学文网汽车销售试用期总结例1
2020最新汽车销售试用期工作总结报告1对于一名即将毕业的大学生来说，实习是非常有必要的，它是我们学生生涯以来的最后一堂课。通过实习，巩固所学的专业知识，把理论知识充分的运用到实践中去，慢慢褪去学生的稚嫩，真正走向社会，是成长的一大步。今年，我选择了在一家汽车销售公司工作。
回想在汽车销售公司实习时的点点滴滴，一个暑假的实***历教会了我很多东西，都是书本上学不到的东西，对我以后的人生路有积极的意义。
试用期间的感触很深，总的来说就是要认认真真的做事，做人低调勤奋，对自己负责，对工作负责，在汽车销售公司实习让我明白了很多，下面就说说我实习期间的心得体会：
在复杂的社会环境下，我们要坚持做自己，保持真我如今的社会很复杂，什么样的人都有，对于刚出社会的大学生来说，很容易随波逐流，这样是很不好的，在汽车销售公司实习时，看见很多同事因为一些销售额明争暗斗的，看起来很假，这些都是我无力改变的，我能做的就是坚持自己，不要有样学样，这样我们的人生才更有意义。
学会***，不要指望依赖任何人作为一个实习大学生，我们不能因为这个借口而对别人产生依赖，就连指导老师都不行，我们要学会***自主，要学会选择，社会竞争激烈，没有谁会让你依靠一辈子，不能***自主，一定会被社会淘汰。所以，我们一定要摆脱依赖，慢慢学会***，对自己负责。
在实习工作中要积极主动作为一个初到汽车销售公司实习的大学生，在新的环境下，做事要勤快，要积极主动，因为我们只是一个实习生，没有任何的社会阅历和工作经验，俗话说的好“勤能补拙”，所以我们只有在实习工作中积极主动，勤奋好学，让自己尽可能的进步。
学会为人处事的道理，和他人友好相处，做销售这行最主要的就是人脉了，要能说会道，先把自己推销出去，才好更好的销售出产品。所以我们要搞好人际关系，在工作中和同事和睦相处，有困难的时候大家才会帮你。一个人的力量毕竟是小的，团队的力量才是强大的，我们要相信这点，好好的处理人际关系，良好的关系网也是以后发展的必要准备。
2020最新汽车销售试用期工作总结报告2回首20__年，有太多的完美的回忆，20__年本人来到长京行工作，可是惟有20__年这一年的学习，让我深深的感受到了自我提高，但还是存在不少问题，在处理问题以及工作的方法上也有不足，可是我相信在领导的帮忙与鼓励下，我必须会拥有更完美的明天.
销售工作总结、分析
在销售顾问岗位上，首先我要感激一个人那就是我们销售部的曹经理，我要十分感激他在工作上对我的帮忙。虽然我在销售部门已经工作了一年多，但对销售经验以及工作信心十分缺乏，我的工作能够说是很难入手。2010年初，我都是在曹经理的带领下帮忙下进行客户谈判、分析客户情景、在销售中遇到难谈下来的客户销售过程中遇到的问题我总想到他，所以基本上是4月份本人的销售业绩及本事才有所提升。.
职业心态的调整
销售员的一天应当从清晨睁开第一眼开始，每一天早上我都会从自我定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、欢乐的心态迎接一天的工作。如果我没有别人经验多，那么我和别人比耐心;如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。
重点客户的开展。我在那里想说一下：我要把B类的客户当成A类来接待，就这样我才比其他人多一个A类，多一个A类就多一个机会。回访，对客户做到每周至少二次的回访。我认为攻客户和制定目标是一样的，首先要集中精力去做一个客户，仅有这样才能有收效，等重点客户认可了，我再将精力转移到第二重点客户上。
自我工作中的不足：
在销售工作中也有急于成交的表现，不但影响了自我销售业务的开展，也打击了自我的自信心。我想在以后的工作中会摒弃这些不良的做法，并进取学习、尽快提高自我的销售技能。
今年，我将一如既往地按照公司的要求，在去年的工作基础上更加努力，全面开展20__年度的工作。现制定工作划如下:
一;对于老客户，和固定客户，要经常坚持联系，好稳定与客户关系。
二;因北京限购令的开始买车需摇号，所以要更加珍惜客户的资源。
三;要有好业绩就得加强业务学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式的销售方式。
今年对自我有以下要求：
1：每月应当尽最大努力完成销售目标。
2：一周一小结，每月一大结，看看有哪些工作上的失误，及时改正下次不要再犯。
3：要多了解客户的状态和需求，再做好准备工作才有可能不会丢失这个客户。
4：对客户不能再有爆燥的心态，必须要本着长京行的服务理念“爱您超您所想”这样的态度去对待每位进店客户。
5：要不断加强业务方面的学习，多看书，上网查阅相关资料，与同行们交流，向他们学习更好的方式方法。
8：和公司其他员工要有良好的沟通，有团队意识，多交流，多探讨，才能不断增长业务技能。
9：为了今年的销售任务我要努力完成任务，为公司创造更多利润。
2020最新汽车销售试用期工作总结报告3汽车现在是一个热销品，不仅是因为大多数人的消费水平能过承担起汽车的消费，还有汽车技术上的革新，让汽车种类越来越多，汽车价格也越来越便宜。所以我来4s店作为一名汽车销售员是十分正确的，有很多人并不看不好汽车销售这份工作，认为这是学历低的人才会去做的工作，所以当我选择作为一名汽车销售人员时，我身边的人并不看好，但是我觉得各项各业都有需要我们学习的地方，而且我也并不认为汽车销售是一件非常容易的工作，相反这份工作对我而言充满了挑战性，也是对我与人相处工作能力的一个很好的锻炼。在汽车销售试用期这段时间里，我总结出了我这段时间对于汽车销售的宝贵实践经验。
作为4s点一名成功的销售员，我们必须对店内的各种汽车都要了如指掌。店里有很多汽车，将它们全部记下来确实有一定的难度，但是为了自己的汽车销售业绩这也是我们不得不做的一件事，这是我们销售员必要的职业修养。也只有在知道我们汽车的型号、功能、特色等情况下，我们在工作时才能更好的向消费者推销我们的汽车，在知道顾客的需求后，根据他们的需求向他们推销汽车等相关产品，这样子的销售成功率就会大大提高，同时也让顾客对我们销售工作表示满意，增加顾客对我们店的好感度，有利于提高我们4s店的名气，带来更多的顾客。
其次，在做汽车销售工作时，我们应该要知道店里的主推汽车以及相关产品，在顾客不知道自己的需求时想他们推荐我们店内的主要产品，因为主推产品是公司获利的重要来源之一，而且主推产品的价格一般虽然会贵了点，但是在在汽车功能上却是不错的，所以也很容易被顾客所接受。在满足顾客的的同时，也为我们点带来更多的获利，这是作为我们店内销售员必须了解的一件事。在试用期中，我因为主推产品的销售业绩很好，还被店内的老员工们所夸奖。
当然这段时间里还有做的不够好的地方，比如我在为客人服务的细节上作的还不是很好，如在销售期间给客人倒水、询问客人意见、敬语的使用等等。虽然我在销售工作已经可以过关，但是我的服务工作做的还不够到位，在服务客人这方面的工作我会虚心请教店里的老员工，并用心学习服务技能。
2020最新汽车销售试用期工作总结报告4试用期已经过去，在这一段的时间中我经过努力的工作，也有了一些收获，我感觉有必要对自我的工作做一下总结。目的在于吸取教训，提高自我，以至于把工作做的更好，自我有信心也有决心把转正后的工作做的更好。
我是__月份到公司工作的，仅凭对销售工作的热情，而缺乏对汽车行业销售经验和产品知识。为了迅速融入到这个行业中来，到公司之后，一边学习产品知识，一边摸索市场，遇到销售和产品方面的难点和问题，我经常请教各品系经理和领导和其他有经验的同事，一齐寻求解决问题的方发和对一些比较难缠的客户进行应对方针，取得了明显的效果。
一、经过不断的学习产品知识，收取同行业之间的信息和积累市场经验
此刻我逐渐能够清晰、流利的应对客户所提到的各种问题，准确的把握客户的需要，良好的与客户沟通，所以逐渐取得了客户的信任。所以经过大半年的努力，也成功谈成了一些用户购买我们的产品，在不断的学习产品知识和积累经验的同时，自我的本事，业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高，针对市场的一些变化和同行业之间的竞争，此刻能够拿出一个比较完整的流程应付一些突发事件。对于一整套流程能够完全的操作下来。
还有我试用期年工作重点是汽车销售，二销售的工作环节是十分关键重要的，在我们汽车销售的每台车都要经过我们的手。在__我也学到了很多的竞品的业务知识，这对我们产品销售十分有利。
二、今后个人工作目标和计划
我在后面的小猴中坚持销售人员的三项基本原则，最守纪律，执行命令，完成任务，做好此岗位的工作。
再期望公司多给我一些学习和受训的机会是自我的知识更加丰富和充实!
已上是我在汽车销售试用期岗位上的工作总结，写的有什么不足之处，望领导谅解!
2020最新汽车销售试用期工作总结报告5转眼间，我来荣威4S店已经大半年。这半年间，从一个连AT和MT都不知道什么意思的汽车菜鸟蜕变成熟知汽车性能的业务员。一切从零开始，一边学习专业知识，一边摸索市场，遇到销售和专业方面的难点和问题，我都及时请教有经验的同事，一起寻求解决问题的方案，在此，我非常感谢部门同事对我的帮助!也很感谢领导能给我展示自我的平台。
这半年间，我不仅仅学会了基础的汽车知识，同时也对自己的品牌有了更深入的了解，使我深深的爱上了自己所从事的工作，自己所销售的汽车。在我心里只有热爱自己的岗位才能做好本职工作。
短短的半年时间，我明白了做汽车销售单凭自己的热爱是不够得，要学会如何进行客户谈判、分析客户情况的。这些是我一个刚入职的销售员从前所没经历过的，而我们老销售员在谈判的过程他们常常会带着我这个新人，学习谈判经验，这点我非常感谢我的同事们。所以，到现在我有难以谈的下来的客户，我会吸取老销售员的谈判技巧，来进行谈判。
现在嘉兴汽车销售市场竞争的日益激烈，摆在所有销售人员面前的是-平稳与磨砺并存，希望与机遇并存，成功与失败并存的局面，所以拥有一个积极向上的心态是非常重要的。
而我每一天应该从清晨睁开第一眼开始，每天早上我都会从自己定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、快乐的心态迎接一天的工作。如果我没有别人经验多，那么我和别人比诚信;如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。这些一直是我的工作态度。我相信只有这样才能把工作完成的更好。
现存的缺点
对于市场的了解还是不够深入，对专业知识掌握的还是不够充分，在与客户的沟通过程中，缺乏经验。
汽车销售试用期总结例2
汽车销售首次入局电商大战
11月11日当天，有十几家汽车品牌的多款车型出现在电商天猫和苏宁的“会场”中，这些品牌既包括吉利、江淮、北汽、比亚迪、荣威等自主品牌，也有雪铁龙、斯柯达、雪佛兰、别克、福特等合资品牌，更有奥迪等高档品牌。而让汽车电商大战硝烟更浓的则是汽车之家、易车网、搜狐汽车等专业汽车网站的加入，这让参与的汽车品牌更多，参与的车型也更多。
根据记者调查，截至11月11日24时，由搜狐汽车推出的“搜狐特惠车第3季11.11最高直降”活动在双十一期间共斩获销售线索605430个，其中搜狐汽车抢先布局移动电商领域的买车宝APP收获128956个，占总数的21.3%，汽车移动电商的发展潜力不可小视。“2005年，搜狐汽车在上海车展推出的"半价车"活动，是最早类似汽车电商的探索活动，而2013年6月"搜狐特惠车第一季"活动又使搜狐汽车成为汽车电商的先行者。”搜狐汽车事业部副总经理晏成这样告诉记者。尽管是最早进行电商尝试的汽车网站，但对于“双十一”大促，搜狐汽车与其他汽车网站一样也是首次“试水”。
常态化电商模式是终极目标？
网购汽车已经成了新热点，那么是否意味着汽车网购时代已经来临了呢？
“搜狐汽车在汽车电商领域的寄望并不仅限于本次活动，常态化的电商模式才是搜狐汽车的最终目标。”搜狐汽车事业部副总经理晏成表示，在本次活动中上线的“特惠车频道”正是搜狐汽车在汽车电商常态化运营的尝试。该频道由搜狐汽车的“购车广场”和“搜狐特惠车”两大主力产品深度整合而成，致力于为网上购车用户提供长期的、优惠的一站式购车体验，服务范围覆盖全国，所有特惠车型均由搜狐汽车核心商业产品—“搜狐车商宝”的全国数千家经销商用户直供，无论是优惠的幅度上、车型的数量上、还是经销商的线下服务及售后服务上均有充分的保障。
据记者了解，特斯拉在美国完全摒弃了传统的购车渠道，线下仅仅由总部掏钱打造展示厅，所有的成交全都放***上；宝马在德国也使用网络直销其电动车产品宝马i3，用户在网页上点击按钮，然后宝马的销售代表就将车开到用户家门口提供体验。在国内，车企试水电商也早有先例。早在2011年4月，中国汽车网购第一店—吉利全球鹰旗舰店入驻淘宝商城，揭开了国内汽车品牌与电子商务营销相结合的新篇章。另一个汽车网络销售的成功案例则是在今年初，奔驰旗下smart品牌的smart流光灰2012限量版在中国地区限量发售300台，而近15万元一辆的smart在短短89分钟内被抢购一空。
不过，在业内人士看来，smart品牌的“触网”更像是一个成功的营销案例，营销意义大于实际销售意义，参加电商大战的车型都是特别订制版，而非市面上的任意车型。同样，多数汽车品牌网上销售的车型都以“限量版发售”、“新车首发”、“高配车型”等主题为主，厂家通常会避开经销商的热销车型和热销配置，以免扰乱市场正常价格。在多数消费者看来，中国人讲求传统，对于汽车这样的大件还是需要亲自摸一摸、看一看，最好还能试驾一番，至少几年以内类似“双十一”电商大战这样的网络销售还只是***个热闹而已。
电商与经销商是互补还是竞争？
汽车销售试用期总结例3
这种将理论和实践相结合的方式得到了学员的高度赞同。凭借各品牌的联合培训，学员不仅可以得到学习的机会，更深入的了解品牌文化及维修理念。
奔腾第10000台车身校正设备隆重下线
2009年12月17日.奔腾汽车检测维修设备制造有限公司第10000台车身校正设备在热烈的掌声与缤纷的礼花中隆重下线。
目前，奔腾系列产品已被很多汽车公司的特约维修站指定使用，奔腾产品荣获中国汽车维修行业协会首批重点推荐使用；奔腾在全国各地和美国等近20个国家拥有自己的销售团队、售后服务团队、和商团队.不断推出技术领先、性价比更优的产品满足客户需求，将贴心服务送到客户身边.竭力打造“奔腾关怀”售后服务行业第一品牌。此外，奔腾的培训课程已深入到大、中职业技术院校、车厂和各类汽车修理企业，计培训车身维修技师超过15000人，为推动行业进步做出了的卓越贡献!
