学文网天使之路篇1
在人间，我投胎转世做了一个乡里人家的孩子，我在农村长大，那里的人都对我很热情，但我始终都记得我的那个使命——寻找万恶之源。
我以为它在人类的心里，于是我想方设法激怒人们。
我故意打破所有碗碟，可我的母亲却原谅了我，她慈祥的对我说：“打破碗碟没关系，我还可以买，我相信，你会懂事的。”说完，还慈爱的抚摸了我的头。我忽然感觉到我的邪恶能量正在慢慢变少，但我还是面无表情的走了出去。
为了完成使命，我故意剪掉姐姐的书包，可我的姐姐却原谅了我，她微笑着对我说：“你弄坏我的书包没关系，我可以用袋子提，我相信，你不会再弄坏了，因为我相信，你会懂事的！”我的心忽然有点疼，我的邪恶能量几乎降值为零。
为了达到主人的命令，我故意弄折父亲最喜爱的烟斗，父亲怒视着我，我以为他会打我，但他却转过身，背对着我，说：“我以为你会懂事的，你妈，你姐，这个村子所有的人，都以为你会懂事的，但你却太让我们失望了。”父亲说完后离开了，留下我一个人在那个房间，我昏昏沉沉的睡着了，我做梦了，我梦见了上帝，他微笑着对我说：“孩子，你感觉到了吗？你感觉到你父母，你姐，全村人，对你的关爱了吗？他们无时无刻不在为你操心哪！虽然你是个恶魔，但你的邪恶能量已经被亲情所代替，你应该感恩呀！我相信你！你是个好孩子！”“什么？我怎么感恩？喂！”我从梦中惊醒，脑子里一直回荡着那句话“你应该感恩呀！我相信你！你是个好孩子！”我笑了，做为恶魔的我，第一次笑了，虽然是淡淡的笑。我走出那个房间，来到母亲面前，我抱着母亲的头，母亲有点诧异，但立刻又慈祥的笑了，我对母亲说：“妈妈，对不起！”那时，我只见一道白光与一束黑暗在我身边环绕，我在白光里看见了上帝，我在黑暗里看见了我的主人，我选择走向白光，在我触碰到白光的一瞬间，黑暗消失了。
天使之路篇2
怀揣医为仁术、救死扶伤的希波克拉底誓言，带着对著名医学家、中国妇产科学先驱林巧稚的仰慕和崇拜，就读于专业医学院校的李晓锋，一毕业就义无反顾地选择了妇产科工作。从医十多年来，他们始终坚持“对待患者，不分地位高低，不分贫贱富贵”原则，把病人的生命安全放在第一位。他们以一名普通***员的身份，积极参与排头兵实践活动，努力在其本职岗位上，以自己掌握的医学知识和技能，尽己所能为病人排忧解难，带领科室医护人员，积极争当医疗卫生行业的排头兵。
作为一名医生，只有通过提高医疗服务质量，才能赢得患者信任。对县城医院的医生来说，能得到国家资助进修是提高业务技能的难得机会。他们获得2010年度 “51111工程”优秀在职人员学历教育资助，他们非常珍惜这次学习机会，带着平时工作中遇到的疑难问题，虚心向别人请教，不断学习和掌握妇产科疾病***的新知识、新技术和新疗法，了解妇产科发展的新动态，积累新经验。在河南省西峡县妇幼保健院，他们把学习到的新技术广泛应用于临床，利用自己掌握的医学知识，尽量减轻患者的痛苦和经济负担。针对子宫内膜异位症、产后妇女缺***、流产后出血、霉菌性***炎、宫颈糜烂、***增生、输卵管堵塞不孕症、月经前后诸症等妇科临床常见等有着独特的***手段。
内异症痛是目前妇科常见病及疑难病之一。李晓锋采用中药化瘀消痰法***内异症痛经症。他们采取活血化瘀、消痰散结法为基本治则，以当归、赤芍、川芎、桃仁、血竭、三七末活血化瘀为主，辅以浙贝母、夏枯草、生牡蛎、枳壳、橘核、荔枝核行气化痰、软坚散结，并结合辨证分型，辅以疏肝理气、化痰散结、温经散寒、补肾活血法等***。临床疗效满意。
近年来产后缺***正日趋增多，母***喂养率也急剧下降，从而给母婴的身心健康和优生优育造成了直接的影响。因此，国内外医学界对缺***原因的研究和药物***都颇为重视。李晓锋利用补气养血，滋液生津，通络下***的方法，缺***的***，在辨证论治的基础上，注重于综合组方。
霉菌性***炎是常见的***炎症之一。孕妇及糖尿病患者较多见，此外长期应用抗菌素或接受放疗的患者，由于菌群发生紊乱也易发病。李晓锋以中药理论为指导，将***霉菌性***炎分为两个步骤，中药熏洗，西药***内上药通过临床观察，疗效显著，经济安全。并发现***内上药期间停留时间越长疗效越佳，冲洗用药每日给药比间断或隔日给药***效果好。
子宫颈糜烂是慢性宫颈炎最常见的病变，也是诱发宫颈癌的高危因素。因此积极***宫颈炎，对保障妇女健康，预防宫颈癌的发生具有重要意义。西峡县妇幼保健院自2008年以来，使用王法昌主任中医师的经验方月宫散***宫颈糜烂取得了满意效果。为了更加方便临床使用，李晓锋对处方药物做了充实与筛选，使之配伍更趋合理。并利用现代制剂技术制成栓剂——月宫栓，***过程中均未发现局部或全身毒、副反应。月宫栓***宫颈糜烂疗效确切，操作简单，无毒、副反应。
***增生病是中青年妇女常见病、多发病，占***疾病的75%以上。现代医学认为其与性激素分泌紊乱有关。目前西医多采用内分泌***和手术疗法。但存在着服药期间疗效好、停药后反跳较明显、短期用药可干扰月经周期、出现月经量以及经期的变化、长期服用可干扰人体激素间的平衡、手术会对周围腺体组织产生刺激等不足。李晓锋使用中医药***本病有独特的优势和潜力，尤其是结合月经周期疗法，根据月经前后***组织生理病理不同变化和临床表现，遣方用药，经前以疏肝行气活血，化痰软坚散结为主；经后以调理冲任健脾为主，既有中医理法方药，又兼辨证与辨病相结合，讲求用药时机，符合经脉有满有泄之规律，故能标本兼治。
输卵管阻塞不孕症成为了越来越多妇女不孕妇的原因，很多家庭都因此深感困扰。李晓锋采用中西医结合***，根据月经生理周期的4个阶段用药，顺应人体自然规律，激发自身调节、恢复生殖功能，能取得事半功倍的效果。借鉴各种先进***设备及妇科内窥镜技术，使中药制剂能直达病所，无创伤且疗效提高。如B超下宫腔用药、x线下宫腔输卵管插管用药，穴封、口服、静脉、直肠、皮肤等多渠道给药，加上频谱，超导光的物理疗法加速药物吸收，明显优于单一的***手段，包括介入***及手术复通，从而体现了扬长避短、取长补短的中西医结合的优越性。
他们还自制桃红四物汤合失笑散***流产后出血使患者免受手术清宫之苦，采用周期疗法***月经前后诸症，使的很多妇女孕育生子，疗效显著，医患满意。
做为妇产科医生，李晓锋不求什么，不为在工作上立不了头功而苦恼，耗去他们的休息时间而埋怨。只为顺利接产一个婴儿，只为所有女性朋友的健康；做为妇产科医生，他们没有白天、黑夜，没有星期天、节假日，没有掌声，没有鲜花，更没有喝彩，我们常常不能按时下班...... 他们失去了春日里的花前月下，失去了冬夜里的相互依偎，失去了与孩子的嬉戏玩耍.....妇产科急诊夜珍多，尤其是晚上或者节假日，所以他们经常深跟半夜的被急救的电话玲声惊醒。说心里话，他们每个人都深深的爱着自己的家，也深深的爱着妇产科，而当家庭和工作出现冲突时，大家都毅然“舍小家顾大家”义无反顾的付出，然而，这一切的一切，他们心甘情愿，无怨无悔。
天使之路篇3
关键词：长距离；天然气；工程；安全；管理
一、天然气管道和铁路、公路发生交叉以及处理
