学文网我们一直在路上篇1
热衷于水资源保护的绿家园负责人汪永晨问。
在场的大部分人举起了手。
“发现身边有些河流水量明显减少的请举手!”汪永晨继续问。
又是大部分人举起手。
“你看，举手的人这么多。”汪永晨黯然。
这是发生在2009年6月18日上午，成都工业文明博物馆广场上的一幕。
这一天上午十点，由南方周末主办的“为中国找水”民间公益科考活动在成都工业文明博物馆广场举行简朴的发车仪式。上述一幕正是发车仪式上，由杨勇带队的科考队队员、绿家园负责人汪永晨带领在场所有参与者做的一个调查互动。
此次***考察计划将针对昆仑山脉、祁连山脉、天山山脉及西北地区其他几大山系的冰川及冰川径流和我国内陆水系、五大沙漠、黄土高原等进行地毯式考察，旨在寻求缓解西北及黄河上游干旱缺水地区的水资源紧张局面的民间建议。
此次考察路线贯穿四川、、***、甘肃、山西5个西部大省(区)，包括昆仑、祁连两大山脉，全程近5万公里，历时近半年。主要考察昆仑山脉、祁连山脉冰川面貌及演变趋势、西北地区冰川总储量及消融量(状态)、冰川径流(河流)水文情势及蒸发规律、冰川径流(河流)利用现状及***坎儿井工程等七个大目标。
震区的水让人忧
考察队从成都出发经江油到平武。一路上最大的感触就是地震给这一峡谷带来的影响还随处可见。
一路上看到在很多泥石流冲击扇、泥石流沟内都生长出绿色的植被。这些绿色让人感叹大自然的生命力和自我恢复的能力。但是一些在泥石流沟口采集建筑沙石的行为又让人担心起来一过度的采沙对这些泥石流地区的稳定性是极为不利的。
本来在河里采沙是需要采沙证的。可目前人们都在忙着灾后的重建。对沙石的需求，使得乱采现象到处都是，这不能不令人担忧。
我们从平武出来继续沿涪江而上，一路上就看到如火如荼的一个接一个的水电站工地。初步算了一下，40公里内，大概就有7个水电站。大量的施工涵洞和大坝，以及灾后重建需要沙石的开采场，使得整个河床像是被翻了一遍。
之前在平通河看到清澈的涪江时，还都在感叹涪江的水真绿!可是眼前江水骤然变浑，简直就成了泥浆状。开始我们以为可能是上游暴雨导致的山洪，也可能是涪江源头雪宝顶发生的冰川堰塞湖的溃决导致的结果，这一路走来才知道是由于电站施工和开采沙石所致。
这个区域属于黄龙世界自然遗产地的，属于雪宝顶、王朗国家自然保护区。2001年，那时的涪江峡谷完全是原生态的大自然，水是跳着浪花的水，山是满眼绿色的山。来自宜昌的同行者姚华先生说，他是2003年来过这里，那时的这里也是山是山，水是水。可几年不见，再看到的山和水怎么就会变成了这样?!
源区渐小的湖泊
2009年6月23日，考察队从黄河第一县玛多出发，到黄河源。
2007年来黄河源时，计划中是有星宿海的，可那次就没能找到，已完全被黄沙所掩盖。当地有人说，那里之所以称为星宿海，是因为王母娘娘梳头不小心把镜子掉下来摔成碎片后，就成了一个个的小海子。去年我们虽没有找到星宿海，但到了玛多后不久，还是看到了星星点点的海子，也有不少的湿地。据说星宿海过去非常大，现在已经破碎成了一个一个的小水面。
如果说，玛多桥下的黄河水有季节性的变化，但星宿海变化的就不仅仅是水，还有那河床里绿绿的草，它们已成了大大的沙丘，这和全球气候变化是一定有关系的。而且，仅仅两年的时间我拍到的照片就有那么大的变化，希望我只是拍到了局部，而不是全局。
队长杨勇说，玛多县黄河南有众多湖泊群已经失去了和水流的联系，成为内陆湖。星宿海原来是一个长条型的大湖，现在由于水量减少，已经分隔成串珠状的小湖。沿214国道，我们都能见到两边沙丘包围的小水荡。
这次“为中国找水”活动对青藏高原的***考察应该让更多的人看到。青藏高原作为第三极，气候变化对这里的影响，无疑会对全世界都将产生影响。这里生态环境脆弱，人类任何行为都需要慎重。
黄河第一水电站，就修在了鄂陵湖通向黄河的河口处。这个水电站在2006年投入使用。杨勇对黄河第一电站的评价是，近年来，鄂陵湖和扎陵湖两大湖水量减少，面积缩小，水库的建成可以起到一定的稳定水量和湖水面积的作用。杨勇说，冬天湖水结冰就发不了电。不过，这个电站发的电，对玛多县还是很重要的。
人为拦坝在一定程度上也会影响到湖里鱼，也影响到鄂陵湖的正常出水。不过，这将对黄河上游有什么更具体的影响，现在还没有人进行过分析研究，一时还看不出来。杨勇尝了下水库里的水后说：微咸。他告诉我们，如果是很成的话，就可以说蒸发量是很大了本来这两大湖是淡水湖。
据记载，鄂陵湖最大时有800平方公里。水深是22米，现在湖面只有600多平方公里，水深则为17米了。扎陵湖过去曾有600平方公里，现在500平方公里也不到了。
杨勇分析了一下两大湖泊自然环境演变趋势严峻的几大原因：
一、湖边草场退化，向沙化过渡，形成成片的沙化面积。二、湖岸退缩明显，成群的***湖泊在增加。三、鼠害还在蔓延。四、生物萧条。除了有少量的、零星的藏原羚羊、藏野驴以外，其它动物很少见。五、很多支流水系干涸，泉眼断流、地下水位下降，水源补给大为减少。
我们的找水，是要找到如何合理地使用我们现有的水资源。希望可在找水的过程中，找到江源人保护水源的文化，找到江源人保护水源的传统，并将其广而言之，将其宏扬光大，用江源人一直在用着的保护方式，继续我们的经济发展，也许这还是我们中华民族对世界的贡献。
被分割的湿地
2009年7月3日，考察队来到长江源区，在源区的一条条支流中穿行。
这些水系都来自于唐古拉山北麓的冰川。每个水系又都形成了自己的湿地。其中比较大的是牙曲、莫曲、当曲湿地。
通天河南边的湿地，比起通天河北边的湿地面积和水源的含氧量要大得多。而通天河北麓的色吾、楚玛尔河等北麓河水系都没有南岸水系发育得好，而且大部分湿地已经退化，沙化特征也要明显得多。
另外，在通天河烟幛挂峡谷口，北麓河中上游楚玛尔河及源区，已经形成了大面积的沙漠。面积大约有数千平方公里。
在通天河南岸的湿地目前比较大的有三片，一是当曲湿地。当曲湿地上万平方公里。近年来，有大批因自己家乡草场退化，沙化而自由进入的牧民到了江源，并且已经在这里建村，设乡。二十多年前，当曲湿地基本是无人区。现在的景象是人畜兴旺，湿地景观迅速改变。
这次考察总的感觉是：气候变化，使得这些地区仅存的湿地已经遭到分割：传统牧场退化，人类在向这些湿地进***，并把目光瞄准目前仍处于原生态的湿地。
二十多天来的***考察，杨勇的思考与观点是：随着公路村村通的建设，大江大河源区的这些湿地都面临着极大的威胁。
在这些湿地周边海拔58D0米的山峰上，冰川已经全部融化、消失了。一路看到的都是光秃秃的山体。
