学文网车间安全生产论文篇1
根据公司《关于开展二00六年“安康杯”竞赛活动的通知》,及公司工会的安排部署，为了更好的促进车间安全生产，保证车间人员和设备安全，为公司在今年取得更大成绩做出应有的贡献，xxx车间于5月15日至10月1日在全车间范围内继续开展了“安康杯”竞赛活动，为保证活动的顺利进行专门成立了“安康杯”竞赛活动领导小组和检查小组，制定了详细的车间内部竞赛考核标准，全车间及各班组围绕安康杯活动做了大量工作，现总结汇报如下：
车间专门成立了由xxx任组长，xxx任副组长，检修、运行、空压班班长、技术员为成员的安康杯领导小组，确立了以“安全第一、预防为主”为方针，以“全面树立以人为本思想，切实加强安全生产教育”为主题的竞赛活动。车间建立健全以安全生产责任制为核心的各项规章制度，坚持以人为本，加强安全生产教育，规范生产管理。要求各班组根据车间“安康杯”活动精神，结合“月明星”评比，在班组内大力宣传安全教育，督促班员做好个人劳动保护、按章操作工作，做到安全生产、文明生产，确保生产指标、安全指标的完成，做到人身设备事故为零。
车间对“安康杯”竞赛活动的开展作了详尽的部署和安排，组织各班组召开了“安康杯”活动动员会，各班组对《劳动法》、《工会法》、《职业病防止法》和“三个条例”（即工会劳动保护监督检查员工作条例、基层工会劳动保护监督检查委员会工作条例、工会小组劳动保护检查员工作条例）等国家有关安全生产法律、法规和技术标准，进行学习、讨论，车间根据各班组学习情况进行了一次问卷检查。各班当班期间保证劳动保护用品穿戴整齐，严格遵守劳动纪律，认真执行二票三制，班组工会小组长做好其监督工作，根据安全生产和劳保用品的情况做了每月一次的《工会小组劳动保护检查表》记录。
车间每月召开2次安全生产会，进行2次安全生产大检查，要求各班做好安全清洁生产，查找事故隐患，深入开展“十个一”为主要内容的安全教育活动。通过岗位自查互查，消除危险隐患，消除违章行为,消除***思想，对车间设备进行“安全渡夏”大检查，查找、排除故障隐患30多项。班组每月召开2次安全会、2次安全活动，结合车间设备实际情况，进行事故预想、事故问答和专题讨论，并做好其有关记录，车间领导和技术员也不定期参加了班组的安全活动。车间严格执行操作票、工作票、工作监护制度，各班组织对安全责任书内容和车间安全规程进行了学习、讨论，并提出了安全工作合理化建议若干条。车间组织各班组参加公司的“安康杯”竞赛活动，并在车间内开展了安全生产知识竞赛，各班认真做好安全检查，切实做好人身、设备的安全。
车间给各班组指定监督员、安全员，负责本班的安全活动，制作安全警示标语，时刻提醒员工珍惜生命，遵章守纪，杜绝违章作业，确保安全。根据车间人员变动情况，重新调整好“设备定责管理制度”，对车间关键设备和危险场所制定相关“安全检查提示卡”、“有毒有害物质信息卡”、“危险源点警示卡”等警示牌，完善车间设备保养制度，建好设备运行档案。为使员工从多角度，全方位地了解安全生产知识，事故隐患的危害，营造员工自觉遵章守纪的安全生产良好氛围，车间结合公司精神，根据生产实际，于五月至十月间在车间各工作面之间开展一次黑板报竞赛活动，共创办了六期黑板报。
车间根据生产实际情况，有的放矢的开展工作，以班组岗位培训为依托，将职工理论知识、实际操作能力和工作态度融为一体。各班组制定详尽的培训计划，分阶段、分课时逐一落实，并搭配反事故演习和事故预想，循序渐进，车间则定期下班组对培训质量抽查考核，同时车间和班组有意识的鼓励和要求青工自行完成一些倒闸操作，使其能有效的将理论知识与实践相结合，锻炼青工们动手动脑和应变能力。
车间安全生产论文篇2
关键词： 高空作业车 支腿 稳定装置
中***分类号：S611文献标识码： A
Abstract: Most cities in our country some space is relatively narrow, at work, the work high above the car leg may be stretched out, for a space narrow, aerial work can't continue or overhead working truck working instability, insecurity. This paper provides a new small overhead working truck without leg stable device, fundamentally solve the overhead working truck when working in the space area, leg can't stretch out, work is not stable, will not work.
Key words : Overhead working truckSupport deviceStabilizer of no support device
中***分类号：TH122 文献标志码:A
1 引言
随着国民经济的迅速发展，生活水平的不断提高，尤其是我国大力实施城镇化建设以来，高空带电作业车的使用频率也日益增加，但是，我国大部分城市一些空间和场地较狭窄，高空作业车在工作时，支腿可能因为场地狭窄而无法伸出，导致高空作业无法继续进行或者高空作业车工作不稳定、不安全。本文提供了一种新小型高空作业车无支腿稳定装置，在根本上解决了上述高空作业车在上述空间区域内作业时，支腿无法伸出、工作不稳定、无法工作的问题。
2高空作业车功能介绍
高空带电作业车是指3米以上，由液压系统或电动系统来支配多个液压油缸，并能让上下举升系统进行工作的一种车辆。采用液压系统动力的载人高空作业车，是现代先进的机械设备。工作人员借助高空作业车车臂的举升系统进行高空作业。只要正确使用，安全得到保证。但操作不当或安全措施未保证，它又是一种十分危险的作业。概括说来，高空作业车是运送工作人员和使用器材到现场并进行空中作业的专用车辆。
传统的高空车在工作时，为了增加整车稳定性，会靠支撑装置（支腿）来增加其稳定性，但是需要足够的空间让支撑装置伸展开。但在很多情况下，场地较狭窄，高空车工作受到限制。（如下***）
为解决高空作业车在狭小空间区域内作业时，支腿无法伸出、工作不稳定、无法工作该问题的设计目的，本论文所采取的方案是：一种小型高空作业车无支腿稳定装置，包括稳定架、前后安装架和减震装置，所述的前安装架与钢板弹簧连接，所述的后安装架与主车架连接，所述的稳定架通过螺栓与前后支架相连。前后安装架、稳定架上和前后安装架、稳定架之间均安装减震装置。当左、右侧的轮子分别上下移动时，会产生扭力并使稳定架自体产生扭转，利用稳定架受力所产生的反作用力去使车子的左、右二边维持相近的高度。这样以来，就可以实现车身稳定性的自我调节。
3新型高空车的结构特点
3.1新型高空车的结构
***1为新型高空作业车无支腿稳定装置的结构示意***；
***2为本新型高空作业车无支腿稳定装置的安装示意***；
***中：1为稳定架， 2为前安装架， 3为后安装架， 4为减震装置。
***1
***2
3.2新型高空车的工作原理
本论文提供的这种小型新型高空作业车无支腿稳定装置。它是由稳定架、前后安装架和减震装置组成。稳定架采用圆钢和方钢焊接而成。减震装置由橡橡胶衬套、钢帽组成。
参见***1和***2。本论文设计的新型高空作业车无支腿稳定装置，在该稳定装置的作用下，高空车在工作中会调整其稳定性。稳定装置由稳定架1 、前安装架2 、后安装架3、减震装置4组成。前安装架2安装在后轴和钢板弹簧之间，通过U型栓将钢板弹簧、前安装架2和后轴紧固连接；后安装架3通过螺栓安装在主车架上。稳定架1与前安装架2和后安装架3之间加4组减震装置4，使用锁紧螺栓连接。当左、右侧的轮子分别上下移动时，会产生扭力使稳定架产生扭转，利用稳定架受力所产生的反作用力可使车子的左、右二边维持相近的高度。从而抵消了不稳定力产生的不稳定力矩，让车子达到一个稳定状态！
4结论
本设计的结构简单，安装方便。有效的解决了无支腿小型高空作业车在作业过程中晃动、不稳定的问题，是一种能够实现高空作业车无支腿安全作业的装置。
本新型小型高空作业车无支腿稳定装置的优点是：小型高空作业车在支腿无法伸出或无支腿时，通过安装本实用新型，可实现减震缓冲、抗扭稳定的作用，从而有效解决高空作业车作业不稳定的问题。
参考文献：
[1] 周廷美，王仲范．重型自卸车车架的计算机辅助设计．专用汽车，2001．3．
[2] 王旭东,张玉堂.汽车改造自学手册,人民邮电出版社.