1.1管道运输和铁路运输在我国的运输行业占有重要的地位，但是伴随着这两大行业的快速发展，相互的交叉的情况也就相应的增多，尤其是在铁路建设上，电气化的铁路工程建设取得了很大的成就，为此就造成了天然气管道与铁路之间发生交叉机会的增多，为此造成的相互影响的安全问题也更加的严重。在进行铁路工程建设上时，就要考虑如何进行尽量的减少和避免发生管道和铁路的交叉的情况出现，如果最终实在是无法避免，在进行设计时候，应该尽可能的把交叉的地方考虑设置在铁路的路堤段，以及天然气管道的直线段进行交叉。管道与铁路在交叉的位置，还要对交叉的角度进行考虑和设计，对天然气管道与铁路尽量的设置成垂直的交叉方式，对相互交叉的天然气管道的长度，受力、投资等都要进行综合的考虑，减少相互交叉的相互影响，保证相互的安全。
1.2在管道的交叉工程中，对于管道运输的物质是油气管道，适合使用建设涵洞进行保护，进行相互之间的上下交叉。与铁路公路等的交叉适合使用套管进行保护，修建的涵洞，通常是使用钢筋混凝土材料为主，套管的制作同样的适合使用钢筋混凝土材料或者是使用钢结构的套管。一般情况下，对于套管直径较大，在1m以上时，通常会使用钢筋混凝土材质的套管进行保护。对于天然气套管进行保护的方法，首先要对套管设置相应大小的环形绝缘体，进行隔离，以达到天然气管道套管的电绝缘。
1.3在管道与公路发生相互交叉的情况下，对于角度的设计考虑，必须严格按照相关的规范规定进行设计。如果是运输油气的管道和公路的高架桥发生交叉情况，首先要对管道进行加强保护，对于相互之间的交叉角度可以在3度以下，对管道采取的防护长度，必须达到铁路建设用地范围以外的3m。
1.4对原油进行保护的方法，在天然气管道输送和高速路等发生交叉时，通常使用穿越的方法进行交叉，在进行埋设管道的地方设计保护套管，天然气管道在高速公路路基下进行交叉穿越，在穿越公路路基进行高速公路路基的填方压施工时，要求管道或套管的顶面必须在公路设计路面1m以下进行压实。管道的安全距离，必须在公路建设施工设计用地范围外，建设用地设计的边线和天然气管道之间的安全距离至少在2m以上。在特殊的地形下，因为受到地形条件的制约，对于在安全距离上，可以进行适当的减小调整。如遇到特殊的复杂地形，进行交叉穿越施工困难比较大，可以在对天然气管道采取有效措施，设置保护套等，进行加以保护后，天然气的管道可以预埋在高速公路的路肩的边线之外。
二、天然气管道和电力线发生交叉以及处理
2.1当天然气管道与沿途的电力线路发生交叉时，对管道有较大的影响，如果管线和高压的电力线路处于在平行或者是相互交叉的位置时，都会使得在管道内部，产生较大的杂乱的电流经过，同时其电流的大小强度会随着相互之间的距离减小而增加产生变化。杂散的电流可以使得天然气管道加快腐蚀，发生锈蚀。
2.2天然气管道对于电力线路的安全距离，进行交叉时，会发生管道电流会随着相互之间的距离减小而增加的变化，为此在进行设计天然气管道交叉时，要考虑如何增大交叉的电力线路与天然气管道之间的距离，才能削弱天然气管道内的电流和电压，提高天然气管道达到使用寿命。
三、天然气管道的安全管理对策
3.1根据实际的管道工程以及地形条件，进行制定相应的管道保护设计的技术方案，提出对管道保护的具体措施，进行工程建设施工时，业主单位要向天然气管道的施工单位提交进行管道保护的合理的方案和要求，如果有一同行的光缆，也必须对光缆的保护提出具体的措施和方案。应该有的内容是，天然气管道建设工程的基本概况，管道交叉的形式，位置以及进行交叉的角度，天然气管道的设计方向，管道的埋深，工程施工相关***纸的平面***以及剖面***等。
3.2在对天然气管道进行施工管理问题上，应在进行工程施工之前，必须要先取得和需要进行交叉施工的单位许可，并签订合同后，方可进行施工。进行施工的人员，要对管道的四周大型机械进行管理，实施掌握机械的动态。在管道与进行交叉的位置，在5m范围内，要使用人工进行开挖，严禁直接使用机械进行开挖工作，以避免对管道或者是附带的光缆造成损伤。在对交叉的位置施工完成后，还必须编写交叉工程的施工档案。采取一切有利的办法和措施，确保工程施工质量，同时保证工程施工安全的完成。
结束语：天然气管道惠及千家万户，尤其是对于城市居民的生活水平有很大的提高，但是天然气属于易燃的气体，在工程建设完成后，天然气管道的长期的使用过程中，如果发生渗漏，很可能会对社会造成重大的安全事故，给国家和人们带来严重的经济损失和威胁到个人生命财产安全。为此在对待天然气管道的安全管理上，必须保持高度的谨慎，以确保天然气管道的安全使用。
参考文献：
[1]黄永刚，天然气集配气站综合防雷技术的安全管理分析[]，中国化工贸易，2012，（5）；
[2]陈洪洲，浅议消除天然气长输管道的安全隐患[]，科学咨询，2012，（6）；
[3]李辉坚，浅谈天然气管道的不安全因素与控制[]，投资与创业，2012，（5）；
天使之路篇4
关键词：水泥混凝土；路面；冬季施工；问题
1 水泥混凝土路面冬季施工主要解决的问题
在水泥混凝土路面的施工中有时使用到混凝土面板，其主要是薄壁结构，面积比较大，散热快，保温性能不好，所以我们在冬季路面施工中基本不采用这种材料。通过我们就结合具体的施工情况对冬季滑模铺摊水泥路面进行分析和研究，由于使用这种方法所需要的混凝土搅拌量比较大，造成施工成本增加。所以我们有必要根据当地的施工情况选择最佳的路面施工方法，这样才能够保证路面施工质量。
首先应该到气象部门了解当地的气温并了解混凝土的温度，进而确定水泥混凝土路面什么时间可以达到抗冻的临界点温度，这样方便保养。
一般来说，冬季路面施工时间为二十八天，观察路面的抗折强度是否满足冬季路面抗折强度的要求。如果达不到要求，就必须停工，重新进行施工，这样才能够保证冬季路面施工质量。
2 防冻剂的选择
通过大量的工程实践证明，氯盐对路面中的钢筋等部分有一定的腐蚀作用，所以我们最好是选择具有早强和防锈功能的防冻剂作为最低气温在零下十度以上的水泥路面的刚冬季。按照国家对水泥路面水化稳定的研究，路面水化的最低温度就是零下十摄氏度，一旦低于这个温度，混凝土的强度也不会再发生变化，这时候在进行施工已经没有意义了。对于最低温度时的混凝土，我们应该采取相应的保温措施，路面的实际抗折强度应该根据相关规定来确定，当气温低于零摄氏度时，应该保证路面的保温温度在零上五摄氏度，如果达不到，应该立即停止施工。
3 抗冻混凝土配合比的比较
根据有关实验采用的施工配合比数据详见表1。
以上三个配合比均掺有 6‰的高效减水剂、0.08‰的引气剂和 5%的 Y 型防冻剂。实验主要比较道路水泥和普通硅酸盐水泥，实验采用自然保温养护，气温大致在-10℃～8℃之间，混凝土路面板内部平均温度保持在 6～10℃之间。要求 28 天抗折强度满足设计抗折强度。从上述实验研究可知，在冬季保温覆盖养护的施工条件下，在单位水泥用量不同，砂石料基本相同，减水剂、引气剂及防冻剂相同时，采用单位水泥用量较大的 32.5# 水泥较水泥用量较小的 42.5# 水泥有利；同样是 32.5# 水泥，采用道路水泥的抗折强度较普通硅酸盐水泥高。
