长 综合单价
（万元/m） 构筑物(个) 构筑物
（万元） 设备
（台） 设备费
（万元） 直接工程费（万元） 工程费合计
（万元）
方案一 d400 560 0.165 0 0 0 0 92.4 205.44
d800 240 0.228 0 0 0 0 54.72
d1200 240 0.243 0 0 0 0 58.32
方案二 d400 440 0.068 2 8.8 6 0.65 51.42 153.22
d800 200 0.096 1 11.2 2 3.2 36.8
d1200 200 0.125 1 14.6 2 12.7 65
从表4和表5可以看出，方案一采用重力流过渡方案，管道埋深较大，且管沟施工时需采用合理的支护措施，直接工程费约为205.44万元；方案二前端采用压力管提升，使得压力提升后端重力管埋深大大降低，土方开挖、回填及管沟支护的工程量较之方案一大大减少，直接工程费约为153.22万元。
方案二雨污水均采用压力管过渡，方案实施的过程中应考虑过渡期间水泵运行过程中的电费、设备维护、专人值守等费用。根据框架桥施工工期安排，框架桥施工期为2010年10月至2011年2月，施工工期为5个月，污水泵耗电量为216000度；根据合肥市多年气象资料，查阅合肥市年平均降雨量及降雨天数，施工期处于降水低值的时间段，降雨天数约22天，根据压力管过渡选择的雨水泵，耗电量为327360度；雨污水过渡期总耗电量为543360度。合肥市工业电价为0.91元/度，电费约为45万元。方案二总费用约为198.22万元。
3结语
管线迁改与保护已成为铁路建设施工中控制工期、影响工程风险的重要因素之一，因此现状排水管线迁改的方案可行性、迁改工期、迁改费用、迁改的顺利实施在各个方面直接制约主体工程建设的进度，应充分考虑管线迁改的迫切性和重要性，结合各类管线特点，前期做好地下管线迁改的资料收集、分析工作[5]。同时在后期迁改的过程中应加强现场安全、施工管理，确保迁改的顺利实施。
参考文献
[1]储柱全，合肥南环线铁路中地下管线迁改工程总承包的组织实施[J].铁道建筑，2012,1（3）：127-129.
管道工程施工方案篇8
关键词：燃气管道；工程造价；设计阶段；控制对策
Abstract: the construction of gas pipeline engineering can be serving people's life, also can let the construction units can get reasonable economic benefits. However, in the gas pipeline management often has some problems, the impact of the gas pipeline construction, raise the cost, reduce the profits. This will not only directly affect the economic benefits of construction unit, also can let out of gas pipeline problems often affect People's Daily life. So, this paper mainly summarizes the gas pipeline is a the design phase of the project of some common problems, and puts forward the related management control measures.
Keywords: gas pipeline; Project cost; Design stage; Control countermeasures
中***分类号： TU996.7文献标识码：A文章编号：
由于我国经济发展的迅速提高，人们的生活水平也不断提高。燃气的使用已经广泛被人们接受，成为了城镇居民生活的重要组成部分，使用率大大提高。燃气管道也遍布城市的地下。随着燃气管道工程的发展，这一行业的竞争趋势也越来越激烈，那么想要在竞争中能处于优势地位，就要控制好成本，控制好工程造价。在燃气管道建设中，每一个建设的环节都是需要对工程造价进行控制的，这样才能保证整体的工程造价成本低，利润高。下面我们主要从工程的设计阶段对工程造价进行分析和探讨。
一、燃气管道工程造价管理中的问题
1、计费方式存在问题