车间安全生产论文篇3
1、明确任务目标，发挥***支部***治核心作用
车间***支部认真组织传达宣传******各项工作部署和要求，切实开展“适应新常态、创效作贡献” 形势任务主题宣传活动和“三严三实”专题教育活动主要精神，车间******领导和支委成员利用车间会议并到各工区与***员职工进行面对面座谈，进一步强化***员和职工队伍思想引导，凝心聚力，促进年度重点工作展开实施。确保上级的各项方针***策和决策制度得到贯彻落实，发挥好***支部的***治核心作用和保证监督作用。认真贯彻执行***的民主集中制原则，落实好***的各项制度，执行车间重要问题议事规定，对推进班组职工生产积分制、奖金分配、人员调整、充分调动职工安全生产积极性，主任、书记及时进行工作沟通协调，并履行好一岗双责，支持行***开展工作，确保了三季度车间各项工作任务目标的实现。
2、融入中心工作，******目标同向共保安全稳定
车间***支部按照上级工作部署，切实做到***建思想***治工作融入中心、服务大局，紧密围绕车间安全生产、基础管理、队伍稳定等中心任务发挥作用。根据工作特点，做到******工作目标同向，工作同步，齐心协力，真抓实干。一是重点围绕季节性安全工作，做好思想发动、安全技术措施落实，细化抓好设备隐患排查整治，扎实落实防暑降温和防洪防台的安全措施，车间******领导和管理人员在台风来临期间，深入各工区进行包保抗击台风，加强设备巡视检查，抓好应急预案落实，全力推进设备专项整治工作，确保设备良好状态。三是***支部牵头，继续积极推进班组文化建设，抓好示范班组的创建引领作用，坚持评选职工“每月之星”，对业务抽考取得95分以上、前6名的职工进行表扬宣传，增强团队精神，营造浓厚的班组建设氛围。
3、规范***建工作，扎实推进***支部和***员队伍建设
继续围绕***支部三年基础工程建支部设任务目标，切实加强***班子建设。带领***支部一班人按照段的精神和要求，规范和加强***治理论学习，抓好支委集中***治学习和个人自学，每月组织开展***治时势学习，认真学习中央八项精神,努力提升***治理论水平，提升带队伍的能力，严格执行廉***建设各项制度规定，执行办公用房规定，细化加强廉***宣传教育，全面强化***支部班子的整体合力。注重规范完善支部日常工作和“三会一课”工作，认真抓好季度***员创先争优工作，组织和督促***小组认真落实***治学习计划，组织***员学习***治时势和典型事故案例，各支委成员每月参加***小组会议，对支部工作和***小组活动的台账开展了一次季度检查，并对车间重点培养对象、一般培养对象和入***积极分子进行了一次全面梳理工作，做好了解谈心组织鉴定等工作。对***组织开展的半年度支部工作检查提出的问题认真抓好整改补强。七.一表彰车间***支部被评为201x年度优秀***支部。
4、加强思想引导，切实做好针对性的职工思想***治工作
车间***支部积极加强职工队伍的思想引导，注重正面激励***员和职工提高思想境界、提高工作责任心、提高技术业务素质。切实抓好安全宣传教育长效机制的落实，组织***员和职工每月开展事故故障典型案例学习讨论，组织***员工长每月开展安全技术班组管理工作经验交流。对***员和职工好人好事进行表扬宣传，精心编制 “安全提示”、“好人好事”、“每月之星”、“工作感悟”、“心灵鸡汤”等栏目，强化职工思想激励。对生产积分制、人员调动等重大事项积极参与分析讨论，对各工区职工做好***策制度宣讲，做好释疑解难和一人一事的思想***治工作，对新入段的大学生组织抓好入段教育和岗位集中培训，并组织他们开展文体活动，同时注重加强对职工工作生活的关心，落实防暑降温工作措施，积极做好各个阶段职工队伍稳定工作，努力解决职工生产生活实际问题，抓好三线建设长效管理，创造良好的环境，充分调动职工安全生产积极性。
车间安全生产论文篇4
一、加强学习教育，深化团的思想工作。
（1）加强理论学习，抓好思想教育。为提高团员青年理论素质，站团委紧密结合***的方针***策，有计划的开展各种学习教育活动，通过团委学习中心组及各团支部学习小组形式，组织带动团员青年有计划的学习***的十六大精神、“三个代表”重要思想和新《》、新《团章》，通过理论学习使团员青年对全面建设小康社会，开创有中国特色社会主义事业新局面理论有了进一步理解，从而增强大家敬业爱岗意识。
（2）扎实推进新世纪青年读书计划。年初伊始，团委与站关工委共同组织开展了《学***精神树时代新风》青年团员读书系列活动，全站六个团支部的团员青年300余人参与，购书350册，做到了人手一册。站团委结合实际，组织团员青年参加桂林铁路地区读书征文比赛，我站选出七篇优秀文章投稿，获得一个二等奖、六个三等奖和优秀组织奖的好成绩；7月22日，开展了《学***精神树时代新风》读书演讲比赛，参加演讲的团员青年结合自己工作实际和读书体会，从不同角度畅谈对***精神的感悟，在演讲同时，穿插了一系列相关知识问答，团员青年纷纷勇跃参与，使年青人更好的理解了***精神、在工作中能更好的发扬***精神。
（3）强化团员青年普法教育。利用团组织宣传阵地进行《安全生产法》的宣传，参加全站安全生产宣传板报评比活动，6月组织开展了青工安全生产知识答卷活动，强化青工安全意识；在“6?26”国际禁毒日宣传活动中，团委和站综治办联合编制印发了一期《禁毒宣传专刊》，组织团员青年开展“拒绝、珍惜生命”的禁毒教育签名传阅活动，引领团员青年远离，作文明、健康、有为的新时代青年；11月7日，与站武装部共同开展国防知识抢答赛，以竞赛的形式大力宣传国防知识、在广大团员青年中强化国防观念。
（4）做好对路局当前***策的引导。注意加强团员青年对路局体制改革和各项***策的理解，明确实现“两保一创”是我们工作的重点，围绕路局提出的“八字”发展战略，开展学习讨论活动，联系年青人思想特点，组织大家参加局团委开展的“***思想再讨论”征文，向局团委上报八篇团员青年学习体会文章。在全局青工“***思想与铁路跨越式发展”辨论赛中，派出团员代表桂铁地区参赛，并进入复赛阶段角逐，同时站团委组织团员青年到现场观看比赛，从辨论赛中得到一次学习和提高。
二、围绕生产和安全，提高团组织作用。
（1）坚持做好“以活动促安全”。站团委带领团员青年围绕“安全、路风、效益”这一中心工作，开展各种安全教育和生产突击活动。为抓好安全生产教育，站团委开展多形势宣传，出版了一期青工安全生产彩报和三期安全生产黑板报；5月，组织团员青年参加铁路局青工安全生产flas大赛，我站以夜间调车安全为主题的作品获优秀奖，增强了大家安全生产意识；6月，在全站团员中开展安全生产知识答卷活动，积极实践“以活动促安全”。截止2006年12月31日，车站取得青工安全生产3350天的好成绩。
（2）深化生产突击活动。一是开展春运青年志愿者服务活动，在客运进站口设有“青年志愿者服务岗”，科室团员青年24小时倒班式参加春运工作，查堵“三品”及无票旅客，维护站车秩序，为旅客做好事，分发各种春运宣传资料和宣传铁路运输安全知识，受到广泛好评。李***同志因表现突出，被局团委评为“学***志愿者先进个人”。二是在车站遇到行车设备整治施工等生产特殊情况时，团员青年们能积极配合有关车间部门，参与到现场作业一线，协助完成各项工作任务，确保车站的安全生产。
三、结合实际开展团的活动。
（1）青年志愿者活动广泛开展。4月以来，全国受到“***”***情影响，车站团员青年能发扬***精神，迅速行动、突出重点的做好各项防控宣传工作：一是快速出击，清理车站各处卫生死角、单身宿舍通道、青年之家活动室等公共场所，以减少因卫生不好而感染呼吸道疾病；二是组织车站青年志愿者突击队在桂林市预防“***”肺炎社区卫生大扫除中协助市城管、环卫等部门，清理桂北铁路家属区环境卫生，并承担起其中较重的清理排水沟任务，受到一致好评；三是组织人员第一时间内打印一批预防“***”宣传资料分发给各车间部门，宣传预防“***”知识。客运部门团员青年也立足本职，在“抗非”一线表现突出，为此团支部书记颜诗明同志获铁路局“全局抗***先进个人”、卢金梅、田郁松获局团委“全局防治***型肺炎工作优秀个人”称号。此外，团委组织青年志愿者清理白色垃圾活动3次，有60多人次参加，各团支部开展清理杂草整理站场活动，均取得良好效果。在路局、车站开展的各项竞赛、公益宣传等活动中青年志愿者们积极行动，充分展现年轻人的风采。
（2）继续开展青年岗位能手活动。通过深入了解团员青年情况，正确引导，综合全年情况进行确认，同时将荣获年度自治区青年岗位能手称号的王勤同志事迹打印下发各团支部，以标兵带动全站团员青年提高业务技能，确保安全生产有序可控。在今年团员青年多次参加路局技术比赛活动，其中以团员青年组队参加的局车务系统《安全生产法》抢答赛获第一名。
（3）鼓励青年开展创新创效活动。年初，车站团委利用全面质量管理方法，对青年职工创新创效活动的深入开展进行攻关，形成一项qc活动成果，获站先进qc成果奖和路局qc成果鼓励奖。各团支部的活动小组，结合本职工作，利用现有条件从营销、技术、管理、服务等方面入手，及时了解、反馈青年意见、想法，调动青年“学技术、钻业务、强本领”的积极性。今年运转车间列尾作业所对列尾装置电池触点的改进也取得很好成效。
（4）深化青年文明号活动。站团委以局团委年初对我站局级青年文明号“货运内勤核算组”的考核为契机，加强了对青年文明号建设和进一步规范。一年中，青年文明号克服了人员调整大的不利因素，做好“带徒”学习工作，在较短时间内新职人员能***上岗，班组顺利稳定下来。青年文明号在日常作业中，坚持工作制度、落实服务承诺、强化工作质量，得到好评。
（5）文体活动突出特色。站团委和各团支部积极组织团员青年开展形式多样、文明健康的文体活动。如支部之间的篮球对抗赛、汽排球友谊赛、参加桂林市和桂铁地区五人制足球赛、组织团员青年参加局团委举办的“青少年文化节”各项活动等。站团委以各类“主题团日活动”形式开展文化教育，全站六个团支部均组织了学习参观教育活动，使团员青年在活动中活跃了思维、强化了组织观念，同时也增强了团组织的凝聚力和号召力。
四、召开车站第十二次团代会。
