学文网公路绿化养护管理篇1
关键词:公路绿化;养护管理;环境保护;养护管理;美化
Abstract:Thehighwayplantingisadvantageousinprotectstheroadalongtherouteenvironment,enhancedthedrivingsecurity,thearticlehasdiscussedthehighwayplantingscope,thefunction,theprincipleofdesignandthemaintenancesupervisorywork.
keyword:Highwayplanting;Maintenancemanagement;Environmentalprotection;Maintenancemanagement;Beautification
前言
公路绿化是国土绿化的重要组成部分,是公路建设中不可缺少的内容。搞好公路绿化工作对于国家绿色大通道建设战略决策的实施具有非常重要的意义。公路绿化主要有两大目的:一是防治水土流失,保护生态环境;二是改善视觉质量,保障行车安全。公路绿化不仅可以美化路容、净化空气、降低噪音、改善环境条件,而且有利于行车安全,为司乘人员诱导视线、减轻眼睛疲劳,从而减少交通事故的发生。通过绿化还可以养护公路,稳固路基,保护路面,延长公路寿命。因此,公路绿化工作是公路规划、建设、养护工作的重要组成部分。本文主要对公路绿化的作用,以及如何开展公路绿化的养护管理工作等方面进行初步探讨。
一、公路绿化的范围
公路的绿化包括立交区绿化、中央分隔带绿化、边坡绿化和防护带绿化,四部分紧密结合形成了道路绿化系统中点、线、面、片有机整体。
立交区绿化应乔灌结合、草木结合。按视觉诱导、通视要求和景观需要等,可将植树按诱导树、矮树和主树三种类型进行合理布置。
公路中央分隔带有整体式和分离式两种。一般路段多采用整体式,隧道前后等部分路段多采用分离式。整体式分隔带的营造效果比较弱,绿化的主目的在于遮挡迎面来车的大灯眩光。尤其是弯道竖曲线及组合段落的中央分隔带应尽量减弱夜间行车大灯眩光的影响。因此,中央分隔带用于防眩的植物必须是浓密、多细枝的品种,其高度应足以胜任其功能。
边坡是最易水土流失的区域,因此,对存在水土流失的区域或可能绿化的区域,应尽可能绿化。边坡绿化主要目的是防止流水冲刷、风蚀,保护路基,降低噪音,吸收有害气体,创造优美的行车环境。
在公路的边沟和封闭设施外侧往往还有防护带,防护带树种经常选用抗风性强的树种和乡土树种,防护带应以乔木、灌木和草地相结合,形成一个连续、密集的林带,从而达到防风、隔音的绿化效果。
二、公路绿化的设计
公路绿化比城市园林、街道绿化气魄要大,比荒山造林或农田网要求标准高、技术性强。公路绿化的特点和风格应该是:交融自然、简洁明快、气势壮观、舒适优美、方便交通。公路绿化应遵循以下原则:
1.符合国家关于环境保护“三同时”的原则。即环境保护实施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。
2.对生态环境敏感保护目标采取避绕的原则。生态环境敏感点指:各类自然保护区、野生动植物及栖息生长地、基本农田保护区、森林公园等。
3.因地制宜的原则。应根据其功能及植物各自不同优势来设计护坡道及土质边坡,宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物与适应性强的低矮灌木相结合;挖方路堑段的石质边坡选用阳性、抗性强的攀缘植物垂直绿化以增加美观;边沟外侧绿地的绿化以生态防护为主兼顾美化,可栽浅根性的花灌木等。
4.绿化经费预先落实的原则。绿化经费除包括边坡、中央隔离带、立交桥、沿线附属设施等处的绿化费用外,还包含为补偿因道路建设所占原有地面的绿化费用,如弃土绿化费用,如弃土场植被的恢复与防护措施的费用。
5.测定土壤理化性能的原则。在植树前对土壤理化性能如酸碱性、有机质含量以及土壤硬度等进行详细测定以改良土壤,即对生土需增施有机肥、掺砂掺粘;对死土采用“客土”的方法解决;对石灰含量较少的,可大水浇灌,也可增施有机肥或采用偏酸性的肥料等。
三、公路绿化的作用
公路绿化一个显着的作用就是改善公路沿线环境。公路绿化能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富多彩,创造出许多优美的景观,使的岩石边坡披上绿装,使新建公路对周围环境景观的负面影响降低,使公路两侧的自然及人文景观资源与环境景观有机结合、协调,使公路构造物巧妙地融入到周围的环境之中,给公路的使用者提供优美宜人、舒适和谐的行车环境,同时防止公路范围内的水土流失。
另外一个重要作用是提高道路行车安全性。公路绿化在改善公路沿线环境的同时还提高了公路的交通安全性,大大降低行车肇事的发生频率,减轻了事故的危害。本文重点重点探讨公路绿化对道路行车安全的作用,其主要表现在以下几个方面:
1.视线诱导功能。公路绿化是司机和游客视野范围内的主要视觉对象,规整亮丽的树木花草,不仅可以给人以优美、舒适的享受,而且可以提示高速公路路线线形的变化,使行驶于高速公路上的车辆能更安全。
2.防眩光功能。在夜间,对向行驶的车辆之间会因车前灯光造成眩目,给交通安全带来极大的隐患,但是在高等级公路中央分隔带内栽植一定高度和冠幅的花、灌木,能够有效地起到防眩遮光的作用,保障行车安全。
3.缓冲功能.公路两侧栽植较密的乔、灌木,可以缓和驶离车道汽车的冲击,将事故限制在较小规模,可以减轻事故的危害,减少生命财产损失。
4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行车的不协调的构造物,从而改善公路景观,提高行车安全。遮蔽的对象一般有墓地、垃圾焚烧场、公路外刺眼的建筑物、广告、构造物等。
四、公路绿化的养护管理
(一)日常养护管理
公路绿化的日常养护主要是及时检查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病虫害和补植等。
1.干旱季节,应及时进行人工灌溉,灌水量应随树苗的大小和土壤气候情况确定。
2.锄草和松土应结合进行,在植物生长最旺盛的春和夏季,松土深度5~6cm,应除掉杂草根系,注意不能损伤树木根系;风沙较大的地区,可不松土。
3.对土壤瘠薄、生长不良的树木,尤其是果树和经济苗,应与以施肥,促进其生长。
4.各种树木如栽后枯死,要及时补值。补植的树苗,应与原来应植的树苗的种类相同;苗木规格,须大于原植树木规格,并合乎植树技术要求;对于已经基本成材的行道树,除株行距较大、补植后不影响生长外,一般不可补植。
(二)公路绿化树木的采伐
公路树木过密或衰老时,应进行采伐,防止老树倒伏损伤行人、车辆,影响交通,此时需要对高路华树木进行有计划的采伐。
1.抚育采伐:风景林防护林封闭度在0.9以上时,应进行透光抚育。伐出生长过密、生长不良树木,其原则是密间留匀、伐劣留优、伐小留大和伐密留稀,以促进树木生长。
2.更新树木采伐:公路改建或加宽时,要先经审批在采伐;工程完毕后要及时更新。成段的衰老树木的更新采伐,要按照批准的计划办理,未经批准,不得采伐。
五、结语
公路绿化工作在公路发展过程中越来越受到重视,它既美化公路沿线环境,又能提高道路行车安全,公路绿化作用显着。在进行公路绿化设计时要坚持“因地制宜,因路制宜”的原则,坚持人工造景与自然景观相结合的方针,以展示其原野自然风光,达到绿化美化的目的。
参考文献
公路绿化养护管理篇2
关键词：公路绿化；养护管理；环境保护；养护管理；美化
Abstract:Thehighwayplantingisadvantageousinprotectstheroadalongtherouteenvironment,enhancedthedrivingsecurity,thearticlehasdiscussedthehighwayplantingscope,thefunction,theprincipleofdesignandthemaintenancesupervisorywork.
