学文网文明驾驶篇1
文明驾驶公交车倡议书一
公交驾驶员朋友们：
大家好!城市公交车是一道流动的风景线，是广大市民出行的重要交通工具，更是展示城市形象和公交驾驶员素质的窗口。为营造文明安全和谐的公交乘车环境，我作为一名公交驾驶员，特发出倡议如下：
一、遵守交规，文明驾驶，礼让三先;
二、服装整洁、无异味;发型大方、得体;
三、车厢整洁、干净卫生，，无异味、无杂物;
四、每站必停，到站必报;
五、耐心解答、不急不躁;
六、停靠位置合理，方便上下车;
七、不急停猛跑，停稳开门，缓慢起步;
八、车辆行驶途中不接打手机、不吸烟、不闲谈;
九、妥善保管乘客遗失的物品，积极寻找失主或按规定上缴;
十、扶老携幼、大力宣传、营造和谐。
文明驾车从我做起、从我们身边每一名驾驶员做起，让我们一起努力，共同提高自身驾驶素质，争做文明驾车的实践者，为争创全国文明城奉献自己的力量!
倡议人：xxx
2016年x月x日
文明驾驶公交车倡议书二
广大出租车、公交车驾驶员： 城市公共交通，是城市的民生工程，是城市文明的名片，出租车、公交车驾驶员的一言一行、一举一动代表淄博城市人文素质，代表淄博城市文明程度，是城市文明形象的代表。根据市委、市***府创建文明城市要求、为建设美丽淄博、和谐淄博增光添彩，我向全市出租车、公交车驾驶员发出如下倡议：
一、当好主人，建好淄博。热爱淄博，关心淄博，主动维护淄博的良好形象，立足岗位，文明服务，为乘客提供安全、及时、方便、舒适的服务，为我市文明创建工作做出积极的贡献。
二、文明行车，安全行驶。保持良好车况，做到不超速、不抢道、不越线行驶、不鸣笛扰民、不闯红灯、不乱停乱靠、不随意调头、车内不抽烟，行车时不拨打手机、礼让车辆与行人、无违章驾驶行为，开文明车、开安全车、开礼貌车，文明待客，优质服务，营造旅客至上、宾至如归的客运形象。
三、遵章守法，规范经营。自觉遵守道路运输法规，持证上岗，亮证服务，不违规经营，不拒载，不欺老，不欺小，不欺弱，不甩客，不宰客，不绕道，不组合拉客，不多收乱要。
四、诚实守信，热情服务。牢固树立服务意识、不断提高服务质量;自觉做到想乘客所想，急乘客所急，帮乘客所难，举止端庄，用语文明，语言得体，着装干净整洁，诚信待客。对老、弱、病、残、孕等乘客优先供车，不宰客、不拒载，不中断运行服务，保证乘客人身财产安全，保持良好的车容车貌，车内设施齐全有效，喷有明显、清晰、统一的监督举报电话，定期更换座套，勤洗车，保持车厢内外清洁卫生，无异味、无杂物，不乱张贴广告，展现出租车公交车的良好形象。
五、传播文明，聚正能量。积极参加公益活动，弘扬正气，树立新风，拾金不昧，助人为乐，见义勇为，救死扶伤，积极防止和制止利用出租车、公交车进行各种违法犯罪活动，积极举报非法营运车辆，协助管理部门净化市场环境，自觉维护市场秩序，呼吁市民乘坐正规出租车，自觉维护治安秩序和社会稳定，为打造平安淄博做出自己的贡献。
出租车、公交车驾驶员朋友们：让我们携起手来，从我做起，从现在做起，以规范经营行为，树立良好的城市形象为己任，以营造良好的运营氛围，展示淄博文明形象为目标，打造文明和谐的淄博交通运输环境而积极努力!
文明驾驶篇2
一、指导思想
以新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实关于安全生产工作的重要指示、批示精神，按照《中共中央***关于推进安全生产领域改革发展的意见》《中华人民共和国安全生产法》《交通运输部关于认真贯彻重要批示精神开展冬季公路水路安全生产行动的通知》等法律法规的有关要求，聚焦道路旅客运输、道路货物运输、城市公共客运和交通运输安全生产管理等薄弱环节，通过教育培训提升营运驾驶员安全文明经营服务理念，提升营运驾驶员职业素养、安全文明驾驶意识和应急处置能力，遏制重特大道路交通事故发生，确保道路运输事业高质量发展。
二、工作任务
2019年12月底前，所有营运车辆驾驶员接受以职业道德、新时期驾乘关系、职业病防范、安全文明驾驶、车辆故障处置和突发应急处置等为主要内容的教育培训，完成年度考核评估工作。
三、工作步骤
（一）动员部署阶段（1月至2月）。制定工作方案，做好宣传动员。由市交通运输事务中心为主体，相关部门和各乡所配合，做好15类行为的摸底调查工作：1.服务用语不规范、态度不端正的；3.公交、巡游出租车驾驶员着装不规范；3.营运中拒载、甩客的；4.乱停乱靠、站外上下乘客的；5.运营中未系安全带的；6.营运中接打手持电话、玩游戏等；7.运营中在车内吸烟的；8.巡游出租车未经乘客同意，招揽他人合乘（拼客）的；9.不按规定标准收费的;10.车容车貌不符合要求的；11.故意绕道行驶的；12.不按乘客意愿使用音响和空调等设施设备的；13.随意改装货车车厢的；14.随意增加车载标识的；15.其它情形。
（二）集中培训阶段(2月至11月)。按照培训计划与驾驶员继续教育相结合，分批次组织集中培训，确保道路运输营运驾驶员接受安全文明教育培训，使全体营运车辆驾驶员对安全驾驶、文明服务知识掌握大幅度提升，并在实际工作中能更好服务群众。做好营运驾驶员在服务中的检查指导，及时调查处理服务投诉、举报，曝光屡禁不止或屡止不改的恶劣服务行为，对情形严重的严格按照有关规定处理。
（三）考核测评阶段（11月至12月）。按照《XX省出租汽车服务质量信誉考核办法（试行）》《道路运输企业质量信誉考核办法（试行）》《道路旅客运输及客运站管理规定》《道路旅客运输企业安全管理规范》等有关规定，做好我市辖区内营运驾驶员的全员年度测评考核工作。并由市交通运输事务中心牵头，对工作开展情况进行全面评估，总结工作经验和成效，查找不足整改提升。建立长效工作机制，实现教育培训工作制度化、常态化。
四、工作计划
（一）规范教育培训内容。使用好交通运输部编印的《道路安全运输一疲劳驾驶》《道路安全运输一应急处置》等口袋书和典型事故案例警示教育公益片。以职业道德、新时期驾乘关系、职业病防范、安全文明驾驶、车辆故障处置和突发应急处置等内容为重点开展教育培训，客运车辆驾驶员要重点培训文明服务、应对处置乘客侵扰安全行车等内容，增强驾驶员在任何情况下都要把保障乘客安全作为驾驶员的“第一责任”意识；普通货物运输驾驶员要重点培训货物装载牢固、挂车制动安全等内容；危险货物运输驾驶员要重点培训突发事故预防、危险品泄漏应急处置内容。
文明驾驶篇3
青年朋友们，当你看到一个个鲜活的生命消失于车轮之下，当你发现一阵阵欢声笑语湮没在尖锐的刹车声中，当你面对那些触目惊心的场景时，难道不感到痛心疾首吗?下面是为大家整理的关于1分钟安全文明驾驶演讲稿开场白，请您阅读。
1分钟安全文明驾驶演讲稿开场白1尊敬的老师们、亲爱的同学们，大家好!