4月25日，车站成功召开第十二次团员代表大会。在车站***和局团委的指导下，车站团委按要求圆满完成大会各项工作程序和各项会议议程，通过了第十一届团委的工作报告、选举产生了新一届站团委成员，实现车站团委工作的良好过渡，同时明确了今后两年车站团组织工作方向和工作重点。
五、加强团组织建设，丰富业余文化生活。
车间安全生产论文篇5
黄陵煤化工公司认真贯彻落实黄陵矿业集团公司关于安全生产工作的一系列重大决策和重要部署，坚持“安全至高无上”理念，深入开展“安全为了谁、依靠谁、谁负责”大讨论活动，不断完善各项工作措施，各级管理干部转变作风，深入现场抓隐患、抓整改，不遗余力地推进安全管理工作。
抓安全，要创新管理理念。思想是行动的先导，理念是工作的方向。煤化工公司把“安全为了谁、依靠谁、谁负责”大讨论作为增强职工安全意识、抓好安全工作的重要举措，认真扎实地开展全员讨论活动。各基层车间组织员工利用早8点班下班和16时至18时集中学习时间，认真学习公司大讨论活动文件，传达范京道总经理讲话精神，统一干部职工思想。公司组织备煤、炼焦、化产、检修、机电等车间部室40余名中层管理干部召开“安全为了谁、依靠谁、谁负责”大讨论专题座谈会。会后公司各部门组成6个工作小组，下到各车间督导学习讨论活动，各基层车间按照全员参与、人人发言的基本要求，再次利用每天两小时集中学习时间开展学习讨论，累计学习100多个小时，员工撰写讨论心得1100余份，学习讨论活动不断深入。煤化工公司全体员工把“我的安全我负责、大家的安全我尽责、公司的安全我有责”作为深化学习“安全为了谁、依靠谁、谁负责”的新理念，已成为搞好安全工作的新认识。
抓安全，要落实工作措施。面对繁重的基建与生产任务、新员工业务操作技能不规范、三违行为屡禁不止的现状，公司强化落实工作措施。制订印发了《三违行为处罚规定》、《三违帮教学院》、《焦化安全规程考试》、《安全生产十条禁令》、《双星员工评选办法》等行为规范、业务技能、安全责任、激励制度4大类9项文件，落实安全工作措施。组织开展230次三违行为专项整治活动，坚持开展零点行动30次，发现并处理现场问题38项。建立三违帮教学院，建立安全联保责任制，实施全员风险抵押，完善应急事故处理预案，开展焦炉地下室煤气主管防爆板爆裂事故和色谱柱箱爆炸事故应急模拟演练，提高职工应急反应能力和事故处理能力。加强员工安全培训，组织炼焦、备煤、化产、质检、检修、机电六大车间进行安全知识培训和员工入场安全教育363人次，开展班组安全活动566次，增强员工安全意识，提高员工安全素质。公司通过有力的措施和扎实的工作，致力于消除人的不安全因素，培养本质安全型员工。
抓安全，要整治现场隐患。安全工作重点是现场管理。公司强化了管理干部走动式管理，各级领导干部定时间、定区域坚持走动，重心下移，深入现场，认真开展隐患排查治理工作，开展安全隐患专项检查33次，执行干部走动管理106人次，部门之间开展“比、学、赶、帮、超”隐患治理活动，排查整改现场隐患483项。5月7日，公司领导班子成员到曹家峪园区分两组由北到南、由东到西、由生产区到基建区拉网式展开安全隐患专项排查活动，累计发现隐患 35项，设备整改消缺24项，扫尾工程需完善19项。根据检查结果，领导班子分片包干，集中精力消除各类隐患。同时，持续推进安全对标管理工作，对内要求各车间向机电科学习，加强安全文明工作场所建设，对外赴矿业集团物资供应公司对标学习，规范园区物资、设备管理。通过抓细节、查隐患、促整改，彻底消除生产建设现场物的不安全因素，打造本质安全型企业。
车间安全生产论文篇6
关键词：车站 行车安全 调车作业
铁路运输以将旅客、货物及时、安全送抵目的地为根本任务，因此，铁路运输工作的重中之重便是保障安全生产。近些年，铁路安全管理方法和行车技术有了稳步提高，然而，车站作为办理行车作业的主要场所，还属于行车安全的高发区域，不但给民众生命财产安全带来威胁，也影响了铁路运输行业的正常发展。
一、车站行车安全问题及隐患
1.习惯性违章现象突出，行车安全风险较大
习惯性违章是一类即为常见的、影响行车安全的危险行为，常见的有：（1）调车人员不在规定的位置进行调车作业，致使安全隐患无法及时被发现，安全防范措施无法及时做出。（2）不按规范填写调车通知单，平面示意***上显示的停车位置与客观实际不一致，有关线路占用等重要信息漏填、误填的现象比较普遍。（3）不遵守《车站行车工作细则》的规定，班中离岗，不及时准备接发列车。
2.落后设备比例大，不满足安全行车要求
质量保证、运行良好的设备作为铁路运输行业的物质基础，不但影响着日常生产效率，而且直接关系着列车行车安全。然而，从目前情况看，全国支线铁路以及大量的中间站还存在比较严重的设备问题：（1）设备比较落后，很多还处于老式的半自动闭塞、电气集中连锁设备，无法满足当前铁路运输的要求。（2）设备建设不规范。如安全线没有和相邻线路保持适当间距，如果一旦发生脱线情形，车辆容易侵入邻线，给安全行车带来隐患；信号表示器、信号标识没有按规定安装，车站线路有效长度不足等等。
3.调车作业冲突频发
调车作业是影响行车安全的薄弱环节，很多车站没有配置合理的调车设备，没有专用的调车牵出线，当需要调车作业时，不得不穿越到发线、正线，甚至需要出站调车。一些中间站常常利用本务机车进行调车作业，但由于运转车长、机车乘务员对站场情况不熟悉，作业人员难以主动配合，极易引发调车作业冲突。
4.接发车作业问题严峻
很多值班员不遵守技术规范和行为标准，不及时停止影响接发列车进路的调车作业；不在规定的地点进行接发车作业，常常出现隔线发车，隔车接车的情况；不认真执行“一指、二看、三呼、四按程序”，接发列车作业的工作程序和环节被随意简化。不按照规定执行车机联控，不及时开放进出站信号机，在遇到非正常的情形，不主动呼叫司机。
二、车站行车安全问题产生的原因分析
1.职工素质不高，培训机制不健全
近年来，铁路职工的综合素质有了很大的提升，但很多行车作业人员还存在理论知识缺乏、专业技术不高的问题，对一些现代化的行车设备缺乏必要的了解和掌握。与此相对，当前铁路行业的职工教育还存在一些问题，还不能满足铁路职工素质教育的要求：（1）行车安全教育具有较高的实践性，对理论和实际结合也便提出了更高的要求。然而，很多培训教育基地没有配备相关的模拟演练设备，职工培训只能留在理论层次。（2）培训内容上，岗位针对性不足，而且培训多注重知识教育，轻视技能培训，特别是非正常情况下的应变能力重视不足。
2.作业人员安全意识薄弱
铁路行车作业中，很多车站受传统管理方式的影响，很多车站对安全生产抓的不够，安全生产规范没有得到全面落实，工作侧重事后处理而非日常防范，从而使安全管理显现出静态、片面的等特点。职工也并没有树立尊重生命、保障旅客安全的理念。在日常工作中，虽然也知道违章操作可能会发生危害结果，但以“事故不一定会发生”、“不会真的那么巧”等思想安慰自己，常常怀着侥幸心理进行违规操作，最终导致恶果的产生。
三、车站行车安全措施和建议
1.加强培训工作，提升人才队伍建设
人是各项生产操作的主体，是设备的控制者，因此，必须重视车站职工队伍建设。（1）立足高素质、年轻化，有针对性的进行车站行车作业人员的培养建设工作；（2）完善职工培训教育。除了加强理论学习，提升职工理论素养，使职工掌握有关行车安全的各项规章制度、技术标准和操作规范外，还要重视专业技术培训，使职工的专项素质能够与技术发展同步，能够适应新设备的操作需要；此外，还要重视实际演练，不断提高职工非正常情况下的应急处理能力，掌握各种行车意外的处理方法。另外，还要重视对职工的安全教育，提升职工安全责任意识，使他们真正的树立起以人为本、安全第一的理念，形成恪尽职守的工作态势。
2.加强硬件基础设施建设，保障良好行车环境
各主管部门、各车站要高度重视行车设备建设和维护工作，针对本车站的基本情况，对不符合规定的行车设备进行更新改造，对欠缺的行车设备及时添置。车站内各职能机构分工合作，重视各项设备的日常维护保养，严格依照技术规定，解决好部件裂纹、弓网故障等问题，积极处理路基下沉、边坡坍塌、轨枕失效等危险状况，加大对信号电缆、轨道电路等的整治力度，使行车设备保持较好的性能和运行状态。
3.抓好调车工作，防范吊车冲突
在设有调车组的车站中，必须在调车长将作业计划连同作业注意事项向相关作业人员传达，并且被作业人员了解、掌握后，方可实施调车作业，作业过程中，只能由调车长单一指挥。在没有设立调车组的中间站，可以根据情况由车站值班员、运转车长承担指挥工作，若变更计划进行本务机车调车作业，必须重新编制计划。在调车组人员或机车乘务员人数不足时，禁止作业；调车作业必须采取推送调车法，不得溜放作业。
4.规范列车接发作业，提升行车安全系数
日常接发列车工作中，除了要求工作人员严格依照规定程序和标准进行接发列车作业外，还必须重视停电、施工等非正常情况下的接发列车措施。对此，车站需要安装无连锁接发列车进路监控系统、助理值班员接车记录仪等装置，从而在无连锁条件下实现对接发列车情况的监督和控制，增加作业人员之间的联防互控，此外，还需要建立行车岗位双岗制度、接发列车干部写实制度等，以真正保障行车安全。
5.改善行车作业人员福利，充分调动职工工作积极性
特别在面对中间站工作艰苦、行车作业人员福利待遇偏低的情况下，要提升工作人员的积极性，改善中间站人员流动大的问题，就需要完善行车作业人员的分配体系，使工资奖金向一线作业人员倾斜，提高工作人员的福利待遇，加大奖励考核力度，通过经济调节作用的发挥，增加行车作业岗位的吸引力，提升职工工作热情。
参考文献：
车间安全生产论文篇7
1862年,第四届世博会在伦敦召开,当时汽车还没有诞生,但是蒸汽机、锅炉、火车头、铸钢和玻璃制品已经成为最引人注目的高科技展品。中国参加了此次世博会,并留下一张中国馆在世博会上最早的照片,成为中国开始融入世界的见证之一。
大清历为同治元年的这一年成为这个古老帝国开放历程的象征性起点。洋务派代表奕深感外交事务中没有中方翻译带来的被动,在北京东堂子胡同49号的***衙门东院设立京师同文馆,培养翻译人才。这一年也是中华大地上第一次掀起外语热。