keyword:Highwayplanting;Maintenancemanagement;Environmentalprotection;Maintenancemanagement;Beautification
前言
公路绿化是国土绿化的重要组成部分,是公路建设中不可缺少的内容。搞好公路绿化工作对于国家绿色大通道建设战略决策的实施具有非常重要的意义。公路绿化主要有两大目的：一是防治水土流失，保护生态环境；二是改善视觉质量，保障行车安全。公路绿化不仅可以美化路容、净化空气、降低噪音、改善环境条件，而且有利于行车安全，为司乘人员诱导视线、减轻眼睛疲劳，从而减少交通事故的发生。通过绿化还可以养护公路，稳固路基，保护路面，延长公路寿命。因此，公路绿化工作是公路规划、建设、养护工作的重要组成部分。本文主要对公路绿化的作用，以及如何开展公路绿化的养护管理工作等方面进行初步探讨。
一、公路绿化的范围
公路的绿化包括立交区绿化、中央分隔带绿化、边坡绿化和防护带绿化，四部分紧密结合形成了道路绿化系统中点、线、面、片有机整体。
立交区绿化应乔灌结合、草木结合。按视觉诱导、通视要求和景观需要等，可将植树按诱导树、矮树和主树三种类型进行合理布置。
公路中央分隔带有整体式和分离式两种。一般路段多采用整体式，隧道前后等部分路段多采用分离式。整体式分隔带的营造效果比较弱，绿化的主目的在于遮挡迎面来车的大灯眩光。尤其是弯道竖曲线及组合段落的中央分隔带应尽量减弱夜间行车大灯眩光的影响。因此，中央分隔带用于防眩的植物必须是浓密、多细枝的品种,其高度应足以胜任其功能。
边坡是最易水土流失的区域，因此，对存在水土流失的区域或可能绿化的区域，应尽可能绿化。边坡绿化主要目的是防止流水冲刷、风蚀，保护路基，降低噪音，吸收有害气体，创造优美的行车环境。
在公路的边沟和封闭设施外侧往往还有防护带，防护带树种经常选用抗风性强的树种和乡土树种，防护带应以乔木、灌木和草地相结合，形成一个连续、密集的林带，从而达到防风、隔音的绿化效果。
二、公路绿化的设计
公路绿化比城市园林、街道绿化气魄要大，比荒山造林或农田网要求标准高、技术性强。公路绿化的特点和风格应该是：交融自然、简洁明快、气势壮观、舒适优美、方便交通。公路绿化应遵循以下原则：
1.符合国家关于环境保护“三同时”的原则。即环境保护实施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。
2.对生态环境敏感保护目标采取避绕的原则。生态环境敏感点指:各类自然保护区、野生动植物及栖息生长地、基本农田保护区、森林公园等。
3.因地制宜的原则。应根据其功能及植物各自不同优势来设计护坡道及土质边坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物与适应性强的低矮灌木相结合；挖方路堑段的石质边坡选用阳性、抗性强的攀缘植物垂直绿化以增加美观；边沟外侧绿地的绿化以生态防护为主兼顾美化，可栽浅根性的花灌木等。
4.绿化经费预先落实的原则。绿化经费除包括边坡、中央隔离带、立交桥、沿线附属设施等处的绿化费用外,还包含为补偿因道路建设所占原有地面的绿化费用，如弃土绿化费用，如弃土场植被的恢复与防护措施的费用。
5.测定土壤理化性能的原则。在植树前对土壤理化性能如酸碱性、有机质含量以及土壤硬度等进行详细测定以改良土壤，即对生土需增施有机肥、掺砂掺粘；对死土采用“客土”的方法解决；对石灰含量较少的，可大水浇灌，也可增施有机肥或采用偏酸性的肥料等。
三、公路绿化的作用
公路绿化一个显著的作用就是改善公路沿线环境。公路绿化能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富多彩，创造出许多优美的景观，使的岩石边坡披上绿装，使新建公路对周围环境景观的负面影响降低，使公路两侧的自然及人文景观资源与环境景观有机结合、协调，使公路构造物巧妙地融入到周围的环境之中，给公路的使用者提供优美宜人、舒适和谐的行车环境，同时防止公路范围内的水土流失。
另外一个重要作用是提高道路行车安全性。公路绿化在改善公路沿线环境的同时还提高了公路的交通安全性，大大降低行车肇事的发生频率，减轻了事故的危害。本文重点重点探讨公路绿化对道路行车安全的作用，其主要表现在以下几个方面：
1.视线诱导功能。公路绿化是司机和游客视野范围内的主要视觉对象，规整亮丽的树木花草，不仅可以给人以优美、舒适的享受，而且可以提示高速公路路线线形的变化，使行驶于高速公路上的车辆能更安全。
2.防眩光功能。在夜间，对向行驶的车辆之间会因车前灯光造成眩目，给交通安全带来极大的隐患，但是在高等级公路中央分隔带内栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能够有效地起到防眩遮光的作用，保障行车安全。
3.缓冲功能.公路两侧栽植较密的乔、灌木,可以缓和驶离车道汽车的冲击,将事故限制在较小规模,可以减轻事故的危害,减少生命财产损失。
4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行车的不协调的构造物，从而改善公路景观，提高行车安全。遮蔽的对象一般有墓地、垃圾焚烧场、公路外刺眼的建筑物、广告、构造物等。
四、公路绿化的养护管理
（一）日常养护管理
公路绿化的日常养护主要是及时检查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病虫害和补植等。
1.干旱季节,应及时进行人工灌溉,灌水量应随树苗的大小和土壤气候情况确定。
2.锄草和松土应结合进行，在植物生长最旺盛的春和夏季，松土深度5～6cm,应除掉杂草根系，注意不能损伤树木根系；风沙较大的地区，可不松土。
3.对土壤瘠薄、生长不良的树木，尤其是果树和经济苗，应与以施肥，促进其生长。
4.各种树木如栽后枯死，要及时补值。补植的树苗，应与原来应植的树苗的种类相同；苗木规格，须大于原植树木规格，并合乎植树技术要求；对于已经基本成材的行道树，除株行距较大、补植后不影响生长外，一般不可补植。
（二）公路绿化树木的采伐
公路树木过密或衰老时，应进行采伐，防止老树倒伏损伤行人、车辆，影响交通，此时需要对高路华树木进行有计划的采伐。
1.抚育采伐:风景林防护林封闭度在0.9以上时，应进行透光抚育。伐出生长过密、生长不良树木，其原则是密间留匀、伐劣留优、伐小留大和伐密留稀，以促进树木生长。
2.更新树木采伐:公路改建或加宽时，要先经审批在采伐；工程完毕后要及时更新。成段的衰老树木的更新采伐，要按照批准的计划办理，未经批准，不得采伐。
五、结语
公路绿化工作在公路发展过程中越来越受到重视，它既美化公路沿线环境，又能提高道路行车安全，公路绿化作用显著。在进行公路绿化设计时要坚持“因地制宜,因路制宜”的原则,坚持人工造景与自然景观相结合的方针,以展示其原野自然风光,达到绿化美化的目的。
参考文献
公路绿化养护管理篇3
[关键词]公路工程 绿化施工 存在问题 养护管理
中***分类号：TU973.12 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）25-0188-01
引言：据***统计数据显示，截止2015年，全国公路总里程457.7万公里，公里密度达到47.7公里/平方公里。通过实施公路工程绿化工程，不仅能够吸收大量的汽车尾气，改善公路沿线的环境，而且可以诱导司乘人员视线，减轻眼睛疲劳，提高行车安全。目前，公路绿化工作已被纳入我国国土绿化的整体规划中，确保公路工程绿化施工质量，及时开展后期的公路养护和管理工作，对于提高行车安全、降低公路事故有积极作用。
一、公路工程开展绿化施工的重要意义
1、改善沿线环境，缓解污染状况
公路污染主要包括两方面：一是汽车在行驶途中，会产生大量的尾气，其中包含大量的二氧化碳、硫化物以及氮氧化物等。汽车尾气不仅会造成严重的空气污染，还会给司乘人员的身体健康构成威胁；二是粉尘污染，尤其是在路面受损严重的公路，每当汽车高速驶过，总会卷起漫天的沙土和粉尘，也会给公路沿线的环境造成负面影响。通过实施公路绿化工程，能够有效缓解公路沿线的污染状况。例如，在市区道路两侧栽种法桐，不仅能够有效吸收汽车尾气，而且能够发挥较强的“滞尘”效果，在世界范围内有着广泛的种植和应用。
2、缓解视觉疲劳，提高行车安全
科学研究发现，不同的颜色对于人的心理状况会产生一定影响，例如红色给人以温暖的感觉，蓝色给人以平静的感觉。绿色光线能够使人舒缓紧张的心情，对于缓解眼睛疲劳也有一定帮助。尤其是在高速公路上，许多驾乘人员在经过长时间的驾驶后，会出现烦躁、注意力不集中等现象。此时如果能够眺望一下道路两旁的树木花草，不仅能够缓解眼部疲劳，而且能够愉悦心情，有利于保证驾驶安全。
3、防止会车炫目，减轻事故伤害
部分司机没有养成良好的驾驶习惯，在夜间会车时，没有及时将远光灯调成近光灯，对方司机容易因灯光照射造成炫目，导致看不清路况而引发车祸。如果在公路中央增设隔离带，并在隔离带内种植一些灌木，则能够发挥灯光隔离作用，避免会车过程中出现炫目问题。除此之外，即便是因炫目、酒驾等原因发生了行车事故，道路隔离带中的灌木丛、道路两旁的高大乔木也可以起到缓解冲击的效果，大大降低行车事故所造成的危害。
二、现阶段公路绿化中存在的问题
公路绿化施工虽然具有诸多方面的优势，但是在开展施工之前，必须要结合公路自身的特点，制定切实可行的施工规划。在实际的施工中，部分施工单位为了实现利润最大化，盲目缩短施工工期，没有提前做好调查与规划工作，从而引发了诸多问题。
1、片面追求绿化面积，忽视公路交通功能
在人行道上栽种灌木，不仅能够保证道路环境的整洁和美观，而且能够起到良好的隔音效果，减少主干道上车辆噪音的影响。但是人行道本身就比较狭窄，如果在栽种灌木时，选择一些树形不紧凑的灌木（如冬青、金叶莸等），就会占用较大的人行道面积，影响正常的通行。除此之外，在公路中间的隔离带上栽种一些高大的乔灌木，还会阻挡行人视线。尤其是在公路转弯处或是环形路口，很容易因视线不好而发生交通事故，因此，片面追求绿化施工而忽视了道路的原本功能，这种本末倒置的做法是当前绿化施工中需要重点注意的问题。
2、没有协调好绿化与地下管网、架空线路的关系
市区公路实施绿化施工时，不可避免的会与地下管网、架空线路产生干扰和影响。例如在栽植高大乔木时，需要开挖较深的树坑，以保证树木根系完全舒展。但是市区地下密布管网，如果在开挖过程中破坏了煤气管道或是电缆，就会给施工人员造成严重的健康威胁。而如果树木的栽植深度不足，又会因根系不能完全伸展而影响正常的生长，不仅不能发挥应有的绿化作用，反而造成了严重的资源浪费。除此之外，像杨树、柳树等大型乔木，树冠较为稠密，在夏季雷雨天气或是大风天气，很容易因树枝折断而压垮线路，造成严重的经济损失。
3、盲目引进外来树种，引发生态环保问题
部分城建单位在开展公路绿化施工时，片面追求注重绿化效果，盲目引进其他地区的一些树种，虽然在短期内发挥了一定的绿化效果，但是给当地的生态环境造成了严重破坏。例如，北京市顺义区为了绿化荒山，引进火炬树。虽然前期确实起到了一定绿化作用，但是火炬树具有极强的侵占力，在短短2年内就将山上其他树种“消灭”掉。
三、公路工程绿化施工要点分析
1、科学选择植物
科学选择绿化植物，是保证公路绿化施工质量的关键。在选择时，应当充分考虑以下几方面的因素：首先，所选植物要能够适应当地的地质环境、气候条件，因此最好以本地植物为主。如果考虑到美观以及其他方面的因素必须要选择外来植物，则应当先进行栽植实验，一方面观察其能否正常生长，另一方面也可以研究其生物特性，避免引进入侵植物；其次，要发挥应有的绿化功能。不同的公路环境下，对植物绿化功能的定义也有所差别，例如乡村公路的绿化带主要发挥防尘、固沙作用，城市公路的绿化带需要发挥美观、隔音等功能。最后，要尽可能选择多个植物品种，提高生态系统的稳定性，避免出现病虫害传播，造成经济损失。
2、采用先进、有效的栽植技术
包括清理现场，修整坡面，充分回填和整地，创造良好的作业面。在路基、路面的施工过程中，立交区和服务区基本上作为稳定土拌和场和水泥拌和站等工地使用，在移交绿化施工时，场地内遗留了许多砂石料等废弃物，导致部分地段土质坚实，PH值升高，使乔、灌木树种难以正常生长。因此，平整场地和改良土壤是进行绿化前必不可少的基础工作。
四、公路工程绿化工程的养护管理
1、切实加强对养护质量的管理
在养护施工管理过程中，必须始终确保三检制度得到有效的实施，并在此基础上确保质量保障机制得到有效的完善，施工人员的职责得到有效的落实，并对质量目标进行细化，并在每一养护环节中切实加强对养护效果的测试，最大化的确保养护质量得到有效的提升。与此同时，作为养护施工企业，还应采取针对性的技术措施或新型材料应用于养护施工之中，才能更好的确保养护质量。
2、进行预防性公路养护施工管理
当公路养护人员发现公路病害或者不良情况时，要及时采取有效的解决措施对其进行得当的处理，对公路养护工程施工进行预防性管理，这样才能有效延长公路的使用寿命，提高公路使用的安全性。此外，还要根据各地的地理环境和气候条件，根据公路所处地的实际情况，对公路日常养护进行分类，不断提高公路养护工程现场施工管理水平和管理质量，有效降低公路养护工程施工成本。
参考文献：
[1]夏尊志，李金兰.复合污泥堆肥施用于高速公路绿化带效果的研究Ⅱ.土壤化学、植物营养及环境问题的探讨[J].安徽农业科学，2013（21）：164-165.