我们是祖国的花朵，是祖国的未来，我们需要一个好的环境成长，一个安全的家!可能有些人会问，安全是什么?今天，我要告诉大家安全关系到我们的生命。可在平时的生活中我们却把它看得如此渺小，渺小得如同儿戏一般，心里知道，行动上却很不在乎。作为小学生我们应该多了解一些安全常识，实实在在地把“安全”装在心中并付诸行动中。
9月15日，凌晨2时许，歙县境内发生一起特大交通事故，造成5人死亡2人受伤。歙县消防接到报警称，一辆载有7人的歙县永安驾校的教练车，行驶在省道215线213KM610米处，与一辆货车发生碰撞。接警后，该县消防、公安、卫生等相关部门相继赶到现场实施营救。事故造成3人当场死亡，2人经抢救无效死亡，另有2名受伤者正在抢救之中。目前，事故原因正在进一步调查之中。
同学们，当你看到一个个鲜活的生命消失于车轮之下，当你发现一阵阵欢声笑语湮没在尖锐的汽笛声中，当你面对那些触目惊心的场景时，能不感到痛心疾首吗?目前，道路交通安全事故依然是各种事故领域的“头号杀手”。而导致悲剧发生的一个重要原因，就是我们欠缺安全防卫知识，自我保护能力差，因此对少年儿童进行安全教育的形势相当紧迫。
灾难的发生对每个人来说，不分贫富贵贱，不论性别年龄。孩子、学子、工人、知识分子，人民公仆……如果缺少应有的警惕，不懂起码的安全常识，那么，危险一旦降临，本可能逃离的厄运，却都会在意料之外、客观之中发生了。遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。让我们携起手来呵护这文明之花，让我们远离伤痛，珍爱彼此的生命吧。
1分钟安全文明驾驶演讲稿开场白2随着科技的发展，社会的进步，人类的运输方式也越来越多元化。这样一个庞大的运输体系必定需要一部合理的法规来调控，才能正常运作。
这便是《交通法规》，一部需要我们每个人用实际行动维护的法规。除了我们自己要注意“过马路走斑马线”，“不骑车带人”等基本的交通法规外，还应提醒自己的父母安全驾车。一部指导安全行车的《交通法规》并不是一纸简单的文字规定，它是人们从长期的交通实践中由几代人乃至数十代人的经验与血的教训中孕育而成，是指导每个驾驶员安全行车的宝贵财富，从广义上说，《交通法规》是每个交通参与者的宝贵财富。有一句交通安全宣传语说得好：“交通法规生命之友”。《交通法规》的作用是体现在方方面面的。比如：在交叉路口，为了保证各方行经路口的车辆都能有序地安全通过，防止拥挤、堵塞、交通事故的发生，就在路口设置红绿灯及相关信号设施。红灯是危险的信号，红灯是“鲜血”的象征、“死亡”的招唤，应该在我们的思想上引起足够的重视，在红灯面前我们应该坚决地STOP。只有绿灯才能带领我们进入安全的坦途，绿灯象征着“生命”与“平安”。
我们要牢记：没有红灯的约束，就没有绿灯的通行。愿我们共同的努力，可以使交通更通畅，生活更安全。
1分钟安全文明驾驶演讲稿开场白3敬爱的老师们，亲爱的同学们：
大家好!我是一(1)班的洪佳琪。
相信大家都听到过“平安是福，平安是金”的话语，今天我演讲的题目就是《文明交通，与安全手拉手》。
“红灯停，绿灯行”，“过马路，一停，二看，三通过”，这些交通知识，每一位同学都应牢记于心。车祸猛如虎，滚滚的车轮不知夺去了多少人的生命。因此，在马路上行走，一定要注意安全，千万不要在马路上玩游戏，也不能在马路上踢足球。在乘车时，不要把头伸出窗外。过马路时，应走斑马线。
“文明交通，从我做起”，我们小学生也向所有关心我们成长的大人们郑重承诺：一定学好交通安全知识，自觉遵守交通法规，并用我们的小手去拉爸爸、妈妈的大手，文明交通一起走。决不随意穿马路、闯红灯，决不在公路上追逐玩耍并排走，时时处处做一个遵守交通法规，关心他人的文明好少年。
(唱)“祝你平安，噢~~祝你平安，你永远都幸福是我最大的心愿!”最后祝愿大家每一天都平平安安!谢谢!
1分钟安全文明驾驶演讲稿开场白4各位领导、各位来宾、各位朋友大家好!