设计计费的方式往往是与燃气管道工程的实际经济效益脱节的，因为设计计费是按照造价的相关比例计算的，而有的时候为了提高工程质量，过分提高建筑标准，从而导致设计的成本过分提高，这对于工程的质量是很有保障，但是却是一些不必要的投入，降低了工程的利润。也有的时候不过工程的建设质量，降低设计的成本，压低招标设计费的取费费率，这样也同样造成了燃气管道涉及计费的过低，影响了工程造价的正常水平。
2、设计周期存在问题
燃气管道的设计过程是需要符合科学的设计规范的，这就使每个设计工程都是有既定的设计周期的。然而，因为国家对燃气管道工程的投资不断增多，城镇间的燃气管道的需求量也不断增多，设计单位的任务每天都是比较多的。但是，由于设计单位为了早日完成设计任务，接更多的设计任务，获得更多的设计收入，就会缩短设计周期。这样，就会导致设计方案缺乏科学性，设计的深度不够，设计的不周密等等。从而影响了燃气管道的工程设计造价。
3、设计审查存在问题
首先是对设计方案的审查工作没有建设到位，缺乏健全完善的管理制度，不能对设计低概算的制约进行合理处理；其次，是对设计方案的选择没有从优选择，方案缺乏科学合理的经济比较和技术比较，造成了设计方案的工程造价成本设计不合理。
二、燃气管道工程造价的控制方法
1、建立合理目标成本
在进行燃气管道工程建设的时候，工程的质量固然重要，但是也不是一味的牺牲经济效益来过分保证工程质量，应该做好工程质量保证和工程总体效益间的平衡工作，确定一个合理的目标成本。在工程施工的施工现场、施工的操作人员、施工的设计***纸等等方面都会有不定因素影响工程造价，这些方面做好充分的考虑和准备，在保证质量的前提下，尽量降低工程成本，提高工程整体效益。
2、确定合理的设计工期
施工方案的设计不可以因为其他种种因素而造成设计不科学。按照科学合理的设计标准和要求确定合理的设计工期，保证设计方案能够在充分的时间内做得更完善，减少方案中的不科学因素，也是降低了施工中的成本，同时也保证了燃气管道工程的施工质量。
3、完善设计竞争机制
燃气管道工程的设计阶段是影响工程造价的最重要的阶段，如果设计出现不科学的地方，那么不仅给工程造价带来严重的影响，也影响整个工程的最终经济效益。可以采用竞争机制进行择优选择设计方案，选择设计的最科学，用的设计周期最短，经济效益最高的设计方案，这样不仅约束了设计单位的设计规范性，也提高了设计单位的设计周期，是一件一举多得的事情。
4、制定资金投入计划
燃气管道工程建设的资金投入应该有一个合理的规划和设计。对于工程中涉及的资金投入先进行估计预测，对于不必要的资金投入要能免则免，避免多余的投入。制定一个合理的资金使用计划，并严格按照使用计划进行资金的分配和投入。从而有效控制工程资金的浪费，降低工程造价成本，最大限度的获得高经济效益。
5、采用工程承包的方式
由于燃气管道的设计与施工往往是脱节的，所以，做设计的时候不容易考虑到工程施工的造价问题。应该让燃气管道的工程设计与施工结合为一体，这样就可以在设计阶段充分考虑到施工造价的问题。采用工程承包的方式，可以从设计阶段对施工的材料和施工的设备等因素进行有效控制，制作最合理的、成本最低而效果最好的施工方案。这样才能确保燃气管道工程的造价成本低，工程质量可靠，在设计阶段就充分做好提高经济效益的准备。
6、控制生产要素成本
燃气管道施工中的生产要素包括施工材料、施工设备、施工人员等等。控制好这些生产要素的成本就是控制好整体工程项目的成本。对于施工材料要在保证材料的质量的前提下，尽量减少材料的费用，避免材料的浪费；对于施工设备要选择合适管道施工工程的设备，同时避免选择对于工程无益的高成本的施工设备；对于施工人员要有高素质要求，通过培训和监督使施工工人能够做好本职工作的基础上，还能主动的降低施工成本，节约不浪费。控制各方面的生产要素的成本控制，就是控制好最终的燃气管道施工工程的造价。
7、加强设计阶段的监管
设计阶段的种种问题的出现还是由于监管的力度不到位。加强监管，对于施工方案的设计要经过专家们综合审核；设计文件必须通过相关部门的检查，对于设计文件的设计周期是否合理，设计质量是否到位，设计过程中对工程造价是否充分考虑，这些都要经过专家的严格审核，达标后方可使用。这就避免了设计阶段因没有完善的监管制度，而导致设计问题频频发生，影响燃气管道建设工程的造价控制。
三、总结
由于国家经济的提高，人们的物质生活水平不断提高，对燃气具的使用也不断地增加。这就加重了燃气管道建设工程的任务。在众多竞争中，燃气管道工程想要良好的发展，提升施工单位的施工质量是一方面，另一方面也不可以忽视工程造价的控制。对于工程造价的控制首先就应该做好设计阶段的工程造价控制。在设计阶段做好各项成本的控制，降低施工成本，提高工程经济效益。
参考文献：