公路绿化养护管理篇4
Abstract: highway landscaping to facilitate the protection environment along the highway, improve the security of driving, this paper discusses the role of the highway landscaping and maintenance management.
Keywords: greening, function, maintenance management
中***分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
前言：公路绿化是国土绿化的重要组成部分, 是公路建设中不可缺少的内容。搞好公路绿化工作对于国家绿色大通道建设战略决策的实施具有非常重要的意义。公路绿化主要有两大目的：一是防治水土流失，保护生态环境；二是改善视觉质量，保障行车安全。公路绿化不仅可以美化路容、净化空气、降低噪音、改善环境条件，而且有利于行车安全，为司乘人员诱导视线、减轻眼睛疲劳，从而减少交通事故的发生。通过绿化还可以养护公路，稳固路基，保护路面，延长公路寿命。因此，公路绿化工作是公路规划、建设、养护工作的重要组成部分。本文主要对公路绿化的作用，以及如何开展公路绿化的养护管理工作等方面进行初步探讨。
一、公路绿化的作用
公路绿化对保持生态平衡， 保护、美化环境等都有重要的意义和作用。对公路交通安全而言，道路绿化既能稳固路基，美化环境，诱导视线，增加乘客的安全感，减少司机的疲劳。在北方、西北地区，还可以起到防风沙、防雪的作用。公路绿化一个显著的作用就是改善公路沿线环境。公路绿化能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富多彩，创造出许多优美的景观，使的岩石边坡披上绿装，使新建公路对周围环境景观的负面影响降低，使公路两侧的自然及人文景观资源与环境景观有机结合、协调，使公路构造物巧妙地融入到周围的环境之中，给公路的使用者提供优美宜人、舒适和谐的行车环境，同时防止公路范围内的水土流失。另外一个重要作用是提高道路行车安全性。公路绿化在改善公路沿线环境的同时还提高了公路的交通安全性，大大降低行车肇事的发生频率，减轻了事故的危害。在此重点探讨公路绿化对道路行车安全的作用，其主要表现在以下几个方面：
1、视线诱导功能。可以通过视线诱导来指示驾驶员道路前进的方向。尤其是在竖曲线顶部等路线走向不明了地段，可以使路线走向变得十分明显，有利于驾驶员的安全行车。
2、防眩作用。白天，树荫可以遮挡阳光，减少阳光对司机产生的眩光，而最重要的是位于中央分隔带上的树木、矮篱等，可以有效地防止夜间对向来车所产生的眩光，防止由于眩目所产生的交通危险。
3、调节明暗变化。尤其是在车辆驶入光线很差的隧道中时，由于人的眼睛不能立即适应明暗地变化，往往会产生短暂的视觉障碍，因此，在隧道两侧种植一些树木，利用树荫来调节隧道内外的明暗强度，对行车安全十分有利。
4、缓冲功能。可以对车辆及驾驶员产生保护。车辆与路外物体发生碰撞时，道路两侧的树木可以有效地降低车辆及驾驶员受损害地程度，尤其是在山区等地形险要地段，行道树更成为保护生命财产的重要手段之一。
5、遮蔽功能。用于遮蔽不利于行车的不协调的构造物，从而改善公路景观，提高行车安全。遮蔽的对象一般有墓地、垃圾焚烧场、公路外刺眼的建筑物、广告、构造物等。
对公路进行绿化，也是美化路容、舒适旅途的重要组成部分，当公路沿线有四季常青的树木以及点缀其间的各种花草时，可以产生与自然交融、气势壮观的感觉，给人们以优美、舒适地享受，有益于人们的身心健康。
二、公路绿化的养护管理
要科学管理和养护：一是建立一套公路绿化管理系统的计算机软件。其内容包括：绿化档案，数据汇总，分析***示，即结合多媒体技术，实现动态浏览，直观表现道路绿化实景及数据，绿化决策，即树种方案选择、资金预算、气候、土壤分析、种植与维护等五个方面，建立绿化效果样本库、树种适应环境参数库、绿化资金套价库、树种种植、维护与病虫害防治信息库等，数据传输几系统维护。二是实行机械化养护和科学管理。在此重点探讨公路绿化养护的日常管理和公路绿化树木的采伐，其主要表现如下：
（一）日常养护管理
俗话说“三分栽，七分养”，笔者结合几年来从事公路绿化养护工作的经验，提出几条建议，供大家参考。
1、保持水分最关键
北方地区，一年四季分明，春季温和，夏季炎热，秋季凉爽，冬季寒冷。降水季节变化显著，年份分布不均。春季气温回升很快，风多雨少，气候干燥;夏季高温，雨水较多，雨季多集中在7-9月份;秋冬季，风多干燥，雨雪较少。因此，争取各种措施，保持水分是关键。 1.1 适时进行人工浇水 要根据天气情况和土壤墒情及时进行人工浇水，一般在每年 2月底至3月初春融期间浇一次返青水，在11月至12月初封冻前要浇一次封冻水。期间要根据雨量情况及时浇水，特别是春秋季风干气燥，更要保证每隔20天左右浇一遍水。浇水时，一定要浇足浇透，以利于苗木的生长和发育，天气特别干燥时不但要根部浇水，而且要直接喷洒苗木，防止苗木因水分大量散失而干枯。 1.2 采取措施保证水分 及时对树穴进行松土和除草，不但能防止草争水夺肥，而且可以切断土壤的毛细微管作用，从而减少水分的蒸发，增加 土壤的通气性。松土扩穴一般在春季进行，树穴大小应不小于80×80cm，松土深度要随植物种类、大小而定，通常以5至6厘米 为宜。除草要根据情况及时进行，要除掉杂草根系，但不能损伤苗木根系，特别是中央分隔带绿化，地面一般都满铺了中华结缕草、马尼拉草等草皮，一般用耙子在冬季刨出，防止其再生。 对观赏性而又不耐旱苗木，可采用覆盖地膜方式，既可防止杂草又可保持水分。一般在春季返青水浇后，且对树穴松土后，用90×90cm大小农用地膜，对树穴进行覆盖，四周用土压牢。另加保水剂20g/m2。一起深翻15cm左右，耙匀、整平后，浇适量水，等待种植。 1.3 合理规划水源 公路线长面广，而北方水源地又相对较少，因此合理规 划建设水源地，不但方便浇水，而且能大量节约费用。公路浇水一般使用水车，所以，两水源地间距一般不要超过10公里，最大不能超过20公里。水源可利用沿线已有河流、塘坝，也可在合适的地方建造大口井、深水井或蓄水池。
2、适当施肥不可少 树木在生长发育中，需从土壤中汲取大量养分，在不能满足生长需要时，应根据树木生长的不同阶段，适时、适量、有针对性的追肥，有利于树木茁壮成长。 2.1 有针对性正确追加化学肥料 化学肥料主要包括碳酸氢氨、尿素、磷酸二氨、复合肥等肥料，肥料成分(磷、酸、钾含量)差别较大。氮肥可促进植物生长 发育，能使树木枝叶茂盛;如树木缺氮肥，则树叶细小，生长缓慢。磷肥可促进植物根系发育和种子成熟，加速树木养分的积累转化;如树木缺少磷肥，则根系弱小，抗旱能力差。钾肥可促进植物光合作用，加强树木的新陈代谢;如树木缺少钾肥，则树株矮小，茎枝较弱，生长缓慢。施肥时一定要根据不同土壤、不同树种不同发育阶段和树木长势的需要施加相应的肥料，一般在春季树木返青期间在树木一侧10厘米左右挖坑追使磷 钾含量较高的磷酸二氨、复合肥等肥料，促进根系发育，而在夏季阴雨天，可撒扬含氮量较高的碳酸氢氨、尿素等化肥，以促进树木生长发育。 2.2 加大推广使用土杂肥 如果在丘陵地区，土壤大多较贫瘠，肥力不足，土杂肥可补充树木生长的各种养分，且不会造成土壤板结，是上好的追施肥料。常用的土杂肥有鸡鸭猪牛等牲畜的粪便以及人工用青草麦秸沤制的杂肥。土杂肥一般在冬春季施用，施肥前要晾晒、破碎、过筛，然后均匀的撒在树墩周围。
