学文网1949年9月12日，防空***高炮暂编第五团奉华东***区命令，在江苏省无锡市塘头镇组建成立。部队成立后，我（何竞）被任命为第13中队***治指导员。由于形势需要，上级请来苏***顾问，部队随即进行了紧张的学习训练。
初次入朝 出师不利
1950年10月17日，高炮暂编第五团接到中央***命令：北上，保卫祖国边疆。部队奉命北上时，侵朝美***已经越过“三八线”，占领了北朝鲜的楚山，并时有炮弹落到我国的领土上。美国侵略***总司令麦克阿瑟还扬言：“鸭绿江并非中、朝的分界线”。
我们的部队到达安东（今丹东）后，战士们还以为到达了目的地，停车休息时，大家都好奇地来到鸭绿江边看。团长彭宗义、***委梁一民向上级请示回来后，对我们说：任务不在这里，还要往前走。10月26日，部队到达辽东（现辽宁省）辑安。我们这才明确部队的任务是抗美援朝。当时我任1营参谋长。因车辆不够，上级决定：以1营第1、3连和2营6连及机***连组成第一梯队，随志愿***第38***入朝，归该***指挥，保卫该***的炮兵；其余人员装备暂留辑安，保卫辑安、满浦鸭绿江桥。我们经过几天行***，从繁华的大上海来到了祖国的东北边疆，而且很快就要进入异国他乡的朝鲜，去与美国空中强盗拼杀。这事来得突然，弯子转得也太急了。我们只能利用部队突击准备的间隙，进行“三视”（即仇视、蔑视、鄙视）美帝的教育，提高广大指战员的***治觉悟。部队到辑安，大家就看到了朝鲜满浦镇的熊熊烈火，年幼的孩子伏在被炸死的母亲身上放声大哭，被炮弹炸松的土地上散发着刺鼻的硝烟味道。此情此景，让部队上上下下都感受到了“抗美援朝、保家卫国”的深刻含义，战友们纷纷写下血书，表示不打垮美帝国主义决不回乡。
部队突击准备了三天。10月29日，我团第一梯队进***朝鲜。此时，美国的空中势力活动十分猖獗。白天，敌人经常以战斗机或轻型轰炸机，顺山沟、公路“搜索”飞行，只要见到车辆、人、畜，就进行攻击，直到摧毁。即使见到可疑目标，他们也不放过；夜间，敌机常派出单机巡查，对公路险要地段进行空中封锁。还不时地沿公路投放照明弹，将成千米的路段照得亮如白昼。一见目标就疯狂地扫射。企***利用这个办法，摧毁我运输车队，破坏道路，切断我***的交通线。面对这一复杂、严峻的形势，我们这支年轻的志愿***高射炮部队感到压力不小。
辑安至平壤沿线，山高、坡陡、崖深、路窄、弯急。汽车单行都相当不易，对面来车就更难以交错。为了不被敌机发现，我汽车运输部队在夜晚行驶时都关闭车灯，摸黑行驶在陡峭的山坡上的危险程度可想而知。3连和6连的车辆都发生过翻车事故，9名同志被压死和受伤。3连在古人洞隐蔽时，由于车、炮、人员伪装不好，加上敌特指示目标，我们遭到了敌机攻击，虽被迫进行反击，并击伤1架敌机，但仍被炸坏烧毁汽车2辆，炮弹500余发。事后，团长彭宗义对我说：“***后勤部长指示：现在还是战役准备时期，火炮少，不能射击，应以隐蔽保存实力为主；***首长已批准3连回国装备。1营1连和2营6连，在明文洞一山沟待避时，志愿***某运输团也到山沟待避。由于洞口几辆车没有伪装好，敌轻型轰炸机和战斗机低空“搜山“飞行，某运输团在山沟口的2辆汽车上的伪装被敌机掀起的风吹掉了，因此暴露了目标。敌机发现后，立即进行攻击，并逐渐向山沟内延伸。我们的火炮、器材伪装在山沟内，人员都上山隐蔽，根本未做射击准备。6连有2门炮可以射击，但又因电话线被炸断而失去指挥，也没有射击。就这样，让敌机肆意轰炸、扫射了两个多小时。我们损失了中炮3门、汽车7辆，弹药一部分。至此，1、6连也失去了战斗力。只好回国重新装备。其任务由后派的5连和机***连担任。
我团第一次入朝，由于指战员缺乏在敌机威胁下，组织指挥牵引火炮、器材在山路上行驶以及夜间闭灯行驶的经验，更为严重的是：在异国土地上行***，敌情十分复杂，我们不仅没有派干部侦察组，连道路侦察组也没有派，而且没有很好地组织对空侦察和警戒，加上技术方面出了一些问题，结果受了损失。
再次入朝 首尝战果
我们撤回辑安后，结合执行保卫辑安江桥的任务，对第一次入朝作战的失利，进行了战评、总结，并设置类似的情况进行演练，为再次入朝参战作好准备。当时，由于受部队作战失利的影响，大家的思想情绪很低落。经过总结，我们认识到：作为一名高射炮兵的营、团指挥员，不处处事事讲究战术，并按照战术原则办事，是难以指挥好部队的战斗行动的；部队没有良好的准备，也难以完成任务；不积极地消灭敌人，是保存不了自己的，消极隐蔽是错误的。这些认识的统一，虽花了极大的代价，但它为以后的战斗行动打下了良好的基础。部队经过学习、演练，在战术、技术上均有了明显的提高。后勤部门也集中技术人员，修好了不少被炸（损）的火炮、器材、汽车。1951年1月5日，上级又给我们团补充汽车60余辆，37炮4门，汽车司机200余人。全团奉命于1月9日再次入朝参战。出发前，团里召集我们去开会，对敌情、朝鲜的交通等情况作了认真研究，并对可能遇到的情况制定了处置方案。
再次入朝改乘了火车进入，然而又遇到了一些新问题。我和3连一起乘2（号）列车前进，而且又在狗觇洞待避。因火车头在洞内冒烟，部队在洞内做饭、烤车也冒烟，所以煤气太多。下午4点多钟，就有人叫头昏，3连当即组织人员向洞外疏散，组织抢救后，总算没有发生伤亡。12日夜间，列车行至新兴洞铁桥，车头前轮出轨，幸亏司机及时发现，把车刹住，保证了安全。停车后，我们即迅速组织对空、对地面的警戒，迅速组织卸车。人员乘坐的车厢已上了桥，只好组织保护，让同志们一个一个地跳下来。因为连接两个车皮的跳板两头坡度不好，所以火炮、器材、车辆在卸车时费劲大，还容易往下掉，耽误了许多时间。有的车辆因没有派人护轮，掉入两节车皮之间的空挡，直至第二天才卸下来。好在严格控制了灯火，敌机未曾发现。第1、3（号）列车也因铁路被炸，被迫在草上站下车，改乘汽车行***。由于有了经验，在通过难行地段时，均先派出对空监视哨，听到飞机声即鸣***报警；每辆车的车长均反穿棉衣（白色向外），一听到报警***声立即下车，在车前引导汽车徐徐前进，争取尽快离开原地。因此，基本上保证了不开灯行驶安全。但我1营2连由于缺乏经验，爬山时未派人随炮垫三角木，路滑、坡陡，又翻了2门炮；4连又误入了敌人的布雷区，遭受了一些损失。
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