[1]黄霞.燃气管道工程的造价管理[J].城市建设理论研究（电子版），2011(26)
[2]曲静云.谈燃气管道工程造价控制[J].城市建设理论研究（电子版），2011(35)
管道工程施工方案篇9
关键词：西气东输；十堰支干线；天然气管道顶管；技术经济
中***分类号：F426 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）07-0133-02
西气东输二线管道工程十堰支干线在SYFE075-SYFE076桩穿越十堰市境内G316国道。根据十堰市公路管理局远期规划，G316国道将进行改造，路面改道取直后宽度为20m且原路面废弃（见***1），改道后公路路面下降1.5m，公路管理部门建议修改原管道顶管设计方案以利于今后公路改造建设。
SYFE075～SYFE076桩间距离60m，SYFE076附近自然地坪标高为195.5m，而SYFE075桩附近自然标高为204.0m，高差8.5m.由于穿越点两侧高差很大，且两侧均为石方地段，针对此种情况，需对穿越方案进行技术经济比较优化方案后确定最终的穿越方案。
根据顶管穿越通用要求，钢筋混凝土套管顶部离路面不小于1.2m，做方案时应考虑公路路面降低标高1.5m，套管伸出公路路面2m，套管直径1.2m，提出以下两种方案进行对比。
一、方案概述
（一）方案一：现有公路与规划公路合并顶管穿越
考虑以下几种因素：
1．顶套管长度39m，示意***如***1所示。
2．由于SYFE077附近自然地坪标高为195.5m，顶管作业坑底标高应为195.5-1.2-1.2=193.1m。而SYFE076桩附近自然标高为204.0m，因此在SYFE076一侧的顶进操作坑深度约为11m。顶进操作坑开挖简***如***3、***4、***5所示：
注：顶进操作坑靠公路侧放坡比例为1:0.33且不留台阶，其余放坡比例为1:0.5，在深度6m处设2m宽的台阶。
3．施工现场为公路拌合站院内，无堆放渣土场地，需将多余渣土外运至地方***府指定的弃渣场，管线焊接、下沟施工完成后，在外运回填土进行操作坑回填。
（二）方案二：缩短顶管距离，减小顶进操作坑深度，顺公路斜坡敷设管线，用盖板涵保护管道。
考虑以下几种因素：
1．操作坑的选择，由于SYFE075高出SYFE076 8.5m，且SYFE076一侧是陡坡，不适宜开挖操作坑，故将操作坑定于SYFE075一侧。如***6所示。
2．如***，确定SYFE076顶管操作坑深度为4.5+0.3=4.8m，管道顶管穿越公路后从公路斜坡向下沿坡敷设入自然地面，采用浆砌石加盖板涵保护管道和弯头，浆砌石涵墙分台阶逐级修筑，使盖板涵水平敷设。顶管操作坑挖深4.8m，开挖放坡坡比1:0.5，盖板涵长度23m，如***6所示。
二、方案对比
本方案针对两方案主要工程量进行对比，见表1：
表1 主要工程量对比表
方案一 方案二
顶管长度（m） 15.6 7.2
盖板涵（m） 无 2.76
外运渣土（方） 3.36 无
外运回填土（方） 8.4 无
投资估算（万元） 27.36万元 9.96万元
三、优缺点比较
（一）方案一
1．优点：无明显优点。
2．缺点：顶进操作坑挖深打，管线埋设较深，不利于维护检修；顶进操作坑深度大，挖方量大，弃渣量大，施工难度大；投资较大。
（二）方案二
1．优点：顶进操作坑深度较小，施工难度小；投资较小；将来规划道路施工时对管道的影响降到最小。
2．缺点：增加盖板涵。
四、结论
丁家营国道G316穿越点两侧高差相对较大，且受地方道路规划的制约，经过两方案技术经济比较，方案二具有投资小，施工方便，将来规划道路施工时对管道的影响降到最小等优点，故采用此方案穿越国道G316方式是经济且施工难度小的穿越方案。
参考文献
[1] 输气管道工程设计规范（GB50251-2003）[S]．
管道工程施工方案篇10
关键词：给排水工程；施工管理；要点分析
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.10.087
0 引言
伴随着人们生活水平的提高，建筑行业迅速发展，城建给排水工程的施工管理也渐渐引起人们的重视，大部分给排水系统是铺设在地下的，一旦管理出现漏动，引发事故将严重影响人们的生产生活，建立一套统一完整的给排水工程施工管理体系的必要性日益突显，严格的管控是给排水工程施工顺利进行的前提，也是给排水系统安全运行的保障，为满足地区用水、排水需求，对给排水工程施工管理阶段的探究还需更深层的探讨与研究。
1 给排水工程施工的技术管理要点
（1）给水管道的安装要点要在排水管道安装之前进行核查，保证其符合施工的工艺标准。