3、科学修剪很重要 树木长大郁闭后，为促其生长和定型，需对其进行修剪抚育。修剪时应将树木的枯枝、病枝、畸形枝、过密枝及时剪除，同时为保证行车安全，对侵入公路建筑界限，遮盖交通标志，影响视距的枝条更要及时剪除。 俗话说“冬剪强，夏剪弱”，修剪一般应在秋季落叶后或春季发芽前进行。 树枝修剪应循序渐进，不可急于求成，对于新载植的幼树，三年之间可不修剪或尽量少修剪，而处在衰老期的树木，应在冬季强剪，促其大量生长新枝，以更新复壮。 对于顶端优势强，具有明显树干的树种，如其位置距行车道较远，不影响行车安全，可保留其主树枝，使其形成塔形树冠，如杨树、法桐等;而顶端优势弱，无明显树干的树种，或顶端优势强，具有明显树干的树种，但其位置距行车道较近，应控制其树枝长势，发展侧枝，使其形成球形或伞形树冠，如柳树、梧桐等。 中央分隔带内绿化主要功能是防止夜间对向车辆灯光眩目，保证行车安全，其树种大多为常绿型树种，如蜀桧、松柏等。其高度应控制在二米左右，不要使其长的太高，以促使树冠长大，遮挡眩光。 修枝的切口必须平滑，并与树干表面齐平，防止树干损伤、高枝突起和树冠大小不一。
4、要重视防止病虫害 公路绿化因树木品种比较单一，往往一个路段只有一、二个品种，甚至只有一个品种，因此极易发生各种病害和虫害，且病虫害发生后扩散速度快，不宜控制。因此在日常养护工作中，要注意调查各种树木病虫害发生的特点和规律，一旦发生病虫害，立即采取相应防治措施，确保树木照常生长。 防治树木病虫害要以预防为主，开展生物、化学防治的综合防治方法，发现病虫害应贯彻“治早、治小、治本”的原则，严 格苗木检***制度，保持绿化地面卫生。冬季以消灭越冬虫卵、蛹为主，对修剪下的病枝要运出现场，并清理落叶枯枝，运出现场焚烧。春季防治幼虫，夏季防治成虫，要针对不同类型的虫害采取不同的化学药剂。为预防病虫害的发生每年晚秋及早春应在树干涂白灰二次，每年春季及初夏喷洒波尔多液二次。
5、补植工作应做好 虽然采取了各项保证措施，但难免有树木死亡。为保证绿化美化效果，应及时清除死株，加以补植。 补植苗木一定要与原来栽植树苗种类一致，规格要比已成活树苗稍大，以保证高度的统一和防止形成树下之树。 补植工作一定要早准备、早动手。最好在初冬即挖好树坑，在树坑内洒一些白灰，以杀死虫卵，栽植时一定要保证土质好，浇水足，特别干旱地区可考虑加保水剂，以保证成活率。
（二）公路绿化树木的采伐
公路树木过密或衰老时，应进行采伐，防止老树倒伏损伤行人、车辆，影响交通，此时需要对高龄树木进行有计划的采伐。1、抚育采伐:风景林防护林封闭度在0.9以上时，应进行透光抚育。伐出生长过密、生长不良树木，其原则是密间留匀、伐劣留优、伐小留大和伐密留稀，以促进树木生长。2、更新树木采伐:公路改建或加宽时，要先经审批再采伐；工程完毕后要及时更新。成段的衰老树木的更新采伐，要按照批准的计划办理，未经批准，不得采伐。
结语公路绿化工作在公路发展过程中越来越受到重视，它既美化公路沿线环境，又能提高道路行车安全，公路绿化作用显著。在进行公路绿化设计时要坚持“因地制宜,因路制宜”的原则,坚持人工造景与自然景观相结合的方针,以展示其原野自然风光,达到绿化美化的目的。
参考文献1、《道路绿化》，赵德龙，刘万共，赵凤良，人民交通出版社，2005。
2、《公路建设对环境的影响及防治》，黄小骆、黄良然、温少玲，中、德公路建设与环境保护研讨会论文报告集，1994年8月。3、《怎样绿化公路》，赵宏生，人民交通出版社，1989年8月。
4、《高速公路养护管理》，周余明主编，人民交通出版社。
Discusses and analyses the role of highway landscaping and maintenance management
Abstract: highway landscaping to facilitate the protection environment along the
highway, improve the security of driving, this paper discusses the role of the
highway landscaping and maintenance management.
Keywords: greening action maintenance management
公路绿化养护管理篇5
（一）绿地管养
1、城市道路绿地：区城管局负责全区范围内主干道、次干道绿地（市管绿地除外）管养，各镇（开发区、街道）负责辖区内次干道以下等级城市道路绿地管养。2、居住区绿地：居住区绿地是指为居住用地范围内的居民服务而配套建设的绿地，包括居住区内公园绿地、宅旁绿地、配套公建所属绿地和道路绿地（含屋顶绿地、垂直绿化）。区城管局要参与绿地建设项目的设计方案预审和竣工验收，经验收合格后，方可交付使用。不符合居住区绿地标准的，不得投入使用；已经投入使用的，建设单位应当限期整改。区城管局负责建成区四街道无物业管理的老新村绿地管养。除此以外的商品房、经济适用房、安置房等居住区绿地，实行物业管理的，由区房管局、各镇（开发区、街道）督促物业公司做好养护管理，养护质量纳入对养护作业管理单位的考核内容；未实行物业管理的，由各镇（开发区、街道）负责养护管理，或委托区城管局实行市场化运作进行统一管理。开发商代建绿地在区级或区级以下***府资金投资建设的道路两侧的，随路权一并由路权单位接管，所需养护费用在该道路原养护经费渠道中追加；其他代建绿地，由开发商在移交小区管理工作时，一并落实接管单位移交管养。3、公共游园：除大型公园绿地由市市***和园林局负责管养外，辖区内道路两侧或其他重要节点的公共游园由区城管局负责养护管理，其余游园绿地按照“谁建设，谁养护”的原则，实行属地管理，明确责任主体。4、单位绿地：单位附属绿地由建设单位自行负责养护管理，单位所在镇（开发区、街道）负责协同监管。5、古树名木：古树名木，由区城管局负责调查登记，统一管理，落实专业养护队伍进行养护。区财***每年安排一笔专项资金，根据养护情况按实拨付。古树名木所在街道负责看护，并明确古树名木看护人。除以上绿地外的其他所有辖区内城市绿地，按照属地管理原则，由各镇（开发区、街道）明确管理单位进行统一管理。行***辖区接壤地区绿地管护责任不明确或者对责任人确定存在争议的，由区城管局负责界定。
（二）行***许可
因城市规划调整需要变更绿地性质的，使用单位需经区城管局初审，再报市市***和园林局终审，并补偿重建绿地的土地和费用。因建设或者其他特殊原因需要临时占用城市绿化用地的，区城管局在授权范围内办理许可手续，并在许可期限内督促申请单位恢复原状。
（三）违章查处
破坏城市绿化及其配套设施的行为，由区城管局或者其委托的符合行***处罚法规定的组织责令改正，予以警告，并可处以罚款；造成损失的，应当承担赔偿责任。
公路绿化养护管理篇6
关键词：城市绿化养护管理；SWOT优劣势分析；技术咨询
]中***分类号：S73 文献标识码：A 文章编号：
Abstract:
To improve the management of the city Green Maintenance of Shunde, we will make the SWOT the strengths and weaknesses strategic analysis of the current management of the city Green Maintenance of Daliang district of Shunde. We will, based on the vested advantages we have in the management of the Green Maintenance, research and analyze the common problems in the management, and make a comprehensive summary of the internal and external conditions in this area, so as to analyze the strengths and weaknesses, opportunities and threats we may confront in the maintenance and management of the City Green Maintenance.