其原因在于：（1）单位水泥用量较大时，混凝土水化温度较高，水化时间长，有利于在负温条件下混凝土抗折强度的增长，虽然高标号水泥发热量较低标号水泥大，但从实验中的内部温度可见，水泥低标号但水泥用量大时，发热量仍较高；（2）为保持相同混凝土稠度，水泥用量较高时，水灰比较小，有利于提高强度和抗冻；（3）所有防冻剂、减水剂及引气剂用量均以水泥用量为基准，当水泥用量较大时，这些外加剂的总用量也增大，有利于混凝土防冻、蓄热保温；（4） 采用单位水泥用量高的道路水泥可使抗折强度的保证率较高。
4 抗冻临界弯拉强度
《水泥混凝土路面施工和验收规范》规定受冻临界抗折强度为 1.0MPa，抗压强度为7.0MPa。在较低的施工气温下，采用盖塑料薄膜和加草帘（大棚保温用的）覆盖，注意在负温度时不得洒水养护，覆盖达到抗冻临界强度的时间见表 2。
在上述实验中我们对混凝土路面的温度进行二轮测量并采取了不同龄期的路面抗折的方法。通过实际测量我们发现，当气温在零下十摄氏度到零上六摄氏度时，添加防冻剂并做好覆盖工作的混凝土路面温度基本可以在零上五摄氏度到十摄氏度之间。这主要是因为：混凝土的拌合温度比较高，使用的是接近零上二十摄氏度的井水；水泥自身的水热化提高了混凝土路面表面的温度大约五摄氏度；经过覆盖之后，路面表面的温度不容易扩散，而且使混凝土和外界存在一定的隔绝。通过分析我们最终选择使用的是二号配合比。
5 水泥混凝土路面的长期抗折强度
我们通常使用预留试件和钻取岩芯试件作为检测混凝土路面的抗折强度试件。施工配合比选择使用上面提到的最优的二号配合比。通过对这两种试件测试结果的对比发现，夜间的最低温度不应该低于零下十四摄氏度，混凝土在铺摊后的三个小时之内温度应该高于五摄氏度，实践证明，虽然在夜间最低温度时，路面的抗折强度已经满足相关要求，但是还是偏低，不能保证施工的质量要求，特别是经过十个月以后，路面的抗折强度就会低于设计强度；当混凝土的温度在零上七摄氏度时，虽然不能保证路面的抗折强度满足施工要求，但是已经能够满足施工前的设计要求，对于路面的长期强度影响很小。此外，外界温度更低时，应该采取冬季施工方法。
6 结束语
如果是普通配比的混凝土，在铺摊之后表面的结冰温度在零下三摄氏度，当外界温度低于这个温度时就应该采取抗冻措施，当温度在零下十摄氏度到零下三摄氏度时应该采取相应的保温措施。使用防冻剂能够有效地降低新拌合的混凝土的冰点，并且随着使用量的增加，降低冰点的作用就越好。在混凝土拌合的时候使用了防冻剂并在铺摊之后采取了覆盖保温措施，当气温达到零下十摄氏度以上，就可以进行施工了。通过多方验证抗折强度为1MPa时混凝土路面的抗冻临界的天数，一般来说，当防冻剂量超过百分之二时，所需要的天数是五到六天，当掺杂量为百分之五时，大致的天数在三到四天。为了保证路面质量，我们必须在抗折强度超过两兆帕的时候才能够撤出覆盖，当掺杂的防冻剂达到百分之二时，需要的养护天数是十天左右，当掺杂量达到百分之五时，所需要的养护天数最少是七天。此外，当混凝土的抗折强度没有达到临界点时，应该保证混凝土的温度高于抗冻剂的温度。选择最佳的混凝土防冻配合比，根据工程需要实际的配合比应该为水泥每立方米三百四十千克；砂率为百分之三十二；减水剂为千分之六；引气剂为千分之零点零八；防冻剂为百分之五。当外界气温为零下十摄氏度时，应该使用双层的保温覆盖，尽量保证混凝土路面在铺摊之后三天以内内部的温度不应该低于五摄氏度。当外界温度低于零下十摄氏度时，应该使用冬季施工方法。
参考文献
[1]赵国华.灌浆技术处治旧水泥砼路面应用探讨[J].科技咨询导报，2007.
天使之路篇5
【关键词】恶劣天气 致因安全管理系统配套跟进
中***分类号：TU714文献标识码： A
近年来，福建省高速公路运营里程快速增加，目前已开通4000多公里，保障其畅通与安全是道路交通管理部门的重要职责。福建省高速公路是典型的山区高速公路，高填深挖、线弯坡陡、高速公路运营安全性极易受到雨、雪、雾等恶劣天气的影响，是导致高速公路交通事故高发的一个重要原因，恶劣天气条件下，所导致的道路能见度低、路面摩擦系数降低等道路条件的改变，给高速公路的管理者和使用者带来了诸多不便，，部分驾驶员安全意识淡薄，一旦出现意外，无法采取有效措施，往往造成伤亡惨重，多车连环追尾的重特大恶通事故。随着我国高速公路网的不断扩展，恶劣天气对路网运营安全的影响愈来愈强烈，恶劣天气下高速公路的运营管理和安全保障问题已经引起全社会的关注。如何防止和减少恶劣天气条件下各类交通事故的发生，最大程度上强化高速公路安全管理，亟待解决，值得探究。
一、恶劣天气条件下高速公路交通事故致因分析
根据系统归因理论，高速公路交通可以将其分为两类危险源。
第一类危险源是指系统中存在的可能发生意外释放能量或危险物质，如行驶中的机动车，运输的危险物质，处在高架桥的机动车，处在高填方公路上的汽车等；第二类危险源是指导致约束、限制能量措施失效或破坏的各种不安全因素。
第二类危险源包括人、物、环境三个方面的问题。人是指人失误，这可能直接破坏对第一类危险源的控制，造成能量或危险物质的意外释放，例如驾驶员的操作失误，导致的交通事故。物是指物的故障或物的不安全状态，这可能直接使约束、限制能量或危险物质的措施失效而发生事故，例如因机动车机械方面的原因而发生的交通事故，高速公路在设计方面的缺陷而产生的多发事故路段等。环境是指系统运行的环境，恶劣的环境会引起物的故障或人失误，恶劣天气条件正是最重要，也是最常见的环境因素之一。
1、路面能见度低，影响驾驶员的观察和判断能力。强降雨、大雾以及冰雪天气都能直接导致驾驶员的视线受到较大阻碍。在雨天高速行车中，落下的雨水和超车时溅起的水滴粘附在挡风玻璃上，驾驶员只能看到雨刷器扫过的部分，同时湿气使得挡风玻璃内面蒙上水蒸气而模糊不清；大雾天驾驶员的视线更是模糊；雪天行车，特别是雪过天晴后，积雪对阳光的强烈反射作用十分耀眼，产生炫目，即雪盲现象，使驾驶员的视力下降。能见度的降低，致使驾驶员的观察和判断能力大大降低。
2、在冰雪天气时，由于积雪而经常会伴随出现冰冻现象。这种天气在道路表面，特别是桥梁往往会形成薄冰层，使路面湿滑坚硬，车辆行驶时车轮与路面间的摩擦系数减小，车轮与路面的附着力随之减小，刹车制动能力降低，极易导致车辆发生侧滑、跑偏或甩尾现象，直接引起车辆侧翻、追尾相撞甚至引发连环相撞事故。
二、构建恶劣天气条件下高速公路安全管理系统
针对恶劣天气的恶劣影响，如何能够及时准确获得天气信息并将其，如何保证车辆及驾驶员在恶劣天气情况下的主动及被动安全性，从而有效控制雨、雪、雾天气引发的事故并抑制其发展趋势等问题成为构建高速公路行车安全保障系统必须考虑的因素。在现有的高速公路交通管理条件下，高速公路安全管理系统可以依次序剖解为六个子系统，而六个子系统之间紧密关联。
（一）恶劣天气条件下高速公路安全管理系统构成
1、道路气象环境监测系统。
2、道路天气预报及影响评估系统。
3、多种信息融合的先进交通管理系统
4、智能信息系统
5、道路养护决策支持系统
6、紧急救援系统
（二）恶劣天气条件下高速公路安全管理子系统关系剖析
