学文网空分设备篇1
关键词：设备管理
论文正文：
空分设备管理运用
1、空气压缩机的操作
空分生产过程中，压缩机的能耗约占整个过程的70%一80%。因此，要想达到低耗高产，空压机的正确操作和维护保养是管理干部必须抓好的重要环节。如何操作呢?除严格按技术规程去做外，还必须强调一些经验做法。比如，按规定排油水，好的排放技巧是既排出了油水，又没有浪费气量及压力。冷却水的使用也是这样，除调温之外还必须凭经验检查水质的好坏;判断壁垢状况，最终使用最小的水量，达到最好的冷却效果。维护保养也一样，应以保证其达到设计的机械效率为目的：余隙容积的调节;过滤系统及进气活门的清洁畅通，都是管理人员应亲自掌握的事情。从理论上讲，就是制造厂家如何在提高等温效率和机械效率上下功夫，使用厂家则是如何下大功夫保证其设备达到设计制造的等温效率和机械效率。空压机的能耗受压力高低的影响，但其末级压力的高低则由系统工艺状况而定。
2、膨胀机的操作
空分设备的冷量主要来源于膨胀机，而根据厂家生产形式来选择膨胀机是否合理，以及运行操作的好坏，都与整个系统能耗息息相关。膨胀机的绝热效率及前后压差、进气量的大小均与产冷量有关。管理人员必须熟知其道理，方可有效地组织整个系统装置经济运行。如：活塞式膨胀机前后压差大，绝热效率低于透平机，但进气量大于透平膨胀机。因此，启动过程时间较短，约7一8小时出氧。而透平膨胀机一般在11一13小时出氧，有的启动时间更长，但其绝热效率高，前后压差小，使装置的系统压力普遍降低，长年运行效益明显。透平膨胀机操作工必须掌握较高的操作技巧，既要充分产冷降低系统压力，又要安全平稳运行，否则频繁波动，经常卡机，耽误了生产，又增加检修费用，那就得不偿失了。
3、分子筛纯化器的操作
我厂老区的空分设备纯化器是采用碱洗塔和硅胶十燥器的老工艺，后经过设备更新改造，配置了分子筛纯化器清除水分和二氧化碳，使操作简单，机组减少，净化效果好。但也带来了新的问题电耗增加。原十燥器电炉使用功率为gkw，现分子筛电炉是36kw，其原因是分子筛再生温度要求高，所以电耗就大了。外单位同行的经验是将分子筛吸附床改为硅胶和分子筛双层吸附床。它是利用分子筛再生出口温度较高，硅胶再生温度较低的特点而进行组合的。分子筛再生出口温度就是硅胶再生的进口温度，利用余热，达到节电的目的。据说，这种双层吸附法效果极好，可将原定的使用时间8小时延长至12小时或24小时，减少了电炉使用次数，但我厂未实践过。
4、分馏塔的操作空分设备中其它单体设备都是为分馏塔创造生产条件的。因此，分馏塔生产过程的控制好坏，是整个设备经济运行的关键。
4.1尽量降低设备的系统压力
前面讲过，空压机的末级压力随整个工艺状况而定，而工艺状况则与分馏塔操作的好坏关系极大。一般来讲，平常的操作主要是节-l阀的控制与膨胀机进气量的调节。节一1阀的开度多少为合适呢?我想应该是与膨胀机达到最大产冷量时相应的开度为最佳，不论凸轮的开度还是转速的控制都一样。操作好的，配活塞式膨胀机的系统压力也可降至2.IMPa左右。操作不好的，配透平膨胀机的也有高达2.4MPa以上的。系统压力降低了，也就是空压机终压降低了，即意味着降低了电耗、水耗、油耗。
4.2尽量减少各方面的冷损
分馏塔、膨胀机内保温材料珠光砂作为绝热之用，必须干燥、无杂质、填充严实。以防外界湿空气吸人，影响保温效果，使冷量向外环境传导。杜绝设备各焊口、阀门、法兰口的漏点以防冷量外泄。调节好热交换器热端温差及各隔层间的温差，以防跑冷。控制好液氧液面高度，千万不要过满，过满除影响精馏状况外，还意味着冷量过剩，压力可继续降低，这实际上也是一种浪费。
4.3尽可能使氧、氮纯度达到双高
我们知道，空气中氮含量是个固定值，因此尽可能同时提高氧氮纯度，达到双高，其产量也基本卜达到双高。这就是：进塔内气体的氮气总量=成品氮气+成品氧气中氮含量十馏分中氮含量。氮气产量达到高产，相应成木降低。如果再将作为副产品的氧气开拓销路(我厂主要用氮)全部售出，那么经济效益就更可观了。
4.4尽量延长分馏塔运行周期
空分设备篇2
论文 关键词：空分设备 有效能损失 节能 优化
论文摘要：通过空分设备有效能损失分析方法，有效损失主要存在压缩机、主换热器、精馏塔、气体管线。经节能改造和优化操作，最终达到提高有效能利用率，从而达到节能的目的。
随着我国 经济 的快速 发展 和人民生活水平的不断提高，年人均能源消耗量将逐年增加，据预测，到2050年将达到2.38吨标准煤，相当于目前世界平均值（2.4吨标准煤），但远低于目前发达国家的水平。人均能源的不足将是我国经济、社会可持续发展的一个限制因素，要解决能源问题，出路不外乎两条：一是开源；二是节流。我国实行的开发和节约并重的能源***策。近期把节能放在优选考虑的地位，通过正确的用能，合理用能，节约用能，减少能源浪费，提高能源的有效利用率，达到节能的目的。
空分设备的原料是空气，其主要消耗的是能源，能源消耗占生产成本的80%，降低生产成本的主要措施是降低能耗，而空分设备所消耗的能源是由不可逆过程引起的，尽管每一个可逆过程中所消耗的能量方式不尽相同，但都会产生有效能的损失。因而，可以从空分各个工艺过程有效能分析来寻找最佳节能途径。
1 有效能
系统在一定状态下的有效能，就是系统从该状态变化到基态过程所做的理想功，用 表示，对于稳定流动过程，从状态1变化到状态2过程的理想功可以写为
（1）
式中 为基态的温度； 为熵； 为焓。
当系统由任意状态 变到基态 时，稳流系统的有效能 定义为
（2）
有效能可分为物理有效能和化学有效能，物理有效能是指系统的温度、压力等状态不同于环境而具有的能量。空分运行中与热量传递有关的加热、冷却、冷凝过程，以及与压力变化有关的压缩、膨胀等过程，只考虑物理有效能。可表示为
（3）
式中 为温度与环境不平衡具有的有效能； 为压力与环境不平衡具有的有效能。由热力学定律可得
（4）
（5）
式中 为定压比热； 为摩尔数； 摩尔体积； 为压力。
化学有效能是指处于环境温度和压力下的系统，由于与环境进行物质交换或化学反应，达到与环境平衡，所做的最大功。从系统的状态到环境状态需要经过化学反应与物理扩散两个过程：将系统的物质转化成环境物质（基准物）过程及物质浓度变化到与环境浓度相同的过程。在空分设备中的化学有效能是以物理扩散有效能形式存在。
2 有效能损失
在能源转化、转移、传递和使用的过程中，有效能可以有效地利用发挥其功效，也可无效地损失，也就是通常说的有效能损失，有效能损失是不可逆的。
空分设备的有效能输入，主要有空压机电耗、原料空气所带入的有效能、水泵消耗的电能、氩泵消耗的电能、电加器消耗的电能。有效能损失占总输入有效能的比例非常高，也即有效能效率很低，老式全低压空分不大于12%[1] ， 现代 大型空分也只有在20%[2]左右。其中空压机有效能损失和空分塔的有效能损失所占的比重较大。空分设备有效能损失主要存在传热过程、压缩或膨胀过程、节流过程、精馏过程中。