Key word:
The management of the city Green Maintenance；the SWOT the strengths and weaknesses analysis；technical consultation
随着国家对国民经济的宏观调控，城市园林绿化大规模建设转入巩固、完善和提高绿化成果的阶段，绿化养护管理将变得越来越重要[1]。通过对大良绿地质量和现状的调研，对顺德大良城市绿化养护管理进行优劣势战略性分析，利用绿化管养的已有优势，对城市绿化养护管理内外部条件各方面内容进行综合和概括，进而提高顺德城市绿化养护管理水平。
一、顺德大良城市绿化现状分析
1.大良绿化背景分析
佛山市顺德区位于广东省珠江三角洲中部。顺德区总面积806.08平方公里，总人口150万。《佛山市城市绿地系统规划》（2004～2020）提出分三期构建“两带”、“两区”、“三环”、“九廊”城市绿地系统，勾勒出岭南特色“生态山水城市”的轮廓。大良―容桂―伦教组团环城绿带作为规划的“三环”之一，主要由大良、容桂、伦教河涌绿化隔离带组成。顺德大良中心城区绿地建设卓有成效，城区公园众多，分布较广，从点、线到面同步发展，正在形成“一心、多环、加斑块”的绿地格局，城市的品位和形象得到了相应的提高，改善了城区居民的生活质素。
2.大良绿量分析
大良绿地总面积1225643.8O，北片绿化总面积282843.9O，包括公园面积165255O，花基面积80617.9O，山头面积28971O，锦湖育树场面积8000O。其中北片绿化总面积公园包括21街道小公园。总共有乔木3226株，乔木种类分别是木棉，水芒，细叶榕、桂花等七十多种。灌木种类有五指毛桃、大红花、七彩大红花、黄榕、福建茶、勒杜鹃、红绒球、驳骨丹、杜鹃、山指甲等。地被植物有红桑、大叶蚌仔等。北片街道有道路62条，总共6515棵乔木，路树为银桦、杜英、紫荆等。南片绿化总面积391506.24O，包括公园面积154399O，花基面积218126.24O，山头面积18981O。其中绿地公园总共有乔灌木4400株，包括高山榕,木棉,大王椰子,花叶榕等。灌木有七彩大红花、黄榕、福建茶等。
南片街道有道路有77条，总共路树数量为9811株，分别是红花紫荆，大王椰子、细叶榕、铁刀木等。
德胜片绿化面积87464O，其中乔灌木有细叶榄仁，大叶榄仁，黄槐，紫檀等。德胜片路树紫檀、鱼尾葵、垂榕等。
红岗公园的总面积为125000O，乔木数量为6787株,品种分别有羊蹄甲，鸡蛋花，尖叶杜英等苗木。公园设施有厕所,保安亭,平台阶,停车场,双亭,单亭,长廊,烧烤场等。
钟楼公园总面积为68990平方米，草坪面积为15000平方米，乔木数量为696株，苗木种类有洋紫荆,木棉,细叶榕等。
二.顺德大良城市绿地管养优势（Strengths）战略分析
1.顺德区大良中心城区绿化成绩比较突出。通过多管齐下的绿化建设方式，大大增加了城市绿量。顺德中心城区绿化覆盖率40%左右，新建住宅小区绿地率不低于30%。其次在增加绿地面积的同时，着力推出园林绿化精品，把顺峰山公园作为园林建设核心，打造成“城市之肺”，德胜广场、钟楼公园、凤岭公园、桂畔公园等进行绿地的养护改造，成为园林绿化的亮点。具有面积大、色彩层次丰富和绿化品种多样等特点。
2.管养工作上精益求精，日常自查资料规范、齐全，对管养单位施肥、喷药、修剪的情况记录详尽。
3.管养水平日趋完善，以精细管养提升绿化效果，造型植物修剪效果较好，对枯死植物的补植力度大；草地修剪较及时，平整、杂草较少、干净整洁，公园植物修剪较及时，修剪工艺良好，树圈处理较规范。
4.管养工作植物病虫害防治、水肥管养和卫生管理都比较到位。植物长势良好，环境卫生良好，公厕设施维护完善。园建设施维护良好，牛皮癣广告基本不存在。丹桂路的中间绿化带，使用双层网状隔离护栏，既可有效防止市民攀爬，阻隔车辆迎面灯光，而且景观效果较好。
5. 区域绿道全部贯通，配套设施完善。
6.大良街道和区绿委对绿化工作非常重视。各职能部门对绿化管养工作的重视程度也在不断提高，管理队伍特别是专业技术人员队伍逐步得到充实。
三.顺德大良城市绿地管养劣势（Weaknesses）战略分析
1.绿化管养费率偏低，管养不够精细, 技术人才流失,人员素质低。与周边市区相比，顺德绿化管养费率总体偏低。管养经费投入不足，造成***府得不到理想的管理效果，企业得不到合理的经营利润，群众得不到高质素的生活环境。2009年旧城区的管养价格普遍为7元/O，新城区管养单价平均为5.2元/O，总体管养的性价比不算高。2011年用工、材料、燃油等成本大幅提高，造成顺德区管养费率与管养要求更不相符。
2. 部分镇街衔接处出现绿化死角，管养工作不到位，杂草较多、修剪不整齐、水肥明显不足的现象，管理粗放。道路、公园存在一些卫生死角。
3.绿化管养技术人员不够专业，素质太低，管养技术没有标准化，管养措施不力，绿化效果不理想。绿化补植不及时，残、缺株现象比较普遍。比如植物修剪不规范。一是修剪不及时，二是修剪不按标准执行，修剪工艺不精细，造成修剪效果差，植物形态欠佳。草坪管理不善，杂草多，不平整。
4.绿化管理人员的管理工作还不够到位，监督力度不够，执行力度不够，管理措施不够完善，检查工作形式化。南国中路顺之旅附近部分行道树枝干被市民乱砍，绿化景观遭到破坏。桂畔公园部分树木开始老化，部分植株病虫害较严重，如高山榕虫害、凤凰木寄生等；大树下较多草皮由于光线不足造成成片枯死。
5.区域绿道管养存在管理缺位现象。区域绿道虽然全部贯通，但是有些没有完成部门间管理移交手续，造成以下现象：标志标识牌破损较严重，牛皮癣广告情况较多；绿道保洁情况较差；绿道被机动车占道情况严重；在城区车辆较多路段和堤围路段，警示标牌不足；较多驿站管理没到位；自行车租赁场地不足等现象。
6.在设计及施工阶段苗木的配置、土壤以及规格等部分没有对绿化质量监控到位。造成在部分地段植物长势不好以至于影响绿地景观的后果。祥和路中间绿化带交通路口的部分植物（如红叶李等）长势过高，影响行车和行人视线，存在交通安全隐患；）顺风湾绿地内其他施工单位施工后对绿化的恢复种植质量差；如花灌木黄金叶在冬天受冻时叶片会变黑，黄金榕的色彩造景功能若没有充分的日照就无法显现，美丽针葵由于强光照射叶色发黄，而花灌木的花期是有季节性的，无法常年有花等等。
7.缺乏精品、亮点工程，达不到作为我区重要门户应有的水平要求。
四、顺德大良城市绿地管理养护SO、WO战略分析，机会表现在《佛山市城市绿地系统规划》要求和“创文”、“美城行动”迫切形势下。
4.1 SO战略(优势一机会战略)
4.1.1.借“创文”、“美城行动”的东风，对顺德大良绿化养护质量和等级水平提出更高的标准。大良街道结合创文工作，开展了对公园和道路设施的修复改造，取得明显效果。
4.1.2.提高***府各职能部门对绿化管养工作的重视程度。
4.1.3.完善绿地的管养技术水平，严格遵守技术规范，提高绿地的管养技术标准。
4.1.4.将绿地管理日常工作规范化，有效开展绿化管养的管理和考评工作。
4.2 WO战略(劣势一机会战略)
4.2.1充实管理队伍特别是专业技术人员队伍。
4.2.2加强“绿化、卫生死角”管理，明确其管护责任。结合创文工作，大良市***公园公厕有专人清洁维护、公园水体垃圾清理及时、绿地保洁情况好转、垃圾桶维护修复良好。
4.2.3 绿化管理工作有针对性、具体化，加大检查处罚力度，对存在问题整改跟踪到位。
4.4.4绿委办对园林绿化管理养护进行深入的监督，引入专家、行业和社会的指导作用。
4.4.5大良中心城区的特点决定了绿化养护必须走精品化的道路
五.顺德大良城市绿地管理养护ST、WT战略分析
威胁表现在市场环境不佳，绿化管养工作没有积极性和技术性，管养技术水平不专业化
5.1ST战略(优势一威胁战略)
5.1.1 深入执行地方绿化管养标准，加强绿地管养环节和技术标准化。
5.1.2加强大良绿化管理人员队伍的建设。
5.1.3通过培训、考察、监督、检查加强学习交流，提高绿化管理人员素质。
5.1.4加强宣传，加大***力度，提高市民绿化意识。
5.1.5 严格的检查监督机制是做好养护工作的保障。
5.1.6 绿化从设计起到施工、养护阶段都能够达到高质量的管养水平。
5.1.7多出精品，多出亮点，打造顺德绿色城市。
5.2WT战略(弱势一威胁战略)
5.2.1加强街道绿化建设和管养部门沟通协调，在建设管护期到期前，提前做好工程养护交接工作，避免出现绿化“缺管期”。
5.2.2引入市场机制，合理编订绿化管养招标价格，完善绿化招投标管理制度。
5.2.3采取有力措施整治绿化管养工作，增强工作责任感。
5.2.4优化绿化灌溉设计，科学选配绿化喷淋设备，大良城区在经济条件允许的情况下，可研究如何改善和排除自动喷淋缺点的情况下，对辖区内植物灌溉方式进行重新设计，因地制宜，确定优化的喷淋办法[2]。
5.2.5提出节约型绿地的管养策略，降低管养成本。比如提高土壤质量、绿化废弃物的利用等。