我是威海一中的--，今天我演讲的题目是《警钟长鸣，幸福一生》
生活中无处不需要安全。安全是一种爱，安全是父母对外出儿女永远的牵挂，是朋友寄来贺卡上的眷眷祝福，是老师带着微笑的一声问候，是同学彼此间的关照，安全更是一种以人为本的社会制度奏出的爱之歌。
随着经济的日益发展，威海变得美丽富饶，马路上车辆川流不息的景象随处可见。然而由于有些人交通安全意识的淡薄，在车水马龙的马路上演了一幕幕不可挽回的悲剧。当你看到一个个鲜活的生命消失于车轮之下，当你发现一阵阵欢声笑语湮没在尖锐的汽笛声中，当你面对那些触目惊心的场景时，能不感到痛心疾首吗?道路交通安全事故依然是各种事故领域的“头号杀手”。而导致悲剧发生的一个重要原因，就是我们欠缺安全防卫知识，自我保护能力差。为了珍惜生命，热爱生活请允许我为大家讲叙2个发生在我身边的真实的故事吧。
我有一位朋友，在她极幼小的时候，她的母亲与同事一起外出。由于那位同事在高速公路违规超车，致使她们乘坐的轿车如一匹脱缰的野马般飞出了立交桥，与一辆行驶中的大卡车猛烈相撞，熊熊大火中，她的母亲与同事当场死亡。
即使是今天，我仍记得，当年那哀乐低回的灵堂上，黑纱挽联映着朋友那无辜的眼神，那时的她那样年幼，还不能理解死亡的含义，所以，在那特定的场合，那凝固的瞬间，她没有哭泣。
时光悠悠如白驹过隙，我们这群当年的孩子也长成了今日的少年少女。暑假时，我们几个女生在肯得基为朋友庆祝生日，就在那热闹的肯得基里，她突然失声痛哭。她的声音那样悲切，她的泪水如潮般涌下，她告诉我们，这十几年来，午夜梦回，总会回想起自己母亲的音容笑貌，想起小时候大手攥住小手的那种疼爱。人生的十年里，丧母之痛就这样深深烙进了她的灵魂，让她一遍遍饱尝撕心裂肺的疼痛。
那天，阳光明媚，肯得基里人来人往，可我只觉得周围的一切繁华如死，喧闹如水，只有那痛哭声在一遍遍敲打我的心。一个母亲离去了，留下了女儿十年的梦魇。
与朋友的不幸相比，我的一位笔友则向我讲叙了一则催人泪下又感人至深的父爱故事。
几年前，武汉发生了一起火车和汽车相撞的事故。
一辆早班的公共汽车搁浅在一个无人看守的道口，驾驶员下车找水去了。是农历正月，天寒地冻，十几名乘客都舒舒服服地呆在还算暖和的车厢里，谁也没想到大祸的降临。没人留意火车是几时来的，从远远的岔道。只能说，是呵气成霜的玻璃模糊了众人的视线，而马达的轰鸣和紧闭的门窗又隔绝了汽笛的鸣响。当发觉的时候，顷刻间，一切已经停止了。
——一切都停止了，却突然爆发了孩子的哭声。
那是一个大约两三岁的孩子，就躺在路基旁边一点点远的地方，整洁的红棉袄，一手揉着惺忪的眼睛，还不知发生了什么，只知道哭叫：“爸爸，爸爸……”
有旁观者说在最后的刹那,有一双手伸出窗外,把孩子抛了出来……
他的父亲后来找到了，他的座位正对着火车那一面,几乎是第一个被撞上的人,他身体上所有的骨头都被撞断了,头颅被挤扁了,满是血污和脑浆的衣服上看不出颜色与质地……是怎么认出他的呢?因为他的双手,仍对着窗外,做着抛丢的姿势。
听到这个故事的时候，我无比羡慕那个孩子,因为他有一位如此值得骄傲的父亲.
试想，如果这场车祸没有发生,寒气袭人的正月里,本该团聚共渡新春的一家人之间该是多么热烈,温暖如春啊。上天知道我多希望自己有能力改变这已成往事的悲剧.我要让司机遵守规章停车,我要让乘客具有安全意识,互相提醒,我要让火车明确时间表,在铁路旁设立警示牌.这样,那个孩子就可以在父亲如山的关爱下渐渐成长,成长为如同我一般幸福的人.
如果没有当年那场车祸,我的朋友是否仍然可以在妈妈怀里撒娇,让大手牵着小手?如果,那位同事遵守交通规则,我的朋友是否可以不必承担黑夜的压迫,纯洁莹白地如同阳光下的露珠?如果,我们每个人都可以多为一份交通安全意识,那是不是会有更多的孩子想唱就唱,想笑就笑?如果所有的司机朋友们注重安全第一,那我们的社会,我们的国家岂非会成为一个秩序安定，井然有序的天堂?我多希望,每一个听到我演讲的人,每一个传递我演讲的人,都会领悟到这样的道理:那就是：安全，安全就是最美丽、最动人、最实在的幸福!世界上还有什么比安全.幸福更能让人回味的记忆呢?没有，绝对没有!安全构筑了我们美好的家园，安全成为我们连接亲朋好友的纽带。如果说幸福是一个圆，那安全就是这个圆的半径，半径越小圆就越小，没有了半径也就没有了圆;如果说幸福是一首美妙的乐曲，那安全就是这首乐曲中的音符，音符不全就会走调，没有了音符乐曲也就荡然无存。安全对于我们就是生命，安全对于我们就是幸福!假如我们的司机有足够的安全意识，假如司机永远不会酒后驾车，假如他能随时控制一下车速，假如司机都能树立安全意识，那么悲剧完全可以避免。这些假如对于逝者已毫无意义，却给我们活着的人以深刻的警醒。这血和泪的教训足以让我们清醒地意识到：国家的安全是国泰，民众的安全是民安，安全责任重于泰山!
最后我再一次呼唤：亲爱的朋友，时时刻刻，分分秒秒，请让我们牢记：关注安全，珍惜生命、热爱生活。让警钟长鸣耳畔，让幸福相伴一生!
1分钟安全文明驾驶演讲稿开场白5每次在新闻上看到报道的一起起的交通事故，小的是轻伤，大的是重伤甚至死亡，一想起这些，我就十分紧张。
其实，造成交通事故的原因是多方面的。一是因为司机野蛮造成的，比如说轰动全国的哈尔滨“宝马撞人案”，“宝马”的主人实在是野蛮，人家不注意把葱挂在你的车头镜上，又不是故意的，再说也没有人员受伤，并向你赔礼道歉了，你干吗杀人灭口?就算人家弄得有人伤亡，也不该报复，应该让法律来处理才对。二是司机酒后驾车，因神志不清导致交通事故，比如今年5月11日晚，著名演员牛振华驾驶一辆奔驰轿车，在北京西外大街与一辆大货车的尾部相撞，当场死亡。在此提醒广大的司机叔叔阿姨们，从中吸取血的教训，下决心引以为戒，更加自觉地严格遵守交通法规，避免交通事故给您带来麻烦。三是司机的不良习惯造成的，比如自动挡车司机不扶方向盘、司机开车时抽烟、喝饮料、行驶时气囊上面摆放物品、不开大灯和老开远光灯等等的不良习惯也是造成交通事故的根源。四是有的交通事故确实是行人造成的，主要是行人不注意交通安全所造成的。
原因之一是闯红灯或横穿马路造成的，交通信号红绿灯的发明是减少交通事故有效方法之一。常言道“红灯无数次，生命只一次”，我们绝对不可以冒险过马路，哪怕两边没有车，也绝对不能随意穿过马路。
原因之二是在马路上打闹、玩耍造成的，放学后几个同学在一起走，说说笑笑，时而把同学的东西扔到马路对面，那个同学便到马路对面去拣，由于着急，也顾不上环视四周的车辆就跑，如果这个同学有福气，那还好;可如果正好有一辆车经过，那后果可不堪设想。因此，同学们千万不要在马路上打闹，以防止交通事故的发生。
原因之三是行人翻越护栏造成的，一旦被来往车辆撞倒，后果非常严重。汽车不是一刹就停的，有的同学认为乱过马路没啥关系，反正驾驶员会刹车的。其实，汽车不是一刹就停的。由于惯性作用，刹车后车还会向前滑行一段路，这就是力的惯性作用。就像人在奔跑中，突然停下来，还会不由自主地向前冲出几步一样。何况还有可能驾驶员不注意、刹车不灵等。
同学们，你们听了以后，心中一定有数吧!生命只有一次，让我们共同关注安全，关爱生命!让安全永在我心中!
