学文网铆接实训总结第1篇
关键词：铆焊工作；安全防护；措施
铆焊工作属于特种作业范畴，其原因在于铆焊工作不仅仅威胁技术操作者的生命安全，而且对于其他人、周围环境等都具有一定的危害性。诸如：作业过程中触电引发的火灾、设备烧损等灾难会直接影响到人的生命安全和财产损失。我国正处于建设性的阶段，在建筑施工过程中，铆焊工作应用广泛。鉴于此，笔者认为工作人员应强化铆焊工作的安全性，做好一系列的安全防护措施，在提升铆焊工作效率的同时保证其工作的安全性。在此，笔者就铆焊工作的安全防护措施粗略地谈一下自己的看法。
一、强化铆焊工作人员自身的安全防护意识
铆焊作业的操作人员接触最多的就是带电的器材，我们知道电有着很强的危险性，稍不小心就会对自身的安全产生威胁。以电焊工作为例，其作业需要电流从电焊钳焊把中流过，而工作人员在更换焊条、挪动电缆、提放电焊工具等过程中都必须直接的或者间接地对他们进行解除，有时候由于人员的疏忽会无意地
碰触这些电焊工具，而这个时候是最危险的。因此，笔者认为，应强化铆焊工作人员自身的安全防护意识，从自身做起来进行安全
防护。
铆焊工作人员在进行作业时一些材料会产生一些危害性的烟尘或者有毒的气体等，时间长了很容易对工作人员的眼睛和皮肤造成伤害或者是中毒、烫伤等等，影响其生命安全和身体健康，对此，笔者认为铆焊人员在进行作业时必须要佩戴安全防护工具，诸如：护目眼睛（护目遮光镜片号根据焊接电流来选择），必须穿棉帆布工作服、绝缘底工作鞋，戴头盔和面罩、劳动保护手套和护耳器等。
运用铆焊安全工具从自我开始做起安全防护措施，借以来对铆焊工作人员进行自我保护，提升铆焊作业的安全度。
二、加强铆焊工作人员的专业知识培训，防患于未然
铆焊作为特种工作，对工作人员的要求很是严格：必须具有一定的铆焊专业知识和技术，掌握一定的铆焊机的结构和性能，
能够严格地执行铆焊安全操作流程等等。对此，笔者认为可以结合铆焊人员的实际情况加强对他们专业知识的培训，防患于未然，
有意识地向工作人员渗透安全意识。长此以往，促使铆焊人员在潜意识里有一定的安全理念。首先，可以进行铆焊电源安全管理知识培训，促使铆焊人员从根本上能够预防触电。诸如：铆焊机使用注意事项和使用策略等，让铆焊人员掌握焊接电源安全意识是避免事故发生的必要条件。其次，在进行铆焊专业知识培训的同时实施安全教育，即熟悉铆焊作业过程中防止触电的方法、触电的急救方法等等，为铆焊人员安全操作作业提供后盾力量，双管齐下深化安全意识渗透，借以来确保铆焊作业的安全开展。
三、引导铆焊人员掌握一定的安全作业要点
安全作业技术要点是铆焊工作安全防护措施的核心内容，也是铆焊人员安全开展作业的必要保障。对此，笔者认为，应引导铆焊人员掌握一定的安全作业技术要点，借以便于他们更好地进行安全作业。如，直流、交流铆焊机的外壳装设需是保护性的；接地或者是接零装置，其设备的接地或者接零线不能是串联；用铜棒或者无缝钢管做接地装置的地级；在作业现场，不要将铆焊东西混交放在一起；连接接地线或接零线时，应该首先将导线接到接地上或零线干线上，然后将另一端接到电焊设备外壳上；拆除接地线或接零线的顺序则恰好与此相反，应该先将接地（或接零）线从设备外壳拆下，然后再解除与接地体或接零干线的连接，千
万不能颠倒顺序等等。可以将这些安全技术要点制作成条例让铆焊人员熟记并严格按照这些安全技术要点来进行操作，进而达到深化铆焊工作安全的目的。
总的来说，铆焊工作在进行作业时具有一定的危险性，而人的生命只有一次，工作人员在作业过程中应加强注意其安全性。
全方位地做好铆焊工作的安全防护措施，防患于未然，借以来最大限度地避免铆焊作业事故发生，努力提升铆焊作业的安全。
参考文献：
[1]祁***敏，李保，余如春，等.施工现场用电安全手册[M].北京：中国计划出版社，2006.