5.2.6建立科学合理的绩效考核与薪酬制度，营造良性的市场竞争环境。
5.2.7 加大与专业技术部门的合作进行技术咨询和开展技术协作。
2011年大良城区针对自己辖区的优劣势，确定自己的该弱项，由上至下以及从***府到企业系统性地展开了一系列的改进和提高,包括建立培训制度、加大队伍建设、规范管养标准，确认管养责任、提高管养费率、引入技术咨询、建议生态管养等多项措施[3]。这对大良的城市基础设施管理工作和充分展现城市绿化的景观效果起到积极的推动作用，同时也对实现城市可持续的发展起到至关重要的作用[4]。
参考文献：
[1] 张瑜;;城市园林绿化养护管理的探究[J];《农家科技》 2011年S1期
[21]马雪明;鲍金艳;节约型园林在绿化养护管理中的实践分析[J];黑龙江科技信息;2010年05期;
[3] 王中华;徐莎;程桂芳;;全面树立精品意识 实现绿地精细化管理[A]; 《2008北京奥运园林绿化的理论与实践》 2009年
[4] 郑燕宁；江芳；关于对大良城市绿化养护管理现状战略性分析和建议[J]；价值工程；2012，07；
此项目获得由顺德大良城管局来源的2010年横向科研立项《大良绿化养护管理技术咨询项目》，相关数据来源于顺德大良城管局和顺德绿委办。
作者简介：
公路绿化养护管理篇7
论文摘要：把城郊公路建设与城市化管理理念结合起来，是提高公路通行能力，解决交通瓶颈，改善交通环境的有效措施，也是长久之举。把部分公路或村屯路段承包给地方管理的经验，为公路养护减负、提高公路服务水平和逐步推行市场化养护提出了初浅的认识。
城郊公路是指城乡结合部区域内的公路，这部分道路历来是社会焦点的目标，经常出现交通堵塞现象，公路路域内环境较差，管理不好，就会出现脏乱差现象，社会投诉案件较多，影响公路服务水平。另外，我国的城市大多具有同步城市化特征，它的显著特点是城市的发展与经济增长呈直线关系，大量的农村人口向城市转移。这些现象势必对城郊公路管理和建设产生直接影响。
l公路特点及存在问题
(1)公路沿线的乡镇基本上都改制成街道办事处，建制村变为居民委员会，形成了城市化管理体系。而人们的观念和素质仍然停留在原来的认识之中。
(2)由于公路与市***道路执行不同的设计标准，公路的排水系统、人行道等附属设施不能与城市道路同步，形成明显瓶颈。公路与城市道路连接后，需要改变公路横断面结构，与城市道路接轨，以满足人们出行需求。
(3)公路交通量大，车型种类繁杂，车辆横向分布宽，小时交通量的变异系数大。车辆挤撞路缘石或掉进浆砌边沟内的现象时有发生。
(4)公路与城市街道的平交路口多，停车站点多，道路上的行人较多。行人和车辆同时侵占慢车道或停车道现象严重。
(5)公路沿线住宅小区较多，人口密度较大，对公路及周边环境污染较重。浆砌边沟内垃圾较多，影响公路排水系统的作用，降雨量较大时会产生路面集水，影响行人、行车安全，并对路面结构产生破坏。
(6)人们的城市观念和法制观念强，社会监督面广，对公路的服务水平要求高。热线电话或投诉公路问题的事件较多。
(7)公路沿线绿化面积大、结构繁杂、标准较高。管养经费高，养护难度相对较大。
(8)各级领导和相关部门十分重视公路养修质量和管理水平，把公路作为城市设施的组成部分。城市的重要会议、检查、评比、领导视察、外事活动等都需要公路保持良好的质量。
2措施与对策
(1)***府支持是提高公路服务水平的关键
公路建设只有依靠地方***府的支持，才能得到健康的发展。各级***府需要把公路作为区域内的设施进行管理，把公路建设与管理纳入当地经济发展和环境保护的决策之中。早在1998年的大连市北出口公路绿化工程中，成立了由市***府牵头，各部门统筹协调的工程指挥部，使得工程顺利实施，取得了好的效果。近几年，甘井子区***府从有利于地区经济发展的高度，合理规划了公路网结构，把区域内公路绿化定位为大连市后花园，从根本上改善了公路沿线的环境。主要公路两侧林带宽度一般控制在20～50m，并且全部实行高标准绿化。在动迁补偿、工程费用、绿化管养等方面制定了一系列的标准和要求，投入经费累计多达几亿人民币。各街道办事处把辖区内的公路视为区域内公共设施的组成部分，纳入本地经济发展纲要中。红旗街道办事处在马北公路改造中，对公路沿线进行了高标准绿化，结合公路沿线的山水特点，营造了许多景点，净化了周边环境，提升了环保指数，带动了沿线经济发展，现在公路沿线住宅小区的房价与大连市中心区房价相差无几，购房者看好的就是这周边优雅的环境，清新的空气和公路服务水平。
(2)公路部门要抓住城市建设的机遇
加快城市建设是我国经济建设的重要步骤。为此，公路部门要适应体制改革的需要，适应城市化管理需要，抓住城市建设的机遇，安排好公路建设与管理。近几年，大连市加大了城市出入口公路的建设力度，提高了建设标准和养护质量。公路出人口路段的路面宽度、强度、平整度都优于城市道路，与市***道路相联结的公路路段，开始把部分浆砌边沟分批改造成雨水管排水形式，由原来明排水变为暗排水系统，并与城市的雨水管道相连，满足了环保关于排污标准的要求；在多数公路上增设了人行步道，铺设了彩色方砖，有的人行步道内设计了盲道，充分体现了人性化管理；加宽了停车站点面积，增设了停车带，不仅方便了人们出行，还提高了公路通行能力，解决了道路瓶径问题；在公路交叉路口和公路与住宅小区通道路口的公路标线中增设了人行横道线和停车线，为过路行人提供了安全标线；公路绿化融合于城市整体规划中，融合于公路沿线经济带建设中，为大连这座花园城市、旅游城市增添了许多亮丽的公路风景线和景观带。
(3)提升公路文明作业程度
公路养护大致可分为：公路维修、公路绿化、公路保洁等几个大的方面。按照系统管理思路，我们成立了公路绿化、公路维修、养护机械等三个专业队伍。路面病害处治和各类公路设施维修基本上由公路维修队负责；绿化栽植、乔灌木及草坪修剪、绿化病虫害防治由绿化队负责。这样做的好处是，能充分发挥专业队伍优势，作到技术力量集中，作业标准一致，有利于经济核算和突击较大规模养护工程项目，有利于新技术、新材料使用，工程质量较好。对沈大高速公路出口路段的后盐立交桥和交通量较大路段的清扫保洁以及所有路线的绿化浇灌由机械队安排清扫车和大吨位绿化喷灌车完成，减少了养路工在清扫路面工作中的事故，保证了绿化抗旱效果，提高了养路机械化作业水平和文明作业程度。
(4)把养护难点承包给地方，提高公路养护质量
村屯路历来是公路养护的难点。实践证明，单纯以靠公路养护自身力量进行村屯路整治是一种短期行为和被动管理方式。公路点多线长，如果无限度的扩大公路养护和管理领域，势必使公路部门背上沉重的包袱，在经营方面陷入恶性循环。为此，把原乡镇所在地公路的部分管理权移交给当地是公路养护减负的有效措施。利用改制的机遇，我们与各街道办事处签订了公路管理与养护承包合同，将路面保洁、清理边沟、保证公路排水系统畅通、清除公路路域内的垃圾、绿化带和绿化景点养护管理、乱堆乱放物品的清理等难点项目移交给属地管理，在合同中明确养护标准、经费、检查制度等条款。划清了管理项目、管养的范围，明确了相互的责任，解决了村屯路养护难点，解决了公路养护排放垃圾的困难。各街道办事处都成立了专业环卫队伍，负责街区道路的环境整治，红旗办事处为清扫公路购置了2台清扫车，地方***府对公路的管理热情提高。
公路绿化养护管理篇8
一、近年来全区城市绿化建设工作取得成绩
十一五期间，是我区园林绿化事业创新发展的五年，也是我区园林绿化事业取得辉煌成就的五年。随着我市园林绿化事业的蓬勃发展，我局抢抓机遇，开拓奋进，以创建国家森林城市为契机，以重点绿化工程建设为抓手，实施“绿化、美化、亮化、净化”绿化理念，不断加大绿化建设投入达4.12亿元，相继新建了民主路、大马路、怡康园、环城广场、滨湖城市、广场等街头绿地及玉潭湖市民广场和白云山公园；改造了中山北路分车带、古黄河公园、九龙湖公园；建设了徐运新河风光带及荆马河风光带等大批标志性生态景观工程，使我区城市面貌发生了显著变化，城市绿化逐步体现出了山水园林特色和地域文化特色。十一五期间，我区建成区绿化覆盖率达41.38%、绿地率达40.73%、人均公共绿地达13.68平方米。
（一）以公园、街头绿地建设为重点，打造出生态环境新靓点
以创建国家生态城市、国家森林城市为动力，按照以人为本、生态优先、因地制宜的原则，新建和改造了一批城市公园、广场和街头绿地。我局紧紧围绕重点绿化工程建设，建精品、树品牌，先后对九龙湖公园、古黄河公园进行改造提档升级，新建玉潭湖市民广场，建设了海鸥三角地、民主路绿地、大马路绿地、滨湖绿地、环城广场、怡康园绿地、广场等街头景观。同时以“两山”、“两河”为重点，全力打造山水靓丽新景观，对琵琶山山体进行绿地美化，及新建白云山山体休闲公园，对徐运新河、荆马河两岸进行绿化整治，建设了徐运新河风光带及荆马河风光带。特别是九龙湖公园的改建和绿化管养工作，多次受到曹新平书记等市领导高度评价。九龙湖公园以植物造景为主，植物配置与建筑小品、景石、灯光等相融合，形成以绿造景，以景养绿，充分展示城市文化风貌。在工程建设期间，我局绿化工程处人员连续奋战、现场跟进，严把工程质量，确保工程按期顺利完成。在2010年全市重点工程项目中，九龙湖公园第一个竣工并开园迎客。一系列公园和街头绿地的建成及优化，不仅改变了北区的投资环境、人居环境，而且提升了生态新形象，使老百姓得到更多实惠。