1分钟安全文明驾驶演讲稿相关文章： 交通安全文明演讲稿
安全文明从我做起演讲稿精选(一)
关于交通安全演讲稿3分钟
交通安全宣传演讲稿范文五篇
文明出行三分钟演讲稿
交通安全出行三分钟演讲稿
交通安全演讲稿范文精选
安全文明从我做起演讲稿精选(二)
安全文明从我做起演讲稿精选(四)
文明驾驶篇4
【关键词】驾驶经验；驾驶风格；交通违规；统计分析
有关科学研究表明，一个驾驶员的驾驶经验可能会对该驾驶员的驾驶风格产生一定程度的影响。驾驶风格即一个驾驶员的常用驾驶方式，该方式对于该驾驶人员来说已经成为一种习惯[1]。从驾驶过程的细节部分看，驾驶风格包括一个驾驶员对行车速度的选择以及对行车间距的判断，驾驶过程中的自信程度及注意力的集中程度等。而一个驾驶人员这些方面的素质很大程度上依赖于与驾驶有关的态度和人格。驾驶技能即一个驾驶人员驾驶工程中对周围驾驶环境做出反应的能力，驾驶技能受驾驶经验的影响很大，一般而言，驾驶经验越丰富，该驾驶员的驾驶技能越高，而科学研究分析表明：驾驶技能与交通违规有直接的关系，驾驶技能的提高可一定程度上降低交通违规的发生[2]。
一、驾驶员的驾驶风格
适应性驾驶风格对驾驶安全有很多积极的影响，而影响驾驶过程安全的通常为非适应性驾驶风格，因此，此处主要研究驾驶经验对非是影响驾驶风格的影响，为了保证调查的科学性、合理性，该研究调查人员的年龄范围为30-50周岁，并且，每个年龄段的人数相同。希望通过该研究为驾驶经验与驾驶风格和交通违规之间的影响提供可借鉴依据，并依次预测危险驾驶行为，降低由危险驾驶行为产生的交通事故的发生概率。
二、研究对象的选取
对于一项调查研究而言，研究对象选取的科学性对研究结果的准确性会产生很大的影响[5]，该项研究为了保证其科学严谨性共随机选取了200名驾驶员参与调查，其中按照驾龄将被调查人员分为4组，如表1所示。
三、研究方法
对于驾驶风格的研究此处选用多维度驾驶风格量表进行统计分析研究，该量表共包含24问题，其主要用途就是为了对驾驶人员的非适应性驾驶风格进行科学合理的测定。其中包含5个维度，其中包括感觉寻求、分心、愤怒、冒险以及焦虑。该方法的将非适应性驾驶风格分为3种，即愤怒型、冒险型以及焦虑型。愤怒型即为在驾驶过程中，驾驶员表现出的具有敌对以及攻击性质的行为；冒险型驾驶风格即为驾驶过程中驾驶员为了寻求刺激，超速、故意违规等驾驶行为；焦虑型驾驶风格即在驾驶过程中情绪很容易受到外部紧张环境的影响，驾驶过程充满焦虑的驾驶行为。上述三种行为对安全驾驶都有一定程度的影响，对评估一个驾驶员具有很好的参考价值。此处旨在研究不同的驾驶经验对驾驶风格的影响。
调查研究过程中，被调查人员按照要求填写调查表，此表中，选项按程度进行量化，这便给了被调查人员一定的选择空间，保证了结果的合理性，被调查人员按照自己在驾驶过程中的实际情况选择符合自己的选项，如：非常符合、较为符合、一般性符合等。除此之外，为了研究驾驶经验对驾驶员交通违规的影响，调查内容还包括被调查人员的每周平均驾驶里程及调查前一年内的交通违规次数。
四、调查结果统计分析
取得调查研究数据后，本文采用SPSS 19数据分析软件对所有结果进行统计处理，其中主要为调查数据的相关性分析。
（一）驾驶经验对驾驶风格的影响
被调查的驾驶人员的驾驶经验该文中主要按照其驾驶持续时间即通常我们多说的驾龄进行鉴定，驾龄越长则认为其驾驶经验越丰富。通过对调查结果进行统计分析发现，驾龄与驾驶风格量表中的五个维度中的三个（包括焦虑、分心以及愤怒）之间具有一定的相关性，其相关系数分别为r=-0.18、-0.21、-0.23；p均
（二）驾驶经验对交通违规的影响
为了研究不同驾驶经验对交通违规次数的影响，本文对不同驾龄的周平均违规次数进行统计整理，整理结果如***1所示，通过整理结果可以看出：不同驾龄对应的交通违规次数均值不同且之间有较大的差异，并非驾驶经验越少其发生交通违规的次数越多，驾龄小于一年及驾龄大于5年的驾驶员平均每周交通违规的次数较少，交通违规次数峰值出现在驾龄为1-3年的驾驶人群中，这一研究结果与其所表现出的驾驶风格有很大的关系，通过统计发现，驾龄小于一年的驾驶人员中出现上述5个维度驾驶行为的人数较少，这直观表现为其驾驶经验不丰富，驾驶过程相对谨慎，不易出现由于不良驾驶行为产生的交通违规现象。对于驾龄为1-3年的驾驶人群，其表象为对自己的驾驶经验相对自信，容易产生非适应性驾驶风格，因此，该类驾驶人发生交通违规次数的次数明显增加。通过研究发现，驾龄在5年以上的驾驶人员中非适应性驾驶风格表现不明显，其发生交通违规的次数也比较低。总体上看，驾驶经验对驾驶风格产生一定的影响，并且驾驶经验对驾驶员的交通违规行为也有一定程度的影响。
五、结论