铆接实训总结第2篇
关键词：职业院校；教学改革；思路
中***分类号：G4
文献标识码：A
doi：10.19311/ki.1672-3198.2017.16.068
1 职业学校教改现状
时常听到老师们私下谈论，现在的学生越来越难教了。是的，其他职业学校老师也都深有感触，究其原因，一方面是生源层次造成的。近几年来，高中生源严重缩水，初中生源占绝大部分，学生他们的行为特点很明显：一部分有一定的文化基础和较强的接受能力，想通过自己的努力拥有一技之长，改变自己的命运，但自我控制能力较差，勤奋精神不足；另一部分基础较差，没有良好学习习惯，选择性地愿意学习一点实用知识；最后一部分文化基础很差，性格叛逆，学习习惯很差，也不愿意学习。另一方面，我在想是否可以从现行的教学模式去反思？我们知道，部分学生从小没有养成良好的学习习惯，自我控制能力差，而普教盲目地追求升学率，难以顾及每个学生的个性发展和习惯养成，使得这一部分学生无所适从，成绩每况愈下，学习积极性越来越差，成为被遗忘的对象。自信的缺乏，成就感的缺失，使得他们对正常的课堂教学存逆反之心，对传统的、“满堂灌”教学嗤之以鼻，深恶痛绝。试想，如果我们还沿用传统的，照本宣科模式，学生又怎么会愿意听呢？所以，我们必须改变，改变思想，思路决定出路，我们改变了，学生才有改变；改变方法，以人为本，尊重每位学生的个性发展，激发每一位学生的潜能发挥，帮助每一位学生的习惯养成。
改革之路势在必行，如何改变呢？笔者认为必须做到有“三心”：一是决心，即学院、系部、教师要敢于下教改的决心。***学习力，以学为先，颠覆传统课堂，重建教学模式，再造教学流程，营造教改氛围。二是信心，即树立“教改”定能成功的必胜信心，教改肯定影响质量，这个影响是正面影响，使学生综合素质、学习能力，尤其是教学质量明显提高。三是恒心，即教改绝不是一朝一夕或一蹴而就的事情。这就需要学院有不断推进教改的机制，形成新型的校园文化。
教改的思路是方向性问题，即改向何方，要明确现代课堂和传统课堂的区别和联系，就是中心转变的问题，只要确立新的中心，教学方式、学习方式自然就会发生转变。教改的关键问题是“行动”，在游泳中学会游泳，敢于试水，大胆行动，只有进入行动层面才会明教改。教改的提升是按照“否定之否定”规律发展的，在不断总结、反思中改进，一天一个进步，一月一个惊喜，一学期一项大行动，一学年一层新境界，在教改中科研，在科研中教改。
2 职校教改案例
课程内容：锯弓制作（铆接方形导套和手柄）学习领域：零件加工。学习任务：学习活动6铆接方形导套和手柄。授课时数：4。班级：一w化班。
学材：零件加工、零件***样、钳工相关手册、教材。教学方法：任务驱动式教学法、行动教学法、总结教学法、激励教学法、讨论教学法。
教学媒体（含教具）：计算机、多媒体、夹具、量具、工具、样件。
工作情境描述：某单位接到一批锯弓的加工订单，零件的加工***样如下***所示，零件生产的其中一部分需要通过钳加工的方法来完成。现把任务分配给你，试根据***样的要求进行加工。现已经基本完成了锯身、前后架等所有零件的制作，今天要开始组装锯弓。
目标：（1）能收集学习资料，结合学习铆接知识，合理选择铆接工具和铆接方法；（2）能结实际情况确定铆钉长度，查阅相关手册确定铆钉型号；（3）能遵守铆接安全操作规程，并合理检测产品装配质量和功能要求；（4）能按车间现场管理（6S管理）和铆接工艺过程，采用合理铆接方法完成铆接；（5）能按分组情况，分别派代表展示工作成果，说明本次任务的完成情况并作分析总结；（6）能就本次任务中出现的问题，提出改进措施；（7）能按要求正确规范地完成本次学习活动工作页的填写。
学习内容：通过互联网查询信息或其他收集资料的方法、铆钉的类型及应用场合、铆接工具使用方法及使用注意事项、零部件的装配工艺过程、锯弓的质量分析及评价方法、车间现场管理规定。
学生情况分析：学生基本掌握了钳工基本技能的操作，如锉削、锯削、划线等，本次课通过铆接方形导套和手柄，学习钳工铆接的操作以及零部件的装配工艺过程，同时对操作的规范化和车间现场管理进行强化。
任务分析：学生通过完成第六个学习活动――铆接方形导套和手柄，应掌握零件的铆接和零部件的组装工艺过程，属于较高层次能力要求。
教学条件：锯弓零件、铆接工具、相关书籍、钳工实训场地、工具等、投影机、展示板等。
教学组织建议：（1）根据学习任务活动内容，确定负责人，明确分工，提前备课。（2）根据学习任务活动环节，教师完成作业分工，安排学生交叉进行，及时抓住学习任务中的难点、要点进行指导、讲解、表扬、分析等。（3）以情景模拟的形式，教师安排学生扮演角色，从资料室领取相关手册、领料单、工具清单。（4）教师组织学生以小组或个人形式，通过现场演示形式，向全班展示、汇报学习成果。