也是这一年,洋务派领袖李鸿章在上海松江城外一所庙宇中创建上海洋炮局,成为中国近代史上第一家工业企业、第一家兵工厂。后因时事迁厂于苏州、南京,规模也随之扩大。1937年抗战爆发后,再次迁厂至重庆,更名为第21兵工厂,为抗日将士输送武器弹药。1958年,再次更名的国营长安机器厂生产出共和国第一辆***用吉普车。
历史上的上海洋炮局、第21兵工厂、国营长安机器厂即为今天徐留平领导的长安汽车前身。
创办者李鸿章生前身后争议不断,但这位被日本首相伊藤博文视为“大清帝国中惟一有能耐可和世界列强一争长短之人”,在内战纷起、外强入侵、国运摇摇欲坠之时,依然能够践行实业救国,为近代中国打下工业和***事工业基础,在晚清浑浑噩噩的官场中,其勇气与智慧值得肯定。
无奈,任何人都无法抵抗时代背景和历史洪流,大清帝国行将消亡既是李鸿章等人努力挣扎的可敬之处,也是可悲之处。
时代总是不断变化的。第21兵工厂时期,中华民族陷入历史上最浩大的反侵略战争,成为这个古老民族振兴和复兴的转折点。在大半个中国沦陷之际,从西南兵工厂输送到前线的钢铁***弹成为迎接侵略者的先锋队。反抗依然需要勇气与智慧,但与七八十年前相比,早已没有了命中注定的悲剧色彩。
创立近150年后,在市场经济为主导的21世纪,中国近代史上第一家工业企业仍然活跃在当代经济的最前沿。
世易时移,如今虽然没有殖民侵略和炮火连天的恶劣环境,但经济领域的竞争犹如没有硝烟的战场,已经快速成长但与国际巨头相比仍有相当差距的中国企业想要生存、发展,需要远胜当年的勇气与智慧。
这勇气,不是秦舞阳“年十三杀人,人不敢忤视”之小勇,而是比荆轲“身负死命,见秦王不色变”之大勇更甚之,这智慧,是要从5000年中华文明中汲取,从100多年来师夷长技以制夷的西方工业文明和商业成就中学习,用以抗衡曾经的老师,在与国际巨头的激烈竞争中生存胜出的大智慧。
在这样一个表面空前繁荣、竞争你死我活的特殊时代,中国民族工业是否准备好了迎接挑战的勇气和智慧,关系到若干年后国家经济的繁荣或者萧条。鉴于汽车业对社会、经济的巨大作用,中国民族汽车工业当下的所作所为值得我们热切关注。
虽然有着辉煌的历史荣耀,但在中国汽车行业,长安多年以来扮演着不轻不重的角色,直到近两年来,这个百年老企业以超常规的迅速发展又焕发出令人侧目的勃勃生机。
2009年9月,《汽车商业评论》曾以《徐留平的汽车哲学》报道梳理了徐留平上任3年来对长安的调整改造和未来发展思路。是年3月,***颁布《汽车产业调整与振兴规划》,如果说长安被列为国家重点扶持的四大汽车集团当时还有些让人感到意外,半年后,长安在销量、生产布局、自主研发等领域的频频发力开始让人信服。
确实,长安有实力跻身中国汽车制造商第一阵营。然而,仅仅用时一年,长安又上演了数次大手笔,2010年8月的长安与一年前又不可同日而语,现在长安无需再证明“四大”的名副其实,它的每一个动作都在瞄向更高更远的目标。
2009年11月10日,中国汽车业有史以来最大一宗重组协议在北京人民大会堂签署,原属中航工业旗下的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱5家汽车企业,重组进^新的中国长安汽车集团股份有限公司。
重组后的长安直接增加数十万辆销量及更大的产能,生产布局增加哈尔滨、景德镇两枚重要棋子,一定程度上迅速改观了长安当时面临的产能不足、基地布局不全面两大瓶颈,还因重组带来了一个意想不到的合资伙伴。
2009年底,数据显示长安全年实现新车销售186.98万辆,位列全国第四,比第三位的东风仅少2.79万辆,利润率一直是主打微车和经济型轿车的长安的短板,但是,2009年长安实现净利润同比大增43倍的惊人成绩。
根据国际汽车制造商组织(OICA)的一份统计数据,在汽车自主品牌方面,2009年,长安以142.5万辆的产销量位列中国车企第一位、全球车企第13位,成为对中国自主品牌贡献最大的车企,也是惟一自主品牌产销过百万辆的车企。而中国四大车企集团中的其他三强――上汽、一汽、东风三家合计自主产量共计170万辆左右。
《汽车商业评论》认为,在中国车企长期以合资品牌打天下的被动局面下,长安自主品牌的异***突起令人欣慰。
进入2010年以来,作为长安汽车的董事长、中国长安汽车集团的总裁,徐留平开始了更为大刀阔斧的跨越行动。
长安(中国长安和长安汽车)完成了与6家地方***府的战略合作协议,其中3家为新增产业基地,新增国内汽车研究院3所、国外企业研究院1所,新增与法国PSA的合资企业一家,如果算上已经获批的长安福特马自达分拆为长安福特与长安马自达,仅以今年前8个月而论,长安2010年的动作也可谓闪电速度。
以当前的产业布局计算,长安的汽车总产能在2012年将达近300万辆,这个数字比2009年长安的总产量翻了近一番,而到2015年,这个数字将达到400万辆。
根据中国汽车工业协会提供的数据,上半年,长安以126.7万辆的成绩位列全国第三,同比增长47.61%,轻松完成年度销量过半任务。其中自主品牌共销售61.11万辆,同比增长47.19%。
尽管有良好销售业绩垫底,长安的急速扩张还是引起了业界的各种疑虑:长安能够整合好已经被先前的历史证明难以整合好的哈飞、昌河吗?长安能够经营好旗下越来越庞大的产业基地吗?长安有合适的人和足够的钱去完成这看起来无比浩大的汽车工程吗?
怀着长安能够成为世界一流汽车企业梦想的徐留平对此并不畏惧。2010年8月23日,他在接受《汽车商业评论》专访时表示:“中国汽车产业的竞赛才刚刚起步,大家都在拼命向着目标奔跑。在这个过程当中,五花八门的形态什么样的都有,关键在于在这纷繁的发展过程中,你能不能抓住问题的本质,这才是最最重要的。”
长安成败与否,我们现在还无法妄下结论。对46岁的徐留平来说。他面临的也许是我们这个时代最严峻的考验,但他抓住的又何尝不是这个时代能够提供的最好机会?在徐留平努力向中国汽车工业赋予的伟大使命迈进的同时,也最大程度地展示了一个企业家的勇气和智慧。
你脑子要不停在转
当年同属于中航二集团的昌河、哈飞两家汽车企业之间曾经有过令人无可奈何的整合失败史,以致当时的相关负责人在历三年整合而不成之后的2007年这样表示:“我们的整合工作没有确切的时间表,只能说将会贯穿‘十一五’计划的全过程。”
谁能料到,这句无比泄气的话在换了一个场景之后,却是预言得相当准确。在中国长安汽车集团将昌河、哈飞等企业收到旗下之后,2010年,也就是“十一五”计划的最后一年,这两个冤家企业有了实质性的整合。
原因很简单,当初重组之难在于哈飞和昌河整体实力相差并不大,难兄难弟,半斤八两,各自利益纠葛导致谁吃掉谁都不服气,而强势的长安汽车介入则根本扭转了整合的方向,这时已经不是哈飞和昌河之间的整合,而是哈飞和昌河在新的管理平台下被整合到中国长安汽车集团的大框架之下。
在中国兵装集团总经理徐斌和中国航空集团总经理林左鸣敲定了此次重组后,时任哈飞汽车董事长的连刚被调往北京,不久出任中国长安汽车集团副总裁,而昌河汽车董事长赵桂斌则出任中国长安汽车集团董事,原中航工业副总经理、中航汽车董事长李方勇则担任中国长安汽车集团副董事长。
在这些大局落定之后,接下来关系到整合能否最终成功的细致入微的工作则必须由外表儒雅的徐留平亲自操刀了。
2009年11月重组宣布之初,作为中国长安汽车集团总裁的徐留平迅速奔赴现场。11月24日早上飞往南昌,再坐汽车到景德镇,带工作组入驻昌河开展工作。当天晚上飞往北京。11月25日一早从北京飞赴哈尔滨,带另外的工作组入驻哈飞、东安动力。
“无论是在过渡期,还是在未来的发展中,都要做到领导班子成员相对稳定、中层干部相对稳定、员工相对稳定、收入相对稳定、供应商体系相对稳定、品牌渠道相对稳定。”整合初期,徐留平对整合原则作了富有灵活性的“六个相对稳定”说明。
当时,徐留平对《汽车商业评论》这样解释自己对整合的态度――“整合是有难度的,并且难度不小。难度主要是文化、管理。尽管我们有相似的文化,毕竟管理还有些不同,要整合在一起不容易。人的生活方式有变化了,总是会有一些别扭,很正常。”
徐留平聘请战略咨询公司罗兰贝格深入哈飞,昌河调研,得出的结论是,两家企业经营面临挑战。
1月5日,中国长安集团派驻哈飞工作组组长吴雪松被任命为哈飞汽车董事长兼总经理,哈飞工作组另两名工作人员分别就任哈飞汽车副总经理和总会计师。
接替连刚出任哈飞汽车董事长不久的哈飞,总经理杜毅调往重庆长安汽车任职,原哈飞汽车副总经理、销售公司总经理康平转任哈飞汽车***书记。
1月7日,中国长安汽车集团副总裁、原长安福特马自达公司执行副总裁邹文超赴任昌河汽车董事长,由长安派驻昌河汽车工作组副组长兼长安汽车销售公司副总经理李黎出任昌河汽车总经理,中国长安集团高级财务经理周家***出任昌河汽车总会计师。
原昌河汽车总经理兼***书记周世宁则调回中航工业集团任职,另外原昌河汽车副总经理谭振华出任昌河汽车合肥公司总经理。
被整合企业经过这些重大人事调整之后,徐留平对昌河、哈飞力推扁平化管理模式,改变了原有昌河铃木、合肥昌河隶属于昌河汽车的情况,三家公司都直接归中国长安汽车集团管理。《汽车商业评论》了解到,这种管理现在是通过集团经营的主体重庆长安汽车股份有限公司(长安汽车,股票代码000625)来推动进行。
2009年,长安汽车在重庆、河北、南京三地60万辆的微车产能已经捉襟见肘。在重庆新建的30万辆新工厂要到2012年才能建成。而哈飞、昌河则处于产能放空的状态。从2009年的销量看,哈飞有近14万辆的产能放空,昌河则有9万多辆的产能放空。充分利用哈飞、昌河的闲置产能就成为整合迈出的第一步。
2010年8月,长安汽车与哈飞汽车、昌河汽车公司签订技术许可、技术服务及生产协作框架协议,许可其生产长安品牌的汽车产品和提供技术服务。哈飞代工长安汽车的第一款产品是S460轻型客车,目前正在转产过程中,确定10月份在哈尔滨下线。徐留平认为这对哈飞经营业绩的改观会产生积极的影响。
此前,遵循徐留平所说的“企业必须赚钱,不能光有量”的精神,吴雪松砍掉了不少哈飞不能挣钱的产品,同时也切掉了哈飞营销体系中存在的经销商先拿钱后结账的怪现象。“这个阵痛也不小,这是需要勇气和胆识的。”徐留平告诉《汽车商业评论》,“我跟雪松讲你不要怕,你现在越早扭越好。”