（2）给排水系统管道的安装不能紧贴墙壁或者管架，复检时要据具体检验部位合理选择检验方法。
（3）管道口的连接不能采用加热或者增加偏垫的方式进行连接，对于敞开的管口要随时封闭。
（4）在室内安装排水塑料管道时要使用阻火圈等防火构件，避免火灾的发生，在外墙等非封闭空间安装时则不必使用防火构件[1]。
2 给排水工程施工准备阶段的管理要点
2.1 制定合理的施工方案，绘制施工***纸
在设计给排水工程施工方案时，要根据相关管道及建筑物的构造特点进行设计规划，方案的制定不能照本宣科，要在符合设计标准和工程施工要求的前提下进行合理创新，方案中涉及到的数据和施工要点应标注详细。以某市***给排水工程施工为例，在施工前方案的制定中有以下几个要点，一是要遵循先下后上的施工原则[2]，二是给出每条给排水管道线的施工流程，三是方案中要涉及到施工的方方面面，要尽可能的做到详尽，让人一目了然。
2.2 划分施工任务、施工组织，统筹各部门与任务的衔接性
在施工前，承包商与组织施工方人员到施工现场进行勘察，并根据工程施工要求与施工方案划分施工组织，并通过招标的形式确定各施工组织的施工区域，施工任务的分配要据各施工组织的性质进行合理安排，要考虑各环节参与人员的实际胜任能力[3]，不能安排不相符的任务，要确保各施工阶段的衔接性，保证各个施工组织的协调性与呼应性。
2.3 事前质量计划的安排
承包商要依据国家相关条文，参照以往施工案例，明确施工期间的检验工序，确定质量控制点，明确检验方法，做好质量检验的记录与报告资料的归档工作，制定质量事故处理方案，确定事前质量计划所涉及到的内容。
3 给排水工程施工阶段的管理要点
3.1 材料的选购与管理
材料的选购要严格按规定的标准进行置办，不能为节约成本而选择劣质的材料，在使用前，还要对各类材料进行强度、严密性试验，以核查其规格是否符合施工要求。
3.2 施工安全管理
（1）加强对施工人员的指导监督，防止其违规施工。（2）承包方要落实施工日期、施工地点，并确保各施工方在规定时间内完成相应的施工任务，统一调度，优先安排排水系统的施工。在开挖管沟实行断路时，要根据具体施工区域条件，安排各施工方在同一时段施工，并要求限期完工以及时恢复道路交通。规划好给排水管道的埋设点，要确保其在冰冻线以下。（3）在施工过程中要做好防火工作，对各施工方的用电用水情况进行统一安排，特别是在用电时，要做好安全检查工作，以防发生火灾。
3.3 施工质量管理
（1）质量控制点的检验要在其合格后才能安排下一道施工工序[4]。
（2）承包方要建立一套完整的管理体系，确保其正常运转，并对施工人员施工质量定期做检查，保障工程施工无质量问题。
（3）妥善处理施工质量问题，比如民用建筑给排水施工存在水表安装不当的情况，应避免安装在同一位置；塑料给水管道安装结束后要进行水压测试以避免使用时管道破裂发生渗漏；排水管道的漏水或堵塞问题也要格外注意；对于止回阀的安装，要明确其安装位置及方法；给排水施工还易出现预留孔洞位置错误的情况，为防止此类问题，在设计时应考虑建筑与给排水系统的联系；另外对穿过楼板的套管与管道之间应用合适的材料填实，保证其安装正确。
4 给排水工程施工验收阶段的管理要点
在工程结束后，施工方与承包商要派出专业的检验人员，对给排水工程进行一系列的检验查收。对各管道进行阶段性的强度、严密性试验，验证其是否符合标准；对管道口之间的衔接要确保其焊接点的严实性与强度，发现错焊、漏焊、焊点损坏的情况要记录在案，后期提交并安排重新施工焊接。
各施工单位在管道的检验阶段要在各施工要处设专职人员，负责对检验结果的记录及分析，在市***给排水工程中，给排水系统可划分为供水系统、排水系统、循环水系统三个部分，其中供水系统、循环水系统的水泵运转试验和管网水冲洗试验要同时进行。
5 结束语
给排水工程是一项复杂而系统的工程，虽然随着施工技术水平的不断提高，工程质量得到了很好的保障，但工程施工管理工作同样不容忽视，给排水工程作为城建工程中的一个重要组成部分，其施工阶段管理工作的好坏会直接影响到建筑的整体质量与性能，只有做好监查工作，严格把控各施工阶段的安全与质量问题，健全管理体系，每位管理人员做到认真负责、恪尽职守，才能保证给排水工程的顺利施工，保障给排水工程的实际使用质量与功能。
参考文献：
[1]张同珍.给排水工程施工管理要点探讨[J].装饰装修天地，2015，（10）：122.
[2]区翠钰.建筑给排水工程施工管理要点分析[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（15）.
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