重点内容：铆接装配锯弓。任务重点化解方法：（1）教师进行讲解；（2）观看铆接视频、网上查阅资料；（3）教师引导学生进行讨论、评议。
难点内容：铆接操作。任务难点化解方法：教师进行现场指导、演示、评点。
教学准备：（1）教师准备钳工相关技术手册、零件***样及教材；（2）弯型设备、矫正工具、工、量具；（3）实训场地、半圆头铆钉、项模、罩模、手锤。
3 职校教改教学活动策划方案
3.1 教学活动：活动6：锯弓制作――铆接方形导套和手柄（资讯）
学生学习活动：（1）聆听工作任务要求；（2）组长组织组员讨论，起组代号和口号；（3）组长解释组代号和口号的意义；（4）聆听工作任务要求，明确任务；（5）收集铆接相关知识进行学习、讨论；（6）展示评价完成收集成果。
教师活动：
学习内容：（1）A讲解学习任务情境和工作任务的要求；（2）A确定组长，安排学生起组代名和口号，AB观察及记录学生行动；（3）ABC点评每组的代号及口号；（4）A讲解完成任务要求；（5）A组织、B引导学生进行收集钳工基础知识，A观察及记录学生行动（指导获取资讯的途径）；（6）A组织学生展示收集成果和ABC评价。
资源：任务内容收集资料方法铆接基础知识表达方法 工作页互联网《钳工技能训练》《钳工工艺学》铆接安全操作规程相关视频。评价点：工作页收集方法铆接知识成果展示方法表达方法。学时：30分钟；地点：一体化课室。
3.2 教学活动：活动6：锯弓制作――铆接方形导套和手柄（准备与计划）
学生学习活动：（1）穿戴工作服、铆接知识及铆接操作并展示学习成果；（2）小组讨论确定最终结论；（3）小组讨论选出本组最佳实施检控计划展示并进行优化。
教师活动：（1）A组织学生领取工具和学习工具使用方法；B点评学生学习成果和演示铆接工具的使用方法；（2）A组强、B引导学生如何制定实施监控计划，A观察及记录学生行动；（3）A组织学生展示实施检控计划进行B点评及ABC提出建议 工具清单。
学习内容：铆接工具的方法实施检控计划展示方式资源：工作页工具房互联网《钳工技能训练》《钳工工艺学》。
评价点：工作页学习方法掌握程度实施检控计划展示方法学时：20分钟 地点：一体化课室。
3.3 教学活动：活动6：锯弓制作――铆接方形导套和手柄（实施与检控）
学生学习活动：（1）按照计划进行加工和***检测；（2）相关操作技术咨询教师；（3）按车间现场管理和铆接工艺流程的要求，正确放置工量具并完成铆接操作。
教师活动：（1）A组织安排实习岗位及AB观察及记录学生行动；（2）AB指导学生操作技术；（3）B指导生按车间管理要求M行操作，A并观察及记录学生行动。
学习内容：加工方法检测方法安全知识保养规定车间现场管理零件规范放置卫生环保习惯。资源：普通锉刀手锤、顶模和罩模等钳台及台虎钳锯弓零部件车间安全文明生产规程。
评价点：操作方法安全文明生产物资合理放置环境卫生。学时：50分钟地点：实施车间。
3.4 教学活动：活动6：锯弓制作――铆接方形导套和手柄（评价总结）
学生学习活动：（1）小组内展示产品，讨论、分析选出组内最符合任务要求产品；（2）展示小组代表产品，并进行试验，评出全班优胜产品；（3）总结工作体会，提出改良意见；（4）展示工作体会和改良意见；（5）聆听教师总结，获胜组，进行喊口号。
教师活动：（1）A组织、AB引导学生找出本组最符合任务要求产品；（2）A现场试验产品，进行ABC评价，ABC选出优胜产品；（3）A组织、AB引导学生总结，写工作体会和改良见；（4）A组织、ABC评价学生工作体会与改良意见，选出进步奖；（5）AB掌习任务总结，选出最获胜奖，组织其大叫口号。
铆接实训总结第3篇
总结评估飞机需不需要整体大修。通过对3架飞机机身，机翼，舵面，各个系统的检查发现了普遍性故障，每架飞机裂纹基本固定在相同区域，钢索磨损也在固定区域，飞机材料腐蚀也在固定地方等故障，检查过程中提出了飞机各个部位检查的顺序与方法和重点检查区域及所暴露出的问题，提出了必要定期大检修的时间。
关键词：飞机 检查 安全 故障
中***分类号：V22 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）11（a）-0066-01
飞机系统包括飞行操纵系统、燃油系统、液压系统、起落架系统等。操纵系统中应着重检查钢索，因为172R飞机是软式操纵，钢索经长期使用容易断丝与腐蚀，检查钢索时应从钢索的一端开始。
1 概述
1.1 阐述172飞机基本情况