2010年上半年,哈飞汽车前7个月的增长为8%左右,这个成绩不仅超过去年也超过徐留平的预期。“我觉得它能够有所增长就不错。”他说,“从哈飞情况来看,可能的问题就是后续新的产品。因为做汽车,你必须要上新产品,只有通过新产品才能把自己能力提高,只有通过新产品才能给经销商提气,供应商也会眼前一亮。”
在接受采访前两天,徐留平刚刚开完新一轮产品战略调整会。在未来哈飞和昌河的产品战略上,主要集中大力发展商用车。“现在还有一部分消费者的轿车,就把它继续卖下去,如果没有消费者、没有利润的话就不做了。”他对《汽车商业评论》说。
目前,作为产品保证的关键,昌河,哈飞被重组的重要一步棋一研发整合已经实施完毕。哈飞和昌河在哈尔滨和江西的汽车研究院已经归属长安汽车,所有研发人员已经属于重庆研发本部,薪酬也都由这边发放。
徐留平说:“研发力量的高度集中和统一,使研发力量都有了极大的提升。研发整合以后,无论是哈飞还是昌河,所有的研发、所有产品的输出全部要从长安这边出。”事实上,这种研发整合不仅意味着两家被重组企业未来的产品来源有了保证,同时也意味着其产品布局也不再能够各行其是,这对于整合成功显然意义重大。
研发整合已经完毕,采购整合正在进行。大批原材料、大宗物资集中采购,这无疑有利于成本的降低。徐留平正在做的更为重要的一件事情就是管理体系一体化,他认为世界一流企业最重要的基础就是要有标准化的流程,必须要把长安的管理体系全部移植到和自己有很大不同的被重组企业身上。
尽管当前哈飞开始准备代工长安汽车的产品,但是徐留平并不认为被重组的这两家企业未来就是长安产品的代工厂,相反,这两家汽车公司的生产和销售还将保持***,它们的品牌还将保留,因此,在微车方面,徐留平提出整个中国长安汽车集团实行长安、哈飞、昌河三个品牌“三箭齐发”战略。
他对《汽车商业评论》解释说:“整体上,我们的产品、技术平台要共享,采购、管理体系要共享,但是在用户端这块要单独。销售要是放在一个渠道里就有问题了,产品就会打架。”
徐留平告诉本刊记者,昌河、哈飞等企业新换的一把手和当地的团队融合良好,刚刚进行的一轮领导干部调研结果显示他们大多具有自我批判精神,整合比较平稳,没有出现大问题。而且,不仅哈飞增长超过往年,更令徐留平欣慰的
是,接手昌河之后,这家企业上半年整体经营情况良好,甚至“下半年就能产生盈利”。
尽管如此,徐留平同时承认。压力还非常大,成功还需要时间”,“整合最大的挑战还是人的挑战”,“吴雪松还在那里战斗着、拼搏着,他今年肯定是痛苦的一年,明年还会有痛苦”,“汽车业是要辛苦一点,不像***品,计划性比较强,你脑子要不停在那里转,转慢了都不行。”
汽车业三大本质
如何成功重组哈飞、昌河不是徐留平的一切,在他心目中,中国长安汽车集团有着更大的战略。这个大战略就是,为了迎接未来的挑战,必须要在现有基础上,在中国迅速实现生产基地的全面而科学的布局。
《汽车商业评论》了解到,整个2010年4月成为了长安的战略研究月,相关的研讨会举行了8次,将近200人参与了讨论,最终确定了基地的布局,然后从5月份开始就有了闪电般的战略落实过程。
5月11日,中国长安与黑龙江省***府签署了共同加快哈飞汽车发展的战略合作协议;第二天又与江西景德镇市***府签署加快昌河汽车发展的战略合作框架协议;6月28日与合肥市***府签署生产基地项目战略合作协议;6月29日,与北京市***府签署建设30万辆规模的汽车生产基地的战略合作协议;8月26日,与深圳市***府签署战略合作协议。
与此同时,5月28日,长安汽车与南京市***府正式签署战略合作协议。继去年10月长安汽车南京基地成功实现20万辆年产能升级后,在未来5年内,南京基地将实现全面产能升级,成为长安汽车华东地区战略布局的“桥头堡”。6月28日又与河北省***府也签署了类似的战略合作协议。
“今天在东、明天在西。”徐留平这样形容最近几个月来自己奔波的状态。尽管有人质疑长安在跑马圈地,但是他知道自己的轨迹非常清晰。重组哈飞、昌河之后,长安的产业基地布局已经有了相当改观,而新增合肥和北京基地,则使自己的布局更为流畅。
此时,人们在佩服徐留平的勇气之时又不免开始担心他是否有如此巨大的资金进行产能的扩大工程。
徐留平告诉《汽车商业评论》,企业的利润和融资已经能够应付投资,他同时透露,之所以与各地***府签署战略合作协议,是因为各地***府很关心长安未来的发展规划。
“我们是总体规划,分布实施和滚动发展。这些合作协议都是长期协议,要完全付诸实施需要一个相当长的时期,需要脚踏实地,一步一步走。”
“到2012年估计能够新增50到60万辆产能,现在我们有230万辆产能,到2012年也就是将近300万辆产能。”在徐留平这位经济学博士眼中,汽车产业有三大本质,其中的一大本质是规模,“没有大规模就没有汽车业”,“主流的汽车企业,只要是强的汽车企业都是大的,你干个5万辆、10万辆肯定不是强。”
长安之所以要将规模做上去,除了基于自身规模成长的判断以外,还在于徐留平对未来中国汽车市场的成长性判断。
“中国的汽车市场从起步也就是十年的时间,说大发展也就是五六年的时间,未来的中国汽车产业是一个什么景象?到了2020年,也就是10年以后,中国汽车业最起码有一个销售4000万辆的水平。”他甚至对《汽车商业评论》表示,对于中国汽车业长期的发展来说,4000万辆不是一个偶然,而且这个数字还会往上升,再有个15年左右,到2025年能达到一个常态。”
即使基于中国汽车市场每年4000万辆新车容量的判断,徐留平的判断是:未来一个企业必须有四五百万辆产销才能够存活。对于长安来说,他觉得未来500万辆是一个基本值,希望能够在2015年实现,如果不实现,就有很大的问题。
而对于中国汽车企业如何做大的路径研究方面,徐留平对《汽车商业评论》说:“未来10年,前5年的并购重组会有一些,但不会太多,到后5年并购重组的步伐可能会快一些。我的判断是,汽车的市场容量还在成长,成长的过程当中可能这种资本被整合的意愿就会降低。”
在徐留平的认识里,大是强的必要条件,而强则意味着自己必须进入中国汽车整体竞争的前三名,这里就涉及到他提到的汽车三大本质的第二大本质――产品。
“没有经典的产品就没有经典的公司。有了经典产品,产能不是很大的问题。”徐留平说,“汽车产能的建设关键一点就是有没有好的产品,如果你的产品研发都能跟上,自然你的成长速度和规模就上去了。所以这个过程当中,你的研发力量,你的技术力量某种意义上决定了你的产品。”
从这个意义上来说,长安的研发速度比产能建设的速度还要快。6月28日,长安汽车英国研发中心在诺丁汉正式挂牌成立,成为长安汽车全球第8个、海外第3个研发中心。此前的4月1日,长安汽车的北京研究院、江西研究院与哈尔滨研究院在北京同时挂牌成立。
《汽车商业评论》了解到,长安即将启动计划中的美国底特律研发中心。“底特律那边底盘技术还是不错。”徐留平对本刊记者说,“这实际上就是在经济萧条期利用全球资源的一个办法,这样就让自己在研发领域投资的空间就比较大。”
全球汽车产业的第三大本质是,任何一个在世界上能够值得称道的汽车企业都是全球化和区域化相结合的产物。在汽车行业成熟的美、日、欧,不符合这三条原则的企业,徐留平认为,他们在未来都会被整合。
他说:“想要偏于一隅的公司都不可能长期存在,反过来说,汽车企业能够存在,你在那个区域里面必须能够数一数二,所以大的、长期能够生存的汽车企业一定是全球化和区域化结合的企业。”
基于此,长安同样进***重卡行业,并购太原重汽,希望能够主打山西区域市场。而在海外战略上,徐留平表示自己历来的理念就是伤其十指不如断其一指,市场抓住一两个,能够为集团贡献20%的销量。“我对国际公司的兄弟们讲,你们不要四面出击,抓住一两个、两三个市场把它做好做透就可以了。”
徐留平觉得长安目前做加法和海外一些跨国汽车公司做减法,真正的目的都是一样的。“你要看到全球大公司做减法的同时也在做加法,他们减掉了另外一个品牌,但是对自己的核心品牌却是做加法了,是一减一加,做减法的目的是为了做加法,不只是为了做减法。”
在全球汽车业的三大本质中,徐留平将研发力量,或者说产品力量放在一个核心的位置。对于目前的长安来说,他最具智慧的想法表现在这样一句话中――“一个就是滚动发展,第二个就是要有好的研发水平,这是我们战略布局的两个基点,而能够这样做,未来就是可控的。”
对新能源车的理性态度
确实如此。纵观中国车企,《汽车商业评论》认为,徐留平领导的长安汽车具有最为广泛的研局、最深厚的研发功底。
相关数据或许可以为证。“四国八地”全球化的研发格局,一支3000余人的核心研发团队。2009年11月,在由国家***等多部委联合的国家认定企业技术中心评价中,长安汽车被评为行业第一。
今年4月22日,北京车展长安展台,长安汽车研发力量的领***者――6名人选国家“”的汽车专家首次集
体在公众面前亮相。与其认为这是一次公关活动不如说这是展示长安汽车在研发领域的自信心。
徐留平的自信心还在于他在当下中国对新能源汽车的狂热之中,没有迷失自己的方向。“传统汽车的市场还将长期存在,这是一个不能丢的市场。”他说。
“新能源汽车是什么决定的?是华尔街石油的价格决定的。目前来看如果原油价格每桶低于70美元,新能源汽车就危险了。这是个此消彼长的问题。”徐留平说,“未来能源是多元化的,当有了风能、核能,让电自了一个很好的来源时,电动车是有益的,但是说全部替代传统,不太可能。”
那么,难道就没有石油用尽的那一天?徐留平觉得在长期的未来,电动车是有它的道理的,不过要等到电动车能够大规模推行,这个时间表,“至少需要10年之后”。但这并不妨碍长安汽车在电动车研发上投入相当大的人力、物力和金钱。
徐留平坦言,在电动车领域,“有真干,也有喊着干但实际上没有怎么干的”,“我想我们是真干,因为我们意识到未来的方向在那个地方。如果你不下决心来掌握核心技术就会出大问题,也许这十年没有什么大问题,但是下个十年一定会出问题,所以关于电动车一定要真干。”
《汽车商业评论》曾经就2008年奥运会期间中国车企提供给北京市场的混合动力出租车的真实表现做过专项调查,结果证明了徐留平的话并非虚言,在所有对比产品中,长安杰勋混合动力获得了最高的评价。(参看2009年1月号《汽车商业评论》杂志文章《奥运混合动力示范车调查》)