***1：各子系统间的逻辑关系***
如***1所示，恶劣天气条件下高速公路交通安全管理系统所包含的六个系统之间的逻辑关系。完善的气象环境监测设备能准确地对不利天气及恶劣道路环境的影响做出检测，为管理部门及时做好应急和预防措施提供条件。道路天气预报及影响评估系统能够科学地对当前或未来不利天气对安全、畅通和养护进行分析与评价，为制定合理的管控措施和养护策略提供参考。及时准确的信息可为道路使用者和相关部门提供快捷的通信手段，从而采取相应的措施避免或减少事故的发生。快速高效的紧急救援手段能最大限度地发挥高速公路救援人员的作用，当事故发生后，能妥善处理各种紧急情况。道路养护决策支持系统能够为冬季道路结冰和积雪的控制提供决策支持，最大限度地节约养护成本，有效地保障道路的运行安全与通畅。先进的交通管理使各系统之间相互协调，共同发挥作用，保障高速公路正常运营。同时，各个子系统都能***完成自己的功能，在协调一致的基础上充分发挥其整体功效。
三、恶劣天气条件下高速公路安全管理系统之外的配套跟进
（一）防患于未然，恶劣天气条件下高速公路安全管理预防措施
一是，进行限速管理，有预见性地实施交通管制。西方一些发达国家，对待封闭高速公路非常谨慎，即使遇有恶劣天气，也尽量保持通行，而且其安全状况也相对较好。这与驾驶员自身安全意识等因素相关，还因为发达国家管理严格，很少存在超速现象，因根据天气的恶劣程度，对高速公路上行驶的车辆进行限速管理，这里以福建高速龙岩段为例，龙岩管理分公司交通综合***单位，雨天在高速公路一些积水点提前压道布控，减低了车辆行车速度，有效降低了交通事故的发生。
二是，恶劣天气条件下高速公路的等级化管理与单向开通，排除主要危险源。发达国家高速公路的车流构成中，小型车辆所占比重较大，其制动性能又相对较好，所以发生重特大恶通事故的概率较小。因此，一旦出现恶劣天气，高速公路管理部门应立即加强对主要危险源 （包括货车、大客车与危险品运输车辆） 的监管，提前对这些车辆采取管制措施，将车流构成为以小型车辆为主。目前，我国较早实施这种管理做法的主要有恶劣天气高速公路分级管制方案。其核心原理是：在不同能见度下放行不同类型的车辆，即对进入高速公路的车辆进行分类控制，使车流构成形成合理的比例。例如：G76厦蓉高速漳龙段和溪长下坡路段，由于货车行驶长时间刹车，需放水冷却刹车片，冬季寒冷天气，冷却水结冰，事故易发，龙岩管理分公司交通综合***部门和交警部门联合采取冬季下半夜至凌晨7点货车禁行的措施，起到了很好的保畅效果。
三是，收费站、服务区的应对措施。恶劣天气出现后，收费站应做好提示工作，入口车道的收费员应提醒司机减速慢行并向其发放(恶劣天气警示卡)，同时，应禁止(三超)车、特型车及危险品运输车辆进入高速公路。当接到执行封闭管制的指令后，收费站应及时关闭入口车道，并配合交警、交通综合***做好车辆的疏导工作。恶劣天气初期，应派专人指挥进入服务区的车辆，使其有序停放。当雾情持续一段时间后，高速公路主线上的车流较少时，则应通过可变情报板提示信息，引导车辆进入服务区。封闭管制期间，加油站要做好防火工作，危险品车辆应停放在远离建筑物和其他车辆的指定地点，并要求其押运员随车监管。
（二）刻不容缓，事故发生后的紧急应对措施
一是，果断采取措施切断事故源头，全力阻止事态恶化如同灭火的原理一样，恶劣天气一旦发生交通事故，必须果断采取措施切断事故源头，全力阻止事态进一步恶化。现阶段，我国高速公路交通管理部门常采取的做法是让交警部门的巡逻车在路侧紧急停车带不间断地闪警灯、鸣警笛和广播喊话提示，并随着车流缓慢后退，使事故地点后方车辆的驾驶员产生警觉，提前降低车速，尽最大可能避免追尾事故，此种做法简称车随流退。为确保安全，应为巡逻车配备在恶劣天气条件下标志异常醒目、光线穿透力特强的灯光提示设备及车载小型可变情报板，在各分流点互通立交前三到五公里处设置固定黄色闪光警示灯，增加互通立交处照明灯的数量。遇到恶劣天气，交通综合***及交警部门会派车辆对道路沿线进行巡查，根据恶劣天气的情况，向高速公路运营管理信息中心上报交通信息。由信息中心统一调度、在可变情报板、可变限速标志上事故信息及管制指令，要求过往车辆就近驶离高速。例如：龙岩管理分公司开通“龙岩高速公路路况12122新浪微博”，通过这一网络平台向社会各界提供实时的龙岩高速公路路况信息和安全行车信息，
二是，就近实施道路双向封闭的交通管制采取车“随流退”的应急性措施仅能在短时间内起到一定效果。要确保施救人员能及时赶至现场展开救援工作，必须果断实施双向管制。具体操作过程中应遵循就近分流的原则。还必须在雾区以外分流条件较好的互通立交设立主要分流点，分流大规模的车流。
三是，警民联动，联合指挥小组及时运转事故发生后，应尽早组建事故救援联合指挥小组，交警部门负责与交通运营管理部门协调并决策制定交通管制方案，与事故所在地人民***府及公安、消防、救护等联动部门协调行动。高速公路经营管理单位及交通综合***的有关人员主要负责配合交警实施交通管制，将收费站划分等级进行管控，把***力量、应急施救车辆及装备集中投入到事故易发的重点路段，及时处理道路交通事故，就近调度清障救援力量实施清障作业。
【参考文献】
1.王少飞，关 可.恶劣气象条件下的高速公路实时监控系统研究[J].现代电子技术，2007（12）:20-22
天使之路篇6
关键词：110kV；d电力线路；常见故障；维护方法
中***分类号：TM755 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）05-0167-01
在我国电力企业中，供电系统多半是采用110kV电力线路来运行的，因此保障110kV电力线路的安全运行，就是保障整个电力系统的安全与稳定。如若110kV电力线路受到某些因素的影响而出现故障，那么电力系统的安全运行也将受到威胁[1]。所以，在人民用电需求较高的今天，电力企业应当高度重视110kV电力线路，由专业的维护人员负责110kV电力线路的维护，避免线路受到某些因素的影响而出现故障。
1 110kV电力线路运行常见故障的分析
参考相关资料及我国电力系统中110kV电力线路日常运行情况的了解，确定在110kV电力线路运行中容易出现以下故障情况。
1.1 单相接地故障
单相接地故障是指110kV电力线路在长期潮湿的环境下，110kV电力线路发生故障，导致电压值为零。因为110kV电力线路长期置于露天的环境中，容易因为后期潮湿或其他因素影响而使其发生单相接地故障情况。相对来说，在雨季频频下雨的天气中110kV电力线路将一直处于雨水的地理环境中，如此很容易出现电压故障，进而造成电路设备烧毁，致使110kV电力线路无法正常运行。
1.2 线路故障
线路故障也是110kV电力线路线路运行中比较常见的故障。经过深入的分析，诱发线路故障现象发生的因素较多。以下笔者将分内在因素和外在因素来具体阐述。
1.2.1 内在因素所引起的线路故障分析
