学文网摘 要：港口与航道工程作为一项关系民生影响社会的工程，其重要性不言而喻。从港口与航道发展现状能看出一个国家经济的繁荣与否，因此，港口与航道工程的建设就显得至关重要。基于此，本文以《港口与航道工程现状及未来发展探析》为题，主要从港口与航道建设现状、港口与航道工程的发展前景两方面进行分析与探讨，最后对全文进行总结。
关键词：港口航道工程；建设现状；发展前景
中***分类号： U61文献标识码： A 文章编号：
我国是一个地大物博的国家，地域面积宽广有960万平方公里，还具有1.8万公里极长的海岸线，内陆更有长江、黄河两大河流，由此可见在我国水运工程对经济发展的重要性。近年来，我国在港口航道工程建设中取得了不错的成绩，也运用到较多新技术，对我国的港口航道工程建设与经济发展有着极大地促进作用。港口是陆运和水运的交通枢纽，航道则是确保水运正常运行的基础保障，两者均与我国经济发展有着密切关联。
一、港口与航道建设现状
1、港口与航道建设成果
（1）港口建设现状
进入21世纪，我国的社会经济得到了飞速发展，也进一步促进了港口的繁华。港口是陆运和水运的交通枢纽，其重要性显而易见，随着经济的飞速发展，我国港口建设量、建设规模也在不断加大。我国港口数量众多，港口的吞吐量在世界排名也较为靠前，现阶段大型港口的比例已超过一半。因而国家不仅增加了大量港口深水泊位，还对其整体功能进行了一定的提升。在港口建设数量越多、规模越大的形势下，我国港口工程的发展也越来越专业化。网络信息化的到来，促进港口工程步入了信息工程时代，这对于我国港口工程的发展具有重大意义。
（2）航道建设现状
现阶段我国航道建设现状就是大力建设发展并整治改善长江、黄河等黄金水道的航道。长江、黄河等内陆黄金水道属于自然水道，这就导致其航道上容易出现这样或那样的问题，因此为了确保我国内陆水运的正常运行，就必须及时有效的处理这些问题。根据相关数据表明，在“十一五”期间，我国航道建设取得了一定的成就，新增建和改善内陆水运航道4181公里，全国内陆水运航道里程12.4万公里，高级航道9085公里，国家高等级航道网络基本建成。如长江口增设了12.5米的深水航道，珠江三角洲已经建成高等级航道网，京杭运河和长江三角洲高等级航道网建设工程成效明显等。大力建设发展并整治改善我国内陆水运航道，不仅有利于推到内河运输，加强内陆与沿海城市的联系，还有助于进一步促进我国经济发展。
（3）港口与航道工程创新技术
一是我国经济的飞速发展，提升了港口吞吐量，港口建设逐渐实现专业化，并在配套设施建设、机械设备、重点技术方面取得了较好的成绩；二是在我国专业人员的努力下，许多大型深水航道建设难关已被攻克，进一步促进了我国港口航道的发展；三是我国内陆水运工程也应用了较多新技术，网络信息化技术已经覆盖了大部分港口，这极大地促进了港口的发展[1]。
2、港口与航道存在问题
（1）港口功能单一
虽然在我国经济飞速发展的形势下，港口建设发展取得了不错的成绩，但是仍有较多的港口功能没有紧跟时展需要停留在传统意义上，这就非常不利于水运事业的发展，对我国飞速发展的经济产生了极大地阻力，造成了经济形式被滞后。规模较小、水深较浅是当前港口普遍存在的问题。为了紧跟时展需要，不断适应经济形式，就必须加大港口规模，拓展港口功能，建设综合性、多功能、信息化的港口，并加强理念创新，充分发挥信息化技术优势，促使港口发展朝着专业化、国际化方向发展，从而进一步促进我国经济发展。
（2）港口建设发展不够均衡
以后的港口建设发展中必须加强整体布局规划，结合国家港口规划布局与发展现状进行合理规划。我国主要有五大港口群，分别是长三角港口群、珠三角港口群、渤海湾港口群、西南沿海港口群、东南沿海港口群。港口建设发展不够均衡是当前各港口群存在的主要问题，这是因为各港口群经济文化发展不均衡，差别大，导致港口航运发展也存在较大差别。经济文化水平、***府支持力度、客观需求均与港口群的建设发展有着紧密关联[2]。