通过对随机抽样驾驶员的调查研究表明，驾驶经验对驾驶风格有一定程度的影响，其表现为驾驶经验越丰富，驾驶员越不易发生焦虑、分心以及愤怒的驾驶风格，这类驾驶员的驾驶过程也更为安全；驾驶经验同时会对驾驶人员的交通违规次数产生影响，驾驶经验小于1年的驾驶人员其交通违规次数均值最低，驾龄大于5年的驾驶人员交通违规次数也较低，研究人员认为，这主要是通过驾驶风格和驾驶技能两个方面的影响，驾龄小于一年的驾驶人员其驾驶技能虽较低，但其驾驶风格良好，因此不易发生交通违规。驾龄大于5年的驾驶人员研究表明其驾驶技能及驾驶风格均较好，发生交通违规的次数也较低。因此，实际驾驶过程中应注重驾驶经验的积累和良好驾驶风格的培养。
参考文献：
文明驾驶篇5
1、根据2013年新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》,机动车驾驶证有效期分为六年、十年和长期。机动车驾驶人在机动车驾驶证的六年有效期内,均未记满12分的,换发十年有效期的驾驶证。
2、驾驶证全称为机动车驾驶证，又作驾照，依照法律机动车辆驾驶人员所需申领的证照。我国对驾驶证的定义为:机动车驾驶证是指依法允许学习驾驶机动车的人员，经过学习，掌握了交通法规知识和驾驶技术后，经管理部门考试合格，核发许可驾驶某类机动车的法律凭证。是***府***门发给具有驾驶资格人士的证明文件，通常是一张卡片。驾驶证通常列明持有人可驾驶的机动车辆种类，在部份无需强制携带身份证的国家或地区，例如美国、加拿大及日本，驾驶证可作为一种身份证明文件。货车、公共汽车等。要取得驾驶证，需要符合最低年龄，并需要通过驾驶考试。各国对申请驾驶证的最低年龄有不同的标准。而年长的驾驶证持有人，则可能需要在驾驶证续期时进行身体验查。
（来源：文章屋网 ）
文明驾驶篇6
一、影响安全驾驶的因素
1、性格因素
性格是人类具有的独特思想与行为模式。，人体在思维、感觉、行为等都会与其他人存在差异，性格的差异会直接影响行为，而驾驶行为也是人类行为的一种，所以性格会直接影响驾驶的安全性。如在人格中存在的易怒、冲动性、感觉追求等都会直接影响驾驶行为。如在人类感情中，感觉追求就会直接影响人对驾驶的感觉，这种特殊需要往往体现在对刺激感的追求，在驾驶中如果对速度等存在感觉上的追求，就会直接导致高速驾驶等行为，此时他们不会对超速、追尾等产生畏惧，反而认为这些行为是技术高超的反应。所以人本身性格的差异会导致其对安全驾驶的理解不同，也就容易导致事故的发生。
2、风险认知
驾驶的过程是一个认知和实践的过程，在研究中发现影响安全驾驶的认知行为是一种对危险预判和估计的行为，在实际的驾驶中驾驶员通过判断与决策来指挥行为，对危险的判断也就直接影响其操作行为。同时调控式关注与认知偏差也会已进行安全驾驶，这些都是认识因素对安全驾驶的影响范畴。驾驶员在行驶过程中会感知交通环境改变所造成的风险改变，即风险知觉对潜在的风险有体验与预知，所以驾驶行为就是预测变量的改变并作出相应的操作。风险知觉与安全驾驶是正比，如果司机对风险判断高则驾驶也就越安全。当然风险认知中也会存在感情因素，即对风险的担忧和顾虑此时也会影响安全驾驶，而且风险预测与认知也会参杂人格因素，所以在认知因素中存在综合性的影响因素。同时驾驶人员对车辆、道路等客观的认知也是影响其安全驾驶的重要因素，经验丰富的司机对环境改变的适应性较强，就是因为在长时间的驾驶中积累了大量的经验，在风险认知上更加的客观，因此在驾驶中可以更加客观的分析环境改变，从而做出准确的操作，这也是安全驾驶的基础之一。
3、环境改变
交通环境是动态化的外部环境模式，其对安全驾驶的影响最大，其中主要的影响要是集中在一下几个方面：
3.1时间：时间对司机的影响较大，因为在时间压力下司机的行为会发生改变，相关报告显示时间压力是造成违章的重要因素之一，尤其是对速度的影响。时间压力往往会给危险驾驶一个充分的理由，这也是时间压力最为直接的体现。如对感觉寻求的影响最为明显，在时间压力下其违章的行为是一种积极主动的行为，其原因就是对时间压力所产生的刺激的追求。在时间压力下违章已经成为次要因素，因此在时间压力下违章也成为必须行为。
3.2交通阻塞：交通阻塞是一种城市交通的通病，在阻塞过程中人们的情绪会受到直接影响，司机的压力和攻击性都会提高，所以在拥堵的环境中危险驾驶的行为容易升级，在高峰期间还会增加时间压力，所以仍容易影响安全驾驶。
3.3社会因素：社会环境对人的影响也是不能忽视的，个体在执行的任何行为的时候都会感知来自社会的压力，其中一个重要的标准就是道德规范，个体往往会考虑团体的行为目标，因此个体行为从某个角度看应服从社会的团队的行为目标。从某种角度看交通规范也是一种社会整体的行为规范，所以社会标准往往也会影响驾驶者的思维模式，因此社会因素也是影响安全驾驶的重要因素。