参考相关文献及故障线路的检查，确定有内在因素所造成的线路故障，主要是线路老化。而110kV电力线路之所以会老化，主要是某些施工人员在具体进行110kV电力线路安装的过程中，并没做好扎丝的保护，致使扎丝老化过快，最终造成电线脱落。如若电线掉落在铁横担上，很容易产生火苗，致使导线被烧毁，相应的110kV电力线路将无法正常运行；110kV电力线路安装中，所应用的线路不符合国家相关标准的要求，那么在后续的线路运行中受到大风或其他因素的作用，很容易发生导线碰撞，引发线路故障现象；110kV电力线路安装的过程中，并没有按照技术要求，合理控制线路与导线之间的距离，致使两者之间距离较近，那么在高温闷热的天气，容易发生与交跨物相碰撞导致短路现象发生[2]。
1.2.2 外在因素所引起的线路故障分析
除了线路老化会造成线路故障现象发生之外，外在因素的作用下也使110kV电力线路运行中出现线路故障现象。经过一系列的分析，确定可能造成110kV电力线路发生线路故障的外在因素有：（1）雷电天气中，110kV电力线路的防雷击保护措施不到位，那么线路可能遭到雷击，致使线路被烧坏，发生线路故障的现象。（2）连续性的雨水降落，引发水灾，那么110kV电力线路的杆塔将会受到洪水的强烈冲刷，致使线路被切断，那么110kV电力线路将无法正常运行。（3）大风天气中，与树木较近的110kV电力线路容易受到折断树枝的作用，致使线路被割断，相应的110kV电力线路发生断路现象。（4）在大雪或冰雹天气中，110kV电力线路的杆塔容易被击断，110kV电力线路容易被击断。
1.3 导线断路
导线断路故障主要是110kV电力线路在运行的过程中，导线出现断裂，导致电路产生回路的现象。经过对以往110kV导线运行情况的分析，确定造成导线断路现象发生与输电线路的断点没有明确的分割与确定有很大关系。在没有明确分割或确定输电线路断点的情况下，电线路输电过程中容易发生间隙，相应的会引起大范围的电弧，最终导线将承受不住巨大负荷功率，从而发生断路现象[3]。
2 加强110kV电力线路运行故障的维护方法
针对当前110kV电力线路运行频频出现故障的情况，应当加强线路维护。那么，采用何种维护方法来良好的维护110kV电力线路呢？笔者的建议是：
2.1 理运用维护技术
出于保障110kV电力线路的考虑，应当注意强化维护技术的运用，科学合理的维护110kV电力线路，避免其存在故障隐患。对于维护技术的强化应用，主要是：
其一，做好自动重合闸设备的安装。上文已经提及，110kV电力线路容易受到自然灾害的破坏，致使其出现不同程度的损坏，这会给线路运行带来严重的故障。加之线路不断增加，容易使不同电线混合，从而造成线路故障等情况。为了避免此种情况的持续发生，应当详细了解110kV电力线路运行实际情况，进而按照相关技术标准，规范化、合理化的安装自动重合闸，那么在110kV电力线路运行中，一旦发生故障，自动重合闸将自动切断故障，使电弧自动熄灭，也会使其绝缘强度迅速恢复，之后自动重合线路，恢复供电[4]。
其二，利用中性点接地。中性点直接接地，主要是在相电压作用下产生闪过电压；而中性点不直接接地，那么线电压作业下将出现闪过电压。出于保证线路安全的考虑，电压越高，线路运行就更安全，所以应当注意结合110kV电力线路运行实际情况，合理利用中性点来进行接地，从而保证整个线路的安全。
2.2 做好自然灾害的防范
在对110kV电力线路运行进行深入分析的过程中，确定线路之所以会频频发生故障现象，与自然灾害的破坏有很大关系。为了避免此种情况的持续发生，应当加强对自然灾害的防范。也就是在设计110kV电力线路中，分析自然灾害可能给杆塔带来的破坏，进而合理的设计架设方案，尽可能的保障线路。另外，相关维护人员应当实时了解天气情况，在大风、雨雪天气到来之前，全面的、深入的检查110kV电力线路，做好各个部分的维护；在大风、雨鞋来临时，检查塔杆的受力情况，进而适当的调整杆的拉线，从而保证其受力均匀，避免出现塔杆倒塌，引发断路现象[5]。所以，切实有效的防范措施的实施是必不可少的，可以在很多程度上降低自然灾害对110kV电力线路的破坏。
3 结语
110kV电力线路作为电力系统重要组成部分之一，保障其良好运行，就是保障电力系统运行的安全和稳定。但通过对当前电力系统中110kV电力线路运行情况的了解，确定110kV电力线路运行常出现故障，如线路故障、单相接地故障、导线断路等，导致线路运行不佳。对此，应当加强110kV电力线路运行维护，即合理运用维护技术、做好自然灾害的防范、加强电路设备运行巡视等，从而真正保障110kV电力线路安全、稳定、高效的运行。
参考文献
[1]李青.试析110kV电力线路运行的常见故障与维护方法[J].通讯世界，2014（18）：157-158.
[2]张伟.试析110kV电力线路运行的常见故障与维护方法[J].中国科技纵横，2015（23）：104.
[3]杨扬.110kV电力线路运行故障分析及维护方法[J].商品与质量，2015（42）：196.
天使之路篇7
忆其往昔，可谓是威风八面、独镇一方的天庭神将啊！却因酒后乱性，戏嫦娥，遭贬下凡；且不幸接踵而至，错投了凡胎，生得一副猪妖丑相。自此，一度为非作歹，令人闻风丧胆，避而远之。
天似无意又无意，恰逢一场“及时雨”，三藏与孙大圣取经至此，闻其霸占了高太公之女，出手相助。后阴差阳错，得知八戒即观音钦点的陪同取经之人，于是为其摩顶受戒，收为取经一员，法名曰：悟能。为戒其五荤三厌，又名：八戒。
遂加入了西天取经的队伍，开始备受考验一行。
取经路之苦难关。
八戒一味贪***享受，一张猪嘴，足可见其食量多少。可一路坎坷，多至深山野岭、偏僻荒芜之地，少有人家，无大餐以饱其肚，故怨言不止，牢骚满腹。故路途中看见可下肚的东西，便不管三七二十一，“温饱”第一位，瞅见了坏心思即起。多亏了师傅素来诲人不倦，教诲其要耐得起苦，方能修得正果，才勉强忍受住了饥饿带来的难言之苦；偶逢人家，化斋讨得半碗稀饭，一一尽归肚中，那馋样真是恨不得把碗也吞了。嘴里还直叫，不够，不够，可其余三人一丁点汤水也没沾到，那人家直兴幸自己先吃了一顿。而其实也有一些时候，八戒作出了“孔融让梨”的惊天举动来，会在吃之前问问师傅，大师兄要不要先吃，虽然已尽显“虚情假意”了，但改变还是有的。
取经路之美人关。
自从被贬下凡，女色此大忌不曾让八戒有所改良，一路上，依旧痴于女色，见了女人，即魂飞魄散，八戒改成了“八不戒”。就因此，多次为女妖惑之，失去本来就没多少的警惕性，致师傅落入虎口。只能说是“江山易改，本性难移”。不过，经孙行者怒气冲冲的多次训斥后，还是有所改观。至少没那么“垂涎”了。
取经路之冒险关。
一路妖魔众多，身处暗处，防不胜防，护师之任，沉重压身。八戒助悟空一臂之力，过关斩妖，铲除恶魔。一改贪生怕死，光顾自个的自私行为；直面生死之战，使出浑身解数，毫无所惧，从而使护师得力，也算没辱没了其“天蓬元帅”的大名。这也是“江山”虽改，“本性”未移了。
取经路艰难重重，八戒尽管带着许多不满，但还是坚持了下来，与师兄、师弟同心与共，护送师傅唐三藏历经九九八十一难，终走完了这一条漫漫长路，获得圆满。后为佛祖封为“净坛使者”。
“塞翁失马焉知非福。”八戒原失元帅一衔，沦落凡间，变成一猪妖，可是最后却荣膺“净坛使者”美称，再次升入仙列，可谓是失而复得。
天使之路篇8