我院172R飞机共有100架次在做飞行训练，由于学员多，飞行任务重，每架飞机起落非常频繁，如：2012年我院总飞行训练时间是5万小时，飞机起落3万次。如此长时期飞行应有时段的结构检查修理，才能保证172飞机的适航状态。在飞TB飞机的时期机定了2000 h的大检查，经过大检修的飞机无论在安全、适航状态、操纵方面都得到了最大保证：飞机得到全面修理，裂纹处得到修理，加强紧大件得到检查更换，不适航的零部件得到更换或修理为我院在完成安全飞行中做出了不可磨灭的贡献。与此相此，172R飞机没有各个级别定时段结构修理，它最高只有飞行600 h维护检查。
1.2 飞机存在的安全隐患
因此在近几年，连续发生了多起因结构问题而导致的不安全事件。其一：某分院的某架172R飞机在落地后滑回机库中，襟翼钢索突然断开。其二：某架172R飞机在刹车作动简座的固定腹板拉断裂，经普查，有30多架飞机同一处裂纹，至使30多架飞机停飞，后经修理厂加班加点修理恢复飞行。既然172R飞机存在飞行安全隐患，其危害不容忽视，假设钢索在空中断开，很可能会造成机毁人亡的事故，为了保证飞行员人生安全、飞机财产安全，十分有必要对172R飞机进行全面结构检查修理。以便发现影响其安全的问题，消除潜在的隐患。
2 应拆飞机部件的原则
由于172R飞机出现的问题，经学院决定，抽出3架172R飞机进行特别检查。首先是拆御，原则是尽量少拆，而检查全面。（1）飞机上所有检查盖板都拆下，以便检查机身内部；（2）机身前后排座椅拆下；（3）主起落架整流罩折下，检查主起落架弹簧管；（4）脚蹬组件拆下，检查刹车油缸支架腹板；（5）方向舵拆下，检查轴承是否生锈。
2.1 对机身结构的详细检查
检查飞机时应有先后顺序，先检查结构再检查系统，再对发现的问题进行总结与修理，进厂的飞机首先看机身的外表面有无大的损伤，如蒙皮凹坑、部件缺失、铆钉断裂、蒙皮裂纹、铆钉松动、螺杆、螺钉断裂、松动、飞机表面漆层脱落等异常现象。第二对机身内部进行检查，机身是半硬壳桁梁式机身，检查时应主要检查隔框、桁梁、桁条与蒙皮，其中加强隔框是重点，因为它承受载荷大，在其拐弯与连接处易裂纹，由于机身结构的复杂性，所以必须采用如反光镜、内窥镜等仪器来检查，顺序以第零号框到尾部，其间零号框的发动机架连接处的四个点位的加强板、蒙皮、铆钉要仔细重点检查，有无裂纹松动变形，前主起落架连接处的加强板、蒙皮铆钉有无裂纹松动与变形，机身与机翼螺杆连接处周围的加强筋、框桁条、蒙皮有无裂纹、铆钉松动、断裂、蒙皮变形。横向对框检查后，应纵向检查桁条，看桁条与蒙皮连接是否完好，与框连接的角片是否有铆钉松动。检查完框与桁条后应检查机身地板，172R飞机地板是铝皮通过铆钉与角片铆在框上，地板上还安装有座椅滑轨，检查地板蒙皮是否变形、裂纹、铆钉松动，有无腐迹象等异常情况，滑轨有无磨损、凹坑、座椅滑动时卡阻等异常现象。
2.2 对机翼结构的详细检查
机身检查后，对机翼进行检查，172R飞机机翼由前梁与后纵墙，桁条翼肋蒙皮组成。重点是检查前梁有无腐蚀现象，与机身对接接头处周围的加强片、加强肋、蒙皮、铆钉有无裂纹、变形与铆钉断裂、松动。其次通过伸长的窥镜伸入机翼内部观察，机翼的梁、肋蒙皮、铆钉的情况有无变形腐蚀与松动。然后检查舵面，舵面是操纵飞机的翼面，必须使翼面光滑而保持其正确的翼形，所以检查的重点是翼面有无变形、操纵杆连接处间隙不能过大，翼面蒙皮与铆钉有无裂纹与松动，其中副翼主要看铰链的间隙，方向舵看轴承的磨损与锈蚀。
2.3 对飞机系统的详细检查
对机身、机翼结构检查完以后，应对飞机系统进行检查。飞机系统包括飞行操纵系统、燃油系统、液压系统、起落架系统等。操纵系统中应着重检查钢索，因为172R飞机是软式操纵，钢索经长期使用容易断丝与腐蚀，检查钢索时应从钢索的一端开始。端头检查其红色标记是否移位，连接接耳是否完好连接正确，然后用绸布包住钢索从头到尾拉一下看无有阻滞，如有应检查是否断丝，钢索经过滑轮与隔框孔壁处应仔细检查，以防止钢索因颤震磨损而断丝，然后检查滑轮看其是否磨损与卡阻，然后检查扭力管与操纵杆看其焊接处与连接处有无裂纹，磨损与连接松动。对于燃油、液压系统主要检查管路有无渗漏，铝管有无磨损碰撞，刹车松不松软，起落架检查主要是弹簧管有无腐蚀生锈、轮胎磨超不超标、刹车盘磨损情况。
3 结论
通过对3架172R飞机的检查，发现了许多普遍存在的问题。（1）右刹车油缸固定腹板裂纹。（2）钢索断丝严重。（3）主起落架弹簧管中部腐蚀出凹坑。（4）中央操纵台地板裂纹。（5）襟翼翼根后缘蒙皮裂纹。（6）机翼后缘翼根处襟翼悬挂支架接耳裂纹等等。由于检查172R飞机出现了许多普遍问题，所以应规定对我院所有172R飞机在飞至9000 h到10000 h时做定期全面检查，以便于发现问题和修理损伤部位，保证飞机的适航性，使我院能持续安全的飞行为培养更多的飞行员做贡献。
参考文献
[1] 任仁良，张铁纯.涡轮发动机飞机结构与系统[M].兵器工业出版社，2006.