2．1传热过程有效能损失
传热过程的有效能损失与传热量、温差和温位有关，可表示为
（6）
式中 为传热量； 为传热过程的有效能损失。
从上式可知，两物流在热传递过程中，热量和温差相同，温位越低，传递过程的有效能损失越大；传热量越大，有效能损失也越大。利用上式对空分主换热器进行分析得，传递相同热量，每1 温差造成的有效能损失冷端是热端的3.1倍，因此，空分操作过程中，特别要控制好主换器冷端温差。
2．2压缩过程有效能损失
静压能的提高与气体在级中的压缩过程有关，所需的功称为压缩功，在空压机中由于气流速度很快，压缩过程中与外界没有热量交换，即为绝热定熵过程。从状态1 压缩到状态2 定熵功为
（7）
式中 为气体常数； ； 为空压机进口压力； 为空压机的出口压力。
定熵功与进口温度、压力和出口压力有关，与出口温度无关，空分用空压机一般为多级压缩，若冷却效率低，每级压缩进口温度高，则所需的功要大。假设空压机为三段压缩，每段压缩比都为 ，冷却后温度提高1℃,则空压机消耗功率增加0.4%。在实际运行中，可以降低水温，控制冷却器的结垢，提高冷却器的效率，降低冷却后温度，减少空压机功耗。另一方面，空压各级进气温度条件及空分装置进气温度条件要求，必须进行冷却，由冷却前温度 降低到温度 ，带来有效能损失为
（8）
在***2中，1-3为绝热压缩过程，设绝热效率为： ，那么，因摩擦损失引起热量为 ，假定绝热可逆压缩后状态为3，绝热不可逆压缩后状态为4，它们等温不等压，由于摩擦损失以热形式加给气体，引起所需的压缩功增加为三角形134 面积。
***2 ***上的与无热交换压缩过程
三角形面积。 摩擦损失引起热量为
由绝热方程：
则
由于绝热可逆压缩过程为等熵过程，不可逆压缩过程为熵产生过程，熵产生为
则空压机的有效能损失为
（9）
从上式分析，空压机效率越低，有效能损失越大。
2．3阻损带来有效能损失
在定态流动过程中，如果物系和环境不发生功和热的交换，
因
则
阻损带来的有效能损失为
对于理想气体来说，
（10）
上述公式而知，相同压力下，阻力损失越大，有效能损失也大，相同阻力损失下，压力越大，有效能损失越小。要尽量减少管路的阻力来降低有效能损失。
2．4精馏系统有效能损失
以塔板精馏为例，从下面上升进入某块板的温度要比上面流下的液相温度高些，而易挥发组分的含量则低于与下降液体相平衡的浓度，两股物流在温度和组成上都不平衡，在塔板上发生热量和质量传递过程是不可逆的，必然造成有效能的损失，这就是精馏过程中有效损失的主要部分。
当物质 摩尔由化学位 的相ⅰ传到相ⅱ时，产生的有效能损耗，由热力学分析得（在等温等压下），精馏过程中有效损失为
（11）
精馏过程中，化学位是传质的推动力，正是由于两相化学位的差异而导致传质过程，从产生有效能的损失。要减少每块塔板上传热和传质推动力，就要使操作线与平衡线接近，过程趋于可逆，是降低有效能损失的主要途径。 2．4．1下塔及粗氩塔分析
y
x
***3 操作线示意***
空分下塔和粗氩塔一般操作线方程为
（12）
，即回流比； 为某组成在塔顶的浓度。从***3和操作线方程可知，操作线的斜率为 ，当 越大时，操作线越靠衡曲线，这时回流 越小。可见，要减少有效能损失，必须使回流比尽可能的小，但当操作回流比为最小回流比时，需要无穷多理论塔板数，所以一般控制回流比 。
2．4．2上塔分析
上塔精馏段操作线和提馏段操作线的在平衡曲线***上交于一点，交点的轨迹为一条直线，通常称为 线。 线的斜率不同，液空进料口的状态也不同，回流比与 线关系：（1）当精馏段操作线和 线的交点落在平衡曲线上时，回流比最小，最节能。（2）当精馏段操作线和 线的交点落在平衡***的对角线上时，回流比最大，能耗最高。
y
x
***4 上塔操作线示意***
***4 操作线示意***
3 节能改造与操作
通过对空分设不同过程的有效能损失的分析，寻找到节能潜力最大的环节，对新钢公司气体厂的两套空分设备进行挖潜改造和优化操作：
（1）管路的阻力损失来减少有效能损失。2005年7月25000m3/h空分投产，18000m3/h空分停机全面检修的机会，把18000m3/h空分用空压机出口止回阀，由原来dn400的更换成一与管道通径相同的dn600的，使空压机到氮水预冷段的压力损失减少了25kpa。2005年底对25000m3/h空分的分子筛再生氮、产品氧气、产品氮气等三个流量孔板重新设计并更换，取消了进空分装置流量孔板，以降低系统阻力损失，从而达到降低有效能损失，降低情况见表1。
表1 25000m3/h空分降低有效能损失情况表
项目
阻力减少/
体积流量/
摩尔体积/
有效能损失减小/
进塔空气
7
125000
5580．36
7073.536
产品氧气
4
24500
1093．75
30621.83
产品氮气
4
24000
1071．43
29996.93
再生污氮
4
20000
892．86
21621.21
降低系统循环水温和控制机器冷器系统结垢，提高压缩机冷器的效率，减少温差带来的有效能损失。18000m3/h空分系统，随着夏季气温的升高，水温达32～33℃，制约了空分设备的满负荷生产，增加设备电量能耗，通过与老系统管网联通（原3200m3/h空分冷却水循环系统），充分利用两台老冷却的能力，使给水温度能保持在28～29℃。25000m3/h空分运行不到一年，发现氮压机的冷却器结垢很严重，制约了设备运行效率，水系统进行加约处理。25000m3/h空分循环冷却水系统使用两台喷雾冷却塔，处理水量3000t/h，夏季运行时给水温度达36.5℃，冷却温差仅有5.5℃（回水温度为42℃时），严重制约了整个装置效率的发挥，通过增加两台600t/h的玻璃钢冷却塔以加强冷却效果，循环水泵达不到出力，经厂家对叶轮改造，使水流量及压力增大到设计值。尽管如此，还是没有达到预期的效果，06年，进一步对冷却塔进行改造：（1）两台冷却塔各加装一台190000m3/h风量的冷却风机；（2）塔内增加厚1000mm的聚丙烯波纹填料。（3）收水器
（2） 给水与冷却后气体的温差控制在设计范围内。
（3） 优化空分操作，减少精馏系统的有效能损失。（1）主冷液面在保证全浸的安全要求下，尽量降低，缩小主冷两则的温差，从而达到减少因传热温差引起的有效能损失；（2）在保证空分塔精馏工况，尽量减小回流比，减少因塔板上相之间浓度差偏大所产生的物理扩散有效能损失。
（4） 降低操作压力。保证主冷液面稳定情况下，降低上塔压力，从而达到降低空压机的排压。以25000m3/h空分为例，通过主冷两侧的汽液平衡 计算 出下塔压与上塔压的关见表2