“汽车服务绿十字工程”在京拉开帷幕
2009年12月18日，“汽车服务绿十字工程”首批会员单位授牌仪式在安莱(北京)汽车服务连锁有限公司总部召开。中国汽车文化促进会常务副会长兼秘书长杨晨莅临会场指导并致辞。“汽车服务绿十字工程”是在我国汽修企业面临“从业人员素质偏低、价格高昂的汽修设备未能有效利用、汽修资料查寻难、企业形象难提升”的发展困境中诞生和成长起来的。
“汽车服务绿十字工程”汇聚了全国前50位顶尖汽修专家的智慧与600多名汽修技术总监的实践经验，将1000多个汽车常见故障点进行总结分析，提炼出近500项整车故障的养护方案，为新时期汽修企业的兴起积聚了宝贵财富。推出了汽车全新的养护模式，核心倡导“以养代修”“让车不大修”发展理念。避免90％以上的故障发生。从而为车主提供安全、省油、省钱、方便的汽车服务。
舍弗勒集团在2009年12月9～10日埃斯林根召开的、主题为“降低动力总成的摩擦”ATZ／MTZ大会上展示其CO2ncept-10％概念车。CO2ncept-10％车使用了创新的、优化零部件，降低了10％的油耗和二氧化碳排放量。
CO2ncept-10％是在配有V8发动机的保时捷卡窭的基础上开发的―种示范车。与生产车辆相比，这些零部件对大幅降低油耗做出了显著贡献。总体上说，这―理念使得车辆的油耗被优化了10％，无论是在理论(从复杂的模拟计算中确定)上.还是试验(经过保时捷全面的台架试验)。这行项目是汽车制造商与供应商成功合作的典范。合作节约了研发时间，大大避免了重复工作。并且对提升竞争力做出了重要贡献。
第五届东风悦达起亚售后服务技能大赛圆满落幕
2009年12月22日，第五届东风悦迭起亚售后服务技能大赛总决赛在广东佛山落下帷幕。经过激烈角逐，服务顾问冠***和维修技师冠***分别被天津鹏峰东特专营店和武汉悦鼎专营店员工摘得，他们以精湛的服务和技能，为本届大赛画上了圆满句号。
东风悦达起亚售后服务技能大赛通过“以赛带练”的方式，旨在全方位提高售后网络的服务能力和水平.从而树立专业、精准、快速、优质的服务品牌。总决赛涉及理论考试、实践操作服务等多项考核内容。服务顾问和技师们根据不同分工，分别完成场景模拟、实车维修等各项任务。企业还特别邀请嘉宾参与，作为服务顾问“现场模拟”的扮演者和特约评委，亲身感受东风悦达起亚售后精英们的卓越服务。
【行业资讯】
中国汽车工业协会1月11日数据。2009年，国产汽车产销1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30％和46.15％。乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11％和52.93％；商用车产销340.72万辆和331.25万辆，同比增长33.02％和28.39％。
国家工业和信息化部新规定。1月1日起，所有最大设计总质量在3.5t以下的乘用车和轻型商用车在销售时都必须粘贴汽车燃料消耗量标识，并标注市区、市郊、综合三种工况的油耗，进口车也包括在内。
商务部2009年12月31日公布上调后的汽车以旧换新补贴标准，最高补贴达18000元，已按旧标准领取补贴的车主，可按照新标准补领差额。根据最新调整的汽车以旧换新补贴标准，除1L及以下排量轿车、专项作业车补贴没有变化。其他各种车型的补贴上调2000～12000元不等。
由中国汽车工程学会及新华信联合开展的2009年度“最满意汽车”***调查公布结果，车主在销售、售后服务、产品设计、产品性能、油耗等很多方面的满意度有所下滑。车主对售后服务服务不满意的方面主要集中在“服务观念淡薄”与“维修配件价格高”。
调整后的《北京地区机动车商业保险费率浮动方案》正式出台，1月1日实施。北京保险行业协会29家财产险公司会员单位均已承诺使用此方案。按新《方案》，上年发生1～2次赔款的，仍按标准费率承保；而上年发生8次及8次以上赔款的，费率为标准费率的3倍；连续5年没有出险的无赔款优待保费按标准保费打4折。
今年预计将有24款车型接受C－NCAP考察。针对中国汽车后排乘坐率较高的特殊国情，所有车型都按照新版规则进行试验。正面100％碰撞中，车辆后排右侧增加了一个3岁儿童假人；侧面碰撞试验的车辆在第二排被撞击侧增加SlD-IIs(D版)假人并使用安全带。
汉高助推达喀尔拉力赛
(Loctite)和泰罗松(Teroson)六次成为达喀尔拉力赛的***供应商。在这次比赛中，汉高的技术服务团队为车手提供技术支持，快速高效地完成维修任务。确保车手可以继续赛事。
为确保在这次2010年新年开始的比赛中，500多名拉力赛选手不会因螺栓松动、轴承磨损、密封垫泄漏、挡风玻璃破碎或其他意外事件而延误计划，
“汉高霹雳”技术团队在为期16天的穿越阿根廷和智利的比赛当中，在营地为紧急修理和夜间维护工作提供专业支持。在过去六年里，正是得益于他们的帮助，无数名原本可能无法完赛的车手才得以顺利驶过终点线。
阿克苏诺贝尔宁波工厂正式投产
阿克苏诺贝尔公司(AkzoNobel)位于中国宁波多元化工基地的螯合物生产厂将正式投产，该生产基地的投资高达2.75亿欧元。阿克苏诺贝尔宁波化工基地占地50公顷。将会为公司未来的投资计划提供理想环境。2010下半年，随着新乙烯胺工厂的正式投产，宁波基地也将迎来其正式落成庆典。
宁波工厂的率先投产意味着阿克苏诺贝尔现已成为唯一一家在欧洲、北美和亚洲都设有工厂的主要螯合剂生产商。生产乙烯胺和环氧乙烷的新工厂于2010年在该基地投产之后，一座生产有机过氧化物的工厂也将投入运营。
舍弗勒汽车事业部获“优秀供应商”奖
舍弗勒集团大中华区汽车事业部2009年业绩成长喜人，并呈上升趋势。
舍弗勒被长安福特马自达发动机有限公司(简称CFME)授予“优秀供应商”称号。舍弗勒向奇瑞汽车供应高质量的发动机零部件、变速器、离合器分离系统和轮毂轴承。获得该公司颁发的“优秀供应商”称号。作为重庆青山工业有限责任公司变速箱零部件的主要供应商，舍弗勒在及时供贷和产品质量方面的突出表现，荣获“2009年度青山优秀供应商”的称号。此外，东风本田发动机有限公司向舍弗勒集团大中华区汽车事业部颁奖，奖励舍弗勒在东风本田发动机有限公司的事业发展与推进中给与的鼎力支持。舍弗勒集团大中华区汽车事业部将继续发挥技术优势，为客户提供高品质的产品和服务。
2009年.在通用汽车、克莱斯勒各自通过破产保护进行重组后，亚洲超越美国。成为全球最大的汽车销售市场。亚洲汽车品牌2009年还占据了全球汽车市场47.4％份额，同比涨2.8个百分点。
汽车产业振兴规划提出。鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组；支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组；并制定了“新建汽车生产企业和异地设立分厂，必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行”的***策。
【企业资讯】
2009年12月23日，吉利集团正式声明，宣布已与福特汽车公司就收购沃尔沃轿车公司所有重要商业条款达成一致。是自2009年10月份吉利成为沃尔沃的首选竞购方以来与福特进行深入商谈的结果。吉利预计将于今年第1季度与福特签署股权收购协议；在获得相关监管机构批准后，预计于第2季度完成交易。
福禄克与泰克联手打造一站式采购平台
1月6日，全球领先的测试、测量和监测仪器提供商福禄克(Fluke)和泰克(Tektronics)继沪深两地开设的联合品牌零售店之后，再次联手于北京开设的福禄克泰克联合品牌零售店开业，由此全新打造测试测量业界一站式采购平台。
北京福禄克泰克联合品牌零售店为广大工程师和设计人员提供了一个全新的了解产品和直接购买产品的渠道。这间联合品牌零售店将出售福禄克手持式数字万用表和附件、钳型电流表、红外测温仪、环境测试仪、示波表及电气测试工具等，所有公司店面营销产品以及泰克示波器、信号发生器和配件、探头等。由此，两大厂商在门店销售的产品上的强大互补性通过联合品牌零售店为广大顾客打造了前所未有的一站式通用测试测量仪器仪表和工具的采购平台。
金奔腾召开2009年市场人员工作总结与培训会议
2009年12月30日，为了提升全体市场人员的业务水平，总结与回顾2009年市场工作，同时对2010年工作作出部署，金奔腾全体市场人员回到了北京总部，开展了为期两天的市场工作总结与培训会议。
宋总对全体市场人员2009年取得的业绩表示充分的肯定，杜国辉副总经理和张彦杰副总经理对2009年市场工作做了系统的总结，并对2010年工作做了详细的部署。金奔腾技术服务部的工程师们也为全体市场人员带来了最新的技术知识。为明年的市场销售工作奠定了良好的基础。新的征程已经开始，2010年，刻苦勤奋的金奔腾人在“以客户为中心，以服务为保障，提升金奔腾品牌”的市场指导思想的指导下，定能创造新的奇迹!