3.4文化因素：文化素养也是影响一个人行为模式的重要因素，所以文化因素也会影响安全驾驶，不同国家和地区的文化存在差异，因此不同地区的驾驶人员所体现出的驾驶行为也就不同。研究表明我国的文化对驾驶行为的影响也是不容忽视的，在工作中驾驶行为会受到文化素养的直接影响，文化素养在驾驶中会影响驾驶员对违规的预测，高的文化素养会让驾驶者对同等的风险认知更加深刻，从而让驾驶者不会在行驶中违规，并且在行驶中也会躲避可能出现的危险，因此也就提高了安全驾驶的水平。
二、安全驾驶特征体现
在安全驾驶是一个规范的行为模式，因此安全驾驶与驾驶员的行为和思想直接挂钩，其人为的特征十分明显。具体看表现在以下两个层：
1、身体素质与心态保持
安全驾驶的基本条件也是必须条件就是驾驶员的身体健康与心理素质的保持，其必须具备良好的身体条件与心理素质，在面临干扰因素的时候可以有良好的心态对待冲突或者矛盾，且具备良好的身体反应来操控车辆的运行。在研究中证明良好的身体技能和判断力是安全驾驶的重要基础，驾驶员体力和精力都保持良好状态时，可以很快的适应周围环境的改变，从而集中精力来应付复杂路况，且可以有效的控制安全事故。同时保持良好的身体协调能力也是安全驾驶的重要条件，这样才能在突发事件中做出正确的反应并保证操控自如。
2、安全驾驶需要掌握驾驶信息
在驾驶的过程中，路况是影响驾驶行为的重要因素，在行驶过程中驾驶员必须适应各种环境的改变，即信息的更新，并做出相对应的操作，如适应驾驶节奏，在盲区或者交叉、超车时可以采用防范措施并做出正确的操控，以此保证安全驾驶。所以对信息的掌握也是保证安全驾驶的重要基础，也是其重要的特征。另外，值得注意的是驾驶的技能也是一种驾驶信息的掌控，所以对信息处理的能力是可以在训练和学习中提高的。
三、安全驾驶的训练方法
安全是驾驶员必须重视的第一要务，是驾驶过程中的最为基本的准则，要做到安全驾驶就必须通过培训和实践来提高驾驶员应对外部干扰的能力，从而保证技术提高、
1、基本素质提高
安全驾驶是一种行为准则在驾驶行为中的体现，而要实现安全驾驶就必须从思想意识提高入手，因此在训练中应让驾驶员明确行为准则，也就是社会规范对驾驶行为的最低要求，从而改变某些不正确的认识与行为，这样才能为安全驾驶打下良好的基础。因此必要的法规与法制教育是安全驾驶训练中必不可少的。这样才能让驾驶员有意识的遵守交规法规，并在实践中遵守交通规则，从而保证安全驾驶。其次，提高驾驶人员的基本素质，也就是行车素质。提高其对自身安全和其他人员安全的认识程度，明确自身所担负责任。所以在在驾驶中应培养其提高应对突发状况的能力，即在面对冲突时应保持良好的心理状态，如遇到堵车、刮碰、强行是应保持良好的心态，不能因为急躁而失去对安全的把握，从而酿成更大的事故。
2、提高驾驶技能
驾驶技能是驾驶员必须掌握与熟练的基本技能，也是保证安全驾驶的重要技术基础。所以必须在训练和驾驶中不断提高。
2.1熟知车辆的基本性能
驾驶员必须针对驾驶的车辆十分熟悉。包括车辆的尺寸、操控部件的位置、车辆的性能、制动性能等等，并按照自身的情况调节驾驶位置，保持良好的视线，并明确在突发状况下所采取的应对措施等，以此降低安全隐患。
2.2提高驾驶技术
驾驶技术是掌控车辆的基本技能，尤其是在行驶中对车辆进行制动，因为在突发状况中如果可以合理的进行制动是可以避免更大的事故发生的。此时也需要适当训练驾驶人员的心理素质，在不同的环境下冷静的应对突发状况，并采用合理的制动措施是控制事故的最有效方式。
2.3转弯的控制技术提高
转弯的过程是改变形式轨迹的过程，因此容易在转弯中出现碰撞等事故，一种是和对面车辆的碰撞，一种则是与后面车辆的碰撞。因此在训练中应提高在转弯中的驾驶技术，建立一个良好的行为模式，在转弯的过程中可以快速的认知转弯道路的基本状况并及时的发出转弯信号。以此降低在转弯过程中出现的风险，并在出现突发状况的时候进行正确的操作。
四、结束语
安全驾驶是一个复杂的行为模式，因其会受到外部因素的干扰，如果外部因素的干扰改变了驾驶员的意识与行为模式就容易出现安全事故。所以对于安全驾驶的训练是一个从素质到行为的过程，只有在训练中提高安全意识和技术水平，提高驾驶员对风险的预测与控制能力，进而控制其个人的驾驶行为，保证驾驶操控在安全的范围内，这样才能避免出现事故，保证安全驾驶的实施。■
参考文献
[1]江景舫.安全驾驶汽车经验谈—高速公路驾驶之三[J].安全与健康， 2010（2）.
[2]葛胜勇.驾驶汽车安全操作 10 法则[J].实用汽车技术，2008.
[3]安全驾驶经验谈（十四）：冬季行车注意事项之公交客车篇[J].驾驶园2012（2）.
[4]牛志成.浅谈汽车驾驶技能与安全驾驶[J].科技风，2013年2期.
[5]马培峰.浅谈特殊情况下的汽车安全驾驶[J].中国电子商务，2012年24期.
[6]刘立平.影响汽车安全驾驶因素初探[J].现代企业教育，2012年22期.