二、港口与航道工程的发展前景
第一，在内陆河流建设航道工程时，必须做到统筹兼顾，充分考虑航运、水力发电、农业灌溉以及防洪等方面，实施综合治理、综合开发，以便进一步实现国民经济效益最大化目标。应结合所建航道工程的河流自然特点，并进行技术经济比较，而后确定航道工程具体施工措施。
第二，航道管理部门必须经常进行航道测量，以便确保航道的畅通，水运的正常，若是发现航道运输有阻碍，则必须迅速联系航道疏浚企业，进行航道疏浚作业。航道管理部门应制定合理的计划，选择适当的时间与季节清除航道回淤，加大对建筑物和船闸的维修整治力度，做好航标、通讯等设备的管理与维护保养工作。航道疏浚工程相较于其他工程具有收效快、机动灵活性高等优点，施工也相对简单，人力、物资资源消耗较小，切在进行航道疏浚作业后还会增加航道尺度。虽然航道疏浚带来极大的益处，但是也会存在一定的问题，会改变原有水流泥沙条件，有恢复原地形的趋势，常常还出现泥沙回淤情况。回淤情况出现的主要原因是水流为获得新的输沙平衡而产生的再造床过程。例如不同组合的船舶、不同时间平均进出港口的船舶数量等。因此，应采取模拟试验，通过将试验中模拟船舶到达进、出港时间与频率结果跟实际测试结果相对比，选择最优的资源配置方案，实现资源利用最优化[3]。
第三，由于数据具有拟合度高的特点，因而建立数据库，并对数据进行仔细分析十分有必要。通常数据分析方法是采用统计分析方法，主要就是对现阶段和优化后的港口作业仿真运行结果进行对比，从而达到优化作业流程对提高港口通过能力的目的，并相对提出一些降低港口拥塞的有效措施。
第四，应提供安全可靠地水运监管保障。船舶是水运监管的主体，其是以水路安全畅通、船舶安全航、口岸安全配载等为基础，在配载、装卸、签证、稽查等环节上，采取紧靠海事、航道、港口和运管的一体化管理。建立完善的水上搜救中心，建立水、陆、空三位一体搜救体系，配备先进救援设备，增强水运安全意识，提高搜救应急能力。
第五，建立水运管理综合信息网络，建立水运公共信息服务平台，建立水运电子***务系统，不仅能进一步强化信息服务和电子商务服务以及支持保障服务，还能提供更为便捷的水运服务平台。扩大并加强水上安全监控范围和层次，主要就是对高等级航道船舶密集段和事故易发段进行重点监控。最后应做好水上交通安全监管与航道航产航权维护工作。
第六，在港口与航道工程的未来发展中，国家必须给予大力支持，以便充分发挥港口航运促进经济发展的优势，促使港口更专业化、国际化，以此促进国际贸易，为我国水运能力奠定基础，从而加快经济建设脚步，进一步促进我国国民经济的发展[4]。
三、结语
综上所述，对港口与航道工程现状及未来发展进行分析与探讨，具有十分重要的意义。当前我国港口航道工程在建设发展中仍存在较多的问题，不利于国民经济发展，因此在未来的发展中，必须认清这些问题，采取有效的措施进行处理，国家也必须给予充分重视，进行大力支持，并将先进技术与管理理念应用到港口航道工程中，促使港口迈向专业化、国际化，这样不仅有助于促进我国水运发展和国民经济的发展，还有助于促进我国对外经济贸易的发展。
参考文献：
[1]韩乃斌.浅谈丹东港口航道建设问题[J].丹东海工，2005，00：2-3.
[2]林天岩，王德成.振兴经济必须关注港口航道水运建设[J].丹东海工，2005，00：14.
[3]王文渊.沿海港口航道通过能力研究[D].大连理工大学，2011.
[4]记者.刘作霖.航道工程快速推进[N].徐州日报，2012-04-12007.
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