（二）以道路绿化工程建设为重点，形成了城市道路绿化新格局
道路绿化既能改善区域环境，提升城市形象，亦是生态工程、民心工程。近年来，随着我区城市建设的加快，道路绿化成为我区绿化的重要组成部分。我局秉承“路路有绿，一路一品，路景结合”的建设理念，先后承建了九里东路、金马路、奔腾大道西延、红星路、天齐路、平山路北延、祥云路等道路绿化，改造了中山北路、响山路等道路绿化，道路绿化不断丰富，绿量不断增加、层次不断完善，城区所有主、次干道、街道、景区、景点的绿化改造，进一步提高了城市绿化景观和档次，较好地体现了生物多样性的现代造园理念。目前，我区道路绿化普及率达到100%，全面完善了道路绿化网，呈现出景随路移、环境优美、风格各异的道路绿化格局。在加速发展平面绿化的同时，积极推广以墙体绿化、屋顶绿化、阳台绿化为主的立体绿化，现已形成乔灌、藤、草相结合，点、线、面、环相衔接的城市绿化格局。
（三）以园林式单位、居住区创建为重点，提高了社会绿化水平
近年来，我局不断加大对园林式单位和居住区的创建工作力度，加强对参创单位和居住区附属绿地建设和管养育的督促指导；对往年创建单位和居住区进一步组织“回头看”，不定期进行现场督察，对新建单位和小区的绿化进行技术指导。对新建的华厦水云间、九龙湖公寓、天润花园、人家、和园爱家、滨湖城市花园、怡康花园、福源国际、永旭金色阳光等小区实行高标准、高起点、同步规划、同步建设、同步绿化的建设监管；与此同时，对港南小区、荆南小区、镇平小区、煤建东村、煤建西村等绿量偏少，绿化档次偏低的老居住区实行绿化改造，修建花坛，栽植乔灌木，增设公共休闲游乐设施，确保绿化达标。十一五期间，我区创建部级绿化先进单位1家；创建园林式单位34家，其中省级园林式单位4家，居住区2家；市级园林式单位11家，市级园林式居住区17家。空***学院荣获部级绿化先进单位，为我市唯一一家获此殊荣的单位。
（四）以高标准养护、强化考核为措施，保障了精品养护达标率
近年来，我局一直按照《市城市绿地养护管理标准》和《市绿化管理检查考核办法》，不断加强参创绿地养护动态管理，科学合理安排锄草、保洁、修剪、浇水、补植和病虫害防治等绿化养护作业，更好地提升了日常绿化养护作业效能。同时，实行领导包挂，对存在问题及时组织整改，确保做到考核不失分、少失分、得高分。十一五期间，共创建精品养护参创绿地23块，总面积为55.32公顷，经市园林局组织多次现场考核认定，黄河公园、九龙湖公园、环城广场绿地、滨湖城市花园绿地、平山路、中山北路及街头绿地、二环北路西延分车带、奔腾大道分车带、荆马河滨湖绿地、大马路绿地、民主路鞋城绿地等18块绿地通过市级精品绿地养护达标验收。此外，认真组织做好强对流天气值班巡查和直属绿地倒伏树木扶正等工作，严格督促各施工养护单位落实夏季抗旱浇水、防汛排涝和涂白除虫、草绳捆扎、薄膜绑裹等冬季防寒抗冻措施。至2010年末，将病虫害爆发率控制在3%以下，受到了市有关部门的表扬及相关媒体的一致好评。
二、城市绿化建设管理工作的主要做法
（一）坚持高标准规划，规划先行原则
近年来，我局紧紧围绕“高品位、创特色、上规模、出精品”的思路，树立质量意识、精品意识，增强责任心，着眼于塑造城市园林精品，打造精品靓点，建造一流工程，始终坚持把高标准规划和规划先行原则作为建设绿化工程项目的首要前提。为此，我们专门聘请高水平的专业设计单位对绿化项目进行科学规划设计，确保规划定位准、起点高、具有超前性；同时，对重要景观、重要节点、标志性建筑物做到详细规划，精心设计，使每项规划都能体现出整体大气和细节精湛的完美结合。在执行规划上，我们能够严格遵照“规划先行”的原则，在工程建设中贯彻“规划即法，***如山”的理念，保证了规划的严肃性和权威性，确保了各项绿化工程建设的顺利圆满。
（二）实施精细化施工，保障绿化工程建设
园林工程建设关系城市整体绿化效果，我局园林处积极筹备调动专业技术力量，对承担的重点绿化工程从方案设计、施工技术、现场管理、养护管理、验收程序等多方面综合考虑，严格把关，确保工程建设水平，打造优质工程。在工程建设过程中，工程管理人员严格按照我市园林工程质量管理及工程监理相关管理办法，对工程质量严格把关，对施工过程进行全程监督，确保工程的施工质量及水平。在施工现场配备了现场管理人员，全过程参与工程施工，对施工单位的规范化施工进行考核与管理，对于不按上述标准、规范进行施工的，现场管理人员将以书面整改通知书的形式责令其立即整改，并对苗木质量严格把关、对工程量进行严格签证等，在保障工程建设顺利进行的同时，确保项目建设一个，建成一个，并建成为高品质的精品项目。
（三）创新管养方式，确保绿化管养有效
为实现全区园林景观的长效精细化管理，我局不断摸索、改进和创新绿化管养工作方法，主要从三个方面开展工作：一是，对重要园林绿化景观，通过市场化运作，进行严格招标，挑选资质高、信用好、技术力量强、业绩突出的管养队伍进行养护，有效提升了管养水平，加快了全区绿化养护管理市场化步伐；二是，对常规园林景观，我局从职工中抽调专业技术人员，进行直接管理和自主养护，提出了“三化九无”的具体管养标准和要求，即“绿化管养覆盖全面化、卫生保洁动态立体化、秩序安全对接无缝化”，绿化管养“无枯死株、无杂草、无病虫害”，卫生保洁“无死角、无灰尘垃圾、无漂浮物”，秩序安全“无空白时段、无空白地段、无不文明行为”；三是，进一步强化监管和考核，采用“两化三结合”的综合考核方式，考核人员“动态化”，考核结果“数字化”，定期考核与不定期考核相结合，明查与暗访相结合，专业部门考核与专家测评、群众监督相结合。专业部门组成考核小组负责日常考核，建立考核档案和台帐，同时邀请资深的园林专家5-7人组成专家顾问团，不定期地进行现场测评、检查和指导，另外，在周边居委会中设立群众监督员，公开园容园貌监督举报电话，每月综合三方面因素得出月度考核成绩，考核成绩直接与管养单位经济挂钩，充分调动管养单位的工作积极性和主动性，使公园养护管理工作走上了制度化、规范化、科学化的良性发展轨道。
（四）加强园林***，依法建绿护绿
由于我区涉农区域较大，近年来损绿、毁绿、事件时有发生，人为破坏较严重，为保护绿化成果，我局实行了绿化巡查制度，不断加强园林***力度。根据***工作需要，特借调区行******人员，建立园林***队伍，购置必要设备，加大检查力度，实现了办案快速反应。及时组织***人员业务培训，规范***程序和***行为，提高了依法行***和文明***的能力，同时专门设立了绿化监督举报电话，以配合上级部门***。为维护我区的绿化成果，切实加强城市园林绿化法制建设，坚持依法建绿、依法护绿，依法治绿，结合我区实际，还专门制定了《区园林绿化管理处举报奖励试行办法》，从2006年8月1日起贯彻执行，使我区园林绿化查处制度得到逐步完善。据不完全统计，近年来组织专业监察队员共查处绿化违章案件上百起，有效遏制了破坏、占绿、毁绿行为的发生，推动了依法治绿工作的顺利开展，在一定程度上使绿化成果得到了有效保护。
三、存在问题和建议
一是，辖区老旧绿地较多，档次较低，苗木缺株、老化现象严重，特别是干道绿化带，亟须改造提档升级；
公路绿化养护管理篇9
一、指导思想
以科学发展观为指导，按照“养护转型、管理升级、改革加速、服务提高”的要求，因地制宜、注重实效，加强引导、强化监督，进一步健全农村公路管理养护体制和机制，强化农村公路日常管养和预防性养护，推进样板示范路和养护示范街镇建设，实现公路通行环境“畅、安、舒、美”的总体目标。
二、工作目标
（一）管养意识进一步增强。农村公路是公路网络的重要组成部分，是农村重要的公益性基础设施。搞好农村公路管理养护，既是贯彻落实科学发展观的基本要求，也是巩固农村公路建设成果、加强后续管理、保障农村公路持续通行能力的重要举措。要进一步提高全社会对农村公路管养工作的认识，在全区上下形成重视、支持、积极参与农村公路管养工作的浓厚氛围，营造“***府重视、上下联动、社会关注、群众参与”的良好工作局面。
（二）管养机制进一步健全。通过活动开展，加快推进农村公路管养工作标准化、制度化、规范化建设，实现机构健全、人员到位、资金落实、专款专用的目标，建立健全农村公路管养工作的长效机制。
（三）管养成效进一步提升。全区农村公路实现常态化管养，保持路面平整、路肩整洁、边坡稳定、排水畅通，构造物、沿线设施完好，标志标牌和安保设施齐全完善、绿化美观，路产路权得到有效保护，全区农村公路养护综合好路率达到75%以上，形成“五纵、六横、二环”的文明样板路网络。
（四）管养考核体系进一步完善。健全完善农村公路管养工作监督检查和考核体系，保证农村公路管养工作高效、有序推进。