TRW在北美设立驾驶辅助系统工程技术中心
汽车主动与被动安全系统供应商美国天合汽车集团日前在位于美国密歇根州利沃尼亚的总部宣布设立其北美第二个驾驶辅助系统工程技术中心。该中心将专注于高级雷达应用系统的开发与测试。
新中心的建立是TRW全球战略的一部分.致力于为遍布三大洲的客户采用精密的驾驶辅助系统提供专业的应用性支持。新中心将专门开发车辆应用层面的驾驶辅助系统，并将充分利用利沃尼亚的北美制动技术中心可以提供的的协同作用。该制动技术中心拥有数百名设计、测试、机械、电气和技术应用领域的工程技术人员。建立这些技术中心表明TRW在北美大大强化了其专有驾驶辅助系统产品线的研发实力。
曼・胡默尔中国业务持续攀高
创新、环保和本地化是曼・胡默尔的重要发展战略。在2009年，曼・胡默尔努力实践这三大战略，以高质量的系列产品拓展中国市场，并根据客户的需求积极开发各类新产品，不断提升曼・胡默尔产品的品牌和技术形象。
2009年，曼・胡默尔中国团队首次针对中国市场成功研发了PreLine421柴油水分离滤清器和ProVent 150的推出更好地满足了客户在极端条件下使用曼・胡默尔产品的要求。这两款产品已纳入曼・胡默尔标准产品系列，并在全球进行销售.符合相关国际标准，包括欧美市场上的更高标准。
稳健的战略、专注的精神和强大的研发实力推动着曼・胡默尔在中国市场上持续攀高。
第五届上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会闭幕
第五届Automechanika Shanghai于2009年12月9-11日在上海新国际博览中心举办，此次展会再创参展商和观众总数的新纪录。参展商总数比2008年增加了22％。共有24个国家和地区共2414家企业参与了本届展会。专业观众的数字增加近25％。来自132个国家和地区共38551名观众到场参观。
Automechanika配对洽谈会有来自中国、法国、日本、新西兰、南非和阿联酋等15个国家的采购决策者参加.提供更多洽商机会。此外，有低碳、零碳车用技术论坛、汽车后市场行业供求交流会、中国汽车电子电器产业高峰论坛、中国发动机模块企业国际贸易研讨会多场同期活动集中探讨业内热点问题。
近日，国家认定企业技术中心评价公布，在参与此次部级评价的575家国家认定企业技术中心中，长安汽车以92.1的评比高分。综合排名第7位，在汽车行业名列第1名.也是唯一一家被评定为优秀级别的汽车企业。
上海汽车、一汽集团、东风汽车、长安汽车等国内汽车公司2009年度销售数据。上汽以272万辆销量居国内榜首，一汽和东风汽车分别居第二、第三。通过收购扩大体量的新长安汽车未能如愿进三强，以微弱优势落后于东风汽车。
2009年上海汽车整车销量272万辆，同比增57％。其中，乘用车销售160万辆.同比增57％；商用车销售112万辆，同比增58％。旗下各乘用车企销量，上海大众72.8万辆，同比增48.6％；上海通用72.7万辆，同比增58.7％；上汽通用五菱106.5万辆，同比增长63.7％，“五菱”也成为国内首个年产量超百万辆的品牌。
克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司向国家质检总局递交报告，召回在2007年9月-2008年7月间生产的部分批次吉普牧马人产品，免费在仪表盘上加装变速箱油过热警示和有声提示系统。以提高产品的主动安全性。在中国市场，此次召回涉及的产品数量约为1809台。
汽车销售试用期总结例4
亚运村汽车交易市场历来被誉为“中国车市的晴雨表”和“永不落幕的汽车博览会”，汽车交易数据及其背后所蕴含的消费者心理与行为的变化，历来备受汽车营销业界所关注。亚运村汽车交易市场的销售数据与调研结果表明，国家相关***策直接对京城汽车消费市场产生了重大影响，如宏观调控***策使广大商户的流动资金受到影响，汽车信贷处于低迷状态，用信贷方式购车的消费者越来越少，只占汽车消费总量的10%以下，公务车销售市场也在一定程度上受到冲击。
调查显示，在买还是不买的问题上，必须拥有一辆车的消费者占据了主导地位。剩下的就是什么时候买什么车的选择问题。人们的消费观念已从单一代步工具向多功能消费过渡。如轿车市场正在出现重大分流，相当一批市民拟全家或呼朋唤友一起外出旅行的需求促进了SUV、MPV、房车、越野车市场的活跃。消费者正在改变以往三厢车为主的消费观念，两厢车越来越受到欢迎。消费者购车年龄越来越年轻化，20岁~35岁年龄段的消费者成了汽车消费主力，个性化消费需求明显增多，消费者选车理念仍然更多地偏重于外观、价格、配置及广告宣传，而对汽车内在的品质、技术装备、环保指标等仍不够重视。女性消费者购车比例达到30%，且有迅速上升趋势。消费者的品牌意识和观念越来越强，这对汽车生产企业形成了巨大挑战。
调研结果表明，随着2000年以前再用车到换代期，新品牌、新车型投放市场的周期大大缩短，给了消费者更多的选择，环保***策和消费观念的变化，京城汽车消费的升级换代于2008年进入高峰期，已达到消费总量的40%左右，排量在1.6~2.5升的中端车成为新宠，是升级换代的主流。二手车交易日趋活跃，购买二手车已经形成消费者的一种重要观念和趋势，拥有第二辆车和购买第二辆车的消费者比例不断增加，预计1~2年内二手车的交易量将与新车平分秋色，各占半壁江山。
汽车销售试用期总结例5
汽车销售工作总结1很高兴进入汽车行业，成为一名汽车销售人员，真的很为自己的品牌和公司而骄傲!通过以往的工作，我最自豪的还是自己的客户满意度，基本上没有出现过较大的问题，得分也一直处于团队前列。总结我成功的原因，其实很简单，我爱我的职业，我爱我的品牌，我爱我自己，我爱我身边的人，爱我的每一位客户。我热爱自己的工作，再苦再累都不感疲倦;我用乐观积极的心态，去面对每一次挑战和考验;我用一颗真诚的心，让顾客放下内心的防御。
当然在进步的同时，自己也要以更高的要求去做事情。注重绩效管理，对绩效计划、绩效执行、绩效评估进行全程的关注与跟踪;目标市场定位，区分大客户与一般客户，分别对待，加强对大客户的沟通与合作，用相同的时间赢取最大的市场份额;不断学习行业新知识，新产品，为客户带来实用的资讯，更好为客户服务;并结识汽车各行业各档次的优秀产品提供商，以备客户需要时能及时作好项目配合，并可以和同行分享行业人脉和项目信息，达到多赢;先友后单，与客户发展良好的友谊，处处为客户着想，把客户当成自己的好朋友，达到思想和情感上的交融。
20__年中，我的计划主要在两个方面：
1、在细节方面，提高工作效率
其中主要包括了每日工作安排，时间规划，团队协作等。在以前的工作当中，此方面做的较为薄弱，尽管自己的工作热情很高，愿意为之牺牲自己的时间，但毕竟这样会影响自己的身体状况和工作状态。总之，在新的一年中应该将事倍功半转变为事半功倍。
2、在职业规划上，成为一名优秀的销售顾问，渐渐向管理方面靠近
还记得在复试的时候，老总问我两年后的职业规划是什么的时候，我毫不犹豫的说，销售经理。现在想起来确实蛮激进的，要做一名合格的管理者比做一名优秀的销售顾问难的多了，需要具备的能力也更多。虽然前进的道路崎岖不平，但我相信光明永远在前方，我会继续坚持一步步走下去的!
汽车销售工作总结2下面是本人20__年的具体工作计划，也希望通过计划能更好的开展工作。
一、加强数据总结分析
作为汽车销售顾问，必须对数据有极度的敏感性。因为，汽车销售顾问不能脱离数据，例如：销售车的数量、业绩数、和客户谈的价格、还有客户的数量。甚至是挖掘潜在客户的数量、拜访客户的数量、电话营销的次数等。这些都是数字。
在写总结时，关键是写您上半年完成的业绩情况，总任务目标是多少台车，你一共销售了几台车;总利润是多少;单月销量的是多少;以及你目前掌握的客户数量有多少;销售顾问要懂得用数据来说话，用数据做总结，分析自己的优势和劣势，找出对策。
二、加强技能的总结分析
对汽车销售顾问来说，销售技巧的总结能让自己更深去了解自己。大多数销售顾问在半年内都有一个质的进步，当然，这不能缺少自己本人的努力以及同事、上司的指点，还包括公司的培训。
可以从几个方面来做：1、自己对销售技巧的总结、琢磨，可以结合让你印象深刻的客户来谈。2、参加公司的培训，获得的进步;3、同事、上司的指点，获得的进步，这些都是可以作为工作技能的总结部分。
三、加强销售能力和产品了解度
优秀的汽车销售顾问并不是只会卖车，他还能把持好各种关系。例如和同事、上司相处的关系;在售前和售后之间的关系，还有和客户之间的关系。
因为销售顾问的具体工作包含：客户开发、客户跟踪、销售导购、销售洽谈、销售成交等基本过程，还可能涉及到汽车保险、上牌、装潢、交车、理赔、年检等业务的介绍、成交或代办。在4S店内，其工作范围一般主要定位于销售领域，其他业务领域可与其他相应的业务部门进行衔接。所以，和其他部门的配合显得非常重要。
总之：销售顾问的工作总结，既是对自身社会实践活动的回顾过程，又是思想认识提高。通过总结，可以把零散的、肤浅的感性认识上升为系统、深刻的理性认识，从而得出科学的结论，以便发扬成绩，克服缺点，吸取经验教训，使今后的工作少走弯路，多出成果。
向顾客演示所销售的产品和服务，包括试乘试驾;消除顾客的疑虑与抗拒，专业地处理顾客投诉;维持与顾客的良好关系，并及时更新顾客资料;通过追踪潜在顾客，取得顾客名单，促进销售;填写销售报告、表卡;确保展厅和展车整洁参与制订销售活动、市场开发、促销计划所具备的能力素质;了解最新的车型以及最新的改进技术;了解汽车系统(基础的汽车设计)和价格、车型、系列、选装和其它制造厂商产品;了解竞争产品和价格;熟悉与汽车相关法规。
新的一年，我相信通过我的努力，我的业绩一定会有所提高。
汽车销售工作总结3新年到了，在新的一年希望每个人都能工作顺利、事事顺心，下面是我个人20__年的一个工作计划：
一、加强对销售工作的认识
1、市场分析，根据市场容量和个人能力，客观、科学的制定出销售任务。
2、适时作出工作计划，制定出月计划和周计划。
并定期与业务相关人员会议沟通，确保各专业负责人及时跟进。
3、注重绩效管理，对绩效计划、绩效执行、绩效评估进行全程的关注与跟踪。
4、目标市场定位，区分大客户与一般客户，分别对待，加强对大客户的沟通与合作，用相同的时间赢取最大的市场份额。
5、不断学习行业新知识，新产品，为客户带来实用的资讯，更好为客户服务。
并结识汽车各行业各档次的优秀产品提供商，以备客户需要时能及时作好项目配合，并可以和同行分享行业人脉和项目信息，达到多赢。
6、先友后单，与客户发展良好的友谊，处处为客户着想，把客户当成自己的好朋友，达到思想和情感上的交融。
7、对客户不能有隐瞒和欺骗，答应客户的承诺要及时兑现，讲诚信不仅是经商之本，也是为人之本。
8、努力保持友好的同事关系，善待同事，确保各部门在项目实施中各项职能的顺利执行。
二、销售工作具体量化任务
1、制定出月计划和周计划、及每日的工作量。
每天至少打30个电话，每周至少拜访20位客户，促使潜在客户从量变到质变。上午重点电话回访和预约客户，下午时间长可安排拜访客户。考虑北京市地广人多，交通涌堵，预约时最好选择客户在相同或接近的地点。
2、见客户之前要多了解客户的主营业务和潜在需求，最好先了解决策人的个人爱好，准备一些有对方感兴趣的话题，并为客户提供针对性的解决方案。
3、从招标网或其他渠道多搜集些项目信息供工程商投标参考，并为工程商出谋划策，配合工程商技术和商务上的项目运作。
4、做好每天的工作记录，以备遗忘重要事项，并标注重要未办理事项。
5、填写项目跟踪表，根据项目进度：前期设计、投标、深化设计、备货执行、验收等跟进，并完成各阶段工作。
6、前期设计的项目重点跟进，至少一周回访一次客户，必要时配合工程商做业主的工作，其他阶段跟踪的项目至少二周回访一次。
工程商投标日期及项目进展重要日期需谨记，并及时跟进和回访。
7、前期设计阶段主动争取参与项目绘***和方案设计，为工程商解决本专业的设计工作。
8、投标过程中，提前两天整理好相应的商务文件，快递或送到工程商手上，以防止有任何遗漏和错误。
9、投标结束，及时回访客户，询问投标结果。
中标后主动要求深化设计，帮工程商承担全部或部份设计工作，准备施工所需***纸。
10、争取早日与工程商签订供货合同，并收取预付款，提前安排备货，以最快的供应时间响应工程商的需求，争取早日回款。
11、货到现场，等工程安装完设备，申请技术部安排调试人员到现场调试。
12、提前准备验收文档，验收完成后及时收款，保证良好的资金周转率。
三、销售与生活兼顾，快乐地工作
1、定期组织同行举办沙龙会，增进彼此友谊，更好的交流
客户、同行间虽然存在竞争，可也需要同行间互相学习和交流，本人也曾参加过类似的聚会，也询问过客户，都很愿意参加这样的聚会，所以本人认为不存在矛盾，而且同行间除了工作还可以享受生活，让沙龙成为生活的一部份，让工作在更快乐的环境下进行。
2、对于老客户和固定客户，经常保持联系，在时间和条件允许时，送一些小礼物或宴请客户，当然宴请不是目的，重在沟通，可以增进彼此的感情，更好的交流。
3、利用下班时间和周末参加一些学习，学习更多营销和管理知识，不断尝试理论和实践的结合，上网查本行业的最新资讯和产品，不断提高自己的能力。
以上是我这一年的销售工作计划，工作中总会有各种各样的困难，我会向领导请示，向同事探讨，共同努力克服，争取为公司做出自己最大的贡献。