现在,长安汽车初步制定的计划是到2020年,新能源汽车在所有销售的汽车中能够占到30%的比例。徐留平所理解的新能源汽车不仅包括纯电动汽车,也包括混合动力汽车,包括弱混汽车。他说:“我们还是坚定地认为混合动力汽车是有市场的,必须做好,长安会推出包括微车方面的混合动力产品。”
但是,这位长安汽车的掌门人承认在新能源汽车领域中国人和西方还是有差距,比如强混合动力汽车,国际上一些大企业早就实现了产业化,中国却还拿不出东西来。
长安汽车一直在想方设法弥补这方面的差距。长安全球招募专家,其第六位国家“”专家段志辉是来自福特的混合动力专家,他是长安汽车新能源汽车公司强混合动力项目总设计师,根据其初步规划。长安今年能够把强混样车做出来。
鲜为人知的是,刚刚在英国诺丁汉设立的以动力总成研发为主的基地则是长安新能源研发的一个重要中心。徐留平解释说:“这对于新能源汽车发展会起到事半功倍的作用。”
2009年,徐留平去美国考察了新能源汽车在整车企业、零部件企业以及国家层面的研发进展,同时长安汽车也作了相关的全球调研,最终制定了电动汽车发展的战略和规划――其核心是抓住关键技术重点突破。
“比如整车的控制系统,这是一个核心的东西,我们必须自己来做。另外,投资实验的手段,提高装备的水平等都是关键点。”徐留平说,“而其他方面,比如电池、电机,这些都可以通过合作完成。”
长安汽车目前正在着力打造一个纯电动车的新平台,整合全球资源做研发是徐留平的一贯思想。8月18日刚刚由***牵头成立包括长安在内的“中央企业电动车产业联盟”对于他的新能源汽车未来是一件好事。
徐留平认为真干电动汽车必须要解决这样两个问题:一在新能源汽车研发初期就是花钱,没有产出,研发资金能否一直得到保证;二是关键的零部件和整车之间的配合是不是一个长期的行为。
他说:“现在中国汽车业当中电动汽车做短期行为比较多,这种上下游之间非长期的关系,对于新型的产业是非常不利的。只有上下游形成紧密的关系,才能打造出在整个商业过程中具有竞争力的、长期的、有远景的商业模式。”
这个联盟如何能够做到这一点?国家将拿出钱来,“增加你的资本金,把你的领域固定住”,这样短期行为就会少,联盟初期投资13亿元,徐留平估计不止这个数,认为后续还会增加,因为这对***来说,或者对央企来说都不是一个大数目。他感慨道,“***是铁了心了,比较坚决。”
根据8月初公布的由工信部牵头制订的《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)》(《规划》建议,未来十年,中央财***拿出超过1000亿元的资金,用以扶持节能与新能源汽车产业链发展。
徐留平告诉《汽车商业评论》:“对于新能源汽车的投资金额来说,苗部长的说法我是非常赞同的,1000亿肯定不多。新能源电动汽车我估计未来没有上万亿元的投资,这些问题都解决不了。”
根据联盟的宗旨,由16家央企组成的电动车大联盟,其近期目标是促进产业相关技术标准的统一,协调产业链上下游企业发展,中长期则是要掌握电动车核心技术,打造具有国际竞争力的中国电动车企业和品牌。
这显然是一个相当艰巨的任务。它不光是一个下定决心真干的事情,还是一个国家资金是否被撒了胡椒面的问题。另外存在的一个风险是,在这样一个自由竞争的时代,联盟内企业之间的合作关系是否能够那么稳固?
《汽车商业评论》认为央企电动车大联盟过于松散,如果能够变成资本性的联盟对于发展电动车更为有利。徐留平赞同这种观点,觉得这种战略联盟变成资本性的联盟是非常有可能的,“特别是上下游的时候这种可能性更大,因为整车需要稳定的零部件,零部件又需要稳定的整车。”
尽管徐留平赞同企业之间的长期合作但并不同意电动车研发过程中的封闭状态,对于合作伙伴,还是有更多选择的余地。
“打个比方,假如说中海油现在的力神电池做得非常好,我们长安跟他合作了,这个合作过程中如果双方合作得不错,就利于将来整个商业化的运作。”他说,“但是我整车厂也不可能跟你一家电池厂合作。最后,如果你中海油这个电池确实做得比较好,那么双方的关系可能就稳定下来了。”
车间安全生产论文篇8
述职报告如果写得优秀些，很多情况下是可以起到事半功倍的效果的，总结了过去，规划下未来，甚者还可以在上级领导心中树立不错的印象，有利于日后的发展。下面给大家带来一些关于车间主任的述职报告，希望对大家有所帮助。
车间主任述职报告1
尊敬的领导：
您好!
我是_x车间***支部书记，车间主任。我在厂***和生产副厂长的直接领导下，全面负责_x车间的***支部建设和车间各项生产工作。在20_年度工作中，我主要做了以下几方面的工作：
一、提高生产方面的管理水平和管理力度，确保装置安全、稳定、长周期、满负荷、优化运转
20_年年初我们制定了全年生产_x：2000吨、_x：3000吨的生产目标，但由于20_年我车间装置只开车运行了8个月，同时3月份_x工段又改为生产_x、所以全年只生产_x1720吨，距离目标产量相差280吨，全年共生产_x3950吨，超出目标产量950吨。_x吨产品原材料消耗同比上年节约133.9元，能耗成本比上年同期降低56.04元;_x吨产品原材料消耗同比上年节约135.26元，能耗成本比上年同期降低67.26元。
今年1月，我车间热油炉因导热油使用时间过长，导致凝固点降低，造成了热油炉加热管烧毁的非计划停车事故，我们在全力恢复生产的同时，认真查找发生事故的具体原因。在厂领导和各科室的大力支持与帮助下，重新定做了加热管，使我们在最短时间内恢复了正常生产。
在今年3月份，我车间按照工厂要求将_x工段改为生产_x，我带领车间干部员工精心组织筹划，仅用7天时间就完成了_x工段的停车、清洗、置换和开车工作，顺利生产出合格的产品，成为_车间历年来改产工作质量最好，速度最快的一次。
在今年9月份装置开车过程中，我们遇到了前所未有的困难，一方面装置人员少、工作量大，成为这次开车的主要困难。另一方面车间设备管线、仪器仪表老化、腐蚀严重，年久失修，经常发生管线泄漏、仪表失灵等问题。为了确保装置能够一次开车成功，我们针对装置实际情况制定开车计划及措施，周密策划、精心安排。为了能够及时掌握生产进度，及时处理开车过程中出现的问题，我同车间李华忠副主任以及职能人员，连续在车间工作六天六夜，终于确保我车间两个工段一次开车成功。
在今年10月初，我车间装置运转出现异常，催化剂配制釜的出料管线频繁的出现堵管现象，我带领职能人员一方面分析发生堵管的原因，一方面组织人员进行疏通管线，由于物料温度很高，苯胺和邻甲苯胺蒸汽致使多人发生中毒现象，在车间上下共同努力下，没有因为堵管而影响生产进度。通过车间干部员工认真分析和试验，终于发现是原料铝粉质量原因导致频繁堵管，更换铝粉后，生产于10月12日恢复正常。
在生产工作中，我充分的调动了生产技术骨干及员工积极性，深入开展"六查六整顿"工作，在工艺、文明生产、等方面共固定查摆38项，通过立项整改，到今年年末已全部消号，通过"六查六整顿"，全年共取得效益40多万元，滚动查摆效益类共15项，创效30.8万元。同时加强了对班组经济核算的日常化考核，把产品产量、质量、消耗、能耗层层落实到每个班组，每个岗位，每个员工，做到人人肩上都有指标、任务。考核与班组奖金、岗位奖金、员工奖金挂钩，有效地降低了生产成本，提高了车间产品在市场上的竞争力。
在20_年度的工作中，我们高度重视装置的安全工作，我带领车间安全员经常性的组织安全知识发面的培训和演练，认真组织员工参加每周的安全学习活动，并且充分利用班前班后会，向员工进行安全教育，使员工清楚了安全工作的重要性，提高了员工安全工作的防范意识。同时车间加大了自检自查和处罚力度，有效地避免了各类事故的发生。20_年车间共有4人因出现车间内控事故被扣发当月奖金，也有2人因为巡检及时认真、处理得当避免了事故的发生而受到车间的嘉奖。通过我们扎实细致的安全工作，确保了我车间装置全年安全生产无事故。
二、加强理论和技术方面知识学习，全面提高自身的***治素质和业务管理水平
在20_年年度工作中，我加强了思想理论方面知识方面的学习，认真学习贯彻落实"三个代表"重要思想，不论做什么工作以广大员工的根本利益出发做好本职工作，坚持实事求是，讲正气、讲原则，做一名合格的基层干部。通过对727会议上x总讲话的的学习，深切的感到做好***建、思想***治工作和稳定工作是保证企业快速发展的重大意义，充分认识了第四次创业的宏伟目标的重要意义以及与干部员工自身生存的关系。
通过阅读《把信送给加西亚》、《细节决定成败》等书籍，深切的感到只有贯彻执行于总倡导的"以人为本，从严精细管理"的有关精神，切实做好车间日常精细管理工作，树立精细管理观念，才能的彻底改变原来的粗放管理模式，从而全面提高我们的业务管理水平。
三、发扬车间领导班子的团结协作精神，加强自身***风廉***学习
在20_年年度工作中，我与车间_x副主任充分发扬团结协作的工作精神，坚持经常性的进行意见交流，充分发挥民主，杜绝独断专行，统一思想、统一步调，相互间密切配合，从而圆满的完成本年度中的各项任务。
在20_年年度工作中，我认真的学习了x总在公司***风廉***学习班上的重要报告及对学习班所做的动员报告，认识到了***风廉***的重要意义以及它的必要性，我严格按照"狠刹四股歪风"的要求，切实做遵章守纪的模范，做到带头遵守***纪条规，不违反上级和公司的一系列规定和要求;带头接受员工监督，落实自身廉***规划，兑现承诺;带头岗位奉献，履行岗位职责，忠诚于企业，认真学习《领导干部行为准则》，加强***风廉***建设和反腐败工作，带领本单位干部员工以坚定不移的信念，讲学习，讲***治，讲正气。
20_年度工作中存在的问题：
在20_年度中，由于我没有严格要求自己，工作中出现***大意现象，忽略了一些细节问题，导致我在一年中出现了两次违纪，针对这两次违纪，我进行了深刻的剖析和反省，总结出发生违纪的主要原因是平时对《领导干部行为规范》以及《员工行为准则》学习不够，思想上没有牢固树立时刻遵章守纪的意识，最终导致违纪现象的发生。在今后的工作中，我要加强对这方面的学习，在思想上严格要求自己，约束自己，坚决杜绝违章违纪现象的再次发生。
20_年就要到了，在即将开始的新一年的工作中，我要继续加强自身的思想和业务学习，努力提高自身的管理水平，深入学习牛玉儒同志的先进事迹，用先进的事迹激励我、鼓舞我，高起点、高标准的完成20_年各项工作!