雪线消失，冰川、雪线已经全部退到唐古拉山脉主脊5800米以上。只有像当曲河边的巴茸狼纳这种山体的阴坡处，还能见到一些残存的冰川。
这些天看到的是一条条干河，干得让人难以相信全球气候变化在江源竟然会有这么大的影响，难以相信如此普遍地出现了湿地缩小，水系退化，部分径流季节性，甚至断流现象的频发。
杨勇一路走，一路指给我们看的是，沿途大面积的草场斑秃状、鱼鳞状和土坎状等的退化特征，即使不是专家也能一目了然。对于这次江源找水，更实际的一个问题是：今年，通天河南岸诸河流汛期提前到来，洪水较大，含沙量重。杨勇非常担心，这种水文将会加重今年长江七八月份的汛情。杨勇迫切希望这一信息能尽快引起有关部门的重视，以防患于未然。
我们一直在路上篇2
江苏省无锡市五爱小学诞生于抗日战争烽火岁月，前身是雪枫干部子弟学校和华东干部子弟学校。光荣的***传统孕育了“五爱精神”，“爱祖国、爱人民、爱劳动、爱科学、爱社会主义”已成为几代“五爱人”执著的追求和不变的信仰。改革的时代精神催生的和谐教育实验已历经20多年风雨，形成了“三特”（学校有特色、教学有特点、学生有特长）、“两性”（实验性、示范性）、“四化”（和谐育人个性化、和谐教学素质化、和谐管理情感化、和谐活动自主化）的办学特色。学校被誉为“全国素质教育的典型”，相继获得全国巾帼文明岗、全国百家书香校园、全国中小学中华优秀文化艺术传承学校、全国百强特色学校、江苏省模范学校、江苏省义务教育现代化学校、江苏省文明单位、江苏省和谐校园、江苏省中小学***建先进集体、江苏省科技特色学校、江苏省教育科研先进集体、江苏省示范家长学校等荣誉称号。
受访：沈明阳（江苏省无锡五爱小学校长）
采访：杨孝如（《江苏教育研究》杂志社记者）
杨孝如：感谢沈校长接受《江苏教育研究》的采访。我知道，五爱小学是一所有着光荣***传统的学校，也是一所追求卓越、不断创新的区域名校，20多年前，你们就提出了“和谐教育”的教育主张。现在回过头来看，当时为什么会想到要搞和谐教育？
沈明阳：上个世纪80年代末期，教育改革的洪流遍及全球，国内改革教育现状、推动素质教育的呼声也是日益强烈。在这种背景下，如何提高教育质量，真正把五爱引到素质教育的轨道上来呢？作为一所当时已经在区域内具有一定影响的名校，我们深深地感受到肩头的责任，也感到了巨大的压力。
考察当时的教育发展现状，我们感到教育存在着种种不和谐的弊端，这引发了我们的思考。改革开放以后，在社会本位向个人本位转变的过程中，怎样在个人与社会的关系上取得平衡，达成和谐？怎样使个性成为良性的多元差异而不是恶性的对立因素？个性与群性的关系究竟如何处理？究竟什么才是健康的主体性？在新的价值取向和人性观的指导下，教师与学生如何认识和调整自己的角色、功能，达成新的和谐关系？……我们就是在这样的背景下开始思考、探索和谐教育。
我们组织老师反复学习了教育学、心理学以及古今中外许多著名的教育家对“和谐”的精辟论述，逐步认识到：第一，和谐教育必须从理论上进行规范，对全部教育教学工作进行整体设计，建立和谐教育模式，使教师能有效地实施和操作。第二，和谐教育的培养目标要更加明确和清晰，也就是和谐教育要促进学生全面和谐、主动地发展。第三，必须在更大的范围内实施和谐教育，不能只看到“课堂”一个“点”、学校一个“面”，而要从实施素质教育的广度、深度、层次三个维度上拓展，对影响学校教育的各方面因素进行整体性的重组和构建。1988年，我们开始了和谐教育的艰辛探索，这个探索坚持到现在，已经有24年了。
杨孝如：据我所知，到目前为止，学校已经完成了四轮和谐教育的研究和实验，而且各轮都有不同的主题和重点。您能介绍一下这四轮是如何一步步推进的吗？
沈明阳：是的，24年和谐教育的实验大概可以分为这样四轮：
第一轮研究是从1988年9月到1993年6月，研究主题是“凸显师生和谐关系主线，促进学生个性的全面发展”。当年，我们的想法很朴素，就是想减轻学生负担，改善师生关系。研究开始的时候，我们开设了2个实验班，在实验班的教学中要求教师把改善课堂师生关系作为教学的主要目标之一，力求做到热爱学生、尊重学生、信任学生、理解学生，这在当时是很不容易的。实验过程中，我们明显感受到实验班的课堂气氛更加融洽，学生思维更加活跃，课堂参与面更加宽广。这一轮研究成果后来获无锡市优秀教育科研成果一等奖、省三等奖。叶澜教授在考察我校的和谐教育后，也留下了墨宝，称赞“和谐是教育最辉煌的篇章”。
第二轮研究从1993年9月到1999年10月，研究主题是“构建和谐教育模式”，具体包括构建和谐的课堂教学模式、班级管理模式和课外活动模式。当时，我们对学科课程进行了适当的补充，增设了具有和谐教育特征的几门课程，建立了班级自我管理机制和心理辅导室，打造了多种形式的和谐教育特色活动。这一轮的课题研究成果也获得了***师范院校基础教育改革试验研究项目优秀成果一等奖。
第三轮的研究从1999年到2005年，研究主题是“实施和谐教育，培养学生创新品质”，2001年，这个课题被批准为江苏省教育科学“十五”规划立项课题。随着研究的进一步深入和研究视野的不断拓展，我们认识到，研究的领域不应只局限在学生个体的创新能力，同时还应该关注整个学校的创新发展。于是，就出现了《“小班化”教育的实践与研究》、《和谐德育——学会共处》、《弘扬民间文化、开发陶艺教育》等研究课题。在第三轮的研究中，学校多次被评为省、市教育科学研究先进集体、教育科研先进学校，还被评为江苏省和谐教育实验学校，和谐教育研究成果《和谐的生命世界》一书也由江苏人民出版社正式出版。
第四轮的研究从2005年到2010年，研究主题是“师生道德发展共同体”，2006年，这个课题被批准为省重点资助课题。第四轮的研究主要包括两个方面的内容：一是基于“学习共同体”概念重建学校文化，通过不同角度和场域设计，推动不同类型文化共同体的形成，揭示这些共同体的基本特征及构建策略。二是通过塑造学校的共同体文化，揭示不同类型文化共同体对于促进学生的自主道德学习和形成基础道德品质的作用方式和基本策略。可以说，这是对新时期和谐教育内涵的一次丰富，也是和谐教育校本化的一次重要实验。第四轮研究中，我校成功承办了无锡市学校文化论坛、全国班主任德育论坛等文化研讨活动，由南京师范大学出版社出版了《教育：回归和谐育人》。学校先后获得了江苏省模范学校、江苏省教育科研先进集体、全国优秀家长学校、市基础教育课程改革实验工作示范点学校等一系列殊荣，学校也拥有了一支以两位特级教师领衔，10多名市学科带头人以及一批各级骨干教师为主体的教师团队。
杨孝如：第四轮实验结束之后，2011年，你们又申报立项了江苏省教育科学“十二五”规划重点资助课题“基于和谐教育文化的教师道德发展共同体的深化研究”，开始了和谐教育的第五轮实验。我注意到，从第三轮提出“和谐德育”，到第四轮“师生道德发展共同体”的建设，再到第五轮“教师道德发展共同体”的深化、细化研究，这十多年来，你们一直紧紧抓住“道德”这个关键词。我想知道的是，和谐教育涉及的内容很多，你们为什么特别关注道德这个领域？
沈明阳：的确，我们认为“道德”对于和谐教育的意义尤为重要。和谐教育是一种全面的、全人的教育，特别关注学生身心的和谐、协调、全面、健康发展。在学生的“德、智、体、美、劳”各方面的发展要素之中，我们始终认为“德”是最根本、最重要的因素。
我们一直在路上篇3
关键词：灯杆组立 人员安排 工作效率
根据城市照明工程设计施工手册第十五章三节4－6条：灯杆垂直度偏差应小于半个杆梢，直线路段单、双挑灯排列成一直线时，灯杆横向位移应小于半个杆根。作为道路的配套设施和景观，路灯杆垂直度直接影响了道路的整体环境，安装不当会造成凌乱感，影响城市形象。而实际项目部在施工过程中，在灯杆安装、校正过程中所花费的时间为17分钟/杆，需要人力3人，大大制约了施工效率。
1.现状调查
1.1组立灯杆的时间测算
在施工期间，从起吊到整备的时间起计算，到灯杆调整完毕。平均每个灯杆所需要的是时间为17分钟，其中准备时间4分钟，起吊4分钟、灯杆调整部时间9分钟。
结论1：灯杆的调整时间平均为9分钟。
1.2工作人员的工作分配
组立灯杆的人员分配上，一般为根部两人，负责螺丝紧固及调整灯杆，现场测量垂直度人员一人，负责指导根部人员任何进行调整。
结论2：灯杆的组立及调整所需工作人员3人。
1.3灯杆的垂直度调查
根据道路路灯施工规范中的规定，路灯的垂直度应控制在灯杆的半个杆梢以内。我们测量了市区一部分灯杆的垂直度，基本满足规范要求。
结论3：市区路灯的垂直度基本达到规范要求。
2.原因分析与要因确认
针对现状调查得出的主要方面，本研究运用了“鱼刺***”从以下几个方面进行分析 ：
从鱼刺***上看出，五大类因素共得到9个末端原因，我们通过要因确认环节对这些影响因素逐一进行分析找出在灯杆组-立过程中影响速度的主要因素，问题关键逐步浮现。
3.对策的制定
针对确定的主要原因，我们制定如下对策：
4.对策的实施及效果
4.1制作、改进测量灯杆垂直度的工具
根据对策表的实施要求，首先我们对灯杆垂直度校正时候的工具和方法进行了分析，在对灯杆的垂直度进行测量时，一般使用线锤和目测的方法进行测量，我们发现校正一根灯杆需要从不同角度进行测量，而且由于每一个工作人员的测量方法不同，往往会产生一定的误差，造成重复校正，浪费了时间和人力。
我们在路灯车操作的时候，在车辆的支腿操作杆边有一只万向水平仪来监视路灯车平衡程度，我们在想，这个工具是否也适用于灯杆的垂直度调整。因此我们在仙舟大街施工的时候使用了这个自制的万向水平仪来测量灯杆垂直度，经过对比，我们发现经过万向水平仪校正的灯杆的垂直度达到规范要求，并且因为万向水平仪放置在灯杆法兰上，方便了紧固螺丝的工作人员观察，因此原先在一侧观察垂直度的人员就富余出来了。同时因为万向水平仪的气泡朝向直接表明的倾斜发现，大大的提高了校正速度，花在校正灯杆的时间明显减少。
可见，我们使用了万向水平仪后不仅减少了一个工作人员，减少了校正时间，还提高了灯杆的垂直度。也更加接近我们的目标了
4.2灯杆基础的水平度
在施工过程中，我们发现，如果基础的水平度达到要求，在螺栓紧固后灯杆垂直度就达到了要求，那么就不需要对灯杆进行校正，大大节约了立杆时间。因此，我们在基础浇筑的时候，我们的工程管理人员就在现场对基础进行测量，对不合格的基础进行整修。并在施工后对基础进行保护，以免外力破坏，使得基础的水平度遭到破坏。
只要施工人员在基础施工环节严格把关，就能为灯杆组立剩下更多的时间。
4.3路杆基础的表面清洁度
我们还发现，基础表面的清洁程度也影响了灯杆的垂直度，因此在施工前的基础清扫工作能达到要求，也能达到减少调整时间。
4.4效果校验
对策实施以后，我们对以上三种措施的效果进行观察和分析。
①从措施一中可以看出，使用新的测量工具后，我们减少了一个工作人员，到达了我们预设的目标。并在校正灯杆时进行了预判断倾斜方向，提前进行校正，减少了重复校正的时间，与预设目标也相符。
②从措施二、三中可以看出，路灯基础的水平度和清洁度直接影响了灯杆的时间，一个符合要求的基础在组立过程中，垂直度就不需要再进行调整，大大提高了立杆速度。
③我们进行了实地测试，其中灯杆的垂直度得到了大幅度的提高，灯杆的校正时间也从原来的9分钟/每杆较低到了5分钟/每杆。
我们一直在路上篇4
1、珍惜每一次转弯吧，黄河因为弯曲而滋润着更广袤的土地；勘探队因路途弯曲而得以深入钻探；那么，我有理由坚信人们也将因为珍惜每一次转弯而将人生的路走得更好。
2、世上本没有路，走的人多了，也便成了路。人生与路形影不离。世上路有千万条，有直有弯。直路固然可以直达远方，弯路亦别有一番情趣。当然，人生更多的是弯路，直路不过是陪衬。
3、成功没有捷径，抵达光明的前景，必须穿越一段 灰暗的里程。 莎士比亚也曾经说过：金字塔是由一块块石头堆砌上去的。干什么事都没有捷径，最好的办法还是一步一个脚印，脚踏实地往前走，不管道路如何，待你蹒跚一段路以后，向后眺望的将是一片美丽的彩虹。
4、人生路注定是枯燥无味的，可同时又充满了精彩。这个世上没有什么是绝对的，那人生路上数之不尽的弯路，与弯路后未知的天地，不正是对勇士最好的馈赠吗？
5、在人生的道路上有两条路：直路与弯路，虽然她们通向的目的地可能是一样的——都是成功，但过程绝对是不一样的。当直路走不通时，或许选择弯路更加容易通向成功。
6、黄河滔滔，经九曲之后方能奔腾入海，人生漫漫，经历磨难才能获得成功。是的，人生如黄河一样，不可能一”直“到头其中有各种各样的”弯路“等着我们，我们只有通过这些弯路才能一步步走向成功。
7、正因为时间的流逝，才让人感受到其真正的意义；正因为时间流逝，才让你我懂得时间至于生命的重要；正因为时间的流逝，才让你我懂得珍惜。时间流逝，我愿追随远去的脚步，印证自己的人生……
8、信仰可以是空洞的，也可以是丰富的；信仰可以是朴素的，也可以是花哨的。信仰可以是简单的，也可以是复杂的。每个人都有信仰，不同于理想，不同于宗教，更多是与信念更加相似。
9、生活中分岔路口时必不可少的，就像人生中只有弯路作伴才是完整的一样。弯路会使我们迷失方向，弯路会使我们摔得鼻青脸肿，但是，请别忘了，它同样是我们难得的人生经历。
10、困难，只不过是给成功人的垫脚石，那是走向成功的路途，与其埋怨天黑，不如点起一支蜡烛，寻找新的希望，给我们的人生带来精彩。
11、弯路是一种哲学。懂得生活的人会想尽一切办法跨过弯路，也只有这样，才能将弯路转化为平坦的金光大道，开创属于自己的精彩人生。
12、生活给了我们智慧，教会了我们如何学习，如何成长，用多彩的世界来点缀我们周围的一切，用它神奇的力量给我们智慧，把我们从无意识的个体推向了智慧生命的顶峰，使我们从幼稚到学识渊博。
13、微笑着，去唱生活的歌谣，不要埋怨生活给予了太多的磨难，不必抱怨生命中有太多的曲折。大海如果失去了巨浪的翻滚，就会失去雄浑；沙漠如果失去了飞沙的狂舞，就会失去壮观。人生如果仅去求得两点一线的一帆风顺，生命也就失去了存在的意义。
14、瞬息间，水从我的指缝间滑过，略带留恋与倾诉，贴近而真切。转瞬间从我的身边划过，略带怀恋与忧伤，回味而伤感。无论怎样留恋，却终归只能如流水，不能留下。
15、没有谁的一生是一帆风顺的，在人生中难免会走一些弯路，它是人生的一部分，如果没有它，我们就无法体会到人生的意义，就不会懂得珍惜人生。只有经历了，才会悟出人生的真理，才会懂得珍惜。（）
16、黄河九曲，留给人荡气回肠的感慨；山路十八弯，带给人缠绵悱恻的思念。即便是弯路，也有着动人心魄的美感，在生活中亦是如此：流年若水，晴续锦年，在漫长而又短暂的人生旅途中，没有什么是顺利如初的。在弯路面前，是不敌退却还是迎难直上？这个答案决定着你今后的成败。
17、人生就如同一条弯弯的路，每个人都是这条路上的步行者。出生时这条路是直的，每个人可以毫无顾忌地走着，成年后每个人面前会有无数条路，只有两种选择，要么坐以待毙，要么选择一条路走下去，大多数人会选择走下去。每一条路都有其曲折的部分，这就要考验每个人的意志了，胆小的人看见弯路就马上往回走，只有一部分敢于挑战自己的人勇敢走下去。
18、弯路与捷径的目的是一样的——成功，但方式却不一样，当捷径不通的情况下，选择弯路的成功率是最大的。青年们，我们是否更应该脚踏实地，通过弯路，来得到属于自己的一片彩虹呢。
19、我们应珍惜我们人生路上的每一次弯路，每通过一个弯路，其实就是对我们的一次磨砺，是我们的一次成长。失败是成功之母，弯路是我们人生短暂的失败，它把经验铭刻入我们的心底。它是我们走出坎坷奋然前行的动力，重新将人生引上正确的航向。我们要记住，人非圣贤，孰能无错。记住：弯路将伴我们成长。
20、巴尔扎克曾经说过：苦难对于天才是一块垫脚石，对于能干的人是一笔财富对于弱者则是一个万丈深渊。对于不可避免的困难，我们只能面对，并且将之化为动力。也就是要摆脱过去的失败的伤痛，要将每一天都变成一个新的起点。
我们一直在路上篇5
1、人生路注定是枯燥无味的，可同时又充满了精彩。这个世上没有什么是绝对的，那人生路上数之不尽的弯路，与弯路后未知的天地，不正是对勇士最好的馈赠吗？
2、我们应珍惜我们人生路上的每一次弯路，每通过一个弯路，其实就是对我们的一次磨砺，是我们的一次成长。失败是成功之母，弯路是我们人生短暂的失败，它把经验铭刻入我们的心底。它是我们走出坎坷奋然前行的动力，重新将人生引上正确的航向。我们要记住，人非圣贤，孰能无错。记住：弯路将伴我们成长。
3、珍惜每一次转弯吧，黄河因为弯曲而滋润着更广袤的土地；勘探队因路途弯曲而得以深入钻探；那么，我有理由坚信人们也将因为珍惜每一次转弯而将人生的路走得更好。
4、没有谁的一生是一帆风顺的，在人生中难免会走一些弯路，它是人生的一部分，如果没有它，我们就无法体会到人生的意义，就不会懂得珍惜人生。只有经历了，才会悟出人生的真理，才会懂得珍惜。
5、巴尔扎克曾经说过：苦难对于天才是一块垫脚石，对于能干的人是一笔财富对于弱者则是一个万丈深渊。对于不可避免的困难，我们只能面对，并且将之化为动力。也就是要摆脱过去的失败的伤痛，要将每一天都变成一个新的起点。
6、成功没有捷径，抵达光明的前景，必须穿越一段灰暗的里程。莎士比亚也曾经说过：金字塔是由一块块石头堆砌上去的。干什么事都没有捷径，最好的办法还是一步一个脚印，脚踏实地往前走，不管道路如何，待你蹒跚一段路以后，向后眺望的将是一片美丽的彩虹。
7、生活中分岔路口时必不可少的，就像人生中只有弯路作伴才是完整的一样。弯路会使我们迷失方向，弯路会使我们摔得鼻青脸肿，但是，请别忘了，它同样是我们难得的人生经历。
8、困难，只不过是给成功人的垫脚石，那是走向成功的路途，与其埋怨天黑，不如点起一支蜡烛，寻找新的希望，给我们的人生带来精彩。
9、人生就如同一条弯弯的路，每个人都是这条路上的步行者。出生时这条路是直的，每个人可以毫无顾忌地走着，成年后每个人面前会有无数条路，只有两种选择，要么坐以待毙，要么选择一条路走下去，大多数人会选择走下去。每一条路都有其曲折的部分，这就要考验每个人的意志了，胆小的人看见弯路就马上往回走，只有一部分敢于挑战自己的人勇敢走下去。
10、瞬息间，水从我的指缝间滑过，略带留恋与倾诉，贴近而真切。转瞬间从我的身边划过，略带怀恋与忧伤，回味而伤感。无论怎样留恋，却终归只能如流水，不能留下。
11、世上本没有路，走的人多了，也便成了路。人生与路形影不离。世上路有千万条，有直有弯。直路固然可以直达远方，弯路亦别有一番情趣。当然，人生更多的是弯路，直路不过是陪衬。
12、生活给了我们智慧，教会了我们如何学习，如何成长，用多彩的世界来点缀我们周围的一切，用它神奇的力量给我们智慧，把我们从无意识的个体推向了智慧生命的顶峰，使我们从幼稚到学识渊博。
13、弯路与捷径的目的是一样的--成功，但方式却不一样，当捷径不通的情况下，选择弯路的成功率是最大的。青年们，我们是否更应该脚踏实地，通过弯路，来得到属于自己的一片彩虹呢。
14、黄河滔滔，经九曲之后方能奔腾入海，人生漫漫，经历磨难才能获得成功。是的，人生如黄河一样，不可能一“直”到头其中有各种各样的“弯路”等着我们，我们只有通过这些弯路才能一步步走向成功。
15、正因为时间的流逝，才让人感受到其真正的意义；正因为时间流逝，才让你我懂得时间至于生命的重要；正因为时间的流逝，才让你我懂得珍惜。时间流逝，我愿追随远去的脚步，印证自己的人生……
16、黄河九曲，留给人荡气回肠的感慨；山路十八弯，带给人缠绵悱恻的思念。即便是弯路，也有着动人心魄的美感，在生活中亦是如此：流年若水，晴续锦年，在漫长而又短暂的人生旅途中，没有什么是顺利如初的。在弯路面前，是不敌退却还是迎难直上？这个答案决定着你今后的成败。
17、弯路是一种哲学。懂得生活的人会想尽一切办法跨过弯路，也只有这样，才能将弯路转化为平坦的金光大道，开创属于自己的精彩人生。
18、信仰可以是空洞的，也可以是丰富的；信仰可以是朴素的，也可以是花哨的。信仰可以是简单的，也可以是复杂的。每个人都有信仰，不同于理想，不同于宗教，更多是与信念更加相似。
19、生活总是展露着他们的缺点，使人们不断地来为它弥补。他用没有光亮的夜叩开人们的想象，让人们发明了灯，电灯。它用没有清凉的夏日打开了人创造的大门，又有了扇子，有了电扇，有了空调。生活给予了我们无穷无尽的困难，也在不断地开发我们的智慧。
20、在人生的道路上有两条路：直路与弯路，虽然她们通向的目的地可能是一样的--都是成功，但过程绝对是不一样的。当直路走不通时，或许选择弯路更加容易通向成功。
我们一直在路上篇6
在2007年9月的防御“韦帕”台风、2008年年初的冰雪灾害、2008年杭州湾大桥通车以及2009年的兴宁桥人民路修桥封路的报道中,宁波电视台运用了SNG。前三次都是在一天到两天时间里,分几次在新闻特别节目和《看看看》《宁波新闻》中播出,每次5―8分钟。相对于前几次针对重大事件和突发事件所作的SNG,兴宁桥人民路修路封桥主题报道更加与百姓生活息息相关。
2009年5月5日下午,宁波电视台将开通兴宁桥大修交通管制的SNG现场直播连线。上午10点,台领导召集参与直播连线人员召开紧急协调会议部署工作。在协调会上,台里决定:因为这几天连续有兴宁桥大修、人民路部分路段封闭等可能会对宁波交通造成较大影响的交通管制措施施行,《看看看》节目将接连三天连线直播实时路况以及交警指挥中心情况。第一场直播就在市公安局交通指挥中心进行。
15点30分,我们准时到达交警支队。卫星车、编导、导播、技术人员在现场开始进行准备工作,一切都有条不紊。编导和主持人根据手头掌握的材料和现场出现的新情况,定下报道的主要方向,联系好了接受采访的两位警官。内容定下后,我们开始寻找合适的切入点。在指挥中心找了很久,没有发现好的点。17点过后,我们发现一台电脑上出现了不同的画面,请教值班人员以后才知道,这是道路状况示意***,上面的红黄色标记表明该地段的路堵情况,一目了然。我们一阵欣喜,决定从这张市区的道路状况实时***开始说起。这张***,可以显示市区各个路口的交通通行情况,很能说明兴宁桥交通管制对周边道路交通的影响程度。第二部分,就是看着电视监控墙,描述各个路口的监控拍到的实时画面。实时状况无法提前预知,我们准备到时候“有一说一”。之后,是对交警的采访。在与交警沟通的同时,不断有新的数据传送过来,摄像顾波不时要求主持人走到机位前面,调整位置,以供直播车上的导播对镜头、对口型。不过,由于设备限制,主持人的耳机只能听到卫星车上的声音,听不到台里演播室节目的声音。这表示,主持人曹宇斐无法知道什么时候切到这里,开始连线。我们想出了一个最原始、也是最有效的办法:由编导在17点55分,提前用手机连通直播室电话,当演播室主持人一跟曹宇斐打招呼,就示意主持人开始播报。18点整,节目开始。曹宇斐在接到信号后开始:“各位观众,我现在是在市局交通指挥中心……”
由于提前准备的数据比较充分,接受采访的两位交警表述也很到位,我们设置的晚高峰巅峰时段和回落时段的两段连线,都比较顺利地完成了。直播一结束,台领导马上召集大家回台进行总结。回看节目发现了较多的问题:现场机位没有顾及车流量状况;镜头切换不畅;由于设备原因和光线不足,***像灰蒙蒙的。大家决定在第二天的直播中,一定要解决这些问题。有了第一次的经验,第二天的直播中很多问题都得到了改进,直播效果好了许多。晚上,大家又一次坐在一起看片子,总结经验得失,直到22点。
第三次连线的地点是在人民路。和前两次相比,情况更为复杂;两个主持人分别站在两个路口,和演播室进行连线。为了让画面更加丰富、饱满,我们在咸宁路口布置了三个机位,又在第三医院大楼楼顶上布了一个高空机位,当主持人对整体路况进行描述时,能提供俯瞰全景的画面。前几次的直播经验告诉我们,在没有到现场之前,我们所能做的只是了解周边情况,只有到了现场以后,才知道真正的情况是什么,才能确定该说的重点是什么。这也是SNG的一个特点!跟兴宁桥大修不同,人民路的现场情况要复杂得多。我们迅速找到了江北交警了解情况,然后,和将要接受采访的交警进行沟通。此时,对现场的各种情况,我们已经心中有数,可是,怎样让电视机前的观众听懂并且记住呢?前一天晚上,我们曾经想过让交警用水彩笔画一个简单的***示,让主持人举着***示来说,可到了现场,这个设想就被了。因为我们在现场看到,人民路路口有一块巨大的蓝色指示牌,上面一个大大的“Y”字型,清晰而直观地标出了变化后的通行路线。就是它了,主持人的主机位!就从这张***示开始说起。
此时,我们又发现,宁大附属医院是这次交通管制后受影响最大的一个单位,平时进出医院的人就有数千人。交通管制后,路怎么走?会不会影响救护车的进出?这应该是老百姓关注的。现场的情况激发了我们的一个想法:在医院门口再设置一个机位,进行连线。突然增加了一个点,原先的计划就要变化。此时离直播开始不到45分钟。最后的版本是:5点45分前,主持人胡莹提前录制一段现场,放在直播的第一段,然后,这组人马迅速赶赴宁大附属医院门口。在他们赶路的这段时间,曹宇斐进行第二段连线,结束后,通过演播室主持人的连接,再切到医院,进行第三段连线。确定执行这个连线文案以后,我们马上和演播室进行了沟通。此时,之前SNG直播积累的经验就显示出它的作用了。对于这样的变化,大家没有慌,各部门迅速协调:了解医院的情况,联系采访对象,确定机位,测试新机位信号稳定情况等等,在最短的时间里让这次改变成为了可能。
有了第一次的经验,这次曹宇斐没忘记带上手机耳机,这样,当《看看看》的片头响起的时候,曹宇斐清晰地听到了节目进行的声音以及演播室主持人李红亲切的招呼声。这次连线进行得比较顺利。
不过,电视是遗憾的艺术,SNG直播尤其如此。回头看,三天的节目有很多的不足,也为我们各位参与其中的成员打开了思考的空间。如SNG的时效性很强,时效与深度之间的矛盾怎么解决,靠主持人在现场对信息进行综合处理与消化?现场和演播室之间的关系如何处理,两者怎么协调?特别是主持人之间、报道内容之间的协调,如何给观众一个整体印象?实战中,总会有一辆卫星车单点报道不足的感觉,如何将卫星车部署在新闻发生的要害位置,科学布局,抓取采访制高点?是否可以以卫星车为核心,形成多个小组协同作战,让SNG发挥出更大作用?主持人在现场报道中,如何做到精确口述,突出重点,寻找将观众引向深刻的细节等等,这都需要时间的磨练。
我们一直在路上篇7
关键词：道路施工；平整度控制；问题；影响因素；建议
中***分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
引言
道路在我们日常生活中的重要作用自然是不用多说，人们几乎每天都会使用，在使用过程中人们能直接感受到路面的质量好坏，尤其是平整度。道路路面的平整度直接关系到人们在行驶过程中的稳定程度和舒适度，因此，我们在进行道路施工建设时就必须严格控制施工质量，确保道路路面的平整度。
1公路路面平整度的要求
我国***门在很早以前就提出了高等级公路的施工质量标准，其中不可缺少的也包含着对于平整度的具体要求，因此我们在具体施工中必须严格遵循这一要求。众所周知，铺设公路路面的材料是不一样的，因此，根据不同的材料《公路工程质量检验评定标准》( JTJ071―98)所规定的平整度要求也是不同的，具体来说：沥青砼路面平整度的国家高速公路和一级公路标准为1.2mm，且IRI为2.5（m/km）；水泥砼路面平整度的国家高速公路和一级公路的要求为1.5mm，IRI为2.0（m/km）；水泥稳定粒料基层、二灰稳定粒料基层和级配碎石基层的国家高速公路和一级公路的标准为8mm；水泥稳定粒料底基层、二灰稳定粒料底基层、石灰土底基层、水泥土底基层和级配碎砾石底基层的国家高速公路和一级公路标准为12mm。
2公路平整度的影响因素
针对我国的公路施工现状，在公路路面的施工过程中，影响公路平整度的主要因素有以下几点：
1）路基沉降问题会导致公路平整度的质量低劣，最主要的原因就是路基的不均匀沉降。
2）另一个最常见的影响因素就是桥头跳车现象的存在。
3）在影响公路路面平整度的因素中，路面上伸缩缝的存在也是很严重的，因为这些缝隙的存在，公路路面的平整度自然就会存在很大幅度的下降。
4）还有一种原因就是材料的问题。
3公路路面平整度的施工控制
针对上文中提到的一些影响公路路面平整度的因素，我们必须采取必要的措施在公路路面的施工操作中进行规避，从而加强公路路面平整度的控制。
1）在材料的选择上要进行严格的控制。正如上文中我们提到的那样，不合格的材料对于公路路面平整度的影响是极其严重的，因此在施工前我们要对材料进行严格的筛选,另外材料的热稳定性对于路面平整度的影响也是极大的，在材料选择时我们还要注意到材料的热稳定性，尽可能选用热稳定性好的沥青材料。
2）公路基层的平整度情况对于公路路面的平整度有重大的影响，作为公路路面铺设的基础，公路基层的不平整将直接增加路面沥青材料铺设时的难度，所以说如果公路基层的铺设中就存在严重的不平整现象，那么即使在进行公路路面铺设中做到了平整度良好，在后期的使用中也会出现平整度逐渐变差的现象。因此，首先我们要做好的就是公路基层的平整度控制，只有根基打好了才能够确保公路路面的铺设过程中平整度的良好控制。
3）做好碾压施工工序是确保公路路面平整度最为关键的一步，作为公路路面施工的最后一步，它在整个公路路面平整度的控制中可以说是最重要的。在此过程中，我们需要注意的主要有三点内容：首先就是我们都知道的在碾压停止的地方会出现类似于台阶的不平整现象，可以作为横接缝来处理（具体做法见接缝处理）；其次在碾压过程中我们还必须注意碾压材料的温度情况，因为温度对于碾压的质量影响是很大的，不同温度的碾压效果不同；最后一点就是我们要避免在碾压过程中的随意调头、转向等现象的存在，这种问题的解决措施就是加强操作人员的技术培训和素质管理。
4）既然接缝问题是常见的，也是影响较严重的一点，那么我们就必须采取一定的措施了。接缝处理：Ⅰ、梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20-30宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以消除缝迹。Ⅱ、半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5-10，摊铺后将混合料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10-15，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15，充分将接缝碾压紧密。Ⅲ、横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度。不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽度为15，然后每压一遍向新铺混合料方向移动15-20，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。Ⅳ、纵向冷接缝上下层的缝错开15以上，横向接缝错开1m以上。
5）最后还需要避免水的侵害，也就是说我们要建立必要的排水设施，排水工作是我们在进行路基施工时就需要做好的，因为水源对于路基的侵害同样会影响到公路路面的平整度，也就是说，在整个公路施工中的各个环节当中我们都必须要注重公路工程排水系统的修建。
4 一些具体的施工操作
施工操作的不当对于公路路面平整度的影响也是极为重大的，因为施工操作造成的公路路面平整度问题主要有两点：一方面是一些路面会出现波浪，这是我们最不需要的，究其原因主要有路基的平整度没有做到位造成的，因为基层不平整那么路面铺设自然也就会出现波浪等现象；对于机械的操控不严而导致的波浪也是比较常见的，操作人员的技术不熟练、不专心都会造成路面波浪，在机械使用中还有很重要的一点就是要调整好摊铺机械的各种配置，使其能够符合目前的操作现状，另外，挂线问题也会造成公路路面的波浪现象。另一方面则是更为常见的接缝现象，我们都知道在公路施工中接缝工作是不可避免的，如果在接缝工作中工作不认真，技术不到位，则很容易在接缝处造成一些台阶的存在，影响公路路面的平整度。
参考文献
［1］ 公路工程质量检验评定标准.JTG F80/1- 2004[S].北京:人民交通出版社, 2004.
［2］ 邓学钧， 主编.路基路面工程.北京： 人民交通出版社， 2004.
我们一直在路上篇8
还没有深刻感受到北京冬天那种透骨的寒意，我们就身背硕大的登山包，穿过众人诧异的目光，直奔北京西站，前往我们这次穿越的起点――西金河口。
4个小时的超慢列车，2个小时的长安面的，我们马不停蹄赶到西金河口，入住到一个农家小院，已经晚上9点多了。
窗外，滴水成冰，寒风呜咽。我们围坐在温暖的火炉边，吃着农家菜，喝上两口小酒，真有种在家的感觉。
这一夜，我们睡的很踏实。
在冰河上开始了我们的穿越
天刚蒙蒙亮，大伙就不约而同地起来了，洗漱好，简单地吃了早餐，在晨曦的陪伴下，我们整装出发。
出了村子没多远，我们就来到沟口，售票处里空荡荡的一个人影子都没有，估计是给冻回家了，我们也有幸省下了不菲的门票钱。
过了售票处，刚翻越一个小山坡，我被眼前的景色震撼住了。宽阔的溪沟全部冻成了冰河，一直延伸到最里面，光滑的冰面在太阳的照射下折射出一种迷幻的蓝色光芒，散发出一种摄人心魂的诡异力量。
穿上冰爪，带上雪套，在冰河上开始了我们的穿越。
冰面上发出清脆的“吱吱”声，让我们有点担心，生怕会陷到下面去。走得久了，发现冰层其实很厚，没有什么危险，就一个个大步流星向前冲了。
因为对走冰河很新鲜，加上周围的景色实在太漂亮，我们走走停停拍拍，行进的速度比较慢，到了中午才爬升了500多海拔，而按照计划我们应该在这个时候赶到海拔1700米的营地吃中饭的。
下午，我们加快了步伐，朝着到东台的山脊走去，但路线一直都偏离了定好的GPS线路。迷了一小段路后，下午3点半，我们才找到海拔1700米的营地。
个严峻的问题摆在了眼前，这个营地离我们预定晚上扎营的三岔口还有将近上升1000米的海拔和3.5公里左右的山脊路程，估计需要行走4个多小时。大家讨论了一下，决定继续前进。
花费了1个多小时攀升了150米海拔后，大伙就都累得不行了，太阳也已经降到了西台上了，照这个情势，赶到三岔口不太现实，而且走夜路也非常危险，于是紧急决定还是下撤到海拔1700米的营地，明天直接去东台，放弃西台。
今天的行程还算轻松，搭好帐篷，吃了一顿丰盛的晚餐后，大伙就各自回营歇息了，没有人会想到今天的耽搁导致我们后两天的穿越变成场噩梦。
第一次接近崩溃：意想之外的痛苦行***
因为线路的调整，不再上西台了，大家都以为第二天的线路比较短，所以早上9点半天开始暖和了我们才拔营出发。
开始的路非常好，大家走的都比昨天轻松。前方的山坡上积满了皑皑的雪，点缀在墨绿色的松林中，相映成趣；蜿蜒的山脊线上铺满金黄色的高山草垫，衬着白云朵朵的碧蓝天空，和谐自然；远端的西台上面覆盖着层白雪，在阳光的照射下格外刺眼，晶莹美丽。
看风景是种享受，而身背40多斤重的大包登山却是一种煎熬。山脊眼看很近，触手可及，可走了很久，感觉还是样远，就好象我们直在原地踏步。
4个半小时的高强度攀升让大家耗尽了体力，一个个直嚷嚷饿，我们只好找了个避风的地方埋锅造饭。
匆匆吃了中饭，我们又踏上征程。路找不到了，我们就抛开GPS导航，爬上草甸，朝着中东山脊直插上去。疯狂攀爬了2个半小时后，我们终于踏上了狂风肆虐的中东山脊。
残阳如血，山峦叠嶂，面对美景，我们却无心观赏。
根据GPS数据，我们距离东台还有将近3公里的路程和200多米的海拔攀升，因为行程被打乱了，晚上计划要到的营地离东台还有多少路程我们已不是很清楚了。更何况可恶的太阳 点也不同情我们，一直毫不留情地往下降，天色越来越暗。
山风很大，即使穿着冰爪，手持冰镐，我们依然被吹得东倒西歪，有几次还被吹倒在地。风吹在脸上，皮肤就像是被刀割样。
天完全黑了下来，空中挂起轮下弦月，满天的星斗发出1冷冷的光芒，东台黑黢黢的就在前面。
晚上10点半，我们疲惫万分地翻越了东台，沿东山脊下行50米找到了没有水源的临时营地。顾不上休息，赶紧把帐篷搭了起来。
太幸运了，搭好帐篷没一会儿，大约10级左右的大风呼啸而至，吹得帐篷摇摇欲倒。真难以想象，假如晚上半个小时，帐篷究竟还能不能搭起来。
没有水源，我们就不管干净不干净直接用炉头化地上的雪来煮东西吃。一杯热乎乎的奶茶入胃，被风吹得僵硬的面部肌肉才开始松弛下来。
狂风中，我们躲在摇摇晃晃的帐篷里面，迷迷糊糊地度过了痛苦的个夜晚。
再一次接近崩溃：又从白天走到了黑夜
阵阵大风把帐篷吹的哗哗作响，帐篷内壁的霜块突然抖落在我的脸上，吵醒了我的美梦。
又是新的一天。
这么恶劣的天气情况下，起床是件非常痛苦的事情。为了不让东西被风吹走，我们不得不在帐篷里面把包整理好，最后收拾帐篷。
如此的大风下，我们的动作飞快，一股脑儿地将东西往包里硬塞。顾不上吃早饭，我们赶紧出发了。
老天还是非常照顾我们的。除了风大以外，天气特别晴朗。太阳明晃晃挂在半空，能见度非常地好，山脚下的东沟一直清晰地延伸到山脊的转弯处。
我们爬上主山脊，沿着时而模糊时而清晰的小路朝着北台进***。走了大约80米，我们发现东台到北台山脊的路实在太险峻了，只有大约30公分宽，崎岖不平，中间不时地还要跨越几块大岩石。小路两边就是坡度在80度以上的绝壁，想要徒手背着沉重的包在这大约有10级以上的大风中走过去可以说是不可能完成的任务。
为了避免发生意外，我们决定直接下撤到东沟，从赤崖堡出山。
在山顶上看似简单明了的下撤路线，真正走起来却意想不到的困难。脚下的东沟怎么走也还是那么遥远，多少有点让人心烦意躁。在比较陡峭的雪坡上，我们干脆心一横，尝试无保护无器械滑雪下降。速度果然很快，几分钟后我们就到了沟底。
走过了一段松软的雪地后，很快我们就又走到了冰河上。太阳被遮挡在山梁的后面，脚下的冰层释放着阵阵凉气。从早上起来到现在除了水和一点巧克力之外，我们没吃过任何东西，能量的缺少让大家觉得冰冷异常。
实在有人忍耐不下去了，我们就在附近一处冰河上找到了一块平坦的地方，煮了几锅大杂烩式的面汤，驱驱全身从内到外的寒气。
时间过的飞快，太阳也不知道躲到哪里去了，转眼间天色就暗了下来，白花花的冰河一直在脚下延伸，我们丝毫看不到走出山沟的希望。
没有人说话，山沟里寂静异常，夜色中的冰河泛着青森森的光，耳边只回响着冰爪踩到冰面上的“吱吱”声。
“房子”，一个兴奋而颤抖的声音打破了夜空的宁静，空气中弥漫着兴奋的情绪，山谷里顿时也嘈杂起来。不远处，一幢黑黢黢的农家小屋矗立在山路旁，因为没有灯光，可以断定目前没有人在住，不过看到了房子就说明离出沟不远了。
刚才还有些萎靡的我们像是吃了兴奋剂似的一下子振奋起来，沉重的脚步也变的轻快起来，有人竟然引吭高歌起来。
我们一直在路上篇9
本来乡亲们每次下山都要走这条山路，但后来，几个人为了能在集市上早早地占一个好位子，他们便开辟了一条通往山下的捷径，路是近了，可危险却增大了，但还是有不少人愿意冒险走这条路。
父亲也和乡亲们一样，挑山货下山卖，但他却从来不走这条小路。我每次放暑假，都要跟着父亲一起，挑着山货担子沿着崎岖山路下山赶集。每次下山，我都对山路的弯转盘旋有许多感慨，想着这趟山路不知要走多少冤枉路。我便经常劝父亲说：“爸，我们也走小路吧，那要快一些。”可父亲听后急忙摇头，坚决要走这条山路。可这样一来，我们每次赶集都占不到好地方，都被那些走危险小路的乡亲们占上了，我们的山货卖的明显不如别人卖的快，为此，我常常抱怨。父亲对我的抱怨根本不理，为什么走山路而不走小路，也成了我心中一直想解开的谜。
多年以后，我在离家千里的城市安顿下来，也将父亲和母亲接出了山村，走的那天，父亲不坐车，执意要再走一回山路，下山的路上，我问父亲说：“爸，我一直想知道，你为什么偏要走这条山路，那小路您为什么从来不走？”父亲听了我的话，长久地站在山路上，痴痴地望着它绵延向前，眼里充满了泪花，对我说：“孩子，爸必须保证平安。爸靠卖山货供你完成了学业，几十年了，我一直平安无事。你王叔他们几个都走小路，可他们怎么样？你王叔胳膊摔断了两回，山货不知丢了多少，你四哥最危险的一次滚下了山……经常走小路的，谁真正平安无事了。”
父亲拉着我坐在了路边，深情地对我说：“儿子，这条路蜿蜒回转，但永远是下山的正路，不能因为一点小利益放弃走正路；这条路是条平安路，走这条路一生平安。孩子，这两点我一直印在心中的，但愿它能给你的人生指条路。”
我们一直在路上篇10
【关键词】变电所；直流系统；供电；可靠性
1、引言
目前我们在电力系统建设的过程中，对变电所直流供电系统供电可靠性的控制管理有着十分重要的意义，这是保证电力系统工作性能的主要手段的质量。这样不仅提高了电力资源的利用效率，还满足了人们日常生活和社会生产的相关要求。不过，从当前我国变电所直流系统供电工作的实际情况来看，其中还存在着许多的问题，因此我们就需要对这些问题进行，采用相应的技术手段来对其进行处理，使其电力系统供电的可靠性和稳定性得到有效的保障。下面我们就对提高变电所直流系统供电可靠性的相关办法进行介绍。
2、直流系统的概述
2.1直流系统的定义
在我国电力行业发展的过程中，直流系统主要是应用在水力和火力发电厂中，它可以直接通过变电站和相关的直流设备，来对电力资源进行工业。而在直流系统运作的过程中，主要是给电力系统的信号设备、自动装置以及应急电源等提供直流电源，这就使其电力设备在工作的过程中，人们可以技术的发现其中存在的故障问题，从而及时的采用相应的技术手段来对其进行处理，使得整个电力系统的工作性能和供电效果得到保障。由此可见，所谓的直流系统使其就是一个***的电源，它在实际应用的过程中，不会受到各方面因素的影响，而当发电厂中外部系统出现故障，其电源中断时，人们就可以将将其作为后备电源来进行使用，这就使得电力系统在使用的过程中，自身的可靠性和安全性得到了很好的保障。
2.2直流系统的监视和维护
在直流系统运行的过程中，其监视和维护工作有着十分重要的意义，这也是保障变电所质量系统供电可靠性的主要方法之一。目前我们在对直流系统运用中，常用的监视和维护方法主要有以下几种：第一，对直流系统周围环境温度进行有效的控制，以避免环境温度的变电而导致其使用寿命受到影响；第二，时刻保持直流系统周围环境的干燥性和通风效果，并且设立相关的防爆灯，以确保直流系统的正常使用。第三，在蓄电室中严禁堆放易燃易爆物品。第四，对直流系统各个连接处进行相应的加固处理，使其在运用的过程中不会出现松动的情况。
2.3直流系统供电现状
直流系统事故后果严重，严重的可造成变电所直流系统全部停电，造成一次设备处在没有保护和监视的不可控状态，不能反应一次设备的故障，极易造成一次设备事故范围的扩大，造成区域电网的大面积停电事故；经过调查发现，变电所普遍采用环状供电方式。
环状供电方式是指将两个***的直流供电系统在其下一级直流支路中连接，当分支直流元件故障时，非故障母线将断开供电回路，这样扩大了直流故障范围。严重时会使整个变电所处于无直流状态下，对系统正常运行造成重大的安全威胁。同时我们对保护直流回路用的断路器情况进行了统计。
交流断路器作为直流电路的保护元件具有局限性。由于交流电流的电弧容易熄灭，故其断路器的动静触点之间的开距小，不能达到拉弧作用，而直流瞬动电流是交流瞬动电流的1.4-2倍，因此在直流回路中断路器不能可靠断开，并且致使交流断路器损坏，从而造成直流系统事故进一步扩大；通过上表我们看到直流系统中采用交流断路器的二次设备占总设备数的2/3。我们对近年来出现的直流供电系统的缺陷进行了分析，发现主要存在以下两个方面的问题：
一是，直流供电支路故障造成变电所直流供电系统全部停电。
二是，直流回路开关损坏严重。
3、提高变电所质量系统供电可靠性的方法
3.1采取辐射状供电方式，增加蓄电池和充电装置数量
1） 220KV及以上变电所应满足两组蓄电池，且两套直流电源系统完全***，并设两段***的保护电源小母线。
2） 各级直流母线分段开关正常运行时应断开。
3） 控制直流母线分为两段，且控制直流母联开关正常运行时应断开。
4） 220KV设备双套保护装置的保护电源应取自不同的***直流电源系统，接在不同的保护电源小母线[2]。
5） 如果断路器只有一组跳闸线圈，失灵保护装置电源和具有远跳功能装置的电源应与相对应的断路器操作电源取自不同的直流电源系统。
3.2采用专用的直流断路器
通过相关的实验分析发现G系列直流断路器作为替代直流回路中的交流断路器，具有良好的三段保护功能：
过载长延时保护：能在故障电流较小时，根据电流的大小进行反延时动作，能防止线路电缆发热进而造成绝缘破坏和起火。
短路短延保护：能够防止越级动作带来的事故扩大，保证故障电流仅仅由距离故障点最近的断路器来切除，还可以作为下一级保护的后备保护。
短路瞬时保护：能够在故障电流较大时瞬时切除故障回路，避免对设备及线路的动隐定性带来较大的危害。
可见，辐射状供电方式减少故障停电范围，保证了供电可靠性，直流专用开关具有保护功能，及准确度。因此为防止和杜绝变电所直流系统事故，确保电网的安全稳定运行，使我们对变电所的直流系统的不足做了进一步完善，消除了造成直流系统故障的安全隐患，进一步的减少变电所发生直流系统事故的可能性，在保证直流系统安全稳定运行的同时也保证了继电保护及自动装置的可靠运行。
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