汽车销售工作总结4今年，我将一如既往地按照公司的要求，在去年的工作基础上，本着“多沟通、多协调、积极主动、创造性地开展工作”的指导思想，确立工作目标，全面开展20__年度的工作。现制定工作计划如下：
一、对于老客户，和固定客户，要经常保持联系，在有时间有条件的情况下，送一些小礼物或宴请客户，好稳定与客户关系。
二、在拥有老客户的同时还要不断从各种媒体获得更多客户信息。
三、要有好业绩就得加强业务学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式，把学业务与交流技能向结合。
四、今年对自己有以下要求：
1、每月要增加1个以上的新客户，还要有3个潜在客户;
2、一周一小结，每月一大结，看看有哪些工作上的失误，及时改正下次不要再犯;
3、见客户之前要多了解客户的状态和需求，再做好准备工作才有可能不会丢失这个客户;
4、对客户不能有隐瞒和欺骗，这样不会有忠诚的客户，在有些问题上你和客户是一起的;
5、要不断加强业务方面的学习，多看书，上网查阅相关资料，与同行们交流，向他们学习更好的方式方法;
6、对所有客户的工作态度都要一样，但不能太低三下气。
给客户一好印象，为公司树立更好的形象;
7、客户遇到问题，不能置之不理一定要尽全力帮助他们解决。
要先做人再做生意，让客户相信我们的工作实力，才能更好的完成任务;
8、和公司其他员工要有良好的沟通，有团队意识，多交流，多探讨，才能不断增长业务技能。
以上就是我这一年的工作计划，工作中总会有各种各样的困难，我会向领导请示，向同事探讨，共同努力克服。为公司做出自己最大的贡献。
汽车销售工作总结5正视现有市场，我激情高涨，信息倍增，与此同时，又感责任重大。在20__年的销售工作中，我会更加积极进取，用心努力的去做好每一件事情，不管是个人还是整个销售团队的销售业绩，会争取做到最好。
我对20__年的工作计划展开如下：
一、销量指标
带领团队努力完成领导给予的当月销售计划、目标
二、监督，管理销售展厅和销售人员的日常销售工作
1、仪表着装：统一工作服并佩戴胸卡。
2、展厅整洁：每天定期检查展厅车辆，谈判桌的整洁状况。
每人负责的车辆必须在9点前搽试完毕，展车全部开锁。随时处理展厅突发情况，必要时上报销售经理。
3、展厅前台接待：如值勤人员有特殊原因离岗，需找到替代人员，替代人员承担所有前台值勤的责任。
随时查看销售人员在展厅的纪律。
4、销售人员的日常工作：，对于销售人员的客户级别定位和三表两卡的回访度进行定期抽查，对销售员的销售流程进行勘察.对销售人员每天的工作任务和需要完成的任务进行协调，如上牌时间和厂家出现的***策变动等.随时处理展厅突发情况，必要时上报销售经理。
每天下午下班前定时把一整天的工作情况和明天需要完成的工作任务上报给销售经理。处理职责范围类的客户抱怨，提升客户满意度。
三、配合市场部，做好销售拓展和市场推广工作
1、对市场部发出来的市场活动进行协调，如外出拍照片等;
2、在销售人员不值班的情况下，可以沟通市场部进行外出市场开拓，由市场部定点，外出发宣传单。
四、掌握库存，配合销售经理做好销售需求计划
每天对于销售人员的交车，资料交接，开票，做保险等进行盘查，下班前上报销售经理登记。对于时间过长车辆对销售人员进行通报，重点销售;配合销售经理对每礼拜一从厂家订购的车型，颜色进行建议。
五、协助销售经理做好销售人员的培训计划
汽车销售试用期总结例6
4s店服务顾问实习总结范文一：转眼间，我来荣威4S店已经大半年。这半年间，从一个连AT和 MT都不知道什么意思的汽车菜鸟蜕变成熟知汽车性能的业务员。一切从零开始,一边学习专业知识,一边摸索市场,遇到销售和专业方面的难点和问题,我都及时请教有经验的同事,一起寻求解决问题的方案,在此,我非常感谢部门同事对我的帮助! 也很感谢领导能给我展示自我的平台
这半年间，我不仅仅学会了基础的汽车知识，同时也对自己的品牌有了更深入的了解，使我深深的爱上了自己所从事的工作，自己所销售的汽车。在我心里只有热爱自己的岗位才能做好本职工作。
短短的半年时间，我明白了做汽车销售单凭自己的热爱是不够得，要学会如何进行客户谈判、分析客户情况的。这些是我一个刚入职的销售员从前所没经历过的，而我们老销售员在谈判的过程他们常常会带着我这个新人，学习谈判经验，这点我非常感谢我的同事们。所以，到现在我有难以谈的下来的客户，我会吸取老销售员的谈判技巧，来进行谈判。
现在嘉兴汽车销售市场竞争的日益激烈,摆在所有销售人员面前的是-平稳与磨砺并存,希望与机遇并存,成功与失败并存的局面,所以拥有一个积极向上的心态是非常重要的.
而我每一天应该从清晨睁开第一眼开始，每天早上我都会从自己定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、快乐的心态迎接一天的工作。如果我没有别人经验多，那么我和别人比诚信;如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。这些一直是我的工作态度。我相信只有这样才能把工作完成的更好。
现存的缺点
对于市场的了解还是不够深入,对专业知识掌握的还是不够充分 ,在与客户的沟通过程中,缺乏经验.
在销售工作中也有急于成交的表现，不但影响了自己销售业务的开展，也打击了自己的自信心。我想在以后的工作中会摒弃这些不良的做法，并积极学习、请教老销售员业务知识，尽快提高自己的销售技能。
_年工作计划
公司在发展过程中，我认为要成为一名合格的销售员，首先要调整自己的理念，和公司统一思想、统一目标，明确公司的发展方向，才能充分溶入到公司的发展当中，才能更加有条不紊的开展工作。以下是我11年的工作计划：
继续学习汽车的基础知识,并准确掌握市场动态 各种同类竞争品牌的动态和新款车型。实时掌握嘉兴汽车业的发展方向。
与客户建立良好的合作关系 ，每天都建好客户信息卡，同时对于自己的信心客户务必做到实时跟进，对于自己的老客户也要定时回访。同时，在老客户的基础上能开发新的客户。让更多人知道与了解荣威车，并能亲身体验。
了解客户的资料务、兴趣爱好、家庭情况等，挖掘客户需求，投其所好，搞好客户关系，随时掌握信息。
重点客户的开展。我在这里想说一下：我会要把C类的客户当成O类来接待，就这样我才比其他人多一个0类，多一个O类就多一个机会。拜访，对客户做到每周至少三次的拜访。
努力完成现定任务量 .在公司规定的任务上，要给自己压力，要给自己设定任务。不仅仅，要努力完成公司的任务，同时也完成自己给自己设定的任务。我相信有压力才有动力。
对于日常的本职工作认真去完成，切不可偷懒，投机取巧。
在业余时间多学习一些成功的销售经验，最后为自己所用。
在工作中做到，胜不骄败不馁，不可好大喜功，要做到一步一个脚印，踏踏实实的去做好工作，完成任务。
意识上：无论在销售还是汽车产品知识的学习上，摒弃自私、强势、懒惰的性情，用积极向上的心态，学习他人的长处，学会谦虚，学会与上司、朋友、同事更加融洽的相处.
每日工作
1.卫生工作，办公室，展厅值班都要认真完成。
2.每日至少回访和跟踪2到3个潜在客户，并及时跟新客户需求。
3.每日做好前台值班工作，登记每位来访客户的信息，并上报潜客系统。
4.每日自己给自己做个工作总结，回想一下每天的工作是否有没做好的。
是否需要改正。
5.了解实时汽车行业信息，同类竞争品牌动态。
知己知彼，方能百战百胜。
每周工作
1查看潜客系统，看是否有需要跟进的客户。整理每位客户的信息。并做需求备案。
2查看自己的任务完成了多少，还少多少量。下周给自己多少任务。
月工作任务
1总结当月的客户成交量，客户战败原因。
2总结当月自己的过失和做的比较好的地方。
3制定下个月自己给自己的任务，和工作计划。
最后,感谢公司给我一个展示自我能力的平台,我会严格遵守职业操守,朝着优秀员工的方向勇往直前.碰到困难不屈不挠,取其精华,去其糟粕,和公司其他同事团结协作,让团队精神战胜一切.
销售顾问：朱慧聪
4S店销售顾问年终工作总结的延伸内容：工作总结的特点
1.自我性
总结是对自身社会实践进行回顾的产物，它以自身工作实践为材料，采用的是第一人称写法，其中的成绩、做法、经验、教训等，都有自指性的特征。
2.回顾性
这一点总结与计划正好相反。计划是设想未来，对将要开展的工作进行安排。总结是回顾过去，对前 工作总结分布*** 一段时间里的工作进行反思，但目的还是为了做好下一阶段的工作。所以总结和计划这两种文体的关系是十分密切的，一方面，计划是总结的标准和依据，另一方面，总结又是制定下一步工作计划的重要参考。
3.客观性
总结是对前段社会实践活动进行全面回顾、检查的文种，这决定了总结有很强的客观性特征 。它是以自身的实践活动为依据的，所列举的事例和数据都必须完全可靠，确凿无误，任何 夸大、缩孝随意杜撰、歪曲事实的做法都会使总结失去应有的价值。
4.经验性
总结还必须从理论的高度概括经验教训。凡是正确的实践活动，总会产生物质和精神两个方 面的成果。作为精神成果的经验教训，从某种意义上说，比物质成果更宝贵，因为它对今后 的社会实践有着重要的指导作用。这一特性要求总结必须按照实践是检验真理的唯一标准的原则，去正确地反映客观事物的本来面目，找出正反两方面的经验，得出规律性认识，这样才能达到总结的目的。
4s店服务顾问实习总结范文二：20_年7月13日，我们到冠通汽车销售服务有限公司实习，本次实习的主要目的是让我们汽车部教师找到理论教学和实践教学的差异，以改进实际教学方法，扩充实践知识面，对实际教学中遇到的困难有所准备，并且努力提高实际动手能力，为今后的教学和深造打下良好的基础。在短短的十天时间里，我深刻感受到了汽车维修行业的艰辛，也产生了很多对于我今后的教育教学和自我学习的感想。
冠通公司是大众品牌汽车的4S店，涉及的业务有整车销售、配件供应、维修服务、车贷分期付款、车辆保险及上牌、车主俱乐部服务等方面。实习的前两天，我在配件部那里学习，了解了配件部里各相关人员的工作职责和配件仓库管理要求，配件部经理向我介绍了一些配件的订货流程、收货流程和配件发料流程。我感受到在配件部工作最大的要求是工作仔细认真，尽量不发错货，要做到这点就必须对公司的所有车型都要了解，同类配件车型不一样，配件也不一样。有时车型一样，发动机不一样或生产日期不一样，所用的配件也会有不同。所以在工作时，善于积累经验，出现错误或遇到问题时，在日志本上记好，避免下次再错。后来的几天里，我到维修车间里学习，在车间的第一印象是规格标准，管理严明。先进齐全的设备、宽敞整洁的车间，还有整齐化一的服装和认真严谨的维修态度都让我感受到了一个真正维修店的标准。尽管有工作人员的紧张忙碌，也有车辆的进进出出，但是整个机修车间的工作仍旧有条不紊、秩序井然。实习期间，认真向师傅们请教每一个工位的具体操作、故障车的故障诊断和维修方法、拆装技巧和保养规程。
总体说来，在这几天里，看到了很多、学到了很多，收获很大，也有不少启发。首先明确了合格的维修人员应该具备良好的技能水平和素质。因为良好的技能水平是维修质量的根本保障，也是合格的维修人员应该具备的基本素质。当然良好的技能是需要通过大量的实际维修来不断熟练、培养和提高自己的，并且要对这些维修实践进行总结和整理。还要不断吸收别人在维修过程当中所取得的经验，这样才能不断提高和丰富自己的维修技能和经验。其次，我感受到了一名优秀维修人员应该具备的工作态度和敬业精神。具有端正的工作态度和吃苦耐劳的敬业精神是一名优秀的维修人员应该具备的素质。
所以我们应该从实际出发，以技能实训教学和实践动手能力为主，注重培养学生端正的学习工作态度和吃苦耐劳的精神，让学生在多彩的生活中学习、探索、成长、树立创新意识，激发智慧的火花。这样才能实现职业教育对学生职业能力的培养，才能孕育出更多、更好的具有高水平职业能力的高素质人才。
4s店服务顾问实习总结范文三：顶岗实习是校企合作的具体体现形式之一，是工学结合人才培养模式的重要组成部分，教师顶岗实习可以提高教师自身业务素质，可以使教师在教学工作中，通过到一线工作岗位获得的工作经验、工作感受等直接应用于教学工作，提高自身的管理水平和业务素质。
在院系领导的高度重视和大力支持下，在实习单位的积极配合下，我于20_年7月15日到英茂悦众上海大众4S店进行为期3周的顶岗实习。本次实习的主要目的是让我们汽车商务系教师找到理论教学和实践教学的差异，以改进实际教学方法，扩充实践知识面，对实际教学中遇到的困难有所准备，并且努力提高实际动手能力，为今后的教学和深造打下良好的基础。
英茂悦众上海大众4S店是由英茂汽车筹建的昆明首家欧洲标准4S店。此次实习工作中，我被分配到销售部，在企业内训师与销售部师傅的带领下，进行销售顾问专业知识以及整车销售流程的学习与跟进。
根据公司的实习安排，先由内训师对我们进行理论培训，通过连续几天的培训学习，我了解到，销售顾问作为公司的业务最前沿，需要具备专业的产品知识，良好的沟通能力，心理素质，服务意识，并需要具备一定的心理学知识、观察能力、分析能力、谈判能力;良好的部门协调与处理问题能力。其工作范围实际上也就是从事汽车销售的工作，但其立足点是以客户的需求和利益为出发点，向客户提供符合客户需求和利益的产品销售服务。其具体工作包含：客户开发、客户跟踪、销售导购、销售洽谈、试乘试驾、销售成交等基本过程，还可能涉及到汽车贷款、保险、上牌、装潢、交车、理赔、年检等业务的介绍、成交或代办。
在接受完理论培训后的主要任务就是跟随销售部的师傅进行实战了，这期间我多次完整参与了整车销售，对其间流程也有自己的一个认识，具体如下：.