表2 25000m3/h空分主冷液面为3200mm时，上下塔操作压力
上塔底部压力（a）/kpa
主冷底部压力（a）/kpa
主冷上部温度/k
主冷底部温度/k
主冷平均温度/k
下塔顶部温度/k
下塔顶部压力（a）/kpa
150
186.48
93.952
96.326
95.139
96.04
565
148
184.48
93.816
96.206
95.011
95.912
560
146
182.48
93.673
96.085
94.879
95.78
555
145
181.48
93.6
96.024
94.812
95.713
550
144
180.48
93.527
95.963
94.745
95.646
545
143
179.48
93.454
95.901
94.6775
95.5785
543
142
178.48
93.381
95.84
94.6105
95.5115
540
141
177.48
93.307
95.778
94.5425
95.4435
535
140
176.48
93.232
95.715
94.4735
95.3745
533
139
175.48
93.157
95.653
94.405
95.306
530
138
174.48
93.082
95.59
94.336
95.237
527
从***5中可知，在保证空分正常精馏工况的主冷换热温差情况下，上塔最低要求压力与下塔压力成线性关系。为了操作方便，对表2中的数据进行回归得关联式
4结论
根据热力学第二定律，对空分设备的几个生产过程进行了有效能损失分析，寻找到最佳的节能途径，提出了节能措施，通过改造和优化操，使18000m3/h和25000m3/h空分生产能耗有效的降低。
参考 文献
[1] 何耀文.深冷过程的有效能分析 [j]. 深冷技术,1981,（6）: 1～19
空分设备篇3
关键词：内压缩流程 空分设备 调试
一、设备配置
从某种程度而言，整套空分设备的可靠性与先进性是由其工艺流程决定的。下文从几个方面对我厂KDON28000/20000型空分设备的配置进行说明：
第一，空压机：我厂空分装置采用的是陕鼓集团制造的空压机，型号为：EIZ100-4，三段四级压缩，采用系列化设计及先进的三元流叶轮、内置冷却器使得压缩机级与冷却器之间气流分布结构优化，无需外接管道，气流流动距离短，流动阻力小，具有高效、低耗的优势。第二，空气增压机：压缩机型号为RZ35-7，水平剖分式机壳，轴承箱与机壳采用分体式结构，便于检修；三段七级压缩。I段进气压力与排气压力分别为0.48 Mpa，和1.25MPa，进气量为49500 m3/h；II段排气压力为2.8 MPa，Ⅲ段排气压力为7.0 Mpa，该压缩机设置有自动防喘振保护措施。第三，增压透平膨胀机。增压透平膨胀机组为国产，共两台，一台为正常使用，另一台备用，膨胀机组增压端的进出口压力分别为0.46MPa以及0.72 MPa，额定转速为17210 r/min；进出口的温度分别为-123℃和-173℃，正常生产时膨胀空气量为14900 m3/h；控制增压端旁通回流阀以及膨胀机入口导叶的喷嘴开度可以实现增压透平膨胀机的负荷调节。第四，离心氮压机为沈鼓制造，型号为MCL454+MCL406，两套空分装置共用一台，配套电机10 kV，功率在3500kW左右，进出口压力分别为14kPa和2.0MPa，利用出口防喘振阀和放空阀的开度，实现调节功能。
二、内压缩流程空分设备的调试
1.增压机轴位移值偏高，直推轴承温度偏高
随着空分装置的负荷逐渐加大，增压机轴位移值及直推轴承温度不断升高，直至超过报警值，为防止出现联锁停车甚至损坏机组的情况发生，及时对该机组进行停车抢修。经检查发现主推力瓦出现不同程度的磨损，特别是装有温度探头的两块止推轴瓦磨损更为严重。经进一步检查发现，调节瓦块受力的平衡块失去作用是导致该瓦块磨损严重的主要原因。对其进行处理后，位移值自动恢复至正常水平；空压机也保持稳定运行。
2.液氧泵入口滤网堵塞
空分设备在运行过程中出现液氧泵入口压力急剧下降、出口压力下降、氧泵电流也下降的问题。虽然将逐步液氧泵变频加至最大，但是氧气产量无法满足正常生产要求。最后将负荷切至备用液氧泵，经氧泵隔离复热后，拆开原运行液氧泵入口滤网，经过检查，之所以会出现循环液氧示堵塞的故障，是由于其滤网中积沉了较多铝屑，是由于设备安装配管时未将铝屑及时吹扫干净所至。由此可见，在空分设备的安装与操作过程中需要注意将铝屑清除干净，吹扫时间持续久一些，如果出现积液则要适当增加液体的外排次数，或者在调试运行阶段暂时不要往液氧泵冷箱中填充珠光砂，以便于检查或清洗循环液氧泵过滤网。
3.氧气纯度出现较***动
空分设备在投产后前几天出氧顺利，氧气产量达8000 m3/h，纯度在99.7%，，但是接下来的两周内氧产量明显下降，且氧气纯度也出现低于97%的情况，并且纯度下降后至少四个小时才能调整回来，对用氧供应产生很大的影响。通过分析检查发现造成该问题的原因如下：首先设备处于调试阶段，操作经验不足，进塔的空气量与设计要求不符，透平膨胀机产生的冷量比较大，外送的气体少，导致塔内冷量分配不均衡，主冷液氧液位不断升高，所以要排放液体；其次，由于进塔空气量与膨胀空气量的分配不均，膨胀空气进上塔的量太多，造成其工况不稳，最终导致上塔精馏工况不断波动，影响到氧气的纯度；最后，还由于液氮进上塔阀的开度不合理，影响到上塔精馏工况。针对该问题可以采取下列调整措施：及时调整膨胀机负荷，减少膨胀空气进上塔量，如果冷量仍有富余，主冷液氧液面持续上涨可适当开液氧储槽充液阀，将多余的液氧进行储存和外销，并调整对应的阀门。通过实践证明，该措施十分有效，产氧量达到了10200m3/h，而且纯度提高至99.8%。此后，逐步加至满负荷，均未出现类似异常情况。
三、调试心得