铆接实训总结第4篇
我是大同电力机车有限责任公司车体车间的一名铆工，读书，让我从门外汉变成了行家里手；读书，让我从一名普普通通的职工，逐步成长为工人技师、高级技师、金蓝领；读书，让我成为北车集团拔尖技术能手；读书让我一步步实现了自己的梦想！
记得高考落榜后，心情十分沮丧，这一辈子就这样无所作为了吗？以后就没有什么发展前途了吗？这种想法一直持续到了参加工作以后，通过亲身经历和耳闻目染，这种观念逐渐转变。我是1983年接班进厂，父亲告诉我当铆工，铆工是干什么的做什么的，我一概不知。当时机车厂正生产蒸汽机车，上班第一天，出于对工作的好奇和新鲜，我走到了一台立式绞孔机面前，看见一位师傅正在轻松自如地绞着一排排铆钉孔，看着升降自如移动灵活结构简单操作十分方便的绞孔机，绞孔的师傅告诉我：这台绞孔机是一位连小学都没有念完的铆工师傅自己设计完成的。我暗自敬佩起这位铆工师傅。在绞孔机不远处有一位师傅正用“火***”对着一根根弯曲变形的梁子上下左右来回烤着，在师傅娴熟的操作下，那些弯曲变形的梁子，向几条平行线一样展现在我的面前，我正看得发呆，师傅告诉我：他是在用气割抢火焰矫正的原理来矫正这些焊接变形的梁子，有的时候也要对重要部件火焰矫正挠度或提前预制挠度。火焰矫正？挠度？这些既陌生又深邃的字眼，让我从此喜欢上了铆工这一职业，让我有了读书学习的欲望，让我有了学习技术的动力，我购买了《实用铆工手册》《焊接变形的控制与矫正》《钣金工放样技术基础》《冷作工技师培训教材》以及《初级、中级和高级铆工工艺》等等书籍，从铆工的五大技术学起。从里面吸取所需要的专业知识，来充实自己，一年的学徒期不到三个月车间就让我上了岗***操作成为生产主力***。
进入1990年同车公司由蒸汽机车转型到电力机车，为了更多地掌握电力机车知识和技术，购买了技能鉴定一类的书籍，从公司生产的第一台SS3型电力机车到公司自主研发的SS7型电力机车我都是参与试制的第一人，在SS7C型机车生产中，自己动手设计了风道组焊胎具，在保证质量的基础上还提高了工效，两人协同才能完成的工作可由一人***完成，同时还解决了由于风道内腔导流板焊接收缩导致的风道整体扭曲变形，盖板无法安装的状况，采用了加大底板断面的方法，解决了这一难题，并在以后各种车型的电力机车风道的生产中，都沿用了这种方法。在工作岗位上从小改小革入手到解决生产中的技术难题，就这样一点一滴地积累知识，走上了工人技师的岗位。
2007年公司技术引进项目和谐2型电力机车生产试制中，电焊工需要取得欧洲焊接资质证才能上岗，作为铆工的我由于平时刻苦学习，勤于钻研，也取得了EN287-1对接立向上，角接立向上，平角焊条电弧焊等三项欧洲焊接资质证书，试制过程我改进端梁组成的工艺流程，有效地控制了两根承载梁由于误差积累造成定位难的状况，就连非常苛刻的法国阿尔斯通监造师最后也不得不承认这种组对方法的可行性，“学无止境”这句话是因为一次外委任务，让我更加深刻地体会到了它的含义，更加体会到了自己对知识的渴望，那次任务没有工艺人员的技术支持，没有工艺装备的跟踪服务，靠谁？全都是靠自己，而且作业环境差、工艺难度大，除了四根主梁需一次换面能放出样外，其它部件全部需要二次换面法才能放出实样，就是这样艰苦的条件，硬是凭着所学到的知识，保质、保量地完成了任务。2010年我取得了铆工高级技师证。这都是读书给我带来的灵感。
铆接实训总结第5篇
关键词：工作过程；焊接专业；课程体系；校企合作
中***分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2013）05-0093-02
焊接专业课程体系的现状
高职焊接专业课程建设起步较晚，其初期课程体系源于中专或普通专科的焊接课程体系，存在的问题主要表现在：（1）过于强调学生的技能学习，忽略了理论教学的指导性。（2）忽略了焊工与铆工的关系。当前很多结构件焊接企业铆焊合一，培养焊接专业技能人才，必须学习铆工相关知识。（3）淡化了焊工对工艺知识的学习，学生不会编制焊接工艺规程或进行焊接工艺评定。（4）没有有效地将国家焊工职业标准内容与课程相结合。（5）学校培养与企业链接不紧密，所培养的人才不适应企业的需要。
总之，以上问题是高职焊接教育急需解决的问题。高等职业教育作为高等教育的一种教育类型，必须有其本身特色的人才培养模式和课程体系当前，基于工作过程的课程体系开发是高职教育发展的方向。
基于工作过程的含义
所谓工作过程是指：“在企业里为完成一件工作任务并获得工作成果而进行的一个完整的工作程序。”要对现实的工作任务进行归纳，对其具体的工作过程进行分析，以获得应具备件的生产工艺流程。
典型焊接工艺流程及职业能力
通过走访和调研大量钢结构焊接企业，对其典型焊接件的生产工艺流程进行分析，从而获得从事焊接的应具备的职业能力，见下页表1。从表1中可以看出：（1）焊接是该生产流程的主要环节之一，由焊工负责，主要进行各种焊接操作。焊接前的下料、拼装，焊后矫正由铆工负责，焊接工艺规程的编制由焊接工艺员负责，而焊接检验由焊接检验员负责。由此可见，焊工、铆工、焊接工艺员、焊接检验员四个岗位相对***，同时又相互联系，形成一个有机的工作过程。（2）结构复杂的焊接结构件是由若干简单结构件组合而成，先生产简单结构件，最后在总装车间或生产现场进行总装。个别焊接结构件还需要焊前或焊后进行热处理。（3）作为一个高技能的焊工，应该具备“能识***、知下料、明安全、懂工艺、熟操作、会检验”的职业能力。只有具备丰富的一线焊接操作经验，才能更好地胜任焊接工艺和焊接检验的工作。