文明驾驶篇7
1、考了摩托车驾驶证至少要满一年才可以考小车驾驶证。不管是先领C照（小汽车）还是D照（摩托车）都要满一年以后才能申请增驾，比如5月10日拿到摩托车驾照，那要到第二年5月11号才能申请增驾小汽车驾照，反过来也一样。
2、已持有机动车驾驶证，申请增加准驾车型的，应当在本记分周期和申请前最近一个记分周期内没有记满12分记录。
3、驾驶机动车需要一定的驾驶技能，缺少这种技能的如果随意驾驶机动车，就有可能发生交通事故，一般人无证不能上路行驶。但对于已具备安全驾驶技术的人他们在道路上驾驶车辆，这种允许的证件就是“驾驶证”。这说明驾驶证是一种“许可证明”。驾驶车辆的许可是通过驾驶证的核发来实现的。这表明了获取驾驶证是一种具有一定格式的行为，必须有专门机关来核发。在国际上，对驾驶证的定义为：“为了驾驶汽车，主管当局发给的许可驾驶车辆的证明文件”。
（来源：文章屋网 ）
文明驾驶篇8
[关键词]驾驶员；安全驾驶；态度；交通心理学
中***分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）06-0135-02
1、引言
机动车驾驶安全由机械系统、道路环境和人的因素三大系统决定。当前，在交通安全问题影响因素的相关研究中对机械系统和道路环境两系统的研究已很多，对提高我国道路安全起了重要的作用。但对其中人（驾驶员）因素的研究，在一定程度上长期被忽视，已有研究还很少。国外对交通安全影响因素的研究结果表明，人的因素在交通事故中的影响作用占90%以上。开展道路交通安全的人因素研究，将能为进一步降低我国道路交通事故率提供重要的参考。
近年来，在交通安全心理研究领域的一个趋势是基于社会心理的视角，认为安全或危险驾驶行为从本质上来看是一种习惯，应该研究交通事故中驾驶员的信念、态度等因素起到的作用。已有研究发现安全驾驶的态度对驾驶员的安全驾驶行为具有有重要的作用，态度除影响摩托车驾驶员对驾驶行为的选择外，也影响习惯的养成。但安全驾驶态度对安全驾驶行为的影响机制，以及安全驾驶态度与交通安全事故之间的关系，还有待于进一步的研究。
对驾驶员的交通安全心理与行为特征进行量化评定，是开展交通安全问题中人的因素的研究的关键步骤。经文献检索发现，目前国内还没有适合对汽车驾驶员的交通安全态度进行测量的工具。在心理学研究中，态度的测量通常采用自陈量表的形式。目前，国内关于交通安全驾驶的态度问卷仅能检索到李彦章所编制的“摩托车驾驶员关于交通安全的态度问卷”。该问卷从“安全驾驶”、“饮酒驾驶”、“交通规则”和“超速驾驶”四个态度分问卷来调查摩托车驾驶员对安全驾驶的态度。
由于摩托车驾驶员对交通安全的态度问卷不能直接用于测查汽车驾驶员对交通安全的态度，本研究在专家咨询和对汽车驾驶员的访谈的基础上，参考李彦章的“摩托车驾驶员关于交通安全的态度问卷”“的部分题项内容及问卷的编制思路，结合汽车驾驶的实际情况，从对“安全驾驶”、“疲劳驾驶”、“饮酒驾驶”、“交通规则”、“超速驾驶”和“生命”六个方面的态度来分别编制分问卷，最后合并构成“汽车驾驶员安全驾驶态度问卷”。并对问卷的项目质量和信、效度进行检验，以期能为道路交通安全问题的人的因素相关研究提供对汽车驾驶员的安全驾驶态度特征进行测量的工具，为汽车驾驶员的筛选、训练和干预提供量化的参考指标。
2、对象与方法
2.1 对象
通过方便取样的方式在昆明市、昭通市抽取持c照以上驾照的汽车驾驶员组成样本，最终获得到394份问卷数据。删除其中数据严重缺失的问卷3份，有效问卷为391份，问卷有效率为99.2%。被调查的驾驶员平均驾龄为8.4年（SD 7.88年），其中：男性有306人（78.3%），女性有85人（21.7%）；农村户籍的有184人（47.1%），城镇户籍的有207人（52.9%）；初中以下文凭的有160人（40.9%），高中以上文凭的有231人（59.1%）；A照驾驶员有97人（24.8%），B照驾驶员有86人（22.0%），C照驾驶员有156人（39.9%），未填写驾照类型信息的有52人（13.3%）；职业驾驶员有160人（40.9%），非职业驾驶员有231人（59.1%）。
2.2 研究步骤
2.2.1 问卷的形成
在查阅以往关于驾驶员安全驾驶心理研究文献的基础上，基于专家咨询和对驾驶员访谈的素材，并参考李彦章的“摩托车驾驶员关于交通安全的态度问卷”的部分题项内容及问卷的编制思路，从汽车驾驶员对“安全驾驶”、“疲劳驾驶”、“饮酒驾驶”、“交通规则”、“超速驾驶”和“生命”各方面的态度初步编写了问卷的题项内容，形成六个分问卷，最后合并构成“汽车驾驶员安全驾驶态度问卷”。
问卷的初稿总共包括32个项目，具体内容主要涉及汽车驾驶员对上述六个方面的态度。各分问卷的题目数为：“安全驾驶态度”有外项目；“饮酒驾驶态度”有4个项目；“交通规则态度”有8个项目；“超速驾驶的态度”有5个项目；“疲劳驾驶态度”5个项目；“生命态度”有5个项目。问卷采用Likert点法量表设计，要求被测者根据自己对题项中所陈述的每一种观点，从“完全同意”、“比较同意”、“难以确定”、“比较不同意”到“完全不同意”分别对应作出从1到5尺度的自我评定。其中有12个项目为反向记分题。每个分问卷的得分越高，表明对应的态度越积极。
2.2.2 问卷的施测
采用方便取样的方法，从昆明市、昭通市的客运汽车驾驶员、货运汽车驾驶员和私家车驾驶员中进行抽样调查。在问卷的发放过程中，研究者亲自到调研单位，并在该单位领导和驾驶员的协助下招募驾驶员自愿参加测试。被试在研究者的指导下独自作答。问卷当场回收，在回收的过程中研究者对其进行相关检查，发现有漏答的情况时及时提醒被试补答。
2.2.3 数据的统计分析
采用SPSS 11.0统计分析软件对数据进行整理和统计分析，以检验“汽车驾驶员安全驾驶态度问卷”的信度和效度。
3、结果与分析
3.1 项目分析
对问卷初稿的32个题目进行项目分析。采用内部一致性效标和题目总分相关两种方法来对各题目的鉴别度进行分析。首先，转换12个反向计分题目的得分，然后将六个分问卷中的各个题目的得分分别相加，获得每个被试在各个分问卷上的总分。其次，根据各分问卷的总分从高到低的顺序对被试进行排列，得分前27%的划为高分组，得分后27%的划为低分组。对高低分二组在六个分问卷中各个题目上的平均得分进行***样本t检验，以获得cR值（临界比率，critical ratio）及其显著性，作为每个题目鉴别度的指标。再次，计算各个分问卷中每个题目与分问卷总分的Pearson相关系数，以作为每个题目鉴别度的另一个指标。最后，计算各个分问卷中每个题目被删除之后剩余题目的Cronbach’s α内部一致性系数，以此作为检验题目质量的指标之一。结果表明，整套问卷的所有32N题目的cR值均达显著水平（P