十七世纪起，大航海打通了欧洲通往亚洲的航线，一波又一波传教士从海路来到中国。形成一场规模浩大的西学东渐运动。从明末天启、崇祯年间西方传教士的“业绩”来看，众多上层士大夫、皇帝的后宫成员对天主教表现出的关注和热衷，给予传教士们以巨大的鼓励。众多耶稣会士通过书信和著作将中国介绍给欧洲社会，在西方掀起了地理大发现以后又一个了解中国的高潮。为了争取皇家和财团的支持，耶稣会士所介绍的多是他们观察到的中国好的一面，甚至寄希望于中国皇帝的皈依。
正是在这种背景下，与中国清朝康熙皇帝同一时期的法国国王路易十四两次派遣传教团前往中国。仅康熙一朝，来自法国的耶稣会士就达到五十多位。其中，康熙二十六年（1687年）抵达中国的洪若翰、白晋、李明、张诚、刘应5人，是路易十四专门派遣的。当时按照天主教会的规定。东方传教权归于海上强国葡萄牙，所以路易十四以“国王数学家”的名义将他们派出。其中白晋和张诚被留在康熙身边教授几何学和医药学，对康熙影响最大，也最受康熙信任和倚重。
10年后（1697年），白晋奉康熙旨意归国，希望路易十四能够派遣更多具有科学素养的传教士来华。回国后，白晋将来华经历写成近十万字的报告呈递给路易十四，后来以《康熙帝传》为名出版。第二年（1698年）白晋搭乘昂菲特里特号商船回到中国，此次随同前来的传教士巴多明奉康熙之命以满文编成一套西方解剖学著作，名为《钦定髂体全录》。这是一部反映法兰西科学院最新解剖学知识的医学著作。5位“国王数学家”中的另外3人中，洪若翰曾用奎宁治愈康熙的疾病，刘应擅长语文，李明熟悉天体和地理知识，都曾获得较高成就。
白晋在向路易十四呈递的报告中全面介绍了康熙皇帝及其对国家的统治。他说康熙“深信君主的威信和真正伟大应当较少地借助于外在的豪华，而更多的是在于他道德的光辉”。清朝的国库虽然堆满了金银财宝，但康熙本人却过着简朴的生活。在干旱之年，他深居简出，除了祈雨之外不参加其他活动。他熟悉历代诗词，写得一手漂亮的书法，喜欢阅读经典，不仅对中国的科学，而且对欧洲的科学知识也有着强烈的学习欲望。康熙甚至喜欢西方哲学，他所用的满文哲学教材是法兰西院士杜阿梅的《古今哲学》。一句话：“如果他在宗教问题上也能荣幸地像您，那么他就与您完全一样，成为曾经统治过人世的完美无缺的君王之一了。”（白晋《康熙帝传》）而路易十四对中国也有着极高的热情。他在派遣传教士经海路去中国后，又于1686年派出一个使团从陆路经俄罗斯前往中国。十七世纪的欧亚航线虽然已经贯通，但海上风暴、疾病、海盗等因素使得海路充满危险。当时前往中国的600个耶稣会士中，最终只有100人抵达。因此传统丝绸之路上商人和使节依然络绎不绝。这个陆路使团到达俄罗斯后，由于俄罗斯规定必须持有***文书才可通行，否则禁止任何人绕行西伯利亚前往中国，使团只得派员返回巴黎办理相关文件，路易十四于这次亲自致书康熙皇帝和彼得大帝。致康熙皇帝的书信，全文如下：
至高无上、伟大的王子，最亲爱的朋友，愿神以美好成果使您更显尊荣。获知在陛下身边与国度中有许多饱学之士倾力投入欧洲科学，我们在多年前决定派送我们的子民，六位数学家，以为陛下带来我们巴黎城内著名的皇家科学院中最新奇的科学和天文观察新知；但海路之遥不仅分隔您我两国，亦充满意外与危险；因此为了满足陛下，我们计划派送同样是耶稣会士，即我们的数学家们，以及叙利伯爵，以最短与较不危险的陆路途径以便能率先抵达您身边，作为我们崇敬与友谊之表征，且待最忠诚见证者叙利返回之际能发表您一生非凡的作为。为此，愿神以美好的成果使您更显尊荣。1688年8月7日写于马利。您最亲爱之好友，路易。
这个陆路使团由于俄罗斯的阻挠最终没有抵达中国，所以康熙皇帝也无缘得见此信。但是，康熙对欧洲科学知识充满兴趣，却在欧洲人所共知。
天主教传播引发的风波
传教士为路易十四与康熙皇帝架起的这种沟通的桥梁，在多方面对双方产生重要影响。康熙对传教士的关注、信任也促进了天主教在中国各地的传播。这引起一些尊奉程朱理学的士大夫的忧虑与抵触，浙江巡抚张鹏翮甚至下令禁教，拆毁教堂、焚毁书籍。杭州教务主管意大利传教士殷铎泽请求张诚等人向康熙反映求情。康熙三十一年（1692年），上谕：“将各处天主堂俱照旧存留，凡进香供奉之人，仍许照常行走，不必禁止。”这一***策在当时的西方天主教界引起巨大反响，被称为“l692年宽容赦令”。康熙之所以做出如此决策，与张诚、白晋等人的卓越表现应有直接关系。
白晋第二次返回中国时（1698年），耶稣会士傅圣泽也随同来华。起初他一直在福建、江西一带传教。康熙五十年（1711年），在白晋的推荐下，傅圣泽被康熙征召入京，协助白晋翻译《易经》。康熙六十年（1721年）傅圣泽离华返回法国之时，带回中文古籍四千多部，都是替法国皇家***书馆购置的。这批中国典籍，“成为欧洲汉学家研究中国的基础”。由此可见，路易十四派遣来华耶稣会士从事的学术研究与文化交流活动，为欧洲汉学研究奠定了一定基础。
天使之路篇9
一、《天路历程》的多重文学属性创作特征
现行《天路历程》的版本由两部分组成。1678年出版的第一部分以一个叙述者的视角讲述在梦境中出现的故事场景。梦境中，一个名为基督徒的人从书本上得知天火即将焚毁他所在的城市，因而惊恐万分，不知所措。此时一个名为传道者的人提醒基督徒应立即离开此地，逃往天国。为了顺利到达天国、求得救赎，基督徒一路战胜艰难凶险、抵制各种诱惑，终于踏入了向他敞开的天堂大门。1684年出版的第二部分与第一部分在情节上有些类似，所不同的是，这次踏上去往天国之路的是第一部分基督徒的妻子及其孩子们，而且她们在战胜困难、勇往直前的旅途中与人结伴而行、相互扶持，当她们到达天堂的大门时，队伍已经相当庞大了。从文学的角度来看，《天路历程》的创作具有多重文学属性的特征，包括宗教属性、民间属性和现实主义属性。
第一，宗教文学属性。班扬信奉新教中的加尔文教义，因此《天路历程》充满了浓厚的宗教色彩。将文学与神学完美结合的《天路历程》从宗教的角度来看，宣扬上帝权威、《圣经》权威、信仰重于情感等宗教理论的言辞无所不在。英国20世纪著名文学评论家刘易斯将《天路历程》提高到与《圣经》同等重要的位置，认为两者是呼与吸的自然关系。班扬几乎未受过正规教育，他一生所研读的书籍也屈指可数。班扬在自传中坦言：在监狱里只终日研读过两本书，一是约翰福克斯的《英烈传》，另一本就是《圣经》；入狱后《圣经》一刻都未离开过身边，不是在研读，就是在默想。《圣经》可谓是班扬心血创作的不竭源泉。从行文、叙述、节奏、遣词等各方面来看，《天路历程》无不洋溢着《圣经》的韵味与气息。对此，英国著名文学史专家埃文斯认为，班扬未受过正规教育从一个侧面来说反而是好事，因为除了《圣经》，没有任何传统文学因素可以干扰到他的创作。班扬从《圣经》中汲取了清新、简洁与诗歌化美感的风格，并将它们融入《天路历程》的每一个篇章。《天路历程》引用《圣经》中的比喻达到了254个之多，是西方各时期文学作品中从《圣经》引经据典最多的一部小说，其涉及的内容包括《旧约》19篇、《新约》22篇。由此可见，班扬自己就是对《圣经》的诠释，其著作《天路历程》以长篇小说形式宣扬新教，具有浓厚的宗教文学色彩。