高职焊接人才培养，必须面向焊接岗位群，由“通才”（在学校，通过系列课程，让学生掌握焊接所具备的基本知识和技能）向“专才”（在企业，结合生产实习或顶岗实习的实训岗位进行侧重培养）过渡。因此，深入开展校企合作，共同开发和研究课程体系建设，所培养的人才才能适合企业的需求。
专业课程体系的构建
焊接专业课程包括专业基础课和专业方向课，主要培养学生的专业理论和技能，其中专业方向课是课程体系改革的重点，分为专业主干课程和专业拓展课两个方面。
以焊接生产工艺流程及所需职业能力为依据，设置课程 如表2所示，在课程建设方面，学校负责焊接基础理论的学习，通过焊接实验、实训（以试板和简单焊接产品为载体）掌握基本的焊接技能和基础理论知识；企业负责学生职业能力和企业文化的学习，通过生产实训、顶岗实习（以实际产品为载体）熟练掌握焊接相关技能。
以知识的相互链接决定课程的先后顺序 （1）专业基础课开设在专业方向课之前。适当将某些专业课的内容融入专业基础课之中，有利于后续专业课的教学。例如，在机械制***中加入展开***、焊接***，有利于材料成型工艺学、焊接施工***识读识训的教学。（2）根据专业方向课之间的知识链接，设置专业方向课的顺序。例如，熔焊原理是学习焊接方法与设备等课程的基础，应该开设在其他专业方向课之前。（3）将焊接实训与专业理论课穿行。打破那种先理论、再实训的模式，在上理论课前先进行实训，实训后再上理论课，接下来再实训，通过理论与实训相互结合，使学生在实践中理解理论，在理论指导下进行实践。（4）毕业综合设计是综合检查学生各方面知识的课程，应在所有专业方向课之后。通过对中等复杂零件的焊接，系统掌握焊接***识读、工艺文件的编制、焊接、检验等知识，有利于对所学知识进行复习和巩固，同时为顶岗实习打下基础。
将焊接的行业标准融入课程之中 焊接作为特种工种，必须持有焊工资格证和操作证，“双证上岗”是对焊接人员的从业要求，同时也是人才培养的重要内容之一。因此，将初、中、高级焊工的要求要有机地融入实训项目之中，为学生的顺利取证做准备。
拓展专业课程 专业拓展课程目的在于拓展学生的知识面，了解国内国际焊接专业发展现状和前景，增强学生学习兴趣。专业拓展课程主要有国际焊接标准解读与贯彻、现代焊接技术及应用、焊接专业英语等。
实践证明，基于工作过程的课程体系构建是加深校企合作的有益探索。通过学校和企业共同培养的焊接人才，才适应社会的需要，深受企业的一致好评。
参考文献：
[1]姜大源.职业教育研究新论[M].北京：教育科学出版社，2007.
[2]彭颖.基于工作过程的职课程建设思考[J].南宁职业技术学院学报，2008（13）.
[3]刘哲.基于工作过程的课程开发方法[J].中国职业技术教育，2008（6）.
[4]朱强，江荧.基于工作过程的课程开发方案研究[J].中国职业技术教育，2008（1）.
铆接实训总结第6篇
【关键词】高职；实训教学；飞机结构修理；教学模式
我国目前的高职教育实训课堂主要采用的是“以教师为中心”的教学模式，在这种教学模式中，老师是知识的灌输者，给学生指定教学内容，而学生是知识的被动接受者，在老师指定的框架中进行实践活动，学生的主动性和能动意识受到限制，创造意识也受到抑制。[1]
为了改善当前课堂的消极状况，有必要在职业院校教育中引入新的教学观念和教学模式，从启迪学生的心灵，开启学生的潜能为出发点，培养学生的自由***之精神，即“以学生为中心”的实训教学模式。
1 “以学生为中心”的教学模式及其内涵
“以学生为中心”作为新的教学观念和模式，其有优越于“以教师为中心”的方面，在这种教学模式中，老师不再是知识的灌输者，而是知识的授予者，正如“授人以鱼不如授之以渔”，能够有效的激发学生的学习兴趣和实践操作能力，促进学生的主动性，学生的实际学习能力得到提高，从而从根本上改善学习效果。[2-4]
实训教学是职业教育的重要组成部分，本实训教学是飞机高级结构修理的实训项目之一，其任务是培养飞机结构修理工作的高素质技能型专业人才。为了让学生能够获得从事民航机务维修职业所需要的工作岗位技能，在以课程教学任务和要求为基本原则的前提下，分析本实训课程的特点和民航机务维修岗位的职业需求，试行了“以学生为中心”的实训教学项目――波音757飞机的长桁典型修理实训课程。
2 以学生为中心教学法的长桁典型修理教学实践
在课堂上更多的是对学生实训方法的指导，注重培养学生良好的民航机务维修意识和习惯，使学生更加主动有效地学习，充分提高学生学习的效率，调动学生在飞机结构修理实训方面的积极性和主动性，培养学生的思考能力与操作能力，为他们以后成为飞机结构修理的高素质技能型人才奠定良好的基础。
实训过程中，教师需要尊重学生的想法，采纳学生的良好建议，对学生存在的疑问耐心的解答和给予正确的引导，为学生解决各种学习上的困难和疑惑。在整个实训教学过程中，教师与学生相互交流与合作，营造友好的课堂氛围，培养学生的自信心，提高学生对机务维修岗位的理解和认识。
该项目是飞机高级结构修理的项目内容之一，对技能性的要求较高，学生需要具备一定的飞机结构修理基本技能和理论知识。项目以波音手册为基准，制定了项目过程，要求学生能够掌握根据波音的结构修理手册来实施维修，掌握相关的技能操作。[3]