1.客户开发。
客户开发是汽车销售的第一个环节，这一环节主要是关于如何去寻找客户，在寻找客户的过程当中应该注意使用产品特征锁定客户的问题。
2.客户接待。
在客户接待环节，我们怎样有效地接待客户，怎样获得客户的资料，怎样把客户引导到下一环节中，关键在于尊重每一个客户，打消他们的顾虑，进而取得信任。
3.需求分析。
在需求分析里，我们将以客户为中心，以客户的需求为导向，对客户的需求进行分析，为客户介绍和提供一款符合客户实际需要的汽车产品。
4.六方位介绍。
在六方位介绍中，我们将紧扣汽车这个产品，对整车的各个部位进行互动式的介绍，将产品的亮点通过适当的方法和技巧进行介绍，向客户展示能够带给他哪些利益，以便顺理成章地进入到下一个环节。
5.试乘试驾。
试乘试驾是对六方位介绍的延伸，客户可以通过试乘试驾的亲身体验和感受以及对产品感兴趣的地方进行逐一的确认。这样可以充分地了解该款汽车的优良性能，从而增加客户的购买欲望。
6.异议的处理。
在这一环节，销售人员的主要任务就是解决问题，解决客户在购买环节上的一些不同的意见。
7.洽谈成交。
在成交资讯中，主要是汽车销售人员在即将成交的这个环节上所面临的“临门一脚”的问题。
8.交车服务。
交车是指成交以后，要安排把新车交给客户。在交车服务里我们应具备规范的服务行为。
9.售后跟踪。
对于保有客户，销售人员应该运用规范的技巧进行长期的维系，以达到让客户替你宣传、替你介绍新的意向客户来看车、购车的目的。因此，售后服务是一个非常重要的环节，可以说是一个新的开发过程。
汽车销售试用期总结例7
这一天再一次刷新了网购交易额历史记录，在当天，网上交易总销售额为1229.4亿元――接近一个大型汽车公司一年的销售额。在全网电商中，天猫双11全球狂欢节全天交易额912.17亿元。
在汽车交易方面，阿里也已经是第三年试水。天猫双11阿里汽车24小时售出6506辆汽车，此次双11，阿里汽车联合汽车厂商、经销商共同推出50余款车型近3万辆特价整车，其中凯迪拉克、荣威、斯柯达甚至提供了数百辆半价车型。
而“三国”中的另两家――易车与汽车之家，也晒出了成绩单。
截至2015年11月11日24时，汽车之家“疯狂购车节”订购总量为54085辆，交易总额为87.95亿元，客单价16.26万元；2015年11月11日24时，易车订购总量为77882辆，交易总额达125.6亿元，客单价16.12万元。
表面光鲜未必金玉其内。就在几天后，即有消息曝出，在阿里方面，今年的退货金额高达500余亿元，占比64%销售额的交易最终没有达成。
汽车方面，其今年的一大卖点“5折销售凯迪拉克ATS-L”也被很多消费者所诟病：消费者需要先行支付定金，在11月11日当天，前100名付清全款的人才能够以14.44万元的半价购车，而之后的人付款则要以23.4万元购车。而这款车实际上是2014款，在很多经销店最低可至22万元，且还有其他赠品。
而易车与汽车之家方面，每年双11后，刷单、活动造假也都成为被人热议的话题。
电商之所以“看上去很美”，是因为人们在一开始的关注点就在“低价”与“销量”。这从某种程度上将导致“劣币驱逐良币”的现象，也因此导致产业降级现象的发生。
前阿里集团副总裁，现在开始***创业的优联资本董事长王孝华曾对外界表示，电商们已经把8亿多种商品搬上了淘宝的货架，而每一种商品都有上万、甚至几十万个同类――汽车亦如是。
如此环境之下，极其残酷的价格竞争必然主导电商行为，“其结果是99%电商都赚不到钱，做是找死，不做是等死”，王孝华认为，这样的商业模式根本不可持续。
另一方面，《汽车商业评论》了解到，正是由于汽车电商所追寻的低价，让经销商与厂商的关系进一步紧张，而汽车销售的主渠道――传统汽车4S店的生存状况也在进一步恶化。而正因于此，为了把握更多的话语权，掌控交易数据，在中国汽车流通协会的支持下，汽车经销商组建的电商平台“汽车街”诞生。
此外，也另有一干新诞生的汽车电商――我的车城、车猫、车风、小马购车等诸多企业，在其中寻找生存的机会。
而与此同时，电商发展至今，随着互联网技术的进一步发达与普及，O2O等概念日益兴起，线上线下环节的打通，以及金融服务的进一步渗透，汽车电商理应不仅仅停留在“销售”环节，也不仅仅是导流与提供消费线索，它能够提供的服务应该更多。
2015年11月，在这个汽车电商备受关注的节点，《汽车商业评论》采访了诸多业内人士，探讨汽车整车电商发展的过往与未来。
探索：视电商为噱头
2003年与2005年，伴随着中国汽车市场的全面发展，易车与汽车之家两家网站相继诞生。
在最初，易车与汽车之家都旨在为消费者提供“专业与丰富的互联网咨询服务”。此后，易车更多的则是为汽车厂商和汽车经销商提供互联网营销解决方案；汽车之家则在买车、用车、养车等资讯与评测，以及社区与活动方面优势更为明显。
在这一阶段，易车与汽车之家的重点都在于为经销商提供销售线索、导流等服务。收入则以会员费、年费、广告费等形式为主。
2010年后，随着阿里巴巴旗下天猫商城作为综合性电商平台涉足整车交易，厂家的关注点开始转移。
相对于交易线索的转化率低，导流效果的不易评估，厂商更看重综合类电商平台上面大量活跃的消费者。中国汽车流通行业分析师李颜伟对《汽车商业评论》说：“有人，有活跃，有交易，厂家认为用户的感受程度会更好。”
随后，易车与汽车之家，包括搜狐、网易等门户网站，也开始试水汽车电商。从这一时期开始，汽车电商平台进入了发展初期。
最初，汽车电商尚处于摸索期，而最为热衷汽车电商销售的，要算是自主品牌――利用网络销售滞销车型；也有部分豪车品牌在网络上销售少量特别版，并以此为噱头进行宣传。
自主品牌中，江淮一度对电商平台上给予厚望。
2010年底，江淮推出了一款小型车“江淮悦悦”，但彼时其销量并不好。江淮乘用车轿车营销公司总经理李建华曾告诉《汽车商业评论》，“悦悦是江淮汽车寄予厚望的一款小型车，但因为上市后定价过高等因素，市场没有打开”。
抱着“死马当活马医”的心态，江淮悦悦被选择在电商渠道销售。2012年4月的北京车展上，悦悦正式入驻天猫商城，采用“厂家网络直销+线下品牌体验店”的方式，拉开了网上直销的帷幕。
江淮悦悦搭建的***电商平台悦悦网络直营店，也被称为悦悦网上4S店，消费者即可登录网络直营店看车、选车、预定、购车。而当时，也的确效果颇为显著――从2011年月销200辆左右，到2012年月销突破1000辆以上。
彼时，吉利旗下的三大品牌――全球鹰、帝豪、英伦中，考虑到全球鹰年轻化的定位与网上消费人群趋同，吉利也将全球鹰系列在电商平台上主推。
豪车品牌方面，奔驰则进行过诸多尝试――比如***ART团购促销，以“人数越多、折扣越低”的形式来吸引消费者；奔驰B级车也曾在天猫商城独家首发限量398辆，消费者通过支付宝以999元定金拍下预购权。
这个活动在3小时内售罄，总销售额近1.5亿元――相当于该级车型平日在全国奔驰4S店的销售总和。
在这一时期，厂商与电商利用新兴的手段，低廉的价格，获取大众关注的同时，刺激了销量。但在当时，这样的汽车电商销售并不是常态化的，往往仅在“双11”或节假日。
很快，各大电商平台便不再仅满足于此。
发展：渴望常态化
2013年，易车、汽车之家、阿里巴巴开始将汽车网络销售“常态化”。
当年11月11日，汽车之家斥资5000万元打造购车节，将原有的线下购车活动，搬到线上，最终销售近15000辆车，总成交金额超过22亿元。随后，汽车之家CEO秦致在多个场合表示，整个汽车之家要从媒体蜕变成交易平台。发展新车自营，打通经销商数据，对用户画像，实现个性化精准推荐。
易车方面则一直表示要“扛起汽车电商常态化的大旗”，旗下目前有易车商城、车易通、惠买车三大平台，其中，易车商城并入易车旗下的易鑫资本，尝试进行汽车金融服务；而车易通则主要进行广告盈利；惠买车，则是其切入常态化交易的着眼点。
2015年年初，易车宣布牵手京东、腾讯，并获得两者共计15.5亿美元的战略投资。在这一战略合作实现落地后，易车表示它在汽车电商领域的新计划开始加速推进。
4月中旬，由易车独家运营的京东整车频道上线，实现与易车旗下易车商城、惠买车两大平台对接。
5月，易车又宣布推出汽车合作伙伴计划，招募经纪人。易车总裁邵京宁当时表示，依靠旗下电商平台，他们今年至少销售30万辆以上的汽车，并认为这是一个最低目标，希望能超过50万辆。
而对于外界“易车要花1亿美元打造汽车电商”的说法，邵京宁最近也向《汽车商业评论》证实了这一消息，而这些钱，将“主要包括易车前期的用户习惯培养、服务体系搭建，借以提高线索转化成销量的比例”。
根据邵京宁的说法，2015年全年，易车将集成有效的销售线索超过7500万条，去年这一数字是6600万条。
同期，阿里巴巴也在积极对电商进行布局。
2015年4月，上海车展期间，阿里集团对外宣布整合旗下汽车相关业务，成立阿里汽车事业部，意在打破内部壁垒以深度介入行业。聚划算原总经理王立成担任阿里汽车事业部首任总经理，
而阿里汽车事业部则试***整合阿里集团大数据营销、汽车金融业务以及 6000 万车主汇聚的平台优势，提供“看、选、买、用、卖” 的全链路汽车电商 O2O 一站式服务。
阿里汽车事业部正式成立，由五个团队组成，整车团队（新车与二手车）、O2O团队、汽车用品团队、APP开发应用团队、汽车营销团队，并将整合天猫汽车和淘宝汽车，但天猫汽车和淘宝汽车作为两个销售终端仍会继续保留。
尽管阿里方面表示，已经与国内50家主流车企签订了协议，并显示出强烈的进***汽车电商平台的意愿，但是其策略也被一些业内人士诟病。除一味的低价策略之外，有人认为，“其负责人出身家装行业，至今还兼任阿里家装事业部总经理，也显示出阿里并没有真正重视汽车电商，或者对于汽车电商的前景并不看好”。
此外，汽车电商发展至今，一部分平台为了“冲业绩”也渐渐跑偏。一位不愿具名的业内人士告诉《汽车商业评论》，很多电商平台鼓励经销商以“上传发票”的形式来证明在电商平台上的销售可以形成闭环，但“这种鼓励往往演变为4S店内的刷单行为”。
而实际上，对于汽车电商而言，想要形成完整的闭环并不容易。“线上线下”的打通背后，还有诸多的工作要做，有了实体店，也并不意味着打通――产品资源、主机厂信任、消费者利益等诸多方面还需要考虑。
不实的低价活动，也是汽车电商头上的另一道阴影，天猫今年的“5折销售凯迪拉克ATS-L”就是一个典型案例，其也在网上被诸多网友抨击。
矛盾：经销商压力重重
消费者低价买了车，厂商多卖了车，电商平台累积了人气，汽车电商在渴望推进，但，经销商的利润空间却在这几年不知不觉中被压榨。
当然，这首先并非来自汽车电商，压力来自于方方面面。
首先，压力来自于大环境，在汽车销量快速增长时期，厂商在网络上直销车辆并不会引起经销商的极度不满。而随着大环境的走低，在野蛮增长时期，大多数经销商的粗放式运营已经不能负担日益增高的人员成本与土地成本，而销量的下滑，则更让经销商倍感艰难。