第二，民间文学属性。《天路历程》除了《圣经》所赋予的宗教属性之外，还以其平民风格的语言而具有民间文学属性。《天路历程》的这一民间化特征让它在18世纪被以优雅著称的奥古斯都文学排斥在外，被看做是非英语的粗俗小说。[2]直到19世纪，罗伯特·骚塞才为《天路历程》正名，他将班扬的平民英语赞为最纯净的文学英语。尽管班扬在创作时深受《圣经》的影响，但《天路历程》并未刻意使用生涩的宗教神学语言，而是使用了丰富、朴实、地道的民间俚语和口语，甚至还有民间流行的歌谣语言。它们将深奥的宗教教义和道德以通俗的方式呈现在人们面前。班扬用民间语言书写宗教寓意故事，旨在帮助社会上绝大多数像他那样未受过正规教育的平民较为轻松地理解作品的主题内涵，即只要在上帝的指引下就不会迷失人生的方向。班扬也曾在作品序言中说道：这样的创作风格在于不让人们因教养和知识的局限而失去踏入真理的大门。大众化、平民化的朴实风格使《天路历程》从19世纪初期开始赢得广泛青睐。它那不讲究庄严华丽文风和不追求对称平稳文字的做法助推了英国散文的发展，使少数派贵族文学在大众化民间文学面前失色。
第三，现实主义属性。现实主义属性是《天路历程》广泛影响力和强大生命力的来源。作品中主人公基督徒通往天国的艰苦旅程，一方面，表现了现实社会中劳苦大众生活的漂泊；另一方面，也是那个时代无数探险家们的艺术写照。深受班扬作品影响的富兰克林认为，《天路历程》吸引读者的最伟大之处在于，它通过将人物对话与情节叙述有机结合，让读者可以感到有如身临其境般参加小说中的人物对话和情节发展。在通往天国之路上主人公基督徒所遇到的“胆怯夫人”“爱财先生”“犹豫先生”“惊恐小姐”“诚信先生”等人，[3]从名字上看既有抽象之感，又是一个个有血有肉的具体人物。班扬对这些人物的描写以及对这些人物所居住的乡村环境和景物的描绘，都具有鲜明的现实主义特色。以至于班扬被19世纪英国现实主义文学学派尊为该学派的先驱者。《天路历程》所描绘的犹如画廊般的场景，使读者很容易地从现实生活中找到相关身影，同时又从中获得启迪与教育。无论是眼光高挑的文学评论家，还是平凡普通的农妇，都可以被这部现实主义作品所打动。尽管它是为《圣经》传道而作，但却与布道文不同。《天路历程》的现实主义风格还体现在它的时代性上。它所宣扬的对上帝的绝对服从以及对“人”的统治的反思，动摇了18、19世纪英国贵族、资产阶级统治的思想基础，是19世纪英国工人运动的思想源泉之一。甚至在第一次世界大战硝烟弥漫的战场上，《天路历程》还被许多英国士兵用来安抚自己和战友的心灵，也被用来形容和理解残酷的战场。
二、《天路历程》的叙事特征
《天路历程》在叙事手法上有其独特的地方。班扬在书中运用想象以及传奇的格式讲述民间的浪漫传说以及寓言故事，在叙事中将浪漫主义与现实主义相结合，既表现了人物超乎自然的神奇际遇，也体现了人类在现实社会中所经受的生活苦难。《天路历程》的叙事特征体现在以下两个方面：
第一，逻辑的对立统一。《天路历程》将宗教属性与现实属性结合起来，体现出两种属性在叙事逻辑上的对立与统一。现实的叙事逻辑能够表现出事情发生的前因后果，宗教的叙事逻辑则很难让事件的发展按照客观规律进行，而使事件的发展呈现出传奇色彩。在《天路历程》中，主人公基督徒遇到各种各样的困难与磨难，那都是人类社会真实存在的残酷现实。在现实逻辑的作用下，主人公将如何克服困难或能否克服困难获得成功是需要思考的问题，毕竟人类的力量极其有限。主人公在宗教逻辑支配下，每次都能克服困难，走出困境，因为基督教徒往往是无所不能、所向披靡且不受客观规律制约的。因此，每当现实逻辑的发展使得主人公陷入难以解脱的困境时，宗教逻辑总会在此时出现，并显示出宗教超越自然的优势，将主人公从困境中拯救出来。读者在品读这部作品时，往往同时体验着两种逻辑的冲突与统一。浪漫主义色彩与现实主义相互交融，一方面，强调现实社会与理想中天国的差异；另一方面，强调现实社会人类的堕落只有在通往天国的路上不断前进才能得到上帝的救赎。《天路历程》在叙事手法上将现实逻辑与宗教逻辑对立统一起来，使小说呈现出与众不同的风格。
第二，叙事结构上的遥相呼应。《天路历程》的结构对称，第一部分中的六个故事在叙事结构上具有平行与对称的特点。班扬在第一部分的前面五节中以“梦”开始，以唱诗结尾，整个结构将浪漫主义色彩与现实主义紧密结合，错落有致，体现出班扬在对小说结构安排上的超强驾驭能力。这具体体现在情节安排上的相互呼应：小说第二节和第四节均有战斗以及思考的情景出现，并且都设计了对主人公进行考验的情节。小说第三节与第五节则都以错误的指引作为开篇，以主人公最终战胜困难为结尾。小说第六节则与第一节呼应，表现基督徒历经风霜后真正领悟到神的旨意并最终进入天国。小说在叙事结构上的遥相呼应更好地展现了一个基督徒的宿命回归。[4]
三、《天路历程》的体裁、语言风格
《天路历程》在体裁上最突出的风格即是讽喻体的运用。讽喻体是欧美文学中的传统体裁样式。莎士比亚戏剧、埃德蒙·斯宾塞诗歌、杰弗雷·乔叟诗歌以及约翰·弥尔顿诗歌都是讽喻体的优秀传承者。[5]尽管班扬创作《天路历程》前后与英国社会一起深陷信仰冲突危机，将《天路历程》赋予了浓厚的宗教寓意，但他运用形象生动的比喻、抽象人性的拟人化等讽喻手段使作品摆脱了一般宗教文学布道的刻板印象，颇有14世纪英国道德剧的风范。所谓英国道德剧，即是借讽喻体裁以《圣经》为蓝本的宗教道德劝诫作品。如道德剧经典《人类》，作品中人物姓名常被冠以“伪装”“虚荣”“恶魔”“宽恕”“行乐”等抽象人性名词，用来讽喻具体人物和人性的各个方面。《天路历程》中也出现了许多诸如“世故”“懒惰”“无知”“忠诚”“谨慎”“顽固”等讽喻人物，这些人物形象栩栩如生，使故事情节与人物安排配合得天衣无缝。
在语言风格上，如前所述，《天路历程》的遣词造句简约、朴实。作品中很少出现双音节或多音节词，语句之间多用简单的连词连接，使行文流畅、脉络清晰、品读起来朗朗上口，形成了作品不事张扬、不求雕琢虚饰的语言风格。作品中的人物对话在班扬的遣词下也是直率生动、简单明了。与杰弗雷·乔叟等文学前辈的诗歌作品一样，班扬《天路历程》的语言既没有受到当时流行的、充满学究气的拉丁风格影响，也没有继承华而不实的法国贵族文学风格，而是将英国本土的通俗语言搬进作品中，形成了17世纪独具一格的英国文学大众化语言风格。
[参考文献]
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天使之路篇10
关键词：路基施工；对策
Abstract: In the construction of highway roadbed, due to the weather and construction schedule constraints, often encounter the overwet-soil roadbed, therefore, when using over-wet soil filling road base, must take appropriate measures to ensure the construction quality, which is the key to ensure the quality of subgrade engineering.