在飞机修理中，长桁及各种梁缘条的腐蚀、破坏也占相当大的比重，对于结构修理来说，要掌握各种桁条、梁缘条的破损、腐蚀后的修理能力。此处主要针对各种梁缘条和桁条破坏，进行相应的讲解和实操训练。
当长桁整个截面存在损伤时，一般需要根据SRM长桁典型修理采用整个截面切割加强的方式进行修理。[2]修理的主要目的是恢复长桁的静强度，耐久性和损伤容限性。本项目以波音757飞机的长桁典型修理为例，采用整个截面切割加强的的修理方式。它是飞机结构修理中难度系数较高的一个项目，实训过程中遵循”以学生为中心”的教学方法，以大部分学生能够自主学习为把握点，根据学生学习能力对学生进行分组搭配，引导学生各尽其能，并团结合作，根据给定情况查询飞机结构修理手册757-200SRM，根据长桁的典型修理方案实施修理，让学生分别对长桁损伤的去除，制作加强件和铆接三部分内容进行学习分析，在明确操作方法之后，教师进行针对性的提问，让学生掌握技能要点和难点，明确结构修理的原则，针对典型的长桁件修理，做到有的放矢，掌握长桁典型修理的技能，包括计算、画线、折弯、布置铆钉、配钻和铆接等等技能要点。
首先，根据损伤的位置和损伤形式进入Procedure 53-30-03-2R-1-ISection 43 Fuselage stringers查找修理方案。最终取得良好的教学效果，如***所示，得到了具有多年民航机务维修经验专家的认可。
查手册，确定修理件的材料为7075-T6，厚度与原长桁厚度相等。根据长桁的尺寸，计算得到对应修理补片的尺寸，划好精确的折弯线，折出如***所示的形状。然后使用胶木板、榔头等工具修整倒角，以便其能够贴合长桁的圆角，并制作边缘折弯角，
***1
查757-200SRM，53-00-03，根据损伤的位置和损伤处原紧固件的型号，确定修理使用的紧固件为BACR15FT5AD6R，满足本项目的长桁要求。
铆接的注意事项是使修理件和原长桁件的各个面都要贴合，且按照要求的铆接顺序。效果***如***所示。
***2
在学生完成实训项目之后，教师根据学生的项目制作，让学生先评估自己的项目成果，然后教师按照标准进行总体点评总结，根据大部分同学存在的问题以及个别典型案例进行点评，让学生对整个项目施工过程清晰明了。（下转第265页）
（上接第183页）3 本课程中“以学生为中心”教学法的适用性
尽管“以学生为中心”教学法是一种新型的教学观念和模式，并在国外大学已经得到了推广和运用，取得了一定的教学效果。但是，这种新型的教学方法在高职教育的实施中还是存在较大的阻力。由于本课程是实操教学模式，属于小班教学，故能够较好的实施以学生为中心的教学法，能够给每个学生以锻炼指导的机会。但同时，由于传统教学观念深入人心，该教学法实施过程中会遇到一些挑战，比如该教学模式先课程所需要的时间会更多，另外学生水平存在高低不均的情况，实施过程中会遇到一些无法预想的困难，严重情况下甚至导致教学难以继续。
4 总结
该模式不仅适用于高职各类专业的理论课程，同时也适用于各类专业的实践课程。由于该授课模式中的教学方法，都要求教师在每一次课通过表演展示用知识和技能来解决特定问题，故该授课模式可帮助教师提高专业知识和技能的应用能力，同时也是对教师能力的重大考验。
综上所述，“以学生为中心”的教学模式存在种种挑战，但是确是高职实训教学改革的正确方向，是值得在高职实训教育中推广的创新性教学模式。
【参考文献】
[1]姜大源.基于职业科学的职业教育学科建设辨析[J].中国职业技术教育，2007-4-11.
[2]李培根.以学生为中心的教育：一个重要的战略转变[J].中国高等教育，2011.
[3]蒋鸣雷.以学生为中心的教学探讨[J].机械职业教育，2012，4.
铆接实训总结第7篇
（广州民航职业技术学院，广东 广州 510403）
【摘 要】高职教育的实训教学是培养民航飞机结构修理人才的重要环节,是高职飞机结构修理专业教学改革的重中之重。分别概述了“以教师为中心”和“以学生为中心”的教学模式，分析了第一种教学模式存在的问题，并以第二种教学模式为改革方向，进行了实践探索，证明了试行中存在的问题及挑战，同时也验证了其创新性和适用性，是高职教学模式改革的正确方向。
关键词 高职；实训教学；飞机结构修理；教学模式
作者简介：邱晓慧（1986—），女，硕士，实训教师，初级，主要从事飞机结构修理的研究及教学工作。
陆晶文，女，实验实训教师，中级职称，主要从事飞机结构修理的研究及教学工作。
我国目前的高职教育实训课堂主要采用的是“以教师为中心”的教学模式，在这种教学模式中，老师是知识的灌输者，给学生指定教学内容，而学生是知识的被动接受者，在老师指定的框架中进行实践活动，学生的主动性和能动意识受到限制，创造意识也受到抑制。[1]
为了改善当前课堂的消极状况，有必要在职业院校教育中引入新的教学观念和教学模式，从启迪学生的心灵，开启学生的潜能为出发点，培养学生的自由***之精神，即“以学生为中心”的实训教学模式。
1 “以学生为中心”的教学模式及其内涵
“以学生为中心”作为新的教学观念和模式，其有优越于“以教师为中心”的方面，在这种教学模式中，老师不再是知识的灌输者，而是知识的授予者，正如“授人以鱼不如授之以渔”，能够有效的激发学生的学习兴趣和实践操作能力，促进学生的主动性，学生的实际学习能力得到提高，从而从根本上改善学习效果。[2-4]
实训教学是职业教育的重要组成部分，本实训教学是飞机高级结构修理的实训项目之一，其任务是培养飞机结构修理工作的高素质技能型专业人才。为了让学生能够获得从事民航机务维修职业所需要的工作岗位技能，在以课程教学任务和要求为基本原则的前提下，分析本实训课程的特点和民航机务维修岗位的职业需求，试行了“以学生为中心”的实训教学项目——波音757飞机的长桁典型修理实训课程。
2 以学生为中心教学法的长桁典型修理教学实践
在课堂上更多的是对学生实训方法的指导，注重培养学生良好的民航机务维修意识和习惯，使学生更加主动有效地学习，充分提高学生学习的效率，调动学生在飞机结构修理实训方面的积极性和主动性，培养学生的思考能力与操作能力，为他们以后成为飞机结构修理的高素质技能型人才奠定良好的基础。
实训过程中，教师需要尊重学生的想法，采纳学生的良好建议，对学生存在的疑问耐心的解答和给予正确的引导，为学生解决各种学习上的困难和疑惑。在整个实训教学过程中，教师与学生相互交流与合作，营造友好的课堂氛围，培养学生的自信心，提高学生对机务维修岗位的理解和认识。
该项目是飞机高级结构修理的项目内容之一，对技能性的要求较高，学生需要具备一定的飞机结构修理基本技能和理论知识。项目以波音手册为基准，制定了项目过程，要求学生能够掌握根据波音的结构修理手册来实施维修，掌握相关的技能操作。[3]
在飞机修理中，长桁及各种梁缘条的腐蚀、破坏也占相当大的比重，对于结构修理来说，要掌握各种桁条、梁缘条的破损、腐蚀后的修理能力。此处主要针对各种梁缘条和桁条破坏，进行相应的讲解和实操训练。
当长桁整个截面存在损伤时，一般需要根据SRM长桁典型修理采用整个截面切割加强的方式进行修理。[2]修理的主要目的是恢复长桁的静强度，耐久性和损伤容限性。本项目以波音757飞机的长桁典型修理为例，采用整个截面切割加强的的修理方式。它是飞机结构修理中难度系数较高的一个项目，实训过程中遵循”以学生为中心”的教学方法，以大部分学生能够自主学习为把握点，根据学生学习能力对学生进行分组搭配，引导学生各尽其能，并团结合作，根据给定情况查询飞机结构修理手册757-200SRM，根据长桁的典型修理方案实施修理，让学生分别对长桁损伤的去除，制作加强件和铆接三部分内容进行学习分析，在明确操作方法之后，教师进行针对性的提问，让学生掌握技能要点和难点，明确结构修理的原则，针对典型的长桁件修理，做到有的放矢，掌握长桁典型修理的技能，包括计算、画线、折弯、布置铆钉、配钻和铆接等等技能要点。
首先，根据损伤的位置和损伤形式进入Procedure 53-30-03-2R-1-ISection 43 Fuselage stringers查找修理方案。最终取得良好的教学效果，如***所示，得到了具有多年民航机务维修经验专家的认可。
查手册，确定修理件的材料为7075-T6,厚度与原长桁厚度相等。根据长桁的尺寸，计算得到对应修理补片的尺寸，划好精确的折弯线，折出如***所示的形状。然后使用胶木板、榔头等工具修整倒角，以便其能够贴合长桁的圆角，并制作边缘折弯角，
查757-200SRM,53-00-03,根据损伤的位置和损伤处原紧固件的型号，确定修理使用的紧固件为BACR15FT5AD6R,满足本项目的长桁要求。
铆接的注意事项是使修理件和原长桁件的各个面都要贴合，且按照要求的铆接顺序。效果***如***所示。
在学生完成实训项目之后，教师根据学生的项目制作，让学生先评估自己的项目成果，然后教师按照标准进行总体点评总结，根据大部分同学存在的问题以及个别典型案例进行点评，让学生对整个项目施工过程清晰明了。
3 本课程中“以学生为中心”教学法的适用性
尽管“以学生为中心”教学法是一种新型的教学观念和模式，并在国外大学已经得到了推广和运用，取得了一定的教学效果。但是，这种新型的教学方法在高职教育的实施中还是存在较大的阻力。由于本课程是实操教学模式，属于小班教学，故能够较好的实施以学生为中心的教学法，能够给每个学生以锻炼指导的机会。但同时，由于传统教学观念深入人心，该教学法实施过程中会遇到一些挑战，比如该教学模式先课程所需要的时间会更多，另外学生水平存在高低不均的情况，实施过程中会遇到一些无法预想的困难，严重情况下甚至导致教学难以继续。
4 总结
该模式不仅适用于高职各类专业的理论课程，同时也适用于各类专业的实践课程。由于该授课模式中的教学方法，都要求教师在每一次课通过表演展示用知识和技能来解决特定问题，故该授课模式可帮助教师提高专业知识和技能的应用能力，同时也是对教师能力的重大考验。
综上所述，“以学生为中心”的教学模式存在种种挑战，但是确是高职实训教学改革的正确方向，是值得在高职实训教育中推广的创新性教学模式。
参考文献
［1］姜大源.基于职业科学的职业教育学科建设辨析[J].中国职业技术教育,2007-4-11.
［2］李培根.以学生为中心的教育：一个重要的战略转变[J].中国高等教育,2011.
［3］蒋鸣雷.以学生为中心的教学探讨[J].机械职业教育,2012,4.
［4］杨利***.探析“以学生为中心”的课程教学体系改革[J].教育与职业,2006,2(6).