其次，厂商尽管在试水电商销售，却依旧对经销商的各项指标进行要求――除了店面形象、人员要求等，最大的压力来自于压库。
最后，来自于电商的压力也让一些经销商难以忍受。尽管诸多电商在接受采访时表示，它们与经销商“关系良好”。但仍有经销商向《汽车商业评论》表示，实际上并非如此。
其中，提供交易线索与导流的电商平台往往自恃拥有海量的交易线索，因而在对经销商集团制定商务***策时，显然拥有更高的话语权。而它们的一些行为，也引起了一些经销商的不满。
一位经销商曾经向《汽车商业评论》直言：“目前行业中的个别电商平台虚拟数据，假象操作，就制定经销商***策而言仍处于初级阶段甚至外行，但姿态较高，一意孤行。甚至盛气凌人于经销商。”
“汽车电商在夸大它的能力”，这是另一位不愿对外透露姓名的经销商所表达的观点，他曾经拒绝过电商找上门的合作，“去店头的消费者本来就是经销商的客户，我有个豪车店开了16年，从来不做广告，每天人照样买，不要说线上的广告，线下的广告都不做”。
而与此同时，他更表示：“网上引流是假象。来我店购买产品的消费者本来就是我的客户。他在决定的时候一定是***下决定，不会在网上决定我要买这个车。”
对于交易类汽车电商平台，经销商的不满则集中在低价。
“价格透明不等于让经销商吐血”，经销商对《汽车商业评论》如是说。但与此同时，诸多交易类电商吸引消费者的卖点即在低价。
阿里汽车事业部总经理王立成就曾表示，天猫的价格优势是其一大特点，“比全国最低价便宜5%～10%”。
经销商内部很多人士认为，电商的低价进入，压榨了经销商的利润空间，也一定程度上破坏了厂商与经销商的关系。
特别是今年以来，DS将“宝”压在了电商销售上，先后与易车、京东、腾讯、阿里巴巴达成网上售车协议，而忽略了线下经销商的建设与培育――这对于一个尚在发展期、目标为塑造豪华品牌的产品而言，显然并不是一个好策略。
《汽车商业评论》注意到，也因此，经销商怨声载道，而DS的销量表现也并不尽如人意。今年的终端销售量大概为28000辆，同去年的数据一样。也就是说，今年的实际终端销售量很可能并没有新增，或者实际的销量增幅很小。
与此同时，此前凭借苏菲.玛索代言积累的关注度与知名度，随着线下网络的日趋疲软而衰退。
PSA DS品牌中国及东南亚地区总裁兼长安PSA DS品牌总经理陈国章说：“总结起来，电商不单是对经销商危险，对厂家更可怕”，“因为厂商怕电商把经销商的渠道吞并，也害怕电商在推广上面有自主行为，这对品牌影响是非常大的”。
一位不愿具名的汽车经销商巨头告诉本刊记者，实际上，在整个汽车流通领域的生态圈中，经销商则是不可或缺的一环。服务落地、承担品牌形象的建立工作之外，经销商更要承担蓄水池功能――即为整车厂承担库存。有了“蓄水池”，在经济下行期，整车厂才能够有时间进行反应。
《汽车商业评论》注意到，考虑到承担库存功能所需要的场地与资金，目前绝大多数电商都并不愿意自建库存。
因为这样与那样的问题与冲突，在2015年前后，一些新的电商平台以新的方式面目诞生。
迷茫：厂家自建平台前奏
去年以来，越来越多的整车厂商开始注意到电商与经销商之间的博弈，此外，它们也试***更进一步地粘合消费者与经销商，但却愁于并未有太好的解决方案。
于是，一些整车厂开始考虑自建电商平台。其中，以上汽集团与广汽集团投入最大、也最为积极。
2014年3月27日，由上汽集团打造的O2O电子商务平台“车享网”（）宣布正式上线。这家中国最大的汽车集团试***通过它实现旗下品牌与消费者线上线下无缝对接的电子商务模式，为用户提供一站式解决方案。
车享平台CEO夏***这样定位车享平台：不仅是把线上客流导往线下交易，更是将线上线下资源多维度打通、融合，实现服务交付的全过程。
当时，这一战略一经，即获得了外界的广泛关注。车享平台表面上因为拥有旗下品牌线下经销商资源，能够打通线上线下，规避第三方电商平台短板，但实际上，上汽集团旗下各品牌积极性并不高。
今年9月，广汽集团则表示将投入38.5亿元建设旗下电商平台，首期投资将达14亿元――建设包括整车电商平台、车生活平台、车联网平台和创业投融资平台等四个平台，以打造的汽车互联网生态圈项目具体业务内容将包括整车销售、售后服务、汽车金融保险、二手车置换、租赁等汽车相关业务。
《汽车商业评论》了解到，除对消费者以外，该项目还向整车厂、经销商和服务商开放，延伸至研发领域和生产制造领域。但鉴于目前还未有实质性推进，现在还无法评价，但上汽的经验却值得他们领悟。
我们认为，就整体而言，单个汽车集团或者汽车公司想要做成汽车电商，前景并不乐观。
首先，国有企业的体制让很多***策随着领导的更迭而不能延续。
其次，从消费者角度而言，大多数人都热爱在网上享受“逛商场”的感觉，也因此，一个集团旗下的品牌承载有限，不能满足消费者更多的需求。
第三，让厂家主导建设电商平台发展，从本质上可能会缺乏基因。整车厂归根结底是汽车的制造者。
美国汽车经销商协会国际事务部总监加耶戈斯（Albert A.Gallegos）在《汽车商业评论》的独家专访中表示，一方面，一家集团各大品牌都不愿意与其他品牌共享渠道，“他们更希望用各自的设施、渠道，来建设自己的品牌――尤其是互有竞争关系的”；另一方面，一家集团所能带来的流量“相对有限”，并不经济。
深化：经销商启动“汽车街”
接下来就是***的大型经销商集团试水自建电商平台，真正的试水者是上海宝信集团2014年筹建的汽车街平台，然后就是广汇汽车想通过收购爱卡的方式来建设自己的电商平台。
《汽车商业评论》认为，对于单个经销商集团而言，***做电商并不具备规模经济性；独木难成林，单个经销商***上、线下的铺开层面上都将受到极大的限制。
刚开始，宝信董事长杨爱华主导“汽车街”建设，希望各经销商集团能够入股，今年8月8日，甚至在上海召开了40家经销商集团组成的“汽车街”（Autostreet）结盟签约。
随后，为了专注做好“汽车街”汽车电商，不被人怀疑有私利，杨爱华遂将宝信经销商业务全部出售给广汇汽车集团，真正开始更有效率地为经销商“搭台唱戏”的工作。
一直鲜在媒体接受采访的杨爱华告诉《汽车商业评论》，汽车街不同于更关注C端利益的所谓汽车电商平台，汽车街是同时关注B与C的利益，既为消费者，也为经销商服务的电商平台。
在既有电商平台的压榨下，汽车街这种通过经销商抱团取暖进行电商的方式显然是一个好选择，这也使其成为第一家由经销商之间共同筹建电商平台。
汽车街新任总裁郭京申说，依托经销商资源，背靠汽车流通协会，“在如同互联网公司一样，为消费者提供极致的体验”之外，“汽车街”联盟试***打造的是“汽车经销商自己的整体解决方案”。
汽车街在规划之初，即旨在整合汽车相关服务，比如二手车交易、置换新车服务、提供金融质保和维修保养，提升消费体验的同时，更兼顾经销商的利益。在已有线下资源的同时，汽车街再进行线上的建设，并且“不设立比价机制”，更多的，则是利用电商化的手段完成消费者教化、售前服务。
除了网点遍布与全国的经销商集团，汽车街的另两个股东则是美国COX集团以及招银国际。
2014年，将包括旗下二手车拍卖电商美瀚、新车电商Autotrader、资本平台Nextyear进行整合，COX汽车集团诞生，其所运行的公司遍布了美国、南美、亚洲和欧洲，涵盖了六大洲，服务制造商客户之外，服务的经销商达到4万多家――拥有巨大的线上网络优势。此外，招银国际的作用则是可以将金融服务进一步引入生态圈，服务经销商。
诸多业内人士对汽车街的前景表示看好。中国汽车流通协会会长沈进***对这个项目非常支持，并称其为“史无前例”。
沃尔沃中国销售公司CEO付强对《汽车商业评论》说：“做汽车电商还得经销商自己做。”现在各种势力都想做汽车电商，但他认为，经销商对此已经特别警觉，它们不会让别人革自己的命，而是“自我***”。
他认为，京东能够革了百货的命，但汽车经销商因为有着品牌维系，集团维系，还有行业组织维系，它们已经形成了一种社会势力，其他势力想要颠覆它们基本不可能。
传统经销商的这种“自我***”，实际上意味着更为精细化的管理，利用互联网手段打通线上线下平台，抓住消费者需求，而不是一味地比拼价格。从这个角度来看，汽车街的发展也的确颇具潜力。
当然也有人质疑经销商抱团做汽车电商的可能性，首当其冲的则是流量问题，因为“像汽车之家、易车这种获取的流量窗口期已经没有了”，这意味着，将汽车街做成汽车之家与易车那样的垂直性网站的难度已经非常大。
但是《汽车商业评论》认为，小规模精准的流量获取还是有机会的，而这则更多地考验汽车街的运营能力。
插曲：新式模式的机会
传统的三方势力――汽车之家、易车、阿里巴巴代表的互联网企业，厂商、经销商之外，开始有新型的互联网企业借助“互联网+”以及资本的东风，开始找寻新的生存机会。
双11刚过，一个名为“车风”的新型电商平台即宣布，其11月8日至11日，共销售了1.77万辆车，成交额超34亿元。一时引起了外界诸多关注。
不同于易车、汽车之家以及阿里巴巴的模式，车风选择将车辆全部买下再进行销售的方式。
车风创始人兼CEO王作梁在接受《汽车商业评论》的采访中表示，目前，车风50%以上的车源来自于经销商，其余来自厂商。而车风最大的作用则是，打通线上线下，盘活资源，减轻经销商的资金成本压力。
与此同时，与车风合作的经销商则会在汽车售后的维修保养等方面，获取更多的利润。目前，车风采取全国一口价的方式，在8个城市有落地服务。
尽管其库存大部分由经销商来承担，但是王作梁表示，它们通过提高流通速度，来减缓经销商的压力，“长期库存车几乎没有”。
王作梁称：“车风已经与42个品牌达成合作，规划很快能够覆盖全国20到30个城市”。
与此同时，这样的新型业务模式也在遭受质疑与考量。
首先则是资金压力，购买多品牌、多款车型，势必加大运营风险，对此，王作梁表示，车风有一套自建的数据库，基于此进行选择。此外，他表示，目前车风的购车费用源自于其现有的资金。在今年7月，其刚刚对外宣布完成了5亿元B轮融资。
第二，则是与原有渠道的博弈――经销商愿意销售给电商平台的，很有可能是滞销车辆，而对于新型电商平台而言，传统渠道难以消化的车，凭什么它们能卖掉？
对此，王作梁表示，当前的经销商资金压力很大，也因此，它所合作的经销商中，都相对比较认可这一模式，而经销商也能够借此获得厂商的补贴与返利。
车风之外，也有其他的一些早期就对电商有所关注的人士在试水新型电商。
今年初离开海马汽车的吴刚，在加盟“我的车城”任CEO后，一直现有露面，在近日接受《汽车商业评论》专访时，他表示一直在磨合业务流程，具体细节现在还不是透露时机。
但他表示，对于汽车电商的考量点，首先则是“不能亏损”。他设计的电商平台，将力求实现真正的线上线下打通、厂家销售增量，让消费者感受到“服务在身边”，与此同时，有益于传统的经销商网络。