3.2 各分问卷的因素分析
鉴于汽车驾驶员对安全驾驶、饮酒驾驶、交通规则等不同各方面的态度不可能分别形成***的维度，本研究所编制的“汽车驾驶员安全驾驶态度问卷”设计为由六个结构上***的分问卷组成。因此对问卷的结构效度进行检验，采用分别对六个分问卷各自进行因素分析的思路。
3.2.1 因素分析的适用性检验
经项目分析删除部分题项之后，再分别对六个分问卷中剩余的题项进行Bartlett球形检验，并计算合适性度量值KMO（Kaiser Meyer OlkinMeasure），结果见表1。可见，六个分问卷的Bartlett球形检验都达到显著水平（P
3.2.2 因素结构的确定
采用主成份分析法对六个经初步修订之后的态度分问卷分别进行进行因素分析，以抽取各分问卷所包含题项的公因素。结果表明，依据KajSer所提出的特征值大于l的准则Ⅲ，六个分问卷所包含的题项都仅能抽取出一个公因素。各态度分问卷所得公因素的特征值、方差贡献率见表1；各公因素所包含的项目内容、共同度和因素负荷见表2。可见，各态度分问卷的题项都抽取一个公因素之后，除了有一道题目的因素负荷是0.472略低之外，其余所有题项的因素负荷都在0.5以上；除了有两道题目的共同度低于0.3，其余所有题项的共同度都在O.3以上；各个分问卷所抽取公因素的方差贡献率在45.102%～68.856%之间。
以上通过因素分析对“汽车驾驶员安全驾驶态度问卷”的因素结构进行的分析结果表明，经初步修订删除部分不适合的题项之后，修订之后的六个态度分问卷所包含的题项都能清晰地归属为一个公因素。“汽车驾驶员安全驾驶态度问卷”由六个态度分问卷构成，每个分问卷中所有题项得分的均值（或总分）即为各分问卷的得分，各分问卷的得分越高，表明有对应的态度越积极。表3是基于本研究39l份有效问卷数据对各分问卷得分进行描述统计的结果。
3.3 问卷的信度
采用Cronbach's α内部一致性系数对六个态度问卷的信度进行评定，结果见表4。可见，在构成汽车驾驶员安全驾驶态度问卷的六个分问卷中，内部一致性信度较理想的是交通规则态度、超速驾驶态度、疲劳驾驶态度和生命态度四个分问卷，安全驾驶态度分问卷还需进一步改善以再提高内部一致性信度，而饮酒驾驶态度经初步修订之后仅剩余两道题目，则需要通过进一步补充新题目来改善问卷的内部一致性信度。
3.4 问卷的效度
本研究对汽车驾驶员安全驾驶态度问卷的效度评估主要从结构效度的角度进行。结构效度的证据之一是因素分析的结果，本研究通过因素分析得到的因素结构表明该问卷具有较好良好的结构效度。除此之外，本研究同时也还计算了各分问卷所包含的题项得分与分问卷总分之间的皮尔逊相关系数，以作为考察问卷结构效度的指标之一，结果见表4。可见，汽车驾驶员安全驾驶态度问卷中所有题项都与其所属分问卷的总分之间具有中等以上的相关程度14l，这表明各个题项都能为分问卷的得分作出明显的贡献，并且具有较好的鉴别度。
综上所述，本研究所编制的汽车驾驶员安全驾驶态度问卷，具有较好信度和效度，测试结果能够作为汽车驾驶员安全驾驶态度的评估指标。当然，问卷还不够成熟，如其中饮酒驾驶态度分问卷的题项过少，其他的几个分问卷在一定程度上也存在需要进一步修订的地方，有待于在后续研究中进一步完善和扩大样本进行检验。
4、讨论
基于社会心理学的视角，研究驾驶员的交通安全心理特征与道路交通事故的发生之间的关系，是近年来交通心理学的研究热点。态度与行为之间的关系，是社会心理学研究中的传统问题。对驾驶员的态度与其驾驶行为及事故的发生之间关系的研究，在交通心理学领域也以及取得了一些成果，但结论还不太明确。有研究认为关于交通安全的态度与冲动性驾驶行为、超速和自我报告的事故相关，但也有研究认为态度与事故危险之间相关很小。国内李彦章针对重庆市摩托车驾驶员的研究结果表明，摩托车驾驶员关于交通安全的态度可以预测其交通安全行为。虽然国外针对汽车驾驶员的态度与其驾驶行为之间关系的研究已经有了一些成果，但是目前国内尚未见比较成熟的汽车驾驶员安全驾驶态度问卷可供相关问题的研究所使用。
为了弥补这一缺失，同时也为我们今后进一步的相关研究提供测评工具基础。本研究着眼于参考已有的研究，并结合我国汽车驾驶员的实际情况，编制一套“汽车驾驶员安全驾驶态度问卷”并进行初步的检验。通过抽取持A、B、c三种执照的391名驾驶员组成样本，对问卷进行施测。基于测量数据对问卷进行进一步的修订，并检验其信度和效度。最终构建了包含“安全驾驶态度”、“饮酒驾驶态度”、“交通规则态度”、“超速驾驶态度”、“疲劳驾驶态度”和“生命态度”六个分问卷共25个题项的汽车驾驶员安全驾驶态度问卷初稿，对该问卷的信效度分析结果表明，问卷具有较好的信度和效度。
本研究的汽车驾驶员安全驾驶态度问卷目前还处于初步编制阶段，还需在后续研究中继续进行修订和检验。如其中饮酒驾驶态度分问卷仅有两个题项，为了提高问卷的信度和效度，需要在今后进一步补充题项。部分其他分问卷也存在题项过少的问题，或者不同分问卷的题项数量不够均衡，这些都有待于在进一步的修订中对题项的数目进行调整。此外，整套问卷还缺乏实证效度的证据，这需要进一步在后续研究及应用实践中收集更多的数据进行检验。
文明驾驶篇9
云浮科目三不可以买，属于违法行为，一旦被发现，前面的成绩全部作废，而且几年内都不能考试了。
科目三，包括道路驾驶技能考试和安全文明驾驶常识考试，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。不同的准驾车型道路驾驶技能考试内容不同。
科目三的道路驾驶技能考试内容一般包括:上车准备、灯光模拟考试、起步、直线行驶、加减档位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶;安全文明驾驶常识考试内容一般包括:安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。
（来源：文章屋网 ）
文明驾驶篇10
2018科目三起步灯，在起步后左转向灯，转好后过去三秒左右关即可。千万不要提前关闭，提前关闭的话是属于直接不及格的范围。
科目三，包括道路驾驶技能考试和安全文明驾驶常识考试，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。不同的准驾车型道路驾驶技能考试内容不同。科目三的道路驾驶技能考试内容一般包括：上车准备、灯光模拟考试、起步、直线行驶、加减档位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶；安全文明驾驶常识考试内容一般包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。
（来源：文章屋网 ）