第一，空压机组是整套空分装置安全、稳定生产的基础，同时决定着整套空分装置的负荷大小。因此，空压机组的安装调试显得尤为重要，在对机组进行操作的过程中，应采用少量多次的方法，切忌工况调节过快造成机组损坏而被迫停车检修，缩短装置运行周期和使用寿命；第二，与常规流程相比，内压缩流程空分设备的控制、调节难度更大，并且能耗也有所增加，不过其操作反应快，而且有的用户用氧量以及用氮量的波动幅度比较大，内压缩流程空分设备应用了变频液体泵可以更好的满足这一要求，因此一些场合对安全性、可靠性的要求较高，可以采用内压缩流程空分设备，鉴于本空分装置曾出现的液氧泵入口滤网堵塞情况，要求在空分设备的安装与操作过程中需要注意将铝屑清除干净，吹扫时间持续久一些，如果出现积液则要适当增加液体的外排次数，或者在调试运行阶段暂时不要往液氧泵冷箱中填充珠光砂，以便于检查或清洗循环液氧泵过滤网；第三，根据实际生产需要，合理安排生产，若需要增加液氧产量，在保证下塔压力稳定以及富氧液空纯度的前提下，可以将透平膨胀机的制冷量适当做适当调整，多余的液氧产品可以用储槽暂时储存以供事故状态下临时保障氧气供应，同时可联系外销，增加装置运行经济性；第四，如果高压节流阀稍微开大一些，而未对空气增压机的工况做出调整，此时进入增压透平膨胀机的空气量会稍稍减少，相应的膨胀机的膨胀端进、出口温度均会有所上升，从而导致下塔液空蒸发量增加，最终对下塔的精馏工况产生不利影响。因此在对高压节流阀做出调整的同时，还要对空压机、空气增压机以及增压透平膨胀机的参数进行调整，以提高空分设备运行工况的稳定性。
参考文献
空分设备篇4
关键词：航空机械 设备检修 问题 对策
中***分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）02（a）-0041-02
对机来说，由于与地面并不是直接接触的，这在很大的程度上对飞机的安全性埋下一定的隐患。而对于这些隐患的用预防也成了飞机在使用过程中必须要做的基本前提，只有保证飞机本身并没有问题，才能保证飞机在行驶过程的安全性得到一定的保障。因此，对机的检修在安全稳定性提供一定的保障。而且，对于现在大多数由电气电路控制的飞机机械装置，在飞机机械的长期工作中，就容易出现各种问题，因此，对机的检修是相当重要的。
1 机械设备故障检修方法
对于现在大多数飞机来说，其机械设备大多数是由电气电路控制的，这种电器电路的控制系统，在长期的使用过程中就很容易出现各种各样的问题，这些问题在一定程度上对飞机的使用安全都会造成一些影响。因此，对于这种电气电路控制的故障检修是不可忽视的一项工作。以下主要针对飞机中常见的电器电路故障检修进行相应的方法分析。
1.1 直接查询法
对机的故障查询在很大的程度上与医生给人看病差不多，都需要对发生故障的原体进行直接的检查，并针对检查结果想出相应的解决方案。而且对于进行故障检修的人员应该选用最了解机械设备本身的相关和人员。对于进行故障处理的过程，相应的检修人员应该对故障发生的情况有一个全面的认知，使得对故障发生的原因进行相应的判断，对后续进行的检修工作提供很大的便利。
1.2 直观目测法
目测法主要是以人的视觉功能为依据，以对机械设备的了解为前提，对设备外部连接情况和内部设施进行观察，从而对故障进行判定。一是可以观察设备中的指示灯是否正常显示，保险丝是否熔断、螺旋熔断器熔断指示器是否跳出，线路元器件的插接是否松动等，判断回路是否通畅，是否存在异常问题；二是观察主传动速度的变化情况，看主传动齿轮飞轮是否存在跳动，传动轴在运行中是否晃动弯曲；三是观察设备的密封效果，看其中是否存在进水、污垢，开关位置是否正确，尽可能避免出现短路和开路问题。
1.3 触摸判断法
对于使用电器电路控制的飞机，除了以上两种方法还可以采用触摸的方法进行相应的判断。所谓的触摸判断法就是通过身体的触觉对民航飞机是否发生障碍的温度进行相应的判断。检查元器件的温度是否在标准的状态下，从而对发生故障的部位有一个较为清楚的判断。但是由于触摸判断法是肢体与故障部位的直接接触，对于检修人员的安全问题还需要有一定的保障。因此，对于一些带电的元件应注意从而避免检修人员在检修的过程中发生意外。
2 机械设备检修中存在的问题
2.1 重视不足
现在对于自身的经济利益都很重视，导致了对于自身飞机的检修重视程度不高。在这种有失平衡的关系中，就会大幅度导致出现很多飞机在设备已经受到损伤的前提下还在继续工作，严重的影响了飞机设备的运行。另外，由于对飞机设备的检修不够重视，没有完全考虑飞机能接受负荷的范围，在很大程度上就容易导致飞机的一些设备处在一种超负荷的状态下，由于各项飞机故障问题的不断积累，久而久之飞机就只能走上报废。
2.2 资金投入不足
在设备检修工作中，需要一定的资金支持，以购买备件，保证检修工作的顺利进行。但是从目前来看，由于对设备检修工作的不重视，并且大多存在着检修资金短缺的问题，加上对于配件的购买缺乏统一的计划，供应不稳定，最终影响了设备检修的效率，导致设备停台时间的延长。不仅如此，设备检修技术人员的待遇较差，导致许多优秀的检修人员流失，在很大程度上影响了设备检修的质量。
2.3 缺乏规范的检修流程
许多检修人员在对机械设备进行检修时，往往都是根据自身的工作经验对故障进行判断，而没有考虑故障本身存在的差异性，导致检修工作缺乏针对性，对于故障的实际了解程度比较模糊，影响了故障的有效处理。
3 机械设备检修问题的有效解决对策
3.1 加强日常维护保养
对于避免航空机械设备经常发生故障在很大情况是对日常维护的不够。而且，日常维护也属于检修过程中的一项重要组成部分，作为保证飞机中机械设备正常有运转的前提条件，对机的正常运行发挥着不可忽视的作用。而且，如果对飞机日常进行合理的防护工作，将会很大程度降低飞机机械设备发生故障的可能性。因此，为了使得飞机的正常使用，检修人员应该对飞机的机械设备进行合理的日常防护，对于大部分故障能够及时有效地进行相应的解决。从而在很大程度上降低飞机因为人为因素造成的机械设备的损坏。
3.2 提高人员素质
机械设备检修工作的具体执行依靠的是检修人员，而一般情况下，除大修外，机械设备的故障都是由本单位的技术人员进行处理，能够有效减少故障处理费用，降低检修成本。因此，应该进一步提高内部检修人员的专业技术水平和职业素养，组建高素质的技术队伍，重点针对一些大型机械设备和重要设备进行定期的检测和维护，及时发现和解决问题，避免因返厂而导致的运输费用、维修费用等不必要的开支。另外，应该提升设备维修人员的专业能力，摒弃传统低效率的故障处理理念，引入计算机等先进设备，培养其于故障的洞察力，确保设备维修工作的有效进行。
3.3 规范配件采购
规范配件采购工作应该将设备的使用、养护、维修和零部件的采购有机结合在一起，确保配件的采购能够与其他工作相互协调，从实际需求出发，对配件的数量、规格和性能进行选择，通过各部门的高度配合，充分考虑各方面的影响因素，提高检修工作的整体质量。
4 结语
从上可以看出，在航空事业的告诉发展过程中，对机机械设备的检修在航空事业中起到的作用是不可忽视的，但是在目前的飞机机械设备的检修过剩中还存在着一些问题，这些问题或多或少都会对检修工作造成一定的影响。因此，就要采用合理的措施对在飞机机械设备检修过程中出现的问题进行相应的解决，从而使得飞机机械设备的检修能够得到更好地发展。
参考文献
[1] 邹葆华，刘冠章.我国通用航空适航维修存在的问题及解决对策[J].中国民航飞行学院学报，2013（2）：41-44.
空分设备篇5
【关键词】 地铁工程 通风空调系统 消音设备 阻性片式消音器
引言
地铁以快捷、方便、舒适等特点逐渐成为人们出行的便利工具， 现今交通业的不断发展也使得地铁逐渐成为人们生活中必不可少的交通工具，目前正在成为国内大中城市建设的热点。随着地铁大规模建设和投入使用， 其很多本质性的问题也在慢慢显露，地铁噪声作为其中的一大急需解决的部分，现在地铁的运行中，通风空调的设备会产生影响范围较大并且危害程度深的问题。我们都知道地铁运营时所产生的噪声主要源自轮轨噪声和列车本体噪声。在处理时需要在车辆和轨道等方面采取有效的措施来减小振动降低噪声，基于保障地铁乘客安全的思想，相关人员应当将地铁通风空调系统设备的消音噪声作为重点研究对象。例如，在组成地铁通风空调系统的结构设备及降低空调系统噪音的措施、消音降噪设备的应用特点以及消音设备降噪设备的应用方式，这些都是发展地铁这种基础设施安全性和其他性能的重要防护措施。本文主要从地铁通风空调系统的角度对噪声的产生以及控制进行分析和研究。
一、地铁通风空调系统概述
依据地铁空调系统运用的场所和标准的不同应分为4部分内容，分别是车站大系统、车站小系统、隧道通风系统和空调水系统。车站大系统是指使用在地铁线路站台公共区域的防烟排烟系统及通风空调的系统。
车站小系统是指储存或者处理地铁相关设备区域的防烟排烟系统和通风空调系统地铁在投入运行的时候，因为其结构的复杂和环境的封闭性，结合地面联通的出口少、出口和人群所在的区域路径长的特点，所以，必须要安装地铁的通风空调系统，但该系统设备在运行的时候，产生的噪音会对乘客造成一定的影响，对于住在地铁旁边的居民也会造成影响，根据这个问题，相关建设者需要以降低地铁通风空调系统噪音为目的进行研究[1]。
二、浅析地铁通风空调噪声消除方式
2.1 地铁空调系统的结构构成
但我们都知道地铁的运行处是位于一个大型狭长的通道之内，但在实际的运行时，乘客的众多和空间的狭小及高速行驶列车的照明设备、机电设备都会产生巨大的热能，地铁通风空调系统是解决这种问题的重要技术内容，它能够有效地抑制地铁运行时逐渐上升的温度热量，倘若不对地铁噪音加以控制，地铁里的各类设备运作时产生的废物和有害物质同环境带来的霉变潮湿会使得地铁的环境变得格外的污浊。除此之外，预防地铁事故的时候，通风空调系统同样是排除烟气和进行人员安全疏导的重要设备内容。
具体来说，列车在隧道内运行和风产生作用从涡旋噪音和旋转产生的过程中出现的噪音倘若不对其进行降噪处理任其发展的话，地铁建设面积的扩大就会使得问题严重到影响居民的正常生活[2]。
2.2 降低通风空调设备的措施
地铁的通风空调设备的运行产生有空气动力性噪音、电机运转噪声、机械设备振动噪声这三种，若想控制地铁的通风空调系统设备运行的噪声带来的影响，可以从以下两方面入手处理：一方面针对气流产生的噪音，就是我们说的空气性造成进行处理，对于空气动力性噪声的存在特点是不稳定性，涡流噪声和旋转产生作用后的噪声。具体来说，通风机两个进出口产生风，噪声的扩散是经过连接的风管和风道进行扩散。这种噪声最容易影响地铁内容空间，所以在做消音降噪的处理控制时必须将这个作为重点[3]。
噪音在风机的基础上进行扩散，所以我们必须把消声器安装在风机的前后位上，这可以很好地消除地铁通风空调设备产生的噪音，需要注意的是轴流通风机作为地铁通风空调系统里较为常见的一种通风设备，它具有将噪声自然地减少和再生噪音高以及风量较大的特点，但是其它的风机设备具备的性能和轴流通风机的性能大不相同。所以在进行消音降噪处理设备的选择时需要结合实际采取实用性措施进行处理。
另一方面电机运转的噪声和机械设备振动产生的噪声控制，需要从设备本身出发，具体来说可以通过集中设置地铁通风空调设备，将它安装在h离公共区域的位置这本身从传播的距离方面减少了噪声对人们的影响。
除此之外，对于放置空调系统设备的建筑物，可以通过建筑实心砖和浇筑混凝土结构的方法进行机房隔声指数的提高。
三、地铁通风空调系统消声降噪的设备分析
3.1 消音降噪设备运用特点
地铁的通风空调系统性进行消音降噪的设备分为消音设备和减震设备这两类。其中消音设备的类型主要是消声部件和消声器件等。有关部门对于消音设备应用设置有通用的基准，依据产品样本和***集进行选择。但是在实际使用的时候，对于声学和加工方法以及结构等都有具体的要求，比如消音器的使用需要处在消声频率良好的环境；对于消音器的加工应尽量缩小体积；提高设备运用寿命和成本的控制效果，除此之外，还需要对消声器的阻力加以控制，如今现阶段，阻性消音器的使用可以有效地降低频率的噪声。这种设备的结构简单、气流阻力小并且对于高频的噪声消音效果较好。这意味着它适用的范围有待进一步地扩大。
目前在地铁通风空调系统的建设汇总，一般采用结构片式消音器和金属外壳片式消音器。结构片式消音器多数情况下运用于土建进出口风口的风道里；金属外壳片式消音器则多数安装在通风口的进出口两边，以直接工作于风机的方式进行地铁通风空调系统的消音降噪。同时，因地铁工程对于消音器使用时有特殊要求，消音片的内部结构加工时应使用不燃的吸声材料进行设计制作，并且要保证消声片的成品应满足基本烟气通过要求。
3.2 消音降噪设备使用方式
根据相关的研究，说明了在使用消音器对地铁通风空调系统设备运行进行消音降噪的处理时，采用阻性片式消声设备需要满足以下要求：消音设备的面板厚度的基准一般是零点五毫米的穿孔镀锌钢板，这样既能保证穿孔的效率，同时还能防止锈蚀的出现。地铁通风空调系统的降噪对穿孔率的要求是在百分之二十以上，消声器消声片的厚度应和气流通道的宽度一样。倘若设备的进风面积是百分之五十，那么消声片之间的风速就要控制在每秒十一米左右。除此之外对于消声片内部填充应使用每立方米三十二千克或者每立方米四十八千克的超细玻璃棉材料进行设置。
因为地铁工程隧道里的通风空调系统设备还可以进行逆转和运行的，所以隧道里的气流同时也是双向流，这就很有可能出现消音设备两端都是迎风面的情况。针对这个问题，相关的设计人员应将设备的两端设置成圆弧形或者尖劈形，这样可以有效降低消音设备的运行阻力问题。在应用阻性片式消声器的时候，它的进风面积比是百分之五十，并且设备两侧的壁面使用1/2的片体消声片的厚度，这意味着该设备的应用阻力最小。
对于地铁通风空调系统里的风道设备间隙问题，是降低降噪设备的重点问题，针对这种问题，必须使用减少侧向传声的空间来实现消音降噪的目的，具体说来，就是在通风机的前段配置长度为三米的金属片消音器，因为消音器的消声量在35dB以上，这就使得风机侧边所产生的噪声成功减少。
四、结束语
地铁通风空调系统的噪声控制涉及到很多方面，是一项极为复杂的系统性工程。在进行消声的准备时需要注意声源、传声途径和接受者三方面的关系。总的来说，人们需要充分认识地铁通风空调系统设备在地铁运行中产生的噪音问题，才可以完成相应的技术性调整。事实证明消音降噪设备的应用可以有效地减少地铁通风空调系统里产生的噪音。但是在此之前必须对系统的设备存在的情况及降噪设备的产品性能和使用方式进行透彻的了解。在这样的基础上才能够用最低成本费用实现对地铁通风空调系统设备噪音的控制。除此之外，在实际安装的时候需要严格地按照相关的规定和操作标准及设备的特征进行安装，这时消音设备发挥其实际作用的基础需求。
参 考 文 献
[1]苏钢.地铁工程通风空调系统噪声的分析研究[J].洁净与空调技术，2016，02：63-67.
空分设备篇6
【关键词】GPS；电子时钟；Visual ；空管
0 引言
精确的时间对于民航系统的运行保障是至关重要的，用以设备间的同步，消除潜在的数据丢失问题。管制指挥、设备运行、气象发报、值班巡视等运行保障工作都需要精确的时间，而GPS可以缩小时间同步上的误差，提供更加精确的时间信息。如果自动化系统出现时间上的偏差，则可能导致雷达信号的抖动，严重的话将影响管制员的正常指挥。如果气象观测员由于时间上的偏差造成发报超过一分钟，则是一般差错，超过两分钟则是严重差错[1]。目前，我站使用的是功能单一的电子时钟，需要额外配合大屏幕进行运行信息的显示。因此，需要设计一款在功能上和成本上都能满足空管设备运行要求的GPS电子时钟。
1 系统总体结构
针对我站的实际情况，根据市场上现有的产品，分析了各种技术的适用性和优缺点，从增加实用功能性、提高产品通用性、降低开发成本等角度进行设计，确定了总体方案。具体设计思路如下。
1.1 软、硬件设计上采用市场使用率高的电子元器件
为节省了硬件设计上的成本，缩短了开发周期，在满足功能需求的前提下，利用市场上使用率高的电子元器件，在硬件上采用了STC12C5A60S2单片机、DS1302时钟芯片、USR-TCP232-T24模块、DHT11温湿度传感器和ISD1820语音录放芯片。在软件上采用C语言进行硬件编程和Visual 进行PC软件编程。
1.2 时间显示具备一定的容错能力
由于空管设备对运行稳定性的要求较高，因此该系统时必须拥有一定的容错能力。在设计上以GPS为主用，内置时钟芯片为备用。如果其中一方出现数据丢失，则可由另一方作为数据源。单片机通过识别串口接收到的数据来判断是否为GPS时钟数据：如果是，则显示GPS时间，同时每一个小时校正一次内部时钟芯片；如果不是，则显示内置时钟芯片的时间。
当单片机串口数据突然中断时，单片机会延时3秒钟：如果3秒内依旧没有接收到东进GPS时钟数据，则自动转为DS1302时钟芯片的时间；如果3秒内接收到东进GPS时钟数据，则继续读取并显示GPS时钟。
1.3 采用128*32 LED显示屏进行时间和信息显示
近年来，LED显示屏成为了当前普遍使用的显示方案，具有高清晰度、大视角等特点，可以用于***文显示等。相比使用液晶显示屏，LED显示屏的使用成本更低，故采用了两块64*32 LED显示屏组成的128*32 LED显示屏。
1.4 可通过软件对LED显示进行时间和信息的控制
基于Visual 开发的控制软件可以实现文字的传输以实现文字的显示，利用字库将需要显示的字符转换为LED显示屏可以识别的数据，从而显示在LED屏幕上，同时该软件还可以实现在时间和文字显示之间的切换，***修改内置时钟芯片时间。
1.5 设计上充分考虑其使用的多功能性
结合我站实际工作的要求，该系统还增加了一些在值班巡视中常用的功能：温湿度显示和定时巡视提醒。
2 关键技术实现
2.1 LED显示屏的控制
近年来，LED显示屏成为了当前普遍使用的显示方案，故采用了两块64*32 LED显示屏组成的128*32 LED显示屏，通过74HC245双向缓冲器提高单片机的负载能力，搭配5V 15A的开关电源，不仅可以显示时间，还可以显示温湿度和最多16个汉字字符。
LED显示屏设计的核心是对其显示的控制，该显示屏提供08接口形式。该接口共有16个引接，其中A、B、C、D引脚表示行信号，R1、R2、G1、G2引脚表示列信号，EN引脚表示使能，SCK引脚表示时钟，STB引脚表示锁存，GND引脚表示地[2]。
对于128*32的双色LED显示屏来说，总共有128列，通过64个74HC595芯片进行级联，将其扩展为128位串行输入，128位并行输出，从而实现对128列信号进行控制。R1、R2、G1、G2引脚就是用来输入128位串行数据的。其中，R1、G1用来控制上半屏16行的红、绿信号，R2、G2用来控制下半屏16行的红、绿信号。
因此，通过循环行信号，移位串行输入每一行的列信号数据，然后锁存列信号，就可实现LED显示屏的显示。
2.2 GPS数据的接收
我站使用的GPS稻菰词嵌进GPS服务器，该服务器只提供RS232接口，无法满足各类设备的引接，因此我站利用串口转网络模块，将GPS数据引接到接入交换机上，实现了各类设备对GPS数据的引接。
该服务器在协议上采用的是TCP Server模式，需要创建一个TCP Client建立与服务器的连接。该服务器每秒钟发送的数据格式为：“5C 11 00 00 00 0A 15 2A 14 10 02 19 04 9D”，其中第6、7、8字节表示的是时分秒，而第10、11、12、13字节表示的是年月日星期。
因此，利用USR-TCP232-T24模块，单片机可通过串口接收GPS数据[3]，判断数据包头正确后，读取第6、7、8、10、11、12、13字节，将时间信息显示在LED显示屏上。
2.3 PC软件的设计
为提高该系统的可操作性，在Visual 平台上开发了该系统的控制软件。该软件的功能是实现LED显示屏在时间与信息显示之间的切换、实现中、英等字符的传输与显示、实现内置时钟的***修改，通过串口实现与单片机的通信。该软件的关键部分是利用ASCII字库和GB2312字库实现字符的取模转换[4]，从而实现字符在LED显示屏上的显示。
3 总结
本文通过分析了电子时钟在空管设备运行中的实际使用情况，提出了一种基于GPS的电子时钟系统，通过接收GPS数据，实现在LED显示屏上的显示，同时具有定时巡视提醒功能，并在Visual 平台上开发了该系统的控制软件，实现比以往单一电子时钟更具有实用性，对空管设备运行保障具有实际意义，也为相关单位提供一种设计参考。
【参考文献】
[4]袁贵宏.浅析空管设备保障的风险评估管理[J].空中交通管理，2009（8）：39-41. [2]殷晓安，吴明亮.基于单片机的LED点阵显示条屏控制系统设计[J].世界科技研究与发展，2008（2）：154-155.
空分设备篇7
关键词 小型空气分离设备；氮塔；主冷液面下将；冷却芯子
中***分类号TF30 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）93-0196-02
动能公司氧气站KDON-150/200型空设备是我公司的关键生产设备，该机运行正常与否直接影响公司氮气的供应。KDON-150/200空分设备，是邯郸制氧厂制造生产的，2003年投入生产。该机组采用低压制冷循环将空气液化并利用空气中氧气氮气沸点的不同将其分离同时制取氧气和氮气的设备。
1故障现象及初步分析检查
2012年8月，KDON-150/200型空设备出现氮气纯度变差，氧气纯度正常，氮塔底部压力偏低，主冷液面下降，工况恶化，设备被迫临时停产。
1） 起初判断可能出现的问题：（1）氧气产量太大或纯度过高等情况；（2）氮气产量太大；（3）换热器E1及E3热端温差均过大或一只正常另一只过大；（4）启动阀V-8没有关严；（5）进塔空气量不足等一系列操作失误可能导致的上述结果。
针对以上判断可能出现的问题进行调整。通过对空分塔及纯化器充分加温吹除后：①关小V-3同时降低液氧泵转速；②关小V-107开大V-109降低氮气产量；③组合调整V-107或V-109使二换热器热端温差尽量相同；④检查并关严启动阀。⑤增加空压机排气压力，保证进塔空气量。但是通过一系列调整操作，此故障在主冷液面积累的时候，又出现了原来的现象，给操作带来很大困难。这不但影响设备的正常运行，而且影响到厂区氮气的供应。
在经过对设备启动并反复调试操作后，此问题一直未等到解决。由此可排除由于操作不当等原因造成的氮气纯度变差，主冷液面下降，工况恶化。
2 二次分析
通过调阅KDON-150/200型空设备的历史数据，发现倒换纯化器后，空气进冷箱温度偏高，利用露点仪检测进塔空气的湿度也偏高。
空压机末端冷却器换热效果不好，或者冷却水温较高，大气温度较高，都会使空气进分子筛纯化器和空分装置的温度升高、水分较大。
由于空气经末级冷却器后直接进入分子筛纯化器，末级冷却器的冷却效果对分子筛纯化器的工作温度有直接影响。由于分子筛吸附空气中水分和二氧化碳时产生吸附热，出纯化器时的空气温度升高。特别是在切换后最初的10～40min，出口温度上升的幅度最大，空气进、出吸附器温度的最大差值可达16～17℃。分子筛工作温度越高，吸附能力越差。同时，温度越高，空气中含水量越多。例如，当空气压力为2.2MPa，温度为40℃时，其饱和含水量为2.31g/m3；30℃时则为1.38g/m3；20℃时则降为0.79g/m3。纯化器工作温度越高，工作周期就越短。如果纯化器工作温度过高，两台纯化器就有可能来不及倒换。在这种情况下就导致进入空分塔的水分增加。
设法降低进热交换器前（即出分子筛纯化器后）空气的温度。如不设法降温，势必使进热交换器前的空气温度上升，影响分馏塔的精馏工况。
如果保持空气量不变，这时把空气冷却到接近液化温度所需要的冷量相应增加。但返流气体量及其进蓄冷器（或切换式换热器）的温度基本不变，传热面积也不变，所以传热温差就会扩大。因此，返流气体的热端温度虽然有所升高，但是要比空气进装置温度升高的少。在冷端不能把空气冷却到原先要求的温度。即正，返流气体在蓄冷器（或切换式换热器）的冷端、中部和热端的温差都要扩大，如***1所示。***中的曲线1表示正常情况，曲线2表示进装置空气温升高时正、返流气体温差沿蓄冷器（或切换式换热器）高度方向（或随正流空气温度）的变化情况。
进装置空气温度升高，不仅使蓄冷器（或切换式换热器）的热负荷增加，而且带入的水分量也增加了，这就增加了自清除的负担。水分冻结量增加，降低了传热效率。在换热器传热面积一定的情况下，热负荷增加了，传热效果差了，必然导致传热温差增大，即冷端和热端温差都要扩大，最后致使精馏工况恶化。
3再次处理
为降低空气进空分塔的温度，解决的焦点是使空压机后冷却器达到冷却降温的效果。决定对冷却器的水循环系统进行清洗，但是在清洗的过程中发现冷却器芯子出行了渗漏的现象，决定更换冷却器芯子。
其次是降低空气湿度，检查并更换分子筛。
结论：进塔空气温度的高低直接影响着切换式换热器和精馏塔的工况以及整个空分设备的经济性。
4 效果
自从2012年8月更换后冷却器芯子及分子筛后，开车运行至今，设备及工艺参数都一切正常。维修前和维修后的工艺参数如表1-1所示
5结论
通过对KDON-150/200空分设备出现氮塔底部压力低、氮气纯度差，最后导致空分塔精馏工况恶化的原因分析，并且结合相关理论，通过更换后冷却器芯子及纯化器分子筛，降低了启动时间，提高了运行效率，节约了生产成本。
参考文献
空分设备篇8
关键词：空调；制冷设备；节能
中***分类号：TD442 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）05-0054-01
本文从系统的角度探讨一种新型的节能方法，运用过冷器将陈列柜制冷系统与空调系统相结合，以此来降低空调系统与陈列柜制冷系统的电能消耗，最终实现总体节能。
1 基本原理
在某种蒸发温度与冷凝温度下，运用过冷循环理论乃是比较适宜的，且具有越大的过冷度，则越有利于循环。但如若单凭冷凝器来促使液体过冷，则具有相对有限的过冷度，但如果在过冷制冷循环当中选用辅助设备，便可实现制冷循环在效率上的大幅提升，最终实现节能。将过冷器设置在冷凝器的下方，将制冷剂自状态3过冷至，经节流之后，状态便会自4点转变为点，此时的节流损失便会相应减少，单位质量的制冷量则会得到一定增加 ，压缩功保持不变，因此，制冷系数则会由此而增高。
2 方案流程
当前，诸多大型化超市均有空调系统与商业冷冻系统，两系统之间呈现***工作状态。空调系统通常选用冷水机组为其冷源，在夏季时，空调系统则保持制冷状态，冷水机组供应冷冻水，温度通常为7℃，而回水温通常为12℃。空调系统所持有的蒸发温度通常为3℃，COP值为4。而对于商业冷冻系统而言，通常选用并联机组，此系统一年当中均处于运行状态，且时刻维持在制冷工况上，蒸发温度通常维持在-34℃（低温系统）或者是-12℃（中温系统），冷凝温度伴随着室外气温的变化而发生相应改变。夏季具有比较高的室外温度，此时商用冷冻系统会具有较高的冷凝温度，另外，会具有较低的蒸发温度，所以商用冷冻系的COP相比于空调系统COP值，要明显低于后者。至此，将一个过冷器增设在两系统之间，能够将制冷系统与空调系统紧密联系在一起，使得空调系统的冷冻水能够送入至过冷器，并在商用冷冻系统相应冷剂节流前过冷使用，能够提升商用冷冻系统COP值的提升，实现整体能耗的降低。将一个过冷器设置在商用冷冻系统冷凝器的下方，把空调系统冷水机组所形成的冷冻水送入至过冷器，对商用冷冻系统当中冷凝器出口至节流阀入口相应液体制冷剂进行冷却，促使节流操作之前的液体制冷剂存在一定过冷度，进而可实现商用冷冻系统效率的提升。
3 方案实例计算
某超市空调总负荷为531kW，超市内部商用冷冻设备有冷库、冷藏加工间及冷藏陈列柜等，其制冷负荷：低温负荷54kW，中温150kW。
3.1 空调系统能耗
。
公式当中，表示空调系统的耗能（kW）；表示冷水机组所具有的制冷量（kW）；表示空调系统所具有的能效比；表示过冷所需要的制冷量（kW）；表示空调负荷（kW）。
3.2 过冷需要的制冷量
。
公式当中，表示商用冷冻系统冷凝器散热量（kW）；表示过冷器进口冷冻水比焓（kj/kg）；表示过冷器出口冷冻水比焓（kj/kg）；表示过冷器当中冷冻水质量流量（kg/s）。
3.3 新方案节约能耗
经计算与分析得知，选用过冷器之后，冷冻系统压缩机在功率上能够明显降低，降低幅度达23%～27%，空调系统在功率上会降低4%，虽然降低幅度不及冷冻系统，但从整体方面进行考量，整个超市空调制冷系统在功率上呈现显著降低，降低幅度为95此新方案相比于原方案，能够实现电功率的明显降低（26kW），具有比较好的节能效果。比如夏季此超市空调系统持续4个月的制冷，每日运行时常为16h，若将电价设定为1.0元/kWh。则选用新方案之后，能够有效解决燃煤20t，二氧化碳减排量能够达到10t，运行费用每年可节省51500元。而从设备投入角度来分析，新方案只需要增设一个水过冷器以及与之配套的水管路系统，但在系统设计选型过程中，系统管路、冷凝器及压缩机组的容量均可得到大幅减少，由此而节约的成本，相比于所增大的成本，要明显大于后者，所以，整个工程在初期投资方面，可显著减少，另外，还简单易施。
4 结语
总而言之，本文以超市空调制冷系统为题，就空调系统与其它制冷系统的搭配节能应用进行简要探讨，由此得知，在超市当中运用过冷器，把商用冷冻系统与空调系统相结合，此种节能方法仅需外加一个水过冷器，便可实现制冷系统效率的大幅提高及制冷系统电功率的有效降低，空调系统功耗也随之而降低，减少系统工程初投资及运行费用。
参考文献
空分设备篇9
摘 要：空气分离类成套装备是典型的由多工艺、多机组、多变量组成的复杂系统。围绕复杂空气分离类成套装备在超大型低能耗设计方面的技术难题，提出了超大型化空分装备工艺-结构-能耗关联设计方法。提出了关键机组能耗与工艺结构参数耦合关联方法。提出了关键工艺结构设计参数与能耗的全局敏感性计算方法，实现了不同工艺结构设计参数对流动损失影响的重要程度排序。提出了关键工艺结构设计参数与流动损失的交互敏感性计算方法，进行了结构参数与能耗的变关联分析，找到了从小型空分到大型空分需要重点研究的设计参数。建立了关键机组设计中具有变关联特性的强耦合变量与能耗的耦合设计模型。提出了超大型空分装备关联设计模型解耦与简化方法。提出了基于多重耦合度的设计模型解耦方法，实现了以聚合度最小为目标的复杂设计模型解耦。提出了基于奇异摄动理论的模型等效与简化方法，降低了设计模型的复杂度。构建了用于能耗分析的空分装备工艺-结构-能耗多变量综合设计域。提出了超大型机组多单元联动的组合关联设计方法。实现了多股流换热器的工况参数、通道布局、翅片结构与换热器换热性能间关联计算与多工况通道布局优化设计，提高了换热器在多工况下的换热性能，降低了能耗。
关键词：设计参数匹配 变关联分析 组合关联设计 低能耗设计
Abstract：Air separation equipment is one of typical complex industrial systems which are multi-process， multi-unit， multi-variable. For large-scale and low-energy design of air separation equipment， the process-structure-energy correlation design method for super-large air separation equipment is proposed. Firstly， the correlation between energy and structural design variables of key units is analyzed.A method of global sensitivity calculation for key structural design parameters and flow loss is proposed. By using variance-based decomposition and uniform sampling， the correlation degree of structural design parameters and flow loss is obtained to arrange the influence of the difference structural design parameters to flow loss. A method of interaction sensitivity calculation for key structural design parameters and flow loss is also proposed for the coupling degree calculation of structural design parameters. The dynamic correlation between structural design parameters and flow loss is established. A model based on the dynamic correlation is constructed for the design of large-scale turbo expander. Then the correlation model of air separation units is decomposed and simplified. A design decomposition method based on clustering with multiple couplings is proposed， and the model is decomposed to reach the greatest clustering degrees. The design model is simplificated based on singular perturbation theory， and the complexity of design model is reduced to speed up the calculation under variable operating conditions. Then the design space of flow variables-structural design variable- energy comsuption is established for energy analysis. Finally， the combined correlation design of multi units is proposed. The correlation model among heat transfer rate， passage arrangement and fin design parameters is constructed. Then， the passage arrangement under multi-operating conditions is designed. Through designing the passage arrangement of main heat exchanger in 80000Nm3 air separation unit，the heat transfer rate is enhanced and the energy consumption is reduced.
Key Words：Design parameter matching；Dynamic correlation analysis；Combined correlation design；Low-energy design
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空分设备篇10
【关键词】 空管雷达设备 维护
空管雷达设备是现代空中交通的重要工具，是随着科学技术水平的提高而出现的新的空中设备，为保证空中交通的安全运行，做好空管雷达设备的维护，以确保飞行的安全显得十分必要。
一、空管雷达设备的概述
1.1空管雷达设备的作用及分类
空管雷达是利用电磁能量形成波束，将电磁能量传回雷达的天线，形成雷达回波信号，再经过对信号的处理，将信号发送给显示器，就可以将目标物体的距离、方向、速度等信息进行有效的掌握。空管雷达设备目前已经被广泛地应用于民航管制、地理测试、气象和航海等众多领域当中。
根据空管雷达的用途，可以将空管雷达设备分为预警雷达、搜索警戒雷达、无线电测高雷达、气象雷达、航管雷达、引导雷达、导航雷达、机载截击雷达、战场监视雷达、炮瞄雷达等[1]。
1.2空管雷达设备的维护意义
今年来，航空事故频发，2012年6月3日，达纳航空公司一架MD-83飞机在尼日利亚坠毁，导致163人丧生；2013年7月6日，韩亚波音777在旧金山降落时失事，造成2人死亡，130多人受伤，以及2014年3月8日，马航MH370航班的失踪等都为航空安全问题敲醒了警钟。空管雷达设备的正常运行是安全飞行的保障。由于我国在航空雷达的监控和维护上还不够健全，也加大了空管雷达设备的维修工作的难度。做好空管雷达的设备维护，保障飞机的安全飞行，减少安全故障，是确保飞行安全的关键。
1.3空管雷达设备的维护内容
根据空管雷达的工作环境以及工作内容和工作原理，空管雷达设备的维护工作中，应首先做好对空管雷达的工作仪表以及指示灯、开关灯等，作出详细的检查，保证其能够正常运行；其次，对机柜中的风机进行详细的检查，若发现异常和故障，应及时进行维修；再次，对空管雷达的天线的检查也是十分必要的，空管雷达的天线能够正常转动，声音显示没有任何异常，这是进行雷达传输过程中的重要环节；最后，应每天对空管雷达做通电检查，尤其是在飞机起飞前的准备工作中，避免各种安全事故的发生。
二、空管雷达设备的维修
空管雷达设备的维修管理在设备维护中非常重要，一般根据空管雷达设备系统的维修程度将其分为一级、二级和三级维修[2]。空管雷达的三种级别的维修都是为了使空管雷达设备能够进入正常工作的状态，确保飞行安全。（1）一级维修。一级维修是根据空管雷达设备出现故障后的现象以及发出的报警信息，对空管雷达设备进行的元件更换、电路改进以及对空管雷达设备的系统参数进行的调试和设定，使雷达系统更能适应飞行的安全需求。（2）二级维修。二级维修是在空管雷达的故障现象和报警信息基础上对空管雷达的最小部件进行的更换或者修复。（3）三级维修。三级维修是根据空管雷达出现的故障和报警信息，对雷达的分机进行的重启、参数调整等，以及对组件进行的更换和修复。
三、提高空管雷达设备的维护水平
空管雷达设备会根据科学技术的不断进步而进行不断的更换，提高空管雷达设备的维护水平，使空管雷达设备的应用更能提高飞行的安全性。（1）提高设备的维修水平。空管雷达设备的维护是一项重大的任务，是关系到飞行安全的重大问题。要求设备维护人员不仅要有全面的维护理论知识，更要有较更高的维护技能。维护人员根据监控系统中的雷达的运行状况和雷达设备的各种运行参数，对出现的各种问题能够及时有效的进行处理，保证雷达设备的安全运行，确保飞行安全。（2）提高设备的管理水平。做好对空管雷达设备的管理工作，提高设备的管理水平，需要设备维护人员对雷达的性能、参数以及运行状况等进行全面的掌握，并对雷达设备进行***监控、***管理，实时了解雷达设备的运行状况，对雷达设备的突发状况进行及时有效的处理，保证飞行安全[3]。（3）提高设备的保障能力。在雷达设备的运行中，需要设备维护人员将雷达的运行参数进行详细的记录和统计，以便在雷达设备出现异常情况后，能够根据对设备的一般运行情况的记录，准确而有效的分析出故障的原因以及合理的处理解决方法，提高雷达设备的维护工作效率，保障雷达设备的安全运行。
四、结束语
空管雷达设备在航空飞行中有着至关重要的作用，做好空管雷达的设备维护，不仅要求做好对空管雷达设备的日常检查，还要求注重雷达设备的维修。不断的提高空管雷达设备的维护水平，保障飞机的安全飞行，减少安全故障，确保飞行安全。
参 考 文 献
[1]陶磊.雷达设备维护探讨[J].技术应用，2014（04）：94-99.