也有其他尝试者。11月6日，一猫汽车推出“电商+城市店”的O2O电商模式。这家公司首席执行官王辉宇表示要建1000家线下店，从而打通线上和线下，与4S店相比，这种模式成本更占优势，卖车价格更低；与非4S店相比，经营更规范，更值得车企和消费者信任。
《汽车商业评论》认为，一猫汽车电商模式其实就是将自己发展成为一个跨地域的新式大型汽车经销商，应该说有着实现的可能性。与以往相比，它们对交易的介入程度更深，而为了掌握话语权，也增加了运营的难度。
行文至此，我们大致对汽车电商得出各方能够达成一致的结论，即它一定不能够脱离线下的服务平台，必须线下线上相结合，剩下的就是谁来主导的问题。
理论上，各方势力――网络平台、电商平台、汽车厂家、经销商和新玩家，只要能够形成线下网络或者与线下达成良好关系，那么任何一方都有可能成为成功的汽车电商平台。
汽车销售试用期总结例8
东风标致对于汽车电商的探索是比较前沿的，比如在一些电商平台入驻，销售特别版的车型等。具体到西南区域，我们一直在探索如何利用大数据进行线索的收集和分析，最终通过线下去成交。总的来说，我们尝试了四种方式。
一是通过垂直网站获得客户线索。这种大数据的好处在于，垂直网站的后台可以对客户比较关注的某几款车进行分析，提供的线索相对来说较为精准。缺点主要是这种数据往往同时被几个品牌分享，这就要看谁反应快，迅速跟客户取得联系，先下手为强。
二是通过传统媒体收集线索。通过广告上面的400电话，或者电台直播热线等，寻找我们的潜在客户。这种线索操作简单，但有效的线索越来越少。
三是通过数字媒体帮助我们提供线索。一些不经营垂直网站的媒体或机构，通过QQ群、论坛等，寻找买车人的痕迹。这种线索的时效性很强，并且精准。
四是传统媒体转型，通过线上线下相结合的方式，为我们提供销售线索的同时，还促进成交。这是我认为目前最行之有效的一种方式。现在很多媒体都有自己的传播资源，通过打包的方式，前期征集意向客户，并邀约到媒体所举办的落地活动现场，促进成交。让线上媒体渗透入线下，不仅扩大了客户基盘，而且也为区域免去了场地、传播等环节，提高了我们的工作效率，也实现了销量增长。
吉利汽车西南销售中心四川大区经理 唐***营
最好的营销就是“别人关注什么，就给什么。”电商是目前吉利汽车四川大区营销的辅助手段，并且也停留在前期收集销售线索阶段。目前，我们更注重分析用户所关注的，比如试驾体验，比如销售顾问是否专业。
我们发现，试驾过和没试驾过博瑞的潜在消费者成交率截然不同。试驾过的用户成交率高达70-80%，没试驾过的用户成交率只有10%。
价格一定是牵动消费者神经的东西。我们反对经销商之间无休止的杀价，只要将降价控制在一定范围之内，不影响经销商健康发展的生态环境，相信大多数厂家是可以接受的。当然，除了价格之外，吉利汽车四川大区更注重老用户的口碑传播。
今年3-6月，通过老用户的转介绍达成成交的销量占总销量的20%，老用户就是我们的“活广告”。为此，我们根据成交车型的不同，为老用户送上了500-2000元不等的转介绍现金补贴。我们没有为老用户送一些小礼物，而是选择以现金的方式来回馈他们，原因还是那句话：“别人关注什么，就给什么”。
奔驰西区总经理 刘云良
2015年，奔驰西区结合奔驰的营销和服务理念，提出了“精准营销，深度体验”的营销策路，旨在将奔驰更深层次的产品品质，和高端的服务，从“看得见和试的着”两个方面展示和提供给消费者。
今年6月，我们将C级车进行了拆解，将内部结构、布线等细节展现出来，让大家对内在品质一看究竟。10月份，我们结合GLA SUV的产品内在品质，并拆开售后服务各环节的品质，展示那些“看不见，摸不到”的领域，真正揭示梅赛德斯-奔驰的初心所在，也让消费者买的放心。
我们把奔驰的高品质服务放在了重中之重。所以今年，我们联系经销商对于西区的客户展开了近千场丰富多彩的产品试驾体验活动，旨在一切让体验说话。并且，我们针对不同的客户群，策划举办了不同类型的体验活动。比如，针对GLA SUV客户群，围绕“天生无畏”的概念，我们设计了“无畏之旅”、“无畏之夜”等系列体验活动，让参与者血脉喷张，充分感受GLA SUV的激情和活力。
而针对专业媒体，西区坚持以季度为单位定期沟通，只讲“品质”，挖掘更深度的体验内容。比如，我们国内首次将C级车拆开；我们以艺术展的形式，拆开产品背后的服务品质，并同步展出了西区经销商技师团队创作的20多件艺术作品，全部以车辆废旧件为材料、用梅赛德斯-奔驰的钣喷技术制作而成。
梅赛德斯-奔驰一线技师用追求艺术的态度在打磨每一个细节的服务品质的态度：不论你看得见或是看不见，我们都在一心一意的追求最佳的产品品质和服务品质。2016年，奔驰西区将继续坚持“精准营销，深度体验”的营销思路，为客户提供最好的交通工具，最有价值共鸣的驾驶文化。
一汽大众西区市场与公关部总监 代波
区域营销，重在区域二字。对于一汽大众来说，如何将成都人接受在成都工厂制造的一汽大众汽车，就是一个地缘的话题。
成都人给人的印象总是跟吃喝玩乐有关。有人说：坐在飞机上俯瞰成都，发现成都人不是在打麻将，就是在喝盖碗茶。这种慢生活的享受型城市，似乎和德国大众追求严谨、墨守成规的思维相悖。成都设有一汽大众的工厂，如何让德国大众的品牌深入扎根成都，并且让成都工厂制造的一汽大众新车走入成都人的家庭，就是我们思考的话题。
既然是做区域营销，必须发挥主场作战的优势，所以我们采取的办法是事件营销。借助成都地区的热点事件，制造话题，适当植入品牌，达到经济效益和社会效益双丰收。
2013年，成都二环路高架建成通车。这是中国西部地区耗资最高的高架路，也是成都市民关注的话题。我们借势推出了专题策划“坐成都造，造成都梦”，让媒体和市民乘坐成都工厂生产的新捷达抢先体验二环高架，让地产车型――新捷达在成都落地，通过市民与之的亲密接触，形成一种品牌植根于成都，服务于市民的亲和力。
对于成都工厂生产的新车的质量的宣传，我们借助了默克尔访华这一重点新闻事件。让默克尔试乘成都造捷达，并表达了“质量和德国一样好”的评价。德国***莅临成都，本已是蓉城一大盛事，她对新车的肯定，更成为成都老百姓茶余饭后的谈资，新捷达的关注度迅速提升。
别克西南营销中心
总经理 王金友
汽车行业经过几十年的发展，市场营销从最初的站在都城，遥指江山，已经转变为了深入基层，精耕细作。为了让产品更加贴近消费者，别克从2012年就开始正式进行分区化管理，从原来全国的6个大区变成10个大区。
不同区域市场消费者的感性需求和理性需求都会有很大的不同，市场的活动、消费者沟通，主推产品侧重都会是大区中心根据自身区域需求而定制。
相对原来而言，变革后的别克品牌管理更灵活，厂家将更多的权限下放，这种营销体系改革后原来以销售职能为主的分销中心变成集市场销售、售后、网络发展于一身的地区性机构，区域可以根据当地不同情况制定不同的商务***策。另外，在销售方面，原来是总部指派目标，现在是分销中心自己根据情况报销售目标，分销中心可以指定经销商的商务***策。同时，分销中心增加了对经销商的考核，此前只是对总经理、销售经理、售后经理和市场经理进行考核，现在对试驾专员、维修人员都有考核，更为细致。
区域营销最重要的就是要“读懂”当地消费者以及他们的消费习惯。例如在西南区，电台和网络的广告效果最好，那我们就加大这方面的投入；今年夏天夜跑在成都很盛行，我们的威朗在成都上市就结合这个活动……这些都取得了不错的效果。
还有就是要“比客户更关心客户”，成都的客户可能对价格不那么在意，这么多汽车品牌，同价位的车型可能有几十种选择。用什么方式让他选择别克，而不是其他品牌这就是我们工作的重点。单纯的价格已经不是唯一的因素，客户的信任度和满意度才是最重要的。
价格战难免，关键在于节点
东风裕隆西区大区经理 郭菡
东风裕隆的电商营销主要是由总部在牵头主导，西区的电商也是由经销商来做的，区域对经销商进行补贴，因为由经销商自己做电商，他们可以迅速及时地对销售线索进行跟进处理，转化为订单。
价格竞争是市场竞争的结果，只有在充分的竞争中，用户才能更好地选择商品，也就是对他更有利。对于汽车来说，汽车的品牌价值并不仅仅体现在价格上，作为耐用型大件消费品，汽车的价格总的来说是稳定的。只是在一些特殊的时间节点上，比如成都国际车展，比如年底，比如经销商库存压力较大、急需回流资金等等时刻，我们不得不动用促销的方式，促进终端成交。
然而，大多数时候，汽车价格已经降到底了。此时的关键在于用户的购车节点。大多用户都会理智地考虑：“是否现在需要买车？”如果用户此时急着用车，可能价格稍微高点，他也会出手；如果用户不急于一时，他一定会等一个合适的价格出来，才能下手。
以买衣服来打个比方。反季节的服装最划算。当你不急着穿某一件衣服的时候，你完全可以等到它换季的时候出手购买，并且享受一个超低的折扣价。第二年，新的一季服装款式上架，你同样还会光顾这个品牌，还是会买这个品牌的衣服。你并不会因为它在某一个节点上降价，而对这个品牌失去购买的信心。
宝马西区副总裁 田胜
关于汽车电商的问题，宝马西区副总裁田胜先生表达了对互联网积极而理性的态度。
虽然目前汽车电商的发展还处于初级阶段。但不可否认的是互联网确实为客户和经销商搜集信息提供了便利和支持。BMW正密切关注着汽车电商的发展趋势，而且已经开展了丰富的网上营销活动，让品牌更加贴近客户。
例如***网络销售方面，BMW已经开展了多种创新尝试：包括创新BMW 2系运动旅行车的网络预售以及MINI COUNTRYMAN进藏版的推出。BMW还是首个在中国开设天猫***旗舰店的汽车厂商，足不出户便可购买到BMW养护产品、原厂附件以及预约保养服务。
虽然消费者可以通过网络便捷地获取产品的配置、价格、颜色等信息，从而节省出到店了解这些信息的时间。但是田胜先生还是向我们进一步强调了实体店在汽车销售业务中的主导地位：
“我们始终认为汽车还是非常感性的产品，购车前需要与车辆进行接触，车辆保养等售后服务也需要在实体经销商店中进行，这些都不可能单靠网络完成。我相信实体经销商店，即使在电子商务如火如荼的时代里，也还是会扮演非常重要的角色。经销商永远都是我们业务的主力***。作为豪华品牌的BMW，非常重视与消费者的情感沟通。而经销商便是架设在BMW与客户之间沟通的一座桥梁，从感官体验到情感沟通的功能都是不可取代的。
汽车销售试用期总结例9
20世纪90年代初，中国计划经济开始向市场经济转型。大量的市场理念也随之进入各个企业。当时中国还没有形成汽车销售的专业有形市场。所以当北京农业展览馆举办汽车展销会的时候，吸引了全国各地的人来参观，购买，场面非常火爆。但当时销售的也并不是实体汽车，而是一个个购买汽车的指标。即便是这样，展会的成效依然显著，一办就是三届。