此致
敬礼!
述职人：_x
20_年x月x日
车间主任述职报告2
尊敬的各位领导、同事：
您们好!我是精四车间主管_。2017年是公司的团队建设年，在这一年里，本车间在公司领导班子和生产部的正确领导下围绕以生产为中心，抓安全，保质量，促节能降耗，结合7S管理，不断强化车间基础管理工作，狠抓落实。经过全体职工的共同努力，车间的综合管理工作逐步完善，圆满的完成了上级领导下达的各项任务。现将2017年全年工作汇报如下：
一、注重学习，不断提高自身素质，提升工作能力
不论是提高自身素质还是提升工作能力都离不开学习，俗话说活到老学到老，通过不断地学习才能发现自己平时工作中暴露出的问题，从而改善，哪怕是微不足道的细节，天长日久下来也是一笔能够促进工作的财富。培养一支德才兼备的职工队伍一直是车间工作的重点之一。公司在6—8月份开展了3S3P4A培训活动和7S工作的推进，在此次活动中车间员工自身素质，工作能力有了大的提高，从而我也看到了团队的不足，但是我不气馁，领导班组人员做好7S工作，按照7S标准，做到现场清洁，物品摆放整齐，地面无杂物，对员工高标准，严要求，对领导下达的任务以结果为导向，坚决执行，绝对服从。促进员工之间更好的团结协作，增强员工的团队意识。一年来也有新员工分配到车间工作，我高度重视，采取了由班组长牵头具体负责的方式，对新工的工作业务技能、安全生产知识等进行岗前操作培训。
二、时刻牢记安全生产。
树立法治观念，提高员工安全意识，将责任落实到每个员工，班组长是本班组第一安全责任人，要切实的负责好本班组安全，不可有半点马虎。安全是企业之本，没有安全，就没有一切。当遇到不注意安全操作的员工，及时制止，从不姑息。把安全隐患消灭在萌芽状态。时刻教育员工牢记安全意识，坚决做到不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。车间的工作核心是; 安全生产、保质保量。安全口号是、我的安全我负责，他人安全我有责。特别是我们油缸行业，这一重工业，安全生产问题更为重要，我公司领导历来也高度重视，安全成产工作，不但总结安全生产经验教训还明确提出并坚持，安全第一，预防为主的方针。并提了新的更高要求，搞好安全生产，首选要向职工负责，向企业负责，给企业职工创造一个健康、安全、稳定、和谐的工作环境，这就要求我在安全生产管理工作中，必须从指导思想和目标上，从工作内容和方法上，从管理手段和措施方面都应有一个新思路，新要求和新目标，并落实到安全生产工作的实践中去，不断改进和加强我的安全工作。
三、狠抓现场节能降耗，提高工作质量
企业是我家，维护靠大家，在这一年的工作中，本车间大量的使用了回用的旧外罩、旧锥套、旧吊耳，拆缸后可回用部件，很好的为公司节约了不少成本。下半年公司因为受大气候的影响，生产任务不是很饱满。越是在这种时候节能降耗工作越是要狠抓。小到节约一度电一滴水，大到爱护公司的设备和原材料。车间在生产的时候，我经常在生产现场进行检查，发现问题及时处理。开班前班后会时，教导员工在工作中要做到人走机停，随手关水，平时保养设备多用心，设备是大家吃饭的工具。只有把员工的利益和公司的利益结合起来才会让员工从心里人认识到设备的重要性。放假前带领班组长检查门窗。只有以高度的责任感，使命感和积极的工作态度对待工作，才能收获工作中带来的果实，再生产过程中要求员工团结一致地赶任务，任务量大得的时候，以能者多劳的办法，让难度大的活压在老师傅肩上干，在完成车间本职任务的基础上还协助兄弟车间加工上下支撑、中轴、支座、小缸筒等工作，确保及时发货，提高了公司的信誉。
四、抓好班组建设，发挥班组长的骨干带头作用
只有完美的团队，没有完美的个人。为了让每个员工在工作中能积极进取，任劳任怨的干好本职工作，车间采取让每个员工回想以前待过的公司与现在的佳恒对比，然后摆正自己的位置，更好的为公司服务。发挥班组长的骨干带头作用，每个班组长起直接领导带头作用，是重要的纽带和桥梁。车间班组长工作的好坏将直接影响到本车间的工作质量和工作效益。为了班组长很好的开展工作，每月我都会召开两次以上的班组长会议，将平时工作中发现的问题和情况做详细的分析和讨论，并针对发生的问题和异常情况及时采取紧急措施处理并指导，提高了班组长的工作能力和应对能力。同时，要求班组长不断学习，提高自身业务素质。在做好本职工作外，同时还要求他们关心员工的思想状况，定期组织员工进行谈心，教育大家树立主人翁责任感，把个人命运与公司的荣誉紧密联系起来，从而调动员工的工作热情，促进车间工作的顺利开展。
五.严抓质量，提高产品知名度。
随着公司的规模扩大和品牌知名度的提升，客户对产品质量要求越来越高，出于对
公司负责，对自己负责，我作为公司管理人员从未对产品质量轻视，工作中积极配合品质管理部开展的各项工作，严把质量关，确保产品质量不但提升，教导员工严格按工艺要求加工每一件产品，从不流失一件不合格产品。
六.下一年度工作计划：
下半年我将在厂领导班子和生产部的领导下做到：坚持安全生产齐抓共管，集中优势组织生产，精打细算保障成本，细心维护保养设备，稳产优质降低消耗的方针。切实抓好以下工作，保全年生产经营顺利完成：
一、车间基础管理工作方面：
1 、加强团队建设，要想适应形势，就要不但完善具体制度来要求团队跟上时展和形势需要。
2、继续发扬职工强烈的责任意识、时代意识、系统思考意识、拼搏奉献意识和创新意识，用先进的理念统一全车间职工的思想，在“严、细、实”上下功夫，做到高标准、严要求、行动快，在全年的生产经营过程中，圆满完成公司下达的各项工作任务。
3、进一步加强安全知识教育和7S工作，提高职工安全意识，逐步完善车间“7S”管理,，确保车间全年“各项目标的顺利完成。
4、加强设备管理，对车间不用的设备定期保养，实行设备保养到人，真实反应设备运行状态及设备状况，加强员工对设备做到、三好、四会。提高设备使用完好率。
5、逐步完善日常管理，承诺过错追究及认定制度，落实岗位负责层级负责制，完善考核机制，是考核机制与制度管理有机结合，实现调动员工积极性提高工作效率的目的。
二、质量工作方面：
1、及时配合质量部开展的各项工作，使质量工作顺利开展。
2、严抓三检质及工艺操作，稳步提高质量管理水平和质量控制水平。
3、加强学习，进一步提高个人质量意识，坚定不渝的把质量工作摆在管理和生产工作的首位，学习质量控制的相关办法，提高对质量缺陷的判定能力。
4、强化质量控制办法和方案，落实车间的自检频率及自检力度。进一步观察质量监控点上存在的问题，找问题原因的根本，不断分析总结，不断整改完善。
三、工作方法方面
1、一个人的能力和水平是有限的，只有不断学习才能不但提高，在工作中，我时常感到能力和知识的欠缺，从而在今后的工作中，需要进一步提高业务素质和理论水平或提高文字水平和综合素质，使自己更加出色地完成本职工作。
2、多学习，多请教，多沟通，多关注员工疾苦，增强自身领导能力和员工建立良好的合作关系。
3、熟练掌握员工操作特点，合理组织好生产，减少员工抱怨，提高车间员工整体形象。
以上是我个人全年的工作汇报和下一年工作的计划，好的方面我会继续发扬，再接再厉，不到之处希望各位领导及同事多给与指导和帮助，提出宝贵意见。我将在下一年以更加积极的工作热情出色的完成各项工作任务。
最后预祝佳恒蒸蒸日上，各位领导同事新春愉快、身体健康、工作顺利、合家欢乐!