三、活动范围
全区所有农村公路，包括除国、省道干线以外的所有县道、乡道和村道。
四、考核标准
农村公路管养检查考核标准参照《市交通运输局农村公路日常管理养护检查考核方案》和《区农村公路养护管理考核办法》的有关规定（《区农村公路日常管理养护考核评分表》附后）。
五、活动安排
（一）宣传动员阶段（2011年2月）。区成立活动领导小组，制定活动方案，各街镇也要成立相应的组织机构，制定具体实施方案，深入广泛宣传，营造浓厚氛围。
（二）组织实施阶段（2011年3月至2013年12月）。各街镇认真查摆农村公路管养工作开展情况，针对存在的问题及薄弱环节，制定切实可行的整改措施，深入组织开展路容路貌整治、边沟疏通、公路绿化、文明样板路建设、危（窄）桥整治、标准化养护站建设、路田（路宅）分家和公路安保“八项养护工程”。通过活动开展，到2011年底，全区206公里县道及部分主要乡道基本实现标准化养护，宜林路段全部进行绿化，加强路域环境整治，保障公路安全畅通；到2013年底，完成所有农村公路管养提升工作，实现农村公路“畅、安、舒、美”的总体目标，基本建立符合我区农村实际和社会主义新农村建设要求的农村公路管理养护体制和运行管理制度，建立稳定的农村公路管理养护资金筹集渠道，实现农村公路管理养护工作正常化和规范化。
区领导小组不定期开展明查暗访，并及时通报情况，保证活动深入扎实开展，取得实实在在的成效。
（三）总结评比阶段（2011年—2013年每年年终）。认真总结“农村公路管理提升年”活动开展情况，组织成果展示和综合评比，表彰先进，鞭策后进。
六、工作措施
（一）深入宣传发动。充分发挥广播电视、报纸等媒体优势，采取发放宣传单、悬挂横幅、喷涂标语等各种有效形式，扎实开展宣传发动工作，做到家喻户晓，深入人心。
（二）加强制度建设。一是街镇农村公路管理站要有专门的办公场所和办公设施，明确专职工作人员，制度、***表上墙，内业资料齐全；村村要有养护员，制订《乡村公路管护村规民约》。二是落实培训计划。定期组织开展农村公路管理养护业务培训教育，不断提高养路工养护技能。三是建立养护安全生产管理制度。养路工上路作业时机具齐全，穿着安全标志服，严格执行养护作业安全操作规程。四是完善养护资金管理制度。积极筹措养护专项资金并及时足额到位，设立专户，专款专用。五是强化目标管理责任。完善考核办法，做到年年有计划、有目标、有安排，月月有检查、有考核、有记录。六是建立奖惩激励机制。制定奖惩措施，严格兑现奖惩，做到奖勤罚懒，奖优罚劣。
加强公路养护。严格按照《公路养护技术规范》，组织实施农村公路养护工作。一是做好日常养护工作。公路保持路面平整、横坡适度、路容整洁、边坡稳定、排水畅通、结构物完好、标志标线齐全醒目、沿线设施完善、绿化协调美观，定期召开养护工作例会。二是加强养护巡查。对影响交通安全的公路病害，应及时、快速处治，消除隐患；对因自然灾害造成的交通中断，应迅速上报并设立醒目、规范的警告标志，及时组织进行抢修。三是打造养护样板示范路。每个街镇必须创建以县、乡道为主的1—2条养护样板示范路，以点带面，整体推进。
（四）加强路域综合整治。各街镇与区交通运输、国土资源、城管***、工商、交警等部门要密切协作，大力开展农村公路综合环境整治工作，积极组织沿线村民开展公路两侧违法违章建筑物整治、取缔占道经营集市贸易、堆积物清除，公路排水边沟开挖、路肩培土拓宽等工作。可结合环卫进农村、农田水利整修、关停沿线石料场等工作积极开展路域环境整治工作，改变公路沿线脏、乱、差现象，以保障农村公路安全畅通、环境美观。要加强对农村公路的巡查治理力度，鼓励沿线村组及村民提高爱路护路意识，及时举报、制止损坏破坏公路行为，有效保护路产路权，保障交通安全。对因违法占路引发安全事故诉讼案件的街镇，要视情节轻重扣减养护补助资金。
公路绿化养护管理篇10
一、绿化养护管理工作：
我单位承担着全*****余万平方米的主要道路、绿地的养护管理。绿化养护管理是我单位的一项主要业务工作，绿地的面貌也直接影响着我**的形象，过去我**的绿化基础薄弱，用养人的机制养树，干的越多赔的越多，各单位把绿化养护当作包袱背着。所以养护工作在全市一直处于落后的单位面。随着***府体制和机构改革的深入，从*****年开始， ****为了改变我**绿化养护落后的被动状况，在绿化养护方面制订了新的***策，在全市率先出台了《*****绿化养护管理实施办法》，明确了我单位养护工作的职责、落实了绿化养护专项经费。新的管理办法实行按绿地的面积和等级核拨经费的管理办法，根据**财***对我单位资金管理机制的改革，我单位也相应改变了过去对基层单位按“养人”分配经费的方法，变为按养护面积和等级分配的方式。绿化养护不再是包袱和负担，引起了各基层单位的高度重视。新的养护***策使园林绿化专业人员的观念和园林单位的资金运作都发生了巨大转变，激励着基层专业人员积极性的发挥，这几年全单位上下高度重视养护工作，单位领导也把这几年的绿化工作重点放在养护上，把绿化养护工作确立为我单位的“立单位之本”，多次在全单位范围内召开了绿化养护工作会，为保证绿化养护各项工作的开展，单位还成立了“养护管理年”领导小组，由单位******领导分别担任指挥和副指挥，并和基层各单位签定了养护管理责任书，将干部考核与其业务工作结合起来。相继向全单位提出了“抓管理，促养护，全市评比保七争六”和“保五争三”的奋斗目标。去年，我单位全体干部职工高举“绿化养护管理”的大旗，确定了：进一步完善养护管理承包责任制，抓住以绿化养护等级管理为核心，加快提高绿地等级的步伐，全面改善我**园林绿化环境质量的指导思想，巩固绿化成果，强化绿地的常态管理，突出重点，大搞绿化养护管理的精品示范工程，深化和完善养护等级考核制度，明确职责，奖优罚劣。单位属各单位领导根据各自的具体情况制订措施，有的实行责任制，有的实行班组、个人承包制，核定调整了绿地养护的个人指标，建立了奖勤罚懒制度，强化了职责，明确了权利，层层落实了责任制，同时坚持了工程、养护分开管理；养护队伍得到进一步稳定，技术素质不断提高；养护队伍内部管理积极推行和完善了责任制，做到任务到地，责任到人，养护考核结果与职工利益挂钩。，激发了职工搞好绿地养护工作的热情，也提高了生产效率，促进了绿地养护水平的提高。同时坚持**内每月的养护评比检查，对各单位所管辖的道路、绿地进行等级考核管理，以经济杠杆为动力推动绿化养护管理水平和养护等级的提高。使绿化养护工作逐步走上规范化、科学化管理的轨道，带动养护水平的全面提高。市单位养护检查专家组对我单位*****年专业养护工作给予了较高的评价，在全市城八**绿化养护检查评比中取得了第三名的历史最好成绩。
二、绿化工程建设工作：
*****年是我单位近几年来绿化任务比较繁重的一年，为了顺利完成**交给我单位的绿化任务，我单位在年初召开了绿化工程管理工作会，单位成立了绿化工程质量验收小组和质量控制小组,制定了《加强绿化工程管理办法》，同时为全面提高绿化工程质量，完善内部管理，确保绿化工程任务的完成，强化了对绿化工程的质量控制和验收工作，在单位安排的全部绿化工程中，实行分阶段检查、验收的管理办法。去年的绿化工程存在着时间紧、任务急、***纸变化大等许多客观因素，但我单位各施工单位发挥出专业队伍不怕困难、专打硬仗的特点，充分调动了职工的积极性和创造性。克服了诸多难以想象的困难，全面完成了*****府交给我单位的绿化工程，并以精细的施工，良好的景观，体现了专业队伍的技术水平。去年我单位完成了广安门南街万米绿地、长椿苑、西黄线手帕口北街绿地的绿化建设任务，完成了二环路、前三门大街、莲花河东岸等绿地的改造任务，还完成了*********等道路绿化任务。全年共完成绿化面积*****万平方米，其中新增绿化面积****万平方米，改造绿化面积****万平方米,栽植各种苗木****万余株，绿篱色带****万株，铺草****万平方米 。其中，********的绿化建设工程获得了****优质工程。去年我单位还完成了花坛和******的环境布置工作，共计摆放花坛**座，布置花街***条，全**共摆花****万余盆。
三、在公园行业管理方面
去年我**为推动公园精神文明建设和服务水平上一个新台阶，以申奥成功为动力，以“建首善、创一流”为目标，进一步完善了管理制度，按照《****园林单位关于*****年度全市公园行业管理工作的意见》精神，积极推行规范化、制度化、科学化的管理方法，坚持“以人为本、文化建园”的方针，围绕着优美环境、优良秩序、优质服务，推动创建文明公园的活动，不断提高服务质量和管理水平。严格按照《****公园岗位职业道德及行为规范》的标准提高工作质量，以良好的精神面貌，用热情周到的服务接待每一位游人。我**属公园的窗口服务人员工在文明用语、礼貌待人、服务周到、主动热情方面，受到了游人的称赞。在今年市园林单位组织的文明公园游客满意率共2页,当前第1页1
调查中我单位万寿公园取得了全市第三名的好成绩。
转载请注明出处学文网 » 公路绿化养护管理10篇