这种情况也为中国有形汽车市场的出现，打下了基础。到1994年底，北辰集团开始着手建立有形汽车市场。也就是在这个时候，包括像现在亚运村汽车交易市场的总经理苏晖在内的很多人员都被从北辰集团的各个部门调到了正在筹建的亚运村汽车交易市场，卢伟也在其中。在车市筹建之初，因为缺乏经验，所有的人都是摸着石头过河。一年后市场建成，招商又成了问题。很多商户无法预测汽车交易商场的前景，他们当时的迷茫也代表了大多数人对于中国转变中的经济前景的迷茫。于是，卢伟和同事们决定放下“坐办公室”的架子，自己深入市场去寻找客户。当时北京大大小小的汽车商户几乎每一个都被卢伟他们找到并洽谈过。努力的回报是丰厚的，到1995年12月28号的时候北亚车市已经拥有了70多家经销商户，要知道，当时车市试营业的只有15家商户。
披荆斩棘，探索创新
亚市从成立之日开始，一直都是充当着一个汽车市场管理者的身份，并没有一个真正属于自己的销售平台。用卢伟自己的话说：“作为国企的工作人员，光看着别人吃猪肉了，自己觉得挺眼馋，总是想自己去试一试。”直到2001年，***府终于解除了对国企自创效益方面的控制，市场也可以自己进行销售行为，亚市人为之欢呼雀跃。
要自己进行汽车的销售，首先要解决的就是要成为销售商。对于市场自身而言，管理着众多的销售商，真要让自己也成为商却是一头的雾水。但是既然决定要做了，就一定要坚持下去。卢伟作为一名跟随市场经历了风风雨雨的老员工，率先站了出来，他在寻找伙伴的过程中，曾经走访了上汽，一汽、中华、北京现代等很多已经在市场站稳脚的品牌，但都一一遭拒。卢伟一时间心灰意冷。但机会总出现在濒临绝望之时。此时，正赶上奇瑞汽车刚刚上市，奇瑞需要给自己一个更为广阔的发展平台。卢伟绝处逢生! 双方很快达成了协议，由奇瑞和北辰两家联合成立北京中瑞辰汽车销售有限公司。公司的成立也标志着卢伟成为了北京市销售奇瑞汽车的第一人。
公司虽然成立了，但摆在卢伟面前的困难依然不少。公司当时只有5个人，而且在市场内只拥有走廊边上一间不到10平米的周转房，供他们销售之用。于是卢伟又开始亲自跑市场寻找购买者。当时的汽车市场基本只有“老三样”，桑塔纳、捷达，富康。作为国产的小型车，从价格定位上就要体现自己的优势，而奇瑞恰恰做到了这一点。剩下的就是要让大众对于奇瑞的品质予以认可。卢伟一刻都不敢懈怠，反复地进行宣传，邀请客户试驾，几乎十八般武艺统统都用上了。功夫不负有
心人，奇瑞QQ逐渐地在一批白领、中产阶级中得到了认可，而这些人也恰恰就是汽车销售的主流人群。拥有了自己的市场，销售问题在一定程度就得到了解决。
那时候，几乎每一个购买奇瑞QQ的顾客都知道卢伟，卢伟至今仍清楚地记得和前150名购车者之间的营销故事，他甚至能够说出每一个购车者的名字。“来而无往非礼也”，卢伟用自己真诚的销售方式，换来了顾客的以诚相待。很多顾客在购车后，都会留下意见和建议，这为卢伟对以后奇瑞的发展提供了宝贵的参考资料。卢伟的第一步迈出的很扎实，奇瑞也在购车者中留下了很好的口碑。
在公司成立的一年时，销售量就达到了900台，虽然和预期有一定的差距，但是作为汽车市场上的新生力量，这个成绩还是不错的。到了2002年时销售量已经增长到1600台，而2003年更是增长到了2500台。
成功走出第一步以后，卢伟开始思考更深一层的问题。此时，老的营销模式已经不能适应购买者的需求了。从2001年年底广州本田拥有了第一家4S店，以这种模式为基础的4S店就如同雨后春笋一样，在中国的大地上遍地花开。一家投资2500万的广州本田4s店在半年内就收回了成本，可以说，在当时，4S店就是一个创造奇迹的地方。卢伟说：“那就不是给你一个4S店，而是给你一个银行，给你一个印钞机。”因此在2003年的时候，卢伟也开始应奇瑞总部的要求在亚市建立4S店。这时正好赶上亚市场要搬家，于是4S店的地址就直接选择在了市场的新址，天通苑。2004年整个汽车业出现了一个明显的下降趋势。在卢伟看来，这是2002、2003年汽车销售井喷之后的一个必然结果。过度的信贷消费买车，使很多不具备购车能力的人也买上了车。也就意味着2004年到了一个过度消费后的调整期。而且在这个时候也显现出了民族品牌和国际大品牌之间的差距，民族品牌受到的冲击显得尤为突出。
思路转变，***经营
经历了这样的一个阵痛期之后。卢伟也开始反思，但是他对于干下去的信心却从未动摇过。毕竟汽车业是一个朝阳行业，有青春与活力。这时，由于经销商数量过于庞大，仅仅依靠销售来获得利润已经是不可能，于是卢伟的经营理念又发生了质的改变。以前他过多的注重汽车的销售，那么售后中的许多问题都不能得到很好的解决。卢伟决定把售后的服务问题并入到销售中，于是就有了今天的一站式服务。从2005年开始的大规模调整，使公司的运营有了很大的改观。
2006年对于卢伟来说是个不寻常的一年，在这一年，亚市把在卢伟公司中所占的股份撤了出来，卢伟的公司完全成了一个私营企业，以后打天下只能靠自己了。面对如今激烈的市场竞争，卢伟铿锵有力地说：“现在奇瑞的4S店在北京就有15家之多，业内的竞争相当激烈，那么就要树立自己的销售理念。”他一直对自己的员工强调，购买奇瑞的顾客，虽说也有高层次的消费者，但绝大多数都是普通老百姓，对待顾客就应该像对待自己的亲戚一样，即使是穷亲戚，我们也要为他们提供周到的销售和售后服务。正是因为有了这样的理念，卢伟也就树立了自己的品牌。如今连行业巨头“丰田”都非常郑重地说，在中国汽车市场，奇瑞是丰田公司时刻需要审视的对手。
卢伟任何时候都能意识到自己的优势和不足。他认为汽车经销商今后要在行业内互相“取暖”，用各自的优势来弥补对方的不足，才能互惠互利，长久发展。
汽车销售试用期总结例10
【中***分类号】G712【文献标识码】A【文章编号】1674－4810（2012）08－0032－02
行动导向教学法是由多种教学技术、手段、方法结合而成的，以职业活动为导向，以培养学生能力为内涵的教学方法。行动导向教学是以行动导向驱动为主要形式，在教学过程中充分发挥学生的主体作用和教师的主导作用，注重对学生分析问题、解决问题能力的培养，从完成某一方面的任务着手，通过引导学生完成任务，从而实现教学目标。本文将对此教学法在汽车营销课程中的应用做出探讨。
制定与行动导向教学相“呼应”的汽车营销课程标准（课程教学整体）设计、课程单元设计以及每次课的教学活动实施方案，在整个汽车营销教学活动中执行和检测，确保达到人才培养目标要求。
一 行动导向教学法的教学单元设计要求
第一，每个单元课程都要明确目标，特别是能力目标。
第二，真实工作岗位任务或汽车营销案例引入，以问题驱动。
第三，实际工作项目，教师示范，学生训练操作。
第四，实例模仿，改造拓宽。教师以实例进行操作示范，学生可以先模仿，然后将实例的功能进行提升，将实例的结构进行改造，由学生试着***完成。
第五，讨论消化，归纳总结。事情做完之后，对其中使用的知识进行消化总结。使学生明白知识是完成任务的工具，能力是主要的教学目标，知识本身不是教学的主要目标，而是为“做事”服务的工具。
第六，理论与实践一体化，练习巩固。能力和知识同时得到训练和巩固。
第七，实训课程同样要进行一体化设计。特别是大型实训课明确的（能力）目标必须有精心的安排，必须有严格的管理，必须有完整的课程整体教学设计和单元教学设计，要实现一体化的课程教学。
二 行动导向教学法在汽车营销课程教学活动中的实施
我们尝试将行动导向教学法应用在汽车营销课程教学中，运用行动导向与现代教学技术手段相结合教学、课内外实践活动教学、汽车营销角色扮演教学、任务行动导向教学以及案例教学法（掌握重点和理解难点）。2009级和2010级汽车技术服务与营销班借鉴运用这些教学方法，取得了良好的教学效果。
1．应用现代教学技术手段教学法
发挥现代化教学手段（电子教案、视频资料等）可动、可视、可听的效果，提示内容纲要，建立了本专业学习网络，利用网络技术作为学习内容和学习资源的获取工具、利用网络的通信功能作为协商学习和讨论学习的工具。充分利用校内外实习基地技术优势、人员优势、设备优势等各类资源，每学期有计划邀请汽车销售公司专业人士进行技术讲座，与学生进行面对面交流并指导等，把知识、理论与实践教学有机结合。
2．课内外实践活动教学法
结合本课程的教学内容及进程，通过学生汽车服务技能活动、演讲等多种课内外实践，使学生对汽车营销有更深入的体验，激发他们的学习热情和兴趣。
整车销售流程：客户接待―需求分析―汽车产品介绍―洽谈―试乘试驾―成交―售后服务跟综（在广州本田汽车长昕特约销售服务店实践教学）。
3．汽车营销角色扮演教学法
汽车销售实务，通过学生分组互扮销售人员和顾客，将所学的知识综合应用，既提高和锻炼了学生的实际能力，也使学生提高了学习兴趣，使教学方法丰富多样（汽车营销角色扮演实训现场教学）。
4．任务行动导向教学法
对汽车专题销售任务，设计为“针对校企合作公司经营的2011年上市新车‘2011款炫丽CROSS’项目”，为其作车展的促销活动策划。学生运用汽车营销中的专业知识，在课前搜集某种车型的资料或相关内容，分小组有针对性地讨论，找出执行任务和处理问题的技能和方法，既能使学生认识到汽车营销必须以丰厚的专业知识为基础，又能使学生掌握一定的信息收集和解决方法。
5．案例教学法
有些重点内容只是一个概念或观点，理解起来就非常困难。通过案例分析这种“以理服人”的方法，是使同学掌握重点和理解难点的最好办法。教师收集了大量的汽车营销案例，来启发同学对成功或失败的企业营销案例进行思考，进而理解汽车企业的市场定位及市场竞争的内容，实践证明教学效果良好（广州本田汽车长昕特约销售服务店案例教学）。
三 教学效果及研究
以行动为导向，对课程内容进行规划，使之符合企业岗位需求。采用多种方法教学，解决了目前汽车营销课程的实训课程难以开展的普遍问题，取得比较好的效果，主要体现在以下五个方面：
第一，汽车营销课程内容设计更加符合企业对营销人才的需求，符合现代汽车市场（企业）人才的培养宗旨。
第二，汽车营销课程行动导向教学充分体现了理论和实训并进，教学活动过程贴近企业工作真实情境，形成了工学结合的教学模式。
第三，汽车营销课程的考核方式更加人性化，不是用一张试卷来决定学生的学业成绩，而是采用组合式考核办法，满足不同层次的学生对于课程考核的需求。
第四，学生学完之后很快就能适应汽车营销岗位的职责要求。
第五，学生的就业竞争能力和工作能力明显提高。例如：
学院2008级汽车技术服务与营销班的学生伍××，在广东顺德新协力汽车集团，通用汽车4S专卖公司实习期间，很快适应了岗位的需要，三个月后，能独自担任汽车销售顾问工作。2011年10月份卖出汽车6辆、11月份卖出汽车12辆，并成为11月份公司销售能手。同时，他还向公司推荐了3名同学实习，都获得了公司的好评。目前，2009级的汽车营销专业的学生有95%都在汽车销售公司顶岗实习，就业的竞争力比往届学生都有大幅度的提升。
参考文献
［1］散晓燕主编.汽车营销［M］.北京：人民邮电出版社，2009
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