述职人：_
_
20_年_月_日
车间主任述职报告3
尊敬的领导：
在公司领导正确的指导和帮助下，及车间员工的大力支持，再加上自己不断努力下，完成公司下达的各项生产任务。我在公司做车间主任快_了。在这_年来始终把安全文明生产放在第一位，管控质量，减少事故发生。身为一名车间管理人员，虽然能力有限，但肩负员工生命安全的重任从未放松，坚持每周一开早会，跟员工沟通上周出现的安全.质量.现场环境的好坏等问题，及时整改，同样的事情不允许再出现。公司下达的各项任务都能顺利完成并取得领导的信任和较好的成绩。现将任车间主任以来的工作情况述职如下，请领导评议。
车间主任负责整个车间的生产安排.质量控制.生产成本.效益.效率.质量过程控制.安全现场文明施工及员工工作安排;作为一名车间主任必须明确自己的工作职责，服从公司领导安排这个前提下：
1. 加强员工的安全生产.指导.培训;
2. 应保质保量，按时完成公司的生产任务;
3. 对员工进行各项制度.宣传.培训;
4. 积极配合其他部门的工作，并接受公司领导的监督.检查.考核;
5. 合理安排车间班组长的工作，并对班组长进行培训和考核;
6. 负责反馈员工的意见，解决车间的内部问题;
7. 对物料的领发.使用.放置合理安排;
8. 应保证车间的环境整洁卫生.设备的正常运行，排除各种安全隐患。
这是我总结的8点，至于车间的加工工艺.流程.安全.质量怎样节能降耗，物料怎样领用，一个工程***纸下来***纸总说明有何要求，焊缝等级，领用钢板，钢板对接，排板.下料，钢板有没有定宽.定长，怎样代料.组立，板厚是否需要开剖口，埋弧焊主焊缝焊角的大小，焊缝等级要求，火焰矫正.机械矫正的角度，平直度是否达到要求，二次装配板厚大于8mm以上必须用半自动开剖口，钢柱.钢梁.桁架制作长度控制，是否需要放地样制作.割头.氧化铁有没有清除干净，为下道工序创造良好的施焊条件，电焊部位哪些是一.二.三级焊缝，清磨表面达到什么要求，这是我做车间主任这几年里一直在做的，希望通过这次自述得到领导的点评，也是对我今后的管理提高一个台阶。
作为一名生产管理人员，安全工作要抓的细，安全是生产的重要点，安全就是稳定，安全就是效益，安全无小事。自从轻钢出现一次伤亡事故，对我的打击很大，近三年来始终把安全工作放在第一位。每个星期一开早会总结上周存在的安全隐患及时解决，决不在发生第二次，以对事不对人的态度，通过沟通，早发现早解决，车间安全生产得到有效控制。
保证和提高产品质量，我深知作为一名生产管理人员，自己的工作和对待工作的态度直接影响车间的工作质量，所以在质量方面一直不敢松懈。对于生产过程中出现的问题，从不轻易放过，主动与质检沟通解决问题，同时加强员工对质量重要性的认识，要求大家认真做好自检.互检工作，确保不让同样的问题出现。
通过近五年来工作做法主要存在以下几个问题：
1. 部分员工对公司的各项制度不能有效执行，具体为，上班时间抽烟.上班时间迟到.早退.不穿工作服。
2. 质量意识不高.安全意识不重视的现象时有发生。针对以上存在的问题，主要是执行力度及落实质量须进一步控制。如何让员工能很自觉地执行公司相关规章制度，加强工艺要求内容。
首先，我把安全文明施工实施细则上墙张贴，彻底让员工每天都能看到，必须执行的内容以及内容的重要性;也在班前会着重强调安全生产重要性以及发生安全事故的严重性;针对每个工序加工流程也张贴上墙，操作规程指示牌，规范员工必须按操作规范要求进行加工生产，同时也制定了各个工序加工要求指导书，严格要求每个员工必须按工艺要求指导书内容严格执行;针对特殊工程要求组织班组长，技术骨干在加工前详细进行技术交底。个别班组随意更改工艺要求.质量意识不高，再给他们灌输质量要求重要性，必要时也要严厉处罚;个别员工上班时抽烟，抓一个罚一个，而且要求他们写检查，书面保证。还有个别员工上班迟到，早退等现象都会在班前会议上点名批评。有些在考核过程中体现出来。让班组内部互相监督，把整个车间形成上下团结.互相帮助的氛围。
下步工作基本思路：
1. 要在操作规则推行与落实上下苦功，真正将安全文明生产细则.条款落实到工作中去，落实到细节中去;
2. 要在车间环境.堆放上下大力气，常抓不松懈，持之以恒以彻底改变车间面貌;
车间安全生产论文篇9
2020年公司安全员先进事迹材料
XX同志，男，26岁，2014年参加工作，现在聚酯事业部工艺现场工作，任工艺丙班安全员。XX同志作为基层生产一线的一名安全员，认真工作，深入了解安全生产的重要性，熟练掌握安全技能，不论是遵守规章制度、业务学习、技术培训，还是标准化作业，都做出了表率，是一名合格的安全先锋、安全卫士！
在生产一线中，他牢记岗位职责，将“安全就是形象、安全就是重心、安全就是效益、安全就是发展”的观念根植于心，落实到日常的安全巡检中，保证车间生产安全。自任职以来，班组从未出现重大安全生产事故，树立了车间安全生产的新形象。
在意识推广上，他积极响应公司安全文化氛围的营造、参与公司安全竞赛。2018年7月，XX同志参加公司安全技能竞赛荣获三等奖；2018年11月，参加公司微型消防站安全技能竞赛荣获一等奖；2019年11月，参加公司安全月消防安全技能竞赛荣获三等奖。尽个人力量为车间、为班组争取最大的荣誉，在车间里形成了正确良好的舆论导向，引导和提高了车间成员的安全生产意识。
安全是一种观念，观念决定行动；安全是一种态度，态度促进安全；安全是一种责任，责任源自于企业的发展与兴旺。工艺丙班的安全工作在各级领导的关心和班组成员的共同努力下，取得了阶段性的成绩。在接下来的工作中，XX同志更当再接再厉、砥砺前行，与公司、车间一道，促进安全工作再落实、安全意识再提升。
车间安全生产论文篇10
我叫***，是***的一名安全员，自***年***月担任**安全员以来我能够时刻严格要求自己，认真履行好一名安全员的工作职责。在工作中发挥多年从事化工行业经验，从安全基础管理入手，在实践中不断学习充实自己，认真做好车间的安全管理工作。在这***年间安全工作紧密围绕实现厂级制定的安全目标，车间双基建设工作和创建安全质量标准化公司这三大方面进行。回顾一年的工作，主要有以下几个方面：
一、做好安全文件、管理制度，讲话精神的上传下达及部门安全管理制度的完善工作
做好安全文件、管理制度，讲话精神的上传下达及部门安全管理制度的完善工作。及时传达***文件精神和****一号文件精神，明确了公司****年的安全工作目标，组织人员签订了安全目标责任书，使每位员工清楚自己的安全责任，并履行好自己的安全责任。将安全管理规章制度及领导讲话精神及时传达给员工，使员工对当前生产和安全形势提高认识，领会文件精神，更好的开展安全生产工作。
配合车间领导做好安全管理制度完善，先后修订了车间管理制度汇编、双基考核实施办法及考核细则，对车间事故应急预案和-变电站应急预案的修订等。通过制度的修订，完善了各种管理标准、明确了各级的安全职责。根据检修实际，制定了车间安全红线五条禁令，以牢固树立“生命至高无上，安全生产第一”为最高信条，将这五条禁令作为员工的生命线，严禁触碰。
二、抓好安全基础管理工作，做好双基建设工作
1、组织开展好每月的安全活动，先后组织了安全生产月活动，案例学习讨论，消防器材的佩戴活动，事故反思大讨论活动等，在活动中提高了员工安全防护意识，安全防护技能。先后组织编制了***文并茂操作法、岗位危害告知卡，规范了操作行为。
2、根据车间实际情况，制定了2014年度安全教育及安全活动计划。在安全培训方面，结合检修车间人员的不同层级和岗位，通过讲授、员工自学、专业人员指导、班组讨论等形式进行开展。每月至少组织开展两次培训学习及活动，全年累计共组织培训活动52次，共下发培训资料54份。今年的培训内容增加了安全评估评价管理知识，新的安全法学习及各种新法律、法规内容，大大提高了员工的安全技能和综合素质，在工作中减少了事故的发生率。
在事故案例教育学习方面，坚持每周学习一起，对典型的案例组织学习讨论。从6月份起，组织车间学习20余次，使员工从思想认识上有了很大的提高。大家一致认为，通过吸取别人的事故教训，来映照自身的不安全行为，是最有效和最直接的方法。
3、坚持组织车间每旬安全检查和隐患排查，全年共组织安全检查23次，共查出设备问题及隐患173项，对查出的隐患给负责单位下发“五定表”，整改后组织验收，形成隐患闭环管理，隐患整改完成率100%。同时根据不同季节和时段，组织了有针对性的专项隐患排查，并编制了详实的排查报告，得到了集团公司*的肯定。在3、6、10、11月份，分别组织了公司防雷电、设备防高温、防雨、防汛，易燃易爆区域防爆和冬季四防等专项隐患排查，制定出全面科学的安全检查表和隐患排查表，使开展这项工作更严谨，确保检查无死角、无漏项。共排查出如配电室电缆沟进水，设备运行异常，设备维护不及时等多项安全隐患，并及时制定措施，及时整改，为设备安全稳定运行奠定基础。
4、事故救援和应急演练方面，今年在原来的基础上新增了丙烯腈泄漏应急预案，停电后UPS事故应急预案。每月组织各岗位有针对性的演练，通过演练提高了员工在事故状态下的反应和应变能力，提高了检修人员避免事故、防止事故、抵抗事故的能力。
5、我本着培养检修人员形成“我要安全”的理念去开展工作。我们检修车间人员层次不均衡，老中青都有，针对这些我主要做了几个方面：对年轻人主要多讲、多督促，有些对化工没接触过，如何去进行个人防护还不是很了解，要求班长在布置工作的同时，必需布置安全工作。对老同志，检修中提高警惕，不能存在***大意心理，要树立榜样、起到模范带头作用。工作中要求老师傅带领新员工搭配作业，这样既提高了安全防护技能也提高了新员工的业务水平，避免了事故的发生。
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