Key words: subgrade construction; countermeasure
中***分类号：U416
引言：路基是公路的重要组成部分，它的施工质量的好坏，直接影响到整个公路的工程质量。路基又是路面的基础，它与路面共同承受行车荷载的作用。实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。
一、过湿土的特点
在公路施工中，沿线所用的部分取土场属粉质中弱性膨胀粘土，其塑性指数、液限指数、天然含水率较高，透水性小，吸湿性大，易丧失稳定性，含水率必须控制在11～15%左右，否则碾压时易翻浆。该土质遇雨天泥泞不堪，晴天粘土表面晾干，而土层内含水量却高达30%左右，所以，这类土质用作路基施工时，需要翻拌、晾晒、粉碎，甚至掺入一定比例的石灰，以降低其含水量，改善压实特性。因此，路基填筑时，需要反复翻晒，有时翻晒遍数高达5～6遍，给施工带来了相当大的难度，而且还影响了施工进度。
二、过湿土施工应采取的对策
1.土场的选择处理由于路段内土场的地下水位比较高，土的含水量特别大。为了降低土的含水量，先将取土坑周围开沟放水的方法，再用推土机将土推成大堆，进行晾晒这样土方可以直接运输到路基上做为填土使用。为保证雨后能正常运输，进出土场的便道也要精心修整。
2.路基填筑过程中过湿土的处理
（1）路堤分层填筑，松铺厚度为不大于30cm的水平层，并在铺下一层土之前，按规定压实，每填一层，都要进行翻晒、粉碎；并用平地机整平后，方可开始碾压。每层填土压实时，要不停地进行整平工作，保证均匀的密实度。
(2)对于降雨天数较少，气温较高的季节，过湿土天然含水量相对较低时，不必掺入白灰等外掺剂，而可采少用重型铧犁和重型缺口圆盘耙，直接将土翻松，粉碎至颗粒在50mm以下，并用重型压路机碾压，直至压实度达到90%以上为止。
(3)过湿土含水量过大，可由取土坑挖出后，堆置坑旁初步晾晒，再运至施工作业段摊铺；或由取土坑挖出后先运至作业段一侧，经初步晾晒后再用推土机推至作业段上，用上述机械粉碎1一2遍，并经整平处理后，将规定剂量的全部或2/ 3外掺剂均匀撒布于上。
(4)对初步碾压的土层闷料24-28 h后，再将剩余的1/3石灰均匀铺撒到土层上，再行翻拌、粉碎至土颗粒在50mm以下，用重型压路机碾压并检验压实度，掺石灰5%时的最大干容重一般为1. 83g/cm，标准压实度为90％。
(5)如果施工过程中遇雨，一般宜抢压，用上层土封住下层土。同时要加强排水功能，在路基边坡使用防雨布做临时急流槽以防大雨冲毁边坡，对已成型的路段，为防雨水渗进土基，抢在下雨前用J防雨布整体覆盖，待雨过天睛，打开防雨布，进行必要的复压，即可进行下一层施工，这样，既能保证路基压实度，又能争取工期。
(6)对于已掺入石灰，而未来得及整平碾压的路段，遇雨时要进行抢压，同时也用防雨布进行覆盖，由于路基高低不平，局部地方会渗入雨水，待雨停后，应立即打开防雨布，进行局部翻晒，粉碎处理，个别积水严重地方可将超厚土挖掉，换填拌和均匀的灰土，然后进行整平、碾压，至压实度合格为止。
(7)对于遇雨抢压，没使用防雨布的路段，雨停后要用拖拉机单向耕翻而不适宜直接用旋耕机旋碎、晾晒，因为湿土粘连，裹包旋刀，并且碎土块形成较密覆盖，下层土去水困难，而用拖拉机犁刀耕。土块较大，土块间空隙也大，空气流通，便于降低含水量，再配以旋耕，使土块含水量均匀，便于压实。
(8)路槽底0-80cm范围内填土，压实度标准为95%时，为了提高路基的强度，保证路面整体强度及使用寿命，需对进行加固处理，其方法是将80 cm填土分成五层施工，每层16cm ，前三层进行掺灰5%处理，后两层进行掺灰10%处理，虽然形成石灰稳定土，但不属于结构层，这样既对过湿土进行处理，同时也提高了路基的强度。
三、过湿土处理应注意的事项
1.过湿土的施工，重点宜放在施工工序的连续上，抢时间，搞突击，经常关注天气预报，尽量避免雨淋。
2.对采用石灰处理的路段，石灰应充分消解过筛后方可使用，但石灰堆放时间不宜过长，特别是在没有覆盖的情况下，其有效钙镁的含量大幅度下降，掺入后不能达到预期效果。原先质量符合要求的石灰在无覆盖情况下堆放几个月，可使其质量降为等外石灰。石灰在使用前必须充分消解和严格过筛，使少用消解不充分的石灰处理路基，碾压成型后，遇雨过程中，未充分消解的石灰继续消解，会引起局部胀松鼓包，形成蘑菇状，影响路基的强度和平整度。
3.过湿土含水量的控制。由于过湿土的天然含水量达30%以上，遇雨后其含水量还会增大，所以施工中要严格控制最佳含水量，在高温季节施工时，过湿土外表很快晾晒较干，而里面土的含水量仍然很大。当使用旋耕机翻晒，粉碎里层湿土时，外层的土也随之一起晒，又成为干土，含水量小于最佳含水量，不容易压到规定密实度，所以，应当在回填土上路基之前，将其在场外进行翻晒、粉碎，至含水量均匀，且大于最佳含水量2%左右再回填，这样可以少掺灰或不掺灰，同时也可以减少由于土块形成的颗粒状麻面。这样既可达到规定的压实度，又简化了施工程序。
4.由于过湿土天然含水量较高，遇雨后其含水量还会增大，所以施工中必须严格控制最佳含水量，在高温季节施工时，过湿土外表经曝晒较容易干，而里面含水量仍然很大，当使用旋耕机翻晒、粉碎里层湿土时，外层的土也随之一起晒，又成为干土，含水量小于最佳含水量，不容易压至规定密实度，所以，应当在回填土上路基之前，将其在场外进行翻晒、粉碎至含水量均匀，且大于最佳含水量的2％左右再回填，这样可以少掺或不掺石灰，既可达到规定的压实度，又简化了施工程序。
5.因过湿土含水量较大，填筑厚度应严格控制，过薄工序增多，浪费人工和机械台班，也影响工期，过厚的填土翻不透，旋耕机更难粉碎。由于下层土水分没有散失，即使再碾压也无法满足压实度要求，使用重型压路机反复碾压时，路基将形成“弹簧”状态，使路基无法稳定，也无法继续施工，最终只能返工重做。因此，路基填土厚度在过湿土施工中更应严格控制的指标。
四、结束语
总之，即高温、晴好天气不掺灰，在场外初步进行翻晒处理后再上路段，可以节省石灰，气温低、含水量难降时，可按实际情况计算出掺灰量，再将充分消解好严格过筛的石灰投放施工路段，这样既能有效降低含水量，又能提高路基强度，采取以上施工对策，通过实践，不但加快了施工进度，而且也提高了施工质量。
参考文献: